ECLI: ECLI:NL:RBGEL:2019:2173

Titel: ECLI:NL:RBGEL:2019:2173 Rechtbank Gelderland , 03-06-2019 / AWB - 16 _ 4363

Gerecht: Rechtbank Gelderland

Datum uitspraak: 2019-06-03

Zaaknummer: AWB - 16 _ 4363

Proceduretype: Eerste aanleg - enkelvoudig

Onderwerp: Bestuursrecht; Belastingrecht

Rechtsmacht: NL

Taal: nl

Uitspraaktype: Uitspraak

URL: https://data.rechtspraak.nl/uitspraken/content?id=ECLI:NL:RBGEL:2019:2173

---

BPM. Maandaangifte januari 2005. In 77 zaken (waarvan enkele zijn gepubliceerd) gaat de rechtbank in op diverse aspecten van de BPM. Zij beantwoordt vragen over de toepassing van nieuwe jurisprudentie in oude zaken, de werking van de goedkeuring van 3 december 2003, gestelde toezeggingen door een inspecteur van de Belastingdienst en kwesties als nieuw/gebruikt, inkoopwaarde versus verkoopwaarde, verschillende afschrijvingsmethoden en hun bruikbaarheid, btw/marge, toepassing van de tabel van juli 2012, vergoeding van rente en samenhang bij immateriële schade.

RECHTBANK GELDERLAND 
     Zittingsplaats Arnhem 
     
     
       Belastingrecht 
     
     
     
       zaaknummer: AWB 16/4363 
     
     
     uitspraak van de enkelvoudige belastingkamer van 3 juni 2019 
     
     
       in de zaak tussen 
     
     
     
      [X] B.V., te [Z] , eiseres 
     (gemachtigde: mr. [gemachtigde] ), 
     
     
       en 
     
     
     de inspecteur van de Belastingdienst, kantoor Enschede, verweerder, 
     
     
       en  
     
     
     
       
         de Staat der Nederlanden (Minister voor Rechtsbescherming) , te Den Haag, de Staat. 
     
     
     
   
   
     Procesverloop 
     
     
       Eiseres heeft voor het tijdvak januari 2005 op aangifte € 698.756 belasting van personenauto’s en motorrijwielen (hierna: BPM) voldaan voor in totaal achtentwintig auto’s. Zij heeft daartegen op 17 februari 2005 bezwaar gemaakt. 
     
     
     
       Verweerder heeft bij uitspraak op bezwaar van 23 juni 2016 het bezwaar ongegrond verklaard.  
     
     
     
       Eiseres heeft daartegen bij brief van 25 juli 2016, ontvangen door de rechtbank op dezelfde dag, beroep ingesteld. 
     
     
     
       Verweerder heeft de op de zaak betrekking hebbende stukken overgelegd en een verweerschrift ingediend. 
     
     
     
       Partijen hebben voor de zitting nadere stukken ingediend. Deze stukken zijn telkens in afschrift verstrekt aan de wederpartij.  
     
     
     
       De rechtbank heeft het verzoek van eiseres om verplaatsing van de zitting van 12 februari 2018 afgewezen, omdat deze datum ruim tevoren was afgestemd met eiseres en haar toenmalige gemachtigde. In het feit dat zij in oktober 2017 een andere gemachtigde heeft gevonden, die op 12 februari 2018 verhinderd was, heeft de rechtbank geen zwaarwegende reden gezien de zitting te verplaatsen. 
     
     
     
       Het eerste onderzoek ter zitting heeft plaatsgevonden op 12 februari 2018. Namens eiseres is [A] (hierna: [A] ) verschenen, bijgestaan door de gemachtigde, mr. [B] en [C] . Namens verweerder zijn mr. [gemachtigde] , mr. [D] , [E] , [F] , mr. [G] , [H] , [I] en [J] verschenen.  
     
     
     
       Ter zitting zijn gelijktijdig zesenzeventig andere beroepen van eiseres behandeld. 
     
     
     
       De rechtbank heeft het onderzoek ter zitting geschorst, het vooronderzoek heropend en bepaald dat partijen uiterlijk op 26 februari 2018 zouden worden geïnformeerd over het verdere verloop van de procedure. 
     
     
     
       Bij brief van 16 februari 2018 heeft de rechtbank eiseres in de gelegenheid gesteld geluidsopnamen in te brengen van gesprekken tussen [A] en de Belastingdienst. 
     
     
     
       Bij brief van 12 maart 2018 heeft eiseres gereageerd, maar de geluidsopnames niet ingebracht. Daarbij heeft zij verklaard dat zij als gevolg van een inbraak niet in de gelegenheid is de volledige opnamen over te leggen. Zij heeft daarbij ook verzocht verweerder op te dragen nadere stukken over te leggen. 
     
     
     
       Verweerder heeft hierop gereageerd bij brieven van 21 en 28 maart 2018. 
     
     
     
       Bij brief van 3 april 2018 heeft de rechtbank partijen aangekondigd dat zij voornemens is een tussenuitspraak te doen. 
     
     
     
       Verweerder heeft daarop gereageerd bij brief van 5 april 2018. 
     
     
     
       Op 13 april 2018 heeft de rechtbank een tussenuitspraak gedaan. Daarin is het vooronderzoek heropend en heeft de rechtbank aan beide partijen nadere vragen gesteld. 
     
     
     
       Verweerder heeft de aan hem gestelde vragen beantwoord bij brief van 8 mei 2018. 
     
     
     
       Eiseres heeft de aan haar gestelde vragen beantwoord bij brief van 25 mei 2018. 
     
     
     
       Partijen hebben, na daartoe in de gelegenheid te zijn gesteld door de rechtbank, over en weer op de antwoorden van de wederpartij gereageerd. 
     
     
     
       Op 26 juni 2018 heeft eiseres drie mappen met nadere stukken overgelegd (hierna: de mappen van 26 juni 2018). 
     
     
     
       Verweerder heeft nadere brieven met data 28 juni 2018 en 11 juli 2018 overgelegd. 
     
     
     
       Op 20 augustus 2018 heeft de rechtbank aangekondigd dat een tweede zitting zou plaatsvinden op 29 oktober 2018. Bij brief van 5 september 2018 zijn partijen uitgenodigd voor die zitting. 
     
     
     
       Bij brief van 8 oktober 2018 heeft eiseres verzocht om uitstel van de zitting van 29 oktober 2018 in verband met lopende procedures over eerdere belastingtijdvakken bij Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden. De rechtbank heeft dit verzoek afgewezen omdat geen sprake is van uitzonderlijke omstandigheden. 
     
     
     
       Bij brief van 23 oktober 2018 heeft de gemachtigde van eiseres een zogeheten tiendagenstuk ingediend. Op dezelfde dag heeft eiseres zonder tussenkomst van de gemachtigde persoonlijk drie mappen met nadere stukken afgegeven bij de informatiebalie van de rechtbank. 
     
     
     
       Bij brief van 25 oktober 2018 heeft verweerder een zogeheten tiendagenstuk ingediend. 
     
     
     
       Het tweede onderzoek ter zitting heeft plaatsgevonden op 29 oktober 2018. Namens eiseres is opnieuw [A] verschenen, bijgestaan door de gemachtigde, mr. [B] en [C] . Namens verweerder zijn mr. [gemachtigde] , mr. [D] , [F] , mr. [G] , [I] en [J] verschenen.  
     
     
     
       Ter zitting zijn gelijktijdig zesenzeventig andere beroepen van eiseres behandeld. 
     
     
     
       Het onderzoek is geschorst in verband met een ter zitting gedaan wrakingsverzoek van eiseres. 
     
     
     
       Het verzoek tot wraking is afgewezen bij beslissing van 15 november 2018.  
     
     
     
       Op 26 november 2018 heeft eiseres opnieuw een wrakingsverzoek gedaan. Dit verzoek is afgewezen bij beslissing van 24 december 2018. 
     
     
     
       Partijen hebben voor de derde zitting nadere stukken ingediend. 
     
     
     
       Het derde onderzoek ter zitting heeft plaatsgevonden op 10 april 2019. Namens eiseres is [A] verschenen, bijgestaan door de gemachtigde, mr. [B] , [K] en [C] . Namens verweerder zijn mr. [gemachtigde] , mr. [G] , [F] , [J] , [L] en [H] verschenen.  
     
