আইন ও সাহিত্য উভয় দিকের রচনায় তিনি সিদ্ধহস্ত ছিলেন
লেবার পার্টি অব ইন্ডিয়ার প্রেসিডেন্ট নির্বাচিত হয়েছিলেন
সেপ্টেম্বর সালে তিনি মৃত্যুবরণ করেন
তিনি দর্শন সাস্ত্রে এমএ পাশ করেন এবং ওকালতি পাশ করেন
তিনি কলিকাতা হাইকোর্টে যোগ দেন ও কলিকাতা বিশ্ববিদ্যালয় আইন কলেজে অধ্যাপনা করেন
তিনি ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ে আইনের অধ্যাপনা করেন
শুভা পাপের ছাপ অগ্নি সংস্কার শান্তি দত্ত গিন্নী কাঁটার ফুল
আনন্দ মন্দির ঠকের মেলা ঋষির মেয়ে
তিনি বিখ্যাত কবি নাট্যকার হিসেবে এবং ইংরেজি সাহিত্যে তাঁর ভালো দখল ছিলো
তিনি স্বদেশী আন্দোলনে যথেষ্ট অবদান রাখেন এবং নাটোরের মহারাজার সঙ্গে একত্রে সাহিত্য সঙ্গীত নামক সাহিত্য প্রতিষ্ঠান স্থাপন করেন এছাড়া প্রবাসী মানসী ভারতবর্ষ প্রদীপ সাহিত্য প্রভৃতি পত্রিকায় তাঁর অত্যন্ত হৃদ্যতা ছিল
প্রমথ নাথের গ্রন্থাবলী নামে কয়েক খন্ডে প্রকাশিত হয়েছিল ও রবীন্দ্রনাথ তাঁর নামে কণিকা কাব্য এবং তিনি রবীন্দ্রনাথের নামে পদ্ম কাব্যগ্রন্থ উৎসর্গ করেন
তিনি সালে সন্তোষের জমিদার পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন
ভাগ্যচক্র চিতোরোদ্ধার বা হাম্বির জয় পরাজয়
আনন্দ বাজার পত্রিকার সম্পাদক গ্রেপ্তার হলে তিনি অস্থায়ী সম্পাদক ছিলেন
আইন অমান্য আন্দোলনের সমর্থনে প্রবন্ধ লেখার জন্য তিনি গ্রেপ্তার হন
ভগবৎ সাধনায় অনুরাগী হয়ে বিভিন্ন স্থানে বৈষ্ণব শাস্ত্র ও ধর্ম বিষয়ে বক্তিতা দিতেন এবং বৈষ্ণব ধর্মের উপর কয়েকটি গ্রন্থও রচনা করেন
দেশ পত্রিকা থেকে অবসর নেন
তিনি সালে টাঙ্গাইল সদর উপজেলার ঘারিন্দা গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন
তিনি কলিকাতায় আনন্দবাজার পত্রিকায় যোগ দেন এবং দেশ পত্রিকার সম্পাদক হন
গীত মাধুরী লোকমাতা রানী রাসমনি জীবনমৃত্যুর সন্ধিস্থলে
বাংলাদেশ কল্যাণ পার্টি বাংলাদেশের একটি নিবন্ধিত রাজনৈতিক দল
এর প্রতিষ্ঠাতা জেনারেল মুহাম্মদ ইব্রাহিম বীর প্রতীক
তিনি বর্তমানে দলটির চেয়ারম্যানের দায়িত্ব পালন করছেন
দলটি বিশ দলীয় জোটের একটি শরীক দল রঙের মানুষ সালে এনটিভিতে প্রচারিত একটি অত্যন্ত জনপ্রিয় ধারাবাহিক নাটক
এটি পরিচালনা করেন সালাউদ্দিন লাভলু এবং রচনা করেন মাসুম রেজা
এটি বাংলাদেশের ধারাবাহিক নাটকের জন্য মাইলফলক
ধারাবাহিকটিতে অভিনয় করেন এটিএম শামসুজ্জামান ওয়াহিদা মল্লিক জলি ফজলুর রহমান বাবু আহমেদ রেজা রুবেল সালাউদ্দীন লাভলু বন্যা মির্জা তানিয়া আহমেদ আ খ ম হাসান প্রাণ রায়মুক্তি আনিসুর রহমান মিলন রহমত আলী আহসানুল হক মিনু ফাগুন প্রমুখ
