Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2017–2018

34 775 A

Vaststelling van de begrotingsstaat van het
Infrastructuurfonds voor het jaar 2018

Nr. 76

BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN
WATERSTAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 12 juli 2018
Provincie Zuid-Holland is in 2009 een project gestart om tussen Leiden en
Utrecht de treinverbinding te verbeteren. Dit is onderdeel van het
MIRT-project HOV-net Zuid-Holland Noord. Voor dit MIRT-project is in 2014
door IenW een subsidie toegekend.1 Na 2016 bleek dat de gewenste
frequentieverhoging samenloopt met een groot tekort op de exploitatie
van de lijn. Dat was voor de provincie Zuid-Holland aanleiding om samen
met IenW, de provincie Utrecht, de gemeenten Leiden en Utrecht, ProRail
en NS de zogenaamde. «versnelde Intercity»-variant te onderzoeken.
Hierover zijn tijdens het Bestuurlijk MIRT-overleg Zuidwest-Nederland van
december 2017 afspraken gemaakt. De onderzochte variant zou naar
verwachting een gunstigere exploitatie opleveren, maar ook extra
investeringskosten met zich meebrengen.2
De «versnelde Intercity»-variant houdt in het kort in dat het aantal treinen
tussen Leiden en Utrecht wordt uitgebreid met een sprinter, waardoor de
intercity sneller kan rijden door stations over te slaan. Hierdoor zou de
frequentie verhoogd kunnen worden tot vier treinen per uur. Het
afgesproken onderzoek zou onder meer inzicht moeten geven wat de
extra investeringskosten zijn van deze variant.
Parallel aan het onderzoek naar deze variant is door ProRail een onderzoek uitgevoerd naar de stabiliteit van de ondergrond op dit tracé. In
beantwoording van Kamervragen van het lid van Tongeren heb ik u
hierover begin 2017 geïnformeerd.3

1

https://www.mirtoverzicht.nl/projecten/hov-net-zuid-holland-noord
https://www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstukken/2017/12/08/uitkomst-bestuurlijkeoverleggen-mirt
3
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/ah-tk-20162017-1200.html
2

kst-34775-A-76
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2018

Tweede Kamer, vergaderjaar 2017–2018, 34 775 A, nr. 76

1

Uitkomsten onderzoeken
Onlangs zijn de beide onderzoeken afgerond en met de regionale partners
besproken. Ten aanzien van het onderzoek van de «versnelde Intercity»variant wordt bevestigd dat deze variant vanuit vervoerskundig opzicht
een aantrekkelijk reizigersproduct oplevert. ProRail stelt dat uit het
uitgevoerde bodemonderzoek blijkt dat de huidige dienstregeling nu en in
de toekomst veilig uitgevoerd kan worden. Bij frequentieverhoging moet
op een groot deel van het traject extra maatregelen getroffen worden
vanwege de baanstabiliteit, dit zou dan ook gelden voor de «versnelde
intercity» variant. Een voorlopige inschatting van ProRail is dat met deze
aanpassingen circa € 175 mln. (+/- 23%) is gemoeid. Voor alle betrokkenen
kwam de omvang van deze problematiek als een verrassing, waarmee in
financiële zin geen rekening is gehouden. Daarbovenop komen de kosten
die met de «versnelde- Intercity»-variant sec, zoals extra spoor bij
Bodegraven, te maken hebben. De kosten daarvan worden tussen de
€ 65 mln. – € 85 mln. geschat.
Op dit moment vindt er nog nader onderzoek plaats naar de omvang van
de kosten. Daarnaast wordt gekeken naar mogelijkheden om te optimaliseren om zo de kosten omlaag te brengen, zonder dat de benodigde
veiligheid in het geding komt. Zo wordt onder ander nagegaan of de
huidige spitssprinter tussen Leiden en Alphen aan den Rijn doorgetrokken
kan worden naar Utrecht, zodat de reiziger op korte termijn al een beter
product kan worden geboden.
Tot slot
De provincie Zuid-Holland heeft aangegeven naar aanleiding van beide
onderzoeken in overleg te treden met de betrokken partijen. In het najaar,
voor het Nota-overleg MIRT, zal ik u nader informeren over de voortgang
van het MIRT-project Leiden–Utrecht.
De Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat,
S. van Veldhoven–van der Meer

Tweede Kamer, vergaderjaar 2017–2018, 34 775 A, nr. 76

2