পেশোয়ার জালমিকে দশ বছরের জন্য মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিনিময়ে হায়ার গ্রুপ কিনে নেয়
সালের ডিসেম্বর তারিখে পেশোয়ার জালমি দলের স্বত্তাধিকারী জনাব জাভেদ আফ্রিদি দলটির চূড়ান্ত নাম এবং লোগো উন্মোচন করেন
জালমি হল একটি পশতু ভাষা যার অর্থ হল যুবক বা তরুন
দলটির পোশাকের রং হলুদ এবং কালো রং এর সমন্বয়ে তৈরী করা হয়েছে
তালিকায় আন্তর্জাতিক ক্রিকেটারদের গাঢ় রং দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে
কে যুক্তরাষ্ট্রের ক্যানসাস আঙ্গরাজ্যের মাইল লম্বা একটি রাজ্য মহাসড়ক
সমগ্র মহাসড়কটি ওটাওয়াতে অবস্থিত যা ডেলপোশএর পশ্চিম প্রান্ত হতে ইউএস রুট ইউএস পর্যন্ত বিস্তৃত
এর শুরুর দিকে দক্ষিণপশ্চিম ক্যানসাসে কে নামের একটি সড়ক ছিল
পুরানো সড়কের নাম পরিবর্তন করে নতুন সড়ক তৈরির পর তার বর্তমান নামকরণ করা হয়
ডেলপোশ শহরের পূর্বপ্রান্ত স্টিল্কলার এভিনিউর পার্শ্ববর্তী জংশন হতে এই মহাসড়কের সূচনা
ডেলপোশ থেকে পশ্চিমে ফিফথ স্ট্রীট হিসেবে সড়কটি এগিয়ে যায়
পশ্চিমে অগ্রসর হয়ে হানড্রেথ রোডের ইন্টারসেকশনের আগে রাস্তাটি ডেলপোশ কবরখানা পার করে
একশত দশ নাম্বার রোডের ইন্টারসেকশন পার করে কান্টি রুট র উপর দিয়ে যাবার আগে কে কিছুটা দক্ষিণে ঝুকে যায়
ইউএস এর একটি ইন্টারসেকশনে রুটটি শেষ হয়
এরপর তা ভলান্টিয়ার রোড হয়ে পূর্বে ওয়াক হিলের দিকে দুই লেনের মহাসড়ক হিসেবে অগ্রসর হয়
রুটটি রক্ষণাবেক্ষণ করে ক্যানসাস পরিবহন মন্ত্রণালয় কেডিওটি যা এই আঙ্গরাজ্যের অবকাঠামো নির্মাণ ও পরিচর্যার দায়িত্বপ্রাপ্ত
রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে সংস্থাটি মহাসড়কে চলাচলকারি যানবাহনের একটি হিসাব রাখে
রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে কতটি যানবাহন চলাচল করলো তা হিসেব করে বছর শেষে তথ্য পাওয়া যায় একে অ্যানুয়াল অ্যাভারেজ ডেইলি ট্রাফিক বলা হয়
কেডিওটির হিসাব অনুযায়ী সালে দৈনিক টি গাড়ি এবং টি ট্র্যাক কে রাস্তাটি ব্যবহার করেছে যেখানে ইউএস এর পাসের কে রাস্তাটি দৈনিক ব্যবহার করেছে মাত্র টি গাড়ি
মহাসড়কটির কোন অংশই ন্যাশনাল হাইওেয় সিস্টেম এর অন্তর্ভুক্ত নয়
ন্যাশনাল হাইওেয় সিস্টেম প্রতিরক্ষাচলাচল এবং অর্থনীতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ সড়কগুলির একটি নেটওয়ার্ক
প্রথমবার কে এর সূচনা হয় সালে যা প্রটেকসন এর নিকট কে হতে উত্তরে বাকলিন এর ইউএস পর্যন্ত বিস্তৃত
সেই সময় সমগ্র সড়কটি ছিল একটি অবিভক্ত পথ
