RWS INFORMATIE

Rapportage Rijkswegennet
1e periode 2022: 1 januari – 30 april

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Inhoud
Inleiding—4
1
1.1

Gebruik van het Rijkswegennet—7
Ontwikkeling totaal afgelegde voertuigkilometers—7

2
2.1
2.2
2.3

Jaarfilezwaarte—9
Nieuwe meetmethodiek voor filezwaarte bij Rijkswaterstaat—9
Ontwikkeling jaarfilezwaarte—9
File-oorzaken—10

3
3.1
3.2
3.3

Files—13
File top-10—13
Tracébesluiten—15
Economische reistijdverliezen—15

4
4.1

Reistijd—18
Reistijdverlies—18

5
5.1
5.2

Openstellingen—20
Openstellingen—20
Komende openstellingen—20

6
6.1
6.2
6.3
6.4

Werkzaamheden—21
Projecten in realisatie—21
Uitgevoerde onderhoud- en renovatiewerkzaamheden—21
Hinder door werkzaamheden—22
Werkzaamheden komende periode—23

7
7.1
7.2

COVID-19/Corona in relatie tot het Rijkswegennet—24
Afname files—24
Het gebruik van het wegennet—25

8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5

Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten—26
Kwaliteit rijkswegen—26
Verkeersveiligheid—27
Doorstroming en reistijd—27
Hinder bij werkzaamheden—28
Informatievoorziening—28

9
9.1
9.2
9.3
9.4

Drielingstorm—30
Samenwerking met het KNMI—30
Voorbereiding op het wegverkeer—30
Voorbereiding op hoogwater—31
Drielingstorm februari 2022—31

Bijlage A.

Meerjarenreeks aantal afgelegde kilometers—34

Bijlage B.

Meerjarenreeks filezwaarte—35

Rijkswaterstaat | Pagina 2 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bijlage C.

Filetop-50—36

Bijlage D.

Reistijdverlies mei 2021 tot en met april 2022—38

Bijlage E.
E.1
E.2
E.3

Ontwikkeling reistijdverlies per regio—39
Ontwikkeling reistijdverlies in Noord-Nederland—39
Ontwikkeling reistijdverlies in West-Nederland—40
Ontwikkeling reistijdverlies in Zuid- en Oost-Nederland—41

Bijlage F.

Openstellingen mei 2021 tot en met april 2022—42

Bijlage G.

Werkzaamheden januari tot en met april 2022—43

Bijlage H.

Werkzaamheden de komende periode—45

Bijlage I.

Begrippen—48

Rijkswaterstaat | Pagina 3 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Inleiding
Inhoud rapportage
De rapportage geeft elke vier maanden de ontwikkeling over het gebruik van het Rijkswegennet,
de filezwaarte, de filetop-10 en het reistijdverlies weer. Deze rapportage bevat jaarcijfers per
eind april 2022 en toont de ontwikkeling ten opzichte van de situatie per eind december 2021.
Verder bevat het de openstellingen in de maanden januari tot en met april van 2022 en de
opvallende (geplande) wegwerkzaamheden. Elke rapportage bevat specifieke thema’s. In deze
rapportage zijn dat naast de coronamaatregelen in relatie tot het hoofdwegennet, het
gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten en (de voorbereiding op) de drielingstorm.
Ontwikkeling doorstroming per eind april 2022
Ten opzichte van eind december 2021:
• Is het aantal afgelegde voertuigkilometers op het hoofdwegennet met 3,8 procent toegenomen
tot 66,0 miljard voertuigkilometers. In onderstaande kaart is in rood de toename (>2.500) van
het aantal voertuigkilometers op een gemiddelde werkdag in T1 2022 ten opzichte van T1
2021 weergegeven.

• Is de jaarfilezwaarte met 41 procent toegenomen van 5,7 naar 8,0 miljoen kilometerminuten.
De grootste file-oorzaak is reguliere spitsfiles, gevolgd door incidentele files (ongevallen en
pechgevallen).

Rijkswaterstaat | Pagina 4 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

• Is het aantal uren dat alle weggebruikers gezamenlijk extra hebben moeten reizen
(voertuigverliesuren) toegenomen met 21,6 procent. Hiermee komt het jaarlijkse reistijdverlies
per eind april 2022 op 32,6 miljoen uur voertuigverliesuren op jaarbasis. Reistijdverlies treedt
op wanneer de weggebruiker niet de referentiesnelheid van 100 kilometer per uur kan rijden.
• Is de eerste plaats in de filetop-10 onveranderd. Sinds medio 2013 staat het traject op de A20
bij Rotterdam tussen Rotterdam-Schiebroek en Rotterdam-Crooswijk op de eerste plaats.

• Is de eerste plaats in de economische reistijdverliezen veranderd van de A27 tussen
Everdingen en Hooipolder per eind december 2021 naar de A4 tussen Prins Clausplein en
Kethelplein.
Openstellingen
De afgelopen vier maanden is één nieuwe aansluiting gerealiseerd. Het betreft de aansluiting 19
op de A16 bij Dordrecht-Willemsdorp in noordelijke richting. Deze aansluiting is onderdeel van
de reconstructie van de A16/N3 bij de Dordtse Kil.
Werkzaamheden
Rijkswaterstaat heeft in de periode tussen januari en april 2022 onder andere gewerkt aan de
volgende projecten:

A1/A28 Hoevelaken: reparatie van loszittende voegovergangen in de parallelbaan van de
A1;

A7 Afsluitdijk: werkzaamheden rondom de sluizen en bruggen in deze weg;

A13 Delft-Zuid Kleinpolderplein: de aanpassing van het wegtracé om ruimte te maken
voor een nieuw viaduct in verband met de realisatie van de A16;

A29 Haringvlietbrug: nachtelijke afsluitingen om de wegdekbevestiging te vervangen;

Asfalteringswerkzaamheden op onder andere de A9 tussen Beverwijk en de brug over
het Zijkanaal C, op de A1 bij knooppunt Eemnes en op de A50 tussen Beekbergen en
Waterberg;

Onderhoudswerkzaamheden aan tunnels waaronder de Gaasperdammertunnel.
Het aandeel files door werkzaamheden bedraagt 7,3 procent (aanleg en gepland onderhoud 4,2
procent, ongepland onderhoud 3,2 procent). Rijkswaterstaat blijft hiermee met de files door
Rijkswaterstaat | Pagina 5 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

aanleg en gepland onderhoud onder de norm van 10 procent van het totaal aan files, zoals
afgesproken met de Tweede Kamer. Eind december 2021 bedroeg dit aandeel nog 9,8 procent.
De daling betreft 2,5 procent ten opzichte van eind december 2021. Door het loslaten van de
coronamaatregelen zijn er weer meer files, waardoor het aandeel files als gevolg van
werkzaamheden is gedaald. Het werkelijke aantal kilometerminuten file als gevolg van
werkzaamheden is hoger dan het gemiddelde van de vijf voorliggende jaren. De relatief hoge
hoeveelheid files als gevolg van werkzaamheden wordt mede veroorzaakt door de
instandhoudingsopgave en het achterstallig onderhoud waar Rijkswaterstaat voor staat, waarbij
in het bijzonder onderhoud aan bruggen leidt tot vertragingen.
Specifieke thema’s
COVID-19/Corona in relatie tot het Rijkswegennet
Sinds het uitbreken van de pandemie en de hieraan gekoppelde coronamaatregelen van de
overheid is een heel ander verkeersbeeld waarneembaar. Door het loslaten van de maatregelen
is een sterke stijging in afgelegde kilometers en files te zien. In dit hoofdstuk worden de effecten
van de maatregelen op het verkeer inzichtelijk gemaakt per week.
Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten
Bij Rijkswaterstaat staat publieksgericht werken centraal. Rijkswaterstaat vindt het belangrijk
om te weten wat de behoeften en wensen zijn van de gebruikers van de (vaar)wegen die het
beheert. Hiervoor voert de organisatie onder andere tevredenheidsonderzoeken uit. In dit
hoofdstuk worden de resultaten besproken van het onderzoek onder automobilisten dat in
september 2021 is uitgevoerd.
Drielingstorm
In februari van dit jaar heeft Nederland voor het eerst sinds bijna honderd jaar te maken gehad
met een drielingstorm. Dit zijn drie stormen die kort achter elkaar volgen. In dit geval waren het
storm Dudley op woensdag, storm Eunice op vrijdag en storm Franklin op zondag.
Voor aanvang van een storm staat Rijkswaterstaat in nauw contact met onder andere het KNMI.
Er wordt dan via verschillende kanalen richting weggebruikers en de scheepvaart
gecommuniceerd over de situatie, en er worden passende maatregelen genomen. Dit hoofdstuk
geeft een beeld van de werkzaamheden van Rijkswaterstaat voorafgaand aan en tijdens een
storm.

Meer informatie?
De bijlagen bij deze rapportage bevatten:
•
meerjarenreeksen van het aantal afgelegde kilometers en de filezwaarte vanaf 2010;
•
een overzicht van de filetop-50 van de periode mei 2021 tot en met april 2022;
•
een kaart van Nederland met de locaties met het meeste reistijdverlies in de periode
mei 2021 tot en met april 2022;
•
uitgebreide informatie over openstellingen van wegen en wegwerkzaamheden in relatie
tot de verandering in reistijdverlies in kaart- en tabelvorm;
•
een begrippenlijst.

Rijkswaterstaat | Pagina 6 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

1

Gebruik van het Rijkswegennet
Het aantal afgelegde voertuigkilometers op het Rijkswegennet bedraagt 66,0 miljard
over de afgelopen twaalf maanden. Dit is een stijging van 10,0 procent ten opzichte
van de situatie per 30 april 2021 (60,1 miljard). De toename in afgelegde kilometers
manifesteert zich over heel de dag en is vooral te merken in de spitsenperioden.

1.1

Ontwikkeling totaal afgelegde voertuigkilometers
Het aantal afgelegde voertuigkilometers in een jaar (de jaarverkeersprestatie) is 3,8 procent
toegenomen ten opzichte van de vorige rapportage (31 december 2021). Hiermee is de
jaarverkeersprestatie gestegen tot de situatie die vergelijkbaar was met het jaar 2014. Het is de
verwachting dat de verkeersprestatie weer zal toenemen, als gevolg van het versoepelen van de
coronamaatregelen in februari van dit jaar. Ten opzichte van de T1-rapportage uit 2021 is de
verkeersprestatie gestegen met 10,0 procent naar 66,0 miljard voertuigkilometers op jaarbasis.
Figuur 1.1 geeft de verandering in het gemiddeld aantal voertuigen per kilometer weg op een
werkdag weer in de maanden januari tot en met april van 2022, ten opzichte van vier maanden
geleden. Hierbij geeft blauw een daling weer, rood betekent een stijging. In groen zijn
vernieuwde wegvakken aangegeven en wegvakken waar werkzaamheden zijn afgerond tussen
januari en april 2022. De trajecten waarop in de maanden januari tot en met april van 2022 is
gewerkt zijn weergegeven in oranje.

Rijkswaterstaat | Pagina 7 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Figuur 1.1: Verandering gemiddeld aantal voertuigen per km weg op werkdagen ten opzichte van vier
maanden geleden

Meer informatie?
Bijlage A bevat een overzicht van het aantal afgelegde kilometers vanaf 2010.
Bijlage I bevat een begrippenlijst en licht de relatie tussen gebruik van het wegennet, file,
filezwaarte en reistijdverlies toe.

Rijkswaterstaat | Pagina 8 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

2

Jaarfilezwaarte
De jaarfilezwaarte is in de maanden mei 2021 tot en met april 2022 met 213 procent
gestegen naar 8,0 miljoen kilometerminuten ten opzichte van 2,56 miljoen
kilometerminuten per eind april 2021. Het grootste aandeel van de files wordt
veroorzaakt door de reguliere spitsfiles. De stijging wordt grotendeels veroorzaakt
door het loslaten van de coronamaatregelen. In mindere mate speelt ook de nieuwe
meetmethodiek voor filezwaarte hierin een rol.

