তবে বজ্রদেবের ঐতিহাসিকতা নিয়ে ইতিহাসবেত্তাদের মাঝে দ্বিমত রয়েছে
এই রোলার কোস্টারটি কানাস সিটি মিসৌরির ওয়াল্ড অব ফান এমোসিমেন্ট পার্কে অবস্থিত
এর নকশা করেন প্রকৌশলী বল্লিজার এবং মাবিল্লার্ড
সালের ই সেপ্টেম্বর পেট্রিয়ট নামের রোলার কোস্টারটি তৈরীর ঘোষণা হয় এবং সালের ই এপ্রিল এটি জন সম্মুখে প্রকাশ পায়
এই রোলার কোস্টারটি সম্পুর্ণ একবার ঘুরে আসতে মিনিট সেকেন্ড সময় লাগে এবং মোট টি ঘুর্ণনে সম্পন্ন হয়
পেট্রিয়টের সর্বোচ্চ উচ্চতা এবং এর বিস্তৃতি
পেট্রিয়ট সালের ই সেপ্টেম্বর তৈরীর ঘোষণা করা হয় এবং এই পার্কটি ঐ সময়ের সব চেয়ে ব্যয় বহুল পার্ক ছিলো
সালের অক্টোবরে লিফট হিল এর কাজ উন্নয়ণের পূর্বে ট্রান্সফার ট্র্যাক এবং স্টেশন এলাকায় পেট্রিয়ট রোলার কোস্টার এর কাজ শুরু করা হয়
ঠিক তার দুই সপ্তাহ পরে ঐ রোলার কোস্টার এর উচ্চতার লিফট হিলটির উন্নয়ন কাজ শেষ হয়
রোলার কোস্টারের প্রথম ড্রপ এবং লোপ নির্মানের পর জিরোগ্রেভিটিরোলের গঠন কাজ সালের মাঝামাঝি সময়ে শেষ করা হয়
ইনক্লায়েন্ট লোপ খন্ডের অবস্থানের ভিত্তি ধরে তৃতীয় ইনভার্সন এবং ইম্মেলম্যান লুপ এর কাজ এক সপ্তাহের মধ্যে সম্পন্ন করা হয়
পেট্রিওটের সকল স্ক্রু এবং প্রয়োজনীয় কার্য সম্পন্ন হওয়ার পর সর্বশেষ অসংযোজিত ট্র্যাক খন্ডটি সালের ই জানুয়ারি সকালে সংযোজিত করে ইনভার্টেড রোলার কোস্টারটি সম্পূর্ণ করা হয়
প্রাথমিক সকল পরীক্ষা নিরীক্ষা শেষ হলে সালের এপ্রিল সার্বজনীন ভাবে সর্বসধারণের কাছে এই মজাদার আকর্ষণটি উন্মুক্ত করা হয়
স্টেশন ছাড়ার পর ট্রেনটি বাদিকে ঘুরে উচ্চতায় লিফট হিল এর প্রারম্ভ স্থলে গিয়ে পৌছায়
যখন ট্রেনটি লিফট হিল এর চূড়ায় পৌছায় তখন এটি তীক্ষ্ণ ভাবে উচ্চতা থেকে ড্রপ করে নিচের দিকে করে নামতে থাকে
ট্রেনটি উলম্ব বরাবর লোপ করার পর সামান্য ডানে ঘূরে যায়
তারপর ট্রেনটি হয়ে রাস্তা বরাবর ঘুরে যায়
করার পর পেট্রিয়ট ট্রেনটি আগের অবস্থানে চলে যায়
সেখান থেকে আবার ট্রেনটি ইনক্লায়েন্ট লোপিং শুরু করে
তারপর পেট্রিওট ট্রেন একটি ছোট ইনভার্ট হিলের উপর হয়ে মাটিতে নেমে আসে এবং বামে ঘুরে মূল স্ক্রুতে পোছায়
সেখান থেকে ট্রেন ডান পাশ হয়ে রান ব্রেক করে
পেট্রিয়ট নতুন যাত্রা আরম্ভের জন্য সামান্য বামে ঘুরে এসে স্টেশনে পৌছায়
এই রোলার কোস্টারটি একটি পূর্ণ ঘুর্ণন সম্পন্ন করতে মিনিট সেকেন্ড সময় নেয়
পেট্রিয়ট তৈরী কাজে দুটি ইস্পাত ও ফেব্রিগ্লাস ট্রেন ব্যবহার করা হয়
এই উপাদান গুলো সুইজারল্যান্ডে উৎপাদিত হয় এবং উপাদান গুলো সুইজারল্যান্ড থেকে জাহাজ হয়ে ক্যানসাস শহরে আসতো
