Document Source: Rechtspraak
Document URL: https://uitspraken.rechtspraak.nl/details?id=ECLI:NL:RBAMS:2018:10055

vonnis
RECHTBANK AMSTERDAM
Afdeling privaatrecht
zaaknummers / rolnummers:
C/13/645758 / HA ZA 18-325 (STCC I) en C/13/651492 / HA ZA 18-738 (STCC II)
Vonnis in incident van 31 oktober 2018
in de zaken van
de stichting
STICHTING TRUCKS CARTEL COMPENSATION
,
gevestigd te Amsterdam,
eiseres in conventie in de hoofdzaak,
verweerster in het incident
(hierna: STCC),
advocaat [NAAM]. J. van den Brande te Rotterdam,
tegen
1. de naamloze vennootschap
DAF TRUCKS N.V.
,
gevestigd te Eindhoven,
2. de vennootschap naar buitenlands recht
DAF TRUCKS DEUTSCHLAND GMBH
,
gevestigd te Frechen, Duitsland,
3. de vennootschap naar buitenlands recht
PACCAR INC.
,
gevestigd te Washington, Verenigde Staten van Amerika,
(zowel tezamen als afzonderlijk hierna aangeduid als DAF),
advocaat [NAAM]. B. Winters te Amsterdam,
4. de rechtspersoon naar buitenlands recht
MAN SE
,
gevestigd te München, Duitsland,
5. de rechtspersoon naar buitenlands recht
MAN TRUCK & BUS AG
,
gevestigd te München, Duitsland,
6. de rechtspersoon naar buitenlands recht
MAN TRUCK & BUS DEUTSCHLAND GMBH
,
gevestigd te München, Duitsland
(tezamen hierna aangeduid als MAN),
advocaat [NAAM]. J.S. Kortmann te Amsterdam,
7. de rechtspersoon naar buitenlands recht
VOLVO GROUP TRUCKS CENTRAL EUROPE GMBH
,
gevestigd te Ismaning, Duitsland,
8. de rechtspersoon naar buitenlands recht
VOLVO LASTVAGNAR AB
,
gevestigd te Gothenburg, Zweden,
9. de rechtspersoon naar buitenlands recht
RENAULT TRUCKS SAS
,
gevestigd te Saint-Priest, Frankrijk,
10. de rechtspersoon naar buitenlands recht
AB VOLVO
,
gevestigd te Gothenburg, Zweden
(tezamen hierna aangeduid als Volvo/Renault),
advocaat [NAAM]. A. Knigge te Amsterdam,
11. de rechtspersoon naar buitenlands recht
DAIMLER AG
,
gevestigd te Stuttgart, Duitsland
(hierna aangeduid als Daimler),
advocaat [NAAM]. W. Heemskerk te 's-Gravenhage,
gedaagden in de hoofdzaak,
eiseressen in het incident,
1
De procedure
1.1.
Het verloop van de procedures blijkt uit:
het vonnis in incident van de rechtbank Oost-Brabant van 28 februari 2018 waarbij de STCC I procedure is verwezen naar deze rechtbank;
de incidentele conclusies in STTC I tot onder meer oproeping in vrijwaring;
de incidentele conclusie van antwoord in STCC I;
het vonnis in incident van de rechtbank Oost-Brabant van 4 juli 2018 waarbij de STCC II procedure is verwezen naar deze rechtbank;
het proces-verbaal van de op 11 juli 2018 gehouden regiezitting.
de incidentele conclusies in STCC II tot oproeping in vrijwaring;
de incidentele conclusie van antwoord in STCC II.
1.2.
Ten slotte is vonnis bepaald in het incident.
2
De beoordeling in het incident
2.1.