2.1

Nieuwe meetmethodiek voor filezwaarte bij Rijkswaterstaat
Sinds 2 februari van dit jaar maakt Rijkswaterstaat gebruik van floating-car-data (FCD) voor de
inwinning van file-informatie. Deze nieuwe methodiek is gebaseerd op data uit de elektronische
apparatuur die weggebruikers bij zich hebben, zoals navigatiesystemen en mobiele telefoons. Op
basis van de informatie kan er een gemiddelde rijsnelheid op tientallen meters nauwkeurig
berekend worden. De oude methodiek voor inwinning van file-informatie was gebaseerd op
inductielustechnologie. Deze inductielussen zijn niet overal in het wegennet beschikbaar. Op
plekken waar geen inductielustechnologie beschikbaar was, werd op basis van het in de
verkeerscentrale beschikbare verkeersbeeld de file-informatie aangevuld met schattingen.
De nieuwe methodiek heeft als gevolg dat er een grotere hoeveelheid files wordt gerapporteerd
binnen Rijkswaterstaat. De nieuwe FCD-gebaseerde data is fijnmaziger en over het gehele
Rijkswegennet beschikbaar. Op basis van vergelijkingen tussen data van Rijkswaterstaat en de
ANWB over data van 2019 en 2022 is te concluderen dat er gemiddeld over het hoofdwegennet
in heel Nederland ongeveer 40 procent meer filezwaarte wordt gerapporteerd, bij een gelijk
verkeersbeeld als gevolg van de omschakeling naar FCD-informatie. Een definitieve berekening
van de grootte van deze methodebreuk zal beschikbaar zijn in de volgende rapportage. In deze
rapportage zijn de historische filecijfers uit hoofdstuk 2 en 3 (nog) niet gecorrigeerd voor dit
meeteffect. De cijfers voor het reistijdverlies in hoofdstuk 4 worden met een andere methodiek
gemeten, daardoor is deze trendbreuk hier niet op van toepassing.

2.2

Ontwikkeling jaarfilezwaarte
De jaarfilezwaarte, de gemiddelde filelengte vermenigvuldigd met de duur van de file op
jaarbasis, bedraagt in de periode van 1 mei 2021 tot en met 30 april 2022 8,0 miljoen
kilometerminuten. Per eind december 2021 bedroeg de jaarfilezwaarte nog 5,69 miljoen
kilometerminuten. Dit is een stijging van 41,0 procent. Per april 2021 bedroeg de jaarfilezwaarte
nog 2,56 miljoen kilometerminuten. Dit is een stijging van 213 procent. Deze stijging is voor het
grootste deel veroorzaakt door het loslaten van de coronamaatregelen.
Figuur 2.1 toont de ontwikkeling van de jaarfilezwaarte van de afgelopen drie jaar. Een
combinatie van openstellingen, werkzaamheden, verkeersmanagementmaatregelen,
benuttingsmaatregelen en invloeden van buitenaf (zoals een COVID-19-pandemie, ontwikkeling
van de economie, de brandstofprijs, de verkeersvraag, incidenten en het weer) bepalen de
ontwikkeling van de jaarfilezwaarte.
Sinds maart 2020 zien we een sterke daling van de filezwaarte. Dit houdt verband met de start
van de coronamaatregelen, wat ervoor heeft gezorgd dat het verkeersbeeld sterk is veranderd.
Rijkswaterstaat | Pagina 9 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Vanaf februari 2022 zijn de coronamaatregelen losgelaten, waardoor er sprake is van een grote
stijging van de jaarfilezwaarte. Daarnaast is er een stijging in de cijfers te zien als gevolg van de
nieuwe meetmethode. In het jaarcijfer over de periode mei 2021 tot en met april 2022 wegen de
corona-effecten dus nog zwaar mee. Het is daarom de verwachting dat in de komende T2rapportage de filezwaarte verder zal doorstijgen.
Ontwikkeling jaarfilezwaarte
in miljoen kilometerminuten

14

12

10

8

6

4

2

mei-22

jan-22

sep-21

mei-21

jan-21

sep-20

mei-20

jan-20

sep-19

mei-19

jan-19

sep-18

mei-18

jan-18

0

Figuur 2.1 Ontwikkeling jaarfilezwaarte

2.3

File-oorzaken
De hoeveelheid files is uit te splitsen naar oorzaken. Tabel 2.1 geeft de ontwikkeling van en de
verhouding tussen de verschillende oorzaken weer. In Figuur 2.2 is dit weergegeven in de vorm
van een staafdiagram.
Sinds de start van de coronapandemie zijn de verhoudingen tussen de oorzaken anders dan de
jaren daarvoor. Doordat er minder files waren, is met name het percentage files door hoge
intensiteit gedaald, andere percentages zijn daardoor (voornamelijk) gestegen. Door het loslaten
van de coronamaatregelen zijn er weer meer files, en komt de karakteristiek van de
verhoudingen tussen de file-oorzaken van voor de coronapandemie weer terug. Hierin is met
name het aandeel files door hoge intensiteit gestegen, en hebben de andere file-oorzaken een
lager aandeel.
Jaar

2020-T2

2020-T3

2021-T1

2021-T2

2021-T3

2022-T1

Hoge intensiteit

69,7%

59,0%

40,2%

44,1%

61,4%

67,4%

Ongeval

16,8%

21,4%

26,7%

26,2%

19,1%

16,8%

Incident

6,2%

10,6%

14,8%

14,2%

9,3%

8,2%

Aanleg en gepland
onderhoud

4,0%

6,2%

10,2%

8,1%

5,2%

4,2%

Ongepland onderhoud

1,2%

2,1%

7,4%

7,0%

4,7%

3,2%

Evenement

1,7%

0,2%

0,2%

0,1%

0,0%

0,0%

(Zeer extreme)
weersomstandigheden

0,0%

0,0%

0,1%

0,1%

0,1%

0,0%

Overige oorzaken

0,3%

0,6%

0,4%

0,3%

0,3%

0,3%

Totaal

100%

100%

100%

100%

100%

100%

Tabel 2.1: De file-oorzaken als percentage van het totaal, jaar voortschrijdende cijfers

Rijkswaterstaat | Pagina 10 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Jaarfilezwaarte per oorzaak per T-periode
in miljoen kilometerminuten

9
8
7

6
5
4
3
2
1
0
2021-T2

2021-T3

2022-T1

Hoge intensiteit

Ongeval

Incident

Aanleg en gepland onderhoud

Ongepland onderhoud

Evenement

(Zeer extreme) weersomstandigheden

Overige oorzaken

Figuur 2.2 De file-oorzaken als percentage van het totaal

In de periode van 1 mei 2021 tot en met 30 april 2022 wordt 67,4 procent van de files
veroorzaakt door reguliere spitsfiles (hoge intensiteit). Daarmee is dit weer de grootste fileoorzaak. Een jaar geleden waren incidentele files (als gevolg van ongevallen en incidenten) voor
het eerst de grootste file-oorzaak. In de afgelopen twaalf maanden bedroeg dit percentage
incidentele files 25,0 procent.
Het aandeel files door werkzaamheden is weer afgenomen. Eind april 2021 bedroeg het aandeel
files door werkzaamheden nog 17,6 procent, terwijl dit per eind april 2022 7,3 procent bedraagt.
Het werkelijke aantal kilometerminuten file als gevolg van werkzaamheden is hoger dan in de
voorgaande jaren: in de jaren 2016 tot en met 2019 waren er gemiddeld 450 duizend
kilometerminuten file door werkzaamheden, per T1 2022 bedraagt dit 590 duizend
kilometerminuten. In Tabel 2.2 zijn de absolute waarden van de files uitgesplitst naar de
verschillende oorzaken weergegeven.
Jaar

2020-T2

2020-T3

2021-T1

2021-T2

2021-T3

2022-T1

Hoge intensiteit

6,2

2,4

1,0

1,4

3,5

5,4

Ongeval

1,5

0,9

0,7

0,8

1,1

1,3

Incident

0,6

0,4

0,4

0,4

0,5

0,7

Aanleg en gepland
onderhoud

0,4

0,3

0,3

0,2

0,3

0,3

Ongepland onderhoud

0,1

0,1

0,2

0,2

0,3

0,3

Evenement

0,2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

(Zeer extreme)
weersomstandigheden

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Overige oorzaken

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Totaal

8,8

4,1

2,6

3,1

5,7

8,0

Tabel 2.2 De file oorzaken in miljoen kilometerminuten per T-periode, jaar voortschrijdende cijfers

Rijkswaterstaat | Pagina 11 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Voor de oorzaken Evenement, (Zeer extreme) weersomstandigheden en Overige oorzaken in
Tabel 2.2 zijn de waarden 0,0 opgenomen als gevolg van afronding.

Meer informatie?
Bijlage B toont de ontwikkeling van de jaarfilezwaarte vanaf 2010.

Rijkswaterstaat | Pagina 12 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

3

Files

3.1

File top-10
Ten opzichte van eind mei 2021 zijn er weinig veranderingen in de file top-10. De A20 Hoek van
Holland - Gouda tussen Rotterdam-Schiebroek en het Rotterdam-Crooswijk blijft onveranderd de
file top aanvoeren1.

3.1.1

Samenstelling file top-10
Tabel 3.1 geeft voor de files in de top-10 aan waar deze zich voordoen (traject), tussen welke
op- en afrit ze ontstaan (de koplocatie), de ernst (uitgedrukt in filezwaarte) en de oplossing(en)
om hinder op deze locaties in de toekomst te verminderen. Tevens zijn een indicatie gegeven
van het moment waarop gestart wordt met de realisatie van de oplossing en het verwachte
moment van afronding. Door uitvoeren van werkzaamheden kunnen er extra files voorkomen op
locaties waar gestart is met de realisatie. Vanwege de stikstofproblematiek worden er
momenteel geen tracébesluiten genomen. Hierdoor is er in onderstaande tabel bij meerdere
oplossingen (nog) geen startdatum en datum voor geplande openstelling bekend.
Positie Traject
Koplocatie
1

Filezwaarte Oplossing

Start
realisatie

Geplande
openstelling

A20 Hoek van Holland - Gouda
tussen Rotterdam-Schiebroek
en Rotterdam-Crooswijk
A4 Den Haag - Rotterdam
tussen Delft en KP Kethelplein

158.713

A16 Rotterdam

2019

2025

121.013

A4 Haaglanden

Nog te
bepalen

Nog te bepalen

3

A27 Utrecht - Gorinchem
tussen Lexmond en Noordeloos

119.618

A27 Houten - Hooipolder

2022

2027-2030

4

A20 Gouda - Hoek van Holland
tussen Moordrecht en
Nieuwerkerk aan den IJssel
A20 Hoek van Holland - Gouda
tussen Nieuwerkerk aan den
IJssel en Moordrecht
A20 Gouda - Hoek van Holland
tussen Rotterdam-Crooswijk en
Rotterdam-Schiebroek
A27 Gorinchem - Breda tussen
Industrieterrein Avelingen en
Brug over de Merwede
A1 Apeldoorn - Amersfoort
tussen KP Barneveld en
Hoevelaken

117.955

A20 Nieuwerkerk aan de
IJssel – Gouda

Nog te
bepalen

Nog te bepalen

102.274

A20 Nieuwerkerk aan de
IJssel – Gouda

Nog te
bepalen

Nog te bepalen

95.108

A16 Rotterdam

2019

2025

87.186

A27 Houten - Hooipolder

2022

2027-2030

77.755

Nog te
bepalen

Nog te bepalen

A1 Amersfoort - Amsterdam
tussen KP Hoevelaken en
Amersfoort-Noord
A15 Gorinchem - Rotterdam
Maasvlakte bij KP Benelux

77.507

A28/A1 Knooppunt
Hoevelaken en MIRTverkenning A1/A30
Barneveld
A28/A1 Knooppunt
Hoevelaken

Nog te
bepalen

Nog te bepalen

Blankenburgverbinding

2018

2024

2

5

6

7

8

9

10

76.115

Tabel 3.1 Filetop-10 over de periode 1 mei 2021 – 30 april 2022
1 In het verleden werd het traject Rotterdam-Schiebroek – Rotterdam-Terbregseplein aangeduid als Rotterdam-

Crooswijk – Rotterdam-Terbregseplein. Dit was echter niet juist. Omdat het bij Rotterdam-Crooswijk niet mogelijk is
om de snelweg op te rijden, werd deze aansluiting niet gebruikt in de Rijkswaterstaat file-informatie. De juiste
benaming voor het gehele traject is Rotterdam-Schiebroek – Rotterdam-Terbregseplein. Het drukste stuk hiervan
betreft Rotterdam-Schiebroek – Rotterdam-Crooswijk.
Nb: Aansluiting Rotterdam-Schiebroek heette in het verleden Rotterdam-Centrum.

Rijkswaterstaat | Pagina 13 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Onderstaande Figuur 3.1 geeft de filetop-10 locaties in een kaart weer. In rood zijn de locaties
met een filezwaarte boven de 100.000 weergegeven, in oranje de locaties met een filezwaarte
tussen de 50.000 en 100.000 weergegeven.

