Opstellen geluidkansenkaart
Kenmerk: WVL018-01 AGB01-24-01

Geluidkansenkaart |

dBvision

|

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Inhoudsopgave
1 Inleiding
1.1
1.2

3
Vraag
Uitganspunten

3
3

2 Geluidkansen

5

2.1
2.2

5
10

Aanpak
Resultaten

Literatuur

12

Bijlage 1 Top25 wegvakken ernstig gehinderden

13

Bijlage 2 Top60 wegvakken kostenefficiëntie

14

Bijlage 3 Overzicht originele veldnamen

16

Colofon

21

2/21

Geluidkansenkaart |

dBvision

|

3/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Inleiding
1.1

1

Vraag
Eind 2018 is het rapport “Environmental Noise Guidelines for the European Region” van de
World Health Organization (WHO) over geluid en gezondheid uitgekomen en besproken in de
Tweede Kamer. Daarbij is via de motie Schonis (35000 A-60, 29-11-2018) verzocht om een
onafhankelijk onderzoek naar hoe het rapport zich verhoudt tot de huidige (inter-) nationale
wet- en regelgeving, en naar de mogelijkheden om het rapport te gebruiken ter versterking
van het (inter)nationaal beleid en de mogelijke gevolgen daarvan voor de Nederlandse
situatie. Dit onderzoek is uitgevoerd door het RIVM. Hoofdboodschap van het RIVM is dat het
geluidbeleid versterkt kan worden door het aan te passen aan de nieuwe inzichten van de
WHO en nadrukkelijker te richten op vermindering van gezondheidseffecten van geluid. Bij de
verzending van het rapport aan de Tweede Kamer heeft de staatsecretaris van Infrastructuur
en Waterstaat (hierna IenW) toegezegd verder onderzoek te doen naar de wijze waarop de
vermindering van gezondheidseffecten vorm gegeven kan worden, bij een goede
belangenafweging van de gevolgen voor infrastructuur en woningbouw.
Rijkswaterstaat (hierna RWS) wil het ministerie ondersteunen met de uitvoering van deze
toezegging door de mogelijkheden van een geluidkansenkaart voor het rijkswegennet te laten
zien. De kaart dient inzicht te geven in wegvakken waar aanvullende bronmaatregelen
mogelijk zijn, de kosten die daarmee gepaard gaan en de gezondheidswinst die daarmee te
bereiken valt.
Hiertoe dient een methode uitgewerkt te worden om de kansen op een begrijpelijke wijze te
presenteren.

1.2

Uitganspunten
Uitgangspunt voor de methode is dat gebruik wordt gemaakt van bestaande inzichten in
geluidhinder van rijkswegen – via de geluidbelastingkaart, in dit geval 2016, die in het kader
van de EU kartering voor het hoofdwegennet is opgesteld - en dat geluidkansen zich alleen
kunnen voordoen op trajecten waar in het kader van wettelijke verplichtingen (naleving en
sanering) geen bronmaatregelen nodig zijn. De trajecten waar bronmaatregelen nodig zijn,
zijn aangeleverd door RHDHV (nalevingsbestand 2018). De zichttermijn van deze maatregelen
is 2040.

