Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2022–2023

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2674
Vragen van de leden Romke de Jong (D66) en Van Strien (VVD) aan de
Minister van Economische Zaken en Klimaat over het bericht «Lightyear stopt
productie eerste zonneauto: «Focus op goedkopere model»» (ingezonden
26 januari 2023).
Antwoord van Minister Adriaansens (Economische Zaken en Klimaat)
(ontvangen 23 mei 2023).
Vraag 1
Bent u bekend met de berichtgeving dat Lightyear stopt met de productie van
diens eerste zonneauto en dat er surseance van betaling is aangevraagd voor
de dochteronderneming die verantwoordelijk is voor de productie van de
Lightyear 0?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Hoe beoordeelt u het in het artikel beschreven feit dat Lightyear stopt met de
productie van het eerste automodel Lightyear 0?
Antwoord 2
Ik betreur het dat Lightyear uit financiële nood deze stap heeft moeten zetten.
Hun vernieuwende concept van een zonne-elektrische auto, gecombineerd
met andere innovaties gericht op maximale voertuigefficiëntie, lijkt namelijk
veelbelovend.
Op 26 januari is het faillissement uitgesproken over Atlas Technologies B.V.,
de dochteronderneming die verantwoordelijk was voor de productie van de
Lightyear 0. Dit was in de eerste plaats een klap voor de ruim 600 medewerkers wiens contract hierbij werd opgezegd, maar ook voor de betrokken
klanten, leveranciers en investeerders.
Inmiddels is bekend dat Lightyear in afgeslankte vorm een doorstart maakt.
Met een kapitaalinjectie van 8 miljoen euro en een kleine honderd werknemers kan Lightyear volgens de curator 6 maanden tot een jaar vooruit. Het
bedrijf geeft aan zich volledig te richten op de ontwikkeling en productie van

1

ah-tk-20222023-2674
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2023

RTL Nieuws, 23 januari 2023 (https://www.rtlnieuws.nl/tech/artikel/5361122/lightyear-2-zonneauto-productie-zonneauto).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

1

de Lightyear 2, eveneens een zonneauto maar dan gericht op een breder
publiek. In de komende maanden zal Lightyear ook nieuw investeringsgeld
moeten ophalen om die ambitie waar te kunnen maken. Ik hoop dat ze daar
in slagen.
Vraag 3, 4, 5 en 10
Wat betekent dit voor de intellectuele eigendomsrechten van Lightyear?
Hoe waarborgt de overheid dat investeringen die eerder vanuit Nederland zijn
gedaan om deze belangrijke technologie te ontwikkelen niet onder de
surseance van betaling vallen?
Kan het ministerie verduidelijken hoe de eigendomsrechten van deze
belangrijke technologie buiten de surseance van betaling gehouden kunnen
worden?
Op welke manier waarborgt de overheid investeringen die vanuit Nederland
worden gedaan voor het verder opschalen van de beter betaalbare Lightyear
2, waarvoor al 21.000 bestellingen zijn binnengekomen?
Antwoord 3, 4, 5 en 10
De afgelopen jaren is in totaal circa 230 miljoen euro geïnvesteerd in
Lightyear door een brede, intussen verenigde groep individuele investeerders
(de «IIG») en een groep meer institutionele investeerders waaronder
Invest-NL en de investeringsmaatschappijen BOM en LIOF (de «G6»). Eind
februari werden deze groepen en het management van Lightyear het eens
over een plan voor een doorstart, waar op 3 april ook de curator zijn
goedkeuring aan heeft gegeven.
Daartoe brengt de IIG de kapitaalinjectie van € 8 miljoen bijeen en is de G6
akkoord gegaan met het onderbrengen van het in haar handen zijnde
intellectueel eigendom in het nieuwe bedrijf. Ook Lightyear Layer – de
dochteronderneming waar de zonnecellentechnologie was ondergebracht –
komt onder het nieuwe bedrijf te vallen, inclusief het intellectueel eigendom
dat hier was ondergebracht. Hiermee zijn alle patenten meegenomen naar het
nieuwe bedrijf. Met deze doorstart zijn de publieke investeringen via onder
meer Invest-NL, BOM en LIOF gegeven de omstandigheden eveneens
geborgd.
Vraag 6
Deelt u de mening dat innovatieve bedrijven essentieel zijn om maatschappelijke uitdagingen aan te gaan en ons toekomstig verdienvermogen te
versterken?
Antwoord 6
Ik deel deze mening en verwijs daarbij naar de brief Innovatie en impact
(Kamerstuk 33 009, nr. 117) die ik op 11 november 2022 met de Minister van
Onderwijs, Cultuur en Wetenschap naar uw Kamer heb gestuurd. Daarin
geven we aan dat onderzoek en innovatie cruciaal zijn voor de grote
vraagstukken van onze tijd en voor een duurzaam verdienvermogen en onze
toekomstige welvaart in brede zin. Zonder innovatie is bijvoorbeeld een
concurrerende, CO2-neutrale en circulaire economie ondenkbaar. Mijn
ministerie zet dan ook vol in op het stimuleren van innovatie in Nederland,
onder meer via generiek beleid als de WBSO, Vroege-fase-financiering en het
Innovatiekrediet, of specifiek via het missie-gedreven topsectoren en
innovatiebeleid of het Nationaal Groeifonds.
Vraag 7 en 8
Deelt u de mening dat deze technologie kan uitgroeien tot een grote sector
en een sleutelrol kan spelen in de verduurzaming van wegmobiliteit?
Vraag 8
Ziet u kansen om deze technologie verder te stimuleren?
Antwoord 7 en 8
Ik ga er van uit dat u hiermee doelt op de betekenis van «solar mobility» en
de kansen en mogelijkheden voor het Nederlandse solarcluster. In het
Commissiedebat Innovatie van 1 november jl. heb ik toegezegd dat ik de
Kamer per brief zal informeren over de uitkomst van een marktonderzoek dat
ik intussen heb uitgezet om het belang en de potentie van de sector in kaart

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

2

te brengen, inclusief een inventarisatie van de knelpunten en perspectief op
ontwikkeling van de solar mobility sector in Nederland. De brief zal ook
ingaan op de vraag of extra stappen nodig en gewenst zijn ter ondersteuning
van deze sector en welke beleidsopties dan passend lijken. Ik verwacht de
brief voor de zomer naar de Kamer te sturen.
Overigens heb ik in ronde 3 van het Nationaal Groeifonds recentelijk een
breed voorstel ingediend op gebied van circulaire zonnepanelen. Toepassing
van zon-PV in vervoersmiddelen is daarbij onderdeel van de scope.
Vraag 9
Hoe kan er worden voorkomen dat Lightyear obstakels gaat ondervinden in
relatie tot de kapitaalkrachtigheid en de toegang tot latere fase financiering?
Antwoord 9
Voor het aantrekken van kapitaal is een essentiële voorwaarde dat er een
positieve business case ligt waarin investeerders bereid zijn te investeren.
Om die reden is het nu vooral van belang dat de onderneming een plan
uitwerkt en op basis hiervan het gesprek aan gaat met haar huidige en
potentiële nieuwe investeerders.
In algemene zin stimuleert de overheid de toegang tot latere fase financiering
via de oprichting van Invest-NL en een aantal samen met Invest-NL opgezette
fondsen, zoals het Dutch Future Fund en het Deeptech Fund. Zoals aangekondigd werk ik ook aan een visie op durfkapitaal die voor de zomer aan de
Kamer wordt aangeboden.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

3