বাংলাদেশ থেকে ছেড়ে যাওয়া ট্রেনটি ঢাকা ক্যান্টনমেন্ট স্টেশন থেকে ছাড়ে ওখানেই অভিবাসন সম্পন্ন হয় যদিও ভিসা সংগ্রহ করতে হয় ভারতীয় দূতাবাস থেকে আগে থেকেই
উপযুক্ত এবং সঠিক কাগজপত্র সহকারে ঢাকার কমলাপুর কাউন্টারে উপস্থিত হয়ে টিকিট কেনা যায়
মৈত্রী এক্সপ্রেস বাংলাদেশ রেলওয়ে o
সালে ভারত বিভাগের জন্য বঙ্গ প্রদেশের রেল যোগাযোগ ক্ষতিগ্রস্ত হয় যাকে বিভক্ত করা হয় ভারতীয় রাষ্ট্র পশ্চিমবঙ্গ এবং পূর্ব বাংলার পাকিস্তানের প্রদেশ পরে সালে যার নাম পরিবর্তন করে পূর্ব পাকিস্তান হয় এর মধ্যে অবিভক্ত ভারতের ওপর ব্রিটিশ শাসনের সময় নিয়মিত রাত ব্যাপী ট্রেন চলাচল করত কলকাতা গোয়ালন্দ ঢাকা ও নারায়ণগঞ্জের মধ্যে ইস্ট বেঙ্গল মেল ইস্ট বেঙ্গল এক্সপ্রেস এবং বরিশাল এক্সপ্রেস এই তিনটি ট্রেন পর্যন্ত দুই দেশের মধ্যে নিজেদের পরিসেবা অব্যাহত রেখেছিল যতক্ষণ না ভারতপাকিস্তান সংঘাত চারিদিকে ছড়িয়ে সব যাত্রীবাহী ট্রেন লিঙ্ক এর অবসান ঘটায় সালের বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধ ফল স্বরূপ হিসাবে পূর্ব পাকিস্তান স্বাধীন হয় জাতিরাষ্ট্র বাংলাদেশ হিসাবে উপরে উল্লিখিত ট্রেন গুলোর মধ্যে প্রথম দুটো ট্রেন মৈত্রী এক্সপ্রেস এর মতন একই রুট এ গেদে এবং দর্শনা হয়ে চলাচল করত এবং বরিশাল এক্সপ্রেস বনগাঁ ও যশোর এর মাধ্যমে চলাচল করত সীমিত মালবাহী সেবা কয়েক বছরের জন্য বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যে চলাচল করে কিন্তু যাত্রী পরিষেবা শুধুমাত্র সালে পুনর্জাগরিত হয় সালের ফেব্রুয়ারি মাসে ভারতের বর্তমান রাষ্ট্রপতি এবং ভারতের তখনকার পররাষ্ট্রমন্ত্রী প্রণব মুখার্জির ঢাকা ভ্রমনের পর সালের জুলাই মাসের তারিখ প্রথম ট্রেন ভারতীয় সরকারি কর্মকর্তাদের বহন করে একটি পরীক্ষা চালানোর মধ্যমে কোলকাতা থেকে ঢাকা পর্যন্ত চলে ই এপ্রিল এ পয়লা বৈশাখ এর উপলক্ষে এই ট্রেন টি পুনরায় চালু করা হয় তূর্যনিনাদ এর সাথে প্রথম ট্রেন টি চিত্পুর এর কলকাতা স্টেশন থেকে ছাড়ার সময় বহু বিশিষ্ট ব্যক্তিত্ব উপস্থিত ছিলেন যেমন তখনকার ভারতীয় রেলমন্ত্রী লালু প্রসাদ যাদব তথ্য ও সম্প্রচার মন্ত্রী প্রিয়রঞ্জন রঞ্জন দাশমুন্সী পশ্চিমবঙ্গের রাজ্যপাল গোপালকৃষ্ণ গান্ধী এবং ভারতে বাংলাদেশের হাইকমিশনার লিয়াকত আলী চৌধুরী ভারতের পররাষ্ট্রমন্ত্রী প্রণব মুখার্জি আনুষ্ঠানিকভাবে কলকাতা থেকে ঢাকা গামী উদ্বোধনী ট্রেন এর জন্য সবুজ পতাকা উত্তোলন করেন ওদিকে অন্য আরেকটি ট্রেন ঢাকা থেক যাত্রী নিয়ে একই সময়ে