জন পিয়ারপন্ট মরগান নামক একজন মার্কিন ধনকুবের এবং ইন্টারন্যাশনাল মার্কেন্টাইল মেরিন কোং এর অর্থায়নে সালের ই মার্চ সর্বপ্রথম টাইটানিকের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং তখনকার প্রায় মিলিয়ন বর্তমান প্রায় মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে এর নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয় মার্চ সালে
এপ্রিল পরিষেবায় প্রবেশের সময় রয়েল মেইল শিপ আরএমএস টাইটানিক তিনটি অলিম্পিক শ্রেণীর সমুদ্র যাত্রীবাহী ভগিনী জাহাজের মধ্যে দ্বিতীয় এবং বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ ছিল
এটি এবং তিনি এবং তার বোন ক্যুনার্ডেের গ্রস রেজিস্টার টনেজের হিসাবে পূর্ববর্তী রেকর্ড ধারক এবং থেকে প্রায় দেড় গুণ বেশি ওজনের ছিলো এবং প্রায় ফুটের কাছাকাছি দীর্ঘের ছিল
টাইটানিক গতি এবং আরামের মধ্যে মানুষ বহন করতে পারে এবং এবং একটি এযাবৎ কালের সবচেয়ে অভূতপূর্ব মাপে নির্মিত হয়েছিল
এর রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিন তৎকালীন নির্মিত বৃহত্তম ইঞ্জিন ছিল যা উঁচু এবং জ্বালানি হিসেবে প্রতিদিন সিলিন্ডারে কয়লা ব্যবহৃত হতো
পানি থেকে জাহাজটির ডেকের উচ্চতা ছিল ফিটমিটার
এতে চার সিলিন্ডারের দুটি রিসিপ্রোকল ইঞ্জিন এক ধরনের পিস্টন ইঞ্জিন ট্রিপল এক্সপ্যানশান স্টীম ইঞ্জিন এবং তিনটি প্রোপেলারকে চালানের জন্য একটি লো প্রেসার টারবাইন ছিল
এর টি বয়লার সক্রিয় রাখার জন্য ছিল টি কয়লা পোড়ানো চুলো যা সর্বোচ্চ নট কিমিঘণ্টা গতিতে জাহাজটিকে চালাতে পারতো
এ জাহাজের চারটি বিশাল চিমনির তিনটি ছিল সক্রিয় চতুর্থটি ব্যবহার করা হত বায়ু চলাচলের জন্য বা ভেন্টিলেশনের জন্যে
প্রকৃত পক্ষে জাহাজটিতে এর চতুর্থ চিমনিটি লাগানো হয়েছিল এর সৌন্দর্য বৃদ্ধি করার জন্য
এ জাহাজটি একই সাথে সর্বোচ্চ জন প্যাসেঞ্জার ও ক্রু বহন করতে পারতো
টাইটানিক ব্যয়বহুলতা এবং চাকচিক্যের দিক থেকে তখনকার সকল জাহাজকেই ছাড়িয়ে গিয়েছিল
টাইটানিকের অভ্যন্তরে ছিল সুদৃশ্য সুইমিং পুল জিমনেসিয়াম স্কোয়াস খেলার কোর্টএকধরনের রেকেট খেলা ব্যয়বুহল তুর্কিস বাথ বিশাল এবং ব্যয়বহুল ক্যাফে এবং ফার্স্ট ক্লাস ও সেকেন্ড ক্লাস উভয় যাত্রীদের জন্য আলাদা বিশাল লাইব্রেরী
তখনকার সকল আধুনিক প্রযুক্তির সমন্বয় ঘটেছিল এ জাহাজটিতে
এ জাহাজের ফার্স্ট ক্লাসের জন্য তিনটি এবং সেকেন্ড ক্লাসের জন্য একটি সহ মোট চারটি লিপ্টের ব্যবস্থা ছিল
এর বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাও ছিল খুবই উন্নত ধরনের
