Handreiking Total cost of
ownership (TCO)-berekening
voor personenauto's
Juni 2023

Handreiking TCO-berekening voor personenauto's
Deze handreiking ondersteunt specialisten in het vak bij het in
kaart brengen van de totale kosten van het bezit en het gebruik
van een personenauto over een bepaalde periode (de zoge­
naamde “total cost of ownership”; TCO). Het doel van deze
handreiking is om door middel van gemeenschappelijke
uitgangspunten en inzichten een duidelijke en eenduidige
communicatie over de kosten van het gebruik en bezit van een
personenauto naar de consument op te zetten. De kosten van de
drie meest voorkomende aandrijflijnen worden met elkaar
vergeleken: batterij elektrisch (BEV), benzine en diesel.
BEV

Benzine

Verderop in dit document vindt u de variabelen en uitgangspunten
die ten grondslag liggen aan deze TCO-berekening. Dit betreft de
maandelijkse vaste en variabele kosten berekend over de eerste
4 jaar (48 maanden) bij 15.000 km/jaar. Energieprijzen zijn
gebaseerd op de gemiddelde prijs van de afgelopen 12 maanden
(periode april 2022 t/m maart 2023). Een compleet overzicht van
de variabelen en uitgangspunten in deze berekening vindt men in
dit document: handreiking TCO-berekening.

Diesel

€ 2.060

€ 2.000
€ 1.750

€ 1.800
€ 1.600
€ 1.400
€ 1.254

€ 1.200
€ 1.000
€ 823

€ 800
€ 576

€ 600
€ 400

€ 423 € 366

€ 497

€ 592

€ 867 € 874

€ 954

€ 718 € 676

€ 200
€0
A

B

A

C

B

D

C

E

D

E

verzekering

9%

10%

9%

10%

8%

9%

9%

7%

9%

8%

8%

7%

4%

5%

ROB

5%

10%

4%

9%

7%

4%

7%

6%

4%

6%

6%

3%

3%

3%

MRB

3%

7%

3%

9%

16%

4%

9%

15%

3%

8%

15%

3%

4%

11%

energie

18%

32%

15%

26%

17%

13%

20%

13%

10%

19%

12%

10%

10%

9%

afschrijving

65%

41%

68%

47%

52%

70%

55%

59%

73%

58%

59%

77%

78%

71%

• Dit betreft de maandelijkse vaste en variabele kosten berekend over de eerste 4 jaar (48 maanden) bij 15.000 km/jaar.
• Energieprijzen zijn gebaseerd op de gemiddelde prijs van de afgelopen 12 maanden (periode: april 2022 t/m maart 2023).
• Een compleet overzicht van de variabelen en uitgangspunten in deze berekening vindt men in dit document: handreiking TCO-berekening.

2 | Handreiking TCO-berekening

Methodiek
Deze handreiking is het product van de samenwerking tussen
diverse Formule E-Team (FET)-partijen. De leden van het FET werken
aan de bevordering van elektrisch rijden, waaronder de afspraken
over Elektrisch Vervoer die in het Klimaatakkoord zijn gemaakt.
Het FET is een publiek-private samenwerking tussen het bedrijfsleven,
kennisinstellingen en overheden.
https://nederlandelektrisch.nl/formule-e-team
Update

Deze handreiking wordt één keer per jaar volledig geüpdatet met de
meest actuele waarden. Daarnaast vindt ieder kwartaal een update
van de brandstofprijzen plaats (inclusief de berekening).

Deze ver­­gelijking is bedoeld om de consument snel zicht te bieden
in het verschil in totale maandelijkse kosten tussen specifieke
automodellen.
Niveau 3: Specifiek voor situatie consument (niet in deze handreiking)

De laatste en meest nauwkeurige TCO-berekening is specifiek voor de
consument op maat berekend. In deze berekening werken we niet
meer met gemiddelden, maar kunnen alle variabelen aan de hand van
de specifieke situatie van de individuele consument worden ingevuld.
Deze vergelijking is bedoeld om de individuele consument zicht te
bieden in de totale maandelijkse kosten van een specifiek automodel,
rekening houdend met de klantspecifieke situatie (denk aan
oplaadmogelijk­heden, inruil, specifieke voordelen of aanbieding).

