Patent application EP18162923A (EP), filed 2018-03-20
Publication number: EP3378721A1
Title: VEHICLE, IN PARTICULAR COMMERCIAL VEHICLE, AND METHOD FOR OPERATING THE VEHICLE
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einer, eine Brennkraftmaschine (11) aufweisenden Antriebseinrichtung zum Antreiben des Fahrzeugs (1), mit einer Steigung-Ermittlungseinrichtung (15), mittels der die Fahrbahnsteigung an einem aktuell und/oder zukünftig mit dem Fahrzeug (1) befahrenen Fahrbahnabschnitt ermittelbar ist, und mit einer Steuereinrichtung (13), mittels der die Brennkraftmaschine (11) derart steuerbar ist, dass das maximale Antriebsmoment der Brennkraftmaschine (11) auf einen definierten Drehmoment-Maximalwert (M H , M N ) begrenzt ist. Erfindungsgemäß weist die Steuereinrichtung (13) eine datenübertragend mit der Steigung-Ermittlungseinrichtung (15) verbundene Stelleinrichtung (29) auf, mittels der, insbesondere zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs (1), der definierte Drehmoment-Maximalwert (M H , M N ) in Abhängigkeit von der ermittelten Fahrbahnsteigung an dem aktuell und/oder zukünftig mit dem Fahrzeug (1) befahrenen Fahrbahnabschnitt als Einstellparameter selbsttätig einstellbar ist.
IPC codes: B60W  30/   182            A I
B60W  50/    00            A I
B60W  50/    08            A I
Claims: number: 1
text: Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einer, eine Brennkraftmaschine (11) aufweisenden Antriebseinrichtung zum Antreiben des Fahrzeugs (1), mit einer Steigung-Ermittlungseinrichtung (15), mittels der die Fahrbahnsteigung an einem aktuell und/oder zukünftig mit dem Fahrzeug (1) befahrenen Fahrbahnabschnitt ermittelbar ist, und mit einer Steuereinrichtung (13), mittels der die Brennkraftmaschine (11) derart steuerbar ist, dass das maximale Antriebsmoment der Brennkraftmaschine (11) auf einen definierten Drehmoment-Maximalwert (M<H> , M<N> ) begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (13) eine datenübertragend mit der Steigung-Ermittlungseinrichtung (15) verbundene Stelleinrichtung (29) aufweist, mittels der, insbesondere zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs, der definierte Drehmoment-Maximalwert (M<H> , M<N> ) in Abhängigkeit von der ermittelten Fahrbahnsteigung an dem aktuell und/oder zukünftig mit dem Fahrzeug (1) befahrenen Fahrbahnabschnitt als Einstellparameter selbsttätig einstellbar ist.
number: 2
text: Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmoment der Brennkraftmaschine (11) mittels einer in der Steuereinrichtung (13) gespeicherten Drehmoment-Kennlinie (33, 35) drehzahlabhängig begrenzt ist, und dass zur Verstellung des Drehmoment-Maximalwerts (M<H> , M<N> ) der Verlauf dieser Drehmoment-Kennlinie (33, 35) zumindest in einem definierten Drehzahlbereich mittels der Stelleinrichtung (29) verstellbar ist.
number: 3
text: Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine durch einen Fahrer des Fahrzeugs (1) betätigbare Betätigungseinrichtung (27), insbesondere ein Taster und/oder ein Schalter, vorgesehen ist, mittels der die Steuereinrichtung (13) von einem Grundmodus in einen Energiesparmodus und/oder umgekehrt schaltbar ist, wobei in dem Grundmodus die Stelleinrichtung (29) deaktiviert ist, und wobei in dem Energiesparmodus die Stelleinrichtung (29) zumindest zeitweise aktiviert ist.
number: 4
text: Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Energiesparmodus ein Hoch-Drehmomentwert (M<H> ) und wenigstens ein kleiner als der Hoch-Drehmomentwert (M<H> ) ausgebildeter Niedrig-Drehmomentwert (M<N> ) mittels der Stelleinrichtung (29) als Drehmoment-Maximalwert einstellbar ist, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass in dem Grundmodus der Drehmoment-Maximalwert durch den Hoch-Drehmomentwert (M<H> ) gebildet ist.
