ECLI: ECLI:NL:RBNHO:2024:10723

Titel: ECLI:NL:RBNHO:2024:10723 Rechtbank Noord-Holland , 25-09-2024 / 9572906 \ CV EXPL  21-8184

Gerecht: Rechtbank Noord-Holland

Datum uitspraak: 2024-09-25

Zaaknummer: 9572906 \ CV EXPL  21-8184

Proceduretype: Bodemzaak

Onderwerp: Civiel recht; Verbintenissenrecht

Rechtsmacht: NL

Taal: nl

Uitspraaktype: Uitspraak

URL: https://data.rechtspraak.nl/uitspraken/content?id=ECLI:NL:RBNHO:2024:10723

---

Luchtvaart: Het technisch mankement is de eerste schakel in de keten van de causaliteit die tot de uiteindelijke vertraging heeft geleid. Al hetgeen daarna is voorgevallen, valt binnen de risicosfeer van de vervoerder.

RECHTBANK NOORD-HOLLAND 
     Handel, Kanton en Insolventie 
     locatie Haarlem 
     
     
       Zaaknr./rolnr.: 9572906 \ CV EXPL  21-8184 
       Uitspraakdatum: 25 september 2024 
     
     
     
       
         Vonnis van de kantonrechter in de zaak van: 
       
     
     
   
   
     
       1 
      [eiser 1], wonende te [plaats 1], 
     2.  [eiser 2],  wonende te [plaats 2], 
     3.  [eiser 3],  
     4.  [eiser 4], beiden wonende te [plaats 3], 
     5.  [eiser 5], 
     6.  [eiser 6], beiden wonende te [plaats 4], 
     7.  [eiser 7],  wonende te [plaats 2], 
     8.  [eiser 8], 
     9.  [eiser 9],  beiden wonende te [plaats 5], 
     10.  [eiser 10],  wonende te [plaats 6], 
     11.  [eiser 11],  wonende te [plaats 7], 
     12.  [eiser 12],  
     13.  [eiser 13], 
     14.  [eiser 14], allen wonende te [plaats 8], 
     15.  [eiser 15], 
     16.  [eiser 16], beiden wonende te [plaats 9], 
     17.  Stichting Achmea Rechtsbijstand,  gevestigd te Tilburg  
     
       eisers 
       gemachtigde: mr. R.A.C. Telkamp (EUclaim B.V.) 
     
     
     
       tegen 
     
     
     
       de commanditaire vennootschap 
       
         Transavia Airlines C.V. 
       
       gevestigd te Schiphol 
       gedaagde 
       hierna te noemen: de vervoerder 
       gemachtigde: mr. L. Kloot 
     
     
   
   
     
       1 Het procesverloop 
     
     
       1.1. 
       Het verloop van de procedure blijkt uit: 
       - de dagvaarding van 6 september 2021; 
       - de conclusie van antwoord van 14 december 2022;  
       - de conclusie van repliek van 31 mei 2023; 
       - de conclusie van dupliek van 26 juli 2023; - het bericht van 19 augustus 2024 met productie(s) van de vervoerder; -  de mondelinge behandeling van 30 augustus 2024, waarvan door de griffier aantekeningen zijn gemaakt. 
     
     
       1.2. 
       Eisers hebben tijdens de mondelinge behandeling een akte overgelegd waarin schriftelijk wordt gereageerd op de producties die de vervoerder bij conclusie van dupliek heeft overgelegd.  
     
     
       1.3. 
       Ten slotte is vonnis bepaald. 
       
     
   
   
     
       2 De feiten 
     
     
       2.1. 
       Eisers sub 1 t/m 16, [betrokkene 1], [betrokkene 2], [betrokkene 3] [betrokkene 4] en [betrokkene 5] (hierna gezamenlijk te noemen: de passagiers) hebben met de vervoerder een vervoersovereenkomst gesloten. Op grond daarvan moest de vervoerder hen op 11 september 2019 vervoeren van Napels (Italië) naar Amsterdam Schiphol Airport met vlucht HV6412, hierna: de vlucht.  
     
     
       2.2. 
       De passagiers zijn met een vertraging van meer dan drie uur aangekomen op de eindbestemming.  
     
     
       2.3. 
       
        [betrokkene 1], [betrokkene 2], [betrokkene 3] [betrokkene 4] en [betrokkene 5] hebben hun vermeende vorderingsrecht overgedragen aan Stichting Achmea Rechtsbijstand. 
     