এর দিকে কে এর আকার কমিয়ে দেওয়া হয় যার ফলে কে এর দক্ষিণ প্রান্তগুলি ইউএস প্রটেকসনের ভিতর চলে যায়
এর দিকে প্রটেকসনের উত্তরে রাস্তাটির একটি অংশে কাঁকড় বিছিয়ে দেওয়া হয়
একই বছর ইউএস থেকে ইউএস অংশটি সংস্কার করা হয়
s oe s eee o e e e কাঁকড় বিছানো রাস্তাটির পাশাপাশি সালের দিকে কে রাস্তার বর্তমান নামটি প্রতিষ্ঠা পায়
সালার মধ্যে রাস্তাটি সম্পূর্ণ বাঁধানো অবস্থায় তৈরি হয়
এর পর থেকে রাস্তাটির নামজনিত কোন পরিবর্তন হয়নি
স্টেট রুট এসআর যুক্তরাষ্ট্রের রাজধানী ওয়াশিংটনের ইয়াকিমা কাউন্টিতে অবস্থিত একটি দৈর্ঘ্যের রাজ্য মহাসড়ক
এটি সালে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে এটি ইন্টারস্টেট এর মাধ্যমে গ্রেঞ্জারকে ইয়াকিমা কাউন্টি এবং এসআর এর সাথে যুক্ত করার কাজ করছে
সালে এই রুটে প্রতিদিন গড়ে থেকে গাড়ি চলাচল করে
এইচএমএস পোমোন একটি পেরোলাস শ্রেণীর রণতরী যেটি এর দশকের শেষের দিকে রাজকীয় নৌবাহিনীর জন্য নির্মাণ করা হয়
জাহাজটির বয়লার অত্যন্ত ঝামেলাপূর্ণ হওয়ায় একটি মাত্র বিদেশী কর্মক্ষেত্রে নিয়োগের পরে সালে জাহাজটিকে বাতিল করে দেয়া হয়
সালে জাহাজটিকে হাল্কে রূপান্তরিত করা হয় এবং সালে বাতিল হিসেবে বিক্রির পূর্ব পর্যন্ত এটি একটি নিশ্চল প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসেবে দায়িত্ব পালন করে
এই তৃতীয় শ্রেণীর রণতরীর নকশা করেন স্যার হেনরি হোয়াইট
প্রধান বহরে সহযোগিতার বদলে মূলত ঔপনিবেশিক এলাকায় পরিষেবা দেবার জন্য জাহাজটি নকশা করা হয়
এই জাহাজটি মূলত বিভিন্ন ধরনের ওয়াটার টিউব বয়লারের টেস্টবেড হিসেবে সেবা প্রদান করে এবং পোমোনে এগুলোর ব্যবহার ছিলো খুবই অসন্তোষজনক
তাই পরিষেবায় যুক্ত হবার মাত্র পাঁচ বছরের মধ্যে জাহাজটিকে বাতিল করা হয়
এইচএমএস পোমোনের ওজন ছিলো প্রায় এটির দৈর্ঘ্য ছিলো প্রায় প্রস্থ এবং ড্রাফট ছিলো
এটি দুটি উল্টানো সিলিন্ডারের বাষ্পীয় ইঞ্জিন দ্বারা পরিচালিত হতো
টি কয়লাচালিত ব্লেচিন্ডেন ওয়াটার টিউব বয়লার থেকে বাষ্প সরবরাহ করা হতো
ইঞ্জিনগুলো সর্বোচ্চ হর্স পাওয়ার কিলোওয়াট শক্তি উৎপাদনের লক্ষ্যে নির্মাণ করা হয়
কিন্তু পরবর্তীতে এটির সমুদ্র পরীক্ষার সময় এটিকে হর্স পাওয়ারে কিলোওয়াট উন্নীত করা হয় এবং এর ফলে জাহাজটির সর্বোচ্চ গতি দাঁড়ায়
মোট জন অফিসার এবং সৈনিক জাহাজটি পরিচালনা করতেন
s se ooe sess পোমোন আটটি একক কিউএফ ইঞ্চি মিমি কামান আটটি কিউএফ পাউন্ডার কামান তিনটি মেশিন গান দুটি ইঞ্চি মিমি টর্পেডো টিউব প্রভৃতি অস্ত্রে সজ্জিত ছিলো
