তারেক সালাহ আতাল্লা সুহিমাত সেপ্টেম্বর জুলাই একজন বিশিষ্ট জর্ডানের চিকিত্সক কিডনি বিশেষজ্ঞ সামরিক প্রধান ছিলেন
তিনি দক্ষিণ জর্ডানের ঐতিহাসিক শহর আলকারাকে জন্মগ্রহণ করেন
সুহিমাত আম্মানের বিদ্যালয়ে অধ্যয়ন করতেন এবং যুক্তরাজ্য ও যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন বিশ্ববিদ্যালয়ে ঔষধীর উপর পড়াশুনা করেন
তিনি জর্ডানের সেনাবাহিনীতে যোগদান করেন যেখানে তিনি জেনারেল পদে উত্তীর্ণ হন
তিনি একই সাথে সরকারী পদ ও চিকিৎসালয়ে গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব পালন করেন
es so es তিনি জর্ডানের সশস্ত্র বাহিনীতে যোগদান করেন
তার জাতীয় পর্যায়ে বিভিন্ন অভিজ্ঞতা হয়েছে যেমনঃ তারেক সুহিমাত এমপি সালাহ সুহিমাতের পুত্র এবং জাতীয়তাবাদী নেতা আতাল্লাহ সুহিমাতের দৌহিত্র
আতাল্লাহ সুহিমাত সালে জর্ডানের প্রথম আইন প্রণয়নকারী সংস্থার সদস্য ছিলেন
তারেক রান্ডা মুরাদকে বিবাহ করেন
তাদের তিন সন্তান আছে তার মৃত্যুর ঘোষণা করা হয় জুলাই তে
সেসময় রমজানের তম দিন ছিল
oe se e e es e o es তাকে জর্ডানের আম্মানে সমাহিত করা হয়
উচ্চগতির রেল ইংরেজিsee সাধারণতঃ কমপক্ষে ঘণ্টায় কিলোমিটার বা মাইল গতিতে চলে
অবশ্য পুরোনো রেললাইনে প্রতি ঘণ্টায় কিলোমিটার বা মাইল গতিতে চললে এগুলোকেও উচ্চগতির রেল গণ্য করা হয়
পৃথিবীর কোনো কোনো অঞ্চলে এই গতি এখনও বেশ নিম্ন গতির হিসেবে বিবেচিত
প্রকৃতপক্ষে সর্বনিম্ন কোন্ গতিকে চললে উচ্চগতির রেল বলা হবে তার কোন বিশ্বজনীন মান নেই
প্রথম উচ্চগতির রেল সালে জাপানে চলাচল শুরু এবং এটি ব্যাপকভাবে বুলেট ট্রেন হিসাবে পরিচিত
এর গতিবেগ বর্তমানে ঘণ্টায় কিলোমিটার
অস্ট্রিয়া বেলজিয়াম চীন ফ্রান্স জার্মানি ইতালি জাপান নেদারল্যান্ডস পোল্যান্ড পর্তুগাল রাশিয়া দক্ষিণ কোরিয়া স্পেন সুইডেন তাইওয়ান তুরস্ক যুক্তরাজ্য যুক্তরাষ্ট্র এবং উজবেকিস্তান সহ বহু দেশ প্রধান শহরগুলির মধ্যে সংযোগ তৈরি করতে উচ্চ গতির রেল তৈরি করেছে
উচ্চগতির রেল বা এইচএসআর আন্তর্জাতিক সীমান্ত অতিক্রম করেছে
প্যারিস থেকে ব্রাসেলস হয়ে অ্যামসটারডেম অবধি থ্যালিস ট্রেণটি ঘণ্টায় কিলোমিটার গতিতে চলে
লণ্ডনপ্যারিস বা প্যারিসব্রাসেলস ইউরোস্টার ট্রেণের গতি ঘণ্টায় মাইল
ডিসেম্বর সালের শেষ নাগাদ চীনে কিলোমিটার মাইল এইচএসআর বা উচ্চগতির রেল পথ রয়েছে যা বিশ্বের মোট উচ্চগতির রেল পথের দুতৃতীয়াংশ
সব উচ্চগতির রেল বিদ্যুৎ চালিত
