লর্ডসের দ্বিতীয় টেস্টে ও রান তুলেন
তাস্বত্ত্বেও মৌসুমে আবারও অস্ট্রেলিয়ায় যান
কিন্তু চার বছর পূর্বেকার সাফল্যের পুণরাবৃত্তি ঘটাতে পারেননি
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর তিনি দল নির্বাচকমণ্ডলীর সুনজরে ছিলেন না
মৌসুমের শেষ চার টেস্টে পূর্বপর্যন্ত খেলার সুযোগ পাননি
ঐ মৌসুমে ওয়েস্ট ইন্ডিজ সফরে যান
উইলফ্রেড রোডস ও অ্যান্ডি স্যান্ডহামের ন্যায় প্রথিতযশা কিছু খেলোয়াড়ের দীর্ঘদিনের অনন্য সাধারণ অবদানের স্বীকৃতিস্বরূপ এ সফরে নেয়া হয়েছিল
সালে উইজডেন কর্তৃক বর্ষসেরা ক্রিকেটারের মর্যাদা লাভ করে জর্জ গান
ক্রিস্টোফার মার্টিনজেনকিন্সের মতে জর্জ গান যেকোন ধরনের বোলিং আক্রমণের বিপক্ষে নিজেকে মেলে ধরতে সক্ষমতা দেখিয়েছেন
তাঁর দীর্ঘতর খেলোয়াড়ী জীবন বেশ বর্ণাঢ্যময় ছিল
তবে যারা তাঁর খেলা নিয়মিতভাবে দেখেছেন তাঁরা একবাক্যে স্বীকার করবেন যে তিনি আরও রান তুলতে পারতেন
es নটিংহ্যামশায়ারের উল্লেখযোগ্য ক্রিকেট পরিবারের সদস্য ছিলেন জর্জ গান
টেস্ট ক্রিকেটে অংশগ্রহণকারী জন গান তাঁর জ্যেষ্ঠ ভ্রাতা ও উইলিয়াম গান সম্পর্কে তাঁর কাকা হন
জি ভি গানের পিতা তিনি
জুন তারিখে ওরচেস্টারে অনুষ্ঠিত খেলায় নিজ তম জন্মদিনে অপরাজিত রান তুলেন
সালে বছর বয়সে ওয়ারউইকশায়ারের বিপক্ষে রান তুলেন
একই ইনিংসে তাঁর পুত্র অপরাজিত রান তুলেন যা প্রথমশ্রেণীর ক্রিকেট বিরল ঘটনারূপে স্বীকৃত
হোভারক্রাফ্ট এটি একটি বায়ুকুশন গাড়ি বা এসিভি হিসাবেও পরিচিত
এটি একটি যন্ত্র যা জমি জল কাদা বরফ এবং অন্যান্য পৃষ্ঠের উপর ভ্রমণ করতে সক্ষম
হোভারক্রাফ্ট হল একটি হাইব্রিড জাহাজ যদিও তা সামুদ্রিক জাহাজ হিসেবে নয় বরং পাইলট দ্বারা একটি বিমান হিসেবে পরিচালিত হয়
হোভারক্রাফ্ট তার কাঠামোর নিচে বৃহৎ পরিমাণে বায়ু উৎপন্ন করতে একটি হাপর ব্যবহার করে যা বায়ুমণ্ডলীয় চাপের সামান্য উপরে
কাঠামোর নিচের উচ্চ চাপ বায়ু এবং তার উপরে পরিবেশের নিম্ন চাপ বায়ুর মধ্যে আভ্যন্তরীণ বায়ু চাপ পার্থক্যে একটি লিফ্ট উৎপন্ন হয় যা কাঠামোকে চলন্ত পৃষ্ঠের জলের উপরে ভাসতে সাহায্য করে
স্থিতিশীলতা কারণে বায়ু সাধারণত কিছু স্লট বা গর্তর মাধ্যমে বাহিত হয়ে একটি ডিস্ক অথবা ডিম্বাকৃতির প্ল্যাটফর্মের চারপাশে ছড়িয়ে যায় যা অধিকাংশ হোভারক্রাফ্টকে একটি বৃত্তাকারআয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি প্রদান করে
সাধারণত এই কুশন একটি নমনীয় আস্তরণ দ্বারা আবৃত থাকে যা কোন ক্ষতি ছাড়া ছোট বাধা অতিক্রম করতে সাহায্য করে
