Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2009–2010

28 165

Deelnemingenbeleid Rijksoverheid

Nr. 107

BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 28 januari 2010
Zoals op 26 november 2009 toegezegd tijdens het debat met uw Kamer
over de begroting 2010 van Verkeer en Waterstaat (Handelingen der
Kamer II, vergaderjaar 2009–2010, nr. 30, blz. 2797–2856), ga ik in deze
brief mede namens de minister van Financiën in op de vraag van
mevrouw Roefs of er sprake is van een causaal verband tussen het superdividend (of extra dividend) dat NS afstaat en de reorganisatie bij NS.
Wij kunnen u melden dat er geen sprake is van een relatie tussen het extra
dividend en de bezuinigingsronde bij NS. Het dividend betreft een uitkering uit het eigen vermogen en raakt daarmee de balanspositie van NS.
Feitelijk worden winsten uit het verleden die eerst waren gereserveerd nu
alsnog uitgekeerd aan de aandeelhouder. De bezuinigingsoperatie van NS
is, getuige het persbericht bij het halfjaarbericht 20091, gericht op het met
5% terugbrengen van de bedrijfslasten om zodoende de gevolgen van de
economische crisis zo goed mogelijk op te vangen. Deze maatregelen
richten zich op de verlies- en winstrekening van NS. Ook zonder de extra
dividenduitkering dient NS te streven naar efficiencyverbetering en maatregelen te nemen indien de winstgevendheid onder druk staat.

1

De bezuinigingen van NS gaan niet ten koste van haar publieke taak zoals
vastgelegd in ondermeer de vervoerconcessie voor het hoofdrailnet. NS
stelt daarover in het persbericht: «NS bezuinigt niet op de kwaliteit van de
dienstverlening. De komende jaren wordt nog voor honderden miljoenen
aan reeds bestelde nieuwe treinen en renovatie van bestaande treinen
uitgegeven. Ook investeert NS fors in reisinformatie, in service en veiligheid en in de verdere ontwikkeling en inzetbaarheid van de medewerkers,
onder meer via sociale innovatie en opleidingen. Verbetering van het
resultaat uit bedrijfsactiviteiten van het segment reizigersvervoer blijft
noodzakelijk om deze investeringen terug te verdienen. Kostenbeheersing
blijft daarom ook de komende jaren vereist. Per eind juni 2009 heeft NS
€ 1 miljard aan investeringsverplichtingen uitstaan.»

KST140413
0910tkkst28165-107
ISSN 0921 - 7371
Sdu Uitgevers
’s-Gravenhage 2010

Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, 28 165, nr. 107

Zie persbericht «Halfjaarbericht 2009 NV
Nederlandse Spoorwegen» d.d. 6 augustus 2009.

1

Zoals ook gemeld in onze brief d.d. 26 november 2009 (Kamerstuk 28 165,
nr. 105) inzake het extra dividend en de financiering van het Programma
Hoogfrequent Spoorvervoer is bij het bepalen van het extra dividend
samen met NS bekeken of de onderneming nog voldoende buffers en
ruimte om te investeren overhoudt. Zowel NS als de aandeelhouder is van
mening dat dit het geval is. Dat NS een gezonde onderneming is wordt
naar onze mening ook gestaafd door de rating van A+ die ratingbureau
Standard&Poor’s de NS na de onttrekking van het extra dividend geeft.
Een en ander is overigens conform het beleid zoals aangekondigd in de
brief «vermogenspositie staatsdeelnemingen» d.d. 6 oktober 2008 en de
Kabinetsnota staatsdeelnemingenbeleid d.d. 7 december 2007 (Kamerstukken 28 165, nr. 88 en nr. 69).
De minister van Verkeer en Waterstaat,
C. M. P. S. Eurlings

Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, 28 165, nr. 107

2