Hoe haalt Nederland de doelstellingen uit het energieakkoord voor elektrisch rijden?
Wat zijn de doelstellingen?
Partijen van het Formule E-Team werken aan elektrisch vervoer (EV) om de zero-emissiedoelen voor wegtransport
te halen. Deze doelen staan in het Energieakkoord, de Brandstoffenvisie en het Klimaatakkoord van Parijs. Zo
moeten alle nieuw verkochte auto’s vanaf 2035 CO2-uitstootvrij kunnen rijden. Volgens de met het bedrijfsleven
en overheden tot stand gekomen Brandstoffenvisie zijn daarvoor in 2030 3 miljoen zero-emissievoertuigen met
elektrische aandrijving nodig. Om dat te halen moeten we nu beginnen.
Wat zijn de (economische) kansen?
Om deze ambities te halen willen partijen uit het Formule E-Team nu al in actie komen door EV te versnellen. Want
het levert niet alleen klimaatwinst en schone lucht op, maar ook kansen voor groene groei. Nederland is een van
de koplopers in aantallen voertuigen en laadinfrastructuur. Er is internationaal grote belangstelling voor de
Nederlandse aanpak. Dat komt de werkgelegenheid ten goede. Nu zijn er circa 3.000 banen in de EV-sector. Dit
aantal kan naar verwachting groeien naar minimaal 10.000 banen in 2020.
Green Deal
1
Om acties rond EV te bundelen en EV de komende jaren verder te versnellen is er een Green Deal gesloten,
waarin bedrijfsleven, kennisinstellingen, NGO’s en overheden afspraken hebben gemaakt over acties om
doelstellingen te realiseren. Partijen verwachten dat er na 2020 geen verdere specifieke overheidsinterventies
meer nodig zijn.
Strategie: consumenten verleiden
Versnellen van EV kan alleen als ook consumenten worden verleid tot EV. Als grootste groep autorijders kunnen zij
de markt beïnvloeden. EV wordt aantrekkelijk voor hen doordat er steeds meer modellen komen met een grotere
batterijcapaciteit. Maar ook het aanbod van tweedehandsauto’s is belangrijk. Immers, de meeste consumenten
kopen hun auto tweedehands. Voor een goede tweedehandsmarkt moet worden voorkomen dat nieuwe
elektrische voertuigen uit de zakelijke markt naar het buitenland verdwijnen. Dit kan alleen als Nederland de
binnenlandse vraag naar tweedehands elektrische voertuigen stimuleert. Ook andere landen ondersteunen EVconsumenten in flinke mate.
Partijen uit het Formule E-Team hebben onder leiding van de ANWB een plan opgesteld en acties benoemd om EV
voor consumenten aantrekkelijker en bereikbaar te maken. De ambitie in 2020 is dat 75.000 particulieren
elektrisch aangedreven auto’s rijden (50.000 tweedehands, 25.000 nieuw). Deze ambitie is alleen haalbaar als ook
het Rijk de komende jaren nog volop op EV inzet.
Consumentenmarkt vergroot groene groei
Als koploper kent Nederland veel nieuwe bedrijven die diensten en producten leveren voor EV. De
werkgelegenheid in EV is vervijfvoudigd. Dit geldt vooral voor bedrijvigheid op het gebied van slimme
laadinfrastructuur en de dienstverlening daar omheen. Ook liggen er kansen voor de Nederlandse maakindustrie
voor maatwerkvoertuigen en bussen. Als EV beschikbaar komt voor consumenten, groeien de economische
kansen. Er is sprake van groene groei: EV sluit aan bij de wens van financiers om niet langer in de fossiele industrie
te investeren.

1

http://www.greendeals.nl/gd198-elektrisch-vervoer-2016-2020/

Wat zijn de knelpunten én oplossingen voor EV?
Niet alle EV-gebruikers hebben een privaat laadpunt. Voor hen is uitbreiding van de openbare laadinfrastructuur
nodig (voor snel en gewoon laden). De Green Deal Publiek toegankelijke laadinfrastructuur (2015) voorziet in de
uitrol van de publieke laadinfrastructuur op de straat.
Meer publieke oplaadpunten nodig, maar budget ontbreekt
Probleem is dat het budget voor de publieke laadinfrastructuur op is. Decentrale overheden hebben al veel
geïnvesteerd en een markt op gang geholpen. Maar kunnen het aantal aanvragen voor laadpalen nu al niet
bijbenen. Daarom zijn extra middelen nodig. De business case voor een publieke laadinfrastructuur is echter nog
niet rond, ondanks de voorziene lagere energiebelasting op publieke laadpalen en de toegenomen inkomsten uit
de stroomverkoop.
Door het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL), een platform waar overheid, kennisinstellingen en
bedrijfsleven samenwerken, wordt ondertussen gewerkt aan het realiseren van een betaalbare publieke
laadinfrastructuur. Dit gebeurt door het faciliteren van innovatieve projecten en door het uitwisselen van kennis.
Nederland kent een goede samenwerking tussen alle marktpartijen. Dat leidde tot interoperabiliteit en een open
platform voor data-uitwisseling: OCPI (Open Charge Point Interface). In Nederland kun je met één kaart overal
laden. Daarmee heeft Nederland een unieke positie opgebouwd in laadinfrastructuur. Nederlandse bedrijven
exporteren deze kennis met succes.
Om EV voor meer mensen aantrekkelijk en bereikbaar te maken is nog een breed scala aan acties nodig: van een
charmeoffensief waarin goede en objectieve informatie over EV wordt gegeven of slimme oplossingen in steden
en bedrijven rondom parkeren en laden, tot het flexibel laden van EV als onderdeel van het energiesysteem .

Welke ontwikkelingen rond EV zien we op korte en lange termijn?
Elektrische auto’s voor opslag wind- en zonne-energie
De opslagcapaciteit van elektrische auto’s kan veel beter worden benut, zo blijkt uit lokale experimenten en
onderzoek. Dit biedt enorme kansen voor de opslag van wind- en zonne-energie in wijken en de stabilisatie van de
onbalans tussen de vraag en aanbod van duurzame energie. EV kan daarmee een belangrijke rol innemen in de
energietransitie naar duurzame energie. Meer onderzoek en experimenten zijn nodig. De vraag is welke systemen
de beste zijn om de flexibiliteit en opslagcapaciteit voor duurzame energie van de elektrische auto te benutten.
Hoe de opgave (aantallen en laadtechnieken) er in de nabije toekomst uit ziet, wordt opgenomen in de visie op
laadinfrastructuur. Vraagstukken rond marktordening, regelgeving en interoperabiliteit maken deel uit van die
visie. Het ministerie van Economische Zaken coördineert de visievorming.
EV-ontwikkelingen maken innovaties mogelijk tussen energie en voertuigen. Maar ze zorgen ook voor innovatie
van vervoersystemen; kijk bijvoorbeeld naar zero-emissiestadsdistributie, Light Electric Vehicle, elektrische
autodeelsystemen en projecten voor autonoom rijdende auto’s. Opschaling van al deze projecten zorgt er
uiteindelijk voor dat we de transitie naar zero emissie kunnen versnellen.
www.nederlandelektrisch.nl
Leden Formule E-Team: ANWB, AutomotiveNL, Bovag, De Groene Zaak, Natuur en Milieu, Netbeheer Nederland,
Nederlandse Vereniging Duurzame Energie, RAI-Vereniging, Vereniging DOET, Vereniging Energie Nederland,
Vereniging Nederlandse Gemeenten, VNA-lease, 3TU.