Patent application EP18170965A (EP), filed 2018-05-07
Publication number: EP3404240A1
Title: METHOD FOR UPSHIFTING SUPPORT AND DEVICE FOR SAME
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Hochschaltunterstützung bei einem Gangwechsel eines mit einem Verbrennungsmotor verbundenen Getriebes. Das Verfahren weist das Initiieren eines Hochschaltvorgangs auf. Das Verfahren weist das Verringern einer Motordrehzahl des Verbrennungsmotors durch Schalten in einen Motorbremsbetrieb, wobei mittels eines variablen Ventiltriebs, insbesondere eines Schiebenockensystems, des Verbrennungsmotors in den Motorbremsbetrieb geschaltet wird, auf. Alternativ oder zusätzlich wird in dem Motorbremsbetrieb ein erstes Auslassventil des Verbrennungsmotors im Verdichtungstakt und/oder im Ausschubtakt zur Kompression von Luft zunächst geschlossen gehalten und vor Erreichen eines oberen Totpunkts einer Kolbenbewegung zur Dekompression der verdichteten Luft geöffnet.
IPC codes: B60W  30/    19            A I
F02D  13/    02            A I
F02D  13/    04            A I
F02D  41/    02            A I
Claims: number: 1
text: Verfahren zur Hochschaltunterstützung bei einem Gangwechsel eines mit einem Verbrennungsmotor verbundenen Getriebes, aufweisend:
number: 2
text: Verfahren nach Anspruch 1, ferner aufweisend:
Halten und/oder Erhöhen eines Ladedrucks und/oder einer Turboladerdrehzahl eines Turboladers des Verbrennungsmotors durch Ausschieben der verdichteten Luft zu einer Abgasturbine des Turboladers im Verdichtungstakt und/oder im Ausschubtakt durch Öffnen des ersten Auslassventils (20) vor Erreichen des oberen Totpunkts der Kolbenbewegung.
number: 3
text: Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner aufweisend:
number: 4
text: Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei:
number: 5
text: Verfahren nach Anspruch 4, wobei eine Anzahl von Zylindern in der ersten Gruppe und/oder der zweiten Gruppe in Abhängigkeit von der erforderlichen Drehzahlabsenkung, der erforderlichen Drehmomenterhöhung, der gewünschten Dauer des Hochschaltvorgangs, der gewünschten Turboladerdrehzahl und/oder dem gewünschten Ladedruck bestimmt wird.
number: 6
text: Verfahren nach Anspruch 4 oder Anspruch 5, wobei eine Zuordnung zur ersten Gruppe und/oder zur zweiten Gruppe rollierend, insbesondere rollierend zwischen aufeinanderfolgenden Hochschaltvorgängen, erfolgt.
number: 7
text: Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das erste Auslassventil (20) im Motorbremsbetrieb zwischen 100° KW und 60° KW vor dem Erreichen des oberen Totpunkts öffnet, nach dem Öffnen im Ausschubtakt im Bereich zwischen dem oberen Totpunkt und 30° KW nach dem oberen Totpunkt schließt, und/oder nach dem Öffnen im Verdichtungstakt im Bereich zwischen dem unteren Totpunkt und 30° KW nach dem unteren Totpunkt schließt.
number: 8
text: Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner aufweisend:
Geschlossen-Halten eines zweiten Auslassventils (22) des Verbrennungsmotors während des Hochschaltvorgangs, wobei das zweite Auslassventil (22) demselben Zylinder des Verbrennungsmotors zugeordnet ist wie das erste Auslassventil (20).
number: 9
text: Verfahren nach Anspruch 8, wobei das Geschlossen-Halten des zweiten Auslassventils (22) eine Umschaltung auf einen nockenfreien Abschnitt (38) des Schiebennockensystems (11) aufweist.
number: 10
text: Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Schiebenockensystem (11) einen ersten Nocken (32) für einen Normalbetrieb des Verbrennungsmotors und einen zweiten Nocken (34) für den Motorbremsbetrieb des Verbrennungsmotors aufweist, wobei das Schiebenockensystem (11) wahlweise den ersten Nocken (32) und das erste Auslassventil (20) in Wirkverbindung setzt oder den zweiten Nocken (34) und das erste Auslassventil (20) in Wirkverbindung setzt.
number: 11
text: Verfahren nach Anspruch 10, wobei das Schalten in den Motorbremsbetrieb aufweist:
number: 12
text: Verfahren nach Anspruch 10 oder Anspruch 11, ferner aufweisend:
Umschalten von dem zweiten Nocken (34) auf den ersten Nocken (32) durch das Schiebenockensystem (11), wenn die Motordrehzahl auf eine gewünschte Drehzahl, insbesondere eine Getriebedrehzahl des Getriebes, verringert wurde.
number: 13
text: Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei:
number: 14
text: Variabler Ventiltrieb (10) für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Nutzfahrzeugs, aufweisend:
number: 15
text: Kraftfahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem variablen Ventiltrieb (10) nach Anspruch 14.
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Final disposition: pending (2018-11-21)