Algemeen
Formule
Deze handreiking richt zich op:
• Privé aanschaf en -gebruik van de auto;
• Nieuwe auto’s (gebruiksperiode 0 tot 4 jaar = 48 maanden);
• Vergelijking BEV met benzine en diesel;
• Segmenten A t/m E;
• Geen rekening gehouden met subsidies, wel met fiscale voordelen.
• In deze TCO-handreiking is rekening gehouden met het huidige
beleid voor 2025-2030.

Niveaus

Voor de berekening van de TCO op niveau 1 hanteren we de
volgende formule:
zie bijlage 2 voor een voorbeeldberekening.

t = jaar van transactie
i = discontovoet = 2,25%1

Deze handreiking richt zich uitsluitend op een algemene
TCO-vergelijking op niveau 1. Een TCO kan grofweg op 3 niveaus
worden berekend, elk met een verschillend doel en verschillend
publiek.
Niveau 1: Algemeen

• aanschaf in jaar t=0
• inruilwaarde in jaar t=4
• overige variabelen jaarlijks (jaar t=0 t/m jaar t=3)
TCO per km of per maand

Allereerst de algemene TCO-berekening. Dit is een grove indicatie
van de kosten gebaseerd op gemiddelden. Een gemiddeld kilome­trage,
gemiddelde aanschafprijs en afschrijving en een gemiddeld
energieverbruik en laadmix (in het geval van een Batterij Elektrisch
Voertuig, BEV). Hiermee kunnen de kosten van auto’s met verschil­lende
energiedragers worden vergeleken. Deze vergelijking kan gemaakt
worden voor kleine auto’s (segment A) t/m luxe grote auto’s
(segment E). Zie tabel 1.
Deze vergelijking is bedoeld om de consument snel zicht te bieden in
het verschil in totale maandelijkse kosten tussen een nieuwe elek­
trische auto en een nieuwe brandstofauto uit een specifiek segment.
Niveau 2: Specifiek voor merk/model/uitvoering (niet in deze handreiking)

De tweede TCO-berekening is een algemene berekening, maar dan
toegespitst op een specifiek merk/model. Bij deze berekening wordt
uitgegaan van een gemiddeld kilometrage en gemiddelde laadmix en
laadprijs, maar kan men wel de specifieke aanschafprijs, afschrijving
en het verbruik van het betreffende model meenemen.

Dit bedrag kan vervolgens door het totaal aantal kilometers gedeeld
worden (4 jaar * 15.000 km) om tot een prijs per kilometer te
komen, of door het totaal aantal maanden (4 jaar *12 maanden) om
tot een bedrag per maand te komen.

Disclaimer
De TCO zoals die hier wordt weergegeven en de methodiek met
aannames waarmee deze kan worden berekend geeft een grove
indicatie van de gemiddelde kosten van een gemiddeld voertuig.
Het voertuig is ingedeeld in een vooraf door de overheid gedefinieerd segment. Hiervoor is bewust gekozen omdat de TCO een grote
spreiding kent, veroorzaakt door vele factoren die de TCO kunnen
beïnvloeden, zoals onder andere rijstijl of de mate waarin accessoires zijn ingeschakeld, onderhoudskosten en de restwaarde van het
voertuig. Maar ook externe oorzaken zoals bijvoorbeeld de
weeromstandigheden/ buitentemperatuur of de energie-/
brandstofprijzen.

