Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2009–2010

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1265
Vragen van het lid De Mos (PVV) aan
de minister van Verkeer en Waterstaat
over de uitspraak dat onbewezen
techniek aan de basis staat van de
problemen bij de tunnels A73 en over
hoe die uitspraak zich verhoudt tot de
onbewezen techniek die bij het
project kilometerheffing wordt
gebruikt. (Ingezonden 3 december
2009)
1
Kunt u bevestigen dat u de uitspraak
heeft gedaan, dat onbewezen
techniek aan de basis van de
problemen van de werking van de
veiligheidssystemen in de tunnels
A73 staat?1
2
Deelt u de mening dat de in te
bouwen spionagekastjes en een groot
deel van de infrastructuur die voor
het kilometerprijssysteem gebruikt
moeten worden, ook te betitelen zijn
als onbewezen techniek? Zo nee,
waarom niet?
3
Hoe kunt u de kilometerprijs en de te
gebruiken onbewezen techniek nog
invoeren als u zelf bij een in
verhouding klein project als de
tunnels A73, waarbij onbewezen
techniek is gebruikt, al zoveel
tegenslagen hebt gehad en u deze
tegenslagen zelf relateert aan
dezelfde onbewezen techniek?

KVR39030
2009Z23369
0910tkkvr1265
ISSN 0921 - 7398
Sdu Uitgevers
’s-Gravenhage 2010

4
Bent u bereid om, gezien de enorme
complexiteit, de kosten en het
gebruik van scheepsladingen
onbewezen techniek, af te zien van
het project kilometerprijs? Zo nee,
waarom niet en hoe rijmt u dit met
uw uitspraken over de problemen
rondom de A73 en de onbewezen
techniek?
1

RTL Nieuws, 1 december 2009
http://www.rtl.nl/(/actueel/rtlnieuws/)/
components/actueel/rtlnieuws/2009/
12_december/01/binnenland/tunnels-bijroermond-eindelijk-open.xml

Antwoord
Antwoord van minister Eurlings
(Verkeer en Waterstaat) (ontvangen
18 januari 2010)
1
Ja, dat kan ik bevestigen. Zoals door
mij aangegeven is een deel van de
problemen die zijn ondervonden bij
de realisatie van de A73 terug te
voeren tot het feit dat zowel
meerdere nieuwe technieken als
nieuwe realisatieprocessen
tegelijkertijd zijn toegepast.

reeds lange tijd toegepast.
Voor de veiligheid van digitale
handtekeningen wordt een smartcard
(Trusted Element) gebruikt, een type
kaart dat ook al wordt gebruikt in
bijvoorbeeld PIN-terminals, en voor
de communicatie tussen de portalen
en de on board unit wordt dezelfde
techniek gebruikt als bij tolsystemen
in Europa. De schaal en de
combinatie van de onderdelen
bevatten wel nieuwe elementen.
Daarom is ook een uitgebreid
testprogramma voorzien met
go/no-go-momenten.
3
Uit bovenstaande antwoorden mag
blijken dat er bij de Kilometerprijs
geen sprake is van allemaal
onbewezen technieken (zie vraag 2).
Bovendien neem ik voldoende tijd
voor de specifieke ontwikkeling voor
de totstandkoming van het
kilometerprijssysteem.
4
Ik zie geen reden om van het project
af te zien.

2
Dat het hier om onbewezen techniek
gaat is veel te kort door de bocht. Zo
is de on board unit qua techniek
vergelijkbaar met de bekende
navigatiesystemen. Verder worden
GPS voor plaatsbepaling en
GPRS/UMTS voor communicatie ook

Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, Aanhangsel

2689