2013D01240

LIJST VAN VRAGEN
De vaste commissie voor Defensie heeft een aantal vragen voorgelegd
aan de minister van Defensie over de brief van 29 november 2012 inzake
aanvullende informatie over het uitbesteden van SAR-taken en de inhoud
van het overleg met de centrales van overheidspersoneel (Kamerstukken
II, 2012/13, 31 125 nr. 15).
De voorzitter van de commissie,
Ten Broeke
De adjunct-griffier van de commissie,
Dekker

nds-tk-2013D01240

1

Nr
1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Vraag
Kunt u bevestigen dat, nu geen business case te maken valt voor
SAR-taken en patiëntenvervoer Waddeneilanden in het kader van
sourcing, de afspraken die gemaakt zijn met Veiligheidsregio
Fryslân ten aanzien van de inzet van Defensiehelikopters voor
patiëntenvervoer, steunverlening bij calamiteiten en bijstand bij
rampen- en ongevallen onverkort worden uitgevoerd?
Kunt u toelichten wat er de oorzaak van is dat Defensie geen
overeenstemming weet te bereiken met het ministerie van
Infrastructuur en Milieu (Raad van de Kustwacht) en de directeur
Kustwacht, waardoor het protocol behorend bij het convenant dat
de inzet van Defensiehelikopters voor de Friese Waddeneilanden
regelt, niet getekend kan worden? Welke stappen u gaat zetten om
die overeenstemming alsnog te bereiken? Op welke termijn
verwacht u dat dit gerealiseerd is?
Kunt u toelichten op welke termijn de NH-90 beschikbaar is voor
het uitvoeren van zowel de SAR-taken als de taken voor de Friese
Waddeneilanden?
In hoeverre wordt de invoering van de NH-90 bemoeilijkt door
operationele druk en de SAR-taken en het patientenvervoer? Klopt
het dat het uitvoeren van deze taken het opleidings- en OT&E
schema verstoort, waardoor nog meer vertraging ontstaat?
Klopt het dat de inzetbaarheid van de NH-90 nu en in de nabije
toekomst erg laag is? Van welke inzetbaarheid van de NH-90 gaat u
uit in de toekomst, en hoe verhoudt zich dat tot het uitvoeren van
de SAR-taken en het patientenvervoer met twee NH-90’s?
Klopt het dat met het uitbesteden van de SAR-taken een grote
belasting voor Defensie weg zou vallen, omdat deze taken de meest
ervaren vliegers vereisen, die daardoor weinig vlieguren kunnen
maken, en dat instructeurs en ervaren vliegers daardoor niet
inzetbaar zijn aan boord van marineschepen voor de kerntaken van
Defensie?
Bent u bereid om uitbesteding van de SAR-taken en patiëntenvervoer door de beleidsverantwoordelijke ministeries te overwegen,
aangezien u stelt deze uitbesteding onwenselijk te vinden uit
bestuurlijke overwegingen?
Wat is uw oordeel over de huidige praktijk, waarbij Defensie als
niet-beleidsverantwoordelijk ministerie voor de Kustwacht
SAR-taken civiel uitbesteedt?
Klopt het dat bij uitbesteding van de SAR-taken en het patiëntenvervoer schaarse helikoptercapaciteit vrij wordt gemaakt voor
Defensie, waardoor er meer helikopters beschikbaar komen voor de
kerntaken, zoals anti-piraterij, onderzeebootbestrijding, nationale
taken en luchttransport voor infanterie-eenheden?
Kan door uitbesteding van de SAR-taken en het patiëntenvervoer
extra helikoptercapaciteit vrij worden gemaakt die hard nodig is,
gezien de «capability gap» op het gebied van transporthelikopters,
mede als gevolg van het afstoten van alle Cougars?
Klopt het dat de inzetbaarheid van de Cougar en de Chinook
momenteel laag zijn? Is het nodig om in de toekomst het takenpakket van Defensie te versmallen, en daarmee ook de inzetbaarheid
van de transporthelikopters te verbeteren voor de kerntaken?
Waarom heeft het Verenigd Koninkrijk de SAR-taken wel uitbesteed
en bent u hiertoe niet bereid? Bent u bereid de ervaringen van de
Britten mee te nemen in uw overwegingen?

2

Nr
13

14

15

16

Vraag
Klopt het dat de Nederlandse Olie en Gas Exploratie en Productie
Associatie al sinds 2003 met een eigen helikopter opereert voor
SAR-taken ten behoeve van de boorplatformen in de Noordzee,
tegen lagere exploitatiekosten dan de transporthelikopters van
Defensie? Bent u bereid te erkennen dat uitbesteding door de markt
efficiënter en goedkoper is dan wat Defensie levert?
Houdt de geoefendheid van het SAR personeel te wensen over? Zo
nee, waarom zal Defensie de bij eventuele uitbesteding van
patiëntenvervoer vrijvallende vlieguren gebruiken voor
oefendoeleinden?
Hoeveel fte wordt vanuit Defensie ingezet om het patiëntenvervoer
van en naar de Friese Waddeneilanden mogelijk te maken? Wat zijn
de personeelskosten die hieraan verbonden zijn?
Kunt u toelichten wanneer de Kamer de uitkomsten van het overleg
met de centrales van overheidspersoneel kan verwachten?

3