unimelb-nlp/MultiEup-v2 huggingface dataset:
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Anna Deparnay-Grunenberg
Political group: Verts/ALE
Country: Germany
Language: DE

Frau Präsidentin! Den Verkehrssektor umzugestalten, um überhaupt eine Chance zu haben, die Pariser Klimaschutzziele zu erreichen, ist ohne Frage eine Mammutaufgabe. Wir müssen jetzt damit beginnen. Lasst uns heute damit anfangen, das Offensichtlichste zu machen: Ohne eine massive Stärkung der Bahn in Europa werden wir den Verkehrssektor nicht nachhaltig transformieren können. Sei es der nötige Ausbau der Bahninfrastruktur, und da insbesondere die Lückenschlüsse im grenzüberschreitenden Bahnverkehr, oder die Herstellung eines fairen Wettbewerbs zwischen den Verkehrsträgern. Ich sage nur: Externalitäten bepreisen, um die altbekannte und heute anachronistische Benachteiligung der Bahn zu beenden. Heute möchte ich die Wichtigkeit von Nachtzügen betonen. Sie sind oft die einzige konkrete klimafreundliche Alternative zum innereuropäischen Fliegen. Oft als romantisch abgetan, zeigt sich, dass ein realer Markt da ist, mit hoher Nachfrage. Sie haben heute zu Recht eine Renaissance in Europa. Wo bleibt nur die Kommission mit Ideen, um diesen Trend ganz konkret zu beflügeln? Ich hätte einiges in petto: Anschub von Fahrzeugfinanzierung, gemeinwohlorientierte Trassenpreise, durchgehendes Ticketing. Lasst uns gerne gemeinsam daran arbeiten!
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Raffaele Stancanelli
Political group: ECR
Country: Poland
Language: IT

Signora Presidente, onorevoli colleghi, i trasporti e la mobilità costituiscono la linfa vitale della nostra economia. Il diritto a un trasporto sicuro, efficiente e sostenibile è fondamentale e l'Unione europea deve fare di tutto per garantirlo a prezzi accessibili che consentano la libera circolazione delle persone e delle merci.  Vorrei approfittare di questo dibattito sulla strategia dell'Unione europea per la mobilità e i trasporti per il 2030, per ricordare alla Commissione europea che vi sono alcune regioni europee nelle quali è necessario realizzare i collegamenti mancanti ed eliminare le strozzature esistenti che ancora ostacolano il buon funzionamento del mercato interno.  La Sicilia risulta caratterizzata da una condizione di insularità e dall'oggettivo svantaggio di natura economica per le sue imprese e per i suoi cittadini. Per questo motivo, l'Unione europea deve sostenere un effettivo riconoscimento della continuità territoriale per quanto concerne il trasporto aereo e finanziare l'investimento per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina quale infrastruttura necessaria e indispensabile per il collegamento ferroviario all'interno del corridoio europeo TEN-T.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Henna Virkkunen
Political group: PPE
Country: Italy
Language: EN

Madam President, when we are speaking about the Green Deal, I think that the decarbonisation of transport will be one of the biggest challenges. We know that, all the time, emissions from the transport sector have been increasing, and we also know that the need for mobility is increasing all the time. But I very much agree with the Commissioner that we already have solutions available: we have alternative sustainable fuels, and here I think it is very important that we have a very technology—neutral approach, because we have very different regions in in Europe and also different modes of transport with different needs. We have digital innovations, as the Commissioner said, and we can make mobility more smart and effective because of these new innovations. We also have the possibility to invest more: very modern, smart, fast connections in the transport sector, and here I’m also asking for your support, Madame Commissioner. As you know, Parliament is very willing to invest in more cross—border transport connections in Europe, and now we are negotiating on the next MFF, it is very important that we are really investing in transport connections also.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Petar Vitanov
Political group: S-D
Country: Spain
Language: BG