     
     
       Ter zitting zijn gelijktijdig zesenzeventig andere beroepen van eiseres behandeld. 
     
     
     
       De Staat heeft afgezien van het voeren van verweer (Beleidsregel van de Minister van Veiligheid en Justitie van 8 juni 2014, nr 436.935, Stcrt. 2014, 20210). 
     
     
     
   
   
     Overwegingen 
     
     
       
         Feiten 
       
     
     1. Eiseres handelt in auto’s van verschillende, overwegend exclusieve, merken. Eiseres is geen erkende dealer. Zij heeft in [Q] (Dld.) de vennootschap naar Duits recht [M] GmbH (hierna: [M] ) opgericht. Deze vennootschap koopt auto’s in, die via eiseres aan Nederlandse klanten worden doorverkocht. 
     
     2. Aan eiseres is krachtens artikel 8 van de Wet op de belastingen van personenauto’s en motorrijwielen 1992 (hierna: Wet BPM) vergunning verleend om per tijdvak van een kalendermaand aangifte te doen. 
     
     3. Over de maand januari 2005 heeft eiseres aangifte voor de BPM gedaan ter zake van achtentwintig auto’s. Deze hebben een datum eerste toelating in het buitenland.  
     Het betreft de navolgende auto’s: 
     
     
       
         
         
         
         
         
         
           
             
               
                 Auto 
               
             
             
               
                 Merk en type 
               
             
             
               
                 Bruto BPM 
               
             
             
               
                 Eerste toelating 
               
             
             
               
                 Datum op naam 
               
             
           
           
             
               Auto 1 
             
             
               Hummer H2 
             
             
                € 27.780 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               14-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 2 
             
             
               VW Touareg 
             
             
               € 17.122 
             
             
               26-09-2003 
             
             
               13-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 3 
             
             
               Porsche 911 C4S 
             
             
               € 36.690 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               13-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 4 
             
             
               Audi A8 
             
             
               € 28.978 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               14-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 5 
             
             
               Mercedes C220 CDI 
             
             
               € 14.259 
             
             
               03-05-2004 
             
             
               15-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 6 
             
             
               Mercedes C220 CDI 
             
             
               € 14.259 
             
             
               04-05-2004 
             
             
               15-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 7 
             
             
               Mercedes C220 CDI 
             
             
               € 14.259 
             
             
               04-05-2004 
             
             
               15-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 8 
             
             
               Mercedes CLS 500 
             
             
               € 31.750 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               12-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 9 
             
             
               Porsche Cayenne 
             
             
               € 26.922 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               13-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 10 
             
             
               LandRover Range Rover 
             
             
               € 29.838 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               12-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 11 
             
             
               Porsche 911 CC 
             
             
               € 30.939 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               12-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 12 
             
             
               Porsche 911 CC 
             
             
               € 30.657 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               18-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 13 
             
             
               Porsche Cayenne S 
             
             
               € 27.293 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               18-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 14 
             
             
               Porsche Cayenne 
             
             
               € 20.489 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               18-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 15 
             
             
               Porsche 911 C4 Cabrio 
             
             
               € 35.838 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               18-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 16 
             
             
               Mercedes CLS 500 
             
             
               € 30.956 
             
             
               05-01-2005 
             
             
               18-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 17 
             
             
               Porsche 911 Turbo 
             
             
               € 51.992 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               18-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 18 
             
             
               Porsche 911 C4S 
             
             
               € 35.513 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               19-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 19 
             
             
               Porsche 911 CS 
             
             
               € 35.108 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               20-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 20 
             
             
               BMW 730D 
             
             
               € 26.844 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               20-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 21 
             
             
               Porsche Cayenne 
             
             
               € 19.854 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               20-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 22 
             
             
               Mercedes E 270 cdi 
             
             
               € 21.101 
             
             
               01-10-2003 
             
             
               21-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 23 
             
             
               BMW 535D Touring 
             
             
               € 24.688 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               21-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 24 
             
             
               Mercedes SLK 200 
             
             
               € 14.825 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               22-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 25 
             
             
               Porsche 911 CS 
             
             
               € 34.314 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               21-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 26 
             
             
               Porsche 911 C4S 
             
             
               € 36.050 
             
             
               01-04-2004 
             
             
               21-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 27 
             
             
               Porsche Cayenne S 
             
             
               € 27.146 
             
             
               14-01-2005 
             
             
               26-01-2005 
             
           
           
             
               Auto 28 
             
             
               VW Golf TDI 
             
             
               € 11.968 
             
             
               03-01-2005 
             
             
               25-01-2005 
             
           
         
       
     
     
     4. Eiseres heeft, aan de hand van de data eerste toelating en de tabel bij artikel 10 van de Wet BPM (versie 2005), kortingspercentages toegepast ter zake van de auto’s en daarop de aangifte gebaseerd. Dit betreft de volgende kortingen en bedragen: 
     
     
       
         
         
         
         
           
             
               
                 Auto 
               
             
             
               
                 Korting 
               
             
             
               
                 BPM volgens aangifte 
               
             
           
           
             
               Auto 1 
             
             
               4% 
             
             
               € 26.669 
             
           
           
             
               Auto 2 
             
             
               37% 
             
             
               € 10.787 
             
           
           
             
               Auto 3 
             
             
               4% 
             
             
               € 35.222 
             
           
           
             
               Auto 4 
             
             
               4% 
             
             
               € 27.819 
             
           
           
             
               Auto 5 
             
             
               24% 
             
             
               € 10.837 
             
           
           
             
               Auto 6 
             
             
               24% 
             
             
               € 10.837 
             
           
           
             
               Auto 7 
             
             
               24% 
             
             
               € 10.837 
             
           
           
             
               Auto 8 
             
             
               4% 
             
             
               € 30.480 
             
           
           
             
               Auto 9 
             
             
               4% 
             
             
               € 25.845 
             
           
           
             
               Auto 10 
             
             
               4% 
             
             
               € 28.644 
             
           
           
             
               Auto 11 
             
             
               4% 
             
             
               € 29.701 
             
           
           
             
               Auto 12 
             
             
               4% 
             
             
               € 29.431 
             
           
           
             
               Auto 13 
             
             
               4% 
             
             
               € 26.201 
             
           
           
             
               Auto 14 
             
             
               4% 
             
             
               € 19.669 
             
           
           
             
               Auto 15 
             
             
               4% 
             
             
               € 34.404 
             
           
           
             
               Auto 16 
             
             
               4% 
             
             
               € 29.718 
             
           
           
             
               Auto 17 
             
             
               4% 
             
             
               € 49.912 
             
           
           
             
               Auto 18 
             
             
               4% 
             
             
               € 34.092 
             
           
           
             
               Auto 19 
             
             
               4% 
             
             
               € 33.704 
             
           
           
             
               Auto 20 
             
             
               4% 
             
             
               € 25.770 
             
           
           
             
               Auto 21 
             
             
               4% 
             
             
               € 19.060 
             
           
           
             
               Auto 22 
             
             
               37% 
             
             
               € 13.294 
             
           
           
             
               Auto 23 
             
             
               4% 
             
             
               € 23.700 
             
           
           
             
               Auto 24 
             
             
               4% 
             
             
               € 14.232 
             
           
           
             
               Auto 25 
             
             
               4% 
             
             
               € 32.941 
             
           
           
             
               Auto 26 
             
             
               24% 
             
             
               € 27.398 
             
           
           
             
               Auto 27 
             
             
               4% 
             
             
               € 26.060 
             
           
           
             
               Auto 28 
             
             
               4% 
             
             
               € 11.489 
             
           
         
       
     
     
     5. Eiseres heeft onderhandelingsgesprekken gevoerd met [N]  (hierna: [N] ), inspecteur van de Belastingdienst, over onder meer de belastingjaren 2004 tot en met 2010. Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden heeft in uitspraken van 8 januari 2019 (ECLI:NL:GHARL:2019:12 en ECLI:NL:GHARL:2019:13) delen van door eiseres in die procedures overgelegde transcripties opgenomen. De rechtbank verwijst voor de inhoud daarvan naar die uitspraken.  
     