বস্তানী শাহ কোন ওয়াক্তে কোন ফকির বা মুসাফির ছাড়া কিছু খান না এবং পরিবারের অন্যদের খাওয়া ও নিষেধ
বস্তানী শাহ এর ছেলে গুড্ডি বদন শাহ
তার ছেলে শুধু বিয়ে ফেল করে
তার সারাদিন কাজ ঘুড়ি ওড়ানোআর তাকে এ কাজে সাহায্য করে রাখাল
এর জন্য প্রায়ই এদের ভাত বন্ধ হয়
দুবলো আর রাখাল দুজন প্রাণের বন্ধু
কিন্তু এরা দুজনই একজনকে পছন্দ করে
এই নিয়ে অনেক মজার কাহিনী ঘটে
হামেলার কাজ বাড়ির সকলকে শ্বাসন করা
বস্তানী শাহ আবার ফকির আন্তিতে যেতে চায়
তাকে ঠেটাকানো পরিবারের সবার কাজ
তিনি আবার প্রেম করেন রাগী মহিলা মাঞ্জেলার সাথে
তার মেজাজ সব সময় হট থাকে
তাকে বিয়ার কথা বললে মেজাজ হট হয়
যার জন্য রাখাল দুবলো পাগল
জোড়হাট প্রভিন্সিয়াল রেলওয়ে সংক্ষেপে ব্রিটিশ অসমের শিবসাগর জেলার ও বর্তমানের জোড়হাট জেলার একটি ফুট দীর্ঘ ন্যারোগজ রেলওয়ে পরিষেবা ছিল
প্রথমে ককিলামুখ ট্রামওয়ে নামকরণ করা এই রেলপরিষেবার নাম পরে ককিলামুখ স্টেট রেলওয়ে জোড়হাট স্টেট রেলওয়ে ও জোড়হাট প্রভিন্সিয়াল রেলওয়ে হয়েছিল
সালের ডিসেম্বরে গোহাঁইগাঁও থেকে জোড়হাট শহর পর্যন্ত মাইল দৈর্ঘ্যের পথ মুক্ত করা হয়
osooo পরবর্তী পর্যাযে একে তিতাবর পর্যন্ত সম্প্রসারণ করা হয় ও একটি শাখা পথ সিনামরার থেকে মরিয়নি পর্যন্ত নির্মাণ করা হয়
সালে ডব্লিউ ডব্লিউ হাণ্টারের s o o ssতে জোড়হাট নগরের বাণিজ্যিক গুরুত্বর ওপরে এক আলোকপাত প্রকাশিত হয়
সালে জোড়হাট নগরে টি দোকান ছিল তার টি মাড়োয়ারি ব্যবসায়ীদের
তাঁরা কার্পাস ও উলবস্ত্র নুন সর্ষের তেল ধঁপাত গুড় শুকনো মটর মাটি সোনা প্রবাল পিতলের বাসনবর্তন রন্ধন সরঞ্জাম কাঁচের অলংকার ইত্যাদি কলিকাতা সিরাজগঞ্জ ও গোয়ালপারা থেকে আমদানি করত এবং এর থেকে পাটের কাপড় সর্ষের বীজ ও হাতির দাঁত রপ্তানি করত
কয়েকজন মুসলমান লোক দ্বারা পরিচালিত দোকানে ইউরোপীয় বস্তুদ্রব্যের বেচাকেনাও চলত
কিন্তু যোগাযোগ ব্যবস্থা সেরূপে উন্নত ছিল না
ইতিমধ্যে দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ের সংবাদ পেয়ে অভিভূত হয়ে চীফ কমিশনার স্টুয়ার্ট বেইলি e e সালে ভারত সরকারের অনুমতি ছাড়াই জোড়হাটে একটি রেলপথ বাড়ানোর জন্য টাকা অসমের প্রভিন্সিয়াল রেভিনিউ থেকে গ্রহণ করেন
তারজন্যে তাঁকে জবাবদিহি করতে হলেও ভারত সরকার প্রকল্পি অনুমোদন করে
কিন্তু বেইলির প্রকল্পটি যথেষ্ট যুগান্তকারী ছিল ককিলামুখের সমীপবর্তী গোঁহাইগাঁও থেকে জোড়হাট নগর পর্যন্ত মাইল দৈর্ঘ্যের এক রেলপথ
অদূর ভবিষ্যতে সালে রেলপথগুলি ককিলামুখ ঘাট পর্যন্ত সম্প্রসারণ করতে এটি সহায়ক হয়ে উঠেছিল