আর এ বিলাসবহুল জাহাজটিতে চড়তে ফার্স্টক্লাস যাত্রীদেরকে প্রচুর টাকা গুনতে হয়েছিল
ফার্স্টক্লাস যাত্রীদের জন্যে সবচেয় ব্যয়বহুল প্যাকেজটিতে আটলান্টিক একবার অতিক্রম করতেই ব্যয় করতে হত তখনকার প্রায় ডলার যার বর্তমান মূল্য প্রায় ডলার বা বর্তমান বাংলাদেশী টাকায় লাখ টাকারও বেশি
টাইটানিক প্রায় টি লাইফবোট বহন করতে সক্ষম ছিল যা প্রায় লোক বহন করতে পারতো
কিন্তু তখনকার ব্রিটিশ নীতিমালা অনুসারে হাজার টনের চেয়ে বেশি ভারী জাহাজকে কমপক্ষে টি লাইফবোট নিতে হতো
তাই টাইটানিক আইনগতভাবে যত লাইফবোর্ড নেয়া দরকার তারচেয়ে বেশি টি লাইফবোর্ড নিয়ে যাত্রা করেছিল যা টাইটানিকের মোট যাত্রীর বা মাত্র জন যাত্রী বহন করতে পারতো
e নিরাপদ ক্যাপ্টেন মিলিয়নিয়ার ক্যাপ্টেন ইত্যাদি বিভিন্ন নামে খ্যাত এবং বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা সম্পন্ন তখনকার পৃথিবীর অন্যতম শ্রেষ্ঠ ইংল্যান্ডের রাজকীয় কমান্ডার এডওয়ার্ড জন স্মিথের নেতৃত্বে টাইটানিক সালের এপ্রিল ইংল্যান্ডের সাউদাম্পটন থেকে নিউ ইয়র্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে
ই এপ্রিল তারিখ রাত্রে নিস্তব্দ সমুদ্রের তাপমাত্রা শুন্য ডিগ্রীরও কাছাকাছি নেমে যায়
আকাশ পরিষ্কার থাকলেও চাঁদ দেখা যাচ্ছিল না
সামনে আইসবার্গবিশাল ভাসমান বরফখন্ড আছে এ সংকেত পেয়ে জাহাজের ক্যাপ্টেন জাহাজের গতি সামান্য দক্ষিণ দিকে ফিরিয়ে দেন
সেদিনই দুপুর এর দিকে নামক একটি জাহাজ রেডিওর মাধ্যমে যোগাযোগ করে টাইটানিকের সামনে বড় একটি আইসবার্গ আছে বলে সর্তক করে দেয় e ses seeo কিন্তু টাইটানিকের রেডিও যোগাযোগের দায়িত্বে থাকা জ্যাক পিলিপস্ এবং হ্যারল্ড ব্রীজ এ তথ্যটিকে অপ্রয়োজনীয় মনে করে টাইটানিকের মূল্য নিয়ন্ত্রণকেন্দ্রে এ তথ্য প্রেরণ করেনিe soe o e
একই দিনেই পরবর্তিতে নামক আরেকটি জাহাজ টাইটানিকের পথে অবস্থিত ঐ বিশাল আইসবার্গটির ব্যাপারে আবারো সতর্ক করে দেয় কিন্তু দূভাগ্য তথ্যটি এবারো রেডিও অপারেটরদের কারণে টাইটানিকের মূল যোগাযোগ কেন্দ্রে পৌছায়নি
সেদিনই রাত এর সময় টাইটানিকের পথ পর্যবেক্ষণ কারীরা সরাসরি টাইটানিকের সামনে সেই আইসবার্গটি দেখতে পায় কিন্তু তখন অনেক দেরি হয়ে গেছে
টাইটানিকের ফার্স্ট অফিসার মুর্ডক আকস্মিকভাবে বামে মোড় নেওয়ার অর্ডার দেন এবং জাহাজটিকে সম্পূর্ণ উল্টাদিকে চালনা করতে বা বন্ধ করে দিতে বলেন
টাইটানিককে আর বাঁচানো সম্ভব হয় নি
এর ডানদিক আইসবার্গের সাথে প্রচন্ড ঘর্ষণ খেয়ে চলতে থাকে