3 | Handreiking TCO-berekening

en meetbare benadering voor het indelen van voertuigen in
De grove indicatie maakt dat aan deze handreiking geen rechten
segmenten en sluit, op enkele uitzonderingen na, goed aan bij de
kunnen worden ontleend. Voor een specifiekere TCO-berekening
auto’s die de markt (zowel consumenten als producenten) herkent
kan een consument het beste contact opnemen met de voertuigleals typisch voor het betreffende segment. De totale markt is
verancier. Deze kan bepalen hoe in een specifieke situatie de TCO bij
producenten)
herkent
als typisch
De totale
markt is ingedeeld
ingedeeld
in de segmenten
A tot en metinE de
(A=klein, B=compact,
benadering
het beste
kan worden
bepaald.voor het betreffende segment.
producenten)
herkent
als
typisch
voor
het
betreffende
segment.
De
totale
markt
is
ingedeeld
in de E=groot, luxe en
segmenten A tot en met E (A=klein, B=compact, C=kleine middenklasse,
D=grote middenklasse,
C=kleine middenklasse,
D=grote middenklasse,
producenten)
herkent
alsEtypisch
voor
het betreffende
segment.
De
totale
markt middenklasse,
isling
ingedeeld
in de
segmenten
A tot
en met
(A=klein,
B=compact,
C=kleine
middenklasse,
D=grote
Segmenten
duur).
Dezedoor
segmentinde­
wordt
tevens gebruikt door de
E=groot, luxe
en duur).
Deze
segmentindeling
wordt
tevens
gebruikt
de Rijksdienst
voor
segmenten
A
tot
en
met
E
(A=klein,
B=compact,
C=kleine
middenklasse,
D=grote
middenklasse,
voor de
Ondernemend
(RVO) en het Ministerie
E=groot,
luxe enNederland
duur). Deze
segmentindeling
wordt
tevens
gebruikt
door
Rijksdienst
voor
Ondernemend
(RVO)
en het Ministerie
van
IenWRijksdienst
om marktontwikkelingen
teNederland
monitoren,
E=groot,
luxe
en
duur).
Deze
segmentindeling
wordt
tevens
gebruikt
door
de
Rijksdienst
voor
Door
auto’s
die
vergelijkbaar
zijn
ten
aanzien
van
bepaalde
van
IenW
om
marktontwikkelin­
g
en
te
monitoren,
beleidseffecten
Ondernemend Nederland
(RVO)
en het Ministerie
IenW om brandstofauto’s
marktontwikkelingen
te monitoren,
beleidseffecten
te evalueren
en verschillen
tussen van
vergelijkbare
en nulemissie
voertuigkarakteristieken
in te delen
in eenzelfde
segment, heeft
elk
teom
evalueren
en verschillen tussen
vergelijkbare brandstofauto’s en
Ondernemend
Nederland
(RVO)
en
het
Ministerie
van
IenW
marktontwikkelingen
te
monitoren,
beleidseffecten
teanalyseren.
evalueren en verschillen tussen vergelijkbare brandstofauto’s en nulemissie
auto’sgrosse
te kunnen
segment
modoteook
een eigenen
consumentengroep
die op
nulemissie
auto’s te kunnen
analyseren. Belangrijke voertuig- en
beleidseffecten
evalueren
verschillen tussen
vergelijkbare
brandstofauto’s
en nulemissie
auto’s te kunnen analyseren.
zoek is naar een auto met die karakteristieken. Het ligt voor de hand kostenkenmerken die als input dienen voor TCO-berekeningen
auto’s
te kunnen
analyseren.
Belangrijke
voertuigen kostenkenmerken die als input dienen voor TCO berekeningen kunnen op
om segmenten in te delen op basis van karakteristieken van auto’s
kunnen op het bovengenoemde niveau 1 gebaseerd worden op
Belangrijke
voertuigen kostenkenmerken
die als op
input dienen voor TCO berekeningen
kunnen op
het
bovengenoemde
niveau
gebaseerd
worden
van de
die een grote rol spelen bij de keuze1van
de consument.
Revnext,verkoopgemiddelden
verkoopgemiddelden
vantotale
de totale nieuwver­kopen per segment of
Belangrijke
voertuigen
kostenkenmerken
die
als
input
dienen
voor
TCO
berekeningen
kunnen op
bovengenoemde
niveau 1ofgebaseerd
worden
op verkoopgemiddelden
van devan
totale
nieuwverkopen
segment
op
basis
“mandjes”
van op
geselecteerde
auto’s
die
representatief
eenhet
bureau
dat hierinper
is gespecialiseerd,
heeft
eenvan
segmentering
basis van “mandjes”
geselecteerde
auto’s die representatief
het
bovengenoemde
niveau
1ofgebaseerd
worden
op
verkoopgemiddelden
van deIndie
totale
nieuwverkopen
per segment
op2basis
“mandjes”
van zijn
geselecteerde
auto’s
ontwikkeld,
objectieve
rekenregels
worden
gebruikt
die zijn
voor
een segment.
de representatief
tabelbinnen
hieronder
zijn voorwaarbij
een segment.
Op
niveau
geldtvan
dit
voor
een
specifieke
merk-model-uitvoering
eenstaan een aantal
nieuwverkopen
perensegment
of
op2basis
van
“mandjes”
van voorbeeldauto’s
geselecteerde
auto’s
die representatief
gebaseerd
op een
de grootte
prijs
van
auto’s.
objectieve
per
segment.
zijn
voor
segment.
niveau
geldt
diteen
voor
een specifieke
merk-model-uitvoering
een
segment
en
op
niveau
3Op
komen
ookDit
debiedt
gebruikerskenmerken
erbij.
In de tabel
hieronderbinnen
staan een

