Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2013–2014

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

67
Vragen van de leden De Rouwe en Van Hijum (beiden CDA) aan de minister
van Infrastructuur en Milieu over het bericht dat Rijkswaterstaat
voorbereidingen treft voor een nieuwe bezuiniging op de bediening van
sluizen en bruggen (ingezonden 6 september 2013).
Antwoord van minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 24 september 2013)
Vraag 1
Is het waar dat Rijkswaterstaat voorbereidingen treft voor een nieuwe
bezuiniging op de bediening van sluizen en bruggen?1
Antwoord 1
De bezuiniging op bediening van sluizen en bruggen is geen nieuwe
bezuiniging, maar een uitvoering van afspraken uit het Regeerakkoord Rutte I,
die voor 2018 gerealiseerd moeten zijn. In 2012 is in goed overleg met de
regio een pilot vraaggestuurde bediening IJsselmeergebied ingevoerd. Deze
pilot dient als opmaat voor het totale versoberingpakket bediening.
Vraag 2
Is het waar dat het voornemen bestaat om de Eilandbrug en de Ketelbrug in
Overijssel uitsluitend vanaf de Ramspolbrug op afstand te bedienen? Is dit
technisch gezien ook mogelijk? Wat betekent het verdwijnen van bediening
op locatie voor het aantal openingen van de beide bruggen?
Antwoord 2
De Eilandbrug wordt reeds bediend vanuit de Ramspolbrug. Er zijn vooralsnog geen voornemens om de Ketelbrug op afstand te gaan bedienen. Na
afloop van de nu nog lopende landelijke pilot «bediening op afstand» zullen
de technische aspecten worden belicht in een evaluatie. Deze zal aan uw
Kamer worden toegezonden.
Als versoberingsmaatregel wordt gekeken wat de mogelijkheden zijn om de
Ketelbrug, Eilandbrug en Ramspolbrug gedurende de zomerperiode, in de
rustige tijden, te laten bedienen door één bedienaar die dan tussen de
Ketelbrug en Ramspolbrug pendelt. De consequentie hiervan is dat een

1

ah-tk-20132014-67
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2013

http://www.logistiek.nl/Distributie/algemeen/2013/6/EVO-ook-tegen-bezuiniging-bruggen-ensluizen-1287240W/

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

1

brugdraaiing moet worden aangevraagd en dat er mogelijk langere wachttijden zijn. Ik verwacht dat het aantal openingen hierdoor wat minder zal
worden, maar tijdens de opening zal wel het totale scheepsaanbod bediend
worden.
Vraag 3 en 4
Bent u op de hoogte van de grote zorgen over de gevolgen van de steeds
beperktere openstelling bij de ondernemers van de «bruine vloot» in
Kampen? Deelt u de mening dat het voor Kampen bijzonder ongewenst is
wanneer ook het laatste deel van de chartervloot een andere thuishaven zou
zoeken?
Bent u bereid om bij de besluitvorming over de bediening van beide bruggen
rekening te houden met het belang van de chartervaart in Kampen? Zo ja, op
welke wijze?
Antwoord 3 en 4
In de versoberingsvoorstellen is sprake van het inkorten van de bedienvensters Eilandbrug (bediend vanuit de Ramspolbrug) en Ketelbrug. Hierover is
overleg gevoerd met de brancheorganisatie van charterschepen BBZ.
De landelijk te maken afwegingen houden rekening met het economisch
belang en de intensiteit van het gebruik van objecten. Voor zover dat mogelijk
is binnen de in het regeerakkoord aangegeven taakstelling heb ik ook
rekening gehouden met het belang van de chartervaart bij de genoemde
objecten. In overleg met de «bruine vloot» is binnen de opgave van de
versobering nu gekomen tot een werkbaar bedienregime.
Zoals aangegeven in het AO Scheepvaart van 25 juni jongstleden zal het
ontzien van de belangrijkste hoofdvaarwegen impact hebben voor de
vaarweggebruikers van de vaarwegen waarover kleinere volumes worden
vervoerd.
Vraag 5
Bent u bereid om over mogelijke oplossingen (zoals een rol voor de
havenmeester) in overleg te treden met de BBZ2 en de Kamer over de
uitkomsten van dit overleg te informeren?
Antwoord 5
Dit overleg heeft reeds plaatsgevonden. Zie het antwoord op de vragen 3 en
4.

2

BBZ – Vereniging voor beroepschartervaart

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

2