Geluidkansenkaart |

dBvision

|

4/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Als er zich een geluidkans voordoet, dan wordt standaard uitgegaan van het treffen van een
bronmaatregel in de vorm van Tweelaags ZOAB met een fijne oppervlaktetextuur (hierna
TLZOAB-F). De effectiviteit van de maatregel wordt uitgedrukt in de verhouding tussen:
• de meerkosten voor beheer en onderhoud
• de reductie van het aantal ernstig gehinderden
Naarmate deze verhouding kleiner wordt, is de maatregel effectiever. Aan de hand van dit
kengetal kunnen wegvakken worden geïdentificeerd waar bronmaatregelen het meest
kostenefficiënt zijn.
Het effect van de bronmaatregel is ingeschat op basis van de matrix van geluidreducties uit
de nalevingskostentool van Rijkswaterstaat (ontwikkeld door RHDHV). Deze reducties gaan uit
van een toepassing van een bronmaatregel op beide weghelften. Indien een geluidkans
betrekking heeft op één weghelft, is de geluidreductie energetisch gehalveerd.
Ook de kosten van maatregelen zijn op basis van dezelfde eenheidsprijzen als uit de
kostentool berekend. Hierbij is rekening gehouden met kostenverschillen met betrekking tot
aanleg en onderhoud over een periode van 20 jaar.
Het effect van de geluidreductie wordt ter plaatse van woningen berekend. Voor de ligging
van woningen is gebruik gemaakt van de basisregistratie Adressen en Gebouwen (hierna BAG,
versie 11 augustus 2020). Om een vergelijking te maken met andere bevolkingsgegevens zijn
de gegevens uit het BAG geaggregeerd naar 100x100m demografie vierkanten van het centraal
bureau voor de statistiek (hierna CBS, versie 2019). De CBS vierkanten zijn landsdekkend
onder de voorwaarde dat er minimaal 5 inwoners of 5 woningen in een cel voorkomen.

Geluidkansenkaart |

dBvision

|

5/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

2

Geluidkansen
2.1

Aanpak
Hierna is de stapsgewijs de aanpak van het onderzoek beschreven.
1.

Bepalen van het aantal ernstig gehinderden langs de rijkswegen:
a. Op basis van de rasters van de EU geluidkartering 2016 zijn contourlijnen in
stappen van 1 dB vanaf een ondergrens van 42.51 dB (start optreden ernstige
hinder conform methode Miedema [1]) aangemaakt. Aan de contourlijnen zijn de
hinderpercentages van Miedema en de WHO richtlijn [2] gekoppeld;
b. Uit het BAG zijn de verblijfsobjecten met een woningfunctie gefilterd en aan de
CBS vierkanten binnen 5 kilometer van een rijksweg gekoppeld. Het aantal
inwoners per CBS vierkant is bepaald door het aantal woningen met 2,2 te
vermenigvuldigen. Gecontroleerd is in hoeverre de uit het BAG afgeleide aantallen
overeenkomen met de bevolkingsgetallen uit CBS. Het verschil is te verwaarlozen
en er is ervoor gekozen om in de verdere berekeningen de BAG getallen te
gebruiken;

Figuur 1

Geluidcontouren, BAG woningen en CBS vierkanten bij de A12 bij Gouda

Geluidkansenkaart |

dBvision

|

6/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

c.

d.

2.

De CBS vierkanten zijn met de contourklassen geconfronteerd, waarbij de hoogste
in een vierkant optredende geluidsbelasting is overgenomen voor de hele cel. Op
basis van het percentage ernstig gehinderden en het aantal inwoners is het aantal
ernstig gehinderden per CBS vierkantgeometrie berekend. Het
gehinderdenpercentage is voor twee varianten bepaald en doorgerekend: de
gehinderdencurve van Miederma et al en de WHO-richtlijnen voor omgevingsgeluid;
De CBS vierkanten zijn op basis van de kortste afstand tot een rijksweg aan de
hectometerwegvakken uit het nalevingsbestand 2018 gekoppeld. De afstand wordt
later gebruikt voor het berekenen van het effect van een maatregel en de daaruit
volgende reductie van het aantal ernstig gehinderden;

Bepalen van de wegvakken met een maatregel en het bijbehorend effect:
a. Op basis van het nalevingsbestand 2018 zijn hectometerwegvakken geselecteerd
waarvoor geldt dat er geen technische beperkingen gelden en er in het kader van
de naleving tot en met 2040 en voor MJPG geen bronmaatregel wordt voorzien;
b. Op basis van de bestaande wegdekverharding, de maximaal toegestane rijsnelheid
en het percentage vrachtverkeer op een wegvak en TLZOAB-F als bronmaatregel,
wordt de te bereiken geluidreductie per afstandsklasse bepaald. Per CBS vierkant is
vervolgens de delta van het aantal ernstig gehinderden berekend. Deze aantallen
zijn vervolgens weer op de wegvakken geprojecteerd;
c. Per wegvak met een maatregel zijn de kosten (zie onderstaande tabel voor de
rekenmethodiek) en de verhouding tussen de kosten en de reductie van het aantal
ernstig gehinderden bepaald. De in de naleving 2018 gehanteerde kostentabel voor
het vervangen en onderhouden van verschillende verhardingensoorten is de basis
voor de extra kosten van TLZOAB-F aanleg ten opzichte van de bestaande
verharding (nulvariant). Hierbij is rekening gehouden met kostenverschillen met
betrekking tot onderhoud en levensduur op basis van 20 jaar;