zijn
voor een
segment.
niveau
2 geldt
dit voor een specifieke
merk-model-uitvoering
een
segment
en op
niveau 3Op
komen
ook
de gebruikerskenmerken
erbij.
In de tabel hieronderbinnen
staan een
aantal voorbeeldauto’s
per
segment.
segment
en
op
niveau
3
komen
ook
de
gebruikerskenmerken
erbij.
In
de
tabel
hieronder
staan
een
aantal voorbeeldauto’s per segment.
Tabel
Voorbeeldauto’sper
persegment.
segment
aantal1:voorbeeldauto’s
Tabel
1: Voorbeeldauto’s
per segment.

Tabel 1: Voorbeeldauto’s per segment.
Tabel 1: Voorbeeldauto’s per segment.

Benzine
Benzine
Benzine
Benzine
Benzine

Diesel
Diesel
Diesel
Diesel

Diesel

BEV
BEV
BEV
BEV

KIA Picanto
Renault Captur
KIA Niro
Skoda Kodiaq
Volvo XC90
KIA Picanto
Captur
KIA NiroKIA Niro Skoda
Volvo5-serie
XC90Volvo XC60
Toyota
Aygo
VW
Polo CapturNissan Qashqai
VWKodiaq
passat
KIA
Picanto Renault
Renault
Peugeot 5008 BMW
KIA Picanto
RenaultVW
Captur
KIA Niro
Skoda
Kodiaq
Volvo5-serie
XC90
Toyota
Aygo
Polo
Nissan
Qashqai
VW
passat
BMW
Peugeot
108
Peugeot
2008
VW
Tiguan
BMW
X3
Audi
A6 Macan
Toyota Aygo
Peugeot 2008
Nissan Qashqai
Skoda Kodiaq
Porsche
Toyota Aygo
VW2008
Polo
Nissan
Qashqai
VW
passat
BMWAudi
5-serie
Peugeot
108
Peugeot
VW
Tiguan
BMW
X3
A6
Renault
Clio Polo
Ford Focus
CLA Passat
Peugeot 108
Volkswagen
Toyota C-HR Mercedes
Volkswagen
BMW 5-serie
Peugeot
108
Peugeot
2008
VW
Tiguan
BMW
X3
Audi
A6
Renault Clio
Ford
Mercedes CLA
Peugeot
208
VWFocus
Golf
Clio
Ford Focus MercedesMercedes
Volvo V90
Renault Renault
Clio
Ford
CLA C180
Peugeot
208
VWFocus
Golf
Volvo
XC40
Volkswagen
Volvo V60
PeugeotPeugeot
208 208 Volvo
VW
Golf Golf
XC40
Volvo XC40
Toyota Yaris
Volvo XC40
Peugeot 2008
BMW 1-serie
VW passat
Volvo XC90
BMW 1-serie
Peugeot
BMWQashqai
1-serie
VWSuperb
passat
Volvo5-serie
XC90
VW2008
Polo
Nissan
Skoda
BMW
Peugeot
BMWQashqai
1-serie
VWSuperb
passat
Volvo
XC90
VW2008
Polo
Nissan
Skoda
BMW
5-serie
Mercedes
Renault ClioNissan Qashqai
Nissan Qashqai Skoda Superb
Peugeot 5008 BMW 5-serie
BMW 5-serie
VW Polo
Mercedes
VW Golf
Volvo XC60
E-klasse
Volkswagen Polo
Renault
Volkswagen
VW
Golf Mégane Volvo
XC60 Passat Mercedes
E-klasseVolvo XC90
Ford
Focus
VWSkoda
Golf Octavia Volvo XC60Volvo V60
E-klasse
Ford
Focus
Mercedes
A-klasse
Ford
Focus
Mercedes
A-klasse
Volkswagen Golf
Mercedes A-klasse
VW Up
Hyundai Kona
KIA Niro
VW ID.4
Tesla model X
VW
Up
Hyundai
Kona
KIA
Niro
VW
ID.4
XS
SkodaDacia
Citigo
Renault Renault
ZOE ZOE Nissan Leaf
Polestar 2 BMW i4Tesla modelTesla
Spring
Nissan Leaf
VW
Up
Hyundai
Kona
KIA
Niro
VW
ID.4
Tesla
model
X model X
Skoda Citigo
Renault
ZOE
NissanIoniq
Leaf
Polestar
Tesla
BMW
I3
Hyundai
Tesla
model 2
3
Audimodel
e-tronS
Renault
Twingo
BMW i3
Hyundai
Polestar 2Tesla model
Tesla
Skoda
Citigo
Renault
ZOE
NissanIoniq
Leaf Ioniq Tesla
Polestar
S model S
BMW
I3
Hyundai
model 2
3
Audi e-tron
Peugeot
e-208
Volvo XC40
Mercedes
EQC
Fiat 500
Kia
EV6
BMW
I3
Hyundai
Ioniq
Tesla model 3
Audi e-tron
Peugeot
e-208
Volvo
Mercedes
EQC
VWXC40
ID.3
Jaguar I-pace
Tesla
Model
Y
Peugeot e-208
Volvo
XC40
Mercedes
EQC
VW ID.3
Jaguar I-pace
VW ID.3
BMW iX3 Jaguar I-pace

