Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2010–2011

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1354
Vragen van het lid Bashir (SP) aan de minister van Infrastructuur en Milieu
over het te lang bewaren van persoonsgegevens door vervoersbedrijven en
Trans Link Systems (ingezonden 13 december 2010).
Antwoord van minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 8 februari 2011)Zie ook Aanhangsel
Handelingen, vergaderjaar 2010–2011, nr. 1001.
Vraag 1
Wat is uw reactie op het bericht dat een aantal vervoersbedrijven en Trans
Link Systems (TLS) op de vingers is getikt door het College bescherming
persoonsgegevens (CBP), onder andere over de onacceptabel lange bewaartermijn van reisgegevens van studenten?1
Antwoord 1
Ik heb bericht ingewonnen bij het College bescherming persoonsgegevens
(CBP). Het CBP heeft mij laten weten dat zij naar aanleiding van klachten van
studenten en vermoedens van overtreding van de Wet bescherming
persoonsgegevens (Wbp) als onafhankelijk toezichthouder handhavend
onderzoek heeft gedaan. Hierbij is onderzocht of de drie grote vervoerbedrijven en de kaartuitgever van de OV-chipkaart tot personen herleidbare
reisgegevens langer bewaren dan noodzakelijk voor het doel en of de
studenten door de NS voldoende zijn geïnformeerd over het in – en
uitchecken met hun OV-chipkaart.
De conclusie van het onderzoek is volgens het CBP dat het GVB, de RET en
de kaartuitgever TLS in strijd met de wet reisgegevens bewaren. Ook wordt
door het CBP geconcludeerd dat NS de studenten niet goed informeert over
het in- en uitchecken met een studenten OV-chipkaart. De onderzoeksbevindingen zijn op 9 december 2010 openbaar gemaakt. Hiermee is de onderzoeksfase afgesloten. De procedure is dus daarmee niet afgerond; het CBP
geeft aan dat zij nog moet besluiten over handhavende maatregelen. Er is
sprake van een lopende procedure bij een onafhankelijke toezichthouder. Ik
wacht de uitkomst daarvan af, maar zal dit uiteraard nauwlettend volgen.
Vraag 2 en 3
Deelt u het harde oordeel dat het CBP velt over deze vier bedrijven? Kunt u
uw antwoord duidelijk toelichten?
1

ah-tk-20102011-1354
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2011

http://www.cbpweb.nl/Pages/pb_20101209_ov-chip.aspx

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, Aanhangsel

1

Bent u het eens met de conclusie van het CBP dat de Nederlandse Spoorwegen (NS) te weinig doet om studenten te informeren dat zij niet verplicht zijn
om met hun OV-Studentenchipkaart in- en uit te checken? Acht u het
wenselijk dat de NS dit alsnog goed gaat organiseren? Zo nee, waarom niet?
Zo ja, bent u bereid hierover als 100% aandeelhouder van de NS met de NS
in gesprek te gaan, waarbij u duidelijk maakt dat de voorlichting naar
studenten over het in- en uitchecken met de OV-studentenchipkaart aanzienlijk verbeterd moet worden? Zo ja, op welke termijn? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 2 en 3
Er is sprake is van een lopende procedure bij een onafhankelijke toezichthouder die overtredingen van de Wbp heeft geconstateerd. Zoals ik in het
antwoord op vraag 1 heb aangegeven, wacht ik eerst de uitkomst van die
procedure af.
Vraag 4
Wie draait er op voor eventuele sancties zoals het CBP heeft aangekondigd?
Bent u het eens met de conclusie dat een eventuele sanctie ervoor zorgt dat
er (bovenop uw aangekondigde forse bezuinigingen) nog minder geld zal
overblijven voor goed openbaar vervoer of zal leiden tot een extra verhoging
van de tarieven? Deelt u de mening dat bij een eventuele prijsverhoging de
reiziger dus eigenlijk twee keer wordt benadeeld en dat dit volstrekt
onwenselijk is?
Antwoord 4
Vervoersbedrijven of TLS draaien op voor eventuele geldelijke sancties.
Eventuele geldelijke sancties hebben echter geen invloed op de prijs van de
treinkaartjes. De bestedingen aan het openbaar vervoer zijn bepaald bij de
aanbestedingen van het openbaar vervoer en verder vastgelegd in of op
grond van de concessie- of subsidievoorwaarden.
De verantwoordelijkheid voor de tarieven van het regionale OV ligt bij de
decentrale overheden.
Voor NS zijn de afspraken over een maximale tariefsverhoging voor de
beschermde kaartsoorten vastgelegd in de vervoersconcessie. NS mag alleen
de jaarlijkse inflatie en de gebruiksvergoedingstijging doorberekenen aan
haar reizigers.
Vraag 5
Bent u bereid de betreffende vervoersbedrijven aan te spreken op de door het
CBP vastgestelde overtredingen om te voorkomen dat het opleggen van
sancties noodzakelijk zal zijn? Zo ja, op welke termijn? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 5
Er loopt een procedure bij een onafhankelijk toezichthouder, waarvan ik de
uitkomst eerst afwacht.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, Aanhangsel

2