Geluidkansenkaart |

dBvision

|

7/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Tabel 1 Voorbeeldberekening van extra kosten door aanleg van TLZOAB-F op één hectometervak
(een wegzijde) met bestaande ZOAB verharding

Nulvariant met
bestaande verharding
(ZOAB)

Situatie met
bronmaatregel
(TLZOAB_F)

A
B

Rijstroken
Lengte

2
100m

2
100m

C

Oppervlak wegvak (lengte *
rijstroken * 3,5m)
Levensduur verharding

700 m2

700 m2

17 jaar

13 jaar

E

Gemiddeld aantal vervangingen
in 20 jaar

1,18 keer

1,54 keer

F
G

Prijs wegvakvervanging per m2
Vervangingskosten in 20 jaar

€15,79
€13.003

€32.06
€34.526

H

Aantal onderhoudsbeurten in 20
jaar (in jaar van vervanging geen
onderhoud)

18,8 keer

18,5 keer

I
J

Prijs onderhoud per m2
Onderhoudskosten in 20 jaar

€2,37
€31.228

€3,57
€46.135

M

Totale kosten
Extra kosten

€44.231

€80.661
€36.430

D

3. Aggregeren en presenteren van resultaten:
a. De resultaten per wegvak zijn op basis van een voortschrijdend gemiddelde
geaggregeerd naar afstanden van 500m, 2000m en 5000m. Voor het voortschrijdend
gemiddelde zijn naast de waardes van een wegvak zelf ook de waarden van de
buurvakken bij elkaar opgeteld en door het aantal buurvakken gedeeld. Dit is met
een moving window – zie bijlage 4 voor een toelichting - aanpak gedaan waarbij
alle wegvakken van een rijksweg in hectometreringsvolgorde afgelopen zijn (zie
onderstaande illustratie). Voor de 500m aggregatie zijn (indien mogelijk) ook de 2
wegvakken links en rechts van het focusvak beschouwd. Bij de 2000m aggregatie de
9 linker en rechter buurvakken. Bij de 5000m aggregatie de 24 linker en rechter
buurvakken.

Geluidkansenkaart |

dBvision

|

8/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Figuur 2

b.

c.

Illustratie van werkwijze moving window voor 500m aggregatie

Handmatig zijn aaneengesloten wegvakken met een lengte van ten minste 2
kilometer geselecteerd, waarvoor geldt dat de reductie van het aantal ernstig
gehinderden ten minste 5 bedraagt. Hiervoor is het voortschrijdende gemiddelde
(2000 m) van de gehinderden reductie op basis van de Miedemacurve gebruikt. Het
resultaat van deze selectie zijn de Top25 wegvakken in bijlage 1;
Handmatig zijn aaneengesloten wegvakken met een lengte van tenminste 2
kilometer geselecteerd, waarvoor geldt dat er minder dan €15k per gehinderde
uitgegeven wordt (voortschrijdende gemiddelde o.b.v. van Miedemacurve). Op
basis van deze selectie is een Top60 samengesteld (bijlage 2).