ফলে টাইটানিকের প্রায় মিটার অংশ জুড়ে চিড় দেখা দেয়
জাহাজটি সর্বোচ্চ চারটি পানিপূর্ণ কম্পার্টমেন্ট নিয়ে ভেসে থাকতে পারতো কিন্তু পানিপূর্ণ হয়ে গিয়েছিল টি কম্পার্টমেন্ট
এ পানিপূর্ণ কম্পার্টমেন্টগুলো ওজনের কারণেই জাহাজটির সামনের দিক আস্তে আস্তে পানিতে নিমজ্জিত হতে থাকে
এ আকস্মিকতায় ক্যাপ্টেন স্মিথ মূল নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে আসেন এবং জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেন
তারিখ মধ্যরাত্রির দিকে লাইফবোটগুলো নামানো শুরু হয়
টাইটানিক বিভিন্ন দিকে জরুরী বিপদ সংকেত পাঠিয়েছিল
যেসকল সিপগুলো সাড়া দিয়েছিল তার অন্যতম হল মাউন্ট ট্যাম্পল ফ্রাঙ্কফুর্ট এবং টাইটানিকের সহোদর অলেম্পিক
সবচেয়ে নিকটে অবস্থিত জাহাজটি টাইটানিকের প্রায় কিমি দূরে ছিল
সেখান থেকে টাইটানিক পর্যন্ত পৌছাতে জাহাজটির সময় লাগতো প্রায় ঘণ্টা
কেইপ রেইসেরনিউফাউন্ডল্যান্ডের ওয়ার্লেস স্টেশনটিই একমাত্র ভূমিভিত্তিক ওয়ার্লেস স্টেশন যেটি টাইটানিকের বিপদ সংকেত পেয়েছিল
টাইটানিকের নিয়ন্ত্রনকেন্দ্র হতে দূরবর্তী একটি জাহজের আলো দেখা যাচ্ছিল যার পরিচয় এখনো রহস্যে ঘেরা
কেউ কেউ বলে সেটি ছিল আবার কেউ কেউ বলে সেটি ছিল eee
টাইটানিক থেকে ওয়ারলেস মাধ্যমে যোগাযোগে কোন সাড়া না পেয়ে পরবর্তিতে মর্স ল্যাম্প এবং শেষে জরুরী রকেট ছোড়ার মাধ্যমেও জাহাজটির সাথে যোগাযোগের চেষ্টা করা হয় কিন্তু জাহাজটি একবারও সাড়া দেয়নি
টাইটানিক দুর্ঘটনার মাত্র মিনিট আগে o সিপের রেডিও অপারেটর টাইটানিকের সাথে যোগাযোগ করে আইসবার্গটি সম্পর্কে বলতে চেয়েছিল কিন্তু টাইটানিকের রেডিও অপারেটর ক্লান্ত জ্যাক পিলিপস্ রাগান্বিত ভাবে বলে আমি কেইপ রেসের সাথে কাজে ব্যস্থ এবং লাইন কেটে দেয়
ফলে o সিপের রেডিও অপারেটর তার ওয়ার্লেস বন্ধ করে ঘুমাতে চলে যায়
ডুবার পূর্বমূহুর্ত্য পর্যন্ত টাইটানিকের রেডিও অপারেটররা মর্স কোডের মাধ্যমে মেসেজ এবং শেষমূহুর্ত্যের দিকে কারো কারো মতে টাইটানিক থেকে মোর্স কোডের মাধ্যমে ম্যাসেজও প্রেরণ করা হয়
ব্রিটিশ নাবিকরা বেশি পছন্দ করতো রাত দিকে জাহাজের সম্পূর্ণ মাথাই প্রায় পানির কাছাকাছি চলে আসে
এর দিকে প্রপেলারকে দৃশ্যমান করে দিয়ে জাহাজের পেছনের দিক উপরের দিকে উপরে উঠতে থাকে
এর দিকে জাহাজের সামনের দিকের ডেক পর্যন্ত পানি উঠে যায়
এ মূহুর্তেই শেষ দুটি লাইফবোট টাইটানিক ছেড়ে যায় বলে এত বিস্তারিত ভাবে জানা গেছে
