এইচ ই পদ্ধতি সর্বপ্রথম বিজ্ঞানী সিসারে এমিলিয়ানি সালে প্রস্তাব করেন
সিসার এমিলিয়ানির বর্ষপঞ্জির সংস্কার বর্তমান অ্যানো ডোমিনি যুগের যা পৃথিবী বর্ষপঞ্জির বছরের সংখ্যাকে গ্রহণ করেছিল তা বেশ কিছু সমস্যা সমাধানের দ্বার উন্মোচন করে
যার মধ্যে আছে এর পরিবর্তে এইচ ই মানব যুগের শুরুকে এর বিপ্লব হিসেবে ব্যবহার করে ইচ্ছামত সংজ্ঞায়িত করলে বি সি এইচ ই নির্দেশ করে তাই এ ডি এইচ ই এর সাথে মিলে যায়
এটি বর্তমান ভূতাত্ত্বিক বিপ্লব হলোসিন নামের অর্থ সম্পূর্ণরূপে সাম্প্রতিক শুরুর স্থুলমান
এর প্রেরণা হিসেবে বিশ্বাস করা হয় মানব সভ্যতাকে যেমন সর্বপ্রথম বসতি কৃষি ইত্যাদি যা এই সময়ের মধ্যে উদ্ভব ঘটে
বিজ্ঞানিরা হলোসিন সম্বন্ধে তাদের বুঝতে পারাকে উন্নত করেছে এবং বর্তমানে এর শুরুর সময় সূক্ষ্মভাবে নিরূপণ করতে পারে
একটি সর্বসম্মত দৃষ্টিভঙ্গি একত্রিত হয়েছে এবং তা সালে আই ইউ জি এস দ্বারা গৃহীত হয়
বর্তমান অনুমানে এর উদ্ভব হয় এ ডি এর হাজার বছর পূর্বে
এটি এইচ ই এর সাথে সঙ্ঘরসিক এবং কিভাবে পরিবর্তিত হবে পরিস্কার নয় যা সালে প্রস্তাবিত ন্যাচার এ প্রকাশিত
এর পর মতভেদের বছর পরও এই সম্বন্ধে কৌতুহল রয়ে গেছে এবং ভূতাত্ত্বিক জীবাশ্মবিদ্যা অথবা প্রত্নতাত্ত্বিক বৈজ্ঞানিক সম্প্রদায়ে এটি ব্যবহার অর্জন করতে পারে নি
মানব যুগ প্রবক্তারা দাবি করেন যে এটি ভূতাত্ত্বিক প্রত্নতাত্ত্বিক তারিখ প্রদানবিদ্যা এবং ঐতিহাসিক তারিখ প্রদানকে সহজ করে
তা ছাড়াও এর উদ্ভব এমন একটি ঘটনার উপর ভিত্তি করে যা যীশুর জন্মের থেকেও বেশি সর্বজন প্রাসঙ্গিক
মানব ইতিহাসের সকল গুরুত্বপূর্ণ তারিখ সহজভাবে লিপিবদ্ধ করা যায় ক্রমবর্ধমান মাপনীর মাধ্যমে যেখানে ছোট তারিখ বড় তারিখের পূর্বে থাকে
আরেকটি অর্জন এই যে হলোসিন যুগ অন্যান্য বর্ষপঞ্জী যুগের পূর্বে শুরু হয়
তাই এটি বিভিন্ন বর্ষপঞ্জীর তারিখ তুলনা এবং রূপান্তরে সাহায্য করতে পারে
জুলিয়ান অথবা গ্রেগোরিয়ান এ ডি বছর থেকে মানব যুগে রূপান্তরকরণ করা যায় এ ডি বছরের সাথে যোগ করে
বর্তমান এ ডি হলোসিন বছরে পরিবর্তন করা যায় এর পূর্বে সংখ্যা যোগ করে যা তৈরি করে বি সি বছর কে রূপান্তর করা হয় থেকে বি সি বছর বিয়োগ করে
একটি গুরুত্ব পূর্ণ গ্রহণযোগ্যতার নির্ণায়ক হচ্ছে বি সি এবং এইচ ই য এর শেষের একক সংখ্যার জোড়ের যোগফল হতে হবে অথবা এর সমান