হোভারক্রাফ্টের প্রথম ব্যবহারিক নকশা থেকে এর দশকে একটি ব্রিটিশ আবিষ্কার থেকে উদ্ভূত হয়েছিল
তারা এখন সারা পৃথিবীতে দুর্যোগ ত্রাণ উপকূল রক্ষী সামরিক এবং সমীক্ষা ক্রীড়া বা যাত্রী সেবার জন্য বিশেষ পরিবহন হিসাবে ব্যবহার করা হয়
ইংলীশ চ্যানেল জুড়ে শত শত মানুষ ও যানবাহন পরিবহনের জন্য এর খুব বড় সংস্করণ ব্যবহার করা হয় অন্যদিকে সামরিক বাহিনীতে ট্যাংক সৈন্য এবং প্রতিকূল পরিবেশ ও ভূখণ্ডে বড় যন্ত্রপাতি নিয়ে যাওয়ার জন্য এটি ব্যবহৃত হয়
যদিও এখন এই নাম একটি জাতিবাচক শব্দ মূলত হোভারক্রাফ্ট এই নামটি স্যান্ডারস্ রো পরে ব্রিটিশ হোভারক্রাফ্ট কর্পোরেশন বিএইচসি পরে ওয়েস্টল্যান্ড এর নিজস্ব মালিকানাধীন একটি চিহ্ন ছিল এই কারণে যানবাহনগুলির বর্ণনা করার জন্য অন্যান্য নির্মাতারা বিকল্প নাম ব্যবহার করে
কাঠামো এবং ডানার নীচের উচ্চ বায়ু চাপ এর কার্যপ্রণালী বুঝতে অনেক প্রচেষ্টা হয়েছে
বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে হোভারক্রাফ্টের পরিবর্তে এই শ্রেণীর বেশিরভাগ যানসমূহকে স্থলপ্রভাবী বা জলপ্রভাবী যান বলা যেতে পারে
প্রধান পার্থক্য হল যে একটি হোভারক্রাফ্ট দন্ডায়মাণ অবস্থাতেও নিজেকে উত্তোলন করতে পারে তবে অন্যান্য অধিকাংশ নকশাতেes উত্তোলন তৈরির জন্য গতিবিধির প্রয়োজন হয়
এই সক্রিয় গতি পৃষ্ঠ প্রভাব যানবাহন নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে স্থলপ্রভাবীo এবং জলপ্রভাবীoos হিসাবে পরিচিত হয়
খ্রিস্টাব্দে সুইডিশ বিজ্ঞানী এমানুয়েল সুইডেনবার্গের দ্বারা ব্যবহৃত বাতাসে ভাসমাণ শব্দটি ব্যবহার করে পৃষ্ঠপ্রভাব যানবাহনগুলির ধারণা ঐতিহাসিক নথিতে প্রথম উল্লিখিত হয় জাহাজ নির্মাতা স্যার জন আইজ্যাক থর্নিক্রফ্ট এর দশকে একটি বায়ু কুশন জাহাজ হোভারক্রাফ্টের জন্য একটি প্রাথমিক নকশা পেটেন্ট করেছিলেন কিন্তু উপযুক্ত শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি শতকের শেষ পর্যন্ত উপলব্ধ ছিল না
সালে অস্ট্রিয়ান ডাগোবার্ট মুলার ভন থামামুহেল বিশ্বের প্রথম বায়ু কুশন নৌকা লুফ্টকিসেঞ্জলিটবুট তৈরি করেন
একটি বৃহৎ এ্যারোফোয়েলের একটি অংশের মতো আকৃতির এটি ডানার উপরে কম চাপের জায়গা তৈরি করে অনেকটা উড়োজাহাজের মতো চারটি অ্যারো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যা দুটি নিমজ্জিত সামুদ্রিক চালকপাখাকে oees নিয়ন্ত্রণ করে পঞ্চম ইঞ্জিনটি এর সামনের নীচের দিক দিয়ে বায়ু প্রবাহিত করে নীচের বায়ু চাপ বৃদ্ধির জন্য
