Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2014–2015

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1853
Vragen van de leden De Rouwe en Van Helvert (beiden CDA) aan de Minister
van Infrastructuur en Milieu over het bericht «Sluis op losse schroeven»
(ingezonden 18 maart 2015).
Antwoord van Minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 8 april 2015)
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van het bericht «Sluis op losse schroeven»?1
Antwoord 1
Ja, ik heb kennisgenomen van het bericht.
Vraag 2
Kunt u de signalen bevestigen dat vertraging dreigt voor verschillende
sluisprojecten zoals de zeesluis in Terneuzen, de derde kolk bij de Beatrixsluis, de keersluis Limmel, de Zeetoegang in IJmuiden, de versterking van de
sluizen in de Afsluitdijk en de tweede klok in de Sluis Eefde?
Antwoord 2
Nee. Het project Keersluis Limmel is reeds gegund. De projecten derde kolk
Beatrixsluis en Zeetoegang IJmond zijn reeds gestart met de aanbesteding.
Het project »Nieuwe Sluis Terneuzen» heeft net een uitgebreide marktconsultatie gehouden waarin de markt haar interesse heeft laten blijken. Voor dit
project en de projecten Afsluitdijk en sluis Eefde is de start van de aanbesteding in 2015 voorzien.
Vraag 3
Kunt u aangeven waarom Rijkswaterstaat, ondanks dat de genoemde
projecten al jaren voorzien waren, met de planning worstelt?
Antwoord 3
De huidige planning van genoemde projecten is stabiel. Het is wel zo dat
Rijkswaterstaat dit jaar en komende jaren relatief veel grote projecten op de
markt brengt. Ook andere sectoren trekken aan. Daardoor komen er in

1

ah-tk-20142015-1853
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2015

Telegraaf, 17 maart 2015 http://www.telegraaf.nl/binnenland/23809832/
__Sluis_op_losse_schroeven__.html

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Aanhangsel

1

utiliteitsbouw en de spoorsector meer projecten op de markt, waardoor het
volume aan opdrachten toeneemt. Daarom is de haalbaarheid van het
werkenpakket de komende drie jaar, onder andere bij Bouwend Nederland,
getoetst. Bouwend Nederland heeft aangegeven dat het haalbaar is.
Vraag 4
Kunt u de gevolgen voor de ontwikkeling van de economie schetsen indien
deze projecten vertraagd worden?
Antwoord 4
Omdat ik niet voornemens ben om deze projecten te vertragen, zijn hier geen
economische consequenties van te verwachten.
Vraag 5
Heeft u met derde-belanghebbenden, zoals de gemeenten Amsterdam en
Rotterdam, de binnenvaartsector en België, overleg gevoerd om de gevolgen
van vertraging in beeld te hebben?
Antwoord 5
Voor zover relevant zijn er vanzelfsprekend binnen de projecten overleggen
met derden over de scope, hinder en planning. Echter, er is op dit moment
geen sprake van voorgenomen vertraging.
Vraag 6
Kunt u een overzicht van alle sluisprojecten verstrekken met daarbij de
geplande start van de werkzaamheden en de thans beoogde planning? Kunt u
daarbij ook aangeven welke sluisprojecten een risico op vertraging kennen,
hoe groot dat risico is en welke maatregelen voorzien zijn om dat risico te
elimineren?
Antwoord 6
Het project Keersluis Limmel is reeds gegund. Voor de projecten Derde Kolk
Beatrixsluis en Zeetoegang IJmond is er geen risico op vertraging van de
aanbesteding omdat deze reeds zijn gestart. Voor de projecten Sluis
Terneuzen, sluis Eefde en de Afsluitdijk moet de aanbesteding nog starten en
is op dit moment geen vertraging voorzien. De start van de realisatie van het
project sluis Eefde is later dan de bij u bekende planning. Dit is het gevolg
van het later vaststellen van het bestemmingsplan.
PROJECT

Geplande start realisatie

Keersluis Limmel
Zeetoegang IJmond
Derde Kolk Beatrixsluis
Afsluitdijk
Sluis Eefde
Nieuwe Sluis Terneuzen

2015
2016
2016
2017
2017
2017

Vraag 7
Kunt u aangeven hoe regionale bouwbedrijven beter en meer betrokken
kunnen worden bij deze projecten?
Antwoord 7
Zoals uit bovenstaande antwoorden blijkt is het risico van onvoldoende
belangstelling van marktpartijen voor deze projecten beheersbaar. Er is
daarom geen aanleiding om de projecten ingrijpend anders te organiseren
om deze toegankelijker te maken voor regionale bouwbedrijven.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Aanhangsel

2