ECLI: ECLI:NL:RBNHO:2023:5957

Titel: ECLI:NL:RBNHO:2023:5957 Rechtbank Noord-Holland , 19-04-2023 / 9176337 \ CV FORM 21-2801

Gerecht: Rechtbank Noord-Holland

Datum uitspraak: 2023-04-19

Zaaknummer: 9176337 \ CV FORM 21-2801

Proceduretype: Bodemzaak

Onderwerp: Civiel recht; Verbintenissenrecht

Rechtsmacht: NL

Taal: nl

Uitspraaktype: Uitspraak

URL: https://data.rechtspraak.nl/uitspraken/content?id=ECLI:NL:RBNHO:2023:5957

---

Luchtvaart.  EPGV-zaak. Verzoek wordt afgewezen, nu niet is gebleken dat de vertraging op de eindbestemming het gevolg is van het niet aanhouden van voldoende overstaptijd door de vervoerder dan wel het vertraagd uitvoeren van de vlucht in kwestie.

RECHTBANK NOORD-HOLLAND 
     Handel, Kanton en Insolventie 
     locatie Haarlem 
     
     
       Zaaknr./rolnr.: 9176337 \ CV FORM 21-2801 
       Uitspraakdatum: 19 april 2023 
     
     
     
       
         Beschikking van de kantonrechter in de zaak van: 
       
     
     
   
   
     
       1 
      [eiser 1], wonende te [plaats 1] 
     2.  [eiser 2] , wonende te [plaats 2] 
     3.  [eiser 3] , wonende te [plaats 1] 
     4.  [eiser 4] , wonende te [plaats 2] 
     
       verzoekende partij 
       verder te noemen: de passagiers 
       gemachtigde: mr. I.G.B. Maertzdorff (EUclaim B.V.) 
     
     
     
       tegen 
     
     
     
       de rechtspersoon naar buitenlands recht  
       
         Société Air France S.A. ,  
       gevestigd te Parijs (Frankrijk) 
       verwerende partij   
       verder te noemen: de vervoerder 
       gemachtigde: mr. M. Lustenhouwer (AKD N.V.) 
     
     
   
   
     
       1 Het procesverloop 
     
     
       Dit verloop blijkt uit: 
     
     
     
       
         het vorderingsformulier (formulier A), ingekomen ter griffie op 21 april 2021; 
       
       
         het antwoordformulier (formulier C), ingekomen ter griffie op 22 februari 2023. 
       
     
     
   
   
     
       2 De feiten 
     
       2.1. 
       De passagiers hebben een vervoersovereenkomst gesloten op grond waarvan de passagiers op 23 april 2019 zouden worden vervoerd van Amsterdam-Schiphol Airport, via Charles De Gaulle Airport, Parijs (Frankrijk) naar Mohamed V. Airport, Casablanca (Marokko).  
     
     
       2.2. 
       De passagiers hebben de vlucht van Parijs naar Casablanca, met vluchtnummer: AF1596, gemist. Zij zijn omgeboekt naar een alternatieve vlucht en met een vertraging van 18 uur en 19 minuten aangekomen op de eindbestemming.  
     
     
       2.3. 
       EUclaim B.V. heeft namens de passagiers compensatie van de vervoerder verzocht in verband met voornoemde vertraging. 
     
     
       2.4. 
       De vervoerder heeft geweigerd tot betaling over te gaan. 
     
   
   
     
       3 Het verzoek en het verweer 
     
       3.1. 
       
         De passagiers verzoeken de vervoerder te veroordelen tot betaling van: 
         - € 1.600,00 vermeerderd met de wettelijke rente vanaf 23 april 2019 tot aan de dag der algehele voldoening;  - € 363,00 dan wel € 290,40 aan buitengerechtelijke incassokosten, te vermeerderen met wettelijke rente; - de proceskosten en de nakosten, te vermeerderen met de wettelijke rente. 
       
       
     
     
       3.2. 
       De passagiers hebben aan het verzoek ten grondslag gelegd de Verordening (EG) nr. 261/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 11 februari 2004 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels inzake compensatie en bijstand aan luchtreizigers bij instapweigering en annulering of langdurige vertraging van vluchten en tot intrekking van de verordening (EEG) nr. 295/91 (hierna: de Verordening) en de daarop betrekking hebbende rechtspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie (hierna: het Hof). De passagiers stellen dat de vervoerder vanwege de vertraging van de vlucht gehouden is de passagiers te compenseren conform artikel 7 van de Verordening tot een bedrag van € 400,00 per persoon.  
     
     
       3.3. 
       De vervoerder betwist de verschuldigdheid van het verzochte. Hij voert daartoe primair aan dat de passagiers hun vermeende vorderingsrecht hebben gecedeerd aan Stichting Achmea Rechtsbijstand (hierna: Achmea). Daarnaast hebben de passagiers geen recht op compensatie, nu de vlucht van Amsterdam-Schiphol naar Parijs, met vluchtnummer AF1341 (hierna: de vlucht), zonder vertraging is aangekomen te Parijs. De passagiers hadden op de luchthaven van Parijs voldoende overstaptijd, zodat volgens de vervoerder onduidelijk is waarom zij de aansluitende vlucht naar Casablanca hebben gemist. 
     
   
   
     
       4 De beoordeling 
     
     
       4.1. 
       De kantonrechter stelt ambtshalve vast dat de Nederlandse rechter in deze zaak bevoegd is om van het verzoek kennis te nemen.	 
     