     
       
         Geschil 
       
     
     6. In geschil is of eiseres tot het juiste bedrag BPM heeft voldaan. Met name is in geschil of eiseres gebruik mag maken van taxaties en/of koerslijsten ter bepaling van de afschrijving van de auto’s. Voor zover eiseres van een auto zowel een taxatie als een koerslijst heeft overgelegd beroept zij zich primair op de laagste waarde, subsidiair op de waarde die volgt uit de andere methode.  
     
       Daaromheen spelen geschilpunten rond de vraag of de auto’s als nieuw of gebruikt moeten worden beschouwd, of verweerder toezeggingen heeft gedaan, en over de toekenning van dwangsommen, vergoeding van immateriële schade en integrale vergoeding van proceskosten. 
       Voor auto’s 2, 5, 6, 7 en 22 heeft verweerder het standpunt ingenomen dat te veel BPM is voldaan. Daarbij heeft hij gewezen op het feit dat de afschrijvingstabel - thans opgenomen in artikel 8 van de Uitvoeringsregeling belasting van personenauto’s en rijwielen 1992 (hierna: Uitvoeringsregeling) - met ingang van 1 juli 2012 is gewijzigd. Verweerder gaat uit van de meest gunstige afschrijving. Verweerder beroept zich niet langer op interne compensatie. Toepassing van de gunstiger tabel leidt tot een vermindering van de BPM met € 190 voor auto 2, € 571 per auto voor auto’s 5, 6 en 7 en € 234 voor auto 22, in totaal € 2.137. 
     
     
     
       
         Beoordeling van het geschil 
       
     
     7. In 2005 schreef de Wet BPM voor dat met betrekking tot gebruikte personenauto’s de belasting werd berekend met inachtneming van de vermindering die volgde uit de afschrijvingstabel die in artikel 10, tweede lid, van de Wet BPM was opgenomen. Deze tabel houdt alleen rekening met tijdsverloop sinds eerste ingebruikneming. 
     
     8. Op grond van het arrest van het Hof van Justitie van de Europese Unie (hierna: HvJ) in de zaak Gomes Valente (HvJ 22 februari 2001, C-393/98, ECLI:EU:C:2001:109) en het arrest van de Hoge Raad van 6 december 2002, ECLI:NL:HR:2002:AE4811, was duidelijk dat een dergelijk systeem in strijd met artikel 90 van het EG-verdrag (thans artikel 110 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, hierna: VWEU) was. Dit heeft geleid tot een goedkeuring van de staatssecretaris van Financiën van 3 december 2003, nr. DGB2003/6752M, Stcrt. 2003,238 (hierna: de goedkeuring van 3 december 2003). Daarin is - vooruitlopend op een wetswijziging - onder voorwaarden en beperkingen goedgekeurd dat indien bij eerste registratie in Nederland van een in het buitenland geregistreerd gebruikt motorrijtuig blijkt dat het werkelijke afschrijvingspercentage hoger is dan het percentage volgens de tabel, het hogere afschrijvingspercentage wordt gebruikt om het verschuldigde bedrag aan BPM te bepalen. In de goedkeuring is onder meer als voorwaarde opgenomen dat de aangever op het aangifteformulier een beroep doet op die goedkeuring. Ook moet de aangever het motorrijtuig op verzoek van de inspecteur beschikbaar houden voor nadere controle en/of hertaxatie. De aangever kan de hoogte van de afschrijving aantonen aan de hand van ofwel een in de branche algemeen gebruikelijke koerslijst zoals die wordt gehanteerd voor de verkoop aan particulieren in Nederland, ofwel een recent taxatierapport van een onafhankelijke deskundige dat is toegesneden op de waarde bij verkoop aan particulieren in Nederland. 
     
     9. De goedkeuring van 3 december 2003 heeft de basis gevormd voor de wijzigingen die in latere jaren in de Wet BPM zijn opgenomen (met name de wijziging per 1 februari 2007). Over de desbetreffende systematiek heeft de Hoge Raad enkele arresten gewezen die bij de beoordeling van dit beroep van belang zijn.  
     
     10. Uit het arrest van de Hoge Raad van 10 juli 2009, ECLI:NL:HR:2009:BJ2012, volgt dat artikel 110 van het VWEU eraan in de weg staat dat bij de vaststelling van de afschrijving van de gebruikte auto de waarde wordt vermeerderd met een handelsmarge. Er moet dus worden uitgegaan van de inkoopwaarde in plaats van de verkoopwaarde. 
     
     11. Uit de arresten van de Hoge Raad van 18 maart 2016, ECLI:NL:HR:2016:421 en ECLI:NL:HR:2016:422, volgt dat het is toegestaan bij het aanwenden van rechtsmiddelen te kiezen voor een andere in of bij de wet voorziene methode ter bepaling van de afschrijving dan waarvan bij de aangifte is uitgegaan, dan wel een beroep te doen op gegevens die bij de aangifte niet zijn gebruikt voor de berekening van de BPM, mits voor het vaststellen van de juistheid ervan geen nadere controle van het voertuig nodig is en vergelijking van de aangedragen gegevens met de bij de aangifte gebruikte gegevens volstaat. 
     
     12. In het arrest van de Hoge Raad van 21 september 2018, ECLI:NL:HR:2018:1695, is beslist dat voor het antwoord op de vraag of een vermindering op de BPM kan worden toegepast, beslissend is in welke staat (nieuw of gebruikt) de auto verkeert op het tijdstip van de registratie in het kentekenregister. Deze maatstaf heeft ook te gelden als een nieuwe auto in het buitenland is afgeleverd aan een in Nederland gevestigde (rechts)persoon en die Nederlandse (rechts)persoon degene is die het motorrijtuig voor het eerst in gebruik neemt. Uit het objectieve karakter van deze maatstaf vloeit voort dat de intentie waarmee dit heeft plaatsgevonden voor de beoordeling van de staat van het motorrijtuig niet ter zake doet. 
     
     13. In onderdeel 7.5 van de Leidraad belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992 (besluit VB 92/2876, Stcrt. 1993/1, hierna: de Leidraad) is een regeling getroffen voor het tarief voor gebruikte motorrijtuigen. In het derde lid van dit onderdeel is opgenomen dat als gebruikte motorrijtuigen worden aangemerkt motorrijtuigen waarvoor door de (toen nog) Rijksdienst voor het Wegverkeer (thans Dienst Wegverkeer) een datum is vastgesteld waarop het motorrijtuig in het verleden tot het verkeer is toegelaten en motorrijtuigen waarvoor een kenteken is toegekend, afgegeven en gedateerd en op naam is gesteld. 
     
     14. Uit het arrest van de Hoge Raad van 29 mei 2009, ECLI:NL:HR:2009:BI5100, volgt dat een auto die Unierechtelijk als nieuwe auto heeft te gelden tegelijk op grond van de Leidraad als gebruikt kan worden aangemerkt. Heffing op grond van de (gunstigere) Leidraad leidt dan niet tot schending van het Unierecht. Mede gelet op de arresten van de Hoge Raad van 14 september 2012, ECLI:NL:HR:2012:BX7199, en 27 januari 2017, ECLI:NL:HR:2017:79, dient dit naar het oordeel van de rechtbank aldus te worden gelezen dat Unierechtelijk sprake is van een gebruikte auto als die feitelijk is gebruikt. Dit kan bijvoorbeeld blijken uit de kilometerstand of gebruikssporen. Omdat de Wet BPM geen definitie kent van het begrip “gebruikt”, moet dat zoveel mogelijk in overeenstemming met het Unierecht worden uitgelegd. De tekst in de Leidraad kan in zoverre als goedkeurend beleid worden beschouwd waarbij - in uitbreiding op het voorgaande - voor het aanmerken van een auto als een gebruikte auto voldoende is dat sprake is van een eerdere registratie van de auto. 
     
     15. De rechtbank is van oordeel dat het voorgaande meebrengt dat alle auto’s met een eerdere registratie in het buitenland als gebruikt dienen te worden aangemerkt op grond van de Leidraad. Hierdoor bestaat voor al die auto’s recht op een afschrijving, die ten minste gelijk is aan de afschrijving op grond van de tabel. Op grond van de goedkeuring van 3 december 2003 mocht eiseres een beroep doen op koerslijsten of taxaties.  
     
