Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2013–2014

32 404

Programma hoogfrequent spoorvervoer

Nr. 73

BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN
MILIEU
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 8 april 2014
Uw Kamer heeft op 4 maart 2014 de motie Dik-Faber c.s. (Kamerstuk
29 984, nr. 448) aangenomen die verzoekt om «de varianten voor de
goederenroutering met spoorbogen bij Bathmen te schrappen als
mogelijke alternatieven, waarbij de kerndoelen van het PHS overeind
blijven.» Na de stemming over de motie heeft mevrouw Dik-Faber
gevraagd om een brief van het kabinet over de wijze waarop het kabinet
deze motie gaat uitwerken. Bij deze informeer ik u hierover.
Ik zal de aangenomen motie Dik-Faber c.s. betrekken in mijn besluitvorming over de PHS Goederenroute Oost-Nederland. Het proces om te
komen tot een besluit over de te hanteren routevariant ziet er als volgt uit.
Voor de besluitvorming over de routevarianten tussen Zutphen en
Hengelo (waaronder de spoorbogen bij Bathmen) wordt de procedure van
de milieueffectenrapportage (m.e.r.) doorlopen. In het kader van die
procedure is in mei 2013 het Milieu Effecten Rapport (MER) 1e fase
gepubliceerd en in de inspraak gebracht. Vervolgens is, naar aanleiding
van het advies van de commissie voor de m.e.r. en de reacties van
belanghebbenden tijdens de informatieavonden in juni en juli 2013, een
Aanvulling op het MER 1e fase gemaakt. Deze Aanvulling is december
2013 gepubliceerd waarna een extra consultatieronde is gestart. Deze
extra consultatieronde is mede naar aanleiding van suggesties uit uw
Kamer georganiseerd, en ik hecht eraan dat deze zorgvuldig wordt
afgerond. De bijna 2.600 schriftelijke reacties die in de consultatieronde
zijn ingediend worden momenteel verwerkt tot een consultatienota, die
eind april gereed zal zijn.
Op basis van alle milieu-informatie uit het MER 1e fase en de Aanvulling
op het MER 1e fase, en op basis van alle ontvangen reacties zal ik na
overleg met de betrokken bestuurders van alle bij PHS betrokken regio’s
voor het zomerreces komen tot een keuze over de Goederenroute
Oost-Nederland. Bij deze keuze speelt de aangenomen motie Dik-Faber
c.s. een belangrijke rol als uiting van de wens van de Kamer om niet te

kst-32404-73
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2014

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, 32 404, nr. 73

1

kiezen voor de routevarianten waarbij er sprake is van een spoorboog bij
Bathmen.
Ik kies er niet voor om nu al, voor het afronden van de consultatie op de
aanvulling op de MER 1e fase, over te gaan tot het schrappen van de
routevarianten met de spoorboog bij Bathmen. Ik hecht eraan dat de
zorgvuldig doorlopen m.e.r.-procedure netjes met alle onderzochte
varianten wordt afgerond voordat er een keuze uit de routevarianten
wordt gemaakt.
Hoewel de wens van de Kamer conform de motie Dik-Faber c.s. duidelijk
is en richtinggevend zal zijn bij mijn besluit, wil ik geen ongewenst
precedent scheppen voor toekomstige m.e.r-procedures. Ook in de
toekomst moeten betrokkenen die deelnemen aan de inspraak- en
consultatieprocedures van de overheid erop kunnen vertrouwen dat de
gestarte procedures zorgvuldig worden doorlopen en afgerond voordat er,
mede op basis van de ingebrachte inspraak- en consultatiereacties,
besluiten worden genomen.
De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,
W.J. Mansveld

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, 32 404, nr. 73

2