তার রক্ষাকারী পাটাতনের পুরুত্ব ছিলো এবং জাহাজটি ইঞ্চি মিমি ঘনত্ব বিশিষ্ট দেয়ালের একটি কোনিং টাওয়ার ছিলো
ইঞ্চি কামান গুলো ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত ছিলো যেগুলোর পুরুত্ব ছিলো
e এইচ এমএস পোমোনের নির্মাণ সালের ডিসেম্বর তারিখে শিরনেস ডকইয়ার্ডে শুরু হয় সালের নভেম্বর একে পানিতে ভাসানো হয় এবং সালের মে মাসে জাহাজটির নির্মাণ সম্পন্ন হয়
জাহাজটিকে ইস্ট ইন্ডিজ স্কোয়াড্রনের সাথে মাত্র একবারের জন্য নিয়োগ দেয়া হয়
কিন্তু এটি বয়লার নিয়ে ক্রমাগত সমস্যায় পরতে থাকে
সালের জানুয়ারিতে জাহাজটিকে পারস্য উপসাগরীয় এলাকায় মূলত কুয়েতে ব্রিটিশ স্বার্থ রক্ষার্থে মোতায়েন করা হয়
কমান্ডার হ্যারি জোন্সকে সালের মার্চের শেষের দিকে জাহাজটির কমান্ডার পদে নিয়োগ দেয়া হয়
সালের নভেম্বর ও ডিসেম্বরে পোমোন এবং আরো তিনটি রণতরী মিলিত ভাবে লর্ড কার্জনের মধ্যপ্রাচ্য সফরের নিরাপত্তায় নিয়োজিত ছিল
se এটির ব্লেচিন্ডেন বয়লার ব্যবহার অনুপযোগী হওয়ায় সালের অক্টোবরে এটিকে কার্যক্ষম জাহাজের তালিকা থেকে বাদ দেয়া হয়
মূলত প্রথম সি লর্ড হবার আশায় এডমিরাল লর্ড ফিশার অকার্যকরী জাহাজগুলোকে বাদ দেবার সিদ্ধান্ত নেন
এরপর জাহাজটির কি হবে সে সিদ্ধান্ত বেশ কিছু দিন ঝুলে থাকে
পরবর্তীতে পোমোনকে নিরস্ত্রীকরণ করা হয় এবং সালের জানুয়ারি এটিকে হাল্ক জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়
এটি মূলত রয়েল নেভাল কলেজডারমাউথের প্রকৌশলীদের প্রশিক্ষণের কাজে ব্যবহৃত হতো
পরবর্তীতে সালের অক্টোবর জাহাজটিকে ডোভারের জে এইচ লি এর নিকট ভাঙরি হিসেবে বিক্রি করে দেয়া হয়
s se ooe sess অটোম্যাটেড ট্রপিক্যাল সাইক্লোন ফোরকাস্টিং সিস্টেম সংক্ষেপে এটিসিএফ একটি সফটওয়্যার যা জয়েন্ট টাইফুন সেন্টার জেটিডব্লিউসি তে সালে এবং ন্যাশনাল হারিক্যান সেন্টার এনএইচসি তে সালে ব্যক্তিগত কম্পিউটারে চালানোর জন্য উন্নয়ন করা হয়
এটিএফসি এখনো যুক্তরাষ্ট্র সরকারসহ জেটিডব্লিউসি এনএইচসি এবং সেন্ট্রাল প্যাসিফিক হারিক্যান সেন্টারে পূর্বাভাস দেবার জন্য ব্যবহার করা মূল সফটওয়্যারখন্ড
অস্ট্রেলিয়া এবং কানাডার অন্যান্য গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় কেন্দ্রগুলোও নব্বইয়ের দশকে একই রকম সফটওয়্যারের উন্নয়ন করা হয়
এটিসিএফে তথ্যের ফাইলগুলো এ বি এবং এফডেক নামে তিনটি ডেকে রাখা হয়
এডেকটি পূর্বাভাস সংক্রান্ত তথ্য বিডেকটি সারঃসংক্ষেপিত সময়ে কেন্দ্রের গতিপথ এবং এফডেকটি বিভিন্ন কেন্দ্রের বিশ্লেষন থেকে বিভিন্ন সময়ে করা সংশোধনীগুলো জমা রাখে