শুধুমাত্র যখন এটি গতিশীল থাকে তখনই সামনে বায়ু সঞ্চিত করে লিফট বাড়ানো যায়
জাহাজটি চালানোর জন্য জলের গভীরতাও প্রয়োজন এবং ভূমি বা অন্য পৃষ্ঠতলগুলিতে স্থানান্তর করা যায় না
এটি একটি দ্রুত সমর তরীoeo o হিসাবে নির্মিত উদাহরণ esseoo এর একটি শীর্ষ গতি ছিল যা নট কিমি ঘন্টা এর বেশী
এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষিত এবং এমনকি অ্যাডরিয়াটিকএর মধ্যে অপারেশন জন্য ক্ষেপণাস্ত্রoeo এবং মেশিনগানের সঙ্গে সশস্ত্র করা হয়
এটা কখনই বাস্তব যুদ্ধ দেখেনি এবং যুদ্ধের অগ্রগতির ফলে অবশেষে অনুভূত আগ্রহের অভাব এবং অপ্রয়োজনীয়তার কারণে এটি বাতিল হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনগুলি বিমান বাহিনীতে ফিরে এসেছিল
এবং সালে কনস্ট্যান্টিন এডুয়ার্ডোভিচ সিয়োলকোভস্কি দ্বারা বায়ুস্তরের উপরের গতি বিষয়ক একটি তাত্ত্বিক ভিত্তি নির্মিত হয়
সালে ফিনিশএর অ্যারো ইঞ্জিনিয়ার তোভিও জা কারিওো একটি বায়ু কুশন ব্যবহার করে একটি বোটের উন্নত সংস্করণ ডিজাইন করতে শুরু করেন এবং সালে একটি প্রোটোটাইপ পিন্টলিটাজা e oe তৈরি করেন
কারাওোর ডিজাইনের মধ্যে রয়েছে লিফট ইঞ্জিনের আধুনিক বৈশিষ্ট্যগুলি যেমন এটি লিফটের জন্য একটি নমনীয় আচ্ছাদনের মধ্যে বায়ু প্রবাহিত করে
কারিওো কখনো তার নকশা নির্মাণের জন্য অর্থ সাহায্য লাভ করেন নি
যদিও কারিওোর প্রচেষ্টাগুলি সোভিয়েত ইউনিয়নে ভ্লাদিমির লেভকোভ দ্বারা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অনুসরণ করা হয়েছিল
লেভকোভ এর দশকে অনেক ধরণের এই যান নির্মাণ করেছিলেন এবং তার দ্রুত আক্রমণে সক্ষম যান এল পরীক্ষাধীন অবস্থায় নট কিমি ঘণ্টা গতিতে পৌঁছেছিল
যাইহোক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরু লেভকোভের উন্নয়নের কাজ থামিয়ে দেয়
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একজন আমেরিকান প্রকৌশলীee চার্লস্ ফ্লেচার একটি প্রাচীরযুক্ত বায়ু কুশন গাড়ি গ্লিডমোবাইল আবিষ্কার করেছিলেন
যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রকল্পটি সম্পন্ন করা হয় তাই ফ্লেচার একটি পেটেন্ট দায়ের করতে পারেন নি
আধুনিক হোভারক্রাফ্টের ধারণাটি প্রায়শই ব্রিটিশ মেকানিক্যাল প্রকৌশলী স্যার ক্রিস্টোফার ককারেলের সাথে উচ্চারিত হয়
ককারেল গোষ্ঠী কুশন বজায় রাখার জন্য বায়ুর একটিবলয়াকার রিংএর প্রথম ব্যবহার করেন এবং প্রথম অবিরত ব্যবহারের একটি বাস্তব যান প্রদর্শিত করেন
