Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2014–2015

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2015Z08471
Vragen van de leden Omtzigt en Van Helvert (beiden CDA) aan de
Staatssecretarissen van Financiën en van Infrastructuur en Milieu over het
dreigende gat in de begroting door de snel stijgende verkoop van o.a. de Volvo
XC90 en daarmee een herhaling van het drama eind 2013 met plug in hybrides
zoals de Mitsubishi Outlander (ingezonden 7 mei 2015).
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van het bericht dat de Volvo XC90 T8 Twin Engine nu
in de theoretische testen zijn CO2-percentage heeft weten te drukken tot vlak
onder de grens van 50 gram/kilometer en dat de bijtelling in 2015 derhalve
7% van de cataloguswaarde bedraagt?1
Vraag 2
Klopt het dat deze auto onder ideale omstandigheden 43 kilometer elektrisch
kan rijden en dan hij daarna zijn volle gewicht van 2.750 kilogram voortbeweegt met een benzinemotor?
Vraag 3
Hoeveel belastingsubsidie kost een enkele Volvo XC90 T8 Twin Engine tijdens
een leasecontract van vijf jaar in vergelijking met een auto met dezelfde
cataloguswaarde en 25% bijtelling? Hoeveel milieuwinst wordt er geboekt
voor de deze belastingsubsidie en staat dat in verhouding?
Vraag 4
Klopt het dat de 7% bijtellingscategorie nu vol zit met grote auto’s, die
wanneer ze door hun 30–40 kilometer range zijn, vaak niet zo zuinig rijden
zoals: Audi A3 e-tron, BMW i3 Range Extender, BMW i8, Ford C-Max Energi,
Mercedes-Benz C 350 Plug-in, Mercedes-Benz C 350 Plug-in Estate, Mitsubishi
Outlander PHEV, Opel Ampera, Toyota Prius Plug-in, Volkswagen Golf GTE,
Volkswagen Passat GTE Volkswagen Passat Variant GTE, de Volvo V60 Plug-in
Hybri en natuurlijk de Volvo XC90 T8 Twin Engine? Zijn er nog andere
modellen?

1

kv-tk-2015Z08471
’s-Gravenhage 2015

Volvo XC90 T8 Twin Engine met slechts 7%-bijtelling, telegraaf http://www.telegraaf.nl/
autovisie/autovisie_nieuws/volvo/23962728/___Volvo_s_stekkerXC90_krijgt_mogelijk_7_procent_bijtelling___.html

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Vragen

1

Vraag 5
Kunt u voor de periode gelegen tussen januari 2013 en april 2014 aangeven
hoeveel auto’s met een theoretisch verbruik tussen de 1 en 50 gram CO2/km
per maand geregistreerd worden en hoeveel dat de schatkist kost aan
gemiste BPM, MRB en bijtelling (bij een leasecontract van 60 maanden)?
Vraag 6
Hoeveel auto’s verwacht u dat er geregistreerd worden in deze categorie
tussen 1 mei en 31 december 2015?
Vraag 7
Herinnert u zich de toezegging dat u het gebruik van hybride auto’s in kaart
zou brengen?2
Vraag 8
Is het hierin aangekondigde onderzoek al af en kunt u dat nu vast met de
Kamer delen?
Vraag 9
Herinnert u zich dat de Algemene Rekenkamer in 2013 in haar verantwoordingsonderzoek een speciaal thema wijdde aan Fiscale stimulering zuinige
auto’s met gederfde inkomsten in 2013: van 1,5 miljard euro en meer dan 5
miljard euro totaal?
Vraag 10
Herinnert u zich dat drie conclusies van het Rekenkameronderzoek waren:
– Stimuleren zuinige auto’s is een dure maatregel voor verminderen CO2;
– Testmethode nieuwe auto’s leidt tot papieren werkelijkheid; en
– Praktijkverbruik nieuwe auto’s onbekend?
Vraag 11
Herinnert u zich dat u toezegde om alle aanbevelingen van de Rekenkamer op
te volgen?
Vraag 12
Kunt u per aanbeveling aangeven hoe die is opgevolgd en waar de relevante
informatie gevonden kan worden?
Vraag 13
Herinnert u zich dat een verkoophausse van Mitsubishi Outlanders, Volvo
V60»s en andere auto’s in de laatste maanden van 2013 de schatkist
honderden miljoenen kostten en nauwelijks wat opleverden? Deelt u de
mening dat het noodzakelijk is een herhaling van zo’n scenario te voorkomen?
Vraag 14
Ziet u in deze ontwikkeling aanleiding om de verhoging van de bijtelling van
7% naar 15% versneld door te voeren op bijvoorbeeld 1 juli 2015 en de
meeropbrengst terug te geven in lagere autobelastingen voor alle automobilisten? En zijn er eventueel andere maatregelen die u kunt nemen?
Vraag 15
Kunt u, gezien de vraag over verantwoording en versnelde verhoging van de
bijtelling deze vragen voor verantwoordingsdag beantwoorden?

2

«Tijdens het wetgevingsoverleg hebben verschillende leden hun aarzelingen naar voren
gebracht over de forse fiscale stimulering van semi-elektrische auto’s, terwijl in de praktijk zou
blijken dat deze vooral op conventionele autobrandstoffen rijden. Om die reden hecht ik groot
belang aan het in kaart brengen van de ontwikkelingen van het praktijkverbruik van de
zogenoemde semi-elektrische auto’s met een CO2-uitstoot van 1-50 gram/km. Indien blijkt dat
deze elektrische rijders eigenlijk vooral conventioneel tanken, wil ik onderzoeken hoe dan wel
een daadwerkelijke bijdrage kan worden geleverd aan de vermindering van de CO2-uitstoot.
Daar zal uw Kamer in de Autobrief 2.0 over geïnformeerd worden.», Kamerstuk 34 002, nr. 21.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Vragen

2