Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2015–2016

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2015
Vragen van het lid Visser (VVD) aan de Minister van Infrastructuur en Milieu
over de uitwerking van de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR) voor
de bereikbaarheid van Nederland (ingezonden 9 maart 2016).
Mededeling van Minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 24 maart 2016).
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van de berichtgeving van de ANWB over de toename
van files?1
Vraag 2
Herkent u de ontwikkeling die door de ANWB wordt geschetst dat de filedruk
vooral in de Randstad flink toeneemt? Wat betekent dit voor uw inzet om de
filedruk te verminderen?
Vraag 3
Deelt u de mening dat de bereikbaarheid van de mainports, brainport,
greenports en de valleys van nationale betekenis essentieel is voor de
economische ontwikkeling van Nederland? Zo ja, hoe garandeert u dan deze
bereikbaarheid nu en in de toekomst tussen deze regio’s en de achterlandverbindingen?
Vraag 4
In hoeverre worden de nationale belangen uit de SVIR die betrekking hebben
op de mobiliteit gerealiseerd? Vindt u dat u op schema ligt met het realiseren
van deze nationale belangen? Zo nee, welke acties heeft u ondernomen of
gaat u nog ondernemen?
Vraag 5
Op welke wijze wordt invulling gegeven aan de versterking van de robuustheid van het hoofdnetwerk? Welke ontbrekende schakels dienen hiertoe te
worden aangelegd?

1

ah-tk-20152016-2015
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2016

AD.nl, 2 maart 2016, http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Nederland/article/detail/4255236/2016/03/02/
ANWB-weer-meer-files-bij-verkeersknelpunten.dhtml

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

1

Vraag 6
Kunt u zich de afspraak in de SVIR herinneren om voor de hoofdverbindingen
binnen de Randstad de 2x4 rijstroken als standaard door te voeren? Staat u
nog steeds achter deze afspraak? Zo nee, waarom niet? Zo ja, wat is daar tot
op heden binnen de Randstad van gerealiseerd? Welke aanpassingen naar
2x4 rijstroken zijn voorzien in het Infrastructuurfonds tot 2028? Kunt u een
overzicht geven van de 2x4 verbindingen binnen de Randstad die nog
gerealiseerd moeten worden en waar nog niet in is voorzien in het Infrastructuurfonds tot 2028?
Vraag 7
Kunt u zich de afspraak in de SVIR herinneren om voor de hoofdverbindingen
buiten de Randstad (waar congestie een structureel probleem) de 2x3
rijstroken als standaard door te voeren? Staat u nog steeds achter deze
afspraak? Zo nee, waarom niet? Zo ja, wat is tot op heden gerealiseerd van
deze ambitie? Welke aanpassingen naar 2x3 rijstroken zijn voorzien in het
Infrastructuurfonds tot 2028? Kunt u een overzicht geven van de 2x3
verbindingen buiten de randstad die nog gerealiseerd moeten worden en niet
in het Infrastructuurfonds tot 2028 zijn opgenomen? Welke verbindingen zijn
afgevallen omdat inmiddels aangetoond is dat 2x2 rijstroken ook op de lange
termijn voldoende zijn op die verbinding?
Vraag 8
Kunt u zich de afspraak in de SVIR herinneren dat het doorgaand verkeer en
bestemmingsverkeer zo veel mogelijk gescheiden wordt om de doorstroming
te verbeteren? Op welke wijze is hier sinds 2012 invulling aan gegeven? Op
welke wijze wordt de bereikbaarheidsindicator ook op het onderliggend
wegennetwerk toegepast? Hoeveel zogenaamde supersnelwegen (met minder
afslagen) zijn er inmiddels ontstaan? In hoeverre is er sprake geweest van
een vlottere doorstroming?
Vraag 9
Kunt u specifiek ingaan op de situatie rondom Eindhoven en de situatie
rondom Leiden? In hoeverre is in deze beide regio’s sprake van een vlottere
doorstroming, sinds het scheiden van het doorgaand en bestemmingsverkeer,
en in hoeverre is er bijvoorbeeld bij de A4 bij Leiden, nog steeds sprake van
files?
Vraag 10
Kunt u zich de afspraak in de SVIR herinneren om voor nieuwe projecten
voor de stedelijke regio’s van nationale betekenis als Rijk in samenwerking
met marktpartijen en andere overheden op zoek te gaan naar nieuwe vormen
van financiering? Welke nieuwe vormen van financiering zijn er inmiddels
verkend en tot welke uitkomsten en concrete acties heeft dit geleid?
Vraag 11
Kunt u zich de afspraak uit de SVIR herinneren dat het Rijk geen bovenwettelijke inpassingen financiert bij de inpassing van infrastructuur? Kunt u een
overzicht geven bij welke projecten hier sindsdien van af is geweken, waarom
dat is gebeurd en om welke maatregelen en bedragen het gaat?
Vraag 12
Kunt u een overzicht geven van de acties en resultaten die door het Rijk
gerealiseerd zijn gegeven de ambitie in de SVIR om tot een betere toegang
en integraliteit van realtime reisinformatie te komen?
Vraag 13
Deelt u de mening dat de bevindingen in het Welvaart en Leefomgeving
(WLO) 2015-scenario van het Centraal Planbureau (CPB) een verlenging van
het Infrastructuurfonds noodzaken? Kunt u reageren op de scenario’s over de
toename van het aantal afgelegde kilometers in Nederland zoals voorspeld in
de WLO 2015?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

2

Vraag 14
Wat is de stand van zaken van de uitwerking van de motie Harbers c.s.2 die
verzoekt om uiterlijk in het voorjaar van 2016 met een visie te komen op de
verlenging van onder andere het Infrastructuurfonds?
Mededeling
Op 9 maart 2016 ontving ik de vragen die gesteld zijn door het lid Visser
(VVD) over de uitwerking van de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte
(SVIR) voor de bereikbaarheid van Nederland.
Tot mijn spijt kunnen deze vragen niet binnen de gebruikelijke termijn worden
beantwoord. De beantwoording vraagt meer tijd vanwege de brede reikwijdte
en de afstemming met de trajecten van de begrotingsvoorbereiding 2017 en
de reactie op het Interdepartementaal Beleidsonderzoek naar de Fondsen.

2

Kamerstuk 34 300, nr. 50

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

3