Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2017–2018

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1443
Vragen van het lid Amhaouch (CDA) aan de Staatssecretaris van
Infrastructuur en Waterstaat over het bericht dat ProRail supersnelle treinen
tussen Maastricht en Leeuwarden en de Randstad, zonder stops, wil realiseren
(ingezonden 14 februari 2018).
Antwoord van Staatssecretaris Van Veldhoven-van der Meer (Infrastructuur
en Waterstaat) (ontvangen 15 maart 2018).
Vraag 1
Kent u de berichten «Toekomstvisie: non-stop trein Maastricht-Randstad» en
«ProRail wil supersnelle trein tussen Leeuwarden en Randstad, zonder
stops?1 2
Antwoord 1
Ja, die berichten ken ik.
Vraag 2
Wat is uw reactie op beide berichten?
Antwoord 2
Samen met de spoorsector en de decentrale overheden heb ik het Toekomstbeeld OV 2040 opgesteld (www.overstappennaar2040.nl). Een van de ambities
is om de reistijd op het spoor tussen economische kerngebieden in Nederland te verkorten. Maar bijvoorbeeld ook om de stedelijke bereikbaarheid te
verbeteren. Gezamenlijk werken wij de ambities op dit moment verder uit. Ik
verwijs daarvoor naar mijn brief aan uw Kamer over het vervolg van het
Toekomstbeeld OV en de uitkomsten van de Landelijke OV en Spoortafel (d.d.
5 december 2017, Kamerstuk 23 645, nr. 651). Ik informeer u naar aanleiding
van de OV en Spoortafels in april en aankomend najaar over de voortgang.
In het AO Spoor van 14 februari heb ik aangegeven dat in de gezamenlijke
uitwerking van het Toekomstbeeld OV elke partij reële suggesties en plannen
naar voren kan brengen. Voor elk kabinet geldt dat met de beschikbare
middelen een zo groot mogelijk effect moet worden bereikt. Daarom is het
voor mij van belang om uitgewerkte plannen en reële keuzemogelijkheden in
1

http://www.lc.nl/friesland/ProRail-wil-supersnelle--tussen-Leeuwarden-en-Randstad-zonderstops-22903568.html
2
https://m.limburger.nl/cnt/dmf20180209_00055758/toekomstvisie-non-stop-trein-maastrichtrandstad

ah-tk-20172018-1443
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2018

Tweede Kamer, vergaderjaar 2017–2018, Aanhangsel

1

samenhang te toetsen op maatschappelijke effecten, kosten, haalbaarheid en
maakbaarheid. Daarin zal ook naar voren komen hoeveel reizigers voordeel of
nadeel hebben, bijvoorbeeld bij het op minder stations laten stoppen van
Intercity treinen.
Ik zal met de betrokken regio’s, vervoerders en ProRail bij de uitwerking van
het Toekomstbeeld OV op zoek gaan naar slimme en creatieve oplossingen
om waar mogelijk te reistijd te verkorten. Welke effectieve oplossingen en
maatregelen hieruit naar voren komen is nu nog niet te zeggen. Gezien de
Nederlandse situatie met relatief korte reisafstanden en stedelijke gebieden
die dicht bij elkaar liggen zijn wensen voor een geheel nieuwe snelle
verbinding naar de landsdelen niet snel rendabel. Dat geldt ook voor het
geschikt maken van bestaande infrastructuur voor zeer hoge snelheden. Bij
onderzoek naar de Zuiderzeelijn (snelle verbindingen van Groningen en
Leeuwarden naar de Randstad) is in 2006 bijvoorbeeld al geconcludeerd dat
de positieve effecten te beperkt waren in relatie tot de hoge investeringen.
Vraag 3
Kunt u aangeven in welk kader de opmerkingen zijn gemaakt, hoe de dekking
geregeld is en waarom de Kamer hier niet eerder over geïnformeerd is?
Antwoord 3
ProRail geeft aan dat de heer Eringa dit zijn plannen geuit heeft in een artikel
over zijn wensen voor het spoor in de Telegraaf. De uitspraken over de
non-stop treinen moeten in dat licht bezien worden. Andere media hebben
vervolgens delen van de berichtgeving overgenomen. Zie verder antwoord op
vraag 2.
Vraag 4, 5
Is de businesscase reeds beschikbaar? Zo ja, wilt u die met de Kamer delen?
Wat moeten worden verstaan onder «Deze moeten nog worden afgestemd
met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat»?
Antwoord 4, 5
In de uitwerking van het Toekomstbeeld OV kan elke partij zijn of haar
inzichten en ambities inbrengen. Dus ook ProRail. Zie verder antwoord op
vraag 2. Een concrete businesscase voor een non-stop trein tussen de
Randstad en Maastricht of Leeuwarden is niet bij ProRail ontwikkeld.
Vraag 6
Kunt u toelichten wat de tijdsplanning is van de realisatie van de supersnelle
trein tussen Leeuwarden en de Randstad en Maastricht en de Randstad?
Klopt het dat dit nog enkele jaren gaat duren en waarom zou dat niet sneller
gerealiseerd kunnen worden?
Antwoord 6
Nee, ik ken op dit moment geen concreet plan en dus ook geen concrete
tijdsplanning. Zie verder het antwoord op vraag 2.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2017–2018, Aanhangsel

2