o s e e o oo s পূর্ব মধ্য রেল ভারতের ষোলোটি রেল অঞ্চলের অন্যতম
পূর্ব মধ্য রেলের প্রধান কার্যালয় হাজিপুরে অবস্থিত
সালের সেপ্টেম্বর এই অঞ্চলটি গঠিত হয়
পূর্বতন উত্তর পূর্ব রেলের সোনপুর ও সমস্তিপুর বিভাগ এবং পূর্বতন পূর্ব রেলের দানাপুর মুঘলসরাই ও ধানবাদ বিভাগগুলি বর্তমানে পূর্ব মধ্য রেলের অন্তর্গত
মুম্বই রেল বিকাশ নিগম ভারতীয় রেলের একটি সহকারী সংস্থা
এই সংস্থা মুম্বই শহরতলি রেল ব্যবস্থার পরিকাঠামো উন্নয়নের দায়িত্বে নিযুক্ত
দুরন্ত এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা রাজধানী বা শতাব্দী এক্সপ্রেসের মতোই ভারতীয় রেলের একটি বিশেষায়িত এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা
দুরন্ত একটি বাংলা শব্দ যার অর্থ বিরামহীন
এটি একটি ননস্টপ পয়েন্ট টু পয়েন্ট রেল পরিষেবা
অর্থাৎ এই পরিষেবায় ট্রেন কেবলমাত্র দুটি নির্দিষ্ট স্টেশনের মধ্যে চলাচল করে মাঝে কোনো স্টেশনে এর বাণিজ্যিক স্টপ নেই
উল্লেখ্য এই ধরনের রেল পরিষেবা ভারতের রেল পরিবহণের ইতিহাসে প্রথম
দুরন্ত রেল পরিষেবা ভারতের মহানগর ও প্রধান প্রধান রাজ্যরাজধানীগুলিকে সংযুক্ত করেছে
সালের ভারতের কেন্দ্রীয় রেল বাজেটে এই পরিষেবা চালুর কথা প্রথম ঘোষণা করা হয়
তবে কোনো বাণিজ্যিক স্টপ না থাকলেও এই ট্রেনের কয়েকটি টেকনিক্যাল ও ক্রিউ হল্ট রয়েছে
দুরন্ত এক্সপ্রেস পরিষেবাকে দেশের দ্রুততম রেল পরিষেবায় পরিণত করার পরিকল্পনা গৃহীত হয়েছে
ভারতের দ্রুততম রেল পরিষেবাটি ছিল শতাব্দী এক্সপ্রেস
এই ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি কিলোমিটারঘণ্টা
কিন্তু ভারতীয় রেল মন্ত্রক দেশে একটি দ্রুতগতির রেল পরিষেবা চালু করার পরিকল্পনা করেন
সালে দিল্লি ও অমৃতসরের মধ্যবর্তী একটি কিলোমিটার পথ এই সংক্রান্ত পরীক্ষানিরীক্ষার জন্য বেছে নেওয়া হয়
দিল্লিঅমৃতসর করিডোরটি নির্মাণ করতে খরচ হয় কোটি টাকা
সালের জানুয়ারি তৎকালীন রেলমন্ত্রী লালুপ্রসাদ যাদব ঘোষণা করেন যে কয়েকটি রুটে দ্রুতগতির রেল পরিষেবা চালু করার লক্ষ্যে তাঁর মন্ত্রক আন্তর্জাতিক পরামর্শদাতা নিয়োগ করতে চলেছে
দিল্লিঅমৃতসর রুট ছাড়াও অন্যান্য যেসকল রুটে এই দ্রুতগতির রেল চালানোর কথা ছিল সেগুলি হল পুনেমুম্বইআহমদাবাদ হায়দরাবাদডোরনাকলবিজয়ওয়াড়াচেন্নাই চেন্নাইবেঙ্গালুরুকোয়েম্বাটোরএর্নাকুলাম ও হাওড়াহলদিয়া রুট
তবে ভারতে সম্পূর্ণ দ্রুতগতির রেল পরিষেবা চালু করা ছিল সময় ও চেষ্টাসাপেক্ষ ব্যাপার
