Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2009–2010

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2373
Vragen van het lid Eski (CDA) aan de staatssecretaris van Verkeer en
Waterstaat over het artikel «De stalling is vol» (ingezonden 16 februari 2010).
Antwoord van minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) (ontvangen 3 mei
2010).
Vraag 1
Kent u het artikel «De stalling is vol»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Is het waar dat het aantal reizigers dat met de fiets naar het station komt fors
gestegen is en naar verwachting blijft stijgen? Deelt u de mening dat dit een
positieve ontwikkeling is?
Antwoord 2
Het aantal reizigers dat met de fiets naar het station komt is de afgelopen tien
jaar inderdaad gestegen: in 2000 kwam circa 30% van de reizigers op de fiets
naar het station, inmiddels is dat circa 40%. De verwachting is inderdaad dat
deze trend zich doorzet naar een percentage van ongeveer 50% in 2030.
Ik vind dit op zich een positieve ontwikkeling. Ik zie echter ook nieuwe
uitdagingen ontstaan: met name in stedelijk gebied wordt het steeds
moeilijker de vraag naar fietsparkeervoorzieningen te faciliteren. Dat vraagt
een nieuwe manier van denken: er moet gezocht worden naar maatwerkoplossingen.
Vraag 3
Is het waar dat de huidige uitbreidingsplannen voor fietsenstallingen al
ontoereikend zijn voor de huidige behoefte, laat staan voor groei? Bent u ook
van mening dat reizigers die langer dan 3 dagen wegblijven maar niet op de
fiets moeten komen?

1

ah-tk-20092010-2373
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2010

NRC Next, 12 februari 2010.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, Aanhangsel

1

Antwoord 3
Als de huidige uitbreidingsplannen voor fietsenstallingen worden uitgevoerd,
wordt aan de huidige behoefte voldaan. Het realiseren van fietsparkeervoorzieningen kost echter tijd: op het moment dat de huidige uitbreidingsplannen
zijn uitgevoerd, zal de vraag naar fietsparkeervoorzieningen zijn toegenomen.
Het ontmoedigen van reizigers die hun fiets voor langere tijd bij het station
willen parkeren, kan één van de oplossingen zijn om de bestaande capaciteit
zo efficiënt mogelijk te benutten. Dit moet echter wel per situatie worden
bekeken: in steden, waar voldoende en goede bus- en tramvoorzieningen als
alternatief voor de fiets zijn, kan dit een oplossing bieden. Op andere lokaties
zijn soms onvoldoende alternatieve mogelijkheden om naar het station te
komen. In die situaties moet langer dan drie dagen stallen vanzelfsprekend
mogelijk blijven.
Vraag 4
Vindt u het een goede ontwikkeling dat fietsers, die hun fiets in de stalling
niet kwijt konden, hun fiets kwijtraken, doordat ambtenaren direct overgaan
tot inbeslagname?
Antwoord 4
Laat ik voorop stellen dat ik het erg vervelend vind dat er fietsen worden
verwijderd terwijl er geen plek in de stalling is. Ik kan me echter situaties
voorstellen waarbij buiten de stalling geplaatste fietsen zo snel mogelijk
verwijderd moeten worden, omdat deze fietsen hinder veroorzaken of
gevaarlijk geplaatst zijn. Ik denk bijvoorbeeld aan fietsen die op een doorgaande route voor mensen met een visuele functiebeperking staan, fietsen
die voor een nooduitgang zijn geparkeerd of fietsen die op een doorgaande
looproute zijn gezet. Als er geen plaats is in de stalling en de fiets wordt op
een plaats geparkeerd waar deze geen hinder of gevaar veroorzaakt, vind ik
dat dit gedoogd moet worden.
Vraag 5
Heeft Prorail een planning voor het inspelen op de toekomstige behoefte aan
fietsenstallingen? Welke maatregelen neemt u om te zorgen dat het aantal
stallingsplaatsen op korte termijn weer in lijn komt met de behoefte?
Antwoord 5
Zoals tijdens het Algemeen Overleg van 19 november 2009 aangekondigd, zal
ik u voor de zomer 2010 informeren over de wijze waarop op de middellange
termijn voldaan kan worden aan de vraag naar fietsparkeervoorzieningen bij
stations. Overigens ben ik van mening dat het bieden van voldoende, goede
fietsparkeervoorzieningen een gezamenlijke taak van rijk, vervoerders en
gemeenten is.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, Aanhangsel

2