নকলা নদী বা সুন্দ্রাকাশি নদী বাংলাদেশের উত্তরপূর্বাঞ্চলের সিলেট জেলার একটি নদী
নদীটির দৈর্ঘ্য কিলোমিটার গড় প্রস্থ মিটার এবং নদীটির প্রকৃতি সর্পিলাকার
বাংলাদেশ পানি উন্নয়ন বোর্ড বা পাউবো কর্তৃক নকলাসুন্দ্রাকাশি নদীর প্রদত্ত পরিচিতি নম্বর উত্তরপূর্বাঞ্চলের নদী নং
নরসুন্দা নদী বা নাগচিনি নদী বাংলাদেশের উত্তরপূর্বাঞ্চলের কিশোরগঞ্জ জেলার একটি নদী
নদীটির দৈর্ঘ্য কিলোমিটার গড় প্রস্থ মিটার এবং নদীটির প্রকৃতি সর্পিলাকার
বাংলাদেশ পানি উন্নয়ন বোর্ড বা পাউবো কর্তৃক নরসুন্দা নদীর প্রদত্ত পরিচিতি নম্বর উত্তরপূর্বাঞ্চলের নদী নং
নলজুর নদী বাংলাদেশের উত্তরপূর্বাঞ্চলের সুনামগঞ্জ জেলার একটি নদী
নদীটির দৈর্ঘ্য কিলোমিটার গড় প্রস্থ মিটার এবং নদীটির প্রকৃতি সর্পিলাকার
বাংলাদেশ পানি উন্নয়ন বোর্ড বা পাউবো কর্তৃক নলজুর নদীর প্রদত্ত পরিচিতি নম্বর উত্তরপূর্বাঞ্চলের নদী নং
জগন্নাথরপুর উপজেলার রানীগঞ্জ ইউনিয়নের বাংলাবাজার এর উপর দিয়ে প্রবাহিত কুশিয়ারা নদী থেকে জগন্নাথপুর উপজেলার উপর দিয়ে প্রবাহিত হয়ে সুনামগঞ্জ জেলার মহাসিং নদী হয়ে সুনামগঞ্জের সুরমার সাথে যুক্ত হয়েছে
বর্ষাকালে উপজেলার অন্যান্য ইউনিয়নের লোকজনের উপজেলা সদরের সাথে যুক্ত হওয়ার অন্যতম মাধ্যম এই নদী
একসময় এ নদী দিয়ে লঞ্চ স্টিমারসহ বড় বড় নৌযান চলাচল করত
এখন এটি নদী না খাল চেনার উপায় নেই
কথাসাহিত্য বলতে সেসব গল্পকাহিনীকে বোঝানো হয় যেগুলোর আছে সাহিত্যিক মূল্য যেমন সামাজিক ভাষ্য রাজনৈতিক সমালোচনা বা মানুষের অবস্থা ইত্যাদি
কথাসাহিত্য লেখায় সংলাপ ব্যবহার করা হয় এবং উপরোক্ত লক্ষ্যানুসারে তা প্লটের চেয়ে থিমের ওপর বেশি জোর দেয়
স্কুল বা বিশ্ববিদ্যালয়ে কথাসাহিত্যের পাঠদান করা সাধারণ ব্যাপার
কথাসাহিত্যের বিপরীত ভাবা হয় জনপ্রিয় বাণিজ্যিক বা বর্গনির্দিষ্ট কাহিনীকে
কেউ কেউ এদের পার্থক্য করেছেন এভাবে একটি বাস্তবতাকে বিশ্লেষণ করে কথাসাহিত্য অন্যটি বাস্তবতা থেকে পলায়ন করে জনপ্রিয়
কাহিনীর এই দুটি উপাংশের পার্থক্য নিয়ে সমালোচক ও পণ্ডিতগণ অনেক বিতর্ক করেছেন
নীল স্টিফেনসন বলেছেন যে যখন দেখা যাচ্ছে সব সংজ্ঞাই সরল হয়ে যাচ্ছে তখন কথাসাহিত্য ও বর্গসাহিত্যের সাধারণ সংস্কৃতিতেই ব্যবধান লক্ষণীয়
একদিকে আজকাল কথাসাহিত্যিকরা পৃষ্ঠপোষকতা পাচ্ছেন বিশ্ববিদ্যালয়ে চাকরি পাচ্ছেন এবং এরকম অবস্থানে থাকায় তাদের বইগুলোর কাটতির কথা না ভেবে বরং সমালোচকদের কাছে সেটা সমাদর পাচ্ছে কিনা তা দেখছেন