DAF, MAN, Volvo/Renault en Daimler, alle truckfabrikanten en alle geadresseerden van de beschikking van de Europese Commissie van 19 juli 2016 waarin een inbreuk op artikel 101 VWEU (hierna: het kartel) is vastgesteld (hierna: de Beschikking), vorderen dat hen wordt toegestaan andere truckfabrikanten in vrijwaring op te roepen. Deze andere truckfabrikanten betreffen de (andere) gedaagden in deze procedure, CNH Industrial N.V., Fiat Chrysler Automobiles N.V., Iveco S.p.A., Iveco Magirus AG, eveneens geadresseerden van de Beschikking, en Scania AB, Scania CV AB en Scania Deutschland GmbH (hierna tezamen aangeduid als Scania). Scania is geen geadresseerde van de Beschikking, maar de Europese Commissie heeft op 27 september 2017 aan Scania een boete opgelegd wegens dezelfde door haar vastgestelde inbreuk op artikel 101 VWEU (en dus deelname aan het kartel).
2.2.
Aan hun vordering leggen DAF, MAN, Volvo/Renault en Daimler ten grondslag, samengevat, dat voor zover de rechtbank zal oordelen dat zij hoofdelijk aansprakelijk zijn voor enige schade, andere truckfabrikanten mede draagplichtig zijn.
2.3.
Daarnaast vordert DAF de rechtbank te bepalen dat het haar vrijstaat aanvullend verlof te vragen om het aantal in vrijwaring op te roepen partijen uit te breiden en/of te wijzigen.
2.4.
STCC refereert zich aan het oordeel van de rechtbank (en maakt enkele opmerkingen over de oproepingstermijn).
2.5.
Maatstaf voor de toewijsbaarheid van een vordering tot oproeping in vrijwaring is of de gedaagde partij in de hoofdzaak (voldoende onderbouwd) stelt dat de in vrijwaring op te roepen derde krachtens zijn rechtsverhouding tot haar verplicht is de nadelige gevolgen van een veroordeling van gedaagde partij in de hoofdzaak te dragen.
2.6.
DAF, MAN, Volvo/Renault en Daimler hebben voldoende gemotiveerd gesteld dat als gevolg van deelname aan het kartel voor de andere truckfabrikanten mogelijk een (gedeeltelijke) verplichting tot vrijwaring bestaat. Voorts is de toestemming tot oproeping in vrijwaring gevorderd vóór alle weren. De vordering tot oproeping in vrijwaring van andere truckfabrikanten is dan ook toewijsbaar, zoals hierna in de beslissing is vermeld.
2.7.
Ten aanzien van het aanvullende verzoek van DAF is tijdens de regiezitting afgesproken dat, mocht in een later stadium van de procedure blijken dat DAF, MAN, Volvo/Renault en Daimler nog andere partijen in vrijwaring willen oproepen, zij in de gelegenheid zullen worden gesteld om hiertoe een verzoek in te dienen, waarna STCC in de gelegenheid zal worden gesteld om zich daartegen te verzetten, waarna de rechtbank dan zal beslissen.
2.8.
Ten aanzien van de termijn voor oproeping is tijdens de regiezitting afgesproken dat deze zes weken zal bedragen.
2.9.
De proceskosten zullen worden gecompenseerd.
3
In de hoofdzaak
3.1.
Tijdens de regiezitting is afgesproken dat in januari 2019 een pleidooi zal plaatsvinden inzake de stelplicht van STCC. Thans staat de zaak op de rol van 28 november 2018 voor antwoordakte aan de zijde van DAF, MAN, Volvo/Renault en Daimler.
4
De beslissing
De rechtbank
in het incident
4.1.
staat DAF toe om in vrijwaring te doen dagvaarden tegen de terechtzitting van 12 december 2018:
MAN SE, gevestigd te München, Duitsland;
MAN Truck & Bus AG, gevestigd te München, Duitsland;
MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, gevestigd te München, Duitsland;
Daimler AG, gevestigd te Stuttgart, Duitsland;
Volvo Lastvagnar AB, gevestigd te Gothenburg, Zweden;
Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, gevestigd te Ismaning, Duitsland,
Renault Trucks SAS, gevestigd te Saint-Priest, Frankrijk,
AB Volvo, gevestigd te Gothenburg, Zweden;
CNH Industrial N.V., gevestigd te Amsterdam;
Fiat Chrysler Automobiles N.V., gevestigd te Amsterdam;
Iveco S.p.A., gevestigd te Turijn, Italië;
Iveco Magirus AG, gevestigd te Ulm, Duitsland;
Scania AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;
Scania CV AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;
Scania Deutschland GmbH, gevestigd te Koblenz, Duitsland,
4.2.
