Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2013–2014

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

743
Vragen van het lid Kuiken (PvdA) aan de Minister van Infrastructuur en Milieu
over de begrenzing van auto’s tot de derde versnelling (ingezonden 24 oktober
2013).
Antwoord van Minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 11 december 2013).
Vraag 1
Bent u bekend met het item «autorijden was nooit goedkoper»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Klopt het dat auto’s niet APK gekeurd hoeven te zijn, eigenaars geen
wegenbelasting hoeven te betalen en bestuurders vanaf 16 jaar er in mogen
rijden zonder boetes te kunnen krijgen, als een auto is begrensd waardoor
slechts de eerste, tweede en derde versnelling kunnen worden gebruikt?
Antwoord 2
Nee, dat klopt niet. Volgens de definitie in artikel 1.1. uit de Regeling
voertuigen mag de door de constructie bepaalde maximum snelheid van deze
zgn. motorrijtuigen met beperkte snelheid (MMBS) niet meer dan 25 km/u
bedragen en moet het voertuig ingericht zijn voor het afleveren of ophalen
van goederen bij op korte afstand van elkaar gelegen plaatsen. Daarnaast
mag het voertuig niet ingericht zijn voor het vervoer van personen.
Als een voertuig aan deze eisen voldoet en dus door de RDW als een MMBS
wordt beschouwd, zijn in de huidige situatie APK, wegenbelasting en
rijbewijsplicht niet van toepassing. Deze voertuigen moeten wel aan de
permanente eisen voor niet-keuringsplichtige voertuigen voldoen2 en hebben
zich aan de verkeersregels te houden. Dus als met deze voertuigen harder
wordt gereden dan de toegestane snelheid, geen parkeergeld wordt betaald
of personen worden vervoerd, dan is de bestuurder van dit voertuig in
overtreding.
1

http://www.powned.tv/overpowned/aankondiging_pownews/2013/10/
straks_autorijden_was_nog_nooi.html
2
Regeling van de Minister van Verkeer en Waterstaat van april 1998, nr. DGP/WJZ/V-821175
houdende permanente eisen voor voertuigen

ah-tk-20132014-743
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2013

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

1

Vraag 3
Heeft u inzicht in het aantal bestuurders dat op deze wijze deelneemt aan het
verkeer, danwel de technische APK-eisen en wegenbelasting omzeilt? Zo ja,
kunt u deze informatie met de Kamer delen?
Antwoord 3
Jaarlijks worden er zo’n 300 voertuigen buiten de registratie geplaatst door
de RDW om vervolgens als MMBS of als landbouwvoertuig te worden
ingezet. Na beoordeling of deze voertuigen voldoen aan de bij vraag twee
genoemde permanente eisen, vervalt de registratie en zijn er geen gegevens
meer bekend over het voertuig en eigenaar. Het aantal bestuurders dat deze
voertuigen niet voor agrarische doeleinden gebruikt, maar hiermee de APK
en wegenbelasting omzeilt is niet bekend.
Vraag 4
Deelt u de mening dat deze situatie niet wenselijk is? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 4
Ik deel uw mening dat deze situatie niet wenselijk is.
Vraag 5
Welke maatregelen bent u bereid te nemen om deze situatie te verhelpen?
Antwoord 5
Met de invoering van het T-rijbewijs is het niet meer mogelijk om zonder
rijbewijs te rijden op een MMBS en dus ook niet meer op dergelijke
voertuigen. Naar verwachting zal het T-rijbewijs per 1 januari 2015 ingevoerd
zijn en is het niet meer mogelijk om zonder rijbewijs in een dergelijk voertuig
rijden. Bij de uitwerking van de motie 29 398 nr. 356 van februari 2013 waarin
de regering gevraagd is over te gaan tot te benoemen categorieën tractoren
(LBT’s) en landbouwvoertuigen is ook deze restcategorie geïdentificeerd. In
de brief over de kentekening van te benoemen categorieën tractoren en
landbouwvoertuigen die ik in januari aan u zal toesturen zal ik ook deze
categorie meenemen.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

2