Geluidkansenkaart |

dBvision

|

9/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Figuur 3

Voorbeelden aan aggregatieniveaus 500m (boven), 2000m (midden), 5000m (onder) van
ernstig gehinderden per wegvak

Geluidkansenkaart |

dBvision

| 10/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

2.2

Resultaten
De onderstaande deel- en eindresultaten zijn opgenomen op de website
www.geluidregister.nl. Via persoonlijke accounts, opvraagbaar via info@dbvision.nl, zijn deze
in te zien.
Via www.geluidregister.nl ontsloten data:
• CBS cellen met bag inwonergegevens
• Contouren 1dB
• Ernstig gehinderden per hectometervak
• Ernstig gehinderden voortschrijdend gemiddelde 500m, 2000m, 5000m
• Reductie ernstig gehinderden voortschrijdend gemiddelde 2000m
• Extra maatregelkosten voortschrijdend gemiddelde 2000m
• Efficiëntie maatregelkosten voortschrijdend gemiddelde 2000m
• Top wegvakken reductie ernstig gehinderden
• Top wegvakken kostenefficiëntie
Een toelichting op de veldnamen is opgenomen in bijlage 3.

Figuur 4

Top 25 wegsegmenten o.b.v. reductie ernstig gehinderden

Geluidkansenkaart |

dBvision

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Figuur 5

Top 60 wegsegmenten o.b.v. kostenefficiëntie van maatregelen

| 11/21

Geluidkansenkaart |

dBvision

| 12/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Literatuur
[1]

Henk M.E. Miedema and Catharina G.M. Oudshoorn, TNO-PG, Leiden, The Netherlands,
Annoyance from Transportation Noise: Relationships with Exposure Metrics DNL and
DENL and Their Confidence Intervals, Environmental Health Perspectives, volume 109,
nummer 4, april 2001

[2]

World Health Organisatization Regional Office for Europe, Environmental noise
guidelines for the European Region, 2018

Geluidkansenkaart |

dBvision

| 13/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Bijlage 1
Top25 wegvakken ernstig gehinderden
Prio

Weg nr

o.b.v.

Van

Tot

Lengte

Maatregel-

[hm]

[hm]

[m]

kosten [€]

WHO

MIEDEMA

WHO

Reductie

Kosten

Aandeel

Reductie

Kosten

Aandeel

aantal

per

t.o.v.

aantal

per

t.o.v.

ernstig

ernstig

het

ernstig

ernstig

het

gehinder

gehinder

totaal

gehinder

gehinder

totaal

den [st]

de [€]

[%]

den [st]

de [€]

[%]

1

20

200

427

21040

15.450.139

2361

6.545

7,19

1272

12.143

9,11

2

16

160

247

8620

8.204.686

1742

4.710

5,31

1062

7.725

7,61

3

13

52

116

6392

6.987.918

1015

6.885

3,09

573

12.196

4,11

4

10

-3

266

5369

3.293.058

828

3.976

2,52

478

6.887

3,43

5

58

895

943

4819

3.334.788

568

5.875

1,73

357

9.339

2,56

6

3

32

96

6279

3.903.204

669

5.839

2,04

311

12.554

2,23

7

7

1956

1996

3893

2.703.716

557

4.857

1,7

305

8.871

2,19

8

13

166

197

3090

3.357.650

480

7.002

1,46

302

11.103

2,16

9

12

579

625

4311

4.513.130

523

8.635

1,59

216

20.916

1,55

10

10

11

330

6894

3.761.647

473

7.947

1,44

215

17.459

1,54

11

16

343

380

3295

2.657.131

289

9.190

0,88

187

14.204

1,34

12

15

796

853

5619

4.093.853

349

11.733

1,06

178

23.032

1,28

13

22

128

165

3701

2.587.774

231

11.215

0,7

149

17.399

1,07

14

28

1978

2001

2334

1.480.357

279

5.297

0,85

119

12.479

0,85

15

12

33

56

2282

1.637.183

204

8.015

0,62

103

15.913

0,74

16

12

66

95

2798

1.855.083

242

7.653

0,74

97

19.106

0,7

17

28

1400

1428

2808

1.936.358

204

9.511

0,62

85

22.909

0,61

18

20

143

175

3110

2.262.665

257

8.798

0,78

82

27.470

0,59

19

1

414

437

2303

947.501

201

4.715

0,61

76

12.457

0,54

20

10

178

199

2015

855.834

105

8.146

0,32

74

11.533

0,53

21

4

12

36

2422

1.475.340

227

6.487

0,69

60

24.793

0,43

22

58

367

391

2399

1.308.849

131

10.000

0,4

52

25.142

0,37

23

6

490

525

3413

1.383.927

202

6.845

0,62

38

36.271

0,27

24

16

613

634

2096

1.146.646

140

8.162

0,43

37

31.087

0,27

Geluidkansenkaart |

dBvision

| 14/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Bijlage 2
Top60 wegvakken kostenefficiëntie
Prio

Weg nr

o.b.v.

