Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2018–2019

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2018Z18741
Vragen van de leden Kröger en Van der Lee (beiden GroenLinks) aan de
Minister-President, de Ministers van Infrastructuur en Waterstaat en van
Economische Zaken en Klimaat over het bericht «Rutte in gesprek met Alibaba
over Europees distributiecentrum» (ingezonden 18 oktober 2018).
Vraag 1
Kent u het bericht «Rutte in gesprek met Alibaba over Europees distributiecentrum»?1
Vraag 2
Klopt het dat u in augustus een hoge delegatie van het Chinese handelsplatform Alibaba heeft ontvangen? Klopt het dat u de delegatie heeft ontvangen
om u hard te maken voor de vestiging van een distributiecentrum in Beek bij
het vliegveld Maastricht-Aachen?
Vraag 3
Klopt het dat het distributiecentrum daar zou kunnen uitgroeien tot 380.000
vierkante meter? Klopt het ook dat er nog niet bekend is hoeveel banen het
distributiecentrum zou kunnen opleveren? Deelt u de verwachting van
economen dat het waarschijnlijk niet tot veel banen zal leiden, omdat er
tegenwoordig heel veel, zo niet alles, geautomatiseerd is in distributiecentra?2
Vraag 4
Bent u er voorstander van dat slechts één handelsplatform mondiaal
goederen in 72 uur kan leveren? Zo ja, waarom? Deelt u de mening dat we
als kenniseconomie niet op dit soort logistieke giganten moeten focussen? Zo
nee, waarom niet?
Vraag 5
Wat worden de milieukosten van de eventuele komst van de Chinese
handelsgigant? Hoe intensief zal deze vliegtuigen in gaan zetten? Deelt u de
mening dat de komst van het distributiecentrum in alle waarschijnlijkheid de
1

NOS.nl, 13 oktober 2018 (https://nos.nl/artikel/2254584-rutte-in-gesprek-met-alibaba-overeuropees-distributiecentrum.html)
2
Website 1Limburg, 13 oktober 2018 (https://www.1limburg.nl/niet-veel-banen-door-eventuelekomst-alibaba)

kv-tk-2018Z18741
’s-Gravenhage 2018

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Vragen

1

luchtvaart alleen maar verder zal laten groeien? Deelt u de mening dat de
komst van dit distributiecentrum niet wenselijk is in het kader van de
Nederlandse CO2-reductiedoelen?
Vraag 6
Is er zicht op de hoeveelheid extra vliegbewegingen waartoe een dergelijk
distributiecentrum zal leiden? Wat betekent dit voor de omwonenden? Is er
zicht op de hoeveelheid extra geluidsoverlast die een dergelijk distributiecentrum zal veroorzaken? Wordt er rekening gehouden met het feit dat vrachtvliegtuigen vaak groot, zwaar en oud zijn en daarmee extra vervuilend en
lawaaiig? Tot hoeveel extra ultrafijnstof leidt dit en wat betekent dit voor de
gezondheid van de omwonenden?
Vraag 7
Tot hoeveel extra vrachtwagenbewegingen leidt de potentiële komst van het
distributiecentrum in de omgeving en op de omliggende snelwegen? Leidt
die tot extra files? Tot hoeveel extra luchtvervuiling leidt die? Wat betekent
die voor de gezondheid van de omwonenden?
Vraag 8
Worden deze verkeergerelateerde milieueffecten onderzocht en betrokken bij
een besluit? Is er voor de vestiging van een dergelijk distributiecentrum een
milieueffectrapportage nodig?
Vraag 9
Wat doet u met de constateringen en aanbevelingen uit het rapport «Mainports voorbij» van de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur?3 Deelt u
met de Raad de constatering dat Schiphol en de Rotterdamse haven niet
langer de motor van de Nederlandse economie vormen en dat een apart
«mainportbeleid» daarom niet langer nodig is? Wat doet u met de aanbevelingen uit dit rapport?
Vraag 10
Deelt u de mening dat het, gezien het feit dat mainports in de toekomst
steeds minder economische voordelen opleveren en ook grote milieukosten
met zich meebrengen, niet verantwoordelijk is om de pijlen te richten op een
nieuwe potentiële «mainport» als Maastricht-Aachen Airport? Zo nee,
waarom niet?
Vraag 11
Is er overleg met België over de gevolgen van het potentiële extra vliegverkeer over Nederlands grondgebied – Margraten in het specifiek – in het geval
dat het distributiecentrum niet naar Beek maar naar Luik gaat? Zou de
potentiële vestiging van het distributiecentrum in Luik een reden zijn om de
overeenkomst met België met betrekking tot het overvliegen van Margraten
te heroverwegen? Zo nee, waarom niet?
Vraag 12
Bent u bereid om de potentiële vestiging van een Europees distributiecentrum in Nederland te heroverwegen? Zo nee, waarom niet?

3

Website Rli, juli 2016 (https://www.rli.nl/sites/default/files/
advies_mainports_voorbij_voor_website.pdf)

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Vragen

2