বেশ কিছু সময় ধরে পুরনো সামুদ্রিক জাহাজ গুলো থেকে ক্রুজ জাহাজ গুলো ছোট ছিল তবে এর দিকে এটি পরিবর্তিত হয় যখন নরওয়েজিয়ান ক্যারাবীয়ান লাইনের ডিরেক্টর নাট কলসটার সবচেয়ে বড় জীবিত লাইনার এস এস ফ্রান্স কে নিয়ে আসে এবং তাকে একটি বিশাল ক্রুজ জাহাজে পরিবর্তন করে যার নাম পুনরায় রাখেন এস এস নরওয়ে
এর সফলতা বড় ক্রুজ জাহাজের বাজার প্রদর্শন করে
একই শ্রেণীর আরও বড় জাহাজের নির্দেশ দেয়া হয় যতক্ষণ পর্যন্ত না সুনারদ লাইনার রানী এলিজাবেথ কে তার সবচাইতে বড় যাত্রীবাহী জাহাজ এর বছরের শাসন থেকে সিংহাসনচ্যুত না করে
একটি সিংহাসনচ্যুতী যা একই অবস্থানের আরও অনেক গুলোর সিংহাসনচ্যুতী ঘটায়
উভয় কিউ ই এবং তার উত্তরাধিকারী সুনারদের পতাকাধারী হিসেবে কিউ এম যা সেবাতে আসে সালে তা ছিল সংকর নির্মাণ
যেমন অ্যাটলানটিক পাড়ি দেয় এমন সামুদ্রিক লাইনার তারা দ্রুত এবং মজবুত ভাবে তৈরি কৃত লাইন আটলান্টিক এর তীব্রতা থেকে বাচার জন্য
তবে উভয় জাহাজই এর বাজারে সুযোগ সুবিধা রেখে ক্রুজ জাহাজ হিসেবে ব্যবহারের উপযোগী করে নকশাকৃত
রাজকীয় ক্যারিবিয়ান লাইন থেকে কিউ এম বাতিল হয়ে যায় সমুদ্রের স্বাধীনতা দ্বারা যা সবচাইতে বড় তৈরিকৃত যাত্রীবাহী জাহাজ যাইহোক কিউ এম এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় সামুদ্রিক লাইনার এর রেকর্ড ধরে আছে
সমুদ্রের স্বাধীনতা এর অক্টোবরে বাতিল হয়ে যায় সমুদ্রের মরুদ্যান দ্বারা
রীতিনীতি এবং বেশি সময় ব্যবহারের জন্য অসামরিক যাত্রীবাহী জাহাজের আকার পরিমাপ করা হয় সহজবোধ্য টনের হিসাবে যা একটি মাত্রাবিহিন পরিমাণ যা হিসাব করা হয় পুরো জাহাজের আবদ্ধ আয়তনের পরিমাপ করে
গ্রোস টনেজ ওজনের পরিমাপ নয় যদিও এই দুটি ধারনা বিভ্রান্তী ছড়ায়
ওজন পরিমাপ করা হয় সরনের মাধ্যমে যা সামুদ্রিক জাহাজ পরিমাপের পুরনো পদ্ধতি
নির্দিষ্ট ওজন অথবা সরনের উপর ভিত্তি করে প্রায়ই একটি যাত্রীবাহী জাহাজকে বর্ণনা করা হয় টনে তবে পরিমাপ কৃত গ্রোস টোনেজ নির্দেশ করে যার এই অর্থে ওজনের সাথে কোন সম্পর্ক নেই
গ্রোস টনেজকে যাত্রীদের জন্য সবচাইতে গুরুত্ব পূর্ণ পরিমাপ হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে যেখানে একটি উঁচু সরণ নির্দেশ করে সমুদ্রে ভালো রাখার সক্ষমতাকে যেমন প্রতি যাত্রীর জন্য গ্রোস টনেজ যাত্রীখালি স্থান অনুপাত একটি জাহাজের ব্যাপকতার ধারণা প্রদান করে ক্রুজ জাহাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা হিসেবে জাহাজের সুবিধাকে গুরুত্বপূর্ণ মনে করা হয়