আধুনিক হোভারক্রাফ্টের ধারণাটি প্রায়শই ব্রিটিশ মেকানিক্যাল প্রকৌশলী স্যার ক্রিস্টোফার ককারেলের সাথে উচ্চারিত হয়
ককারেল গোষ্ঠী কুশন বজায় রাখার জন্য বায়ুর একটি বলয়াকার রিংএর প্রথম ব্যবহার করেন এবং প্রথম অবিরত ব্যবহারের একটি বাস্তব যান প্রদর্শিত করেন
আধুনিক হোভারক্রাফ্টের ধারণাটি প্রায়শই ব্রিটিশ মেকানিক্যাল প্রকৌশলী স্যার ক্রিস্টোফার ককারেলের সাথে উচ্চারিত হয়
ককারেল গোষ্ঠী কুশন বজায় রাখার জন্য বায়ুর একটি বলয়এর প্রথম ব্যবহার করেন এবং প্রথম অবিরত ব্যবহারের একটি বাস্তব যান প্রদর্শিত করেন
ককারেল তার নকশার মূল ধারণাটি এঁকেছিলেন যখন বাতাসের বলয়ধর্মী বিষয়ে তিনি অধ্যায়নরত
যখন উচ্চ চাপের বায়ুটি দুটি সমকেন্দ্রী টিন ক্যান কফি এবং অন্যটি বিড়ালের খাদ্য এবং একটি চুলের ড্রায়ারের মধ্য দিয়ে উড়ে যায় তখন প্রত্যাশা অনুযায়ী বাতাসেরএকটি বলয় তৈরী হয়
কিন্তু তিনি অপ্রত্যাশিতভাবে একটি উপকার লক্ষ্য করেন যে দ্রুত চলমান বায়ুস্তর এর উভয় দিকের বাতাসে এক ধরণের ভৌতিক প্রাচীর তৈরী হয়
এই প্রভাব যা তিনি ভরবেগ পর্দা বলে অভিহিত করেন এই পর্দার ভিতরের এলাকায় উচ্চ চাপ যুক্ত বায়ুকে আবদ্ধ করা যেতে পারে একটি উচ্চ চাপ প্ল্যানেট উত্পাদন যে আগে উদাহরণ অনেক বেশি o সঙ্গে বিল্ড আপ ছিল
তত্ত্বানুযায়ী শুধুমাত্র একটি ছোট পরিমাণের সক্রিয় বায়ু প্রবাহ প্রয়োজন একটি উত্তোলন তৈরি করতে এবং একটি হেলিকপ্টারের মত উত্তোলন প্রদানের জন্য প্রয়োজনীয় বায়ু থেকেও তা অনেক কম
বিদ্যুতের শর্তে একটি হওরফ্রেফকে কেবল এক চতুর্থাংশের মধ্যে একটি হেলিকপ্টারের প্রয়োজনের অর্ধেক বিদ্যুতের প্রয়োজন হবে
ককরেল এর প্রথম দিকে তার হওরফর্টের নকশার বেশ কয়েকটি মডেল তৈরি করেছিলেন এটি একটি ইঞ্জিনের সাথে রয়েছে যা ক্যাপচারটির সামনে থেকে একটি নিচের জায়গা থেকে উড়ে যায় উভয় লিফট এবং প্রপ্পশন মিশ্রন করে
তিনি বিভিন্ন সরকার বিশেষজ্ঞ ও মন্ত্রীদের সামনে সাদা হোয়েল কার্পেটে উড়ন্ত মডেলটি প্রদর্শন করেন এবং পরবর্তীতে গোপন তালিকাতে নকশাটি তৈরি করা হয়
অর্থানুকূল্য লাভ করার অক্লান্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও সামরিক বাহিনীর কোনো শাখার আগ্রহ ছিল না যে তিনি পরে তামাসা বলেছেন নৌবাহিনী বলেছিল যে এটি নৌকা না এটি একটি উড়োজাহাজ বায়ু সেনা বলেছিল যে এটি উড়োজাহাজ না এটি একটি নৌকা এবং সেনাবাহিনীর কোন আগ্রহ ছিল না
সেনার এই বিষয়ে অনাগ্রহ প্রকাশেই বোঝা যায় যে এই ধারণার গোপন রাখার আর কোন প্রয়োজন নেই এবং এই নথি গোপনীয়তা থেকে মুক্ত হয়