Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2011–2012

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

541
Vragen van de leden Braakhuis (GroenLinks) en Van Vliet (PVV) aan de
staatssecretaris van Financiën over het gebruik van dienstauto’s door
managers van de Belastingdienst (ingezonden 12 oktober 2011).
Antwoord van staatssecretaris Weekers (Financiën) (ontvangen 3 november
2011).
Vraag 1
Bent u bekend met de uitzending van PowNews van 11 oktober 2011 over het
gebruik van dienstauto’s door managers van de Belastingdienst?
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Klopt het dat er managers zijn bij de Belastingdienst met een standplaats in
Den Haag en een woonplaats ruim buiten Den Haag, die gebruik kunnen
maken van een dienstauto met chauffeur voor woon-werkverkeer?
Antwoord 2
Ja. Het betreft hier managers die letterlijk door het hele land hun werk
verrichten. Uitgangspunt is dat managers van de Belastingdienst gebruik
maken van het openbaar vervoer. In bepaalde situaties waarin managers veel
reistijd kwijt zijn en daarbij veel locaties moeten bezoeken, is dit echter niet
efficiënt. Om die reden wordt voor een beperkt aantal managers een
uitzondering gemaakt. Het gebruik van dienstauto is functiegebonden. Het
gaat momenteel om negen managers die een auto met chauffeur hebben. De
situatie is overigens niet statisch. De toedeling van dienstauto’s wordt
periodiek herzien door de directeur-generaal van de Belastingdienst.
Vraag 3
Klopt het dat het managers betreft die niet op allerlei plaatsen in Nederland
moeten zijn, maar gewoon een vaste standplaats hebben in Den Haag?
Antwoord 3
Nee, het gaat om landelijk werkende managers.

ah-tk-20112012-541
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2011

Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, Aanhangsel

1

Vraag 4
Bent u bekend met het feit dat deze managers wel 150 kilometer (km) of
soms zelfs 235 km van Den Haag wonen en daarmee dus 300 tot bijna 500
km per dag afleggen per auto met chauffeur?
Antwoord 4
Ja.
Vraag 5
Bent u bekend met het feit dat deze auto met chauffeur ook ingezet wordt om
post op te halen in Den Haag? Klopt het dat er ook nog een pool-wagen
beschikbaar is, wanneer een managementlid twee chauffeurs nodig heeft?
Antwoord 5
Dit is geen praktijk. Incidenteel kwam het voor dat post op kantoor door de
chauffeur werd opgehaald voordat voor de betrokken manager de werkdag in
het land aanving. Overigens komt dit vandaag de dag zo goed als niet meer
voor. Nagenoeg alle post kan via IPads en netbooks onderweg «opgehaald»
worden.
Daarnaast komt het af en toe voor dat stukken worden opgehaald die met
spoed moeten worden ondertekend. Er is geen sprake van een situatie
waarbij een managementlid twee chauffeurs nodig heeft.
Vraag 6
Kunt u een update geven van de kosten die deze diensten met zich meebrengen? Hoe apprecieert u de kosten die hiermee gemoeid zijn, in deze tijden
van zware en pijnlijke bezuinigingen?
Antwoord 6
De verwachte kosten voor 2011 zijn € 797 000,–: € 701 000,– personeelskosten en € 96 000,– kosten voor aanschaf en onderhoud. De kosten van
aanschaf en onderhoud zijn dit jaar lager dan andere jaren omdat er dit jaar
geen nieuwe auto’s worden aangeschaft. In de voorafgaande drie jaren zijn
jaarlijks gemiddeld twee auto’s vervangen voor een gemiddeld totaalbedrag
van € 99 000 per jaar.
Voor een organisatie van 30 000 medewerkers die landelijk op talrijke locaties
actief is, acht ik deze uitgaven verantwoord.
Vraag 7
Bent u het eens met het standpunt van voormalig staatssecretaris De Jager,
die in 2008 schreef, in antwoord op vragen1 2, dat bij de Belastingdienst «op
een afgewogen en efficiënte wijze» gebruik wordt gemaakt van dienstauto’s?
Zo nee, wat is er veranderd sinds 2008? Zo ja, waarom definieert u bijna 500
km dagelijks woon-werkverkeer per auto met chauffeur als «afgewogen en
efficiënt»?
Antwoord 7
Ja. De antwoorden van destijds op de vragen van de fracties van GroenLinks
en van de PVV gelden nog onverminderd. Er is geen sprake van 500 km
dagelijks woon-werkverkeer, omdat zoals aangegeven in het antwoord onder
2, sprake is van landelijk werkende managers.
Vraag 8
Bent u, wellicht naar aanleiding van de huidige bezuinigingen, bereid
opnieuw te bezien of de hoeveelheid managers bij de Belastingdienst, die een
dienstauto met chauffeur ter beschikking heeft, bijgesteld zou moeten
worden?
Antwoord 8
Zoals aangegeven bij het antwoord onder 2, maakt de directeur-generaal van
de Belastingdienst periodiek een afweging voor de toedeling van auto’s met
chauffeur. In die afweging betrekt hij ook de budgettaire situatie van de
Belastingdienst.
1
2

Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2007–2008, nr. 2111.
Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2007–2008, nr. 1845.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, Aanhangsel

2