জাহাজের পেছনের দিক ধীর ধীর আরো উপরের দিকে উঠতে থাকে এসময় জাহাজের বিদ্যুতিক সিস্টেম বন্ধ হয়ে যায় এবং চারদিকে অন্ধকার হয়ে যায়
এর কিছুক্ষন পরেই ভারের কারণে টাইটানিকের পেছনের অংশ সামনের অংশ থেকে ভেঙ্গে যায় এবং জাহাজের সম্মূখভাগ সম্পূর্ণরুপে পানির নিচে চলে যায়
ফলে জাহাজের পেছনের অংশ ধীরে ধীরে খাড়া হতে হতে একেবারে লম্বভাবে খাড়া হয়ে যায়
বায়ুজনিত কারণে এ অংশটি কিছুক্ষণ ভেসে থাকার পর রাত এর দিকে ধীরে ধীরে জাহাজের এ বাকী অংশটিও সমূদ্রের অতল গহ্বরে হারিয়ে যায়
মাএ দুটি লাইফবোট আবার উদ্ধার কাজে ফিরে এসেছিল
এর মধ্যে লাইফবোট পাঁচজন যাত্রীকে উদ্ধার করেছিল যার মধ্যে দুজন পরবর্তিতে মারা যায়
একঘণ্টার মধ্যে লাইফবোট ফিরে আসে এবং আরো জন ব্যক্তিকে উদ্ধার করে যাদের একজন পরে মারা যায়
সকাল এর দিকে জাহাজটি এসে পৌছায় এবং বেঁচে থাকাদের উদ্ধার করা শুরু করে
সকাল মিনিটে জাহাজটি নিউ ইয়র্কের দিকে রওনা দেয়
যারা বেঁচে গিয়েছিল তাদের সংক্ষিপ্ত তালিকা জন যাত্রীর মধ্যে বেঁচে গিয়েছিল মাত্র জন এবং অকালে প্রান হারিয়েছিলেন প্রায় জন ee ss
বেশির ভাগ লোকই মারা গিয়েছিল প্রচন্ড ঠান্ডার কারণে কারণ তখন সমুদ্রের পানির তাপমাত্রা ছিল ডিগ্রী ফারেন হাইট বা মাইনাস ডিগ্রী সেলসিয়াস eso o oes e es ses eoe eso o e ee o e o o oo o e esos o eo es os e os
এ তাপমাত্রায় মানুষ সাধারণত এরও কম সময়ে মারা যায়
e oo o s e e eee eoes e os টাইটানিক দূর্ঘটানায় অসংখ্যা পরিবার তাদের একমাত্র উপার্জন কারীকে হারিয়েছিল
বিশেষ করে তৃতীয় শ্রেণীর ক্ষেত্রে তারা সবই হারিয়েছিল
হ্যামশায়ার ক্রোনিকল পত্রিকার মতে টাইটানিক দূর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল সাউদাম্পটনের অধিবাসীরা
এ পত্রিকাটির মত্যে টাইটানিক দূর্ঘটনায় সাউদাম্পটনের প্রায় পরিবার সরাসরিভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয় যার মধ্যে পরিবার কমপক্ষে নিজেদের পরিবারের একজনকে হারিয়েছিল
এ দূর্গতদের সাহায্যের জন্য অনেক চ্যারিটিও তখন গড়ে উঠেছিল
সালে ডুবে যাওয়া এ জাহাজটি es so পদ্ধতিতে সালে পূনরায় আবিষ্কার করা হয়
এর আগে টাইটানিককে পুনরাবিষ্কারের সকল প্রচেষ্টাই ব্যর্থ হয়
বর্তমান উত্তর অক্ষাংশ এবং পশ্চিম দ্রাঘিমাংশে সমুদ্রের পৃষ্ঠ হতে প্রায় ফুট বা মিটার নিচে নীরবে সমায়িত হয়ে আছে টাইটানিক হয়ত থাকবেও চিরদিন
সেখানে টাইটানিক ডুবার পর থেকেই প্রচন্ড পানির চাপ ও প্রচন্ড ঠান্ডায় বেঁচে থাকা বিভিন্ন অণুজীব বা জীবানুগুলো টাইটানিকের স্টীল সাবার করা শুরু করেছে এবং তা এখনো অব্যহত আছে