Г-жо Председател, европейските граждани искат да живеят в един мирен свят, в екологична среда, в един социално отговорен и мислещ за хората Съюз. Качеството на живот, по-чистият въздух, водата са свързани със съществена трансформация в сферата на транспорта чрез постигане на ефективна и взаимосвързана мобилност, но също чиста и нисковъглеродна мобилност. Необходимо е да положим максимални усилия, за да осъществим прехода от високоемисионен транспорт към такъв с нулеви емисии, какъвто е железопътният транспорт. Чрез екшън план за съживяването му трябва да гарантираме регулации за разгръщане на потенциала на пътническото и товарното направление, които да подобрят координацията и да намалят бюрократичните спънки.  Ето защо са необходими целенасочени инвестиции, които да бъдат вложени в инфраструктура и цифровизация за осъществяване на прехода от шосеен към железопътен план. Трябва да подобрим свързаността на европейската железопътна мрежа, така че тя да стане по-привлекателен начин за пътуване на средни и далечни разстояния на достъпна цена. И последно, неприемливо е европейски граждани да бъдат заложници на некомпетентността на собствените си правителства, защото е абсолютно недопустимо в 21-ви век разстоянието между две европейски столици като Берлин и София да се взима за 3–4 дни.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Pablo Arias Echeverría
Political group: PPE
Country: Spain
Language: ES

Señora presidenta, señora comisaria, el transporte es un sector básico para el funcionamiento de nuestra economía, el mercado interior y el comercio, y su competitividad, fundamental para las industrias manufactureras y la exportación de mercancías. Sin el transporte, el mercado interior no existe, pero, además y según recoge el Tratado, es un elemento fundamental de cohesión territorial y social. Por eso, la nueva estrategia sobre movilidad y transporte, además de tener como objetivo principal la protección del medio ambiente, debe tener en cuenta estos elementos.  Si queremos alcanzar el ambicioso objetivo de conseguir la descarbonización total de nuestra economía en 2050, hemos de reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire de las ciudades. Necesitamos una movilidad más segura, más sostenible y más eficiente, pero también reformas; no podemos crearles a los ciudadanos más problemas, debemos darles, sin duda, soluciones. Nuestras ciudades tendrán que cambiar para fomentar modos de transporte más limpios y eficientes, incorporar combustibles alternativos, electrificar el transporte e integrar nuevas formas de movilidad. Y en ese sentido, es necesario —y lo quiero hacer hoy aquí— destacar el plan del Ayuntamiento de Madrid —MADRID 360—: un plan integral para conseguir una movilidad segura, sostenible y eficiente e incluyente. Un ejemplo de cómo hacer bien las cosas, del que deberán tomar nota muchas ciudades de la Unión.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Vera Tax
Political group: S-D
Country: Sweden
Language: NL

Voorzitter, in mijn regio is sinds een jaar sprake van een groot verlies aan banen in de auto-industrie, 1700 banen zijn daar verloren gegaan. Die mensen zitten nu thuis. De reden hiervoor is de onzekerheid over mobiliteit in Europa. In China is die twijfel er niet. Daar worden juist op dit moment veel banen gecreëerd door investeringen in duurzaamheid. Dat is wat ons nu te doen staat. De EU-strategie van mobiliteit en vervoer moet over werkgelegenheid gaan. De productie van duurzame voertuigen maakt duizenden nieuwe banen mogelijk. Dit moet een belangrijk deel zijn van onze strategie. Dus daarom roep ik u op om niet alleen te investeren in duurzame mobiliteit, maar ook in de werkgelegenheid van de toekomst.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Andrey Novakov
Political group: PPE
Country: France
Language: EN

Madam President, first of all, I would like to congratulate you Commissioner for your hard work from day one and bringing back to normal the work of the Directorate-General for DG MOVE, including the legislative work, including the mobility package procedure, which in the past crossed some boundaries that shouldn’t be crossed. I know the future belongs to green policies. I know the future belongs to green transport but someone proposed, just a minute ago, that we should decrease airline routes, we should tax kerosene and, instead, we should be building bicycle lanes. I would like to see a bicycle lane between Amsterdam and Sofia instead of the plane. But now back to the topic. A lot has been said about CO2 ceilings, about strategies, about priorities, I would like to say something about road safety. Road safety and the roads are responsible for more casualties than any other disease which is attacking humankind now. So, we need safer roads and better education for drivers. This can happen only with EU funds with significant amounts in them, so we should provide safer roads in a better condition and a EU—wide strategy on how to educate young drivers.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Maria Spyraki
Political group: PPE
Country: Romania
Language: EL