যাত্রা শুরু করে কলকাতার উদ্দেশ্যে কিন্তু তার উদ্বোধনী যাত্রায় জনের বসার উপযোগী গাড়ী কলকাতাঢাকা মৈত্রী এক্সপ্রেস সাংবাদিক ও রাজনীতিবিদ সহ মাত্র জন যাত্রী বহন করে ভারতীয় রেল কর্মকর্তারা বলেন যে ট্রেন তাড়াতাড়ি চালু করা হয়েছিল এবং যখন এই তথ্য চারিদিকে ছড়িয়ে যাবে তখন একটি বড় প্রতিক্রিয়া হবে এবং যাত্রী সংখ্যাতেও বৃদ্ধি ঘটবে মৈত্রী এক্সপ্রেস কলকাতা ও ঢাকার মধ্যে সঞ্চালিত হওয়া একমাত্র ট্রেন
এটা উভয় দিক থেকেই সপ্তাহে দিন চলাচল কর
ট্রেনটি কলকাতা থেকে ঢাকা পৌঁছাতে প্রায় কিলোমিটার দুরত্ব ভ্রমণ কর
এই ট্রেনটির অভিবাসন পরীক্ষণের জন্য দুটিই স্টপেজের আছে ভারতের দিক থেকে গেদে তে এবং বাংলাদেশ এর দিক থেকে দর্শনা ত
পুরো দুরত্ব টা পূর্ণ করতে ঘন্টা সময় লাগ
যেহেতু বাংলাদেশ এর রেল পথ টি অবৈদ্যুতিক সেহেতু সম্পূর্ণ রাস্তা টি ব্রডগেজ ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয
বাংলাদেশে দর্শনা তে এই ট্রেন এর কর্মীদল এবং ইঞ্জিন এর বদল হয
এই যাত্রাপথে দুটি প্রধান নদী পারাপারের আছে গঙ্গার উপর হার্ডিঞ্জ ব্রিজ ও যমুনা নদীর উপর যমুনা বহুমুখী সেতু যে দুটোই বাংলাদেশে অবস্থি
ট্রেনের সময়সূচীoseeeeeess কলকাতাঢাকা ট্রেন সার্ভিস উন্নয়নের ব্যাপারটি ভারতের রাজধানী দিল্লির সাথে পাকিস্তানে লাহোরের সংযোগ স্থাপন করে যা সমঝোতা এক্সপ্রেস তার সাথে সদৃশ
উভয় ট্রেন ই চালু করা হয় দেশের মধ্যে রেল যোগাযোগ পুনরায় জীবত করার উদ্দেশ্যে যেটা সালে ভারত বিভাগের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয়
দুটো ট্রেন ই ব্যবহার করা হয়েছে মৈত্রী এক্সপ্রেস এর ক্ষেত্রে ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে শুভেচ্ছা ও সহযোগিতার প্রতীক হিসেবে এবং সমঝোতা এক্সপ্রেস এর ক্ষেত্রে ভারত ও পাকিস্তান এর মধ্যে শুভেচ্ছা ও সহযোগিতার প্রতীক হিসেবে
বর্তমানে মৈত্রী এক্সপ্রেস দখল হয়ে চলাচল করে
এর পিছনে মূল কারণ হলো এটার সীমিত চলাচল সপ্তাহে দুই দিন এবং এর প্রান্তিক স্টেশন গুলো দুটোই কলকাতা এবং ঢাকা সহরের বাইরে হওয়ার জন্য
এর পিছনে অন্য আরেকটি মূল কারণ হলো উভয় বাংলাদেশ রেল ও ভারতীয় রেল দ্বারা ট্রেনের সেবা প্রচার এর অভাব যার জন্য যাত্রীরা বেশির ভাগ রাস্তা পথ ধরে যাতায়াত করে যেটা আরো চাপের এবং আরো বেশি সময় সাপেক্ষ
এই ট্রেন এর জন্য আইআরসিটিসি ওয়েবসাইটের মাধ্যমে অনলাইন বুকিং পাওয়া যায় না
এই ট্রেন এর টিকিট শুধুমাত্র নিচে উল্লিখিত বুকিং কাউন্টারে স্থানীয় মুদ্রায় উপলব্ধ