তাই ভারতীয় রেলযাত্রীদের এই ব্যাপারে আগ্রহী করে তোলার লক্ষ্যে ভারতের কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায় সালের কেন্দ্রীয় রেল বাজেটে যথাসাধ্য দ্রুতগতিসম্পন্ন রেল পরিষেবা দুরন্ত চালু করার কথা ঘোষণা করেন
দুরন্ত রেল পরিষেবা চালু হয়েছে ভারতের সর্বাধিক ঘনজনবহুল শহরগুলির মধ্যে
সালের জুলাই সালের কেন্দ্রীয় রেল বাজেট পেশের সময় এই প্রকল্পের প্রাথমিক ঘোষণাপত্রে টি সাপ্তাহিক দ্বিসাপ্তাহিক সপ্তাহে দুইবার ও ত্রিসাপ্তাহিক সপ্তাহে তিনবার দুরন্ত ট্রেন চালু করার কথা ঘোষণা করা হয়েছিল
এছাড়াও ঘোষণা করা হয়েছিল যে এক বছরের মধ্যেই এই ট্রেনগুলি চালু করা হবে
এই ট্রেনগুলি হল অন্ধ্রপ্রদেশ রাজ্যের সাংসদরা অভিযোগ করেন যে তাঁদের রাজ্যকে দুরন্ত পরিষেবা প্রদানের ব্যাপারে অবহেলা করা হয়েছে
এর পরই কেন্দ্রীয় রেল মন্ত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায় নিম্নোক্ত আরও দুটি দুরন্ত ট্রেনের কথা ঘোষণা করেন ভারতীয় রেলের যেকোনো ট্রেন পরিষেবার তুলনায় দুরন্ত এক্সপ্রেসে যাত্রী সুযোগসুবিধা বেশি
এই ট্রেনে চারটি শ্রেণি রয়েছে
ট্রেনের দেওয়াল নানা রঙে রঞ্জিত
ট্রেনে একটি প্যান্ট্রি কারও দেওয়া হয়ে থাকে
রাজধানী এক্সপ্রেস ইত্যাদি একই গন্তব্যের ট্রেনগুলি তুলনায় দুরন্ত এক্সপ্রেসে যাত্রীভাড়া অপেক্ষাকৃত কম
গরিব রথ এক্সপ্রেসের মতো নতুন ইকোনমি বাতানুকূল থ্রিটিয়ার শ্রেণির ভাড়া রাজধানী এক্সপ্রেসের তুলনায় টাকা কম
খাবার ও ক্যাটারিংএর দাম ভাড়ার মধ্যে গণ্য করা হয় না
দুরন্ত এক্সপ্রেস ভারতীয় রেলের অন্যতম দ্রুতগতির রেল পরিষেবা
এই ট্রেনগুলি রাজধানী এক্সপ্রেসের থেকেও দ্রুতগামী
উল্লেখ্য ভারতে দ্রুততম দুরপাল্লার ট্রেনের রেকর্ড ছিল রাজধানী এক্সপ্রেসেরই
রাজধানী এক্সপ্রেস ও দুরন্ত এক্সপ্রেসের গতি মোটামুটি একরকম হলেও মাঝে কোনো স্টপ না থাকায় দুরন্ত সময়ের দিক থেকে রাজধানীর তুলনায় এগিয়ে থাকে
উদাহরণ স্বরূপ নতুন ননস্টপ নতুন দিল্লি স্টেশনশিয়ালদহ দুরন্ত এক্সপ্রেস যাত্রা সম্পূর্ণ করতে সময় নিয়েছে ষোলো ঘণ্টা
একই পথে যাত্রা করতে রাজধানীর সময় লাগে সতেরো ঘণ্টা
দুরন্তে যদিও ইঞ্জিন ও কর্মী পরিবর্তনের জন্য কয়েকটি টেকনিক্যাল স্টপ রয়েছে
কিন্তু এই পরিবর্তনের কাজ অত্যন্ত দ্রুত করা হয়
চেন্নাই দুরন্ত ট্রেনটি অবশ্য কিলোমিটারঘণ্টায় চালানোর পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে
এগুলি হল বাতানুকূল প্রথম শ্রেণী বাতানুকূল টুটিয়ার শ্রেণি বাতানুকূল থ্রিটিয়ার শ্রেণি এবং বাতানুকূল ইকোনমি শ্রেণি গরিব রথ এক্সপ্রেসের সমরূপ
এর আগে রাজধানী ও গরিব রথে ব্যবহৃত আইসিএফ কোচ নিয়ে দুরন্তের রেকগুলি গঠিত