প্রতিটি ট্রেনে টি কার বিদ্যমান
প্রতিটি কারে চারজন চালক ড্রাইভ করতে পারে
মোট কথায় একটি ট্রেনে জন চালক ড্রাইভ করতে পারে
চড়কি ট্রেনটি বাহারী ডিজাইন করা ছিলো
ট্রেনের গা ছিলো হলুদনীল এবং সাদা রঙের
ট্রেনের বসার আসন এবং হেলান দ্বার দুটই ছিলো লাল রঙের
পেট্রিয়ট এর ট্র্যাকটি ছিলো প্রায় লম্বা লিফটগুলোর উচ্চতা আনুমানিক চৌড়া এবং এর সহনশীল ওজন ছিলো প্রায় পাউন্ড কেজি
এটি বোটাভিয়ার কোম্পানি তৈরী করে
যা বলিজার ও ম্যাবিলার্ডের রোলার কোয়স্টার তৈরীর কাজের জন্য ইস্পাত বাছাই করে লিও স্টিল কোম্পানি
ট্র্যাকের রঙ লাল যার সাথে সাদা রঙ মাঝখানের লম্বা সরু পাতকে সৌন্দর্যময় করে তুলে এবং সহায়ক রঙ হিসেবে নীল রঙ দেয়া হয়
পেত্রিয়ট দেখতে ডর্নে পার্ক ও ওয়াইল্ড ওয়াটার কিংডম এর এর মত
এমন মত প্রকাশ করে নিউজপ্লাসনোটস এর সাংবাদিক মাইকশেষ নাম অজ্ঞাত
তিনি এর গতি এবং বাহারি চালন ক্ষমতায় মুগ্ধ ছিলেন
পেট্রিওট ট্রেনের মাথা সহ ট্রেনটির সকল অঙ্গ ছিলো স্বয়ংসম্পুর্ণ এবং চালানোর ক্ষেত্রে এটি ছিলো খুব মজাদার
সার্বজনীন দর্শনে উন্মুক্ত করার বছরের মধ্যে মিথ হকার ওয়ার্ল্ড ওয়াইড বেস্ট রোলার কোস্টার এর তম স্থান অধিকার করে নেয়
ও এর মত পুরস্কারের যোগ্যতা অবশ্য এই চড়কি ট্রেনের জোটেনি
সেতু নাম্বার স্যামসন ওকোম ব্রিজ নামেও পরিচিত হল যুক্তরাষ্ট্রের মন্টিভিল কানেটিকাটে অবস্থিত একটি ক্ষেত্র পাথরের খিলান সেতু
সালে ওয়ার্ক প্রসেস এ্যাডমিনিস্ট্রেটর প্রকল্প হিসাবে কানেটিকাট স্টেট হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট এটি তৈরি করে
এটি মেহেগান উপজাতীয় এলাকায় একটি জমির অবস্থিত যা একসময় শানটক স্টেট পার্কের অংশ ছিল
ব্রিজটি সরকারিভাবে ব্রিজ নাম্বার হিসাবে উল্লেখ করা হয় যা সচরাচর স্যামসন অকোন ব্রিজ নামে পরিচিত
সেতুর দক্ষিণ প্রান্তে একটি কাঠের নির্দশন রয়েছে যা মহেগান কানিকাট থেকে মহেগান ঔপনিবেশিক সময়ের খ্রিষ্টান ধর্মপ্রচারক এবং শিক্ষাবিদ স্যামসন ওকোম এর স্মরণে
নিদর্শনটি এটি স্যামসন সেতু তার ঘোষণা নয় কিন্তু অতিরিক্ত ব্যাখ্যা ছাড়াই এটি হচ্ছে স্যামসন ওকম সেতুর নাম স্থান
পাথরেরখিলান সেতুর স্পানগুলো শেনটক ব্রুকসহ ফুট মিটার যার মধ্যে খিলানের প্রায় ফুট মিটার পানির উপরে থাকে
সালে ওয়ার্ক প্রগেসিত এ্যাডমিনিসট্রেটর কর্তৃক নির্মিত ব্রিজটি মাঝারি আকারের ক্ষেত্রপাথর এবং পাড়া সিমেন্ট চুর্ণ দ্বারা তৈরি করা হয়
সেতুর অর্ধবৃত্ত খিলানগুলো তৈরি করা হয় পাথরের রিং দিয়ে যার প্রত্যেকটি প্রায় ইঞ্চি সেঃমিঃ পুরু
