দক্ষিণের দুর্গ প্রাচীরে নির্দিষ্ট ব্যবধানে টি বুরুজ ছিল উচ্চতায় দুই তালার সমান এবং পশ্চিমের দুর্গ প্রাচীরে ছিল টি বুরুজ যার সবচেয়ে বড়টি ছিল দক্ষিণস্থ প্রধান প্রবেশদ্বারে
বুরুজ গুলোর ছিল একটি ভূগর্ভস্থ সুড়ঙ্গ
কেল্লাটির কেন্দ্রীয় এলাকা দখল করে ছিল তিনটি প্রধান ভবন
পূর্বে দেওয়ানইআম ও হাম্মাম খানা পশ্চিমে মসজিদটি এবং পরী বিবির সমাধি দুটোর মাঝখানে এক লাইনে কিন্তু সমান দূরত্বে নয়
নির্দিষ্ট ব্যবধানে কয়েকটি ফোয়ারা সহ একটি পানির নালা তিনটি ভবনকে পূর্ব থেকে পশ্চিমে ও উত্তর থেকে দক্ষিণে সংযুক্ত করেছে
দেওয়ানইআম হাম্মাম খানা মূলত সুবেদারদের বাস ভবন হিসেবে ব্যবহার হত
লালবাগ কেল্লার এই দালান কে দুটি কাজে ব্যবহার করা হত এক হাম্মাম খানা বাস ভবন হিসেবে দি ওয়ানে আমি বিচারালয় হিসেবে
এই দালানের নিচ তালা ছিল বাস ভবন তথা হাম্মাম খানা আর উপরের তলা ছিল কোর্ট তথা দি ওয়ানে আম
শায়েস্তা খাঁ এই ভবনে বাস করতেন এবং এটাই ছিল তার কোর্ট
এখান থেকে তিনি সমস্ত বিচার কার্য পরিচালনা করতেন
লালবাগ কেল্লার তিনটি স্থাপনার মধ্যে অন্যতম এটি
এখানে পরী বিবি সমাহিত আছেন
শায়েস্তা খাঁ তাঁর কন্যার স্মরণে এই মনমুগ্ধকর মাজারটি নির্মাণ করেন
লালবাগ কেল্লার তিনটি বিশাল দরজার মধ্যে বর্তমানে জনসাধারণের জন্যে উন্মুক্ত মাত্র একটি দরজা
এই দরজা দিয়ে ঢুকলে বরাবর সোজা চোখে পড়ে পরী বিবির সমাধি
আসলে লালবাগ কেল্লা বলতে যেই ছবিটি বেশী পরিচিত সেটি মূলত পরী বিবির সমাধির ছবি
পরী বিবি যার অন্য নাম ইরান দুখত রাহমাত বানু ছিলেন বাংলার মুঘল শায়েস্তা খাঁর কন্যা
মুঘল সম্রাট আওরঙ্গজেবের পুত্র শাহজাদা আজম এর সাথে সালের মে পরী বিবির বিয়ে হয়
সালে পরী বিবির অকালমৃত্যুর পর তাঁকে নির্মাণাধীন লালবাগ কেল্লার অভ্যন্তরে সমাহিত করা হয়
তাঁর সমাধীস্থলকে চিহ্নিত করে পরী বিবির মাজার নির্মিত হয়
পরী বিবির মাজার এর স্থাপনাটি চতুষ্কোণ
মার্বেল পাথর কষ্টি পাথর ও বিভিন্ন রং এর ফুলপাতা সুশোভিত চাকচিক্যময় টালির সাহায্যে অভ্যন্তরীণ নয়টি কক্ষ অলংকৃত করা হয়েছে
মাঝের একটি ঘরে পরী বিবির সমাধিস্থল এবং এই ঘরটি ঘিরে আটটি ঘর আছে
স্থাপনাটির ছাদ করবেল পদ্ধতিতে কষ্টি পাথরে তৈরি এবং চারকোণে চারটি অষ্টকোণ মিনার ও মাঝে একটি অষ্টকোণ গম্বুজ আছে
মূল সমাধিসৌধের কেন্দ্রীয় কক্ষের উপরের এই গম্বুজটি একসময়ে স্বর্ণখচিত ছিল পরবর্তীতে পিতলেরতামার পাত দিয়ে পুরো গম্বুজটিকে মুড়িয়ে দেওয়া হয়েছে
স্থাপনাটির অভ্যন্তর ভাগ সাদা মার্বেল পাথর দিয়ে আচ্ছাদিত