BEV

Skoda Enyaq

4 | Handreiking TCO-berekening

Pagina 4 van 8

Tabel 2: variabelen en uitgangspunten aankoopperspectief nieuwe auto particulier
Variabele /
uitgangspunt

TCO-niveau 1:
Algemeen per segment
(verkoop-gemiddelde)

Kilometrage/jaar
Gem. over alle
aandrijflijnen

15.000 km

Looptijd

Aanschafprijs
Incl. BPM en BTW

Bron en toelichting
(zie bijlage voor link naar bron)
*
Uitgangspunt

4 jaar
(48 maanden)

*

BEV:
A: € 27.000
B: € 37.000
C: € 48.000
D: € 59.000
E: € 102.000

*

Benzine:
A: € 18.000
B: € 28.000
C: € 39.000
D: € 53.000
E: € 160.000

*

Diesel:
A: n.v.t.
B: € 30.000
C: € 44.000
D: € 56.000
E: € 111.000

*

BEV:
A: 56%
B: 53%
C: 54%
D: 53%
E: 60%

Inruilwaarde
Percentage van
aanschafprijs na 4 jaar
en 15.000 km/jaar

Variatie

Benzine:
A: 65%
B: 65%
C: 59%
D: 59%
E: 57%

Diesel:
A: n.v.t.
B: 56%
C: 52%
D: 56%
E: 50%

Uitgangspunt

Trendrapport Nederlandse markt
personenauto2
Revnext/RVO verwacht zomer 2023
Verkoop-gewogen o.b.v. verkoopjaar 2022
Let op:
• In het E-segment is het aanbod heel
divers waardoor segmentgemiddelden
niet direct vergelijkbaar zijn tussen
brandstoffen.
• BEV is berekent exclusief subsidies.

Km/jaar

10.000

20.000

A

58%

54%

B

55%

51%

C

56%

52%

D

54%

51%

E

61%

58%

Km/jaar

10.000

20.000

A

68%

62%

B

68%

63%

C

61%

57%

D

60%

57%

E

58%

55%

Km/jaar

10.000

20.000

A

n.v.t.

n.v.t.