গ্রোস টনেজ সাধারণত সরনের থেকে অনেক বড় মান
এটি সব সময়ের ঘটনা ছিল না কাজ অনুযায়ী জাহজের প্রকৌশল এবং স্থাপত্তে পরিবর্তন আসে বড় যাত্রীবাহী জাহাজের গ্রোস টনেজ এর মান বিশাল পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছে যেখানে এই ধরনের জাহাজের সরন বারে নি
আরএমএস টাইটানিক এর তালিকা অনুযায়ী গ্রোস টনেজ হচ্ছে জিআরটি তবে সরণ বলা হয়েছে টনের উপরে সমকালীন s থেকে ভারী জিটি ক্রুজ জাহাজ যারা সরিয়ে থাকে শুধুমাত্র প্রায়
একই ভাবে সুনারদ লাইন এবং প্রায় জিটি তবে সরণ টন সরনের ক্ষেত্রে নতুন জিটি উত্তরসূরি থেকে বেশি পার্থক্য নেই e es os e oo e ee eee যার সম্ভাব্য সরণ ধরা হয় প্রায় টন সালের প্রথম মরূদ্যান শ্রেণীর জাহাজ সাগরের মরুদ্দান সম্পূর্ণ হওয়ার সাথে এর সুনারদ রানী সরনের ডিক দিয়ে ছাড়িয়ে যায় জেহেতু মরূদ্যান জাহাজ গুলোর সরণ ধারণা জরা হয় টন
o e s o oe oso oe e যাইহোক গ্রোস টনের পুরনো এবং ঐতিহাসিক পরিমাপে নতুন বড় জাহাজ গুলোর আকৃতিতে আমুল বৃদ্ধি আসে
সাগরের মরূদ্যান এর পরিমাপ জিটি এর থেকে বেশি যা শতকের শেষের দিকের সবচাইতে বড় ক্রুজ জাহজ থেকে দুই গুন বড়
যাত্রীবাহী জাহাজের দুটি প্রধান ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের প্রয়োজনঃ জাহাজে আরোহণের ঘণ্টার মধ্যে যাত্রী জড় করা এবং ত্যাগ করনের নির্দেশ চিহ্ন দেয়ার মিনিটের মধ্যে সম্পূর্ণ রূপে ত্যাগ করা যাত্রীবাহী জাহাজ যেগুলোতে ব্যাকআপ জেনারেটর নেই তারা প্রকৃতপক্ষে কষ্টে ভোগে পানি শীতলীকরণ এবং পয়নিষ্কাসন বাবস্থা কম থাকার কারনে যখন জরুরী অবস্থা অথবা আগুনের কারনে মূল ইঞ্জিন নষ্ট হয়ে যায়
নাবিকদলের কাছে বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত যন্ত্রপাতির জন্য শক্তি অপ্রাপ্য হয়ে যায়
জাহাজ চালানোর একটি উপযোগী ব্যাকআপ প্রক্রিয়ার অভাবে অশান্ত সমুদ্রে পানির উপর একে মৃত বলা যেতে পারে এবং ফলাফলে জাহাজটি হারিয়ে যায়
সালের সংশোধিত যাত্রীবাহী জাহাজের নিরাপত্তা মান এই সমস্যাগুলোকে তুলে ধরে এবং যারা এই ক্ষমতা রাখে না তাদেরকে এর জুলাই এর মধ্যে নিরাপদ ভাবে বন্দর কর্তৃপক্ষের কাছে ফেরত আসতে বলা হয় যাইহোক সালেও এই ক্ষমতা ছারাই অনেক জাহজ এই সেবা দিয়ে আসছে
e es o oseeoo eee esse e লা অক্টোবর
এর পর থেকে সাগরে জীবনের নিরাপত্তার আন্তর্জাতিক কনভেনশন এসওএলএএস পরামর্শ দেয় যাত্রীবাহী জাহাজ যেগুলো আন্তর্জাতিক পানির উপর চলে সেগুলকে উন্নত করতে হবে নতুবা দাহ্য পদার্থ বাদ দিতে হবে