     16. Naar het oordeel van de rechtbank is het eiseres ook toegestaan nog in de beroepsfase koerslijsten over te leggen van de auto’s, mits de gegevens die daarvoor zijn gebruikt zijn te herleiden uit het aangiftedossier. De rechtbank sluit daarvoor aan bij de arresten van de Hoge Raad van 18 maart 2016. Weliswaar gaan die over uitleg van artikel 9, (thans) negende lid, van de Wet BPM en is die bepaling (toen nog als zevende lid) pas in 2012 ingevoerd, maar voordien stelde de Leidraad al de voorwaarde dat de keuze voor de koerslijst bij de aangifte moest worden gedaan. Daarom zijn deze arresten toch van belang. Gelet op het arrest van de Hoge Raad van 29 mei 2009 is een dergelijke voorwaarde niet in strijd met het Unierecht als Unierechtelijk sprake is van nieuwe auto’s, maar de rechtbank is van oordeel dat de arresten van 18 maart 2016 ruimte laten om ook in een interne situatie te oordelen dat dit voorschrift is gegeven vanuit het oogpunt dat controle van de juistheid van de gegevens mogelijk moet zijn. Het komt de rechtbank kunstmatig voor eenzelfde regeling verschillend uit te leggen, afhankelijk van de vraag of deze Unierechtelijk moet worden getoetst of niet. Met andere woorden: ook als het Unierecht niet speelt, kan de bepaling dat de gegevens bij de aangifte moeten worden verstrekt en dat de keuze voor de koerslijst bij de aangifte moet worden gedaan aldus worden gelezen dat geen nadere controle nodig moet zijn. Als de juistheid van de nadere gegevens volgt uit de bij de aangifte overgelegde stukken, is overlegging van nadere gegevens en een (al dan niet subsidiair) beroep op een koerslijst dus toegestaan. In zoverre hoeft de rechtbank niet in te gaan op de discussie over toezeggingen door [N] . Ook zonder toezeggingen heeft eiseres de mogelijkheid een grotere afschrijving dan volgt uit de toepassing van de tabel te onderbouwen. 
     
     17. Voor alle auto’s heeft eiseres bij de aangifte taxaties overgelegd. De taxatierapporten vermelden zowel een verkoopwaarde als een inkoopwaarde. Eiseres heeft daarnaast van een groot aantal auto’s koerslijsten van [O] overgelegd (voor deze zaak: nummers 105, 106, 108 tot en met 114, 117, 118, 120, 124 tot en met 128, 131 en 132, corresponderend met auto’s 1, 2, 4 tot en met 10, 13, 14, 16, 20 tot en met 24, 27 en 28, zij het dat 109 en 110 lijken te zijn omgedraaid). Voor een deel van de auto’s bleek het niet mogelijk een koerslijst te genereren. Ter zake van die auto’s heeft eiseres de heer [P] van [a] per e-mail gevraagd individuele waarden te bepalen. Dit heeft geleid tot een overzicht met vermelding van handelswaarden van die auto’s, voor zover dat mogelijk bleek (auto’s 3, 11, 12, 15, 17, 18, 19, 25 en 26, per abuis genummerd 108, 116, 117, 120, 122, 123, 124, 130 en 131). De rechtbank leidt uit de overgelegde koerslijsten af dat deze de handelsinkoopwaarde weergeven. Dit volgt uit het feit dat wordt gesproken over “verwachte innamegegevens”. Eiseres heeft dit ter zitting ook bevestigd. Aangezien de waardebepalingen van [P] dienen als (vervanging van de) koerslijst voor de auto’s waarvoor geen koerslijst kon worden gegenereerd, gaat de rechtbank ervan uit dat ook die waardebepalingen handelsinkoopwaarden weergeven. 
     
     18. De goedkeuring van 3 december 2003 schrijft bij gebruikmaking van een taxatierapport voor dat de opgegeven waarde gerelateerd dient te zijn aan de waarde bij verkoop aan particulieren in Nederland, rekening houdend met eventuele accessoires. De goedkeuring van 3 december 2003 schrijft ook bij gebruikmaking van een koerslijst voor dat sprake is van een in de branche algemeen gebruikelijke koerslijst zoals die wordt gehanteerd voor de verkoop aan particulieren in Nederland. Eiseres stelt zich op het standpunt dat gelet op de jurisprudentie echter dient te worden uitgegaan van inkoopwaarden. 
     
     19. De rechtbank volgt eiseres slechts gedeeltelijk in deze stelling. Voor zover sprake is van auto’s die Unierechtelijk als nieuw worden beschouwd is heffing op grond van de Leidraad per definitie niet in strijd met het Unierecht. Op grond van het Unierecht zou immers de volledige BPM geheven mogen worden. Dit volgt uit het hiervoor genoemde arrest van de Hoge Raad van 29 mei 2009. De Leidraad mag voor die auto’s dus ook uitgaan van de verkoopwaarde in plaats van de inkoopwaarde. Eiseres heeft ter zitting gesteld dat een auto die op grond van de Leidraad als gebruikt wordt aangemerkt, Unierechtelijk moet worden vergeleken met tweedehands auto’s. De Hoge Raad heeft in het arrest van 29 mei 2009 echter anders geoordeeld. Gerechtshof Arnhem heeft in een uitspraak van 24 april 2012, ECLI:NL:GHARN:2012:BW6248, eveneens geoordeeld dat de beste referentieauto een nieuwe auto kan zijn. De Hoge Raad heeft het desbetreffende cassatieberoep verworpen (Hoge Raad 22 maart 2013, ECLI:NL:HR:2013:BZ5058). De rechtbank ziet daarom geen aanleiding eiseres op dit punt te volgen. Dat de Hoge Raad in het arrest van 10 juli 2009 heeft geoordeeld dat moet worden uitgegaan van de inkoopwaarde, heeft slechts gevolgen voor de auto’s die Unierechtelijk als gebruikt worden beschouwd. Voor die auto’s dient het voorschrift over de hantering van de verkoopwaarde buiten beschouwing te blijven, omdat de regeling in zoverre in strijd is met het Unierecht. Voor de opheffing van de strijd met het Unierecht is het niet nodig ook voor Unierechtelijk als nieuw te beschouwen auto’s uit te gaan van de handelsinkoopwaarde. 
     
     20. Een auto is Unierechtelijk nieuw als deze na de vervaardiging ervan niet of nauwelijks in gebruik is geweest. Naar het oordeel van de rechtbank geldt dit voor auto’s 1, 3, 4, 8, 10 tot en met 21, 23, 24, 25, 27 en 28. Deze auto’s hebben minder dan 500 en veelal zelfs minder dan 200 kilometer op de teller. Ook zijn ze maar kort in het buitenland geregistreerd geweest (minder dan een maand). Eiseres heeft geen feiten gesteld die maken dat deze auto’s het best met gebruikte auto’s kunnen worden vergeleken. Daarom dient bij die auto’s van de verkoopwaarden te worden uitgegaan. Dit geldt ook voor auto 26. Die auto is weliswaar ruim een halfjaar in het buitenland geregistreerd geweest, maar heeft slechts 31 kilometer op de teller. Voor auto’s 2, 5, 6, 7 en 22 geldt dat deze aanzienlijk hogere kilometerstanden (11.546 tot 46.981) vertonen en langere tijd (acht maanden tot bijna anderhalf jaar) in het buitenland geregistreerd zijn geweest. Deze auto’s gelden Unierechtelijk als gebruikt. Daarvoor geldt dus de handelsinkoopwaarde als uitgangspunt. Dit geldt ook voor auto 9. De auto is weliswaar maar tien dagen in het buitenland geregistreerd geweest, maar heeft wel een kilometerstand van 1.044.  
     
     21. Eiseres heeft niet gesteld dat [N] heeft toegezegd dat zij voor alle auto’s  mocht uitgaan van de handelsinkoopwaarde in plaats van de verkoopwaarde van de auto’s. Uit haar weergave van de gesprekken volgt dit ook niet. De rechtbank zal daarom de hiervoor gegeven uitgangspunten hanteren. Dat betekent dat de koerslijsten niet bruikbaar zijn voor zover de auto’s Unierechtelijk nieuw zijn, omdat daaruit geen verkoopwaarden volgen. 
     