Van

Tot

Lengte

Maatregel-

[hm]

[hm]

[m]

kosten [€]

WHO

1

10

2

16

3

7

4

58

5

214

MIEDEMA

WHO

Reductie

Kosten

Aandeel

Reductie

Kosten

Aandeel

aantal

per

t.o.v.

aantal

per

t.o.v.

ernstig

ernstig

het

ernstig

ernstig

het

gehinder

gehinder

totaal

gehinder

gehinder

totaal

den [st]

de [€]

[%]

den [st]

de [€]

[%]

266

5197

3.236.926

808

4.009

2,46

472

6.851

3,38

160

244

8321

7.807.067

1742

4.482

5,31

1062

7.351

7,61

1956

1996

3893

2.703.716

557

4.857

1,7

305

8.871

2,19

897

943

4590

3.167.748

565

5.608

1,72

357

8.881

2,56

13

170

197

2683

2.895.134

479

6.040

1,46

302

9.579

2,16

6

10

174

199

2493

995.419

135

7.396

0,41

89

11.236

0,64

7

13

53

114

5899

6.503.888

1002

6.493

3,05

570

11.408

4,08

8

28

1980

2001

2127

1.329.181

271

4.898

0,83

115

11.553

0,82

9

16

343

375

2796

2.184.485

289

7.555

0,88

187

11.678

1,34

10

20

198

424

20995

14.746.121

2341

6.300

7,13

1244

11.854

8,91

11

44

152

178

2603

947.991

124

7.662

0,38

79

11.944

0,57

12

28

927

968

4101

1.164.044

162

7.184

0,49

94

12.392

0,67

13

3

32

96

6279

3.903.204

669

5.839

2,04

311

12.554

2,23

14

1

414

440

2604

1.057.215

205

5.147

0,62

80

13.218

0,57

15

9

820

842

2176

770.458

94

8.223

0,29

56

13.734

0,4

16

59

1245

1270

2499

911.482

112

8.117

0,34

59

15.555

0,42

17

12

33

56

2282

1.637.183

204

8.015

0,62

103

15.913

0,74

18

1

387

407

1995

500.617

62

8.105

0,19

29

17.061

0,21

19

22

128

164

3593

2.509.027

221

11.329

0,67

145

17.319

1,04

20

2

2571

2643

2203

1.211.973

105

11.556

0,32

68

17.832

0,49

21

12

67

95

2697

1.781.614

242

7.350

0,74

97

18.350

0,7

22

7

298

335

3641

1.585.697

183

8.676

0,56

86

18.375

0,62

23

12

583

620

3408

3.709.461

499

7.435

1,52

201

18.418

1,44

24

10

11

330

7708

4.060.461

480

8.453

1,46

219

18.563

1,57

25

1

319

346

2698

542.257

62

8.745

0,19

28

19.044

0,2

26

15

645

718

3737

2.027.394

227

8.915

0,69

102

19.968

0,73

Geluidkansenkaart |

dBvision

| 15/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Prio

Weg nr

o.b.v.

Van

Tot

Lengte

Maatregel-

[hm]

[hm]

[m]

kosten [€]

WHO

MIEDEMA

WHO

Reductie

Kosten

Aandeel

Reductie

Kosten

Aandeel

aantal

per

t.o.v.

aantal

per

t.o.v.

ernstig

ernstig

het

ernstig

ernstig

het

gehinder

gehinder

totaal

gehinder

gehinder

totaal

den [st]

de [€]

[%]

den [st]

de [€]

[%]

