Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2022–2023

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

3002
Vragen van het lid Van Kent (SP) aan de Minister van Sociale Zaken en
Werkgelegenheid over het bericht «Een op negen flitsbezorgers van Getir
betrokken bij verkeersongeluk» (ingezonden 25 mei 2023).
Antwoord van Minister Van Gennip (Sociale Zaken en Werkgelegenheid)
(ontvangen 26 juni 2023). Zie ook Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar
2022–2023, nr. 2916.
Vraag 1
Wat vindt u van het bericht «Een op negen flitsbezorgers van Getir betrokken
bij verkeersongeluk»?1
Antwoord 1
Vooropgesteld: ieder verkeersongeval is er één te veel. Ik schrik ervan te
lezen dat uit berichten in het interne chat-kanaal van Getir, die door NRC zijn
ingezien, blijkt dat 1 op de 9 werknemers bij Getir te maken krijgt met een
verkeersongeval tijdens zijn of haar werk. En dat 25 mensen zo ernstig
gewond zijn geraakt dat er een ambulance aan te pas moest komen. Deze
getallen moeten echt omlaag.
Tegelijk vind ik het positief dat leidinggevenden bij Getir verplicht zijn om
ongelukken van hun bezorgers in het kanaal te melden. Ik ben benieuwd naar
het lerende effect van deze verplichting en zal Getir vragen of zij hun lessen
willen delen. Tot slot ben ik blij dat Getir zelf verantwoordelijkheid neemt met
een verplichte verkeersveiligheidstraining van vijf uur, dat Getir aangeeft
alleen meerderjarige werknemers in te zetten en iedere dag de kwaliteit van
de fietsen te controleren. Dit zijn wat mij betreft een aantal belangrijke
preventieve maatregelen om te voorkomen dat flitsbezorgers betrokken raken
bij een verkeersongeluk.

1

ah-tk-20222023-3002
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2023

NRC, 24 mei 2023, «Een op negen flitsbezorgers van Getir betrokken bij verkeersongeluk»,
(https://www.nrc.nl/nieuws/2023/05/24/een-op-negen-flitsbezorgers-van-getir-betrokken-bijverkeersongeluk-a4165508).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

1

Vraag 2
Zijn er bij de recente controles van de Nederlandse Arbeidsinspectie2 ook
flitsbezorgers en locaties van Getir gecontroleerd? Zo ja, wat werd daar
geconstateerd? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 2
De controle van de Nederlandse Arbeidsinspectie op 12 mei 2023 vond plaats
in meerdere gemeenten en betrof bezorgers en bedrijven in de maaltijd- en
flitsbezorging.3 Daarbij werden tientallen overtredingen geconstateerd op het
gebied van gezond, veilig en eerlijk werk, die verder worden onderzocht en
een passend vervolg zullen krijgen.
Over bedrijven die al dan niet onderdeel waren van deze controle, alsmede
over eventuele specifieke bevindingen, doet de Arbeidsinspectie in dit
stadium geen uitspraken. Wel kan ik zeggen dat bij de bedrijven in de
flitsbezorging inspecteurs onder meer zagen dat de veiligheid niet altijd op
orde is. De betrokken bedrijven krijgen hiervoor een waarschuwing. In een
schriftelijke waarschuwing is aangegeven binnen welke termijn de overtreding moet zijn opgeheven. Na verloop van tijd controleert een inspecteur of
de overtreding naar behoren is opgeheven. Is dat niet het geval, dan kan een
boete worden opgelegd.
Vraag 3
Zijn er door de Nederlandse Arbeidsinspectie de afgelopen twee jaar andere
controles geweest bij flitsbezorgers en locaties van Getir? Zo ja, wat werd
daar geconstateerd? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 3
Eind 2021 heeft de Arbeidsinspectie verkennende inspecties uitgevoerd bij
distributielocaties van alle flitsbedrijven die toen in Nederland actief waren.
De rapportage van april 2022, die aan uw Kamer is gestuurd, gaat in op de
toezichtsbevindingen.4 Zo bleek onder meer dat de arbozorg niet tot matig
was ingevuld. Per afzonderlijke brief heeft de Arbeidsinspectie haar bevindingen en gewenste acties aan de vier flitsbedrijven gestuurd. Ook is elk
flitsbedrijf verzocht hun Risico-Inventarisatie & -Evaluatie (RI&E), plan van
aanpak, contract met de arbodienstverlener en informatie over preventiemedewerkers aan te leveren. Hierna zijn gesprekken met deze flitsbedrijven
gevoerd. Deze gesprekken vonden plaats op concernniveau om zo meer effect
te bereiken dan alleen bij de gecontroleerde distributielocaties waar de
verkennende inspecties plaatsvonden. De flitsbedrijven hebben aangegeven
dat zij na deze gesprekken verbetertrajecten zijn gestart om de bevindingen
van de Arbeidsinspectie op te lossen. Bij één van de flitsbedrijven is
handhavend opgetreden. Dit bedrijf heeft een eis opgelegd gekregen om de
arbozorg te verbeteren en een eis om op een specifieke plek de veiligheid op
de arbeidsplaats te verbeteren.
Ik blijf arbeidsmisstanden ten zeerste afkeuren. Werknemers hebben te allen
tijde recht op de arbeidsvoorwaarden en -omstandigheden die in de
arbeidswetten zijn geregeld. Hun werkgevers zijn daarvoor verantwoordelijk.
Het is belangrijk dat mogelijke arbeidsmisstanden bij de Arbeidsinspectie
worden gemeld. De Arbeidsinspectie acteert ook op meldingen. Een melding
van een vakbond of ondernemingsraad bij de Arbeidsinspectie wordt altijd
onderzocht. Melden kan via telefoonnummer 0800–5151 of digitaal via het
meldformulier op de website van de Arbeidsinspectie
(www.nlarbeidsinspectie.nl/onderwerpen/melden).
Vraag 4
Op welke manier controleert de Nederlandse Arbeidsinspectie de verkeersveiligheid van flitsbezorgers? Hoeveel controles zoals de recente controles zijn er
in 2023 geweest? Wat is daar uit gekomen?
2