Figuur 3.1: Locaties filetop-10

3.1.2

Ontwikkelingen in de filetop-10
Ten opzichte van de vorige periode is de file top-10 relatief veel veranderd. De A20 Hoek van
Holland-Gouda tussen Rotterdam-Schiebroek en Rotterdam-Crooswijk/Terbregseplein staat sinds
medio 2013 op de eerste plaats.
De files op A27 vanuit Utrecht richting Gorinchem voor Noordeloos zijn nieuw in de top-10. Dit
geldt ook voor de files een stukje verderop vanuit Gorinchem naar Breda voor de Brug over de

Rijkswaterstaat | Pagina 14 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Merwede. Tevens zijn de files op de A15 bij knooppunt Benelux richting de Maasvlakte nieuw in
de file top-10.
De files op de A1 vanuit Hoevelaken richting Apeldoorn zijn net buiten de top-10 op positie 11
terecht gekomen. Ook de files op de A4 bij de Beneluxtunnel naar het zuiden en knooppunt
Benelux zijn niet meer aanwezig in de top-10. Als laatste zijn de files op de A16 tussen
Rotterdam-Feijenoord en knooppunt Ridderkerk tevens uit de top-10 verdwenen.
Binnen de file top-10 is ten opzichte van de vorige rapportage toename van de filezwaarte waar
te nemen. De groei van de file top-10 is iets minder groot dan de groei over het gehele
hoofdwegennet.

3.2

Tracébesluiten
In de maanden januari tot en met april 2022 zijn er geen (ontwerp) tracébesluiten vastgesteld.

3.3

Economische reistijdverliezen

3.3.1

Top 20 economische reistijdverliezen
In de derde rapportage van 2019 is de top-20 van economische reistijdverliezen geïntroduceerd,
waarbij de economische schade gebaseerd is op het reistijdverlies (voertuigverliesuren). De
economische reistijdverliezen worden bepaald aan de hand van de omvang en samenstelling
(vracht, woon-werk, zakelijk en overige verplaatsingsmotieven) van files.
In Tabel 3.2 staat een overzicht van de twintig trajecten van knooppunt naar knooppunt met het
grootste economische reistijdverlies in de periode van 1 mei 2021 tot en met 30 april 2022.
Hierbij is het grootste economische reistijdverlies opgenomen met het indexcijfer 100, de andere
trajecten worden hiermee gewogen.
Het totale economische reistijdverlies op het hoofdwegennet is ten opzichte van eind december
2021 gestegen met 56 procent. Het grootste economische reistijdverlies in de periode mei 2021
tot en met april 2022 staat op de A4 tussen de knooppunten Prins Clausplein en Kethelplein.
Eind december 2021 stond dit traject nog op de tweede plek in de top-20.
Er zijn drie nieuwe trajecten in de top-20 voor economische reistijdverliezen ten opzichte van de
vorige rapportage. Dit betreffen de A1 tussen knooppunt Hoevelaken en knooppunt Eemnes
(positie 16), de A12 tussen knooppunt Waterberg en knooppunt Oud Dijk (positie 19) en de A4
tussen knooppunt Kethelplein en Prins Clausplein (positie 20).
In hoofdstuk 3.1 van deze rapportage wordt de filetop-10 getoond voor wegvakken, van toerit
naar afrit. Bij de economische reistijdverliezen betreft het trajecten, van knooppunt naar
knooppunt. Het berekenen op basis van trajecten en zeker ook de weging naar omvang en
economische motieven leidt tot een andere rangorde. Niet alle, wel veel van de wegvakken uit
de filetop-20 op basis van filezwaarte-wegvakken, liggen op de trajecten uit de filetop-10.

Rijkswaterstaat | Pagina 15 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

1

A4 kp Prins Clausplein – kp Kethelplein

18

Indexering
economische
verlieskosten
(traject 1 =
100)
100

2

A58 kp De Baars - kp Batadorp

23

82

3

A20 kp Kleinpolderplein – kp Terbregseplein

9

79

4

A2 kp Deil – kp Empel

21

78

5

A27 kp Everdingen – kp Gorinchem

20

77

6

A16 kp Ridderkerk - kp Terbregseplein

13

77

7

A15 kp Vaanplein - kp Benelux

9

74

8

A15 kp Gorinchem - kp Ridderkerk

23

70

9

A12 kp Oud Dijk - kp Waterberg

19

65

10

A16 kp Klaverpolder - kp Ridderkerk

17

62

11

A15 kp Ridderkerk – kp Gorinchem

21

59

12

A2 kp Empel - kp Deil

21

55

13

A4 kp Burgerveen – Zoeterwoude Rijndijk/N11

15

53

14

A27 kp Gorinchem – kp Hooipolder

23

52

15

A1 kp Hoevelaken – Barneveld/A30

15

51

16

A1 kp Hoevelaken - kp Eemnes

15

49

17

A20 kp Terbregseplein – kp Gouwe

13

47

18

A20 kp Gouwe - kp Terbregseplein

13

44

19

A12 kp Waterberg – kp Oud Dijk

19

44

20

A4 kp Kethelplein - kp Prins Clausplein

18

44

Nummer Traject

Lengte traject (km)

Tabel 3.2: Filetop-20 economische verlieskosten van mei 2021 tot en met april 2022 op trajectniveau

Rijkswaterstaat | Pagina 16 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Figuur 3.2: Locaties filetop-20 economische verlieskosten voor mei 2021 tot en met april 2022 op
trajectniveau

Meer informatie?
De tabel in Bijlage C geeft de filetop-50 over mei 2021 tot en met april 2022 weer.

Rijkswaterstaat | Pagina 17 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

4

Reistijd
Ten opzichte van vier maanden geleden is het aantal uren dat alle weggebruikers in
een jaar tijd gezamenlijk extra hebben gereisd toegenomen met 21,6 procent. Hiermee
komt het reistijdverlies per eind april 2022 op 32,6 miljoen uur op jaarbasis, per eind
december 2022 bedroeg het reistijdverlies 26,8 miljoen uur op jaarbasis.

4.1

Reistijdverlies
Reistijdverlies treedt op wanneer de weggebruiker niet de referentiesnelheid van 100 kilometer
per uur kan rijden. Dit betekent niet per se dat de weggebruiker in de file staat. Zie voor meer
informatie bijlage J voor het verschil tussen reistijdverlies, file en filezwaarte.
Afgelopen periode
De afgelopen vier maanden is het jaarreistijdverlies gestegen met 21,6 procent. Ten opzichte
van eind april 2021 is het jaarreistijdverlies zelfs gestegen met 124%. Figuur 4.1 geeft de
verandering van het reistijdverlies in files weer op een gemiddelde werkdag ten opzichte van vier
maanden geleden. Op blauwe stukken is het reistijdverlies gedaald, op rode stukken is het
gestegen. In groen zijn de vernieuwde wegvakken weergegeven en de wegvakken waar
werkzaamheden zijn afgerond. Daar is later een vermindering van het reistijdverlies te
verwachten. De trajecten waar de afgelopen periode is gewerkt, zijn weergegeven in oranje.
Daar was meer reistijdverlies te verwachten.
Tabel 4.1

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022-T1

Index
Reistijdverlies (mln. uur)
Jaarlijkse groei

100
55,6
22,3%

111
61,4
10,6%

114
63,1
2,7%

119
66,3
5,1%

128
70,9
7,0%

43
23,7
-66,6%

48
26,8
13,0%

59
32,6
21,6%

Tabel 4.1: Reistijdverlies totaal, vanaf 2015

Rijkswaterstaat | Pagina 18 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Figuur 4.1: Verandering gemiddeld reistijdverlies in files ten opzichte van vier maanden geleden

Meer informatie?
De kaart in Bijlage D toont de omvang van het reistijdverlies in files op een gemiddelde
werkdag over de afgelopen twaalf maanden. Het geeft inzicht in de locaties die de grootste
bijdrage leveren aan het jaarlijkse reistijdverlies.
Bijlage E bevat regionale kaarten met de veranderingen in reistijdverlies ten opzichte van
vier maanden geleden. Deze kaarten zijn een detaillering van Figuur 4.1.

Rijkswaterstaat | Pagina 19 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

5

Openstellingen
De afgelopen vier maanden is er één nieuw weggedeelte opengesteld. Dit is de nieuwe
aansluiting 19 Dordrecht-Willemsdorp in noordelijke rijrichting op de A16/N3. In 2022
wordt er nog één openstelling verwacht. Dit betreft een verbreding van de A20 tussen
Kethelplein en Vlaardingen als voorbereiding op de realisatie van de
Blankenburgverbinding.

5.1

Openstellingen
In de periode van januari tot en met april 2022 is er één nieuw weggedeelte opengesteld. Dit
betreft de nieuwe aansluiting 19 Dordrecht-Willemsdorp in noordelijke rijrichting op de A16/N3.

5.2

Komende openstellingen
Voor de periode mei tot en met augustus 2022 zijn er geen nieuwe openstellingen gepland. Voor
de periode september tot en met december staat één (deel)openstelling gepland:

A20/A24: verbreding van de bestaande A20 tussen Vlaardingen en Kethelplein in beide
richtingen.

Meer informatie?
Bijlage F geeft een overzicht van de opstellingen in de afgelopen twaalf maanden.
Op de kaarten in Bijlage E zijn de openstellingen op nummer terug te vinden.

Rijkswaterstaat | Pagina 20 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

6

Werkzaamheden
Het aandeel files door werkzaamheden bedraagt 7,3 procent (aanleg en gepland
onderhoud 4,2 procent, ongepland onderhoud 3,2 procent). Rijkswaterstaat blijft
hiermee met de files door aanleg en gepland onderhoud onder de norm van 10 procent
van het totaal aan files, zoals afgesproken met de Tweede Kamer. Eind december 2021
bedroeg dit aandeel nog 9,8 procent. De daling betreft 2,5 procent ten opzichte van
eind december 2021. Door het loslaten van de coronamaatregelen zijn er weer meer
files, waardoor het aandeel files als gevolg van werkzaamheden is gedaald. Het
werkelijke aantal kilometerminuten file als gevolg van werkzaamheden is hoger dan
het gemiddelde van de vijf voorliggende jaren. De relatief hoge hoeveelheid files als
gevolg van werkzaamheden wordt mede veroorzaakt door de instandhoudingsopgave
en het achterstallig onderhoud waar Rijkswaterstaat voor staat, waarbij in het
bijzonder onderhoud aan bruggen leidt tot vertragingen.

6.1

Projecten in realisatie
Op dit moment zijn er in het hoofdwegennet vijf grotere projecten in realisatie. Dit betreffen:

De reconstructie van de A7 Zuidelijke ringweg Groningen;

De aanleg van de A4/A44 Rijnlandroute (door de provincie Zuid-Holland in
samenwerking met Rijkswaterstaat);

De aanleg van de A24 Blankenburgverbinding tussen de A15 bij Rozenburg en de A20 bij
Vlaardingen;

Het verlengen van de A16 tussen het Terbregscheplein en de A13;

De uitbreiding van de capaciteit en de realisatie van een wisselbaan in het traject A9
Badhoevedorp – Holendrecht;

De versterking van de Afsluitdijk. Bij de realisatie van dit waterveiligheidsproject worden
de vluchtstroken op de A7 tevens verbreed in het kader van de verkeersveiligheid.

6.2

Uitgevoerde onderhoud- en renovatiewerkzaamheden
Met het oog op de bereikbaarheid wordt er gewerkt aan de verbetering van bestaande wegen en
de aanleg van nieuwe wegen. Daarnaast wordt er groot en regulier onderhoud uitgevoerd.
Opvallende werkzaamheden in de eerste vier maanden van 2022 waren:








A1/A28 Hoevelaken: reparatie van loszittende voegovergangen in de parallelbaan van de
A1;
A7 Afsluitdijk: werkzaamheden rondom de sluizen en bruggen in deze weg;
A13 Delft-Zuid Kleinpolderplein: de aanpassing van het wegtracé om ruimte te maken
voor een nieuw viaduct in verband met de realisatie van de A16;
A29 Haringvlietbrug: nachtelijke afsluitingen om de wegdekbevestiging te vervangen;
Asfalteringswerkzaamheden op onder andere de A9 tussen Beverwijk en de brug over
het Zijkanaal C, op de A1 bij knooppunt Eemnes en op de A50 tussen Beekbergen en
Waterberg;
Onderhoudswerkzaamheden aan tunnels waaronder de Gaasperdammertunnel.