27

76

3

22

1860

679.083

89

7.593

0,27

34

19.969

0,24

28

28

492

538

4605

1.714.826

174

9.849

0,53

84

20.300

0,6

29

1

41

144

2882

912.943

124

7.371

0,38

45

20.418

0,32

30

27

182

204

2195

800.146

106

7.515

0,32

37

21.535

0,27

31

37

16

39

2296

836.374

80

10.517

0,24

38

21.847

0,27

32

15

803

853

4908

3.575.765

329

10.860

1

162

22.099

1,16

33

28

1400

1427

2708

1.863.286

202

9.245

0,62

84

22.102

0,6

34

4

467

489

2187

799.938

100

8.006

0,3

35

22.839

0,25

35

4

13

39

2606

1.503.419

234

6.438

0,71

65

23.247

0,47

36

76

48

69

2098

1.307.058

126

10.402

0,38

55

23.668

0,39

37

20

146

173

2613

1.900.738

246

7.732

0,75

80

23.755

0,57

38

27

26

67

4085

1.924.769

184

10.442

0,56

81

23.804

0,58

39

27

992

1016

2400

873.635

106

8.270

0,32

36

24.343

0,26

40

28

290

310

1984

716.160

81

8.795

0,25

28

25.178

0,2

41

50

2041

2061

2001

726.741

82

8.872

0,25

29

25.367

0,21

42

4

308

330

2202

1.190.540

122

9.742

0,37

44

27.169

0,32

43

15

963

983

1992

725.866

88

8.227

0,27

27

27.378

0,19

44

27

99

123

2296

798.988

87

9.193

0,27

28

28.503

0,2

45

58

344

395

4891

2.300.619

199

11.558

0,61

79

29.017

0,57

46

9

343

372

2717

851.596

49

17.414

0,15

27

30.975

0,19

47

28

198

226

2600

521.534

47

11.004

0,14

17

31.526

0,12

48

11

181

201

1990

927.489

115

8.041

0,35

29

31.697

0,21

49

16

613

635

2196

1.201.127

141

8.546

0,43

37

32.564

0,27

50

32

433

467

3400

1.238.499

95

12.989

0,29

35

34.959

0,25

51

28

1749

1771

2199

765.175

57

13.495

0,17

22

35.095

0,16

52

27

138

162

2384

766.142

91

8.382

0,28

19

40.655

0,14

53

6

473

553

7793

3.063.083

358

8.548

1,09

68

44.941

0,49

54

2

1603

1644

3701

742.644

80

9.239

0,24

15

49.581

0,11

55

8

12

32

1800

498.583

37

13.371

0,11

10

50.881

0,07

56

28

815

834

1901

694.627

63

11.072

0,19

10

67.404

0,07

57

6

575

601

2598

1.208.455

123

9.811

0,37

18

67.660

0,13

Geluidkansenkaart |

dBvision

| 16/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Bijlage 3
Overzicht originele veldnamen
Bij het exporteren van shapefiles worden lange veldnamen afgekort en kunnen moeilijk te
duiden zijn. Hieronder is een overzicht van alle originele veldnamen op de juiste volgorde.
1. cbs_cellen_met_bag_inwonergegevens
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

cbs_vierkant_id
bag_woningen
bag_inwoners
cbs_inwoner
cbs_mannen
cbs_vrouwen
cbs_woningen
gekoppeld_aan_wegvak
afstand_naar_wegvak
hoogste_dbklasse_min
hoogste_dbklasse_max
percentage_gehinderden
ernstig_gehinderden_bag
ernstig_gehinderden_cbs
maatregel_mogelijk
reductie_totaal
dbklasse_min_na_reductie
dbklasse_max_na_reductie
percentage_gehinderden_na_reductie
ernstig_gehinderden_bag_na_reductie
delta_gehinderden_na_reductie_bag
ernstig_gehinderden_cbs_na_reductie
delta_gehinderden_na_reductie_cbs

2. contouren_1dB
•
•
•
•
•

gid
___24hour_min
___24hour_max
label
id

Geluidkansenkaart |

dBvision

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

3. alle gehinderden_voortschrijdend_gemiddelde
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

weg
hectometer
hm_van
hm_tot
rijstroken
technische_uitlsuiting_links
percentage_vracht_links
verharding_links
maatregel_naleving_links
scherm_aanwezig_links
technische_uitlsuiting_rechts
percentage_vracht_rechts
verharding_rechts
maatregel_naleving_rechts
scherm_aanwezig_rechts
ernstig_gehinderden_geaggregeerd