     
       2.4. 
       Eisers hebben vanwege de vertraging van de vlucht compensatie van de vervoerder gevorderd. 
       
     
     
       2.5. 
       De vervoerder heeft niet uitbetaald.  
       
     
   
   
     
       3 Het geschil 
     
     
       3.1. 
       Eisers vorderen dat de vervoerder, bij uitvoerbaar bij voorraad te verklaren vonnis, veroordeeld zal worden tot betaling van: -	€ 4.750,00, te vermeerderen met de wettelijke rente over dit bedrag vanaf 11 september 2019 tot aan de dag der algehele voldoening; -  € 726,00 aan buitengerechtelijke incassokosten, te vermeerderen met wettelijke rente; - de proceskosten en de nakosten, te vermeerderen met wettelijke rente.  
     
     
       3.2. 
       Eisers baseren hun vordering op de Verordening (EG) nr. 261/2004 (hierna: de Verordening) en de rechtspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie (hierna: het Hof). Eisers stellen dat de vervoerder hen vanwege de vertraging van de vlucht moet compenseren met een bedrag van € 250,- per passagier (artikel 7 van de Verordening). 
     
     
       3.3. 
       De vervoerder betwist de vordering. Op zijn verweer wordt bij de beoordeling van het geschil ingegaan.  
       
       
     
   
   
     
       4 De beoordeling 
     
     
       
         Buitengewone omstandigheden  
       
     
     
     
       4.1. 
       Vast staat dat de passagiers met een vertraging van meer dan drie uur zijn aangekomen op de eindbestemming, zodat de vervoerder op grond van artikel 7 van de Verordening in beginsel de compensatie als bedoeld in de Verordening moet voldoen. Dit is anders als de vervoerder kan aantonen dat de vertraging het gevolg is van (doorwerking van) buitengewone omstandigheden als bedoeld in artikel 5 lid 3 van de Verordening. Dit artikel moet volgens het Hof strikt worden uitgelegd omdat het gaat om een afwijking van het beginsel dat passagiers recht hebben op compensatie (Wallentin-Hermann C-549/07, r.o. 20). 
     
     
       4.2. 
       De vervoerder voert aan dat de vlucht onderdeel uitmaakt van de rotatievlucht Amsterdam– Napels – Amsterdam. Zowel de voorafgaande vlucht (hierna: vlucht HV6411) als de vlucht in kwestie zouden op 11 september 2019 oorspronkelijk worden uitgevoerd met toestel PH-XRV. Door een technisch mankement is dit toestel gestrand in Valencia. De vervoerder heeft daarom besloten om een ander toestel (namelijk toestel PH-HSJ) in te zetten om de vluchten uit te voeren. Rekening houdend met de benodigde omdraaitijd, heeft de vervoerder de geplande vertrektijd - ook wel EOBT genoemd - van vlucht HV6411 om 07:27 uur (UTC) verplaatst van 11:10 uur (UTC) naar 13:25 uur (UTC). Dit heeft ten aanzien van vlucht HV6411 een vertraging van 2 uur en 15 minuten veroorzaakt. Voor deze vertragingsoorzaak heeft de vervoerder geen beroep gedaan op buitengewone omstandigheden.  
     
     
       4.3. 
       Om 12:45 uur (UTC) en om 14:48 uur (UTC) heeft de luchtverkeersleiding aan vlucht HV6411 een CTOT opgelegd met vertragingscode 82. Deze code ziet op personeelsproblemen bij de luchtverkeersleiding, die niet voor rekening of risico van de vervoerder komen. Vlucht HV6411 is vanwege de opgelegde restricties daadwerkelijk om 15:02 vertrokken. Niet in geschil is dat het vanaf 11:25 uur (UTC) – twee uur voor de aangepaste vertrektijd – mogelijk was om een restrictie van de luchtverkeersleiding te ontvangen. Volgens de vervoerder volgt uit het feit dat vlucht HV6411 pas om 12:45 uur (UTC) een restrictie opgelegd heeft gekregen dat sprake is van twee van elkaar losstaande vertragingsoorzaken, namelijk de vertraging door een technisch mankement (2 uur en 15 minuten) en de vertraging door restricties die zijn opgelegd door de luchtverkeersleiding (1 uur en 22 minuten). De vervoerder doet ten aanzien van deze laatste vertragingsoorzaak wél een beroep op (doorwerking van) buitengewone omstandigheden. Gelet daarop is de vertraging minder dan drie uur geweest en hoeft geen compensatie betaald te worden, aldus de vervoerder. Het voorgaande is gemotiveerd weersproken door eisers.  
     