এটার রিটার্ন টিকিট পাওয়া যায় না
ভিসার জন্য আবেদন করার ক্ষেত্রে এটি রেলগেদে দ্বারা ভারতীয় ভিসার জন্য বা রেলদর্শনা দ্বারা বাংলাদেশী ভিসার জন্য হিসাবে এন্ট্রি পোর্ট উল্লেখ করার জন্য অপরিহার্য
টিকিট শুধুমাত্র ভিসা ইস্যু হওয়ার পর জারি করা হয় এবং বুকিং এর সময় পাসপোর্ট দেখানো বাধ্যতামূলক
যদি সব যাত্রী টিকেট বুকিং করার সময় উপস্থিত না থাকে তাহলে একটি অনুমোদন চিঠির প্রয়োজন
ঢাকা তে টিকিট শুধুমাত্র কমলাপুর মুখ্য সংরক্ষণ কাউন্টার থেকে পাওয়া যায়
কলকাতায় টিকিট ডালহৌসি স্কোয়ার এর ফেয়ারলি প্লেস এ আন্তর্জাতিক টিকেট বুকিং কাউন্টার থেকে এবং কলকাতা স্টেশন থেকে ক্রয় করা যেতে পারে
জন ন্যাশ দ্বারা বোঝানো যেতে পারেঃ ফেনী বিমানবন্দর বাংলাদেশের ফেনী জেলায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নির্মিত একটি বিমানবন্দর
সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে জাপানের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য বিমানবন্দরটি নির্মাণ করে তৎকালীন ব্রিটিশ সরকার
ফেনী শহরের উত্তরাংশের সুলতানপুর বারাহিপুর মজলিশপুর বিরিঞ্চি ধর্মপুর ও দেবীপুর এলাকার প্রায় সাড়ে তিনশ একর ভূমির ওপর এটি গড়ে তোলা হয়
অক্ষশক্তি জাপানের বিমান আক্রমণ থেকে কুমিল্লায় অবস্থিত ব্রিটিশ সেনানিবাসের প্রতিরক্ষা কাজে এ বিমানঘাঁটি ব্যবহৃত হতো
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এটি ছিল এশিয়ার বৃহত্তম বিমানবন্দর
ফেনী বিমানবন্দর ব্রিটিশ সরকার বিমান ঘাঁটি ও বিমানগুলো রক্ষায় বিশেষ কিছু পদক্ষেপ নিয়ে আলাদা অবয়বে তৈরি করে ফেনী বিমানবন্দর
বিমানবন্দরের উত্তরদক্ষিণে তৈরি করা হয় বিশাল রানওয়ে
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমানবন্দরের চারদিকে অনেক হ্যাঙ্গার তৈরি করা হয় যুদ্ধবিমান লুকিয়ে রাখার জন্য
বিমানবন্দর এলাকায় টি হ্যাঙ্গার রয়েছে
বিমানবন্দরের রানওয়ের ওপর সরকারিভাবে গড়ে উঠেছে ফেনী গার্লস ক্যাডেট কলেজ
পাকিস্তান আমলে ফেনী বিমানবন্দরটি সচল করা হয়নি
ত্রিপুরা সীমান্তের খুব কাছে হওয়ার কারণ দেখিয়ে পাকিস্তানি সরকার এটি চালু করেনি
বিমানবন্দর এলাকার দুই কিলোমিটারের মধ্যে ত্রিপুরা সীমান্ত
সালে তৎকালীন তত্ত্বাবধায়ক সরকার ফেনী বিমানবন্দর এলাকায় ইপিজেড স্থাপনের পরিকল্পনা নেয়
বিমানবন্দরের প্রায় একর জায়গা পড়ে আছে অরক্ষিত অবস্থায়
পাখিফুল বৈজ্ঞানিক নাম oe oe একটি ফুল গাছ ভেনেজুয়েলায় এ ফুল গোলাপ নামে পরিচিত