মিটার বর্গাকৃতির এই সমাধিটি খ্রিস্টাব্দের পুর্বে নির্মিত
তবে এখানে পরী বিবির মরদেহ বর্তমানে নেই বলে বিশেষজ্ঞদের অভিমত
সম্রাট আওরঙ্গজেবের তৃতীয় পুত্র শাহজাদা আজম বাংলার সুবাদার থাকাকালীন এই মসজিদ নির্মাণ করেছিলেন খ্রিষ্টাব্দে
আয়তাকারে মি মি নির্মিত তিন গম্বুজ বিশিষ্ট মসজিদটি এদেশের প্রচলিত মুঘল মসজিদের একটি আদর্শ উদাহরণ
বর্তমানেও মসজিদটি মুসল্লিদের নামাজের জন্য ব্যবহৃত হয়ে আসছে
একটি বর্গাকৃতির পানির ট্যাংক প্রতি পাশে মি দেওয়ানইআমের পূর্বদিকে স্থাপন করা হয়
সেখানে ট্যাংকে নামার জন্য চার কোণার সিঁড়ি আছে
শায়েস্তা খাঁর বাসভবন ও দরবার হল বর্তমানে লালবাগ কেল্লা জাদুঘর হিসেবে দর্শনার্থীদের জন্য উন্মুক্ত
ভারতীয় রেল হিন্দি ভারতের সরকারি রেলওয়ে কোম্পানি এবং ভারত সরকারের রেল মন্ত্রকের একটি বিভাগীয় সংস্থা
দেশের রেল পরিবহণের সিংহভাগ এই সংস্থার মালিকানাধীন
ভারতীয় রেল বিশ্বের বৃহত্তম ও ব্যস্ততম রেল পরিবহন ব্যবস্থাগুলির অন্যতম
প্রতিদিন কোটি লক্ষেরও বেশি যাত্রী এবং লক্ষ টনেরও বেশি পণ্য ভারতীয় রেলপথে চলাচল করে
এই সংস্থা বিশ্বের বৃহত্তম বাণিজ্যিক তথা সরকারি পরিষেবাকর্মী নিয়োগকর্তা
দেশের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ও প্রস্থ বরাবর রেলওয়ে ব্যবস্থা প্রসারিত
টি স্টেশন বিশিষ্ট ভারতের রেলপথের মোট দৈর্ঘ্য কিলোমিটারেরও বেশি
রোলিং স্টকের হিসেবে ভারতীয় রেল টিরও বেশি পণ্য ওয়াগন টিরও বেশি কোচ ও টিরও বেশি লোকোমোটিভের মালিক
ভারতে রেল ব্যবস্থা চালু হয় সালে
সালে স্বাধীনতার সময় দেশে বিয়াল্লিশটি রেল ব্যবস্থা বিদ্যমান ছিল
সালে এই সংস্থাগুলির রাষ্ট্রায়ত্ত্বকরণের পর একটি মাত্র সংস্থা স্থাপিত হয় এবং উক্ত সংস্থাটি বিশ্বের অন্যতম বৃহৎ রেল ব্যবস্থায় পরিণত হয়
ভারতীয় রেল দূরপাল্লা ও শহরতলি স্তরে মাল্টিগেজ ব্যবস্থায় ব্রড মিটার ও ন্যারো গেজে রেল পরিবহন পরিচালনা করে
এই সংস্থা একাধিক লোকোমোটিভ ও কোচ উৎপাদন কারখানারও মালিক
ভারতের প্রথম রেলওয়ের প্রস্তাবে সালে মাদ্রাজ তৈরি করা হয়েছিল
দেশের প্রথম ট্রেন রেড হিল রেলওয়ে রাস্তার বিল্ডিংয়ের জন্য গ্রানাইট পরিবহনের জন্য আর্থার তুলা নির্মিত হয়েছিল রেড হিলস চেন্নাই রেড হিলস সালে মাদ্রাজে চিন্তিত্রিপেট সেতুতে চিনতাদ্রিপ সেতুতে
সালে গোদ্বরী বাঁধ নির্মাণ রেলওয়ে রাজমুমারী দৌলেশ্বরম গোদ্বরী নদী উপর একটি বাঁধ নির্মাণের জন্য পাথর সরবরাহ
সালে সোলানি অ্যাকুইডাক্ট রেলওয়ে রুবি কটিলি সৌদি নদী থেকে আউকডাক্ট সেতু অ্যাককডাক্ট নির্মাণ সামগ্রী নির্মাণের জন্য রুর্কি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল
