সেই পরবর্তীকালে গথিকল্যাতিন মিশ্র লেখাটি খুজে বার করেন পরবর্তীকালে যার নাম দেওয়া হয় কোডেক্স ক্যারোলিনাস
সালে ব্রুন্সউইকে ফ্রান্জ এন্টন নিটেল কোডেক্স ক্যারোলিনাস থেকে তার খুজে বের করা অর্থ প্রকাশ করেন
তার প্রকাশিত পান্ডুলিপিতে অবশ্য সমস্ত সংক্ষেপিত হিব্রুল্যাতিনের পূর্নরূপ প্রকাশ পায়
এটি তে সুইডেনের উপাসালায় প্রকাশিত হয়
এটি থিওডোর জন কর্তৃক পুনঃপ্রকাশিত হয়েছিল
eo s e নিটেলের অনুবাদে অবশ্য অনেক ভুল ছিল বিশেষ করে ল্যাতিন অংশটুকুতে
তিনি সবগুলো শব্দের অর্থ বের করেননি এবং তার অনুবাদে বেশ কিছু পান্ডুলিপির ভুল থেকে গিয়েছিল
তিশ্চেন্ডর্ফ সালে আরও সূক্ষ আরেকটা নতুন পান্ডুলিপি বের করেন যার ল্যাতিন অংশটুকুর অনুবাদ মোটামুটিভাবে নির্ভুল ছিল
তিশ্চেন্ডর্ফ কেবল পবিত্র ল্যাটিন নামসমূহে নোমিয়া স্যাকরা সংক্ষেপণ ব্যবহার করেছিলেন আর তার অনুবাদে কোন পান্ডুলিপির ভুলও ছিলনা
সালে কার্লা ফালুওমিনি কর্তৃক নতুন গথিক লেখার সমাবেশ উপস্থাপিত হয়
বর্তমানে কোডেক্সটি জার্মানির উলফেনবুটেল এ লাইব্রেরি হারজগ আগাস্ট বাইবেলিওটেক এ সংরক্ষিত আছে
গুরুপ্ৰসাদ দাস জন্ম মৃত্যুsso আহৰণ বৰ্মন শিৱনাথ অসমীয়া জীৱনী অভিধান চফিয়া প্ৰেছ এণ্ড পাব্লিচাৰ্ছ প্ৰা লি গুৱাহাটী পৃ বিংশ শতাব্দির প্ৰথম দিকে জন্মগ্রহণ করা অসমীয়া বিজ্ঞানী ছিলেন
বরপেটায় জন্মগ্ৰহন করা গুরুপ্ৰসাদ দাস অসহযোগ আন্দোলন এ জড়িত হয়ে কলকাতায় চলে যান এবং হাইস্কুলের শিক্ষা শেষ করে ইংলেণ্ডে গিয়ে মেকানিকেল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগে প্ৰশিক্ষন নেন
প্ৰশিক্ষণ কালে কয়েকটা যন্ত্ৰ আবিষ্কার করে তিনি সুখ্যাতি লাভ করেন
রেলের জন্য আবিষ্কার করা নতুন ব্ৰেক পদ্ধতি ছিল গুরুপ্ৰসাদ দাসের উল্লেখযোগ্য আবিষ্কার
গুরুপ্ৰসাদ দাসের আবিষ্কর করা ভেকুয়াম বায়ুশূণ্য ব্ৰেক পদ্ধতিকে জিপি ব্ৰেক বলা হয়
তাকে ssoe ee o se o e ees উপাধিতে সন্মান জানানো হয়েছে
সালের ফেব্রুয়ারি ঐতিহ্যমন্ডিত বরপেটার বিলরতারী হাটীর মরানদীর তীরে গুরুপ্ৰসাদ দাসের জন্ম হয়
গুরুপ্ৰসাদের পিতা রামপ্ৰসাদ দাস এবং মাতা পদ্মাবতী দাস
যিনি অঞ্চলটিতে একজন নাম করা উকীল ছিলেন
প্ৰাথমিক বিদ্যালয় থেকে ভালভাবেই শিক্ষা লাভ ক্রার পর গুরুপ্ৰসাদকে বরপেটা উচ্চ মাধ্যমিক বিদ্যালয় এ ভর্তি করা হয়
সেই সময় থেকেই তিনি পড়া শুনার প্ৰতি অমনোযোগী হয়ে পড়েন
ফলে তিনি পড়াশুনাতে কৃতিত্ব প্ৰদৰ্শন করতে অক্ষম হন