     22. Voor auto 1 bevinden zich twee taxaties in het dossier. Partijen zijn het er ter zitting over eens geworden dat - gelet op de catalogusprijs - de taxatie met als verkoopwaarde € 63.771 de juiste uitgangsgegevens hanteert. Deze verkoopwaarde zou leiden tot een afschrijving van 39,25% omdat de catalogusprijs € 104.973 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een jong voertuig met maar 366 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk (aan een particulier) verkocht voor € 96.000. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 63.771 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. Het enkele feit dat eiseres de auto voor ruim 8% onder de catalogusprijs heeft verkocht geeft de rechtbank geen aanleiding met een hogere afschrijving rekening te houden. Zij had de mogelijkheid een deugdelijke taxatie of een koerslijst met een verkoopwaarde in het geding te brengen. Zij heeft dat niet gedaan. 
     
     23. Voor auto 2 heeft de taxateur de inkoopwaarde bepaald op € 32.339. Dit zou leiden tot een afschrijving van 51,28% omdat de catalogusprijs € 65.045 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een jong voertuig met 21.702 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer van € 42.678 kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De rechtbank acht dit een voldoende gemotiveerde betwisting van de taxatie. Uit de aankoopbon volgt dat sprake is van een aankoop in Nederland van een particulier (er is geen btw gespecificeerd, wat zou betekenen dat de auto onder de margeregeling valt). De taxatie is maar beperkt onderbouwd (zie over dergelijke taxaties Gerechtshof Arnhem 24 april 2012, ECLI:NL:GHARN:2012:BW6248). Het ontbreken van een toelichting ten aanzien van het grote verschil met het eigen aankoopcijfer leidt ertoe dat de rechtbank de taxatie niet voldoende onderbouwd acht. Eiseres heeft bovendien een koerslijst overgelegd, waaruit eveneens een hogere waarde volgt, te weten € 41.689. 
     
     24. Naar het oordeel van de rechtbank kan de koerslijst wel worden gebruikt. Verweerder heeft ter zitting niet bestreden dat de stukken die zijn overgelegd naar hun uiterlijke verschijningsvorm voldoen aan de voorschriften van koerslijsten. Verweerder stelt wel vraagtekens bij de juistheid van de uitkomst daarvan in gevallen waarin een kilometerstand van 0 of 1 is ingevuld. Dat zou suggereren dat sprake is van een nieuwe auto. De vraag is in hoeverre [a] in staat is van een dergelijke auto een waarde te bepalen. Dit probleem speelt hier niet, omdat is uitgegaan van een kilometerstand van 21.702. Met inachtneming van de uitspraak van Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden van 27 november 2018, ECLI:NL:GHARL:2018:10300, is de rechtbank van oordeel dat als [a] zelf van oordeel is dat er voldoende gegevens voorhanden zijn om een betrouwbare koerslijstwaarde te bepalen, er geen gronden zijn om de desbetreffende koerslijst buiten beschouwing te laten. Uiteraard dienen de gegevens dan wel juist te zijn ingevuld. Gelet op de ingevulde kilometerstand is de koerslijst bruikbaar. Weliswaar is de nieuwprijs in de koerslijst iets hoger vastgesteld, maar het verschil is niet groot en leidt bovendien eerder tot een te hoge dan een te lage restwaarde. Uitgaand van een handelsinkoopwaarde van € 41.689 en een catalogusprijs van € 65.045 is de afschrijving 35,91%. Dit is minder dan de tabelafschrijving.  Verweerder heeft bovendien ingestemd met toepassing van de tabel per 1 juli 2012. Dit leidt tot een vermindering van de BPM met € 190. 
     
     25. Voor auto 3 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 103.900. Dit zou leiden tot een afschrijving van 29,91% omdat de catalogusprijs € 148.238 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 80 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht (aan een particulier) voor € 143.100. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 103.900 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     26. Voor auto 4 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 80.478. Dit zou leiden tot een afschrijving van 22,92% omdat de catalogusprijs € 104.409 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 118 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 108.200. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 80.478 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     27. Voor auto 5 heeft de taxateur de inkoopwaarde bepaald op € 26.512. Dit zou leiden tot een afschrijving van 46,29% omdat de catalogusprijs € 49.363 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een jong voertuig met 27.186 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer van € 24.400 kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De rechtbank acht dit een voldoende gemotiveerde betwisting van de taxatie. Het eigen aankoopcijfer van eiseres biedt onvoldoende houvast, omdat eiseres de auto in Duitsland (dus niet op de Nederlandse markt) heeft gekocht, bovendien van een dealer, dus niet van een particulier. Dit zegt onvoldoende over de handelsinkoopwaarde van de auto uitgaand van aankoop van een particulier op de Nederlandse markt. Ook deze taxatie is echter maar beperkt onderbouwd. Een zo grote afschrijving acht de rechtbank niet zonder meer aannemelijk. Aanvullend heeft eiseres een koerslijst overgelegd, die uitkomt op een handelsinkoopwaarde van € 30.137. Gelet daarop is de rechtbank van oordeel dat de taxatie onvoldoende onderbouwing biedt van de verdedigde waarde. De rechtbank is dan ook van oordeel dat niet dient te worden aangesloten bij de taxatie. 
     
     28. Naar het oordeel van de rechtbank kan ook deze koerslijst worden gebruikt. In dit geval is als kilometerstand 27.186 ingevuld. Gelet daarop is de koerslijst bruikbaar. Weliswaar is de nieuwprijs in de koerslijst iets hoger vastgesteld, maar het verschil is niet groot en leidt bovendien eerder tot een te hoge dan een te lage restwaarde. Uitgaand van een handelsinkoopwaarde van € 30.137 en een catalogusprijs van € 49.363 is de afschrijving 38,95%. Dit is meer dan de tabelafschrijving. 
     
     29. Voor auto’s 6 en 7 geldt het voorgaande op hoofdlijnen eveneens. De rechtbank acht de getaxeerde inkoopwaarde van € 27.289 voor auto 6 onvoldoende onderbouwd, maar de koerslijstwaarde van € 30.807 wel bruikbaar. De afschrijving bedraagt dan 37,59%. Voor auto 7 sluit de rechtbank niet aan bij de getaxeerde inkoopwaarde van € 27.583 maar bij de koerslijstwaarde van € 31.187. Dit betekent een afschrijving van 36,82%. 
     
     30. Voor auto 8 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 93.630. Dit zou leiden tot een afschrijving van 21,58% omdat de catalogusprijs € 119.395 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een jong voertuig met maar 161 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 126.500. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 93.630 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     31. Voor auto 9 heeft de taxateur de inkoopwaarde bepaald op € 70.400. Dit zou leiden tot een afschrijving van 30,88% omdat de catalogusprijs € 101.857 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een zeer jong voertuig met 1.016 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer van € 67.500 netto kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De rechtbank acht dit een onvoldoende gemotiveerde betwisting van de taxatie. Het eigen aankoopcijfer van eiseres biedt onvoldoende houvast, omdat eiseres de auto in Duitsland (dus niet op de Nederlandse markt) heeft gekocht, bovendien van [M] , een gelieerde onderneming. Dit zegt onvoldoende over de handelsinkoopwaarde van de auto uitgaand van aankoop van een particulier op de Nederlandse markt. De eigen inkoopwaarde ligt (netto) overigens nog onder de getaxeerde waarde. Dat de getaxeerde waarde niet onrealistisch is, volgt mede uit de later overgelegde koerslijst, die uitkomt op een handelsinkoopwaarde van € 67.696. De rechtbank is dan ook van oordeel dat de taxatie in dit geval bruikbaar is.  
     
     32. Eiseres beroept zich - zo begrijpt de rechtbank - inmiddels primair op de koerslijstwaarde voor deze auto. De ingevulde kilometerstand van 1.016 is juist, en de rechtbank ziet dan ook geen aanleiding vraagtekens bij de uitkomst te stellen. Weliswaar is ook bij deze auto de nieuwprijs in de koerslijst iets hoger vastgesteld, maar het verschil is wederom niet groot en leidt bovendien eerder tot een te hoge dan een te lage restwaarde. Uitgaand van een handelsinkoopwaarde van € 67.696 en een catalogusprijs van € 101.857 is de afschrijving 33,54%. Dit is meer dan de tabelafschrijving. 
     