প্রতিটি দুরন্ত কোচের দৈর্ঘ্য মিটার
উল্লেখ্য সাধারণ কোচের দৈর্ঘ্য হয় মিটার
দুটি কোচের মধ্যে দুরত্বও কম মাত্র মিলিমিটার
সাধারণত দুটি কোচের মধ্যে মিলিমিটার দুরত্ব থাকে
এছাড়াও রয়েছে ডাস্টবিন ও অগ্নিনির্বাপক ব্যবস্থার মতো স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত সুবিধা
কোচগুলিতে রয়েছে বটল হোল্ডার সুইচ মোবাইল চার্জিং পয়েন্ট দুই কোচের মধ্যে স্বচ্ছ স্লাইডিং দরজা সাধারণ ফ্লুরোসেন্ট বাতির বদলে এলইডি নাইট ল্যাম্পের অত্যাধুনিক ব্যবস্থা
সাধারণ রেল কোচ নির্মিত কটন স্টিলএ
কিন্তু দুরন্ত তৈরি হয়েছে স্টেনলেস স্টিলে
এর ফলে প্রতিটি কোচের ওজন দুই টনের মতো কম হয়
কোচ আরও টেকসই হয় এবং দুর্ঘটনার সম্ভাবনাও কম থাকে
এই ট্রেনের অপর একটি নিরাপত্তামূলক ব্যবস্থা হল সেন্ট্রাল বাফার কাপলার
এর পরিবর্তিত ভারবহণ ক্ষমতা ট্রেনকে লাইনচ্যুত হওয়া থেকে রক্ষা করে
ব্যাটামবং ইংরেজি উচ্চারণ ফ্রাটাবংএর সিয়ামিজ নাম এর উৎপত্তি শতকে খ্মের সাম্রাজ্যের মধ্য দিয়ে
এটি বর্তমানে কম্বোডিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম শহর এবং ব্যাটামবং প্রদেশের রাজধানী এবং ব্যাটামবংএর পল্লী অঞ্চলের অন্তর্গত একটি জেলা
থাই সৈন্যবাহিনীর অনুপ্রবেশের পর এটি সিয়ামের পূর্বাঞ্চলীয় প্রদেশের মূল বাণিজ্যিক এলাকায় পরিণত হয় যদিও কম্বোডীয় জাতিগোষ্ঠীর মানুষেরাই এখানকার মূল বাসিন্দা ছিলেন
পরবর্তীতে ফরাসীদের চাপে পড়ে সালে থাইরা সরে আসতে বাধ্য হয়
ফরাসিরা এখানে থাইদের কাছ থেকে শহরটির উদ্ধারকারী হিসেবে মূলত এই কাজটি করে
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জাপানের সাথে হওয়া এক চুক্তির মাধ্যমে থাইরা এই স্থানটি আবার ফিরে পাওয়ার চেষ্টা করে কিন্তু যুদ্ধের শেষে জাপানের পরাজয়ের ফলে থাইদের আবার পিছু হটতে হয় এবং ফরাসীরাই এই স্থান শাসন করতে থাকে
অবশেষে সালে আনুষ্ঠানিকভাবে এই অঞ্চলটির ভার কম্বোডিয়ার হাতে ন্যস্ত করা হয়
এই শহরটি মন্টন ক্মের সাবেক রাজধানী হিসেবেও পরিচিত
পূর্ব উপকূলীয় রেল ভারতীয় রেলের ষোলোটি রেল অঞ্চল বা জোনের একটি
সালের এপ্রিল এই রেল অঞ্চলটি স্থাপিত হয়
ওড়িশা রাজ্যের সমগ্র অংশ উত্তরপূর্ব অন্ধ্রপ্রদেশ রাজ্যের শ্রীকাকুলাম বিজয়নগরম ও বিশাখাপত্তনম জেলা এবং ছত্তীসগঢ় রাজ্যের বাস্তার ও দান্তেওয়াড়া জেলা এই রেল অঞ্চলের অন্তর্গত
ওড়িশার ভুবনেশ্বরে এই রেল কর্তৃপক্ষের প্রধান কার্যালয় অবস্থিত
পূর্ব উপকূলীয় রেলের তিনটি বিভাগ হল খুরদা রোড সম্বলপুর ও ওয়ালটেয়ার