সেইবছর সেপ্টেম্বর মাসে দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ের মতই ফুট গজের রেলপথ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যেহেতু প্রধান নগর ও ঘাটের মধ্যে চাপাতা ও অন্যান্য পণ্য সামগ্রী পরিবহনই এর লক্ষ্য ছিল
সামান্য মূলধনের সঙ্গে ফুট গজ এক সঠিক সিদ্ধান্তই ছিল বলে মনে করা হয়
ডিব্রুশদিয়া রেলপথের প্রতি মাইল নির্মাণ কার্যে লাখ টাকা খরচ হওয়ার বিপরীতে ককিলামুখ ট্রামওয়ের প্রতি মাইল নির্মাণে টাকা খরচ হয়েছিল
ভারতীয় রেলওয়ের ইতিহাসে দেওয়া তথ্য অনুসারে ককিলামুখ ট্রামওয়ের মুক্তি হওয়ার তারিখ সেপ্টেম্বর
যদিও সংখ্যার ভারতীয় রেলওয়ে আধিকরণ প্রতিবেদন অনুসারে এই রেলপথগুলি সালের ডিসেম্বর তারিখে মালবাহী যাতায়াতের কারণে ও যাত্রীবাহী পরিষেবার কারণে সালের অক্টোবর তারিখে মুক্তি হয়
কিন্তু সরকারী পুরানো নথিতে পাওয়া তথ্য অনুসারে রেলপথগুলি মুক্তি করা হয় সালের ডিসেম্বরে
অসমের এই দ্বিতীয় রেলপথগুলিই অতিশীঘ্রই এর কার্যকারিতা প্রতিষ্ঠা করে
চাশিল্প অল্পকালেই এই নতুন রেলপরিষেবাটির উপযোগিতা অনুধাবন করে
ঘটনাক্রমে শীঘ্রই সমস্ত চাবাগানকে সংযোগ করে রেলপথের সম্প্রসারণের এক সামগ্রিক দাবীও উত্থাপিত হয়
টাকা ব্যয় সাপেক্ষ মূল রেলপথগুলিকে তিতাবর পর্যন্ পর্যন্ত সম্প্রসারণ করার সঙ্গে এক শাখাপথ মরিয়নি পর্যন্ত সম্প্রসারণের একটি প্রস্তাব ভারত সরকারের কাছে দাখিল করা হয়
প্রস্তাবটিতে একটি টিপ্পনীও যোগ দেওয়া হয়েছিল যে এই সম্প্রসারণ অঞ্চলটিতে যোগান ও বিনিয়োগ বৃদ্ধি করার সঙ্গে প্লাবনভূমির আশেপাশে পতিত মাটির কর্ষণে উদ্যোগ যোগাবে
সালের সেপ্টেম্বর মাহে লর্ড রিপন এই প্রস্তাবে অনুমোদন দেন কিন্তু এক শর্ত সংলগ্ন করে দেন যে রেলপথগুলির নাম পূর্বের ককিলামুখ ট্রামওয়ের থেকে ককিলামুখ স্টেট রেলওয়েতে পরিবর্তিত করা উচিত
সালের নভেম্বে ধলী নদী পর্যন্ত রেলপথগুলির নির্মাণ সম্পূর্ণ হয় ও সেই বছরের ডিসেম্বর থেকে মালবাহী রেলের চলাচল আরম্ভ হয়
কিন্তু সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত রেলপথগুলি যাত্রীবাহী রেল চলাচলের উপযোগী হিসাবে গণ্য করা হয়নি যদিও মালবাহী রেলের চলাচল তখন পর্যন্ত সুচারুরূপেই পরিচালিত হচ্ছিল
ইতিমধ্যে সালের ডিসেম্বরে গোঁহাইগাঁও ও জোড়হাটের মধ্যবর্তী রেলপথগুলির ককিলামুখ স্টেট রেলওয়ে হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয় ও অসমের চীফ কমিশনার স্যার সি এ এলিয়ট আনুষ্ঠানিকভাবে পথগুলির শুভমুক্তি ঘটান