Rijkswaterstaat | Pagina 21 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

6.3

Hinder door werkzaamheden

6.3.1

Totale hinder
De grafiek in Figuur 6.1 toont de ontwikkeling van de totale jaarlijkse hinder. Over de periode
mei 2021 tot en met april 2022 betreft de gemiddelde hinder door werkzaamheden 7,3 procent
(aanleg en gepland onderhoud 4,2 procent, ongepland onderhoud 3,2 procent). Hiermee blijft
Rijkswaterstaat met de files als gevolg van aanleg en gepland onderhoud onder de norm van 10
procent van het totaal aan files, zoals met de Tweede Kamer is afgesproken.
Het percentage files door werkzaamheden ligt hiermee lager dan in de drie rapportages van
2021. Aan het eind van het jaar 2021 bedroeg het aandeel files door aanleg en onderhoud 5,2
procent op jaarbasis. De files door ongepland onderhoud bedroegen per eind december 2022 4,7
procent op jaarbasis. De percentuele dalingen zijn met name het gevolg van een stijging van het
aantal files door hoge intensiteit. Hierdoor is het aandeel files door werkzaamheden per eind
april 2022 gedaald. Het werkelijke aantal kilometerminuten file als gevolg van aanleg en gepland
onderhoud is gestegen ten opzichte van voorgaande jaren: 334 duizend kilometerminuten in de
periode van 1 mei 2021 tot en met 30 april 2022, versus gemiddeld 290 duizend
kilometerminuten per jaar over 2016 tot en met 2019 (voor de coronapandemie).
In absolute zin zijn er ook meer files door ongeplande werkzaamheden geweest dan voorgaande
jaren: 255 duizend kilometerminuten de periode van 1 mei 2021 tot en met 30 april 2022, ten
opzichte van gemiddeld 165 duizend kilometerminuten per jaar over 2016 tot en met 2019 (voor
de coronapandemie). Dit is mede het gevolg van achterstallig onderhoud.
Aandeel filezwaarte door werkzaamheden ten opzichte van alle files
in procenten

12%

10%

8%

6%

4%

2%

mei-22

jan-22

sep-21

mei-21

jan-21

sep-20

mei-20

jan-20

sep-19

mei-19

jan-19

sep-18

mei-18

jan-18

0%

Geregistreerde filezwaarte door werkzaamheden
Maximaal toelaatbare hinder
Geregistreerde filezwaarte door ongeplande werkzaamheden en tekortkomingen

Figuur 6.1: Hinder veroorzaakt werkzaamheden (voortschrijdend jaargemiddelde)

6.3.2

Werkzaamheden met extra hinder
De aanleg van compleet nieuwe wegen leidt tot weinig of geen hinder voor weggebruikers. Een
groot deel van het werk vindt plaats op of vlak naast bestaande wegen. Dit betreft bijvoorbeeld
de aanleg van de A16/A13 bij Rotterdam-Noord en de aanleg van de Blankenburgverbinding
(A24). Het is vaak lastig om hinder door drukte (die zonder de werkzaamheden ook zou bestaan
en mogelijk toenemen) te onderscheiden van extra hinder door werkzaamheden.
Rijkswaterstaat | Pagina 22 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bij de volgende werkzaamheden is relatief veel hinder ontstaan:

Op de A1 in knooppunt Hoevelaken: het vervangen van een loszittende voeg op de
parallelbaan van de A1 richting Amsterdam;

Op de Afsluitdijk bij de werkzaamheden aan de bruggen en verkeerslichten;

Op de A9 bij onderhoudswerkzaamheden tussen Beverwijk en het zijkanaal C;

Bij de onderhoudswerkzaamheden op de A50 tussen Beekbergen en Waterberg.
Afhankelijk van de omvang en duur van de werkzaamheden zet Rijkswaterstaat verschillende
maatregelen in om de hinder te beperken. Bij korte ingrepen (zoals weekendafsluitingen) wordt
communicatie ingezet over de locatie en alternatieve route. Bij omvangrijkere situaties wordt
daarnaast ingezet op maatregelen vanuit het Bestuurlijk Overleg Meerjarenprogramma
Infrastructuur, Ruimte en Transport, zoals de hinderaanpak.

6.4

Werkzaamheden komende periode
In het voorjaar en de zomerperiode wordt er op veel locaties gewerkt. De belangrijkste locaties
waar Rijkswaterstaat de komende periode werkt:

A2 Koning Willem Alexandertunnel: onderhoudswerkzaamheden aan de tunnel;

A4 Badhoevedorp - A10 Over Amstel: werkzaamheden voor het realisaren van een
stationspassage;

N7 Groningen: diverse werkzaamheden ten behoeve van verdiepte ligging nieuwe N7;

A12 Galecopperbrug nabij knooppunt Oudenrijn: het vervangen van de tuien van de
brug;

A16 Rotterdam: de aanleg van een nieuw snelweggedeelte tussen de A13 en de A16;

A24 Blankenburgverbinding: het aanleggen van een nieuwe oeververbinding tussen
Rozenburg (A15) en Maassluis (A20);

Onderhoud en asfalteringswerkzaamheden op diverse locaties. Hierbij wordt vaak
gebruik gemaakt van weekendafsluitingen.

Meer informatie?
De regionale kaarten in Bijlage E tonen voor de gelabelde werkzaamheden de locatie.
Bijlage G bevat een overzicht van alle trajecten waarop in de afgelopen vier maanden is
gewerkt en de hinder die daarbij is waargenomen.
Bijlage H bevat een tabel met alle projecten voor de komende periode waarvan hinder
wordt verwacht. De hinderperiode betreft de totale periode waarbinnen hinder kan
ontstaan. In veel gevallen wordt niet continu gewerkt.

Rijkswaterstaat | Pagina 23 van 50

THEMA

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

7

COVID-19/Corona in relatie tot het
Rijkswegennet
In deze rapportage worden hoofdzakelijk jaarcijfers gebruikt. Dit betekent dat de
meeste cijfers in deze rapportage betrekking hebben op de periode 1 mei 2021 tot en
met 30 april 2022. Door gebruik van deze methode worden de cijfers in de
verschillende rapportages niet beïnvloed door seizoensinvloeden. Op deze manier
worden in elke periode vergelijkbare cijfers opgeleverd.
Echter, de jaren 2020 en 2021 hebben een heel ander verkeersbeeld laten zien dan de
jaren daarvoor. De impact van de maatregelen met betrekking tot Covid-19 hebben
een ander karakter dan de standaard seizoensinvloeden. In februari 2022 zijn de
laatste coronamaatregelen losgelaten, hierdoor is het weer een stuk drukker op de
wegen. In dit hoofdstuk worden de effecten van de maatregelen op het verkeer
inzichtelijk gemaakt per week.

7.1

Afname files
Vanaf half maart 2020 tot het begin van 2022 is de filezwaarte sterk afgenomen door de Covid19-pandemie en de daaraan gekoppelde maatregelen vanuit de overheid. In 2020 was de
filezwaarte met ongeveer 80 procent afgenomen ten opzichte van 2019. In 2021 was het iets
drukker op de weg dan in 2020. In februari 2022 zijn bijna alle Covid-19-maatregelen
opgeheven. Vanaf week 8 is duidelijk herstel van het verkeersbeeld te zien. Het verkeersaanbod
groeit ten opzichte van de voorliggende maanden, het is echter nog niet helemaal op het niveau
van 2019. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) verwacht dat het niveau van het
wegverkeer in heel 2022 boven het niveau van 2019 uitkomt, ondanks dat er in de eerste
maanden van 2022 nog contact beperkende coronamaatregelen waren.
Daarnaast hanteert Rijkswaterstaat vanaf 2 maart een andere methodiek voor het meten van de
files (zie paragraaf 0). Deze methodebreuk leidt tot een toename van ongeveer 40 procent in de
filezwaarte. Het loslaten van de coronamaatregelen heeft echter voor een veel grotere toename
gezorgd dan deze trendbreuk.

Rijkswaterstaat | Pagina 24 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Weektotaal filezwaarte 2019-2022
In duizenden kilometerminuten per week

500
450
400
350
300

2019

250

2021

200

2022

150
100
50
01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

Figuur 7.1: Filezwaarte per week in 2019, 2020 en 2022

In Figuur 7.1 is te zien dat de filezwaarte in 2022 een stuk hoger ligt dan in 2021. In de periode
van halverwege maart tot en met eind mei 2022 ligt de filezwaarte zelfs tien keer zo hoog als de
gemiddelde filezwaarte in diezelfde periode in 2020 en 2021. In meerdere weken was de
filezwaarte van 2022 zelfs hoger dan in 2019. Dit ligt in lijn met de verwachting van het KiM.

7.2

Het gebruik van het wegennet
De verkeersprestatie is een maatstaf voor het gebruik van het wegennet. Het geeft het totale
aantal afgelegde kilometers weer. Op het bemeten Rijkswegennet is sinds 13 maart 2020 de
verkeersprestatie gereduceerd tot ongeveer 75-80 procent van de vergelijkende periode in 2019.
Sinds het loslaten van de coronamaatregelen in week 8 van 2022 is de verkeersprestatie
duidelijk gestegen. De verkeersprestatie ligt ongeveer op het niveau van het drukke jaar 2019.

Verkeersprestatie per week
In duizenden voertuigkilometers per kilometer
250
200
150

2019
2021

100

2022

50
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Figuur 7.2: Verkeersprestatie per maand (op het bemeten deel van de rijkswegen)

Rijkswaterstaat | Pagina 25 van 50

THEMA

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

8

Gebruikerstevredenheidsonderzoek
automobilisten
Bij Rijkswaterstaat staat publieksgericht werken centraal. Rijkswaterstaat vindt het
belangrijk om te weten wat de behoeften en wensen zijn van de gebruikers van de
(vaar)wegen die het beheert. Hiervoor voert de organisatie tevredenheidsonderzoeken
uit. Daarnaast verzamelt en analyseert Rijkswaterstaat informatie van de
weggebruiker die zelf contact zoekt met de organisatie, bijvoorbeeld via de Landelijke
Informatielijn of via de website.
Automobilisten zijn, net als in voorgaande tevredenheidsonderzoeken, positief over de
Nederlandse rijkswegen2. Ruim negen op de tien automobilisten geven aan (zeer) tevreden te
zijn over Rijkswaterstaat als beheerder van het rijkswegennet, in 2020 was de tevredenheid nog
84 procent. De doelstelling van 80 procent is, net als in 2020, ruim behaald. De stijging kan een
gevolg zijn van de coronamaatregelen (thuiswerkadvies) en daardoor betere doorstroming en
grotere spreiding van de verkeersdrukte.
Positief gewaardeerd worden met name het onderhoud van de wegen, de informatievoorziening
en de inrichting van de weg. Ook bruggen en tunnels en de mate waarin de ingeschatte reistijd
overeenkomt met de daadwerkelijke reistijd hebben een hoge tevredenheid.
Aandachtspunten zijn er ook: het aantal (elektrische) laadpalen, hinderbeperking bij
wegwerkzaamheden, de doorstroming, verzorgingsplaatsen en bovenal de (on)veiligheid door
het gedrag van medeweggebruikers. Wanneer automobilisten gevraagd worden wat zij graag
verbeterd willen zien aan de rijkswegen, geven ze een hogere maximumsnelheid aan en dat ze
minder (hinder bij) wegwerkzaamheden prettig zouden vinden.

8.1

Kwaliteit rijkswegen
De aspecten van kwaliteit die zijn bevraagd aan de weggebruikers van rijkswegen zijn
onderhoud van de wegen, kwaliteit en inrichting van de wegen, onderhoud van bruggen en
verzorgingsplaatsen met en zonder tankstations en/of restaurants.
2 Het gebruikerstevredenheidsonderzoek onder automobilisten is in september 2021 uitgevoerd. Er zijn in totaal

9.301 weggebruikers bevraagd over hun wegbeleving, verdeeld over diverse gemeenten, provincies en RWS-regio’s.
Hierbij waren 1.979 weggebruikers die vragen over de wegen in beheer van Rijkswaterstaat hebben beantwoord.
Rijkswaterstaat | Pagina 26 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Het onderhoud van de wegen scoort hierbij het hoogst, 89 procent van de weggebruikers is daar
(zeer) tevreden over. Een stijging van ongeveer 6 procent ten opzichte van 2020. Ook is de
tevredenheid over de kwaliteit van de inrichting van de weg gestegen. In 2020 was 82 procent
hier (zeer) tevreden, in 2021 was dit 87 procent. De tevredenheid over verzorgingsplaatsen met
tankstation en/of restaurant steeg met vijf procent ten opzichte van 2020 (70 procent in 2020,
75 procent in 2021). Het onderhoud van bruggen en tunnels is met 84 procent tevredenheid
gelijk gebleven aan 2020.
Verzorgingsplaatsen zonder tankstation en/of restaurant scoren minder goed. Hier is negen
procent van de weggebruikers (zeer) ontevreden over. Weggebruikers geven aan dat er niet
genoeg verzorgingsplaatsen zijn of dat er onvoldoende/geen goede sanitaire voorzieningen zijn.
De tevredenheid (65 procent) is wel gestegen ten opzichte van 2020 (60 procent).
Hoe tevreden bent u over de kwaliteit van de rijksweg met betrekking tot uw laatst gereden rit?