সালে ভারতের গভর্নরজেনারেল লর্ড হেনরি হার্ডিঞ্জ বেসরকারি সংস্থাগুলিকে ভারতে রেলপথ স্থাপন করার অনুমতি দান করেন
ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি এবং পরবর্তীকালে ব্রিটিশ সরকার নতুন নতুন রেলওয়ে কোম্পানিকে ভারতে রেলপথ স্থাপনের ব্যাপারে উৎসাহ দিতে থাকেন
একটি স্কিমের আওতায় জমি ও শুরুর বছরগুলিতে শতাংশ পর্যন্ত বার্ষিক দাখিলা নিশ্চিত করা হয়
কোম্পানিগুলি বছরের লিজে রেলপথ নির্মাণ ও পরিচালনা করতে থাকে
অবশ্য সরকারেরও সুযোগ রাখা হয় নির্দিষ্ট সময়ের পূর্বেই সেগুলি কিনে নেবার
সালে বোম্বাই অধুনা মুম্বাই ও কলকাতাকলকাতার নিকটে পরীক্ষামূলক দুটি লাইন স্থাপন ও পরিচালনার উদ্দেশ্যে গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলার রেলওয়ে জিআইপিআর ও ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে ইআইআর নামে দুটি কোম্পানি স্থাপন করা হয়
সালের ডিসেম্বর ভারতে প্রথম রেল চালু হয়
রুরকিতে স্থানীয় একটি খাল নির্মাণকার্যে মালপত্র আনানেওয়া করার জন্য এই ট্রেনটি চালু করা হয়েছিল
দেড় বছর বাদে সালের এপ্রিল বোম্বাইয়ের বোরি বান্দর থেকে থানের মধ্যে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবার সূচনা ঘটে
সাহিব সিন্ধ ও সুলতান নামের তিনটি লোকোমোটিভ কর্তৃক চালিত এই রেল পরিষেবা কিলোমিটার পথে চালু হয়েছিল
সালে ভারতের তৎকালীন গভর্নরজেনারেল লর্ড ডালহৌসি ভারতের প্রধান প্রধান অঞ্চলগুলিকে জুড়ে একটি ভারবাহী রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা করেন
সরকারি সুরক্ষা ব্যবস্থায় উৎসাহিত হয়ে প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ চলে এবং একাধিক নতুন রেল কোম্পানি স্থাপিত হয়
ফলত ভারতে রেল ব্যবস্থার দ্রুত বিস্তার ঘটতে শুরু করে
অনতিবিলম্বে দেশীয় রাজ্যগুলিও তাদের নিজস্ব রেল ব্যবস্থার প্রবর্তন ঘটায়
এইভাবে অধুনা অন্ধ্রপ্রদেশ অসম ও রাজস্থান নামে পরিচিত ভারতের রাজ্যরাজ্যগুলিতে রেলপথের বিস্তার ঘটে
সালে ভারতে রেলপথের মোট দৈর্ঘ্য ছিল কিলোমিটার
সালে এই দৈর্ঘ্য হয় কিলোমিটার
এই বৃদ্ধি মুখ্যত দেশের তিন প্রধান বন্দর বোম্বাই কলকাতা ও মাদ্রাজকে কেন্দ্র করে ঘটেছিল
অধিকাংশ ক্ষেত্রেই রেলপথ স্থাপন করেছিল ভারতীয় কোম্পানিগুলিই
যমুনা ব্রিজ নির্মাণ সহ দিল্লিলাহোর রেলপথটি নির্মাণ করেছিল বাবা শিবদয়াল বেদি অ্যান্ড সনস নামে এক সংস্থা
সালের মধ্যে ভারতে দেশীয় লোকোমোটিভ উৎপাদন শুরু হয়ে যায়
