Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2019–2020

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

715
Vragen van de leden Bruins (ChristenUnie) en Paternotte (D66) aan de
Minister van Infrastructuur en Waterstaat over de correctiebrief d.d. 18 oktober
2019 op brief Luchtvaart 15 oktober 2019 (ingezonden 22 oktober 2019).
Mededeling van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en
Waterstaat) (ontvangen 14 november 2019).
Vraag 1
Wanneer u in uw correctiebrief van 18 oktober jl. schrijft dat er geen externe
validaties zijn gedaan op de appendices van het wettelijk rekenvoorschrift
voor geluidberekeningen regionale luchthavens, betekent dat dan dat de
geluidsberekeningen voor de Milieu Effect Rapportage (MER) 2014 en de MER
2018 van Lelystad Airport zijn gebaseerd op deze appendices die niet extern
gevalideerd zijn?
Vraag 2
Betekent, gesteld dat de appendices een onlosmakelijk deel van het wettelijk
rekenvoorschrift zijn, dit dat het wettelijk rekenvoorschrift gebaseerd is op
niet-extern gevalideerde berekeningen?
Vraag 3
Welke organisaties en instituten hebben meegewerkt aan het wettelijk
rekenvoorschrift?
Vraag 4
Is het wettelijk rekenvoorschrift extern gevalideerd?
Vraag 5
Vanaf wanneer zijn er wel externe validaties gedaan? Welke onderdelen zijn
wanneer onafhankelijk, extern gevalideerd?
Vraag 6
Welke MER’s zijn uitgevoerd met behulp van de niet-extern gevalideerde
appendices?
Vraag 7
Bestaat er wel een intern validatierapport van de appendices? Wat houdt
validatie in? Is er een draaiboek of checklist?

ah-tk-20192020-715
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2019

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, Aanhangsel

1

Vraag 8
Klopt het dat deze niet-extern gevalideerde appendices de prestatiegegevens
en geluidsgegevens bevatten waarmee de Lden-geluidscontouren zijn
berekend van de B+ routes van Lelystad Airport?
Vraag 9
Klopt het dat de prestatiegegevens zijn berekend met het Integrated Noise
Model (INM) dat gebruik maakt van de standaardatmosfeer van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie ICAO (ISA, 15°C), die representatief is voor
de Nederlandse situatie?
Vraag 10
Klopt het dat de geluidsgegevens zijn berekend met de Lden-tool die gebruik
maakt van LAmax-waarden in de New Product Development (NPD)-tabellen
die zijn opgenomen in deze niet-extern gevalideerde appendices?
Vraag 11
Klopt het dat de LAmax-waarden in deze NPD-tabellen in de appendices (op
het gebruik van andere eenheden na) identiek zijn aan LAmax-waarden die
uitgaan van een standaard-dempingscoëfficient, gebaseerd op 25°C (AIR1845, ISA+10)?
Vraag 12
Zijn de gebruikte dosis-effectrelaties wel gebaseerd op ISA?
Vraag 13
Wat is/zijn de bron(nen) van de getallen in de appendices?
Vraag 14
Klopt het dat deze LAmax-waarden in de niet-extern gevalideerde appendices
niet zijn geconverteerd naar de ICAO-standaardatmosfeer (ISA, 15°C) die
representatief is voor de Nederlandse situatie?
Vraag 15
Hoe groot is het verschil in atmosferische demping per 100 meter tussen ISA
en ISA+10, bij bijvoorbeeld 400 Hz?
Vraag 16
Wat is het berekende verschil in atmosferische demping tussen ISA en
ISA+10 bij een hypothetische LAmax-geluidsmeting op de grond van een
recht overvliegend, vertrekkend vliegtuig, bijvoorbeeld een B737–800 op 1.800
meter vlieghoogte, geïntegreerd over het gehele geluidsspectrum?
Vraag 17
Bent u van mening dat de geluidsbelasting in de geactualiseerde MER
Lelystad Airport voor wat betreft de atmosferische demping correct is
berekend?
Vraag 18
Bent u van mening dat de grenswaarden en de geluidscontouren in de
geactualiseerde MER Lelystad correct zijn berekend?
Vraag 19
Zijn de in het geactualiseerde MER Lelystad Airport gebruikte appendices ooit
gevalideerd wat betreft het gebruik van de atmosferische demping?
Vraag 20
Bent u bereid de appendices op het aspect «atmosferische demping»
onafhankelijk, extern te laten valideren?
Vraag 21
Bent u van mening dat het correct is dat in de niet-extern gevalideerde
appendices voor alle relevante grote vliegtuigtypes met straalmotoren in de
MER Lelystad Airport de optie «afscherming» is gebruikt bij het berekenen
van de geluidscontouren van de B+ routes?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, Aanhangsel

2

Vraag 22
Deelt u de mening dat het terecht is dat de optie «afscherming» in het
Nederlands Regionaal Model (NRM) wordt gebruikt bij het rekenen aan
landing-and-take-off (LTO) procedures (dus bij verkeer op geringe hoogte),
maar dat deze afscherming de facto afwezig is bij overvliegend verkeer?
Vraag 23
Deelt u de mening dat voor een correcte berekening van de geluidscontouren
in de geactualiseerde MER Lelystad Airport de afscherming in de niet-extern
gevalideerde appendices niet (of niet volledig) had moeten worden gebruikt?
Vraag 24
Zijn de in de geactualiseerde MER Lelystad Airport gebruikte appendices ooit
gevalideerd wat betreft het gebruik van afscherming bij overvliegend verkeer?
Vraag 25
Bent u bereid de appendices op het aspect «afscherming» onafhankelijk,
extern te laten valideren?
Vraag 26
Wilt u deze vragen een voor een beantwoorden?
Mededeling
Op 22 oktober 2019 ontving ik de Kamervragen van de leden Bruins
(ChristenUnie) en Paternotte (D66) over de brief Luchtvaart van 15 oktober
2019 en de correctie daarop van 18 oktober 2019. Op 23 oktober 2019 ontving
ik aanvullende vragen van de leden Van Raan (PvdD), Laçin (SP) en Kröger
(GroenLinks). Vanwege de benodigde interne en externe afstemming die nog
enige tijd vergt, kan de beantwoording van de vragen niet binnen de
gebruikelijke termijn plaatsvinden. Ik streef ernaar de antwoorden zo spoedig
mogelijk aan uw Kamer te doen toekomen.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, Aanhangsel

3