এটি বিশ্বাস করা হয় সালের আগে তৈরিকৃত জাহাজের কিছু মালিক এবং চালকেরা যেগুলোর উন্নতি অথবা বাতিলের প্রয়োজন ছিল সেগুলো জাহাজকে বিধিনিয়ম সহকারে চালাতে সক্ষম হবে না
ফ্রেড অলসনের কালো রাজপুত্র সালে তৈরিকৃত এরূপ একটি জাহাজ তবে এটি ভেনিজুয়েলার পানিতে আন্ত দ্বীপের সেবার জন্য বের হয়েছে বলে জানা যায়
সালে আর এম এস টাইটানিক এর ডোবার পর আন্তর্জাতিক আইস প্যাট্রোল গঠিত হয় দীর্ঘদিনের বরফের সাথে জাহাজের সংঘর্ষের সমস্যাকে তুলে ধরার জন্য
পত্র উপন্যাস হলো ধারাবাহিক লিখিত পত্রের আকারে লেখা একটি উপন্যাস
সাধারণত চিঠিপত্রের রূপে লেখা হলেও দিনপঞ্জী পত্রিকার কাটিং এবং অন্যান্য নথিপত্র ব্যবহার করেও লেখা যায়
সম্প্রতি ইলেকট্রনিক ডকুমেন্ট যেমন রেকর্ডিং রেডিও ব্লগ এবং ইমেইল মাধ্যও ব্যবহৃত হচ্ছে
পত্র উপন্যাসের ইংরেজি প্রতিশব্দ eso এসেছে গ্রীক শব্দ eso মানে অক্ষর থেকে লাতিন হয়ে
পত্ররূপটি গল্পে অনেকটা বাস্তবভাব আনে যেহেতু চিঠিপত্র বাস্তব জীবনের অংশ
সবজান্তা কথক কৌশলের আশ্রয় না নিয়েই এভাবে বিভিন্ন দৃষ্টিকোণ দেখানো সম্ভব হয়
পত্র উপন্যাসের উৎপত্তি সম্পর্কে দুটো তত্ব বিদ্যমান
প্রথম মতানুসারে সাধারণ উপন্যাসগুলোতে পাত্রপাত্রীর চিঠির বর্ণনা দেয়া থেকেই এ ধারার শুরু পরে ক্রমে ক্রমে উপন্যাসের লেখা কমিয়ে কেবল চিঠিতেই তা সীমাবদ্ধ করা হয়
oss oee es eos ese e esee es es o অন্য মতে একসময় পত্র ও কবিতা প্রভৃতি নিয়ে যে সংকলনগুলো বেরোত সেগুলোর মধ্যে কয়েকটি চিঠিকে একত্র করে সাধারণত প্রায়শই রগরগে গল্প বানানো হতো
e ee oese es es os es দুটি মতই স্বীকৃত
বাংলা সাহিত্যে পত্রোপন্যাস খুব বেশি লেখা হয়নি
বিভূতিভূষণ মুখোপাধ্যায়ের পোনুর চিঠি কাজী নজরুল ইসলামের বাঁধন হারা প্রেমেন্দ্র মিত্রের প্রিয়তমাসু শৈলজানন্দ মুখোপাধ্যায়ের ক্রৌঞ্চমিথুন ও তরুণকুমার ভাদুড়ীর সন্ধ্যাদীপের শিখা উল্লেখযোগ্য
সাহিত্যের শব্দার্থকোশ সুরভি বন্দ্যোপাধ্যায় পশ্চিমবঙ্গ বাংলা আকাদেমি কলকাতা ফেব্রুয়ারি পৃষ্ঠা
বহু ধরনের পত্র উপন্যাস আছে একপাক্ষিক ক কেবল একটি চরিত্রের চিঠি দেয়া যেমন লেটার্স অফ এ পর্তুগিজ নান এবং দ্য স্প্যারোস অফ ইয়াং ওয়েদার সংলাপীয় দুটি চরিত্রের চিঠি চালাচালি যেমন লেটার্স অফ ফ্যানি বাটলার্ড এবং বহপাক্ষিক থিন বা তারো বেশি লোকের চিঠি যেমন ব্রাম স্টোকারের ড্রাকুলা