4. extra_maatregelkosten_voortschrijdend_gemiddelde_2000m,
efficientie_maatregelkosten_voortschrijdend_gemiddelde_2000m,
reductie_gehinderden_voortschrijdend_gemiddelde_2000m
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

weg
hectometer
hm_van
hm_tot
rijstroken
maatregel_mogelijk
technische_uitlsuiting_links
percentage_vracht_links
verharding_links
maatregel_naleving_links
scherm_aanwezig_links
technische_uitlsuiting_rechts
percentage_vracht_rechts
verharding_rechts
maatregel_naleving_rechts
scherm_aanwezig_rechts
kosten_maatregel_geaggregeerd
reductie_gehinderden_geaggreerd

| 17/21

Geluidkansenkaart |

dBvision

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

• reductie_gehinderden_niet_afgerond
• reductie_gehinderden_niet_geaggregeerd
• kosten_per_gehinderde_minder_geaggreerd

5. top_wegvakken
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

weg_nummer
lengte_segment
reductie_gehinderden
reductie_gehinderden_p_hectometer
extra_kosten
kosten_per_gehinderde
hm_van
hm_tot
min_rijstroken
max_rijstroken
maatregel_mogelijk
verharding_links
verharding_rechts

| 18/21

Geluidkansenkaart |

dBvision

| 19/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Bijlage 4
Toelichting op het moving window
De informatie van het nalevingsbestand 2018 wordt bijgehouden op wegvakken van 100
meter. In dit onderzoek worden zowel de (meer)kosten als de baten (in de vorm van het
aantal gereduceerde ernstig gehinderden) op deze wegvakken geregistreerd. Vervolgens is de
informatie op de 100m wegvakken in dit onderzoek geaggregeerd aan het hand van een
voortschrijdend gemiddelde. Deze aggregatie heeft twee redenen.
In de eerste plaats zijn wegvaklengtes van 100m te kort bij het prioriteren van wegvakken
voor het treffen van bronmaatregelen. Als minimale lengte van een wegvak waarvan het
wegdek wordt vervangen door een stillere wegdeksoort moet minimaal worden uitgegaan van
500m, maar heeft het de voorkeur om uit te gaan van langere wegvaklengtes.
Bovendien bestaat de geluidbelasting van woningen, die gekoppeld zijn aan een 100m
wegvak, in het algemeen uit een veelvoud van bijdragen van op elkaar aangesloten
wegvakken. Naarmate de afstand tussen de woningen en de weg toeneemt, is de
geluidbelasting samengesteld uit een groter aantal relevante bijdragen van 100m wegvakken.
Afhankelijk van de grootte van dit ‘moving window’, worden de fluctuaties tussen de
aangrenzende 100 meter wegvakken in meer of mindere mate uitgemiddeld. Dit wordt in
onderstaand voorbeeld geïllustreerd aan de hand van het aantal ernstig gehinderden per
100m wegvak (gele balken).

Geluidkansenkaart |

dBvision

| 20/21

WVL018-01 AGB01-24-01 | 4 november 2020

Met de blauwe lijn is voor deze 100m wegvakken het voortschrijdend gemiddelde over 500m
weergegeven en met de rode lijn het voortschrijdend gemiddelde over 2000m.
Het totaal aantal ernstig gehinderden blijft over het gehele traject gelijk, maar de fluctuaties
tussen de aangrenzende 100m wegvakken worden kleiner naarmate het moving window groter
wordt gekozen. Door een bewuste keuze van het aggregatieniveau wordt voorkomen dat
lokale uitschieters tot een onvoldoende samenhangende lijst van geprioriteerde wegvakken
leidt (bij een te klein “moving window”) of tot onvoldoende differentiatie waardoor de
uitschieters onopgemerkt blijven (bij een te groot gekozen “moving window”)