Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2018–2019

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1404
Vragen van de leden Remco Dijkstra en Nijkerken-de Haan (beiden VVD)
aan de Minister van Infrastructuur en Waterstaat over het bericht «Fileleed A2
Weert–Eindhoven: «snelle» maatregelen laten op zich wachten» (ingezonden
14 januari 2019).
Antwoord van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en
Waterstaat) (ontvangen 4 februari 2019).
Vraag 1
Kent u het bericht uit de Limburger: «Fileleed A2 Weert–Eindhoven: «snelle»
maatregelen laten op zich wachten»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Herkent u de aanhoudende problematiek rond het A2-traject Weert–
Eindhoven?
Vraag 9
Is gezien de huidige situatie de plaatsing van de A2 in hoge en lage
scenario’s van de Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse (NMCA) nog
actueel?
Antwoord 2 en 9
In 2017 heeft de Programmaraad SmartwayZ.NL op basis van de resultaten
van een MIRT onderzoek en de NMCA besloten tot het nader uitwerken en
realiseren van een «no regret pakket» maatregelen. Het beeld in de NMCA
2017 is actueel. Afgelopen jaar is het verkeer in heel Nederland gegroeid. De
groei op de A2 tussen Weert en Eindhoven wijkt daar nauwelijks vanaf. In de
afweging ten opzichte van andere knelpunten in Nederland is er daarom niets
gewijzigd in de positie van de A2 Weert–Eindhoven. De A2 Weert Eindhoven
staat ook niet in de meest recente File Top 50 (MIRT projectenoverzicht 2019).

1

ah-tk-20182019-1404
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2019

https://www.limburger.nl/cnt/dmf20190110_00087619/fileleed-a2-weert-eindhoven-snellemaatregelen-laten-op-zich-wachten

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

1

Vraag 3
Kunt u aangeven of, en zo ja, welke maatregelen zijn genomen naar
aanleiding van de motie 34 775-A nr. 27 van de leden Sienot (D66) en Remco
Dijkstra (VVD), waarin is gevraagd te onderzoeken of succesvolle maatregelen
uit innovatieve projecten geïntegreerd kunnen worden in het programma
Smartwayz en dan in het bijzonder op het traject Weert–Eindhoven? Zo ja,
wat hebben de maatregelen opgeleverd? Zo nee, waarom zijn de maatregelen
niet genomen?
Antwoord 3
Er zijn maatregelen genomen naar aanleiding van deze motie. Eén van de
innovatieve maatregelen die sinds kort wordt toegepast is gedragsbeïnvloeding door middel van een reis-assistent. Deze maatregel wordt toegepast
voor het traject Weert–Eindhoven, gericht op het verbeteren van de doorstroming, het verminderen van de CO2 uitstoot en de toename van gebruik van
innovatieve diensten. De eerste tussenresultaten worden binnenkort
verwacht. Binnen het programma SmartwayZ.NL worden daarnaast in de
verkenningen naar de A58 Tilburg – Breda en de A67 Leenderheide –
Zaarderheiken pakketten innovatieve maatregelen uitgewerkt, variërend van
maatregelen gericht op bandenspanning tot veiliger en sneller invoegen.
Deze zijn echter nog niet zover in de uitwerking, dat bepaald kan worden of
toepassing op het traject Weert–Eindhoven kansrijk is.
Vraag 4
Wanneer is het onderzoek naar de maatregelen voor toeritdosering, een
verbeterde filesignalering en een verbeterde overgang tussen de verlichting
afgerond en wanneer kan de Kamer dit onderzoek verwachten?
Antwoord 4
De resultaten van het onderzoek naar toeritdosering worden in de eerste helft
van 2019 verwacht. Filesignalering is al geplaatst; het effect is echter gering.
Daarom wordt nu onderzocht of andere aanpassingen mogelijk zijn. Op dit
moment is niet bekend wanneer dat onderzoek gereed is. Het onderzoek naar
een verbeterde overgang tussen de verlichting op de A2 bij het verlaten van
Leenderheide richting Maastricht is afgerond. Daarin kon niet worden
aangetoond dat de voorgestelde overgang van licht naar donker hier
aantoonbaar de doorstroming of veiligheid verbetert.
Vraag 5
Welke redenen lagen ten grondslag aan het besluit om de bewegwijzering op
genoemd traject toch niet aan te passen omdat er weinig heil van wordt
verwacht? Waren deze redenen al bekend toen voor deze methode werd
gekozen? Zo ja, waarom is dit dan toch als maatregel genoemd?
Antwoord 5
Voor de precieze aanpassingen van de bewegwijzering is nader onderzoek
uitgevoerd naar mogelijke andere locaties voor de bewegwijzering. Daaruit is
gebleken dat andere locaties geen effect zullen hebben op een betere
doorstroming. Daarop is besloten de maatregel niet uit te voeren. Dit was
nog niet onderzocht toen deze maatregel in het no regret pakket werd
opgenomen.
Vraag 6
Deelt u de opvatting dat het vergroten van een parkeerplaats bij een station
en een app voor reisadvies niet direct bijdragen aan de doorstroom op dit
traject?
Antwoord 6
Ik deel deze opvatting niet. Het verbeteren van alternatieven voor de auto en
het geven van reisadvies op maat zijn beide maatregelen die het gebruik van
een andere vervoerwijze of reizen op een ander tijdstip stimuleren en zo de
doorstroming op dit traject kunnen verbeteren.
Vraag 7
Welke stappen zullen worden gezet om dit traject te ontlasten en op welke
termijn gaan deze stappen plaatsvinden?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

2

Antwoord 7
De Programmaraad SmartwayZ.NL heeft opdracht gegeven de haalbaarheid
te onderzoeken van aanvullende maatregelen uit het MIRT onderzoek uit
2017, niet zijnde verbreding. Op basis van de resultaten daarvan zal besluitvorming plaatsvinden.
Vraag 8
Hoewel onderzoeken aantonen dat de files opgelost kunnen worden met
extra asfalt is hier vooralsnog niet voor gekozen; waarom niet?
Antwoord 8
In 2017 is binnen het Programma SmartwayZ.NL samen met de regio het
MIRT onderzoek A2 Weert Eindhoven uitgevoerd. Uit onderzoek bleek toen
dat op de A2 congestie optreedt, maar uit de NMCA (2017) bleek ook dat er
(landelijk en) in de regio Zuid-Nederland grotere mobiliteitsknelpunten zijn
dan de A2 tussen Weert en Eindhoven. De economische verlieskosten in de
regio kunnen effectiever worden beperkt door andere knelpunten aan te
pakken. Rijk en regio hebben daarom in de Programmaraad SmartwayZ.NL
de lijn ondersteund om geen verkenning door het rijk te laten starten voor
een verdergaand maatregelenpakket op de A2, zoals een verbreding. De
programmaraad SmartwayZ.NL heeft wel besloten tot nader uitwerken en
realisering van een no regret pakket waarmee de problematiek op en om de
A2 wordt verlicht. Met de voorbereiding en uitvoering van dit pakket is
inmiddels gestart. Het programma houdt de vinger aan de pols om het pakket
actueel te houden met effectieve maatregelen.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

3