     
       4.4. 
       Niet is komen vast te staan dat vlucht HV6411 ook geconfronteerd zou zijn met restricties van de luchtverkeersleiding als deze vlucht op het oorspronkelijke tijdstip was vertrokken. Uit het feit dat de eerste restrictie pas om 12:45 uur (UTC) is opgelegd, dus ruim na de oorspronkelijke vertrektijd van vlucht HV6411, lijkt eerder het tegendeel te volgen. Het technisch mankement is de eerste schakel in de keten van de causaliteit die tot de uiteindelijke vertraging heeft geleid. Al hetgeen daarna is voorgevallen, valt binnen de risicosfeer van de vervoerder, althans is het feit dat de vlucht eerder is vertraagd wegens vertragingscode 82 in dit kader van ondergeschikt belang. Daarbij geldt als uitgangspunt dat de Verordening een hoge mate van bescherming van de passagiers beoogt en restrictief moet worden uitgelegd (zie ook 4.1).  
     
     
       4.5. 
       Omdat de vertraging van vlucht HV6411 niet het gevolg was van buitengewone omstandigheden, kan de vraag of deze buitengewone omstandigheid doorwerkt naar de vlucht in kwestie, onbeantwoord blijven. De kantonrechter komt evenmin toe aan de vraag of de vervoerder alle redelijke maatregelen heeft getroffen om de vertraging te voorkomen of te beperken.  
     
     
       4.6. 
       
         Nu de vervoerder voor het overige geen verweer heeft gevoerd, zal de vordering tot betaling van de hoofdsom, gelet op de duur van de vertraging van de vlucht worden toegewezen. 
         
           Overige kosten 
         
       
     
     
       4.7. 
       Eisers hebben een bedrag aan buitengerechtelijke incassokosten gevorderd. De vordering heeft geen betrekking op één van de situaties waarin het Besluit vergoeding voor buitengerechtelijke incassokosten (hierna: het Besluit) van toepassing is. Daarom moet de kantonrechter de vraag of buitengerechtelijke incassokosten verschuldigd zijn, toetsen aan het rapport Voorwerk II. Eisers hebben voldoende aannemelijk gemaakt dat zij buitengerechtelijke werkzaamheden hebben laten verrichten en dat hiervoor kosten zijn gemaakt. De omvang van de buitengerechtelijke incassokosten moet worden getoetst aan de tarieven uit het Besluit in plaats van aan de tarieven van het rapport Voorwerk II. De tarieven uit het Besluit worden redelijk geacht. Omdat het gevorderde bedrag niet hoger is dan het volgens het Besluit berekende tarief (inclusief btw), zullen de gevorderde buitengerechtelijke incassokosten worden toegewezen. De gevorderde rente over de buitengerechtelijke kosten is ook toewijsbaar, met dien verstande dat deze wordt toegewezen vanaf de datum van de dagvaarding.  
     
     
       4.8. 
       De vervoerder zal grotendeels in het ongelijk worden gesteld. Daarom zal hij worden veroordeeld in de kosten van de procedure. Ook de nakosten worden toegewezen, voor zover deze kosten daadwerkelijk door eisers worden gemaakt. De gevorderde rente over de proceskosten wordt toegewezen vanaf de datum gelegen 14 dagen na betekening van dit vonnis. 
     
   
   
     
       5 De beslissing	 
     
     
       De kantonrechter: 
     
     
     
       5.1. 
       veroordeelt de vervoerder tot betaling aan eisers van € 5.476,-, te vermeerderen met de wettelijke rente over € 4.750,- vanaf 11 september 2019, en over € 726,- vanaf 6 september 2021, tot aan de dag van voldoening van deze bedragen;  
     
     
       5.2. 
       
         veroordeelt de vervoerder tot betaling van de proceskosten die aan de kant van eisers tot en met vandaag worden begroot op de bedragen zoals deze hieronder zijn gespecificeerd: 
         dagvaarding 					€ 	   119,21; griffierecht						€ 	   240,00; salaris gemachtigde		€ 	   678,00; 
         vermeerderd met de wettelijke rente over deze bedragen vanaf de datum gelegen 14 dagen na betekening van dit vonnis; 
       
       
     
     
       5.3. 
       veroordeelt de vervoerder tot betaling van € 135,00 aan nakosten, voor zover eisers daadwerkelijk nakosten zullen maken, vermeerderd met de wettelijke rente vanaf de datum gelegen 14 dagen na betekening van dit vonnis; 
     
     
       5.4. 
       verklaart dit vonnis uitvoerbaar bij voorraad; 
     
     
       5.5. 
       wijst het meer of anders gevorderde af. Dit vonnis is gewezen door mr. J.J. Dijk, kantonrechter en is uitgesproken op de openbare terechtzitting van bovengenoemde datum in aanwezigheid van de griffier.  
       
       
         De griffier		                                                                                                  De kantonrechter