     33. Voor auto 10 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 80.412. Dit zou leiden tot een afschrijving van 25,22% omdat de catalogusprijs € 107.531 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 37 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 105.000. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 80.412 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     34. Voor auto 11 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 91.822. Dit zou leiden tot een afschrijving van 21,15% omdat de catalogusprijs € 116.451 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 18 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 114.250. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 91.822 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     35. Voor auto 12 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 91.117. Dit zou leiden tot een afschrijving van 21,06% omdat de catalogusprijs € 115.426 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 52 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 126.045. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 91.117 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     36. Voor auto 13 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 81.293. Dit zou leiden tot een afschrijving van 21,23% omdat de catalogusprijs € 103.203 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 196 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk (aan een particulier) verkocht voor € 105.000 (met inruil van een één jaar oude [b] , waarvoor € 70.750 is gerekend, en bijbetaling van € 34.250). Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 81.293 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     37. Voor auto 14 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 62.373. Dit zou leiden tot een afschrijving van 20,53% omdat de catalogusprijs € 78.486 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 39 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk (aan een particulier) verkocht voor € 87.662 (met inruil van een tweeënhalf jaar oude [c] , waarvoor € 35.000 is gerekend, en met bijbetaling van € 52.662). Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 62.373 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     38. Voor auto 15 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 75.298. Dit zou leiden tot een afschrijving van 43,91% omdat de catalogusprijs € 134.245 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 101 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk (aan een particulier) verkocht voor € 116.000 (met inruil van een zes jaar oude [d] , waarvoor € 45.000 is gerekend, en met bijbetaling van € 71.000). Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 75.298 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     39. Voor auto 16 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 90.962. Dit zou leiden tot een afschrijving van 21,93% omdat de catalogusprijs € 116.513 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 409 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk (aan een particulier) verkocht voor € 120.000. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 90.962 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     40. Voor auto 17 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 127.507. Dit zou leiden tot een afschrijving van 33,91% omdat de catalogusprijs € 192.930 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 58 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 198.148. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 127.507 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     41. Voor auto 18 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 76.765. Dit zou leiden tot een afschrijving van 42,31% omdat de catalogusprijs € 133.065 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 121 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 145.000 (met inruil van een bijna drie jaar oude [e] , waarvoor € 72.000 is gerekend, en met bijbetaling van € 73.000). Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 76.765 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     42. Voor auto 19 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 102.868. Dit zou leiden tot een afschrijving van 21,83% omdat de catalogusprijs € 131.595 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 12 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 130.000 (met inruil van een twee jaar oude [d] , waarvoor € 75.000 is gerekend, en met bijbetaling van € 55.000). Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 102.868 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     43. Voor auto 20 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 51.265. Dit zou leiden tot een afschrijving van 46,96% omdat de catalogusprijs € 96.654 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 85 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 85.000 (met inruil van een bijna drie jaar oude [f] , waarvoor € 37.500 is gerekend, en met bijbetaling van € 47.500). Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 51.265 is vastgesteld. Hoewel de eigen verkoopprijs meer dan 4% onder de catalogusprijs ligt, heeft eiseres naar het oordeel van de rechtbank niet aan de hand van een bij of krachtens de wet voorgeschreven methode aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     44. Voor auto 21 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 59.437. Dit zou leiden tot een afschrijving van 21,98% omdat de catalogusprijs € 76.182 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 7 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 83.770 (met inruil van een bijna vier jaar oude [c] , waarvoor € 29.000 is gerekend, en met bijbetaling van € 54.770). Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 59.437 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     45. Voor auto 22 heeft de taxateur de inkoopwaarde bepaald op € 33.868. Dit zou leiden tot een afschrijving van 55,31% omdat de catalogusprijs € 75.791 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een voertuig met 46.981 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer van € 29.300 (netto) kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De rechtbank acht dit een onvoldoende gemotiveerde betwisting van de taxatie. Het eigen aankoopcijfer van eiseres biedt onvoldoende houvast, omdat eiseres de auto in Duitsland (dus niet op de Nederlandse markt) heeft gekocht, bovendien van een dealer, dus niet van een particulier. Dit zegt onvoldoende over de handelsinkoopwaarde van de auto uitgaand van aankoop van een particulier op de Nederlandse markt. Aanvullend heeft eiseres een koerslijst overgelegd, die uitkomt op een handelsinkoopwaarde van € 36.944. Dit wijkt niet significant af van de getaxeerde waarde, te meer als bedacht wordt dat die waarde kan zijn beïnvloed door btw-auto’s. Gelet daarop is de rechtbank van oordeel dat de taxatie voldoende onderbouwing biedt van de verdedigde waarde. De afschrijving bedraagt dus 55,31%. 
     
     46. Voor auto 23 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 68.430. Dit zou leiden tot een afschrijving van 22,96% omdat de catalogusprijs € 88.824 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 38 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 95.000 (tegen inruil van een [g] van een half jaar oud, waarvoor eveneens € 95.000 is gerekend). Volledigheidshalve kan nog worden toegevoegd dat volgens de overgelegde koerslisjt de inkoopwaarde zelfs hoger ligt dan de getaxeerde verkoopwaarde. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 68.430 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     47. Voor auto 24 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 44.585. Dit zou leiden tot een afschrijving van 23,01% omdat de catalogusprijs € 57.910 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 495 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht (aan een particulier) voor € 57.000 (met inruil van een [h] van een half jaar oud, waarvoor € 45.560,82 is gerekend, en met bijbetaling van € 11.439,18). Het taxatierapport  
     vermeldt niet op welke wijze de waarde van € 59.437 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     48. Voor auto 25 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 100.614. Dit zou leiden tot een afschrijving van 21,83% omdat de catalogusprijs € 128.712 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 18 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 135.397,02. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 100.614 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     49. Voor auto 26 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 79.780. Dit zou leiden tot een afschrijving van 40,91% omdat de catalogusprijs € 135.015 bedraagt. Verweerder heeft erop gewezen dat het gaat om een voertuig met maar 31 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht voor € 124.000 (met inruil van een drie jaar oude [j] , waarvoor € 55.000 is gerekend en bijbetaling van € 69.000). Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 79.780 is vastgesteld. Omdat er nauwelijks met de auto is gereden, zou de afschrijving vrijwel volledig moeten worden toegeschreven aan het tijdsverloop. Een zo grote afschrijving enkel vanwege het feit dat de auto negen maanden oud is, acht de rechtbank niet aannemelijk. Eiseres heeft voor deze auto bovendien een waardering van de heer [P] overgelegd, die al uitkomt op een handelsinkoopwaarde van € 86.500. Hoewel die waardering ook maar zeer summier is onderbouwd, en in zoverre niet doorslaggevend kan zijn, is hierin in elk geval geen aanwijzing te vinden voor de juistheid van de verkoopwaarde volgens het taxatierapport. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 24% bedraagt.  
     
     50. Voor auto 27 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 80.412. Dit zou leiden tot een afschrijving van 21,68% omdat de catalogusprijs € 102.671 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 8 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht (aan een particulier) voor € 123.500. Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 80.412 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     51. Voor auto 28 heeft de taxateur de verkoopwaarde bepaald op € 33.703. Dit zou leiden tot een afschrijving van 20,91% omdat de catalogusprijs € 42.614 bedraagt. Verweerder heeft zich op het standpunt gesteld dat het gaat om een zeer jong voertuig met maar 50 kilometer op de teller. Mede gelet op het eigen aankoopcijfer kan de taxatie volgens verweerder niet juist zijn. De auto is bovendien feitelijk verkocht (aan een particulier) voor € 47.000 (met inruil van een vierenhalf jaar oude violetkleurige [i] , waaraan een waarde van € 25.000 is toegekend en met bijbetaling van € 22.000). Het taxatierapport vermeldt ook niet op welke wijze de waarde van € 33.703 is vastgesteld. Naar het oordeel van de rechtbank heeft eiseres niet aannemelijk gemaakt dat de afschrijving meer dan 4% bedraagt. 
     
