Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2017–2018

31 305

Mobiliteitsbeleid

Nr. 243

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN
WATERSTAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 30 april 2018
Uw kamer heeft mij gevraagd te reageren op het bericht dat de ANWB
mede namens de mobiliteitsalliantie naar buiten heeft gebracht over de
toename van de filezwaarte. Met deze brief voldoe ik aan dit verzoek.
Dit kabinet vindt de aanpak van de files belangrijk. Met het regeerakkoord
komen daarom tot 2030 extra middelen beschikbaar voor infrastructuur,
voor wegen, vaarwegen en openbaar vervoer en spoor. Dit maakt het
mogelijk om deze kabinetsperiode nieuwe projecten te starten of lopende
projecten te versnellen. Ongeveer de helft van dit extra budget gaat naar
de aanpak van wegen. Daarbij wordt ingezet op de aanpak van de
belangrijkste knelpunten uit de NMCA en de mogelijkheden van
co-financiering door de regio. Zo heb ik afgelopen BO MIRT onder andere
afspraken gemaakt over de aanpak van trajecten die ook in de top 5 van
de ANWB staan zoals de A2 Deil-Den Bosch en de A15 Papendrecht
Gorinchem. De regio draagt aan deze projecten financieel bij.
Daarnaast voert dit kabinet al een omvangrijk investeringsprogramma uit
voor wegen. In totaal wordt er tot 2030 nog meer dan 1.000 km aan
rijstroken aangelegd. Het gaat om de aanpak van de meest urgente
knelpunten als de Ring Utrecht en A1/A6/A9 Schiphol-Amsterdam-Almere
en het realiseren van ontbrekende schakels in het netwerk, zoals de ViA15,
A16 Rotterdam en de Blankenburgverbinding. In dit programma zit ook de
aanpak van trajecten die door de ANWB zijn genoemd. De A27 zal
bijvoorbeeld worden aangepakt op het gehele traject Utrecht-Knooppunt
Hooipolder en de A58 over het gehele traject Eindhoven-Breda. Ook voor
de aanpak van de A4 bij Leiden en Den Haag heb ik geld gereserveerd.
Het realiseren van deze projecten kost tijd. Op langere termijn helpen al
deze projecten bij het verminderen van de groei van de files. De economie
groeit echter de laatste jaren gelukkig hard. Hierdoor komt steeds meer
verkeer op de weg. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) geeft
in Mobiliteitsbeeld 2017 (bijlage bij Kamerstuk 31 305, nr. 236) aan dat

kst-31305-243
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2018

Tweede Kamer, vergaderjaar 2017–2018, 31 305, nr. 243

1

daarmee tot en met 2022 de verwachte groei van het wegverkeer slechts
voor een deel opgevangen wordt door een uitbreiding van de wegcapaciteit. Het reistijdverlies kan hierdoor in totaal toenemen met 28 procent in
vergelijking met 2016. Ik heb onder andere daarom geld uitgetrokken voor
een korte termijn aanpak van de files. U heeft op 17 maart jl. een brief
ontvangen over de eerste tranche van deze aanpak (Kamerstuk 31 305,
nr. 240). Het KiM heeft aangegeven dat vanaf 2010 een daling van de files
heeft plaatsgevonden. Dit is voor een groot deel het gevolg van extra
rijstroken en verkeersmanagement (KiM, Mobiliteitsbeeld 2015). In 2017
heeft ondanks een stijging van het aantal voertuigkilometers met 1,6
procent, een beperkte daling van de filezwaarte (1,8 procent) plaatsgevonden (Publieksrapportage RWS 2017). De verkeercijfers van Rijkswaterstaat over het eerste kwartaal zijn nog niet bekend. De grote groei van de
files die de ANWB aangeeft voor het eerste kwartaal van 2018 kan dan ook
nu niet worden geverifieerd. Mijn organisatie is in gesprek met de ANWB
over de achtergrond van deze verkeerscijfers en de door Rijkswaterstaat
gehanteerde cijfers.
De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,
C. van Nieuwenhuizen Wijbenga

Tweede Kamer, vergaderjaar 2017–2018, 31 305, nr. 243

2