সফটওয়্যারটির ব্যবহার শুরু হবার পর থেকে এটি ইউনিক্স এবং লিনাক্সে চালানোর উপযোগী করা হয়েছে
সালের মাঝামাঝি সময়ে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের পূর্বাভাস দেবার জন্য আরো আধুনিক উপায়ের প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট হয়
তখনকার সময়ে আমেরিকার প্রতিরক্ষা বিভাগ গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের পূর্বাভাস দেবার জন্য অ্যাসিটেট গ্রিজ পেন্সিল এবং কিছু কম্পিউটার প্রোগ্রাম ব্যবহার করত
এটিসিএফ সফটওয়্যারটি নেভাল রিসার্চ ল্যাবরেটরী থেকে জয়েন্ট টাইফুন ওয়ার্নিং সেন্টার জেটিডব্লুউসি এর জন্য সালে তৈরি করা হয় এবং সাল থেকে তা ব্যবহৃত হয়ে আসছে
সালের দিকে সিস্টেমটি ন্যাশনাল হারিক্যান সেন্টার এনএইচসি কর্তৃক এনএইচসি ন্যাশনাল সেন্টার ফর এনভায়রনমেন্টাল প্রেডিকশন এবং সেন্ট্রাল প্যাসিফিক হারিক্যান সেন্টারে ব্যবহার করার জন্য আত্নীকরণ করা হয়
সফটওয়্যারটি এনএইচসিকে একটি সব্যসাচী সফটওয়্যার পরিবেশ দেয় যার মাধ্যমে কর্মদক্ষতা বাড়ানো সম্ভব হয় এবং পূর্বাভাস দেবার জন্য প্রয়োজনীয়স সময় বা ঘন্টা কমে আসে
এটিসিএফ প্রাথমিকভাবে ডস অপারেটিং সিস্টেমে ব্যবহার করার জন্য তৈরি করা হলেও পরবর্তিতে লিনাক্স এবং ইউনিক্স অপারেটিং সিস্টেমে ব্যবহার উপযোগী করা হয়
একটা নির্দিষ্ট ঝড়ের গতিপথের জন্য উপলভ্য পূর্বাভাস দেয়া গতিপথের ইতিহাস এডেক ডাটা ফাইলোগুলোতে সঞ্চিত থাকে
গতিপথের একটি সাবসেট এবং এই ফাইলগুলোতে সংরক্ষিত তীব্রতার তথ্যগুলো ব্যবহার করে তাৎক্ষণিক দিকনির্দেশন ব্যবস্থা একটি তাৎক্ষণিক দিকনির্দেশকারী গতিপথ অঙ্কন করে
এডেকটি নামটি ফাইলের নামের শুরুতে থাকা এউপস্বর্গের কারণে হয়েছে
সাধারণত ফাইলগুলোতে ঝড়ের পুরো জীবনকালের জন্য মডেল অভিক্ষেপ সংযুক্ত করা হয় যার ফলে ফাইলগুলোর আকার মেগাবাইট পর্যন্ত হতে পারে
পূর্ববর্তি ঝড়গুলোর কেন্দ্রের অবস্থান তীবতা এবং অন্যান্য প্যারামিটারগুলোর সারসংক্ষেপিত উপাত্ত ঘন্টা পর পর ইউটিসি এবং সময়ে বিডেক ফাইলে জমা রাখা হয়
এই ফাইলগুলো সারসংক্ষেপিত সময়ের বাইরেও তথ্য যেমন ভূমিতে পৌছানোর সময়ও জমা রাখতে পারে
হারিক্যানের মওসুমে ফাইলগুলো উপরে বলা প্যারামিটারগুলোর সর্বোত্তম কর্মক্ষম প্রাক্কলন জমা রাখে যা সর্বোত্তম কর্মক্ষম গতিপথ হিসেবে পরিচিত
মওসুম শেষ হয়ে যাবার পর ঝড়গুলোকে বিশেষজ্ঞ এবং পূর্বাভাসদাতারা সুচারুরূপে পর্যালোচনা করেন এবং উপাত্তগুলো সে অনুসারে হালনাগাদ করা হয়