8.2

Verkeersveiligheid
De veiligheid door de inrichting van de rijksweg wordt door ruim acht van de tien weggebruikers
gewaardeerd met (zeer) tevreden, een lichte stijging ten opzichte van 2020. Slechts iets meer
dan de helft (51%) is (zeer) tevreden over de veiligheid door het gedrag van andere
weggebruikers, 18 procent is daar (zeer) ontevreden over. Dit is vergelijkbaar met 2020.
Redenen die weggebruikers hiervoor noemen zijn asociaal rijgedrag, te hard of roekeloos rijden.
Hoe tevreden bent u over de veiligheid van de Rijksweg met betrekking tot uw laatst gereden rit?

8.3

Doorstroming en reistijd
Over de mate waarin de ingeschatte reistijd overeenkomt met de daadwerkelijke reistijd is 85
procent van de weggebruikers (zeer) tevreden. De doorstroming op de rijkswegen heeft een iets
lagere tevredenheid van 70 procent, 11 procent is hier (zeer) ontevreden over. Genoemde
Rijkswaterstaat | Pagina 27 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

redenen waarom weggebruikers hier ontevreden over zijn, zijn files of drukte. De tevredenheid
voor beide aspecten is vergelijkbaar met 2020.
Hoe tevreden bent u over de doorstroming van de rijksweg met betrekking tot uw laatst gereden rit?

8.4

Hinder bij werkzaamheden
Aan de weggebruikers is gevraagd hoe tevreden ze zijn over de beperking van hinder bij
wegwerkzaamheden. Bijna 70 procent is (zeer) tevreden over de beperking van hinder, 7
procent is (zeer) ontevreden. Ontevreden weggebruikers geven aan dat de omleidingen
onduidelijk zijn of dat de werkzaamheden (te) lang duren.
Hoe tevreden bent u over werkzaamheden van de rijksweg met betrekking tot uw laatst gereden rit?

8.5

Informatievoorziening
Langs de rijkswegen staan blauwe borden, verkeersborden en hectometerborden om
weggebruikers te voorzien van informatie. Van de weggebruikers geeft 88 procent aan (zeer)
tevreden te zijn over deze informatievoorziening, bijna een kwart is zelfs zeer tevreden en
slechts 2 procent is ontevreden.
Hoe tevreden bent u over de informatievoorziening van de rijksweg met betrekking tot uw laatst gereden rit?

Een ruime meerderheid van de weggebruikers is (zeer) tevreden over verschillende
informatievoorzieningen zoals bewegwijzering, borden met maximumsnelheid en
hectometerpaaltjes. De weggebruikers die (zeer) ontevreden zijn met de borden met
maximumsnelheid geven aan dat de borden niet altijd duidelijk zijn, of dat er te weinig borden
staan. Over hectometerpaaltjes met maximumsnelheid is gezegd dat de paaltjes te klein of
moeilijk leesbaar zijn.

Rijkswaterstaat | Pagina 28 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Hoe tevreden bent u over de volgende informatievoorzieningen die u bent tegengekomen op deze Rijksweg?

Aan weggebruikers is gevraagd in hoeverre ze tevreden zijn met de informatievoorziening die
men heeft ontvangen over omstandigheden die van invloed zijn op de doorstroming van het
verkeer, zoals files of wegwerkzaamheden. Een ruime meerderheid van alle weggebruikers die
gebruik maakten van de informatievoorziening is (zeer) tevreden over de informatie die is
verkregen via radio/tv, apps, het navigatiesysteem of sociale media. Door ontevreden
weggebruikers wordt over sociale media gezegd dat er geen routeinformatie te vinden is en een
paar ontevreden weggebruikers zeggen over de radio dat files te laat worden genoemd.
Hoe tevreden bent u over de informatievoorzieningen over tijdelijke verkeersomstandigheden die tijdens de laatste rit zijn
ontvangen?

Weggebruikers vinden in grote mate dat informatie over afsluitingen en omleidingen bij
wegwerkzaamheden voldoende, duidelijk en tijdig zijn. Bijna 70 procent van alle weggebruikers
is het (zeer) eens met de stelling dat op rijkswegen voldoende informatie is, dat de informatie
duidelijk is en dat deze op tijd wordt gegeven.
Hoe tevreden bent u over informatie van afsluitingen en omleidingen bij wegwerkzaamheden?

Rijkswaterstaat | Pagina 29 van 50

THEMA
THEMA

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

9

Drielingstorm
In februari van dit jaar heeft Nederland voor het eerst sinds bijna honderd jaar te
maken gehad met een drielingstorm. Dit zijn drie stormen die kort achter elkaar
volgen. In dit geval waren het storm Dudley op woensdag, storm Eunice op vrijdag en
storm Franklin op zondag. Voor aanvang van een storm staat Rijkswaterstaat in
contact met onder andere het Koninklijk Nederlands Meteorologisch Instituut (KNMI).
Er wordt dan richting weggebruikers en de scheepvaart gecommuniceerd over de
situatie, en er worden passende maatregelen genomen. In dit hoofdstuk worden de
voorbereidingen op een storm en de situatie met de gevolgen van de drielingstorm
besproken.

9.1

Samenwerking met het KNMI
Wanneer er een storm op komst is, werken het KNMI en Rijkswaterstaat nauw samen. Een paar
dagen voor aanvang van de storm wordt Rijkswaterstaat door het KNMI ingelicht. Bij een
verwachte code oranje of rood komt het Weer Impact Team (WIT) bijeen om de situatie en de
mogelijke impact van de storm op ons land te bespreken. In dit team zijn instanties als het
KNMI, Prorail, Rijkswaterstaat, het Departementaal Crisis Coördinatie Centrum van het
ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (DCC), veiligheidsregio’s, politie en het Nationaal
CrisisCentrum (NCC) vertegenwoordigd. Namens Rijkswaterstaat neemt de voorzitter van het
Landelijk Advies- en Coördinatieteam Wegverkeer (LAC Wegverkeer) aan dit overleg deel. In
gezamenlijk overleg wordt een advies aan het KNMI uitgebracht over het al dan niet uitgeven
van een weercode rood.

9.2

Voorbereiding op het wegverkeer
Met name het LAC Wegverkeer houdt de verdere ontwikkeling goed in de gaten. Wanneer
windstoten van 90 en 100 kilometer per uur verwacht worden gaat Rijkswaterstaat nadenken
over vervolgstappen. Bij zulke hoge windsnelheden kan er namelijk van alles gebeuren. Denk
hierbij aan takken die uit bomen waaien, bomen die omvallen of vrachtwagens die omwaaien of
van de weg af raken.
Verkeerscentrales en regionale onderdelen van Rijkswaterstaat worden ingelicht met het
dringende verzoek om goed te controleren of er langs de wegen geen objecten aanwezig zijn die
los kunnen raken, en daarmee het verkeer in gevaar kunnen brengen. Mocht dit wel het geval
zijn, moeten deze objecten worden weggehaald. Er is een aantal plekken waar het risico op
problemen groter is, voornamelijk bij bruggen. Denk daarbij aan de Moerdijkbrug, de
Haringvlietbrug en de Van Brienenoordbrug. Bij deze bruggen worden bijvoorbeeld standaard
zware bergers stand-by gezet. Mocht er dan een vrachtwagen omwaaien of iets anders
gebeuren, dan kan de weg zo snel mogelijk weer vrijgemaakt worden.
Uiteraard wordt er ook naar de weggebruiker toe gecommuniceerd over de situatie, onder
andere via de dynamische route informatiepanelen (DRIPs), twitter en de Rijkswaterstaat
verkeersinformatie die beschikbaar is voor radiozenders. Dit kan bijvoorbeeld een advies zijn om
niet met een caravan, lege aanhanger of vrachtwagen de weg op te gaan.

Rijkswaterstaat | Pagina 30 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

9.3

Voorbereiding op hoogwater
Het Water Managementcentrum Nederland (WMCN) van Rijkswaterstaat houdt alles in de gaten
op het gebied van hoogwater. Zij zorgt voor het actuele waterbeeld en de
waterstandsverwachtingen. Deze laten zien hoe hoog het water komt en welke maatregelen
daarbij passen. Bij het onderdeel water is niet alleen de windkracht, maar zijn ook de
windrichting en eventueel springtij erg belangrijk. De windrichting bepaalt namelijk hoe hoog de
waterstanden zullen worden. Als een storm samenvalt met springtij, dan staat het water ook
hoger.
Als er een risico is op extreem hoogwater, dan begint de informatievoorziening op gang te
komen. Het WMCN waarschuwt dan naast Rijkswaterstaat ook de waterschappen en het DCC. De
maritieme meteoroloog van het KNMI sluit dan aan in het WMCN om duiding te geven aan de
weersituatie, en blijft aanwezig tot de laatste waarschuwing is uitgegeven.
Naar aanleiding van de verwachte waterstanden worden de eerste maatregelen genomen. Dat
kan inhouden de eerste coupures (doorgangen in de waterkering) te sluiten, extra water uit het
IJsselmeer te spuien, of crisisteams bij elkaar te roepen. Waterschappen kunnen besluiten
kleinere constructies te sluiten. In de kustsectoren wordt de scheepvaart gewaarschuwd voor het
optreden van deining. Ook kunnen buitendijkse gebieden onderlopen, waardoor boeren
bijvoorbeeld vee moeten weghalen.
Na een stormsituatie wordt door het WMCN samen met het KNMI een stormvloedflits
uitgegeven. Hierin staat een korte omschrijving van de stormvloedwaarschuwing of –alarmering.
Als waterstanden zeer hoog uitkomen wordt tevens een stormvloedrapport uitgebracht (zoals bij
de stormen Corrie en Eunice).

9.4

Drielingstorm februari 2022
In de periode van 16 tot en met 20 februari 2022 heeft Nederland last gehad van een
drielingstorm. De laatste keer dat dit gebeurde was bijna honderd jaar geleden: in 1928.
Achtereenvolgens raasden de stormen Dudley, Eunice en Franklin over het land. De eerste storm
(Dudley) zou volgens de verwachtingen een redelijk zware storm zijn, maar met name de
tweede storm (Eunice) zou zeer zwaar worden. Storm Eunice is uiteindelijk in de top-3 zwaarste
stormen in ruim vijftig jaar gekomen. Rijkswaterstaat was een paar dagen van tevoren al door
het KNMI ingelicht over de op komst zijnde stormen. Daarnaast heeft het WMCN in de periode

Rijkswaterstaat | Pagina 31 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

van de drielingstorm het waarschuwingscenter drie keer geopend, en was de gehele tijd alert en
24/7 bereikbaar.

9.4.1

Storm Dudley
Tijdens storm Dudley op woensdag 16 februari is er relatief weinig schade ontstaan die tot
problemen op de weg heeft geleid. Wel zijn er op meerdere plekken afgewaaide takken op de
weg terecht gekomen, maar de doorstromingsproblemen bleven beperkt. Met een piek van 160
kilometer file in de avondspits vielen de gevolgen nogal mee. De storm heeft daarnaast geen
zeer hoge waterstanden veroorzaakt.