অন্যদিকে বর্গসাহিত্য লেখকগণের প্রবণতা হলো বই বিক্রির সংখ্যা দিয়ে নিজেদের বিচার করা
so ee o oe e eeso কথাসাহিত্য সম্মিলিত নিয়মবদ্ধ কোনো বর্গ নয় তবে কিছু সাধারণ বৈশিষ্ট্য দেখে একে সংজ্ঞায়িত করা যায়
কথাসাহিত্যে সাধারণত ইন্টারেস্টিং জটিল এবং উন্নত চরিত্রগুলোর অন্তর্মুখী বিস্তারিত বিশ্লেষণের দিকে নজর দেয়
কাহিনীকে প্রাধান্য দেয়া বর্গসাহিত্য এর বিপরীত
স্বভাবতই কথাসাহিত্য লোকদের ভেতরের গল্পের উপর জোর দেয় যারা কাহিনীকে এগিয়ে নিয়ে চলে এবং আবেগিকভাবে পাঠককেও এতে জড়িয়ে নেয়
কথাসাহিত্যের শৈলীকে সাধারণত বলা হয় মার্জিতভাবে লেখা গীতধর্মী এবং স্তরে স্তরে সাজানো
কথাসাহিত্যের স্বর বর্গসাহিত্যের থেকেও বেশি গাঢ় হতে হতে পারে
জনপ্রিয় সাহিত্যের থেকে কথাসাহিত্যে গতি কম
টেরেন্স রাফার্টি লিখেছেন কথাসাহিত্য অঃর প্রকৃতি অনুসারেই নিজে বেপথু হবার ঝুঁকি নিয়েও পদভ্রষ্ট সৌন্দর্যের জন্য নিজেকে দেরি করতে দেয় যেন গড়িমসি করে
নয়া গাং নদী জৈন্তাপুর বাংলাদেশভারতের একটি আন্তঃসীমান্ত নদী
নদীটি ভারতের মেঘালয় এবং বাংলাদেশের উত্তরপূর্বাঞ্চলের সিলেট জেলার একটি নদী
নদীটির দৈর্ঘ্য কিলোমিটার গড় প্রস্থ মিটার এবং নদীটির প্রকৃতি সর্পিলাকার
বাংলাদেশ পানি উন্নয়ন বোর্ড বা পাউবো কর্তৃক নয়া গাং নদীর প্রদত্ত পরিচিতি নম্বর উত্তরপূর্বাঞ্চলের নদী নং
সিমেওঁ দ্যনি পোয়াসোঁএই ফরাসি নামটির বাংলা প্রতিবর্ণীকরণে এ ব্যাখ্যাকৃত নীতিমালা অনুসরণ করা হয়েছে
ফরাসি ভাষায় o es osso জুন এপ্রিল একজন ফরাসি গণিতবিদ জ্যামিতিবিদ এবং পদার্থবিজ্ঞানী
পোয়াসোঁর গবেষণার বিষয় ছিল স্থিতিস্থাপকতা চুম্বকত্ব ও তত্ত্বীয় তড়িৎবিজ্ঞান এবং ফলিত গণিত
বস্তুত সম্ভাবনাতত্ত্বের গাণিতিক উন্নতিতে তিনি বিশেষ ভূমিকা রাখেন
যাত্রীবাহী জাহাজ হচ্ছে ব্যবসায়ী জাহাজ যার প্রাথমিক কাজ সমুদ্রে যাত্রী বহন করা
এই শ্রেণিবিন্যাসের মাঝে কার্গো জাহাজ নেই যা স্বল্প সংখ্যক যাত্রী থাকার বাবস্থা করতে পারে যেমন খুবই সাধারণ সমুদ্রে সর্বসাকুল্যে জন যাত্রী বহনকারী মালবাহী জাহাজ যার মাল বহনের তুলনায় যাত্রী পরিবহণ গৌণ
বিভিন্ন প্রকারের মধ্যে আছে নকশাকৃত বিভিন্ন শ্রেণীর যাত্রী বাহী এবং মালবাহী জাহাজ
