Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2009–2010

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2422
Vragen van het lid Roemer (SP) aan de minister van Verkeer en Waterstaat
over ProRail die investeert in stroom voor de weg (ingezonden 10 december
2009).
Antwoord minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) (ontvangen 11 mei 2010)
Vraag 1
Wat is uw mening over het bericht dat spoorbeheerder ProRail zich nu ook
met het vervoer over de weg bezig gaat houden door leverancier van stroom
voor elektrische auto’s op de snelweg te worden?1
Antwoord 1
Hoewel ik er in beginsel waardering voor heb dat ProRail oog heeft voor
maatschappelijke ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid, is ProRail
een publieke dienstverlener die zich niet richt op marktactiviteiten. Vandaar
dat ik aan ProRail heb gevraagd om een voorstel te doen over de door haar
beoogde rolvervulling. Zodoende kan ik met uw Kamer spreken over de
wenselijkheid van de door ProRail beoogde rolvervulling. Dit is op deze wijze
besproken met de vaste Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat op
9 december 2009 jl. In lijn met mijn toezegging tijdens het Algemeen Overleg
op 24 maart 2010 inzake het beheer- en vervoerplan 2010 zal ik u uiterlijk eind
mei 2010 informeren over het voorstel van ProRail.
Vraag 2
Kunt u aangeven hoe ver de techniek van het elektrificeren van de weg al is?
Antwoord 2
Alvorens hier inhoudelijk op in te gaan, vind ik het van belang om te
benadrukken dat voor wat betreft het elektrificeren van het wegennet er voor
ProRail geen rol is weggelegd, aangezien dit zich niet verhoudt tot de
noodzakelijke focus op haar kerntaak. Voor wat betreft de techniek van het
elektrificeren van de weg is er in het buitenland is er op een aantal plekken al
enige ervaring opgedaan. Bijvoorbeeld in Zuid-Korea en Italië in Genua. In
Nederland is er nog geen ervaring met dit concept.

1

ah-tk-20092010-2422
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2010

De Telegraaf, 9 december 2009: «Stroom uit snelweg» http://www.telegraaf.nl/binnenland/
5527410/__Stroom_uit_snelweg__.html

Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, Aanhangsel

1

Vraag 3
Vindt u het een taak van ProRail om zich met wegen en vervoer per auto
bezig te houden? Kunt u uw antwoord toelichten?
Antwoord 3
Nee. De taak van ProRail is en blijft het aanleggen en beheren van het spoor
in Nederland binnen genoemde randvoorwaarden. Wel kan ik me voorstellen
dat ProRail vanuit de rol op en nabij stations zou kunnen bijdragen aan een
geïntegreerde en milieuvriendelijke vorm van mobiliteit. ProRail beschikt
namelijk over jarenlange expertise op het gebied van stroomvoorziening ten
behoeve van vervoer. Daarnaast beheert ProRail stations, die moderne
knooppunten van diverse vervoerswijzen zijn. Echter, activiteiten gerelateerd
aan elektrisch autovervoer op en nabij stations kunnen door ProRail slechts
dan ontplooid worden indien gegarandeerd wordt dat het spoor hier niet
onder lijdt. Bovendien moeten deze activiteiten gericht zijn op het bereiken
van synergievoordelen tussen de verschillende vervoermodaliteiten en een
aanvulling zijn op de kerntaak van ProRail.
Vraag 4
Welke rol heeft Rijkswaterstaat bij bedoelde stroomleveranties? Zou het niet
logischer zijn om Rijkswaterstaat deze infrastructuur te laten verzorgen in
plaats van ProRail? Kunt u uw antwoord toelichten?
Antwoord 4
Als het concept van elektrisch rijden toegepast zou kunnen worden op
snelwegen, dan is ook een aansluiting op een elektriciteitsnetwerk noodzakelijk. Hierbij is stroomleverantie de verantwoordelijkheid van netbeheerders
en leveranciers voor elektriciteit. Rijkswaterstaat is in die zin geen netbeheerder of leverancier voor elektriciteit. Het is dus niet logisch om Rijkswaterstaat
de benodigde infrastructuur voor stroomleveranties te laten verzorgen. Wel
zal Rijkswaterstaat in samenspraak met het Secretariaat van het Formule
E-team onderzoeken op welke wijze het elektrisch vervoer gestimuleerd en
gefaciliteerd kan worden.
In het antwoord op vraag 2 heb ik reeds aangegeven dat er voor ProRail,
voor wat betreft het elektrificeren van het wegennet, geen rol is weggelegd.
Vraag 5
Hoeveel geld heeft ProRail geïnvesteerd in de ontwikkeling van dit systeem?
Waar is dit geld van afkomstig?
Antwoord 5
In lijn met het verzoek van uw Kamer heeft ProRail mij gemeld nog geen geld
te hebben geïnvesteerd in de ontwikkeling van dit systeem.
Vraag 6
Kunt u uitsluiten dat ProRail geld, dat bestemd is voor het spoor, gaat
gebruiken voor het elektrificeren van de weg? Zo nee, wat vindt u hiervan?
Antwoord 6
Ja, ProRail heeft mij ervan verzekerd dat zij geld, bestemd voor het spoor,
niet gaat gebruiken voor het elektrificeren van de weg.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, Aanhangsel

2