শ্ৰেণীর ভূগোল এর শিক্ষক ভোগরাম নাথ গুরুপ্ৰসাদের নাম দেন গরু এবং সেই নামেই তিনি ক্লাসে পরিচিত হয়ে পরেছিলেন
সেই সময়ে মহাত্মা গান্ধীর নেতৃত্বে আরম্ভ হওয়া অসহযোগ আন্দোলন তীব্ৰরুপ ধারণ করেছিল
অষ্টম শ্ৰেণীতে তিনি পড়ালেখা রেখে অন্দোলনে যোগ দিয়ে ঘর থেকে পালিয়ে কলিকতা চলে যান
কলকাতায় একজন অসমীয়া লোকের গেরেজে যোগালি কাজ জুটে
কিছুদিন গেরেজে কাজ করার পরে নৈশ স্কুলে ভর্তি হন
সালে তিনি হাইস্কুলের শিক্ষা শেষ করেন
অল্প দিনের মধ্যেই তিনি মোটরগাড়ীর যথেষ্ট কারিগরি জ্ঞান আয়ত্ত করেন
সেই সময়ে গেরেজে মোটরগাড়ী ঠিক করানোর জন্য একজন ইংরেজ লোক আসে
সে গুরুপ্ৰসাদের কৰ্মনিষ্ঠা এবং কৰ্মদক্ষতা দেখে তার কোম্পানী বার্ন এন্ড কোম্পানী তে চাকুরীর পরামর্শ দেয়
এর কিছু দিন পরেই ইংরেজ লোকটি তাকে ইংলেণ্ড পাঠিয়ে দেয়
গুরুপ্ৰসাদ নতুন জীবনের সন্ধানে ইংলেণ্ড যাত্ৰা আরম্ভ করে সালে ইনষ্টিটিউট অব মেকানিকেল ইঞ্জিনিয়ারিংএ প্ৰশিক্ষন নেন
তিনি সেই সময়ে আবিস্কার করেন কয়েকটা যন্ত্ৰ
তার মধ্যে একটা ছিল চলন্ত রেলের গতিবেগ কমানোর জন্য এসক্ৰাফট কাট অব কন্ট্ৰল গেজ
ব্ৰিটিশ কোম্পানী সেই যন্ত্ৰটা পেটেন্ট করেছিল
অন্য একটা আবিস্কার হল বয়লার এবং সেফটি ভালভ
এটি পেটেন্ট করেছিল নিউয়ৰ্ক এর মেনিং মেক্সওয়েল এন্ড মোর নামের কোম্পানীহেমন্ত কুমাৰ ভৰালী এহেজাৰ বছৰৰ এশ গৰাকী অসমীয়া দ্বিতীয় খণ্ড চিত্ৰলেখা পাবলিকেশ্বনচ্ দ্বিতীয় প্ৰকাশ ডিচেম্বৰ
গুরুপ্ৰসাদ দাসের একটা প্ৰধান আবিস্কার হল রেলের নতুন ব্ৰেক পদ্ধতি
গুরুপ্ৰসাদ দাসের নিৰ্মাণ করা উক্ত ব্ৰেকএর নাম তার নামে জিপিব্ৰেক করা হয় এবং এই বায়ুশূন্য ব্ৰেক ভেকুয়াম ব্ৰেক রেলগাড়ীতে প্ৰয়োগ করা আরম্ভ করে
এজন্য তাকে ssoe ee o se o e ees উপাধিতে ভূষিত করা হয়
সালে তাকে পূর্ব ভারতের রেলসেবা বিভাগের উচ্চপদস্থ চাকরীতে যোগ দেয়া হয়
কয়েক বছর পর তিনি বাৰ্মা তেল কোম্পানীতে যোগ দেন
সালে তিনি চঞ্চলা রাহার সাথে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন
তার পরে তাকে ভারত সরকার কাণপুরে অবস্থিত অস্ত্ৰভাণ্ডারের পরিচালক হিসাবে নিযুক্ত করে
সেই সময়ে তিনি সামরিক বিভাগ থেকে কৰ্ণেল উপাধি লাভ করেন
অবসরের আগে তিনি কয়েকটা কোম্পানীর সঞ্চালক হিসাবে কাৰ্যনিৰ্বাহী ছিলেন
কলকাতার নিগাজীতে তিনি বাস করতেন
সালে তিনি স্ত্রীসহ দুই পুত্ৰ বাসুদেব এবং রণদেবকে রেখে পরলোকগমন করেন
পেনসিলভানিয়া রুট পেনসিলভানিয়া ডেলাওয়্যার এবং চেষ্টার প্রদেশে অবস্থিত মাইল কিলোমিটার দীর্ঘ রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক
সাম্প্রতিক দিনে চাইনি সড়ক বরাবর গেলে পিএ শুরু হয়েছে মারকামের ইউএস রুট একটি সংযোগস্থলের সাথে এগিয়ে গেছে উত্তরের দিকে এবং শেষ হয়েছে ট্যাঙ্গু সম্প্রদায়ের পেনসিলভানিয়া রুট এর সংযোগস্থলের সঙ্গে
সালে পিএ তে রাষ্ট্রীয় মহাসড়কের কমনওয়েলথ নাম্বারিং নির্ধারিত হয়েছিল
যখন যাত্রাপথটি তেরো বছর ধরে অবিকৃত ছিল সালে মহাসড়কটি মারকামের দক্ষিণে ইউএস রুট থেকে দক্ষিণদিকে বাড়ানো হয়েছিল
যাত্রাপথটি বাকি পাঁচ বছরের জন্য রয়ে গেল যখন যাত্রাপথটি পুরোপুরি রাষ্ট্র মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল
দক্ষিণের চেস্টার প্রদেশের ক্রিক রাস্তা এখনও এসআর হিসেবে রাষ্ট্রীয় পরিচালিত হয়
পেনসিলভানিয়া রুট শুরু হয়েছে মারকামের কমিউনিটি ইউএস রুট এখন কনকর্ড রাস্তা দিয়ে ছেদ করেছে সঙ্গে সংযোগে
রাস্তাটি সাইনি রোড হিসেবে উত্তরদিকে গেছে ইউএস রুট বাল্টিমোর পাইক ছেদের কাছাকাছি নিউলিন গৃষ্ট মিল পার্ক পাশ দিয়ে অতিক্রম করার আগে বেশ কয়েকটি স্থানীয় রাস্তাকে ছেদ করেছে
ছেদের পরে পিএ উত্তরপূর্বে ঘুরেছে সম্প্রদায় ছেড়ে যাওয়ার আগে মারকামকে অতিক্রম করেছে
eeoo s s eee পিএ থর্নটন কমিউনিটির মধ্য দিয়ে গেছে গ্লেন মিলস রাস্তা দিয়ে ছেদ করেছে
এটা থর্নটন রাস্তাকে ছেদ করে রাস্তাটি চেস্টার প্রদেশের মধ্যে দিয়ে অতিক্রম করেছে কিন্তু দ্রুতই আবার ডেলাওয়্যার প্রদেশে গেছে
সাইনি সম্প্রদায়ের উত্তরে রুট প্রদেশ সীমাকে অতিক্রম করেছ পেনসিলভানিয়া রুট এর সঙ্গে ছেদের শেষ প্রান্তের আগে পেনসিলভানিয়ার সাইনি বিশ্ববিদ্যালয়ের পাশ দিয়ে চেস্টার প্রদেশের ট্যাঙ্গি সম্প্রদায়ের মধ্যে দিয়ে
eeoo s s eee রুট প্রথম পেনসিলভানিয়া রাজ্যের মহাসড়ক রাষ্ট্রীয় সংখ্যায়নে নির্ধারণ করা হয়েছিল
যাত্রাপথটি মূলত নির্ধারিত হয়েছিল মারকামে শুরু হয়েছিল কিন্তু ইউএস রুট কে ছেদ করেছিল
যাত্রাপথটির উত্তর স্টেশন যাত্রাপথের সমগ্র জীবদ্দশায় একই রয়ে গেল
সালে ইউএস রুট বাল্টিমোর পাইক এর সংযোগস্থল হতে মারকামে কাছাকাছি ইউএস রুট সঙ্গে দক্ষিণের স্টেশনকে সমন্বয় করা হয়েছিল
যদিও তারা সমন্বয় করেছিল সালে পিএ শেষ পর্যন্ত অনেক রুট এক হয়ে অপসৃত হয় যখন পেনসিলভানিয়ার কমনওয়েলথ তাদের সিস্টেম থেকে কয়েকশ মাইল মুছে ফেলে
এই উপাধিটী সাল হতে অপসারণের পর পুনরায় ব্যবহার করা হয় নি
মিসিসিপি হাইওয়ে এমএস হল কেন্দ্রীয় মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের ছোট রাজপথ