9.4.2

Storm Eunice
Op donderdagavond was de eerste bijeenkomst van het WIT. Gezien de weersverwachting met
een windkracht 10 uit het westen, is geadviseerd om code rood uit te geven voor de
vrijdagmiddag. In de kustprovincies is gewaarschuwd met code rood voor zeer zware
windstoten, in de rest van het land stond code oranje uit (met uitzondering van Limburg, daar
gold code geel).
De ervaring met eerdere stormen leerde dat er bij deze weersomstandigheden een grote kans is
dat er veel vrachtwagens om zullen waaien, met alle gevolgen van dien. In de voorbereiding is
besloten om de bezetting van de verkeerscentrales op de vrijdagmiddag en -avond te verhogen,
en extra weginspecteurs in te roosteren. Daarnaast zijn er op diverse windgevoelige plaatsen
zoals de Moerdijkbrug en de Haringvlietbrug stand-by bergers neergezet. Bij het eventueel
omwaaien van vrachtwagens zouden zij dan snel ter plekke kunnen zijn, en zou de weg zo snel
mogelijk weer vrijgemaakt kunnen worden. In verband met het grote risico op omwaaiende
bomen is besloten om op alle wegen waar verlichting aanwezig was, deze in de nacht van
vrijdag op zaterdag te laten branden, zodat onverwachte obstakels op de weg duidelijker
zichtbaar zouden zijn.
In de loop van vrijdagmiddag barst de storm los en zijn de gevolgen met name op de wegen te
merken. Zo zijn er op verschillende plaatsen vrachtwagens omgewaaid. Het ging hier met name
om lege vrachtwagens. Daarnaast werd een aantal wegen versperd door omgewaaide bomen,
zoals bij Knooppunt Lunetten. Ook zijn er veel takken en andere voorwerpen zoals
verkeersborden op de weg beland. Rijkswaterstaat heeft door de inzet van weginspecteurs en
calamiteitenaannemers alles in het werk gesteld om de wegen weer zo snel mogelijk vrij te
maken voor het verkeer. Aan het einde van de avond waren de meeste stremmingen dan ook
weer opgelost.

Rijkswaterstaat | Pagina 32 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Het verkeersbeeld op de vrijdagavond was redelijk rustig. Het lijkt erop dat de weggebruiker
goed gehoor gegeven heeft aan de oproepen om tijdens de vrijdagavondspits niet de weg op te
gaan. In totaal heeft er slechts 129 kilometer file gestaan op de rijkswegen, ondanks de
verschillende gestremde wegen. Storm Eunice produceerde een sterker windveld dan storm
Dudley. Voor de regio West-Holland heeft de stormvloed het alarmniveau bereikt, waardoor
diverse grote keringen gesloten werden.

9.4.3

Storm Franklin
Op zondagavond trok storm Franklin nog over. Deze storm vond voornamelijk plaats langs de
kust, en was beduidend minder extreem qua windkracht dan zijn voorganger. Op een klein
aantal plaatsen is nog wat schade ontstaan doordat een aantal assets door de eerdere stormen
dusdanig beschadigd waren dat ze onder deze derde storm alsnog bezweken. Doordat deze
storm gepaard ging met hevige regenval moest een deel van het Kleinpolderplein bij Rotterdam
afgesloten worden in verband met de wateroverlast. Gezien het rustige verkeersbeeld op de
zondagavond heeft dit echter niet tot grote problemen geleid. De waterstanden tijdens deze
storm hebben niet tot grote problemen gezorgd aan de kust of het IJsselmeer gezorgd. De
Hollandsche IJsselkering en de Oosterscheldekering zijn wel gesloten.

Rijkswaterstaat | Pagina 33 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bijlage A. Meerjarenreeks aantal
afgelegde kilometers
In de onderstaande grafiek is de ontwikkeling weergegeven van het aantal afgelegde kilometers
op het Rijkswegennet vanaf 2010.
Jaarverkeersprestatie
in miljard voertuigkilometers

75

70

65

60

55

50

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

Vanaf 2010 is een stijgende lijn in het aantal afgelegde kilometers te zien. Het aantal afgelegde
kilometers op het Rijkswegennet is sinds maart 2020 sterk gedaald als gevolg van de
coronamaatregelen.

Rijkswaterstaat | Pagina 34 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bijlage B. Meerjarenreeks filezwaarte
De ontwikkeling van de filezwaarte vanaf 2010 ziet er als volgt uit.
Jaarfilezwaarte
in miljoen kilometerminuten

16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
2010-12 2011-12 2012-12 2013-12 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12

Vanaf 2008 is de filezwaarte gedaald, dit wordt gedeeltelijk verklaard door de opening van extra
infrastructuur, spitsstroken en de economische crisis. Minder verkeer betekent minder
filevorming. In 2014 stabiliseert de filezwaarte zich aanvankelijk rond de 8 miljoen
kilometerminuten en vanaf eind 2014 loopt de filezwaarte gestaag weer op. Files zijn steeds
meer over het wegennet verdeeld dan in het verleden. Er is een grotere groep gelijkwaardige
filelocaties en er zijn minder specifieke zware locaties. Met ingang van maart 2020 is de
filezwaarte sterk gedaald als gevolg van de Covid-19 pandemie en de hieraan gerelateerde
maatregelen vanuit de overheid. Vanaf februari 2022 is het verkeersbeeld min of meer gelijk aan
het verkeersbeeld van 2019. Echter, omdat deze figuur een voortschrijdend jaartotaal van de
filezwaarte laat zien is dit nog niet zichtbaar in de grafiek.

Rijkswaterstaat | Pagina 35 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bijlage C. Filetop-50
Positie

Weg

Traject van

1

A20

2

Traject naar

Koplocatie

Filezwaarte

Hoek van Holland Gouda

tussen Rotterdam-Schiebroek
en Rotterdam-Crooswijk

158.713

A4

Den Haag

Rotterdam

121.013

3

A27

Utrecht

Gorinchem

tussen Delft en KP
Kethelplein
tussen Lexmond en
Noordeloos

4

A20

Gouda

Hoek van Holland

tussen Moordrecht en
Nieuwerkerk aan den IJssel

117.955

5

A20

Hoek van Holland Gouda

tussen Nieuwerkerk aan den
IJssel en Moordrecht

102.274

6

A20

Gouda

Hoek van Holland

95.108

7

A27

Gorinchem

Breda

8

A1

Apeldoorn

Amersfoort

tussen Rotterdam-Crooswijk
en Rotterdam-Schiebroek
tussen Industrieterrein
Avelingen en Brug over de
Merwede
tussen KP Barneveld en
Hoevelaken

9

A1

Amersfoort

Amsterdam

tussen KP Hoevelaken en
Amersfoort-Noord

77.507

10

A15

Gorinchem

bij KP Benelux

76.115

11

A1

Amersfoort

Rotterdam
Maasvlakte
Apeldoorn

72.699

12

A58

Tilburg

Eindhoven

13

A12

Oberhausen

Arnhem

tussen Hoevelaken en KP
Barneveld
tussen Moergestel en
Oirschot
tussen Zevenaar en Duiven

14

A50

Oss

Eindhoven

bij KP Bankhoef

65.715

15

A15

Ridderkerk

Gorinchem

63.833

16

A58

Tilburg

Eindhoven

tussen Sliedrecht-West en
Sliedrecht-Oost
tussen Oirschot en Best

17

A13

Rijswijk

Rotterdam

18

A2

's-Hertogenbosch Utrecht

19

A16

Breda

Rotterdam

20

A2

Eindhoven

's-Hertogenbosch

21

A16

Rotterdam

Breda

22

A16

Breda

Rotterdam

23

A15

Ridderkerk

Gorinchem

24

A16

Rotterdam

Breda

25

A12

Oberhausen

Arnhem

119.618

87.186

77.755

70.169
66.462

63.404

tussen Rotterdam the Hague
61.329
Airport en KP Kleinpolderplein
tussen KP Empel en Kerkdriel 55.939
tussen KP Ridderkerk-Noord
en Rotterdam-Kralingen
tussen KP De Hogt en KP
Batadorp
tussen Rotterdam-Feijenoord
en KP Ridderkerk-Noord
tussen Rotterdam-Kralingen
en Rotterdam-Prins
Alexander
tussen HardinxveldGiessendam en KP Gorinchem
tussen Rotterdam-Kralingen
en Rotterdam-Feijenoord

55.687

tussen Westervoort en KP
Velperbroek

48.392

53.880
52.373
51.195

50.126
49.543

Rijkswaterstaat | Pagina 36 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Positie

Weg

Traject van

Traject naar

Koplocatie

Filezwaarte

26

A4

Den Haag

Rotterdam

tussen Beneluxtunnel en KP
Benelux

47.543

27

A4

Rotterdam

Sabina

47.423

28

A58

Tilburg

Breda

tussen Numansdorp en KP
Hellegatsplein
tussen Tilburg-Reeshof en
Bavel

29

A59

Zonzeel

s-Hertogenbosh

46.897

30

A27

Gorinchem

Utrecht

31

A12

Utrecht

Arnhem

32

A4

Amsterdam

Den Haag

33

A15

Gorinchem

Ridderkerk

34

A12

Arnhem

Oberhausen

tussen Oosterhout en
Raamsdonksveer
tussen Noordeloos en
Lexmond
tussen KP Grijsoord en KP
Waterberg
tussen Zoeterwoude-Rijndijk
en Zoeterwoude-Dorp
tussen KP Gorinchem en
Hardinxveld-Giessendam
tussen Duiven en Zevenaar

35

A58

Eindhoven

Tilburg

36

A15

Gorinchem

Rotterdam
Maasvlakte

37

A6

Muiden

Lelystad

38

A2

Eindhoven

s-Hertogenbosch

39

A15

Gorinchem

Ridderkerk

40

A4

Den Haag

41

A4

42

A27

43

47.348

46.360
45.462
43.934
42.809
42.030

tussen Oirschot en
40.253
Moergestel
tussen Rotterdam-Charlois en 39.730
KP Benelux
39.234

Rotterdam

tussen Almere Buiten-Oost en
Lelystad-airport
tussen KP Batadorp en KP De
Hogt
tussen Sliedrecht-Oost en
Sliedrecht-West
bij Beneluxtunnel

Rotterdam

Den Haag

tussen Delft en Den Hoorn

37.337

Almere

Utrecht

A4

Rotterdam

Den Haag

44

A16

Breda

Rotterdam

tussen KP Rijnsweerd en KP
36.168
Lunetten
tussen Rijswijk Plaspoelpolder 36.046
en Rijswijk Centrum
bij KP Terbregseplein
35.921

45

A27

Breda

Gorinchem

46

A1

Amersfoort

Apeldoorn

47

A50

Oss

Arnhem

48

A20

Hoek van Holland Gouda

49

A4

Den Haag

Rotterdam

50

A4

KP Sabina

Rotterdam

39.221
38.925
38.421

tussen Werkendam en Brug
over de Merwede
tussen KP Barneveld en
Voorthuizen

35.720

tussen Renkum en KP
Grijsoord
tussen Rotterdam-Crooswijk
en KP Terbregseplein
tussen Rijswijk en Den HaagZuid /Wippolderlaan
tussen KP Hellegatsplein en
Numansdorp

34.508

35.698

33.800
33.526
32.567

Rijkswaterstaat | Pagina 37 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bijlage D. Reistijdverlies mei 2021 tot en
met april 2022

Rijkswaterstaat | Pagina 38 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bijlage E. Ontwikkeling reistijdverlies
per regio
E.1

Ontwikkeling reistijdverlies in Noord-Nederland

Rijkswaterstaat | Pagina 39 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

E.2

Ontwikkeling reistijdverlies in West-Nederland

Rijkswaterstaat | Pagina 40 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

E.3

Ontwikkeling reistijdverlies in Zuid- en Oost-Nederland

Rijkswaterstaat | Pagina 41 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bijlage F. Openstellingen mei 2021 tot
en met april 2022
Label Datum
Locatie
openstelling
1
31-5-2021
A1 Apeldoorn - Azelo
en 7 juni
2021

Omschrijving

2

28-jun-21

A15 Suurhofbrug

Extra rijstroken: Deel openstelling:
Rijssen naar Azelo Capaciteitsuitbreiding
naar 2x4 (Apeldoorn - Twello) in beide
richtingen
Tijdelijke brug

3

02-jul-21

A67 Aansluiting Veldhoven West

Nieuwe aansluiting beide richtingen

4

19-jul-21

A4/A44 Rijnlandroute

Extra rijstrook: Verbreding A44 thv kp
Ommedijk richting Amsterdam

5

01-aug-21

A4 Rotterdamsebaan (aansluiting)

6

23-aug-21

A15 Papendrecht - Sliedrecht

7

30-aug-21

A28-N340 Vechtdalverbinding

Inkorten spitsstrook: A16 Rotterdam,
Deel openstelling: vervallen deel
spitsstrook Doortrekking A16 naar A13
met Tunnel Bergse Bos en verdiepte
toegangen en 2 aquaducten incl.
aansluitingen
Deel openstelling: Richting Gorinchem:
spitsstrook vervangen door permanente
rijstrook de aanleg van een weefvak met
vluchtstrook op de noordbaan (tussen
Sliedrecht-West en Papendrecht-N3) en
van een extra rijstrook op de zuidbaan
(van Papendrecht-N3 – Sliedrecht-West
naar Sliedrecht-Oost). Deze rijstrook
vervangt de bestaande spitsstrook.
Reconstructie aansluiting: A28-N340