কিছুদিন আগে পর্যন্তও পারতপক্ষে সকল সামুদ্রিক লাইনার চিঠি মাল দ্রুত পরিবহণ করতো এবং অন্যান্য কার্গো যাত্রীদের ভ্রমণকারীর মালপত্র বাবস্থাপনার জন্যে সমর্থ ছিল পণ্যসম্ভার রাখা ভারউত্তোলন যন্ত্র কিং পোস্টস অথবা অন্যান্য যন্ত্রের
শুধুমাত্র কিছু দিন আগে সকল ক্রুজ জাহাজ এবং সামুদ্রিক লাইনারের এই ক্ষমতা সরিয়ে ফেলা হয়েছে
সাধারণভাবে যখন যাত্রীবাহী জাহাজ সমুদ্র বাণিজ্যের অংশ তখন যাত্রীবাহী জাহাজ সৈন্যবাহী জাহাজ হিসেবেও ব্যবহার করা হয় এবং যখন এই কাজে ব্যবহার করা হয় তখন এদেরকে নৌ জাহাজে উন্নিত করা হয়
যাত্রীবাহী জাহাজের মধ্যে আছে ফেরি যেগুলো দিনে অথবা রাতে সমুদ্রের মধ্যে ছোট ভ্রমনের জন্য যাত্রী অথবা যানবাহন পরিবহণ করে
সড়ক অথবা রেল যাই হোক না কেন সামুদ্রিক লাইনার গুলো সাধারণত যাত্রী অথবা যাত্রীর কার্গো জাহাজ যা যাত্রী এবং প্রায়ই কার্গো পরিবহণ করে এবং ক্রুজ জাহাজ প্রায়ই দুতরফা সফরের যাত্রী পরিবহণ করে যেখানে সফরটি নিজে এবং জাহাজের আকর্ষণ ও বন্দর দর্শন হচ্ছে এর প্রধান আকর্ষণ
একটি সামুদ্রিক লাইনার যাত্রীবাহী জাহাজের একটি ঐতিহ্যবাহী ধরণ
একদা এরকম লাইনার জাহাজ গুলো পৃথিবীর সকল বসতিপূর্ণ অংশে নিয়মিত চলাচল করতো
উরজাহাজের যাত্রী এবং বিশেষ কার্গো জাহাজ উন্নতির সাথে সাথে লাইন জাহাজ প্রায় বিলুপ্ত হয়ে গেছে
তবে তাদের কমে যাওয়ার সাথে আনন্দ ও ফুর্তির কারনে সমুদ্র ভ্রমন বৃদ্ধি পায় এবং শতকের শেষের দিকে সামুদ্রিক লাইনার গুলো ক্রুজ জাহাজ গুলোকে স্থান ছেরে দেয় যেহেতু সেগুলো আধিপত্য বিস্তারকারী বড় যাত্রীবাহী জাহাজ যা থেকে জন মানুষ বহন করে যার সাথে এর কাজের প্রধান এলাকা উত্তর আটলান্টিক সমুদ্র থেকে ক্যারাবীয় সমুদ্রে পরিবর্তিত হয়
যদিও কিছু জাহাজের উভয় ধরনের বৈশিষ্ট্য আছে তবে দুটির নকশার প্রকৃতিতে পার্থক্য দেখা যায়ঃ সামুদ্রিক লাইনার গুলো গুরুত্ব দেয় দ্রুতি এবং ঐতিহ্যবাহী ব্যায়বাহুল্লতার উপর যেখানে ক্রুজ জাহাজ গুলো গুরুত্ব দেয় সুযোগসুবিধাকে সাঁতরানোর পুল থিয়েটার বল কক্ষ কেসিনো খেলার সুবিধা ইত্যাদি
এই অগ্রাধিকার গুলো বিভিন্ন নকশা তৈরি করে
এর সাথে সামুদ্রিক লাইনার গুলো আদর্শগত ভাবে তৈরি করা হয়েছিল ইউরোপ এবং যুক্তরাষ্ট্রের মধ্য দিয়ে আটলান্টিক সমুদ্র পারি দেবার জন্য অথবা এর থেকেও দূরে যেমন দক্ষিণ আমেরিকা অথবা এশিয়া যেখানে ক্রুজ জাহাজ গুলো সাধারণত ছোট রাস্তায় চলাচল করে যার মধ্যে তীরের অথবা দ্বীপে বিরতির সুযোগ থাকে