     
       4.2. 
       In het vorderingsformulier hebben de passagiers aangegeven een mondelinge behandeling te verlangen, indien de vervoerder reageert met stukken ter staving van zijn stellingen welke nieuwe feiten en omstandigheden aan het licht brengen. Gelet op artikel 5 lid 1 bis van de Verordening tot vaststelling van een Europese procedure voor geringe vorderingen nr. 861/2007 (EPGV-Verordening) zal de kantonrechter dit verzoek weigeren omdat hij, gezien de omstandigheden van de zaak, van oordeel is dat een eerlijke rechtspleging in deze zaak geen mondelinge behandeling vergt. 
     
     
       4.3. 
       De vervoerder voert allereerst aan dat de passagiers hun vermeende vorderingsrecht hebben gecedeerd aan Achmea. Een rechtsgeldige cessie dient, onder verwijzing naar artikel 3:94 lid 1 Burgerlijk Wetboek (BW), aan twee constitutieve vereisten te voldoen: een akte van cessie en een mededeling daarvan aan de debiteur. De kantonrechter stelt vast dat door geen van partijen een (kopie van een) akte van cessie is overgelegd, zodat niet is gebleken dat sprake is van een rechtsgeldige cessie. Voor zover de vervoerder aanvoert dat uit de                  e-mail van Achmea, welke als productie 2 bij het C-Formulier is overgelegd, volgt dat sprake is van een rechtsgeldige cessie, houdt dit verweer geen stand. Uit de e-mail volgt immers niet welke passagiers hun eventuele vorderingsrecht aan Achmea zouden hebben overgedragen. 
     
     
       4.4. 
       Niet in geschil is dat de passagiers gepland stonden aan te komen op de luchthaven van Parijs om 11:55 uur (lokale tijd) en daadwerkelijk om 11:51 uur (lokale tijd) zijn aangekomen. De vervoerder voert aan dat de minimale overstaptijd (“Minimum Connecting Time”, hierna: MCT) op de luchthaven van Parijs 45 minuten bedraagt, hetgeen hij in acht heeft genomen. Onduidelijk is dan ook waarom de passagiers de aansluitende vlucht naar Casablanca hebben gemist, aldus de vervoerder. De passagiers betwisten het verweer van de vervoerder en stellen dat de minimale overstaptijd op de luchthaven van Parijs in het onderhavige geval 90 minuten bedraagt, waardoor zij de aansluitende vlucht niet hebben (en nooit hadden) kunnen halen. De kantonrechter overweegt als volgt. Niet in geschil is dat de vervoerder in het onderhavige geval een overstaptijd van 50 minuten heeft ingepland. De vervoerder heeft aannemelijk gemaakt dat het in beginsel technisch onmogelijk is om bij het boeken van vluchten de MCT niet in acht te nemen, aangezien dat grote schade oplevert voor luchtvaartmaatschappijen. De stelling van de passagiers houdt dan ook geen stand. Nu de passagiers zonder vertraging zijn aangekomen op de luchthaven van Parijs en de vervoerder de minimale overstaptijd in acht heeft genomen, valt naar het oordeel van de kantonrechter zonder nadere toelichting van de passagiers, die ontbreekt, niet in te zien waarom de passagiers de aansluitende vlucht naar de eindbestemming niet hebben gehaald. Niet gebleken is dan ook dat de vertraging op de eindbestemming het gevolg is van het niet aanhouden van voldoende overstaptijd door de vervoerder dan wel het vertraagd uitvoeren van de onderhavige vlucht. Het verzoek tot compensatie op grond van artikel 7 van de Verordening zal dan ook worden afgewezen.  
     
     
       4.5. 
       De proceskosten komen voor rekening van de passagiers, omdat zij ongelijk krijgen. Ook de nakosten komen voor rekening van de passagiers, voor zover deze kosten daadwerkelijk door de vervoerder worden gemaakt, te vermeerderen, indien betekening van de beschikking heeft plaatsgevonden, met de explootkosten van betekening van de beschikking. De gevorderde rente over de proceskosten en de nakosten is toewijsbaar met ingang van de datum gelegen 14 dagen na betekening van deze beschikking.  
     
   
   
     
       5 De beslissing 
     
     
       De kantonrechter: 
     
     
     
       5.1. 
       wijst het verzoek af;  
     
     
       5.2. 
       veroordeelt de passagiers tot betaling van de proceskosten, die tot en met vandaag voor de vervoerder worden vastgesteld op een bedrag van € 199,00 aan salaris van de gemachtigde van de vervoerder en veroordeelt de passagiers tot betaling van € 99,50 aan nakosten voor zover deze kosten daadwerkelijk door de vervoerder worden gemaakt, te vermeerderen, indien betekening van de beschikking heeft plaatsgevonden, met de explootkosten van betekening van de beschikking, vermeerderd met de wettelijke rente vanaf de datum gelegen 14 dagen na betekening van deze beschikking tot aan de dag van de algehele voldoening. 
     
     
       5.3. 
       verklaart deze beschikking – voor wat betreft de proceskostenveroordeling – uitvoerbaar bij voorraad.  
       
       
         Deze beschikking is gegeven door mr. S.N. Schipper, kantonrechter, en op bovengenoemde datum in het openbaar uitgesproken in aanwezigheid van de griffier.  
       
       
       
         De griffier																									De kantonrechter 
       
       
       
       
       
       
       
       
         Tegen deze beschikking staat geen hoger beroep open