Nederlandse Arbeidsinspectie, 16 mei 2023, «Veel overtredingen bij maaltijd- en flitsbezorgers», (https://www.nlarbeidsinspectie.nl/onderwerpen/maaltijdbezorgers/nieuws/2023/05/
16/veel-overtredingen-bij-maaltijd-en-flitsbezorgers).
3
Zie ook het nieuwsbericht van de Arbeidsinspectie: Veel overtredingen bij maaltijd- en flitsbezorgers | Nieuwsbericht | Nederlandse Arbeidsinspectie (nlarbeidsinspectie.nl).
4
Zie pagina 8 en 9 van: Themarapportage maaltijd- en flitsbezorging | Kamerstuk | Rijksoverheid.nl.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

2

Antwoord 4
De Arbeidsinspectie houdt toezicht op de naleving van de arbeidswetten, die
gaan over de arbeidsvoorwaarden en -omstandigheden. De Arbeidsomstandighedenwet verplicht iedere werkgever om een arbobeleid te voeren dat zo
veel mogelijk gericht is op optimale arbeidsomstandigheden. De werkgever
moet in kaart brengen welke gezondheids- en veiligheidsrisico’s (waaronder
verkeersveiligheid) er in het bedrijf zijn, dit vastleggen in een RI&E en in een
plan van aanpak aangeven welke maatregelen worden getroffen om deze
risico’s tegen te gaan. De Arbeidsinspectie houdt toezicht op dit arbobeleid
van de werkgever.
In 2023 hebben verder geen landelijke controles plaatsgevonden die in
omvang vergelijkbaar waren met die op 12 mei jl. Zoals in het antwoord op
vraag 2 is aangegeven, worden de bevindingen op het gebied van gezond,
veilig en eerlijk werk verder onderzocht en een passend vervolg gegeven.
Vraag 5
Bent u het ermee eens dat de flitsbezorging een sector is waar veel te veel
overtredingen plaatsvinden en waarin controles moeilijk zijn? Zo ja, welke
stappen gaat u deze kabinetsperiode nog nemen om flitsbezorgers te
beschermen?
Antwoord 5
Als het gaat om maatregelen ter bescherming van flitsbezorgers kan ik u
melden dat ik een expliciet verbod voor flitsbezorging tot 16 jaar in de nadere
regeling kinderarbeid vastleg. Dit heb ik in mijn beleidsreactie op het
onderzoek van Regioplan naar de modernisering van de regelgeving voor
kinderarbeid aangekondigd.5
Ook heeft de Minister van IenW in augustus 2022 met de G4 gesproken over
de verkeersveiligheidsproblematiek rond maaltijd- en flitsbezorgers. Uit deze
gesprekken kwam naar voren dat er door de G4 werd gewerkt aan een
afsprakenkader met de belangrijkste aanbieders van maaltijd- en flitsbezorging. Dit proces is voorlopig gestopt vanwege een aantal lopende rechtszaken
over vestigingen van de bezorgbedrijven. Tegelijkertijd is het instituut voor
wetenschappelijk onderzoek voor verkeersveiligheid (SWOV) bezig met het
vergaren van meer kennis over de verkeersveiligheidsrisico’s van maaltijd- en
flitsbezorging. Een analyse over ongevallen met maaltijd- en/of flitsbezorgers
is op basis van bestaande databronnen niet mogelijk. Wel komt SWOV nog
voor het einde van dit jaar met de resultaten van een vragenlijststudie van
beperkte omvang, afgenomen onder bezorgers. Onder andere doordat de
organisatiegraad van de sector beperkt is, was het vinden van deelnemers
aan de studie lastig. Door het type studie (een vragenlijstonderzoek waarbij
zelf-gerapporteerd gedrag wordt onderzocht) kan SWOV op basis daarvan
nog geen conclusies trekken over het werkelijke aantal ongevallen of het
ongevalsrisico met maaltijd-/en flitsbezorging in het algemeen.
Controles van bedrijven in de flitsbezorging zijn niet moeilijker of makkelijker
dan controles van andere bedrijven, zoals van pakketdienstverleners, van
bezorgers van witgoed of andere producten, en van maaltijdbezorgers.
Vraag 6
Kunt u deze vragen één voor één beantwoorden?
Antwoord 6
Ja

5

Arbeidsomstandigheden | Tweede Kamer der Staten-Generaal.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

3