staat MAN toe om in vrijwaring te doen dagvaarden tegen de terechtzitting van 12 december 2018:
Daimler AG, gevestigd te Stuttgart, Duitsland;
Volvo Lastvagnar AB, gevestigd te Gothenburg, Zweden;
Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, gevestigd te Ismaning, Duitsland,
Renault Trucks SAS, gevestigd te Saint-Priest, Frankrijk,
AB Volvo, gevestigd te Gothenburg, Zweden;
DAF Trucks N.V., gevestigd te Eindhoven;
DAF Trucks Deutschland GmbH, gevestigd te Frechen, Duitsland;
PACCAR Inc., gevestigd te Washington, Verenigde Staten van Amerika;
CNH Industrial N.V., gevestigd te Amsterdam;
Fiat Chrysler Automobiles N.V., gevestigd te Amsterdam;
Iveco S.p.A., gevestigd te Turijn, Italië;
Iveco Magirus AG, gevestigd te Ulm, Duitsland;
Scania AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;
Scania CV AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;
Scania Deutschland GmbH, gevestigd te Koblenz, Duitsland,
4.3.
staat Volvo/Renault toe om in vrijwaring te doen dagvaarden tegen de terechtzitting van 12 december 2018:
DAF Trucks N.V., gevestigd te Eindhoven;
DAF Trucks Deutschland GmbH, gevestigd te Frechen, Duitsland;
PACCAR Inc., gevestigd te Washington, Verenigde Staten van Amerika;
CNH Industrial N.V., gevestigd te Amsterdam;
Fiat Chrysler Automobiles N.V., gevestigd te Amsterdam;
Iveco S.p.A., gevestigd te Turijn, Italië;
Iveco Magirus AG, gevestigd te Ulm, Duitsland;
MAN SE, gevestigd te München, Duitsland;
MAN Truck & Bus AG, gevestigd te München, Duitsland;
MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, gevestigd te München, Duitsland;
Daimler AG, gevestigd te Stuttgart, Duitsland;
Scania AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;
Scania CV AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;
Scania Deutschland GmbH, gevestigd te Koblenz, Duitsland,
4.4.
staat Daimler toe om in vrijwaring te doen dagvaarden tegen de terechtzitting van 12 december 2018:
MAN SE, gevestigd te München, Duitsland;
MAN Truck & Bus AG, gevestigd te München, Duitsland;
MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, gevestigd te München, Duitsland;
CNH Industrial N.V., gevestigd te Amsterdam;
Fiat Chrysler Automobiles N.V., gevestigd te Amsterdam;
Iveco S.p.A., gevestigd te Turijn, Italië;
Iveco Magirus AG, gevestigd te Ulm, Duitsland;
AB Volvo, gevestigd te Gothenburg, Zweden;
Volvo Lastvagnar AB, gevestigd te Gothenburg, Zweden;
Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, gevestigd te Ismaning, Duitsland,
Renault Trucks SAS, gevestigd te Saint-Priest, Frankrijk,
DAF Trucks N.V., gevestigd te Eindhoven;
DAF Trucks Deutschland GmbH, gevestigd te Frechen, Duitsland;
PACCAR Inc., gevestigd te Washington, Verenigde Staten van Amerika;
Scania AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;
Scania CV AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;
Scania Deutschland GmbH, gevestigd te Koblenz, Duitsland,
4.5.
compenseert de kosten aldus dat iedere partij de eigen kosten draagt,
in de hoofdzaak
4.6.
verstaat dat de zaak thans staat op de rol van
28 november 2018
voor antwoordakte DAF, MAN, Volvo/Renault en Daimler.
Dit vonnis is gewezen door mr. R.A. Dudok van Heel en in het openbaar uitgesproken op 31 oktober 2018.