এটার দক্ষিণ প্রান্ত হিন্ডসকপিয়াহ কাউন্টির এর সাথে সংযোগস্থাপন করে
রাস্তাটি উত্তরে টেরি পর্যন্ত ভ্রমণ করে এবং পশ্চিমে মোড় নেয়
এমএস টেরিতে প্রবেশ করে শেষ হয়েছে ইন্টারস্টেট আই এবং ইউএস রুট এ
সালে এমএস থেকে ইউএস তে নামকরণ করা হয়
সালে এমএস স্টেট হাইওয়ে ব্যবস্থাপনা থেকে বাদ দেওয়া হয়
সালে কাউন্টি লাইন আইইউএস থেকে আবার এই সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়
হিন্ডস বিভাগের পুরো রাস্তাটি বাঁধানো
এমএস জাতীয় মহাসড়ক ব্যাবস্থার এন এইচ এস অংশ নয় একটি মহাসড়ক ব্যাবস্থাকে অর্থনীতি গতিশীলতা ও জাতির প্রতিরক্ষা জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়
এমএস মিসিসিপি কোড দিয়ে আইনত সংজ্ঞায়িত
সাল মিসিসিপি পরিবহন অধিদপ্তর এম ডি ও টি হিসাব করেছিল যানবাহন আইইউএস এর পূর্বেএবং এর মত যানবাহন হিন্ডসকপিয়াহ বিভাগের উত্তরে যায়
এমএস কিমি এবং টেরীর জন্যে মাইল কিমি মিসিসিপি পরিবহন অধিদপ্তর দ্বারা পরিচালিত হয়
এমএস হিন্ডসকপিয়াহ কাউন্টি থেকে শুরু হয়ে উত্তর দিকে চলে গেছে
এটা নিকটবর্তী কিছু ডোবা অতিক্রম করে এবং কিছু কাচা রাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন করে
প্রায় এক মাইল কিঃমিঃ পরে এমএস মনকিউর রোডে ছেদ করে ও আরও উত্তরে চলতে থাকে
বোজম্যান রোডে রাস্তাটি উত্তরপশ্চিমে মোড় নেয় এবং একটা ছোট জঙ্গলের মধ্যে দিয়ে চলতে থাকে
তারপর রাস্তাটি উত্তরে মোড় নেয় এবং ভ্যাগান ক্রিক অতিক্রম করে
উত্তরপশ্চিমে মোড় নিয়ে এমএস রোজমেরি রোডকে ছেদ করে এবং অবিলম্বে পশ্চিমের গাইনেস ড্রাইভ ও শ্যাডি ওকস দিয়ে চলতে থাকে
oso o রাস্তাটি টেরিতে প্রবেশ করে এবং একটা রেলরোড অতিক্রম করে যেটার মালিক কানাডিয়ান ন্যাশনাল ও ইলিনয় সেন্ট্রাল
ee o s o ssss রাস্তাটি উত্তরপশ্চিমে মোড় নেয় এবং টেরি শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রবেশ করে
এমএস টেরি শহরের কেন্দ্রস্থল ত্যাগ করে এবং আই এর সামনের রাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন করে
রাস্তাটি পশ্চিমের গ্রীন গ্লাবেল রোড দিকে চলতে থাকে এবং আই এর ডায়মন্ড সংযোগস্থলে শেষ হয়
সালে এমএস প্রথম নামকরণ করা হয়
এটা এমএস এবং ইউএস এর সংযোগকারী কঙ্কর বিছানো রাস্তা
o o e o ssss o o e o ssss পরের বছর রাস্তাটি পাকা করা হয়
o o e o ssss সালে এমএস কপিয়াহ কাউন্টি থেকে স্থানীয় রক্ষণাবেক্ষণে স্থানান্তর করা হয়