Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2019–2020

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2620
Vragen van het lid Stoffer (SGP) aan de Minister van Infrastructuur en
Waterstaat over het signaal dat de nieuwe Merwedebruggen veel te laag
dreigen te worden (ingezonden 27 maart 2020).
Antwoord van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en
Waterstaat) (ontvangen 28 april 2020).
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van de grote zorgen van het Centraal Overleg
Vaarwegen over de voorgenomen hoogte van de nieuwe Merwedebruggen?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Klopt het dat wordt overwogen om de twee nieuwe bruggen lager aan te
leggen dan de bestaande Merwedebrug? Zo ja, waarom?
Antwoord 2
Ja, in het vastgestelde Tracébesluit is uitgegaan van het vigerende beleid
aangaande doorvaarthoogte voor scheepvaartverkeer op de gehele corridor.
Hierbij is rekening gehouden met verwachte klimaateffecten, zoals zeespiegelstijging. De nieuwe Merwedebruggen voldoen hieraan. Hiermee wordt echter
mogelijk niet meer aan de richtlijnen van de Centrale Commissie voor de
Rijnvaart voldaan, die bovenop het beleid aangaande doorvaarthoogtes een
relatie legt met de huidige brug en met de bestaande of geplande bruggen in
de nabijheid. Er vindt daarom momenteel extra onderzoek plaats naar de
doorvaarthoogte van de nieuwe Merwedebruggen. Hierin wordt opnieuw het
belang van de scheepvaart en weggebruikers tezamen met andere belangen
zorgvuldig afgewogen.
Vraag 3
Deelt u de mening dat, gelet op de uitgangspunten in onder meer het
Tracébesluit A27 Houten-Hooipolder, op de gewenste modal shift en het
faciliteren van goederenvervoer over het water, op het belang van de
Rijn-Waal-Merwedecorridor en op de voorschriften van de Centrale Commis-

1

ah-tk-20192020-2620
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2020

AD Rivierenland, 26 maart 2020, «Merwedebruggen dreigen «veel te laag» te worden»

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, Aanhangsel

1

sie voor de Rijnvaart, het van belang is dat de doorvaarthoogte van de
nieuwe Merwedebruggen toekomstbestendig is en ten minste gelijk blijft aan
de huidige doorvaarthoogte? Op welke wijze neemt u dit mee in het
vervolgtraject?
Antwoord 3
Ja, ik deel de mening dat de doorvaarthoogte van de nieuwe Merwedebruggen toekomstbestendig dient te zijn en onderschrijf het belang van de modal
shift. Tevens ken ik de richtlijnen van de Centrale Commissie voor de
Rijnvaart. Deze punten en belangen zijn allemaal onderdeel van de onderzoeken en het besluitvormingstraject dat momenteel loopt.
Vraag 4
Bent u voornemens in overleg te gaan met de scheepvaartorganisaties over
de vormgeving van de nieuwe Merwedebruggen?
Antwoord 4
Ja, we zijn in overleg met de betrokken organisaties middels de bestaande
kanalen. Zo zijn de organisaties Evofenedex en Koninklijke BLN-Schuttevaer,
beiden vertegenwoordigd in het Centraal Overleg Vaarwegen (COV), al enkele
jaren partners in de Maatschappelijke Advies Groep (MAG) van het project.
Vraag 5
Kunt u aangeven hoe het tijdpad met betrekking tot het ontwerp van, de
besluitvorming over en de aanleg van de nieuwe Merwedebruggen er
ongeveer uitziet?
Antwoord 5
Ja, besluitvorming over de exacte hoogte van de nieuwe Merwedebruggen
zal naar verwachting voor de zomer plaatsvinden. Ik zal uw Kamer hierover
informeren.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, Aanhangsel

2