Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2010–2011

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

3030
Vragen van het lid Aptroot (VVD) aan de minister van Infrastructuur en Milieu
over de Betuweroute (ingezonden 23 mei 2011).
Antwoord van minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 30 juni 2011).
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van het artikel «Duitse verbinding Betuweroute
vertraagd»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Kunt u bevestigen dat de verdere aanleg van de Betuweroute in Duitsland
met minstens vijf jaar vertraagd is? Wat is de oorzaak van deze vertraging?
Antwoord 2
Het is mij bekend dat de afgesproken datum van 2013 niet gehaald wordt. De
oorzaken van vertraging zijn de bijstelling van de vervoersprognoses en het
uitlopen van lokale MER-procedures. In zijn brief meldt Staatssecretaris
Scheurle dat de planning in 2013 gereed is, maar hij noemt geen nieuwe
datum voor realisatie van het derde spoor. De formele bevestiging van een
nieuwe datum voor oplevering van het derde spoor kan het Duitse ministerie
pas geven na afronding van het planproces (eind 2012). Ik verwacht niettemin
dit jaar meer informatie te krijgen over de bijstelling van de realisatie
wanneer de inframanagers ProRail en DB Netz hun projecten voor het derde
spoor nader op elkaar afstemmen.
Vraag 3
Welke acties heeft u ondernomen om deze aanleg te bespoedigen of uitstel te
voorkomen?
Antwoord 3
Ik spreek mijn collega, Minister Ramsauer en marge van de Transportraad
consequent aan op het belang van snelle realisatie van het derde spoor. Ook
de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu en de Minister van Economi1

ah-tk-20102011-3030
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2011

http://www.nu.nl/binnenland/2519369/duitse-verbinding-betuwelijn-vertraagd.html

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, Aanhangsel

1

sche Zaken, Landbouw en Innovatie doen dat bij hun Duitse counterparts. De
vraag of er een derde spoor komt, staat overigens niet ter discussie: het
Bundesministerie verzekert in die gesprekken dat realisatie van het derde
spoor tussen Emmerich en Oberhausen nog altijd hoge prioriteit heeft.
Staatssecretaris Scheurle heeft dat 14 april 2011 schriftelijk bevestigd. Zie de
bijlage bij deze brief.2
Vraag 4
Welke actie gaat u nu ondernemen om de druk op Duitsland maximaal op te
voeren zodat het alsnog conform eerdere afspraken op korte termijn start met
aanleg van het noodzakelijke derde spoor?
Antwoord 4
Ik ontvang Minister Voigtsberger van Nordrhein-Westfalen (NRW) in augustus
2011 in Rotterdam samen met de heer Smits van het havenbedrijf. NRW is
binnen Duitsland de grootste belanghebbende bij realisatie van het derde
spoor. In de voorbereiding voor dit gesprek zal ik alle mogelijkheden bekijken
hoe wij onze belangen kunnen bundelen om te bewerkstelligen dat het deel
van het derde spoor waar de capaciteit het eerst gaat knellen, met voorrang
wordt opgeleverd. Deze zomer komen de twee inframanagers ProRail en DB
Netz met een bijgestelde planning en stemmen die af met beide ministeries.
Belangrijk is dat de bestaande twee sporen tussen Zevenaar en Oberhausen
dankzij de blokverdichting ruimte bieden aan groei van het goederenverkeer
over de Betuweroute. Alle extra mogelijkheden die daartoe openstaan, zullen
worden benut om capaciteit vrij te maken voor de groei van het goederenvervoer vanuit Rotterdam.
Vraag 5
Deelt u de mening dat de realisatie van de volledige Betuweroute van groot
belang is voor het goederenvervoer in Nederland, zeker gezien de komende
werkzaamheden aan de Nederlandse snelwegen langs deze route?
Antwoord 5
Het belang van het derde spoor voor de Betuweroute staat buiten kijf. Voor
de komende jaren biedt het bestaande spoor, zeker met blokverdichting, nog
ruimte voor groei van het goederenvervoer. Het derde spoor komt voort uit
de noodzaak tot een structurele verbetering van de spoorverbinding voor de
toekomst. De werkzaamheden op de Nederlandse wegen op korte termijn
staan daar los van.

2

Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, Aanhangsel

2