     52. Uit de taxaties volgt niet dat daarbij is vergeleken met referentieauto’s, zodat in zoverre niet aan de discussie over het verschil tussen btw-auto’s en margeauto’s wordt toegekomen. Voor zover bij de koerslijsten van [O] wordt aangesloten, speelt deze problematiek wel. Evenals Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden in de hiervoor genoemde uitspraak van 27 november 2018 heeft gedaan, is de rechtbank van oordeel dat een correctie nodig is, omdat aannemelijk is dat in de koerslijsten (mede) gegevens van btw-auto’s zijn gebruikt, terwijl dit gelet op het arrest van de Hoge Raad van 27 januari 2017, ECLI:NL:HR:2017:45, onjuist is, en ook aannemelijk is dat dit tot een hogere uitkomst leidt. Eiseres bepleit een waardevermindering van 8%, maar heeft die niet concreet onderbouwd. Ook kan de rechtbank uit de weergave van de gesprekken met [N] niet afleiden dat hij daarmee (zonder voorbehoud) heeft ingestemd. Gelet op de ervaringen uit andere zaken is in de regel een correctie van 5% passend. Eiseres heeft voor de onderhavige auto’s een hogere afschrijving niet aannemelijk gemaakt. Daarom corrigeert de rechtbank met 5%. 
     
     53. Voor auto 2 bestaat recht op een teruggaaf van € 190. 
     
     54. Voor auto 5 is de afschrijving 38,95%, de bruto BPM € 14.259 en de verschuldigde BPM 95% van € 8.705 = € 8.269. Op aangifte is € 10.837 voldaan. Dit leidt tot een vermindering van € 2.568. 
     
     55. Voor auto 6 is de afschrijving 37,59%, de bruto BPM € 14.259 en de verschuldigde BPM 95% van € 8.898 = € 8.453. Op aangifte is € 10.837 voldaan. Dit leidt tot een vermindering van € 2.416. 
     
     56. Voor auto 7 is de afschrijving 36,82%, de bruto BPM € 14.259 en de verschuldigde BPM 95% van € 9.008 = € 8.557. Op aangifte is € 10.837 voldaan. Dit leidt tot een vermindering van € 2.280. 
     
     57. Voor auto 9 is de afschrijving 33,54%, de bruto BPM € 26.229 en de verschuldigde BPM 95% van € 17.892 = € 16.997. Op aangifte is € 25.845 voldaan. Dit leidt tot een vermindering van € 8.848. 
     
     58. Voor auto 22 is de afschrijving 55,31%, de bruto BPM € 21.101 en de verschuldigde BPM € 9.429. Op aangifte is € 13.294 voldaan. Dit leidt tot een vermindering van € 3.865. 
     
     59. De rechtbank ziet geen aanleiding voor de overige auto’s de gunstiger tabelafschrijving te hanteren. Dit heeft ermee te maken dat de wijziging van de tabel in 2012 voortvloeit uit het arrest van de Hoge Raad van 2 maart 2012, ECLI:NL:HR:2012:BV7393. Na dat arrest werden de afschrijvingen hoger, doordat enerzijds bij de nieuwwaarde wordt uitgegaan van de waarde inclusief handelsmarge, terwijl bij de restwaarde wordt uitgegaan van de handelsinkoopwaarde. In dat verband is de tabelafschrijving aangepast. Dit verband valt af te leiden uit de Toelichting bij de Wijziging Uitvoeringsregeling belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992 van 18 juni 2012, DV 2012/209M, Stcrt. 2012, 12860. Dat er een verband is, ligt ook voor de hand, nu de heffing op grond van de werkelijke afschrijving en die op grond van de tabel met elkaar in verhouding dienen te zijn. Deze wijzigingen vloeien voort uit het Unierecht maar hoeven dus niet door te werken voor de auto’s die Unierechtelijk als nieuw worden beschouwd. 
     
     60. De rechtbank komt niet toe aan (analoge) toepassing van artikel 16a van de Wet BPM omdat in de periode van twee maanden voorafgaand aan de datum eerste registratie van de auto’s geen sprake is geweest van een tariefwijziging. 
     
     61. Voor zover verweerder zich op het standpunt heeft gesteld dat sprake is van U‑bochtconstructies, is dat als uitgangspunt niet relevant, gelet op het hiervoor genoemde arrest van de Hoge Raad van 21 september 2018. Dit zou misschien anders kunnen zijn als  
     
       sprake is van fraus legis, maar dat dit zich hier zou voordoen, is niet gesteld, laat staan aannemelijk geworden. 
     
     
     62. Het voorgaande leidt tot een totale vermindering van de verschuldigde BPM met € 20.167. Op aangifte is € 698.756 voldaan. Dit bedrag dient te worden verminderd tot € 678.589. 
     
     63. Gelet op het voorgaande dient het beroep gegrond te worden verklaard.  
     
     
       
         Nevenvorderingen en proceskosten 
       
     
     64. Eiseres stelt dat zij recht heeft op een rentevergoeding over de te veel betaalde BPM van 8% en een dwangsom bij te laat betalen, gelet op de uitlatingen van [N] hierover. Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden heeft in de hiervoor genoemde uitspraken van 8 januari 2019 geoordeeld dat geen overeenkomst tot stand is gekomen en dat het beroep van eiseres op het vertrouwensbeginsel faalt. De rechtbank ziet geen aanleiding tot een ander oordeel te komen. De rente zal in beginsel overeenkomstig de daarvoor geldende wettelijke bepalingen dienen te worden vergoed. Voor zover eiseres een beroep doet op het arrest Irimie (HvJ 18 april 2013, C‑565/11, ECLI:EU:C:2013:250) is de rechtbank van oordeel dat op de teruggaaf de regeling dient te worden toegepast die thans is opgenomen in artikel 28c van de Invorderingswet. Gelet op de jurisprudentie daarover (zoals Hoge Raad 28 september 2018, ECLI:NL:HR:2018:1790) kan de rechtbank daarover in deze procedure geen beslissing geven. 
     
     65. Eiseres maakt aanspraak op vergoeding van immateriële schade die zij heeft geleden vanwege de duur van de behandeling van het geschil.  
     
     66. Voor de beantwoording van de vraag of de redelijke termijn is overschreden, sluit de rechtbank aan bij de uitgangspunten die zijn verwoord in het arrest van de Hoge Raad van 19 februari 2016, ECLI:NL:HR:2016:252. Dit betekent dat als uitgangspunt geldt dat, behoudens bijzondere omstandigheden, de berechting van een zaak door de rechtbank niet binnen een redelijke termijn is geschied als de rechtbank niet binnen twee jaar nadat die termijn is aangevangen, uitspraak doet. Daarbij geldt in de regel dat verweerder de redelijke termijn overschrijdt als hij niet binnen een halfjaar uitspraak doet en dat de rechtbank de redelijke termijn overschrijdt als zij niet binnen anderhalf jaar uitspraak doet. De termijn vangt aan op het moment dat verweerder het bezwaarschrift heeft ontvangen. 
     
     67. Het bezwaarschrift is ingediend op 17 februari 2005. Sindsdien is een periode van ruim veertien jaren verstreken. Pas op 23 juni 2016 is uitspraak op bezwaar gedaan. Verweerder heeft aangevoerd dat hij op verzoek van eiseres heeft gewacht met de behandeling van het bezwaarschrift totdat de Hoge Raad in al lopende procedures van eiseres arrest zou wijzen. Het laatste arrest in die procedures dateert van 22 maart 2013. De rechtbank acht dit redelijk. Weliswaar was er na het arrest van de Hoge Raad van 22 september 2006, ECLI:NL:HR:2006:AY8649, al op een aantal punten duidelijkheid, maar in dat arrest was, anders dan in de onderhavige procedure, niet in geschil dat het ging om gebruikte personenauto’s in de zin van de Wet BPM. Gelet hierop kan het verweerder naar het oordeel van de rechtbank redelijkerwijs niet worden tegengeworpen dat hij de behandeling van de onderhavige bezwaarprocedure heeft aangehouden (vergelijk Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden 10 januari 2017, ECLI:NL:GHARL:2017:131). Omdat eiseres zelf heeft verzocht om aanhouding van de bezwaarprocedure en verweerder dit verzoek redelijkerwijs heeft ingewilligd, is naar het oordeel van de rechtbank sprake van bijzondere omstandigheden die een langere behandeltermijn rechtvaardigen. Dit betekent dat de beslistermijn is begonnen op 22 maart 2013. Sindsdien is een periode van zes jaren en ruim twee maanden verstreken. 
     
