vGassen/Dutch-Tweede-Kamer-House-of-Representatives huggingface dataset:
Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2012–2013

19 637

Vreemdelingenbeleid

Nr. 1660

BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN VEILIGHEID EN
JUSTITIE
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 15 mei 2013
Op 14 mei jl. heeft het lid Fritsma mij gevraagd in te gaan op de gevolgen
van de gedachtewisseling binnen de PvdA voor de voornemens van dit
kabinet op het gebied van het vreemdelingenbeleid (Handelingen II
2012/13, nr. 81, Regeling van werkzaamheden).
Ik ben altijd bereid in te gaan op de inhoud en uitvoering van het
vreemdelingenbeleid en de wijze waarop ik uitvoering geef aan het
Regeerakkoord, waaraan ik uiteraard volledig gecommitteerd ben. Ik acht
het echter niet zinvol om in te gaan op interne discussies van individuele
politieke partijen.
De staatssecretaris van Veiligheid en Justitie,
F. Teeven

kst-19637-1660
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2013

Tweede Kamer, vergaderjaar 2012–2013, 19 637, nr. 1660
Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2015–2016

29 398

Maatregelen verkeersveiligheid

Nr. 504

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 17 mei 2016
Hierbij beantwoord ik de brief van de vaste commissie voor Infrastructuur
en Milieu van 28 april 2016. In deze brief vraagt de commissie mij te
reageren op het bericht in de Telegraaf van 20 april 2016 met de titel
«Chauffeurs willen af van «big brother» in de truckcabine».
De Commissie IenM heeft verzocht in de reactie de verkeersveiligheid,
werkomstandigheden en privacy te betrekken.
Verzekeraar TVM wil op basis van vrijwilligheid een pilot doen met een
systeem waarbij een zogeheten «eytracker» de chauffeur waarschuwt als
hij of zij even niet oplet.
Deze pilot zal moeten uitwijzen of het ook daadwerkelijk effectief is en
voldoet aan alle wettelijke kaders. Ook kan tijdens de proef aandacht
geschonken worden aan de bezwaren van de bonden.
Het initiatief lijkt aan te sluiten bij de aanbeveling van de Onderzoeksraad
voor Veiligheid richting de sector om maatregelen te nemen tegen
vermindering van alertheid als gevolg van vermoeidheid en afleiding.
Deze aanbeveling is gedaan op basis van het onderzoek naar ongevallen
met trucks op snelwegen.
De overheid legt rij- en rusttijden op en handhaaft die naast snelheid,
alcoholgebruik etc. Maar daarnaast is meer nodig om het aantal
ongevallen op onze wegen terug te dringen. Vermoeidheid of afleiding
door bijvoorbeeld smartphonegebruik – waardoor de ogen van de
vrachtwagenchauffeur niet meer op de weg gericht zijn – zijn daarbij
belangrijk aandachtspunten.
Ik acht het daarom in beginsel een goede zaak dat het bedrijfsleven, door
het faciliteren van deze pilot, op dit punt zijn verantwoordelijkheid neemt
om de verkeersveiligheid in Nederland verder te verbeteren.

kst-29398-504
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2016

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, 29 398, nr. 504

1

Ik heb kennisgenomen van de manier waarop TVM te werk gaat bij haar
pilot. Voor zover ik dit kan overzien gaat zij zorgvuldig om met de
privacyaspecten.
Zo laat TVM een Privacy Impact Analyse opstellen door een gespecialiseerd bureau, als externe toets of de pilot geheel volgens de privacy weten regelgeving is ingericht. Onderdeel daarvan is een toets bij het CBP
(College Bescherming Persoonsgegevens).
De Minister van Infrastructuur en Milieu,
M.H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, 29 398, nr. 504

2