উচ্চ গতির ট্রেন সাধারণত পথের ডানদিকে গ্রেডবিচ্ছেদ রেলপথকে ক্রমাগত ঝালাই দ্বারা সংযুক্ত করে স্ট্যান্ডার্ড গেজ ট্র্যাকগুলিতে পরিচালনা করা হয় যা রেলপথের নকশায় একটি বড় ব্যাসার্ধের বাঁক সংযোজন করে
উচ্চগতিসম্পন্ন রেলের জন্যে বহুমুখী সংজ্ঞাগুলো পৃথিবীব্যাপী ব্যবহার হয়
দ্য ইউরোপিয়ান ইউনিয়ন ডাইরেক্টিভ ইসি অ্যানেক্স উচ্চগতিসম্পন্ন রেল হল নিম্নরূপ দ্য ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেইলওয়েজ ইউআইসি তিন ধরনের উচ্চগতিসম্পন্ন রেল শনাক্তকরণ করেছে উচ্চগতি এবং খুব উচ্চগতিসম্পন্ন রেলের একটা তৃতীয় বিবরণের ডেমিরিডস এবং পিরজিডিস জন্যে একই সঙ্গে নিম্নবর্ণিত দুটো অবস্থার সমাধানের দরকার হয় উচ্চতম অর্জনক্ষম চলন্ত গতি হল এর বাড়তি অথবা অতি খুব উচ্চগতির জন্যে যাত্রাপথের বিপরীতে গড় চলন্ত গতি হল এর বাড়তি অথবা অতি খুব উচ্চগতির জন্যে
ইউআইসি বিবরণগুলো বহুবচনে ব্যবহার করতে পছন্দ করে কারণ তাদের মত অনুযায়ী কোনো একটা গুণমানের উচ্চগতির রেলের বিবরণ নেই এমনকি উচ্চগতি অথবা খুব উচ্চগতি গুণমানগত কথাও ব্যবহার হয়না
তারা ইউরোপীয় ইসি নির্দেশক ব্যবহার করে থাকে এই বলে যে উচ্চগতি হল পরিকাঠামো রেললাইন এবং চালনার অবস্থাসমূহের সম্মিলিত উপাদানে গঠিত
ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেইলওয়েজ ঘোষণা করে যে উচ্চগতির রেল শুধুই একটা বিশেষ গতির ওপর চলন্ত ট্রেন নয় এটা হল একটা অনন্য সম্যক বৈশিষ্ট্য
অনেক গতানুগতিক ট্রেন ব্যবসায়িক পরিসেবা দিয়ে যায় কিন্তু তাদের উচ্চগতির রেল বলা যাবেনা
এগুলোর মধ্যে আছে ফরাসি es এবং জার্মান
নানা কারণে গুণগত মান বিচার্য হয় এর মধ্যে গতি জ্যামিতিক গোলমাল নিবিড়ীকৃত লাইনের লেগে থাকায় কমতি বায়ুগতির বাধা ভীষণভাবে বেড়ে যাওয়া সুড়ঙ্গের মধ্যে চাপের তারতম্যে যাত্রীদের অস্বাচ্ছন্দ্য এবং এর ফলে চালকদের পক্ষে লাইনধারের সঙ্কেত যাচাইয়ে অসুবিধে
চলতি সঙ্কেত যন্ত্রপাতি প্রায়ই ঐতিহ্যপূর্ণ সীমার সঙ্গে কিমিঘণ্টার নিচে গতি সীমাবদ্ধ রাখে আমেরিকায় জার্মানিতে এবং ব্রিটেনে
ওই গতির ওপর ose oo অথবা oe oo se দরকার হয় অথবা আইনত বাধ্যতামূলক
জাতীয় দেশীয় গুণমানগুলো আন্তর্জাতিকের থেকে আলাদা হতে পারে
স্থলে বা জমিতে দ্রুত পরিবহনের প্রথম রূপ ছিল রেলপথ এবং তম শতাব্দীর প্রথম দিকে মোটর গাড়ি এবং বিমানের বিকাশ না হওয়া পর্যন্ত দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রী পরিবহনে উপর একছত্র অধিকার ছিল রেলপথের
গতি সবসময় রেলপথ জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল এবং ক্রমাগত উচ্চ গতি অর্জন এবং ভ্রমণের সময় কমাতে চেষ্টা করেছে রেলপথ নির্মাতারা