     68. Tussen het moment waarop het arrest van 22 maart 2013 is gewezen en het moment waarop uitspraak op bezwaar is gedaan, hebben diverse gesprekken plaatsgehad tussen partijen om de zaak in der minne op te lossen. Toen bleek dat die gesprekken niet tot onderlinge overeenstemming leidden, heeft verweerder eiseres uitgenodigd voor een hoorgesprek. Op 18 november 2015 heeft dit hoorgesprek plaatsgevonden. Er is vervolgens nog een poging tot mediation gedaan. Uiteindelijk heeft verweerder op 23 juni 2016 uitspraak gedaan. Naar het oordeel van de rechtbank is er aanleiding vanwege de samenhang met de andere procedures en de pogingen om de zaken integraal te regelen een extra verlenging van de termijn met zes maanden toe te passen, zodat verweerder binnen een jaar had dienen te beslissen. 
     
     69. Voor de beroepsfase is naar het oordeel van de rechtbank ook sprake van bijzondere omstandigheden. In de bewerkelijkheid van de zaak (in samenhang met de andere gelijktijdig behandelde zaken) ziet de rechtbank aanleiding voor verlenging van de beslistermijn met zes maanden. Bovendien dient de vertraging als gevolg van de afgewezen wrakingsverzoeken volledig voor rekening van eiseres te blijven. Dit betekent dat de periode van 29 oktober 2018 tot 10 april 2019, ruim vijf maanden, eveneens buiten beschouwing blijft. De termijn om te beslissen bedraagt aldus in de beroepsfase twee jaren en ruim vijf maanden.  
     
     70. De totale redelijke termijn bedraagt gelet op het voorgaande drie jaren en ruim vijf maanden, te weten een jaar voor bezwaar en twee jaren en ruim vijf maanden voor beroep. Die termijn is overschreden met afgerond twee jaar en negen maanden. Als uitgangspunt geldt een vergoeding van € 500 per halfjaar. Dat betekent dat eiseres in beginsel recht heeft op een vergoeding van € 3.000. 
     
     71. Verweerder had uiterlijk op 22 maart 2014 moeten beslissen. Die termijn is met twee jaren en drie maanden overschreden. De rechtbank had - uitgaand van 23 juni 2016 als startdatum - uiterlijk op 23 juni 2018 uitspraak moeten doen. Die termijn is met ruim elf maanden overschreden, maar na aftrek van de periode van 29 oktober 2018 tot 10 april 2019 resteert iets minder dan een halfjaar. Dat brengt mee dat verweerder in beginsel van de schadevergoeding € 2.500 voor zijn rekening dient te nemen en de Staat € 500. In de samenhang met de overige 76 zaken ziet de rechtbank echter aanleiding voor verlaging van deze bedragen. Hoewel op zich sprake is van allemaal losse aangiften en losse procedures, is de rechtbank van oordeel dat aannemelijk is dat enige matigende werking uitgaat van de hoeveelheid procedures, in die zin dat de toename van de spanning en frustratie niet oneindig kan zijn. Daartegenover staat dat aannemelijk is dat de spanning en frustratie bij eiseres mede veroorzaakt worden door het feit dat zij telkens weer, elke maand opnieuw, geconfronteerd is (en wordt) met de verplichting om in haar ogen onjuiste aangiften te doen en bezwaar te maken. De sterk matigende werking die volgens verweerder uit de samenhang tussen de procedures volgt, is daarom naar het oordeel van de rechtbank niet (in die mate) aanwezig. De rechtbank acht een passende compensatie in dit geval de helft van de gebruikelijke bedragen, oftewel € 1.500 per zaak. Hiervan komt € 1.250 voor rekening van verweerder en € 250 voor rekening van de Staat. 
     
     72. De rechtbank vindt aanleiding verweerder te veroordelen in de kosten die eiseres in verband met de behandeling van het bezwaar en het beroep redelijkerwijs heeft moeten maken. Zij ziet geen aanleiding voor vergoeding van de werkelijke proceskosten, omdat geen sprake is van tegen beter weten in of zeer onzorgvuldig handelen door verweerder. De rechtbank zoekt aansluiting bij de uitgangspunten van het Besluit proceskosten bestuursrecht voor de bepaling van de vergoeding voor de door een derde beroepsmatig verleende rechtsbijstand. Gelet op de samenhang met de overige in beroep gelijktijdig en gezamenlijk ter zitting behandelde zaken zou echter de forfaitaire vergoeding onevenredig laag uitvallen. Daarom zal de rechtbank op grond van bijzondere omstandigheden een redelijke vergoeding toekennen. Daarbij is mede van belang dat in de bezwaarfase de zaken over 2010 niet geheel gelijktijdig zijn behandeld. De rechtbank stelt de kosten in goede justitie vast op € 235 per beroep. Daarbij heeft zij in acht genomen dat toepassing van het forfaitaire systeem - enigszins extensief uitgelegd - zou kunnen leiden tot een vergoeding in de beroepsfase van € 6.144, bestaande uit 4 punten (beroepschrift, zitting, twee nadere stukken ex artikel 8:45 van de Awb, twee nadere zittingen), vermenigvuldigd met een factor 1,5 wegens samenhang en een factor 2 voor een zeer zware zaak, oftewel 12 punten, tegen een tarief van € 512. Voor de bezwaarfase zou dit ongeveer de helft worden (minder extra stukken en hoorzittingen, maar met een afzonderlijke vergoeding voor 2010). De vergoeding zou dan uitkomen op ruim € 9.000 in totaal. Vanwege bijzondere omstandigheden heeft de rechtbank aanleiding gezien dit bedrag te verdubbelen en vervolgens over de 77 dossiers te verdelen. 
     
     
   
   
     Beslissing 
     
     
       De rechtbank: 
     
     
       
         verklaart het beroep gegrond; 
       
       
         vernietigt de uitspraak op bezwaar; 
       
       
         stelt de verschuldigde BPM vast op € 678.589; 
       
       
         bepaalt dat verweerder over de teruggaaf heffingsrente dient te vergoeden overeenkomstig de wettelijke bepalingen; 
       
       
         bepaalt dat deze uitspraak in de plaats treedt van de vernietigde uitspraak op bezwaar; 
       
       
         veroordeelt verweerder aan eiseres een vergoeding voor immateriële schade te betalen van € 1.250; 
       
       
         veroordeelt de Staat aan eiseres een vergoeding voor immateriële schade te betalen van € 250; 
       
       
         veroordeelt verweerder in de proceskosten van eiseres tot een bedrag van € 235; 
       
       
         bepaalt dat verweerder het betaalde griffierecht van € 334 aan eiseres dient te vergoeden. 
       
     
     
     
       Deze uitspraak is gedaan door mr. R.A. Eskes, rechter, in tegenwoordigheid van F.A.C. den Ouden, griffier. De beslissing is in het openbaar uitgesproken op: 3 juni 2019 
     
     
     
     
     
       griffier							rechter 
     
     
     
       Afschrift verzonden aan partijen op: 
     
     
   
   
     Rechtsmiddel 
     Tegen deze uitspraak kunnen partijen binnen zes weken na de verzenddatum hoger beroep instellen bij het gerechtshof Arnhem-Leeuwarden (belastingkamer), Postbus 9030, 6800 EM Arnhem. 
     
     
       Bij het instellen van hoger beroep dient het volgende in acht te worden genomen: 
     
     1. bij het beroepschrift wordt een afschrift van deze uitspraak overgelegd; 2 - het beroepschrift moet ondertekend zijn en ten minste het volgende vermelden: 	a. de naam en het adres van de indiener; 
     
       	b. een dagtekening; 
       	c. een omschrijving van de uitspraak waartegen het hoger beroep is ingesteld; 
       	d. de gronden van het hoger beroep.