Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2020–2021

29 398

Maatregelen verkeersveiligheid

25 883

Arbeidsomstandigheden

Nr. 904

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN
WATERSTAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 11 maart 2021
Bij het Notaoverleg van 12 oktober 2020 heb ik de Kamerleden Gijs van
Dijk (PvdA) en Laçin (SP)1 toegezegd te kijken naar de mogelijkheid van
het opleggen van staken van arbeid bij overtreding van de rij- en
rusttijden. Ik ben hierover in gesprek gegaan met de ILT. In deze brief licht
ik dit verder aan u toe en voldoe ik hiermee aan mijn toezegging aan uw
Kamer.
Handhaving rij- en rusttijden
De handhaving van de rij- en rusttijden is van groot belang voor het
welzijn van chauffeurs, de verkeersveiligheid en een gelijk speelveld
tussen vervoersondernemingen. Om die redenen wordt door de ILT en de
politie gehandhaafd op de rij- en rusttijden.
Verordening rij- en rusttijden en de wekelijkse rust
Uitgangspunt voor de handhaving van de rij- en rusttijden is de Europese
verordening rij- en rusttijden (561/2006). Deze verordening stelt verplicht
dat de normale wekelijkse 45 uurs rust wordt genomen buiten het
voertuig. Bovendien stelt de verordening verplicht dat eventuele kosten
voor het verblijf buiten het voertuig door de werkgever moet worden
gedekt.
Opleggen bevel tot staken arbeid
De ILT kan in verschillende situaties een bevel tot staken van arbeid
opleggen. Dit kan bijvoorbeeld wanneer bij een controle wordt opgemerkt
dat een chauffeur te lang rijdt. Dit heeft tot gevolg dat de chauffeur niet
verder mag rijden. Ook wanneer de ILT bij een controle niet kan achterhalen hoe lang de chauffeur al heeft gereden, kan op grond van artikel 8:2
1

kst-29398-904
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2021

Kamerstuk 29 398, nr. 878

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, 29 398, nr. 904

1

tweede lid Arbeidstijdenwet per direct een verplichting van een 45 uurs
rust worden opgelegd. Tot slot kan bij constatering van een ondeugdelijke
tachograaf de gehele vrachtauto worden belet om aan het verkeer deel te
nemen totdat de tachograaf weer normaal functioneert.
Verhogen van de boete bij wekelijkse rust in het voertuig
Het is voor de rust en welzijn van chauffeurs van belang dat er in de
planning rekening mee wordt gehouden dat chauffeurs voor de wekelijkse
rust niet in de cabine slapen. Wanneer de ILT constateert dat de wekelijkse
rust ten onrechte in het voertuig wordt genomen, kan er geen bevel van
staken van arbeid worden opgelegd. Feitelijk gezien is de chauffeur op dat
moment niet aan het werk, maar aan het rusten. De ILT legt in een
dergelijke situatie een boete van € 1.500 op aan de vervoersonderneming.
Gezien het belang van een goede wekelijkste rust voor de chauffeur en
voor de verkeersveiligheid, zal de ILT de boete verdubbelen voor de
bedrijven die, na de eerste boete van € 1.500, deze regel nogmaals
overtreden. Bij de constatering dat er bij dezelfde vervoersonderneming
voor een tweede keer een wekelijkse rust in het voertuig wordt genoten,
wordt de boete daarom verhoogd naar € 3.000.
Het voldoen aan de regelgeving van rij- en rusttijden draagt bij aan het
welzijn van de chauffeur en de verkeersveiligheid. Door deze maatregel is
weer een stap gezet naar meer welzijn voor de chauffeur en veiligheid op
de weg.
De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,
C. van Nieuwenhuizen Wijbenga

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, 29 398, nr. 904

2