ক্ষেত্রপাথর দিয়ে উইং দেয়াল সহ কাঠামো তৈরি হয়
সেতুর উপরে ক্রমবর্ধমান পথে ফুট মিটার স্প্যান্ডিল আছে যা নিম্ন প্যারাপেট দিয়ে গঠিত
রেলিং সহ সম্পূর্ণ সেতুর দৈর্ঘ্য ফুট মিটার লম্বা
এইচডি s পৃথিবী থেকে আনুমানিক আলোকবর্ষ দুরে মীন তারকামণ্ডলে অবস্থিত একটি ইয়েলো সাবজিয়ান্ট তারা
এটি ভরের দিক থেকে সূর্যের অনুরুপ যদিও সুর্যের থেকে এটি যথেষ্ট পুরনো
এর দুটি পরিক্রমকারী গ্রহ আবিষ্কৃত হয়েছে যার একটি খুব কাছে অবস্থিত এবং প্রতি সাতদিনে একটি কক্ষপথ সমাপ্ত করে অপরটি অনেকদুরে অবস্থিত যে একটি কক্ষপথ সমাপ্ত করতে আট বছর সময় নেয়
এইচডি সূর্যের অতিশয় ঘনিষ্ট হিপারকস এস্ট্রোমেটিক স্যাটেলাইট এর লম্বন মিলারসেকেন্ড পরিমাপ করে যা আলোকবর্ষ দুরত্বের সাথে সঙ্গতপূর্ণ
এর আপাত মান যার ফলে এটি খালি চোখে অনুকূল পরিবেশের মধ্যে দৃশমান হয়
স্টেট রুট এসআর অ্যারিজোনা অঙ্গরাজ্যের মাইল দীর্ঘ কিমি রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক
এটা দক্ষিণউত্তরপূর্ব কংগ্রেসের উত্তরপশ্চিম ইউএস রুট ইউএস থেকে বাগদাদের দক্ষিণপূর্ব এসআর এর দিকে চলে গেছে
রাস্তাটি দশকের পরে নির্মিত হয়েছিল এবং দশকের পরের সময় উন্নত করা হয়েছিল
সালে রাষ্টীয় রাস্তা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত এসআর দশকের আগে প্রশস্ত করা হয়েছিল
সালে মহাসড়কটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে রাজ্যের মহাসড়ক ব্যবস্থার যোগ করা হয়েছিল
যাত্রাপথটির ছেদ শুরু হয়েছে কংগ্রেসের উত্তরপশ্চিম ইউএস এবং দক্ষিণপূর্বের কিছুর সঙ্গে
দক্ষিণাবদ্ধ ইউএস থেকে শুরু করে কয়েক ফুট পর এসআর উত্তরদিকগামী ইউএস কে অতিক্রম করেছে
এটি উত্তরপূর্ব দিকে একটি মরুভূমি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে একটি ময়লা রাস্তায় সংযুক্ত হয়ে ইউএস তে ফিরে এসেছে
এসআর এর বক্ররেখা উত্তরমুখী ব্যুরো ক্রিক রাস্তার ছেদের পূর্বদিকের প্রান্তের আগে
আবার উত্তরপূর্বকোণে বেঁকে সড়কটি বিভিন্ন স্থানীয় রাস্তা মিলেছে তাদের অধিকাংশ ময়লা
মহাসড়কটি এসআর এর উত্তরাঞ্চলীয় প্রান্তে মিলিত হয়েছে যা উত্তরপশ্চিমাভিমুখী বাগদাদের দিকে চলে গেছে
মহাসড়কটি অ্যারিজোনা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রাস্নপোটেশনএডিওটি দ্বারা পরিচালিত হয় যারা রাষ্ট্র মহাসড়ক নির্মাণ ও রক্ষনাবেক্ষণের জন্য দ্বায়িত্বশীল
এই ভূমিকার অংশ হিসাবে এডিওটি তাদের মহাসড়কে ট্রাফিকের পরিমাণ জরিপ করে