বর্তমান পূর্ব উপকূলীয় রেল অঞ্চলটি সালের নভেম্বর চালু হওয়া পূর্বতন ইস্ট কোস্ট রেলওয়ের একটি সংক্ষেপিত রূপ
সালের অগস্ট অবিভক্ত পূর্বাঞ্চল থেকে বেঙ্গলনাগপুর রেলওয়েকে পৃথক করে নিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয় দক্ষিণ পূর্ব রেল
এই সময় দক্ষিণ পূর্ব রেল ছয়টি বিভাগে বিভক্ত ছিল নাগপুর বিলাসপুর চক্রধরপুর খড়গপুর আর্দ্রা এবং খুরদা রোড
সালের অক্টোবরে ওয়ালটেয়ার বিভাগটি এই অঞ্চলের এক্তিয়ারভুক্ত হয়
সালের অগস্ট প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী এইচ ডি দেবেগৌড়া কর্তৃক যে সাতটি নতুন রেল অঞ্চল উদ্বোধন করেন তার মধ্যে অন্যতম পূর্ব উপকূলীয় রেল
প্রথমে শুধুমাত্র খুরদা রোড বিভাগটিই এই রেলের সঙ্গে যুক্ত করা হয়
সালের এপ্রিল এই রেল অঞ্চলটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হয়
প্রকৃতপক্ষে দক্ষিণ পূর্ব রেলের খুরদা রোড সম্বলপুর ও ওয়ালটেয়ার বিভাগ তিনটি নিয়েই গঠিত হয় পূর্ব উপকূলীয় রেল
কিলোমিটার রেল ট্র্যাক ও রুট কিলোমিটার দীর্ঘ পূর্ব উপকূলীয় রেলের কর্মীসংখ্যা প্রায়
এই রেল অঞ্চলে টি রেল স্টেশন আছে
ইন্ডিয়ান রেলওয়ে ইনস্টিটিউট অফ ট্রান্সপোর্টেশন ম্যানেজমেন্ট ইংরেজি আদ্যক্ষরে আইআরআইটিএম বাংলা অর্থ ভারতীয় রেল পরিবহন ব্যবস্থাপনা ইন্সটিটিউট ভারতীয় রেল পরিচালিত একটি কারিগরি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান
সালে নবনিযুক্ত ইন্ডিয়ান রেলওয়ে ট্র্যাফিক সার্ভিস আইআরটিএস আধিকারিকদের প্রশিক্ষণ এবং কর্মরত আধিকারিকদের সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থাপনা এসসিএম পণ্য স্থানান্তর বিদ্যা বিমান বন্দর ও জাহাজ সড়ক ও রেলপথের ব্যাপারে অবহিত করে তোলার জন্য এই প্রতিষ্ঠানটি ভারতের লখনউ শহরে প্রতিষ্ঠিত হয়
এই প্রতিষ্ঠানে কর্মরত রেল আধিকারিকদের যেসকল পাঠ্যক্রম শিক্ষা দেওয়া হয় সেগুলি হল পণ্য স্থানান্তর বিদ্যা সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থাপনা তথ্যপ্রযুক্তি বিপণন বিক্রয় ও পরিবহন অর্থনীতি দুর্ঘটনা ও নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা এবং বেসরকারীসরকারী অংশীদারিত্ব
মাইকাঅভ্র বলতে একদল খনিজকে বুঝায়
এদের রাসায়নিক উপাদান ভিন্ন হলেও চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যের দিক দিয়ে এরা মোটামুটি এক ও অভিন্ন
পাতলা এবং স্তরযুক্ত পিণ্ড আকারে মাইকা পাওয়া যায়
প্রাকইতিহাস যুগ হতে মানুষ মাইকা ব্যবহার করে আসছে
প্রাচীন মিশরীয় গ্রিক এবং প্রাচীন রোমান সভ্যতা থেকে বর্তমান সভ্যতায় অ্যাজটেকরা মাইকার ব্যবহার করত