8

13-sep-21

A4/A44 Rijnlandroute

9

13-nov-21

A15 Papendrecht - Sliedrecht

10

05-okt-21

A16/N3 Dordrecht-Willemsdorp

10

05-feb-22

A16/N3 Dordrecht-Willemsdorp

Extra rijstrook: A4/A44 Rijnlandroute,
Deel openstelling: Verbreding A44 thv kp
Ommedijk richting Den Haag
Aanpassen aansluiting: A15/N3/N214
Aansluiting Papendrecht, Deel
openstelling: Verbeteren aansluiting A15
Papendrecht Rechts
Deel openstelling: Nieuwe aansluiting 19
Dordrecht-Willemsdorp (richting zuid)
Aanpassen aansluiting N3 in zuidelijke
richting.
Nieuwe aansluiting: A16/N3 Aansluiting
Dordtse Kil IV, Deel openstelling: Nieuwe
aansluiting 19 Dordrecht-Willemsdorp
(richting noord) Aanpassen aansluiting
N3 in noordelijke richting Links

Rijkswaterstaat | Pagina 42 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bijlage G. Werkzaamheden januari tot
en met april 2022
Label Locatie

Doel

11

Verrichten van meetwerkzaamheden aan van 26-febde Galecopperbrug als voorbereiding op 22 tot 27het vervangen van de tuidraden.
feb-22
Grootschalig onderhoud van de
van 17-janUtrechtsebaan en Prins Clausplein
22 tot 24jun-22

12

13

14

14

15

16

17

17

18

19

20

21

22

Type
werkzaamheden
A12 Oudenrijn - Complete
Lunetten
nachtafsluiting(en)

Hinder
periode

A12 Den Haag- Complete
Centraal
meerdaagse
Station afsluiting(en)
Bezuidenhout
A13 Delft-Zuid Complete
Aanpassen van de hoofdrijbaan op de
weekendafsluiting(e A13 voor een viaduct van de
Kleinpolderplein n)
toekomstige aansluiting op de A16
A20 Maassluis - Complete
Realisatie van versmalde en verschoven
Kethelplein
weekendafsluiting(e rijstroken in verband met verbreding en
n)
aansluiting op de toekomstige
Blankenburgverbinding
A20 Kethelplein Complete
Realisatie van versmalde en verschoven
- Maassluis
weekendafsluiting(e rijstroken in verband met verbreding en
n)
aansluiting op de toekomstige
Blankenburgverbinding
A9 Holendrecht Complete
Onderhoudswerkzaamheden
- Diemen
weekendafsluiting(e Gaasperdammertunnel.
n)
A9 Beverwijk – Complete
Vervangen asfalt en voegen
brug over het
weekendafsluiting(e
Zijkanaal C
n)
A1 Eemnes Complete
Groot onderhoud. Werkzaamheden aan
Soest
weekendafsluiting(e asfalt, viaducten, voegovergangen,
n)
geleiderail en markeringen.
A1 Eemnes Complete
Groot onderhoud. Werkzaamheden aan
Eemnes
weekendafsluiting(e asfalt, viaducten, voegovergangen,
n)
geleiderail en markeringen.
A1 Hoevelaken Complete
Loszittende voeg in knooppunt
- Hoevelaken
meerdaagse
Hoevelaken op A1 parallelbaan richting
afsluiting(en)
Amsterdam. De parallelbaan gaat 15
maart om 5 uur weer open.
A1 Hoenderloo Complete
Sloop van viaduct Hoog Burel.
- Kootwijk
weekendafsluiting(e
n)
A12
Complete
Renovatie Ijsselbrug. Omzetten van het
Velperbroek nachtafsluiting(en) verkeerssysteem op de IJsselbrug A12.
Westervoort

A50
Beekbergen Waterberg
N7 / A28
GroningenWest GroningenHelpman

Complete
Grootschalige
weekendafsluiting(e onderhoudswerkzaamheden
n)
Complete
Het huidige Julianaplein wordt in een
weekendafsluiting(e aantal fasen omgebouwd.
n) en versmalde en
verschoven
rijstroken

hinder

van 18-mrt22 tot 21mrt-22
van 25-feb22 tot 11apr-22
van 25-feb22 tot 11apr-22
van 22-apr22 tot 25apr-22
van 01-apr22 tot 09mei-22
van 08-apr22 tot 11apr-22
van 22-apr22 tot 25apr-22
van 12-feb22 tot 15mrt-22
van 11-feb22 tot 14feb-22
van 22-apr22 tot 08mei-22
(werkzaamh
eden in heel
2022)
van 04-mrt22 tot 25apr-22
van 1-jan22 tot 28mrt-22

+

+

+

Rijkswaterstaat | Pagina 43 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Label Locatie

Doel

Hinder
periode

23

Werkzaamheden aan de bruggen en
verkeerslichten in de Afsluitdijk.

van 05-feb22 tot 12mrt-22
van 01-jan22 tot 30mrt-22

24

25

26

Type
werkzaamheden
A7 Den Helder - Complete
Zurich
nachtafsluiting(en)

N3 Dordrecht
versmalede en
Onderhoudswerkzaamheden aan de N3
(A16) verschoven
en Papendrechtsebrug
Papendrecht(A1 rijstroken
5)
N59
Complete
Aansluiten Rotonde op N59
Serooskerke weekendafsluiting(e
Brouwershaven n)
/Renesse
A29
Meerdere
Vervangen van brugdekklemmen in
Haringvlietbrug nachtafsluitingen
meerdere nachtelijke afsluitingen
Haringvlietbrug

hinder
+

van 08-apr22 tot 11apr-22
van 25-mrt22 tot 24mei-22

Rijkswaterstaat | Pagina 44 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bijlage H. Werkzaamheden de komende
periode
Locatie

Type werkzaamheden

A12 Den HaagComplete meerdaagse
Centraal Station afsluiting(en)
Bezuidenhout
A9 Beverwijk - Velsen Complete
weekendafsluiting(en)
A9 brug over het
Complete
Zijkanaal C weekendafsluiting(en)
Twaalfmaat
A12 Velperbroek Complete nachtafsluiting(en)
Westervoort

Doel

Hinder periode

Grootschalig onderhoud van de
Utrechtsebaan en Prins
Clausplein
Vervangen asfalt en voegen

van 17-jan-22
tot 24-jun-22

Vervangen asfalt en voegen

Omzetten van het
verkeerssysteem op de
IJsselbrug A12.
Onderhoudswerkzaamheden aan
Koning Willem Alexandertunnel
A2/N2 Maastricht

van 01-apr-22
tot 09-mei-22
van 01-apr-22
tot 09-mei-22
van 22-apr-22
tot 08-mei-22

A2 Koning WillemAlexandertunnel Koning WillemAlexandertunnel
A2 Koning WillemAlexandertunnel Koning WillemAlexandertunnel
N2 A2: MaastrichtCentrum Noord - A2:
Maastricht-Centrum
Zuid
N2 Koning WillemAlexandertunnel - A2:
Maastricht-Centrum
Noord
A28 Rijnsweerd Utrecht-Centrum
A27 Werkendam Everdingen
A12 Oudenrijn Lunetten

Complete meerdaagse
afsluiting(en)

van 18-mei-22
tot 20-mei-22

A12 Nieuwerbrug Woerden
N11 A4:
Zoeterwoude-Rijndijk
- A12: Bodegraven
N11 A12: Bodegraven
- A4: ZoeterwoudeRijndijk
A44 Noordwijkerhout
- Leiden
A44 Leiden Noordwijkerhout

Complete
weekendafsluiting(en)
Complete nachtafsluiting(en)

Vernieuwen van de tuien en
renovatie van de pylonen van de
Galecopperbrug
Asfalteringswerkzaamheden en
herstel van meetlussen
Onderhoudswerkzaamheden

Complete nachtafsluiting(en)

Onderhoudswerkzaamheden

van 10-jun-22
tot 01-okt-22

Complete nachtafsluiting(en)

Onderhoudswerkzaamheden

Complete nachtafsluiting(en)

Onderhoudswerkzaamheden

van 11-jul-22 tot
15-jul-22
van 11-jul-22 tot
15-jul-22

Complete meerdaagse
afsluiting(en)

Onderhoudswerkzaamheden aan
Koning Willem Alexandertunnel
A2/N2 Maastricht

van 18-mei-22
tot 20-mei-22

Complete meerdaagse
afsluiting(en)

Onderhoudswerkzaamheden aan
Koning Willem Alexandertunnel
A2/N2 Maastricht

van 18-mei-22
tot 20-mei-22

Complete meerdaagse
afsluiting(en)

Onderhoudswerkzaamheden aan
Koning Willem Alexandertunnel
A2/N2 Maastricht

van 18-mei-22
tot 20-mei-22

Complete
weekendafsluiting(en)
Complete
weekendafsluiting(en)
Onttrekken rijstroken buiten
wbu

Asfalteringswerkzaamheden

van 13-mei-22
tot 15-mei-22
van 19-aug-22
tot 31-okt-22
van 17-jun-22
tot 31-dec-23

Asfaltwerkzaamheden A27

van 20-mei-22
tot 22-mei-22
van 10-jun-22
tot 01-okt-22

Rijkswaterstaat | Pagina 45 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Locatie

Type werkzaamheden

Doel

A12 Zoetermeer Gouwe-Aquaduct

Complete
weekendafsluiting(en)

A13 Delft-Zuid Kleinpolderplein

Complete
weekendafsluiting(en)

Rijkswaterstaat voert
van 27-mei-22
rijbaanbreed
tot 30-mei-22
herstelwerkzaamheden uit aan de
asfaltverharding,
voegovergangen en lussen
Aanpassen van de hoofdrijbaan
van 04-nov-22
op de A13 voor een viaduct van
tot 14-nov-22
de toekomstige aansluiting op de
A16
Realisatie nieuw kunstwerk over van 08-jul-22 tot
de A16 ter hoogte van
18-jul-22
aansluiting Prins Alexander (27)
tbv aanleg A16 Rotterdam
Realisatie van een
van 26-mei-22
verkeerssysteem (4-0 systeem)
tot 12-dec-22
Realisatie van een
van 26-mei-22
verkeerssysteem (4-0 systeem)
tot 12-dec-22
Onderhoud aan Beneluxtunnel
van 13-mei-22
tot 16-mei-22
Fundering realiseren 2e
van 22-jul-22 tot
Stationpassage voor het project
03-aug-22
Zuidasdok.
Fundering realiseren 2e
van 22-jul-22 tot
Stationpassage voor het project
03-aug-22
Zuidasdok.
Groot onderhoud knooppunt
van 19-mei-22
Eemnes. Werkzaamheden aan
tot 27-jun-22
asfalt, viaducten,
voegovergangen, geleiderail en
markeringen.
Groot onderhoud knooppunt
van 19-mei-22
Eemnes. Werkzaamheden aan
tot 27-jun-22
asfalt, viaducten,
voegovergangen, geleiderail en
markeringen.
Renovatie
van 06-mei-22
vrachtautoweegsystemen.
tot 25-jun-22
Onderhouds- en
van 07-jun-22
asfalteringswerkzaamheden
tot 18-jun-22
Asfalteringswerkzaamheden op
van 09-sep-22
de toerit en de belijning wordt
tot 19-sep-22
aangepast.
verbeteren kwaliteit van de weg
van 01-mei-22
tot 07-mei-22

A16 Ridderkerk-Zuid - Complete
Terbregseplein
weekendafsluiting(en)

A20 Kethelplein Complete
Maassluis
weekendafsluiting(en)
A20 Maassluis Complete
Kethelplein
weekendafsluiting(en)
A4 Kethelplein Complete
Benelux
weekendafsluiting(en)
A4 Badhoevedorp - De Complete meerdaagse
Nieuwe Meer
afsluiting(en)
A10 De Nieuwe Meer - Complete meerdaagse
Amsterdamafsluiting(en)
Overamstel
A27 Eemnes Complete
Hilversum
weekendafsluiting(en)

A27 Hilversum Eemnes

Complete
weekendafsluiting(en)

A1 Beekbergen Twello
A6 Urk - LelystadNoord
A35 Almelo-Zuid Azelo

Complete nachtafsluiting(en)
Complete nachtafsluiting(en)
Complete
weekendafsluiting(en)

N35 - A35 A35:
Complete meerdaagse
Enschede - Enschede- afsluiting(en)
West
A50 Waterberg Complete meerdaagse
Beekbergen
afsluiting(en)
A50 Beekbergen Complete
Waterberg
weekendafsluiting(en)
A50 Vaassen - Hattem Complete nachtafsluiting(en)
N36 Marienberg Dedemsvaart/Raalte