B

58%

54%

C

53%

50%

D

58%

55%

E

52%

49%

5 | Handreiking TCO-berekening

Gemiddelde van inruilwaarde voertuigen uit
tabel 1 van deze handreiking.
Autotelex, bewerking door RVO.
Op basis van actuele inruilwaarde
(inruilwaarde in 2023 van personenauto’s
met bouwjaar 2019).
Door de toenemende kwaliteit is de
relatieve restwaarde van elektrische
personenauto’s uit 2023 naar verwachting
hoger dan de getoonde restwaarde op basis
van verkoopjaar 2019.

Variabele /
uitgangspunt

Energieverbruik
(kWh of Liter)/100 km

Gemiddelde prijs
Per eenheid brandstof
(€ /kWh of € /liter)

TCO niveau 1:
Algemeen per segment
(verkoopgemiddelde)

Variatie

Bron en toelichting
(zie bijlage voor link naar bron)

BEV:
A: 14,00
B: 15,70
C: 16,95
D: 16,80
E: 22,20

*

Benzine:
A: 4,90
B: 5,30
C: 5,70
D: 6,70
E: 8,80

*

Diesel:
A: B: 4,40
C: 4,70
D: 5,00
E: 7,10

*

BEV:
€ 0,447

*

Benzine:
€ 1,999

*

Diesel:
€ 1,920

*

BEV:
t/m 2024: 100% korting
2025: 75% korting

*

Verbruik op basis van nieuwverkopen in 2022
RDW: WLTP-waarde (mediaan)

Vanaf 2026: 0% korting
Bedragen:
A: € 479
B: € 763
C: € 1.110
D: € 1.205
E: € 1.520
MRB
€ per jaar

Benzine:
A: € 296
B: € 542
C: € 732
D: € 921
E: € 1.142

*

Diesel:
A: n.v.t.
B: € 1.164
C: € 1.511
D: € 1.808
E: € 2.402

*

CBS-brandstofprijzen3
(jaargemiddelde over periode: april 2022
t/m maart 2023)

CARbontax4
Revnext
Op basis van massa voertuig

6 | Handreiking TCO-berekening

Variabele /
uitgangspunt

TCO niveau 1:
Algemeen per segment
(verkoopgemiddelde)

Variatie

BEV:
A: € 270
B: € 315
C: € 360
D: € 405
E: divers

A: € 0,018/km
B: € 0,021/km
C: € 0,024/km
D: € 0,027/km
E: Divers:
(Rekenwaarde € 0,030/km)

(Rekenwaarde € 450)

Kosten (ROB)
Reparatie
Onderhoud
Banden
€ per jaar
op basis van 15.000
km/jaar

Benzine:
A: € 450
B: € 525
C: € 600
D: € 675
E: divers

A: € 0,030/km
B: € 0,035/km
C: € 0,040/km
D: € 0,045/km
E: Divers:
(Rekenwaarde € 0,050/km)

(Rekenwaarde € 750)

Diesel:
A: n.v.t.
B: € 525
C: € 600
D: € 675
E: divers

Bron en toelichting
(zie bijlage voor link naar bron)

CARbontax4
Revnext
Vereenvoudigde weergave op basis van
formule met vaste en variabele componenten
Aanname:
Kosten BEV zijn 40% lager dan benzine

A: n.v.t.
B: € 0,035/km
C: € 0,040/km
D: € 0,045/km
E: Divers:
(Rekenwaarde € 0,050/km)

(Rekenwaarde € 750)

BEV:
A: € 495
B: € 660
C: € 825
D: € 990
E: divers

A: € 0.033/km
B: € 0,044 /km
C: € 0.055/km
D: € 0.066/km
E: divers
(Rekenwaarde € 0,077/km)

(Rekenwaarde € 1.155)

Kosten verzekering
€ per jaar
op basis van 15.000
km/jaar

Benzine:
A: € 450
B: € 600
C: € 750
D: € 900
E: divers

A: € 0,03/km
B: € 0,04/km
C: € 0,05/km
D: € 0,06/km
E: divers
(Rekenwaarde € 0,070/km)

(Rekenwaarde € 1.050)

Diesel:
A: n.v.t.
B: € 600
C: € 750
D: € 900
E: divers

A: n.v.t.
B: € 0,04/km
C: € 0,05/km
D: € 0,06/km
E: divers
(Rekenwaarde € 0,070/km)

(Rekenwaarde € 1.050)