সালে উগান্ডা রেলওয়ের নির্মাণকাজে ভারত থেকে ইঞ্জিনিয়ার ও লোকোমোটিভ পাঠানো হয়েছিল
বিংশ শতাব্দীর প্রারম্ভে ভারতে ব্রড ন্যারো ও মিটার গেজ নেটওয়ার্কে একাধিক মালিকানা ও ব্যবস্থাপনায় বিভিন্ন রেল পরিষেবা চালু হয়ে যায়
সালে সরকার জিআইপিআর নেটওয়ার্কটি অধিগ্রহণ করে নেয়
তবে ব্যবস্থাপনা কোম্পানির পরিচালনাতেই চলতে থাকে
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ ঘোষিত হলে যুক্তরাজ্য মেসোপটেমিয়া পূর্ব আফ্রিকা প্রভৃতি অঞ্চলে প্রেরণের জন্য রেলপথে সেনা ও খাদ্যশস্য প্রেরিত হয় বোম্বাই ও করাচি বন্দর নগরের উদ্দেশ্যে
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষে ভারতে রেল ব্যবস্থা বিশেষভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়
সালে জিআইপিআর ও ইআইআর কোম্পানিদুটির রাষ্ট্রায়ত্ত্বকরণ করা হয়
সরকার এই দুই কোম্পানির পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনা নিয়ন্ত্রণের ভার সম্পূর্ণ নিজের হাতে গ্রহণ করে
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ ভারতের রেলব্যবস্থাকে আরও ক্ষতিগ্রস্থ করে
রেলের রোলিং স্টক সম্পূর্ণটাই চলে যায় মধ্যপ্রাচ্যমধ্যপ্রাচ্যে
রেলওয়ে ওয়ার্কশপগুলি অস্ত্রাগারে পরিণত হয়
সালে স্বাধীনতার পর ভারতের রেলপথের শতাংশ চলে যায় নবগঠিত পাকিস্তান রাষ্ট্রে
বত্রিশটি পূর্বতন দেশীয় রাজ্যগুলির মালিকানাধীন লাইন সহ মোট বিয়াল্লিশটি পৃথক রেল ব্যবস্থা একীভূত করে চালু হয় ভারতীয় রেল
সালে বিদ্যমান রেল ব্যবস্থাটি পরিত্যক্ত হয় এবং জোন বা অঞ্চল ব্যবস্থা চালু হয়
সালে ভারতে ছয়টি রেল অঞ্চল স্থাপিত হয়
চিত্র es oeoe ooভারতীয় রেলপথের সার্ধশতবর্ষ স্মারক লোগো ভারতের অর্থনীতি সমৃদ্ধির মুখ দেখার সঙ্গে সঙ্গে ভারতের রেলওয়ে উৎপাদনের পুরোটাই দেশে উৎপাদিত হতে থাকে
সালে স্টিম ইঞ্জিনের বদলে ডিজেল ও ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ চালু করা হয়
থেকে সালের মধ্যে রেলওয়ের সংরক্ষণ ব্যবস্থার পুরোটাই সুনিয়ত ও কম্পিউটারায়িত করা হয়
সালে ভারতীয় রেল দেশে রেল ব্যবস্থা প্রবর্তনার সার্ধশতবর্ষ উদযাপন করে
রেল অঞ্চলে চালু হওয়া প্রথম ট্রেনের স্মৃতিতে বিভিন্ন রেলওয়ে জোন একই পথে হেরিটেজ ট্রেন চালায়
পরিষেবার বছরকে স্মরণীয় করে রাখতে ভারতীয় রেল একটি স্মারক লোগোও চালু করে
সেই সঙ্গে সার্ধশতবর্ষ উদযাপনের নতুন ম্যাসকট ভোলু দি এলিফ্যান্ড গার্ডকেও সর্বসমক্ষে আনা হয়
ভারতীয় রেল কোনো প্রাইভেট কোম্পানি নয়