Complete
weekendafsluiting(en)

N36
Dedemsvaart/Raalte Marienberg
N33 Siddeburen A28: Assen

Complete
weekendafsluiting(en)
Complete meerdaagse
afsluiting(en)

Hinder periode

Grootschalige
onderhoudswerkzaamheden.
Grootschalige
onderhoudswerkzaamheden
Grootschalig onderhoud.
Diverse
onderhoudswerkzaamheden aan
de N36
Diverse
onderhoudswerkzaamheden aan
de N36
Onderhoudswerkzaamheden op
het wegvak Siddeburen - Assen

van 05-aug-22
tot 24-okt-22
van 05-aug-22
tot 24-okt-22
van 30-mei-22
tot 22-jun-22
van 01-jul-22 tot
15-jul-22
van 01-jul-22 tot
15-jul-22
van 01-jul-22 tot
19-sep-22

Rijkswaterstaat | Pagina 46 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Locatie

Type werkzaamheden

Doel

Hinder periode

N7 Groningen-West Groningen-Helpman

Complete
weekendafsluiting(en)

Het huidige Julianaplein wordt in
een aantal fasen omgebouwd tot
een tijdelijke T-aansluiting.
Het huidige Julianaplein wordt in
een aantal fasen omgebouwd tot
een tijdelijke T-aansluiting.
Werkzaamheden aanpassing aan
het Monument Omzetten
meerdere verkeersmaatregelen
en verwijderen en plaatsen van
portalen
Werkzaamheden aanpassing aan
het Monument Omzetten
meerdere verkeersmaatregelen
en verwijderen en plaatsen van
portalen
Grootschalige
asfalteringswerkzaamheden aan
hoofdrijbaan en werkzaamheden
aan de middenberm
Herstel van asfalt,
maaiwerkzaamheden en
reparatie en onderhoud van
geleiderail en diverse andere
objecten. Tevens vrijdagnacht
proefsluiting van de Diefdijk
(waterkering).
Rijkswaterstaat voert
onderhoudswerkzaamheden uit.
Rijkswaterstaat voert
onderhoudswerkzaamheden uit.
Rijkswaterstaat voert
onderhoudswerkzaamheden uit.
Onderhoudswerkzaamheden ter
hoogte van Randweg Eindhoven

van 06-mei-22
tot 11-jul-22

N7 Euvelgunne - A28: Complete
Groningen-Centrum
weekendafsluiting(en)
A7 Den Helder Zurich

Complete nachtafsluiting(en)

A7 Zurich - Den
Helder

Complete nachtafsluiting(en)

A32 Grou Heerenveen

versmalde en verschoven
rijstroken

A2 Everdingen - Deil

Complete
weekendafsluiting(en)

A27 Sint Annabosch Breda-Noord
A27 Hooipolder Breda-Noord
A58 - A16 Galder Breda
A50 Industrieterrein
Ekkersrijt Ekkersweijer
A73 Rijkevoort Vierlingsbeek

Complete meerdaagse
afsluiting(en)
Complete meerdaagse
afsluiting(en)
Complete meerdaagse
afsluiting(en)
Complete meerdaagse
afsluiting(en)

A2 Ekkersweijer - De
Hogt

Complete
weekendafsluiting(en)

A2 De Hogt Batadorp

Complete
weekendafsluiting(en)

A76 Kunderberg Nuth
A2 Born - Roosteren

Complete meerdaagse
afsluiting(en)
Complete nachtafsluiting(en)

A29 Heinenoordtunnel
- Heinenoordtunnel
A27 Werkendam Everdingen
A58 Stelleplas - s
Gravenpolder

Complete meerdaagse
afsluiting(en)
Complete nachtafsluiting

Onderhoudswerkzaamheden aan
de Heinenoordtunnel
Wegdekrepratie Merwedebrug

Complete nachtafsluiting

Onderhouds en
inspectiewerkzaamheden

Complete meerdaagse
afsluiting(en)

Er wordt een nieuw soort asfalt
aangebracht. Dit betreft een
proef met gerecycled asfalt
Gemeente Eindhoven krijgt een
nieuwe ontsluiting waarvoor een
tunnel onder de A2/N2
gerealiseerd moet worden. Dit
betreffen voorbereidende
werkzaamheden.
Gemeente Eindhoven krijgt een
nieuwe ontsluiting waarvoor een
tunnel onder de A2/N2
gerealiseerd moet worden. Dit
betreffen voorbereidende
werkzaamheden.
Reguliere werkzaamheden
Diverse locaties asfalt vervangen

van 06-mei-22
tot 11-jul-22
van 13-mei-22
tot 11-jun-22

van 13-mei-22
tot 11-jun-22

van 09-mei-22
tot 22-jun-22

van 26-aug-22
tot 29-aug-22

van 25-jun-22
tot 26-jun-22
van 02-jul-22 tot
03-jul-22
van 12-jun-22
tot 13-jun-22
van 18-jun-22
tot 20-jun-22
van 20-mei-22
tot 23-mei-22
van 06-mei-22
tot 19-aug-22

van 06-mei-22
tot 19-aug-22

van 03-jun-22
tot 04-jun-22
van 10-jun-22
tot 11-jun-22
van 08-jun-22
tot 10-jun-22
van 03-jun-22
tot 04-jun-22
van 10-mei-22
tot 23-mei-22

Rijkswaterstaat | Pagina 47 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Bijlage I. Begrippen
Gebruik Rijkswegennet
Deze rapportage drukt het gebruik uit in het aantal afgelegde kilometers op het Rijkswegennet
op jaarbasis. Dat is het aantal kilometers dat voertuigen tezamen afleggen, uitgedrukt in
voertuigkilometers. Om een beeld te geven van de verandering in gebruik binnen Nederland
tonen we de verandering in de hoeveelheid verkeer per kilometer in kaartjes.
File
Rijkswaterstaat hanteert voor een file de volgende definitie. Een file is een verkeerssituatie
waarbij het verkeer over een lengte van minimaal 2 kilometer gemiddeld minder dan 50
kilometer per uur rijdt. Daarbij moet worden opgemerkt dat Rijkswaterstaat voor het
automatisch meten van files gebruikt maakt van het verkeerssignaleringsnetwerk. Dit netwerk is
ongeveer gelijk aan het deel van het netwerk waar matrixborden boven de weg zijn geplaatst.
Filezwaarte
Is de gemiddelde filelengte maal de duur van de file. De jaarfilezwaarte wordt uitgedrukt in
kilometerminuten per jaar. Deze rapportage bevat de totale filezwaarte over twaalf maanden.
Een file is hierbij gedefinieerd als verkeer met een snelheid lager dan 50 km/uur over een
afstand van tenminste 2 kilometer. Door de filezwaarte over een jaar te beschouwen neem je
een effect gedurende een heel jaar mee, zodat seizoensinvloeden worden uitgesloten. Het
gevolg daarvan is dat de invloed van een incidentele aanleiding (sneeuwdag of openstelling) na
een jaar voor een daling in de filezwaarte kan zorgen.
Filelengte
Naast filezwaarte hanteert deze rapportage ook de indicator filelengte. De totale filelengte op
een tijdstip is de som van alle individuele filelengtes die aanwezig zijn op dat tijdstip. Om te
kijken op welke momenten van de dag de hinder door files het zwaarst is, wordt dus deze
indicator gebruikt.
Fileoorzaken
Aan files worden, waar mogelijk, ten behoeve van de verkeersinformatie ook oorzaken
toegekend. Een goede registratie van fileoorzaken is voor Rijkswaterstaat van groot belang,
zowel voor het dagelijks verkeersmanagement als voor de aanpak van files. Nieuwe inzichten en
technische mogelijkheden verbeteren de registratie steeds verder. Per januari 2015 heeft
Rijkswaterstaat een verbetering in de verwerking doorgevoerd die leidt tot een meer
betrouwbare verdeling naar fileoorzaken. Deze verbetering heeft geleid tot een verlaging van de
categorie hoge intensiteit en een verhoging van de andere categorieën. Dat betekent dat onder
andere het aandeel files door ongevallen en incidenten vóór 2015 was onderschat. In deze
rapportage zijn de jaren vóór 2015 voor het effect van deze verbeterde registratie gecorrigeerd.
Reistijdverlies
Het verschil tussen de werkelijke reistijd en de reistijd bij 100 kilometer per uur van alle
weggebruikers. Reistijdverlies wordt uitgedrukt in voertuigverliesuren, in deze rapportage op
jaarbasis. Wanneer bijvoorbeeld zes weggebruikers 10 minuten extra reistijd hebben, is dit gelijk
aan één uur reistijdverlies.

Rijkswaterstaat | Pagina 48 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Reistijdfactor
Om de prestatie van een traject uit te drukken is in de Nota Mobiliteit gekozen voor de indicator
reistijdfactor. De reistijdfactor is de verhouding tussen de reistijd in spits en de reistijd in de
daluren met 100 kilometer per uur. Trajecten van onderling verschillende lengte kunnen op basis
van deze verhouding worden vergeleken. Bij een reistijdfactor van één, is de gemiddelde
snelheid op dat traject 100 kilometer per uur.
Betrouwbaarheid van de reistijd
De betrouwbaarheid van de reistijd is het percentage van alle verplaatsingen op het
Rijkswegennet in de spits dat op tijd is. Een verplaatsing is op tijd als de reiziger op langere
verplaatsingen (boven de 50 kilometer) maximaal 20 procent, en op kortere verplaatsingen
maximaal 10 minuten vroeger of later aankomt dan de verwachte reistijd. De verwachte reistijd
is gebaseerd op een gemiddelde voor de te analyseren periode. Anders dan bij reistijden richt de
betrouwbaarheidsambitie zich op netwerkniveau en niet op afzonderlijke trajecten. Weging vind
plaats op basis van de verkeersprestatie.
Werkdagen
Omdat bij de indicatoren “gebruik van het wegennet” en “reistijdverlies” gebruik wordt gemaakt
van gemiddelden (per dag) richten deze indicatoren zich specifiek op werkdagen (de feest- en
weekenddagen worden derhalve buitenbeschouwing gelaten). “Filezwaarte” gaat wel over alle
dagen.
Verschil tussen reistijdverlies en filezwaarte
Deze rapportage presenteert zowel reistijdverliezen als filezwaarte. Beide cijfers
geven een eigen indicatie van de opstopping van verkeer op basis van meetgegevens over
snelheid en intensiteit afkomstig van (lussen in) het hoofdwegennet. De indicator reistijdverlies,
uitgedrukt in voertuigverliesuren, wordt berekend op basis van de gereden snelheid, een
referentiesnelheid (meestal 100 kilometer per uur), de hoeveelheid verkeer per rijstrook, het
aantal rijstroken en de weglengte. Wanneer de snelheid van het verkeer daalt onder de
referentiesnelheid, neemt het reistijdverlies toe. De indicator filezwaarte houdt alleen rekening
met de filelengte en duur. Een stilstaande file van vijf kilometer gedurende één uur is in deze
indicator gelijk aan een file van vijf kilometer gedurende één uur waarin met 49 km/uur wordt
gereden, het aantal rijstroken is ook niet relevant voor deze indicator. Door bovengenoemde
verschillen laat filezwaarte een andere ontwikkeling zien dan cijfers over reistijdverliezen.
Aantal afgelegde kilometers in relatie tot filezwaarte en reistijdverlies
Er bestaat een relatie tussen filezwaarte en reistijdverlies en de hoeveelheid verkeer die over het
wegennet rijdt. Hoe meer verkeer hoe meer kans op file en reistijdverlies. Deze relatie is erg
locatie afhankelijk en wordt door diverse factoren beïnvloed (incidenten, weer, capaciteit van de
weg, werkzaamheden, extra rijstroken, etc.). In deze rapportage wordt een beeld gegeven van
het landelijke aantal afgelegde kilometers en de ontwikkeling daarin. De lokale ontwikkeling kan
verschillen van het landelijke beeld. Hierdoor is het mogelijk dat landelijk het aantal afgelegde
kilometers daalt, terwijl het reistijdverlies toeneemt, of andersom.

Rijkswaterstaat | Pagina 49 van 50

RWS INFORMATIE | | 1e periode 2022: 1 januari – 30 april |

Foto omslag: ANP

Dit is een uitgave van

Rijkswaterstaat
www.rijkswaterstaat.nl
0800 - 8002
juni 2022

Rijkswaterstaat | Pagina 50 van 50