প্রজাতিটি গায়ানা ভেনেজুয়েলা ব্রাজিল এবং ত্রিনিদাদ ও টোবাগো স্থানীয়
এটি সাধারণত জায়ারে মরিশাস ও সেশেল সহ অন্যান্য দেশে চাষ করা হয়
ছোট ও চিরহরিৎ এক বৃক্ষ
দেখতে ছোটখাটো অশোক গাছের মত
জানুয়ারিফেব্রুয়ারি মাসে এই গাছে ফুল ফুটে
দ্বিজেন শর্মা লেখক বাংলা একাডেমী ফুলগুলি যেন কথা মে পৃষ্ঠা নীলবনলতা বৈজ্ঞানিক নামe o হচ্ছে ee পরিবারের একটি লতা
অন্যান্য আরো নামe o e e e e oe এটি মূলত নেপাল চীন ইন্দোচীন মায়ানমার ও অসমের স্থানীয় প্রজাতি
সাধারণত মিটার পর্যন্ত লম্বা হতে পারে
পত্রবৃন্ত সেমি লম্বা ও কর্কশ হয় পাতার গোড়া তাম্বুলাকার পাতার উভয়দিক অমসৃণ করতলাকারে টি শিরাযুক্ত পাতার বোঁটা মোড়ানো ধরনের আগা চোখা পাতারা সেন্টিমিটারের মতো লম্বা হয়ে থাকে
দ্বিজেন শর্মা ফুলগুলি যেন কথা বাংলা একাডেমী ঢাকা ডিসেম্বর পৃষ্ঠা
ফুল লম্বা ঝুলন্ত ডাঁটায় এক বা একাধিক
ফুল দেখতে ঘণ্টার গড়ন দলনল সামান্য বাঁকা
পুংকেশর টি অর্ধসমান গলদেশের অভ্যন্তরের দিক বাঁকানো পরাগধানী মিলিমিটার লম্বা ও দীর্ঘায়িত
মার্চ হতে ডিসেম্বর মাস ফুল ফোঁটার সময়
ফল শক্ত ধরনের ফল সেমি দীর্ঘ হয়ে থাকে
মালয়েশিয়ায় এ গাছের পাতার ক্বাথ পেটের পীড়ায় কাজে লাগে
বাগানের চারদিকে আলংকারিক বেড়া হিসেবে দৃষ্টিনন্দন
নীল বনলতা মোকারম হোসেন দৈনিক প্রথম আলো
ঢাকা থেকে প্রকাশের তারিখ খ্রিস্টাব্দ
তেজগাঁও বিমানবন্দর বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকার মিরপুর ও তেজগাও এলাকার মধ্যবর্তী স্থানে অবস্থিত
বর্তমানে তেজগাঁও বিমানবন্দরে উড়োজাহাজ ওঠানামা করে না
এমনকি বিমানবন্দরটি উড়োজাহাজ ওঠানামার উপযোগীও নয় নেই কোনো অবকাঠামো
মাঝে মধ্যে কিছু হেলিকপ্টার ওঠানামা করে
কিন্তু সরকারিভাবে এটি এখনও বিমানবন্দর
সালে বর্তমান হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর চালু হওয়ার আগ পর্যন্ত এটি দেশের প্রধান বিমানবন্দর হিসেবে ব্যবহৃত হয়ে আসছিল
সালে এই বিমানবন্দরের নির্মাণ কাজ শুরু হয়
সালে নির্মাণাধীন তেজগাঁও বিমানবন্দরে একটি হালকা যুদ্ধবিমান অবতরণ করে
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ চলাকালে তৎকালীন ব্রিটিশ শাসকরা আকাশপথে যুদ্ধের জন্য এই বিমানবন্দর নির্মাণ করে
সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর এটি বেসামরিক বিমান পরিবহন বন্দর হিসেবে চালু হয়
সালে বর্তমান হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর চালু হওয়ার আগ পর্যন্ত এটি দেশের প্রধান বিমানবন্দর হিসেবে ব্যবহৃত হয়ে আসছিল