7 | Handreiking TCO-berekening

CARbontax4
Revnext
Vereenvoudigde weergave op basis van
formule met vaste en variabele componenten
Aanname:
Kosten BEV zijn 10% hoger dan benzine

Bijlage: bronnen:
1 Rapport werkgroep discontovoet 2,25% Rapport Werkgroep discontovoet 2020 | Kamerstuk | Rijksoverheid.nl
2 Trendrapport Nederlandse markt personenauto’s: Revnext/RVO https://www.rvo.nl/sites/default/files/2021/10/TrendrapportNederlandsemarkt-personenautos-2021.pdf
3 CBS brandstofprijzen elektrisch http://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/84991NED/table?dl=530D4
4 Autoparkmodel ontwikkeld door Revnext: technische-achtergrondrapportage-revnext-.pdf

8 | Handreiking TCO-berekening

Bijlage 2: voorbeeldberekening BEV segment C
variabele

kosten

actie

aanschaf

€ 48.000

(rekenwaarde tabel)

energiekosten

€ 1.135

(15.000km * 0.1695 kWh/km * € 0,447€ /kWh)

MRB

€0

(rekenwaarde tabel)

ROB

€ 360

(rekenwaarde tabel)

verzekering

€ 825

(rekenwaarde tabel)

subtotaal

€ 50.320

som van bovenstaande

totaal incl discontovoet

€ 50.320

(subtotaal / (100% +2,25%) ^ 0

energiekosten

€ 1.135

(15.000km * 0.1695 kWh/km * € 0,447€ /kWh)

MRB

€0

(rekenwaarde tabel)

ROB

€ 360

(rekenwaarde tabel)

verzekering

€ 825

(rekenwaarde tabel)

subtotaal

€ 2.320

som van bovenstaande

totaal incl discontovoet

€ 2.269

(subtotaal / (100% +2,25%) ^ 1

energiekosten

€ 1.135

(15.000km * 0.1695 kWh/km * € 0,447€ /kWh)

MRB

€ 278

(rekenwaarde tabel)

ROB

€ 360

(rekenwaarde tabel)

verzekering

€ 825

(rekenwaarde tabel)

subtotaal

€ 2.598

som van bovenstaande

totaal incl discontovoet

€ 2.485

(subtotaal / (100% +2,25%) ^ 2

energiekosten

€ 1.135

(15.000km * 0.1695 kWh/km * € 0,447€ /kWh)

MRB

€ 1.110

(rekenwaarde tabel)

ROB

€ 360

(rekenwaarde tabel)

verzekering

€ 825

(rekenwaarde tabel)

subtotaal

€ 3.430

som van bovenstaande

totaal incl discontovoet

€ 3.209

(subtotaal / (100% +2,25%) ^ 3

-€ 26.030

€ 48.000 * 54% inruilwaarde

Jaar T=0

Jaar T=1

Jaar T=2

Jaar T=3

Jaar T=4
Inruilwaarde
subtotaal

-€ 26.030

totaal incl discontovoet

-€ 23.813

subtotaal / (100% +2,25%) ^ 4

€ 34.469

som van de totale kosten jaar T=0 t/m T=4

Jaar T=0 t/m T=4
totaal gemaakte kosten
€/maand

48 maanden

€ 718

totaal gemaakte kosten / 48 maanden

€/km

60.000 km

€ 0,57

totaal gemaakte kosten / 60.000 km

9 | Handreiking TCO-berekening

Dit is een publicatie van:
Rijksdienst voor Ondernemend Nederland
Graadt van Roggenweg 200 | 3531 AH Utrecht
Postbus 8242 | 3503 RE Utrecht
T +31 (0) 88 042 42 42
Contact
www.rvo.nl
© Rijksdienst voor Ondernemend Nederland | juli 2023
Publicatienummer: RVO-148-2023/HL-DUZA
De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) stimuleert
duurzaam, agrarisch, innovatief en internationaal ondernemen.
Met subsidies, het vinden van zakenpartners, kennis en het voldoen
aan wet- en regelgeving. RVO werkt in opdracht van ministeries en
de Europese Unie.
RVO is een onderdeel van het ministerie van Economische Zaken en
Klimaat.