এই সার্ভে প্রায়ই দৈনিক ট্রাফিকের বার্ষিক গড়এএডিটি আকারে উপস্থাপন করা হয় যা যানবাহন সংখ্যা যেগুলো বছরে গড়ে দিনে একটি রাস্তায় ভ্রমণ করে
সালে এডিওটি হিসাব করে যে গড়ে মাত্র টি যানবাহন দৈনিক রাস্তাটি ব্যবহার করে
জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থায় মহাসড়কে কোন অংশ তালিকাভুক্ত করা হয়নি দেশের অর্থনীতি প্রতিরক্ষা এবং গতিশীলতায় যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক ব্যবস্থা গুরুত্বপূর্ণ
ব্যুরো ক্রিক রোডের উত্তরপূর্ব এসআর এর অংশ সালে নির্মিত হয়েছে
এবং সালের মধ্যে ব্যুরো ক্রিক রোডের উত্তর অংশ উন্নত করা হয়েছিল এবং দক্ষিণের অংশ গ্রেডেড রাস্তা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল
বাকি রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক ব্যবস্থায় এসআর সংযোগএর বর্তমান রাউটিং বরাবর সালে রাস্তাটিকে রাষ্ট্রীয় রাস্তা হিসেবে বন্ধ দেয়া হয়েছিল
তারপর সালে মহাসড়কটি সম্পূর্ণরূপে বাঁধানো হয়েছিল
সালে রাস্তাটি সামান্য পুনঃবিন্যাস্ত করা হয়েছিল কারণ ইউএস প্রশস্তকরণ প্রকল্পটি দুই লেন মহাসড়ক থেকে চার লেন বিভক্ত মহাসড়ক হয়েছিল
সেই বছরেই এসআর আনুষ্ঠানিকভাবে একটি রাজ্যীয় মহাসড়ক হয়ে ওঠে
অ্যামিবোজোয়া প্রায় টি প্রোটিস্ট প্রজাতি সমন্বিত একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্ব বিশেষ যাদের অধিকাংশের অঙ্গুলাকৃতি ভোঁতা সিউডোপড এবং নলাকৃতি মাইটোকন্ড্রিয়ার ক্রিস্টি বর্তমান
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অ্যামিবোজোয়াকে প্রোটিস্টা জগতের বা প্রোটোজোয়া জগতের একটি পর্ব হিসেবে শ্রেণীবিভাগ করা হয়েছে
ইন্টারন্যাশনাল সোসাইটি অব প্রোটিস্টোলজিস্টস কর্তৃক অ্যামিবোজোয়াকে সুকেন্দ্রিক জগতের একটি মহাদল হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে
বেশিরভাগ ফাইলোজেনেটিক প্রমাণ অনুসারে অ্যামিবোজোয়াকে ওপিস্থোকোন্ট নামক সুকেন্দ্রিক জগতের অপর এক মহাদলের সঙ্গে একসঙ্গে ইউনিকোন্ট বা অ্যামর্ফিয়া বা ওপিমোডা নামক এক শ্রেণীতে রাখা হয়ে থাকে
অ্যামিবোজোয়া বিভিন্ন প্রকারের প্রজাতির সমষ্টি হলেও অধিকাংশ সদস্যের মধ্যে কিছু সাধারণ বৈশিষ্ট্য বর্তমান
অ্যামিবোজোয়ার কোষগুলি সাধারণতঃ দানাদার এন্ডোপ্লাজম এবং স্বচ্ছ এক্টোপ্লাজমে বিভক্ত
চলনের সময় এন্ডোপ্লাজম সামনের দিকে এবং এক্টোপ্লাজম কোষ পর্দার সমান্তরালে ভেতরের দিকে প্রবাহিত হয়
এই সময় বেশির ভাগ অ্যামিবোজোয়ার প্রজাতির স্পষ্ট একটি সামনের ও পেছনের দিক তৈরি হয় যার ফলে সমগ্র কোষটি একটি সিউডোপডের আকার নেয়