number: 5
text: Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass , sofern bei aktivierter Stelleinrichtung (29) mittels der Steuereinrichtung (13) ermittelt wird, dass ein unmittelbar vorausliegender Fahrbahnabschnitt (9) mit dem aktuell eingelegten Gang eines, insbesondere automatisierten, Fahrzeuggetriebes (25) und dem Niedrig-Drehmomentwert (M<N> ) als Drehmoment-Maximalwert bewältigt werden kann, mittels der Stelleinrichtung (29) der Niedrig-Drehmomentwert (M<N> ) als Drehmoment-Maximalwert eingestellt wird.
number: 6
text: Fahrzeug nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass , sofern bei aktivierter Stelleinrichtung (29) mittels der Steuereinrichtung (13) ermittelt wird, dass ein unmittelbar vorausliegender Fahrbahnabschnitt (7) nicht mit dem aktuell eingelegten Gang eines, insbesondere automatisierten, Fahrzeuggetriebes (25) und dem Niedrig-Drehmomentwert (M<N> ) als Drehmoment-Maximalwert bewältigt werden kann, mittels der Stelleinrichtung (29) der Hoch-Drehmomentwert (M<H> ) als Drehmoment-Maximalwert eingestellt wird.
number: 7
text: Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (29) im Energiesparmodus nur dann aktiviert wird, wenn wenigstens ein definierter Gang, insbesondere ein Gang aus der oberen Hälfte der verfügbaren Gänge, eines, insbesondere automatisierten, Fahrzeuggetriebes (25) eingelegt ist.
number: 8
text: Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Umschaltung in den Energiesparmodus eine Geschwindigkeits-Regeleinrichtung (13) des Fahrzeugs (1) aktiviert wird, mit dem die Fahrzeuggeschwindigkeit auf einen definierten Geschwindigkeits-Sollwert, insbesondere auf die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit als Geschwindigkeits-Sollwert, geregelt wird.
number: 9
text: Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Gewicht-Ermittlungseinrichtung (21) vorgesehen ist, mittels der das aktuelle Gewicht des Fahrzeugs (1) ermittelbar ist, und dass mittels der Stelleinrichtung (29) der definierte Drehmoment-Maximalwert (M<H> , M<N> ) in Abhängigkeit von dem ermittelten aktuellen Fahrzeuggewicht als weiteren Einstellparameter selbsttätig einstellbar ist.
number: 10
text: Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steigung-Ermittlungseinrichtung (15) eine Speichereinrichtung (17) aufweist, in der Daten über die Topographie von Straßen und/oder Straßenkartendaten gespeichert sind, und/oder dass die Steigung-Ermittlungseinrichtung (15) ein Standort-Ermittlungseinrichtung (19) aufweist, mittels dem der aktuelle Standort des Fahrzeugs (1) ermittelbar ist.
number: 11
text: Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs und/oder eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Fahrzeug eine, eine Brennkraftmaschine (11) aufweisende Antriebseinrichtung zum Antreiben des Fahrzeugs (1) aufweist, wobei das Fahrzeug eine Steigung-Ermittlungseinrichtung (15) aufweist, mittels der die Fahrbahnsteigung an einem aktuell und/oder zukünftig mit dem Fahrzeug (1) befahrenen Fahrbahnabschnitt ermittelbar ist, wobei das Fahrzeug eine Steuereinrichtung (13) aufweist, mittels der die Brennkraftmaschine (11) derart steuerbar ist, dass das maximale Antriebsmoment der Brennkraftmaschine (11) auf einen definierten Drehmoment-Maximalwert (M<H> , M<N> ) begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (13) eine datenübertragend mit der Steigung-Ermittlungseinrichtung (15) verbundene Stelleinrichtung (29) aufweist, mittels der, insbesondere zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs (1), der definierte Drehmoment-Maximalwert (M<H> , M<N> ) in Abhängigkeit von der ermittelten Fahrbahnsteigung an dem aktuell und/oder zukünftig mit dem Fahrzeug (1) befahrenen Fahrbahnabschnitt als Einstellparameter selbsttätig eingestellt wird.
Office action: search_report, dated 2018-09-26
Prior art cited: ref_id: DE102004040351A1
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Final disposition: pending (2018-09-26)