শীঘ্রই ধলী নদীর ওপরে সেতু নির্মাণ করা হয় ও সালের জুলাইতে মাইল দূরের তিতাবর পর্যন রেলপথগুলির সম্প্রসারণ ঘটে
অবশ্য এই অংশের পুনরীক্ষণ ও অঞ্চল বিশেষে পুনর্স্থাপনের পর সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম যাত্রীবাহী রেলের চলাচল হয়
সিনামরা থেকে মরিয়ণি পর্যন্ত মাইল দৈর্ঘ্যের রেল উপপথটির নির্মাণ কার্য সালের ডিসেম্বরে সম্পূর্ণ হয় ও সালের জানুয়ারির তারিখে প্রথম মালবাহী রেলের চলাচল আরম্ভ হয়
কিন্তু যাত্রীবাহী রেলের চলাচলের জন্য সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত আরো তিনবছর অপেক্ষা করতে হয়
মরিয়নি সংযোগকারী রেলপথগুলি সম্পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে সিনামরা অসমের রেলপথের ইতিহাসে মাকুমের পর দ্বিতীয় রেল জংশন হিসেবে পরিগণিত হয়
গোঁহাইগাঁও রেলপথগুলির টার্মিনাস হিসাবে গণ্য করা হলেও খরালি কালের বিকল্প হিসাবে মাইলের অন্য একটি সম্প্রসারণ সালের নভেম্বরের তারিখে মুক্ত করা হয়
এর সাথে সাথে সমগ্র রেলপথের সর্বমোট দৈর্ঘ্য মাইল হয়
দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ের আদলে ফুট গজের ন্যারোগজ পরিষেবাই এই রেলপথে প্রচলিত ছিল
কারিকরী দিক থেকে এই রেলপথগুলি তৈরি করা মোটেই সুসাধ্য কাজ ছিল না
এতে রেলপথের নিচে কোনো পাথরের বালাস্ট ব্যবহার করা হয়নি সূক্ষ্মতম ভাঁজটি ফুট ছিল এবং কার্যকরী ঢাল ছিল
অবশ্য জোড়হাট ও সিনামরার মধ্যে এই ঢাল ছিল
প্রারম্ভে ককিলামুখ স্টেট রেলওয়ে পুরানো ব্যবহৃত ইঞ্জিন কেনাই সস্তা ও লাভজনক অনুভব করেছিল
দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে এমন অনেক সামগ্রীর এক ভাণ্ডার ছিল
তেমন এক লৌহ সৈনিকের উদাহরণ ছিল দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ের পুরানো স্টিম ইঞ্জিন টাইনি
শিলিগুড়িতে দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে নির্মাণের সময়ে ঠিকাদারদের ব্যবহারের জন্য আনা সেটিই প্রথম ইঞ্জিন ছিল
শুরুতে তার নাম সূতারাম দেওয়া হয়েছিল যদিও শিলিগুড়িতে এসে উপস্থিত হওয়া পর্যন্ত তার নাম টাইনি হয়ে যায়
সঠিক তারিখ জানা না গেলেও টাইনি র দশকের প্রারম্ভে পরিষেবা প্রদানের তথ্য পাওয়া যায় কারণ তাকে ভাইসরয়ের প্রথম দার্জিলিং যাত্রার দায়িত্বে নিয়োগ করা হয়েছিল
টাইনিকে দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ের ইঞ্জিন নম্বর দেওয়া হওয়া হয়নি বরঞ্চ অধিক সময় এটি শিলিগুড়িতে শান্টিং কার্যে অতিবাহিত করেছিল
সালে তাকে জোড়হাট স্টেট রেলওয়ের ইঞ্জিন নম্বর হিসাবে চাবাগানসমূহে পরিষেবাবৃত্ত করা হয়