এছাড়াও ক্লারিসা বা ডেন্জারাস লিয়াজোঁ প্রভৃতি বহুপাক্ষিক পত্র উপন্যাসের গুরুত্বপূর্ণ সাহিত্যকৌশলটি হলো একইসাথে তবে আলাদাভাবে নায়িকা এবং খলনায়কের পত্রবিনিময় দেখানো যা নাটকীয় উত্তেজনা তৈরি করে
পাটনাই নদী বা পাইকারতলা নদী বাংলাদেশের উত্তরপূর্বাঞ্চলের সুনামগঞ্জ জেলার একটি নদী
নদীটির দৈর্ঘ্য কিলোমিটার গড় প্রস্থ মিটার এবং নদীটির প্রকৃতি সর্পিলাকার
বাংলাদেশ পানি উন্নয়ন বোর্ড বা পাউবো কর্তৃক পাটনাইপাইকারতলা নদীর প্রদত্ত পরিচিতি নম্বর উত্তরপূর্বাঞ্চলের নদী নং
পাবিজুড়ি নদী বা কুশি গাং বা কুশিয়া নদী বাংলাদেশের উত্তরপূর্বাঞ্চলের সিলেট জেলার একটি নদী
নদীটির দৈর্ঘ্য কিলোমিটার গড় প্রস্থ মিটার এবং নদীটির প্রকৃতি সর্পিলাকার
বাংলাদেশ পানি উন্নয়ন বোর্ড বা পাউবো কর্তৃক পাবিজুড়ি নদীর প্রদত্ত পরিচিতি নম্বর উত্তরপূর্বাঞ্চলের নদী নং
একটি আধাস্বয়ংক্রিয় রাইফেল হচ্ছে একটি স্ব লোড কৃত রাইফেল যা প্রতিবার ট্রিগারে চাপের ফলে এক রাউন্ড গুলি ছুড়ে
অপরপক্ষে একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় রাইফেল এ যদি গুলি থাকে তবে যতক্ষণ ট্রিগার চেপে রাখা হয় ততক্ষণ গুলি ছুড়তে থাকে
আধাস্বয়ংক্রিয় অস্ত্র ব্যারেলের ভেতর দিয়ে যাওয়ার পর ব্যবহার কৃত কার্তুজ নির্গত করার জন্য গ্যাস সম্মুখ আঘাত পশ্চাৎ আঘাত অথবা প্রতিক্ষেপন শক্তি গুলিকে ব্যবহার করে এরপর ম্যাগাজিন থেকে নতুন একটি কার্তুজ ভরে এবং কাজ থামায় যা পুনরায় ট্রিগার চাপার পর অন্য একটি গুলি ছুড়তে সাহায্য করে
নিজ থেকে লোড কৃত নকশাটি পূর্ববর্তী রাইফেলের সাফল্য ছিল যেখানে প্রতিবার গুলি ছোরার পর মানুষের সাহায্যে লোড করতে হত যেমন বোল্ট অ্যাকশন রাইফেল ও পুনরাবৃত্তি রাইফেল যেখানে প্রতি বার গুলি ছোরার পর মানুষের সাহায্যের প্রয়োজন হত
স্বয়ংক্রিয় ভাবে পরবর্তী গুলি করার সক্ষমতা প্রতি মিনিটে একজন বাবহারকারির গুলি ছোরার পরিমাণকে বৃদ্ধি করে
এই রাইফেল গুলো আরও পরিচিত স্ব লোড কৃত রাইফেল অথবা স্বয়ংক্রিয় লোডিং রাইফেল নামে এবং প্রায়ই ভুল করা হয় স্বয়ংক্রিয় রাইফেল অথবা মেশিনগানের সাথে
স্ব লোড কৃত রাইফেল যুদ্ধের ইতিহাসে সবচাইতে বিপ্লবীও নকশা ছিল
একটি উধাহরন হচ্ছে আধাস্বয়ংক্রিয় অস্ত্র যুক্তরাষ্ট্রকে দ্বিতীয় বিশ্ব যুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা দেয় যেহেতু বেশিরভাগ সৈনিককে এম গারান্ড আধাস্বয়ংক্রিয় রাইফেল দেয়া হয় যেখানে অক্ষশক্তিসমূহের শুধুমাত্র বোল্ট অ্যাকশন অস্ত্র ছিল এবং অল্প পরিমানে আধাস্বয়ংক্রিয় রাইফেল