Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2015–2016

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2700
Vragen van de leden Dik-Faber en Segers (beiden ChristenUnie) aan de
Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu en de Minister van Veiligheid en
Justitie over de aanbesteding van dienstauto’s voor de brandweer (ingezonden
18 mei 2016).
Mededeling van Staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur en Milieu)
(ontvangen 31 mei 2016).
Vraag 1
Herinnert u zich het antwoord op vragen inzake de duurzaamheidseisen in de
aanbesteding van politievoertuigen?1 Welke concrete wijzigingen in deze
aanbestedingen zijn aangebracht naar aanleiding van overleg met de politie
en uw oproep om de dieseleis te heroverwegen en duurzaamheid een
prominentere plek te geven?
Vraag 2
Is naar aanleiding van deze aanbesteding overleg geweest over vergelijkbare
aanbestedingen die op korte termijn voorzien zijn? Zo ja, om welke aanbestedingen ging het en wat was het resultaat hiervan? Zo nee, waarom niet?
Vraag 3
Bent u bekend met de «openbare aanbestedingsprocedure Landelijke
aanbesteding Dienstauto’s brandweer (LABD)» zoals gepubliceerd op 2 mei
2016 voor circa 1.000 dienstauto’s (grotendeels personenauto’s en bestelwagens)?
Vraag 4
Klopt het dat het hier weliswaar om een definitieve aanbesteding gaat, maar
de aanbesteding te allen tijde opgeschort/teruggetrokken en daarmee
gewijzigd kan worden?
Vraag 5
Heeft u, evenals bij de aanbesteding van de politie, contact gehad met de
brandweer over de duurzaamheid van de aanbesteding? Zo ja, wat waren de
resultaten van dit overleg? Zo nee, bent u bereid om alsnog op korte termijn
met hen in overleg te treden om de eisen en criteria in de aanbesteding ten

1

ah-tk-20152016-2700
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2016

Aanhangsel van de Handelingen, vergaderjaar 2015–2015, nr. 2280

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

1

minste in lijn te brengen met het plan van aanpak Maatschappelijk Verantwoord Inkopen (MVI)?
Vraag 6
Klopt het dat ook in de aanbesteding van dienstvoertuigen voor de brandweer de eis is opgenomen dat de voertuigen een dieselmotor moeten hebben
(met uitzondering van de categorie stadsmini’s)?
Vraag 7
Klopt het dat in de aanbesteding geen minimumeisen (zoals CO2-eisen) ten
aanzien van duurzaamheid zijn opgenomen?
Vraag 8
Klopt het dat ook kostenbesparende aandachtspunten, minimumeisen en
gunningscriteria (zoals zuinige, stille en veilige banden, een bandenspanningsmeter en een brandstofverbruiksindicator) uit het criteriumdocument
duurzaam inkopen dienstauto’s in de aanbesteding van de dienstauto’s voor
de brandweer ontbreken? Zijn er dwingende, functionele argumenten
waarom deze opties niet zijn opgenomen? Zo ja, welke?
Vraag 9
Klopt het dat in de aanbesteding weliswaar het energielabel als gunningscriterium is opgenomen maar dat deze slechts voor 2,5% respectievelijk 5%
meeweegt, in plaats van de 20% die in de landelijke duurzaam inkoopcriteria
als minimum wordt gesteld om effectief te kunnen zijn?2
Vraag 10
Hoe kwalificeert u, alles overziend, de duurzaamheidsambitie van de
aanbesteding van de dienstvoertuigen van de brandweer in het licht van de
klimaatagenda, het plan van aanpak MVI en de brandstofvisie en uitvoeringsagenda?
Vraag 11
Op welke wijze zijn de brandweer en de politie betrokken bij het bestuurlijk
overleg over MVI dat u tijdens het Algemeen overleg Duurzaamheid op
28 januari 2016 aankondigde? Welke betrokken overheden en publieke
diensten hebben zich (opnieuw) gecommitteerd aan het streven om 100%
duurzaam in te kopen? Welke overheden en publieke diensten willen zich hier
niet aan committeren en met welke reden? Welke overheden en publieke
diensten hebben juist aangegeven een hoger ambitieniveau na te streven?
Met welke overheden en publieke diensten is (nog) geen overleg geweest?
Vraag 12
Kunt u aangeven welke aanbestedingen voor voertuigen en mobiliteitsdiensten met meer dan 50 tot 100 voertuigen vanuit de rijksoverheid en nationale
overheidsinstellingen zoals de brandweer, politie, defensie, Rijkswaterstaat et
cetera het komende jaar nog gepland staan?
Vraag 13
Welke activiteiten worden vanuit het plan van aanpak MVI ondernomen om
er zorg voor te dragen dat deze aanbestedingen zo duurzaam mogelijk
worden vormgegeven?
Vraag 14
Klopt het dat evenals bij de politie de belastingvrijstelling die de brandweer
geniet voor de belasting van personenauto’s en motorrijwielen (BPM) en
Motorrijtuigenbelasting (MRB), dieselvoertuigen een kostenvoordeel geven
ten opzichte van bijvoorbeeld een benzinevoertuig? Kunt u aangeven wat het
kostenvoordeel van vrijstellingen van de BPM en MRB voor deze aanbesteding is bij de keuze voor een dieselvariant? Hoe groot zou dit zijn als de
brandweer voor alternatieven zoals hybride-, (semi)elektrische- of benzinevoertuigen zou kiezen? Is het mogelijk om de brandweer te compenseren

2

https://www.pianoo.nl/document/10561/productgroep-dienstautos

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

2

voor dit verschil in belastingvoordeel indien toch voor een niet-diesel variant
wordt gekozen zodat er een daadwerkelijk «level playing field» ontstaat?
Mededeling
Op 18 mei 2016 ontvingen de Minister van Veiligheid en Justitie en ik vragen
die gesteld zijn door de leden Dik-Faber en Segers (beiden ChristenUnie) over
de aanbesteding van nieuwe dienstauto’s voor de brandweer.
Deze vragen kunnen helaas niet binnen de gebruikelijke termijn worden
beantwoord. De afstemming voor de beantwoording van de vragen tussen de
departementen Veiligheid en Justitie, Financiën, BZK, de veiligheidsregio’s en
Infrastructuur en Milieu, en het verzamelen van de gevraagde informatie
vragen meer tijd dan voorzien.
Ik zal u zo spoedig mogelijk de antwoorden doen toekomen.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

3