Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2018–2019

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2908
Vragen van het lid Gijs van Dijk (PvdA) aan de Staatssecretaris van
Infrastructuur en Waterstaat over het bericht «Rover wil langere treinen naar
Noorden» (ingezonden 13 mei 2019).
Antwoord van Staatssecretaris Van Veldhoven-Van der Meer (Infrastructuur
en Waterstaat) (ontvangen 4 juni 2019)
Vraag 1
Kent u het bericht «Rover wil langere treinen naar Noorden: «Het kantelpunt
is bereikt»»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Is het waar dat het aantal reizigers naar het noorden sinds januari dit jaar
enorm toeneemt? Kunt u aangeven hoeveel extra reizigers er dit jaar gebruik
maken van de trein naar het noorden?
Antwoord 2
Navraag bij NS leert mij dat het aantal reizigers naar het noorden sinds
januari niet enorm toeneemt. De groei van het aantal reizigers in de treinen
naar het noorden is in lijn met de groei in de rest van het land. Wel heeft NS
een reizigerspiek geconstateerd in de meivakantie.
Vraag 3 en 4
Hoe beoordeelt u het hoge aantal klachten van reizigers over te weinig
zitplekken in de treinen in de maanden januari, februari en maart?
Deelt u de mening dat er meer treinen en/of treinstellen moeten worden
ingezet om het toenemende aantal reizigers te vervoeren? Hoeveel extra
capaciteit heeft Nederlandse Spoorwegen (NS) de afgelopen tijd ingezet?
Gaat u bij NS erop aandringen dat er structureel meer en vaker treinen naar
het noorden moeten gaan rijden?

1

ah-tk-20182019-2908
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2019

https://www.rtvnoord.nl/nieuws/208250/Rover-wil-langere-treinen-naar-Noorden-Hetkantelpunt-is-bereikt

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

1

Antwoord 3 en 4
Ik beoordeel de prestaties van NS op basis van de afspraken die zijn
vastgelegd in de concessie voor het hoofrailnet 2015 – 2025. Hierin staat
onder andere opgenomen dat NS haar dienstverlening afstemt op de
reizigersvraag. Als het gaat om drukke treinen beoordeel ik de prestaties van
NS op basis van de prestatie-indicator Zitplaatskans in de spits HRN. De score
op deze prestatie-indicator betreft een landelijk cijfer en was in 2018 95,1%
(Kamerstuk 29 984, nr. 827) en daarmee boven de bodemwaarde.
Met betrekking tot de treinen naar het noorden heb ik navraag gedaan bij NS.
Volgens NS blijkt uit analyse van de daadwerkelijke reizigersaantallen over
januari-april 2019 dat het aantal zitplaatsen in meer dan 99% van de ruim
1.600 uitgevoerde Intercityritten tussen Zwolle en Leeuwarden/Groningen
groter is dan het aantal reizigers in de betreffende treinen. Dat neemt niet
weg dat de Intercity’s tussen Zwolle en Leeuwarden/Groningen, net als elders
in het land, in de spits of tijdens vakanties, als druk kunnen worden ervaren.
NS neemt daarom de volgende maatregelen om de zitplaatskans te verbeteren:
– NS zorgt met de zitplaatszoeker in de NS-app voor betere spreiding van
reizigers binnen de trein. Met de zitplaatszoeker kunnen reizigers op een
aantal trajecten zien waar in de trein nog zitplaatsen beschikbaar zijn. NS
gaat deze functie rond de zomer ook stapsgewijs openstellen op de
trajecten Zwolle-Groningen en Zwolle-Leeuwarden;
– NS streeft ernaar om de Intercity’s naar het noorden volgend jaar in de
meivakantie te verlengen;
– in de zomermaanden neemt het aantal reizigers toe, bijvoorbeeld met één
van de Waddeneilanden als bestemming. Om deze reizigersgroei op te
vangen gaat NS per juni een aantal Intercity’s van en naar Leeuwarden
verlengen; en
– NS onderzoekt of zij met ingang van september één of enkele Intercity’s in
Noord-Nederland éxtra kunnen verlengen.
Vraag 5
Bent u ook niet bevreesd dat als er te weinig treinen naar het noorden rijden
de economische motor van het noorden wordt verstoord? Bent u bereid om
vanwege de enorme toename van reizigers en de economische potentie u in
te zetten om meer en snellere treinen naar het noorden te realiseren? Zo nee,
waarom niet?
Antwoord 5
Ik hecht belang aan de bereikbaarheid van Noord-Nederland via het spoor. Dit
is ook zo benoemd in de contouren van het Toekomstbeeld OV.
Voor de kortere termijn werkt ProRail in het project «Sporendriehoek
Noord-Nederland» reeds aan het verbeteren van de deur-tot-deur reistijden,
het verhogen van de veiligheid en het mogelijk maken van intensivering van
de treindienst in Noord-Nederland.
Daarnaast wordt gekeken naar mogelijkheden voor reistijdverkorting en
onderzoekt NS de mogelijkheden in de dienstregeling om sneller van de
Randstad naar het Noorden te kunnen rijden. Zo zijn enkele proeven
uitgevoerd met een snellere Intercity tussen het Noorden en de Randstad.
Nog dit jaar verwacht ik aanvullend daarop de resultaten van een quickscan
naar de mogelijkheden voor reistijdverkorting door aanpassingen aan de
infrastructuur. Deze wordt door ProRail samen met NS en de regio uitgevoerd.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

2