Geachte heer Alders,

Afgelopen zondag hebben wij telefonisch besproken of de BOW mogelijkheden ziet om het eindbod t.a.v.
de tweede fase dat samen met de BMF en de regiogemeenten is gedaan te nuanceren. De reactie van de
BOW, die het resultaat is van overleg dat de afgelopen weken is gevoerd, heb ik hieronder aan de hand
van de punten van dit eindbod weergegeven.
De kern van het eindbod is dat het huidige advies over de tweede fase naar onze mening te weinig
rekening houdt met de alarmerende uitkomsten van de twee GGD onderzoeken, in die zin dat materieel
gezien nauwelijks maatregelen worden genomen de toename van het aantal (ernstig) gehinderden en
slaapgestoorden significant te verminderen door het ontzien van de randen van de nacht en het via
aanpassing van het groeitempo geleidelijk omschakelen naar stillere vliegtuigen. De BOW kan de
ontwikkeling die het gevolg is van dit advies niet voor haar verantwoording nemen. Daarom hebben wij,
samen met de BMF en de regiogemeenten, in de laatste fase van het overleg het eerder genoemde
eindbod gedaan. De punten van dit eindbod zijn hieronder opgesomd, samen met voor de BOW
mogelijke nuanceringen:






Het aantal landingen na 23.00 blijft beperkt tot 3 (het aantal op historische basis uitgegeven slots, dat
in 2013 en 2014 voldoende bleek voor een gezonde exploitatie van Eindhoven Airport). Op zich zou
hier een nuancering mogelijk zijn, in de zin dat het aantal landingen maximaal 4 zou mogen bedragen
(geen gemiddelde, maar een dagelijks maximum), mits er een doeltreffend handhavingsmechanisme
wordt afgesproken dat ertoe leidt dat in de praktijk slechts incidenteel landingen na 23.30 uur
plaatsvinden.
De zaterdag wordt beschouwd als een ‘doordeweekse’ dag, maar op de zondag mogen voor 08.00
uur geen vliegbewegingen op Eindhoven Airport plaatsvinden. Hier hechten wij sterk aan, mede
omdat het hier gaat om het exacte gemiddelde van enerzijds de situatie in 2013 en 2014, waar zowel
op de zaterdag en de zondag geen vliegbewegingen voor 08.00 waren toegestaan, en anderzijds de
wens van Eindhoven Airport om beide weekenddagen als normale werkdagen te beschouwen. Het
voorstel dat in het advies over de tweede fase m.b.t. de zondag wordt gedaan leidt tot een hinder op
de zondag tussen 07.00 en 08.00 uur die nauwelijks zal verschillen van die op een normale werkdag.
De groei van het aantal vliegbewegingen wordt verlaagd tot een maximum van 2000 per jaar (in
plaats van de geplande 3500). De achterliggende reden van dit punt is dat er meer tijd komt om
geschikte maatregelen te nemen voor het terugdringen van de hinder door bijvoorbeeld het inzetten
van stillere vliegtuigen, waarvan nu de eerste door enkele prijsvechters besteld blijken te worden.
Verder is een toename van de groei per jaar in de tweede fase ten opzichte van de huidige groei per
jaar een volkomen verkeerd signaal naar de omgeving; een afname van het groeitempo daarentegen
geeft juist aan dat serieuze pogingen worden gedaan de toename van de hinder te beperken. Hier
past de nuancering dat het getal 2000 geen doel op zich is; een vergelijkbare reductie van de hinder
via andere maatregelen is wat ons betreft bespreekbaar.

1 september 2015,
Vereniging Belangenbehartiging Omwonenden Welschap.