2

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2021–2022

31 409

Zee- en binnenvaart

Nr. 353

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN
WATERSTAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 1 juli 2022
Op 22 juni 2021 stuurde mijn ambtsvoorganger u een brief1 met de
ongevalscijfers van de zee- en binnenvaart in het jaar 2020. Met deze brief
wordt u geïnformeerd over de ongevalscijfers van 2021.

Tabel 1: Scheepsongevallen Nederlands deel van de Noordzee1

ZESO2
ESO3
MESO4
Tot. aantal ongevallen

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2
13
44
59

0
12
28
40

0
11
21
32

2
8
49
59

2
12
16
30

1
10
32
43

5
4
31
40

1
6
24
31

1
10
31
42

1

Inclusief vissersvaartuigen, recreatievaart en Nederlandse en buitenlandse koopvaardij.
Zeer ernstig scheepsongeval: ongeval waarbij het schip verloren is gegaan, een dodelijk slachtoffer is gevallen, of ernstige schade aan het milieu
is ontstaan.
3
Ernstig scheepvaartongeval: ongeval dat geen zeer ernstig ongeval is, dat gepaard gaat met brand, explosie, gronding, contact, slecht weer
schade, schade door ijs, rompschade, of vermoedelijke rompschade enzovoort, met als resultaat:
• structurele schade die het schip niet zeewaardig maakt, zoals lekkage onderwaterschip, uitval voortstuwing, grote schade aan accommodatie, etc., of
• schade aan het milieu, of
• averij die sleephulp of walassistentie noodzakelijk maakt.
4
Minder ernstige scheepsongevallen: alle overige scheepsongevallen die niet onder de categorieën zeer ernstige of ernstige scheepsongevallen
vallen.
2

Aantal doden en vermisten
Aantal gewonden

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

3
2

0
0

0
2

0
3

1
3

0
0

3
4

0
2

0
1

In 2021 is één zeer ernstig scheepsongeval geregistreerd en tien ernstige
scheepsongevallen. Het zeer ernstige scheepsongeval betrof een zeiljacht
dat verloren is gegaan, nadat het tegen de pier van Scheveningen was
1

kst-31409-353
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2022

Kamerstuk 31 409, nr. 330.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, 31 409, nr. 353

1

gevaren. Er zijn in 2021 geen dodelijke slachtoffers gevallen bij de (zeer)
ernstige scheepsongevallen op de Noordzee.
Tabel 2: Scheepsongevallen Nederlandse binnenwateren1

(Zeer) ernstige scheepsongevallen2
Andersoortige ongevallen2
Totaal aantal ongevallen

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

140
854
994

139
876
1.015

159
891
1.050

163
1.166
1.329

161
973
1.134

178
1.179
1.357

160
1.119
1.279

175
1.068
1.243

148
1.077
1.225

1

Sommige cijfers betreffen een correctie van eerder gepresenteerde cijfers.
Hier wordt gedoeld op de «significante ongevallen», waar het gaat om ongevallen waarbij een schip niet meer verder kan of mag varen als gevolg
van dat scheepsongeval of als er ernstige schade aan lading, infrastructuur of milieu is, en daarbij een stremming van de vaarweg optreedt of als er
(in uitzonderlijke gevallen) doden en zwaargewonden te betreuren zijn. Voor de overzichtelijkheid is hier gebruik gemaakt van de termen die bij de
Noordzee worden gehanteerd. Het verschil in terminologie voor scheepvaartongevallen op de Noordzee (zeer ernstig en ernstig) en binnenwateren
(significant) wordt verklaard door de internationale afspraken die hierover zijn gemaakt binnen de IMO (International Maritime Organization).
2
Andersoortige scheepsongevallen zijn alle overige scheepsongevallen die niet onder de categorie (zeer) ernstige scheepsongevallen vallen.
2

Aantal doden en vermisten
Aantal gewonden

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

9
35

4
44

6
34

7
38

8
33

2
55

5
71

3
39

5
42

Op de Nederlandse binnenwateren (inclusief de zeehavens) zijn in 2021 in
totaal 1225 ongevallen geregistreerd, waarvan 148 (zeer) ernstige
scheepsongevallen. Op de binnenwateren waren in 2021 vijf dodelijke
slachtoffers te betreuren.
Inzet op nautische veiligheid
Er is veel inzet op het verbeteren van de nautische veiligheid. Naast het
begeleiden van de scheepvaart op drukke knooppunten, probeert
Rijkswaterstaat beroeps- en recreatievaart zoveel mogelijk te scheiden op
de vaarwegen. Ook vindt toezicht en handhaving plaats om de veiligheid
te verbeteren, naast voorlichting voor beroeps- en recreatievaart.
In het Beleidskader maritieme veiligheid2 van november 2020 is
toegezegd uw Kamer op de hoogte te zullen houden van de voortgang
van de acties ter verwezenlijking van een risicogestuurde aanpak. U wordt
hierover eind dit jaar nader geïnformeerd.
De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,
M.G.J. Harbers

2

Kamerstuk 31 409, nr. 307.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, 31 409, nr. 353

2