শতকের শেষের দিকে রেল পরিবহনটি নিন্ম গতির ট্রেনের তুলনায় অনেক বেশি গতিশীল ছিল না এবং অনেক রেলপথ নিয়মিত তুলনামূলকভাবে দ্রুত এক্সপ্রেস ট্রেন চালায় যার গতিবেগ ছিল প্রায় কিলোমিটারঘণ্টা মাইল
সালে জার্মানিতে উচ্চ গতির রেল বিকাশ চালু হয় যখন প্রুশিয়ান রাষ্ট্রীয় রেল দশটি বিদ্যুৎ ও প্রকৌশল সংস্থাগুলির সাথে যোগ দেয় এবং মারিনফিল্ড এবং জোসেনের মধ্যে সামরিক মালিকানাধীন রেলপথের কিলোমিটার মাইল বিদ্যুতায়িত হয়
রেলপথটি কিলোভোল্ট এবং হার্জের তিন ফেজের বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ব্যবহার করত
দেউজ কোলনএর ভান ডার জয়পেন অ্যান্ড চারলির কোম্পানী দুটি রেলগাড়ি তৈরি করেছিল একটি সিমেন্সহালসকে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম দিয়ে অন্যটি অ্যালজিমাইন ইলেক্ট্রিক্টটসগেসেলসচফ্ট এএজি থেকে নেওয়া যন্ত্রপাতি দিয়ে যা এবং সালে মারিয়েনফিল্ডজোসেন লাইনের পরীক্ষায় পাশ হয়
শে অক্টোবর সালে এস এন্ড এইচসজ্জিত রেলগাড়ির গতি কিমিঘণ্টা মাইল এবং অক্টোবর এইজিসজ্জিত রেলগাড়ির গতি কিমিঘণ্টা মাইল অর্জন করে
ss e eeeosse os esse এই ট্রেনগুলি বৈদ্যুতিক উচ্চ গতির রেল ব্যবস্থার সম্ভাব্যতা প্রদর্শন করেছে যাইহোক নিয়মিত বিদ্যুৎ গতির রেল ভ্রমণ বছরেরও বেশি দূরে ছিল
রেলপথের বৈদ্যুতিকীকরণের সাফল্যের পর এটা ছিল স্পষ্টভাবে পরিকাঠামো বিশেষভাবে এর মূল্য যেটা উচ্চগতির রেল উদ্ভাবনে বিঘ্ন সৃষ্টি করেছিল
নানারকম আকস্মিক দুর্ঘটনা ঘটেছিল রেলের লাইনচ্যুতি একক লাইনে মুখোমুখি সংঘর্ষ সড়কপথের সংযোগস্থলে সংঘর্ষ ইত্যাদি
বাস্তব নিয়মগুলো সকলের জানা যেমন গতি যদি দ্বিগুণ হয় বক্ররেখা ব্যাসার্ধ চৌগুণ হবে গতিবৃদ্ধি এবং গতিরোধের দূরত্বের ক্ষেত্রেও ব্যাপারটা একই রকমভাবে সত্যি
খ্রিস্টাব্দে ইঞ্জিনিয়ার কারোলি জিপারনওস্কি ভিয়েনাবুদাপেস্ট লাইনে একটা উচ্চগতির রেললাইনের প্রস্তাব করেন এতে বৈদ্যুতিক রেলের আয়ত্তে আনার জন্যে
খ্রিস্টাব্দে ডওয়েলিংটন অ্যাডামস শিকগো থেকে সেন্ট লুইসে একটা eএর প্রস্তাব করেন
গতি ছিল মাত্র জেনারেল ইলেক্ট্রিকের মত অনুযায়ী তিনি জিপারনওস্কির চেয়ে অনেক বাস্তববাদী এবং আধুনিক ছিলেন
সম্ভবত প্রথম উচ্চগতির লাইন ছিল ম্যারিয়েনফেল্ডজোসেন মিলিটারি রেইলওয়ে প্রুশিয়ান স্টেট রেইলওয়ের মালিকানায় এবং খ্রিস্টাব্দে পরীক্ষামূলকভাবে বৈদ্যুতিক রেলগাড়ি চালু করা হয়
আলেকজান্ডার সি মিলারের মহোত্তর উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল
খ্রিস্টাব্দে তিনি চালু করেন oe o e e o প্রকল্প যেটা দুটো বড়ো শহরের মধ্যবর্তী যাতায়াতের সময় বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের রেল ব্যবহার করে দশ ঘণ্টা পর্যন্ত কমাবে
সাত বছরের চেষ্টার পর যাহোক কমে তিরের মতো সোজা লাইন তৈরি শেষ হয়
এই লাইনের একাংশ এখনো আমেরিকায় শেষ আন্তঃশহরের একটা হিসেবে ব্যবহার হচ্ছে
আমেরিকায় বিশ শতকের গোড়ায় সেযুগের মানুষের পক্ষে উচ্চগতিসম্পন্ন আন্তঃশহরের গাড়ি যার অর্থ ট্রাম অথবা রাস্তার গাড়ি যেগুলো এক শহর থেকে অন্য শহরে চলত এবং ইউরোপেও তখন এরকম আন্তঃশহরের গাড়ি চলত
আন্তঃশহর ক্ষেত্রে বিভিন্ন উচ্চগতির রেল প্রযুক্তি তাদের আসলরূপে ছিল
প্রথাগত রেলপথে তাদের যাত্রাপথ সচল রাখার জন্যে খ্রিস্টাব্দে লুইসিয়ানা পার্চেজ এক্সপোজিশন একটা ইলেক্ট্রিক রেলওয়ে টেস্ট কমিশন সংগঠিত করে ধারাবাহিক পরীক্ষা চালায় রেলের কামরার নকশার উন্নয়নে যাতে উচ্চগতির সময় বাতাসের বাধা সামলানো যায়
এক লম্বা ধারাবাহিক পরীক্ষানিরীক্ষা চালানো হয়েছিল
খ্রিস্টাব্দে সেন্ট লুই কার কোম্পানি চুম্বক আকর্ষণের জন্যে একটা রেলগাড়ি বানিয়েছিল হেনরি ই হান্টিংটন যাতে গতিকে সামলানো যায়
একবার যখন এটা লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচের মধ্যে মিনিটে চলত একটা গড় গতি ছিল
যাইহোক বেশির ভাগ লাইনের পক্ষে এটা ছিল অত্যন্ত ভারী সুতরাং সিনসিনাটি কার কোম্পানি জে জি ব্রিল এবং অন্যান্যরা অল্প ভারী কাঠামোতে অগ্রগণ্য অ্যালুমিনিয়াম সংকর এবং কম উচ্চ বগিসমূহ যেগুলো ধাপাড়ে আন্তঃশহর লাইনে অত্যন্ত উচ্চগতিতে সাবলীলভাবে চালানো যেত
ওয়েস্টিংহাউস এবং জেনারেল ইলেক্ট্রিক এরকম বগির ওপর সন্নিবিষ্টভাবে আটকানো মোটরের নকশা করেছিল
থেকে চালু সিনসিনাটি কার কোম্পানি এবং অন্য আন্তঃশহর রেলগাড়িগুলো রেড ডেভিলস ব্যবসায়িক যাতায়াতে পৌঁছেছিল প্রায়
রেড ডেভিলের ওজন মাত্র টন যদিও তাতে জন যাত্রীর আসন ছিল
ব্যাপক বায়ু সুড়ঙ্গ গবেষণা রেলপথ শিল্পে প্রথম খ্রিস্টাব্দে জে জি ব্রিলের আগে ফিলাডেলফিয়া অ্যান্ড ওয়েস্টার্ন রেলবোর্ড পিঅ্যান্ডডব্লুএর জন্যে বুলেট ট্রেন তৈরি করে
তার মধ্যে কিছু বছরের কাছাকাছি পরিসেবায় ছিল
পিঅ্যান্ডডব্লুএর নরিসটাউন হাই স্পিড লাইন এখনো ব্যবহার হয় মোটের ওপর বছর পর পিঅ্যান্ডডব্লু খ্রিস্টাব্দে তাদের একক গ্রেড ছাড়া রেলপথ অথবা অন্য রাস্তার ক্রসিংয়ে আপার ডার্বিস্ট্র্যাফোর্ড ডবল লাইন খুলে দেয়
পুরো লাইনটাই একটা ব্লক সিগনাল পদ্ধতিতে পরিচালিত হোত