Κυρία Vălean, επιτρέψτε μου να εκφράσω τη χαρά μου που είστε σήμερα εδώ μαζί μας. Είμαι σίγουρη ότι εσείς, περισσότερο από όλους μας σε αυτήν εδώ την αίθουσα, κατανοείτε ότι η βιώσιμη κινητικότητα απαιτεί επενδύσεις σε πράσινες δημόσιες μεταφορές, και μάλιστα με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Σήμερα, μόλις το 9% του στόλου των αστικών μεταφορών στην Ευρώπη είναι ηλεκτροκίνητο. Το 2035 θα έχουμε ξεπεράσει το 50%. Μέχρι τότε, όμως, μεσολαβούν 15 χρόνια. Γι’ αυτά τα 15 χρόνια, λοιπόν, πόλεις όπως η Θεσσαλονίκη —η πόλη μου—, χρειάζονται αξιόπιστες αστικές μεταφορές. Χρειάζονται αστικές μεταφορές που θα προσφέρουν συστηματικές και ακριβείς υπηρεσίες στους πολίτες. Η έλλειψη αυτών των μεταφορών, σε συνδυασμό με τη μεγάλη ηλικία του στόλου των αυτοκινήτων, η οποία αποτυπώνεται σε χώρες όπως η Ελλάδα, που είχαν επιπτώσεις από την κρίση, δείχνει πως υπάρχει ένα σοβαρό επενδυτικό κενό. Αυτό μπορεί να γεφυρωθεί με τη συμμετοχή του νέου προϋπολογισμού 2021-2027, με την κινητοποίηση του ιδιωτικού τομέα και με όλα τα εργαλεία που μας δίνει η Πράσινη Συμφωνία. Χρειαζόμαστε στόχους που αυτή τη φορά θα επιτευχθούν. Χρειαζόμαστε δημόσιες μεταφορές με χαμηλό κόστος, προσβάσιμες σε όλους.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Traian Băsescu
Political group: PPE
Country: Romania
Language: RO

Doamnă președintă, permiteți-mi să o felicit pe doamna comisară Vălean că are ca prioritate transportul durabil, transportul pe căile navigabile. În acest sens, îi adresez următoarea rugăminte.  Germania a construit un canal care se numește Canalul Rin-Main-Dunăre. România a construit un alt canal care a legat Dunărea de Marea Neagră, de Portul Constanța. Prin cele două canale avem 2 900 de km de cale navigabilă care nu este utilizată.  De ce? Pentru că nu s-a negociat unificarea regulamentelor Comisiei Dunării și al Comisiei Rinului. Rog Comisia Europeană să încerce armonizarea celor două comisii și unificarea regulamentelor de circulație.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Maria Grapini
Political group: S-D
Country: Portugal
Language: RO

Doamnă președintă, doamnă comisară, stimați colegi, sigur că și acum cinci ani, și acum patru ani, am auzit discursuri cam în același gen: ce trebuie să facem pentru a avea un transport sustenabil, durabil, ecologic. Și în seara aceasta am auzit foarte multe. Problema este că am auzit mai puțin cum să facem acest lucru și cred că pe acest lucru trebuie să punem accent.  Dumneavoastră ați spus, doamnă comisară, că trebuie să consolidăm conectivitatea, dar trebuie, întâi, să o creăm, pentru că avem zone deconectate. Trebuie să vedem cum conectăm toată Europa. S-a spus aici: sunt țări care nu au autostrăzi, sunt țări care au jumătate sau trei sferturi din rețeaua de cale ferată dezafectată. Ce program avem noi? Cât primește finanțare sectorul transporturilor în noul cadru financiar, pentru că nu o să putem altfel, împreună cu statele membre?  Și mai este un lucru. Foarte multe lucruri se blochează la Consiliu. Șefii de stat și de guvern trebuie să înțeleagă că degeaba muncim noi aici, în Parlament, venim cu proiecte, venim cu propuneri, veniți dumneavoastră, Comisia, cu propuneri, și totul se blochează. Doar într-un parteneriat între statele membre și Comisie putem să facem, într-adevăr, un transport durabil și sustenabil.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Valter Flego
Political group: Renew
Country: Sweden
Language: HR

Poštovana potpredsjednice, povjerenice, znamo da strategija Europske unije nula stopa poginulih u prometu do 2020. imala je za cilj upola smanjiti broj poginulih u odnosu na 2010. Nažalost, to se neće ostvariti jer, evo, samo 2018. čak je 25 000 ljudi poginulo u prometu, odnosno oko 500 ljudi tjedno. Među zemljama gdje najviše ljudi pogiba, nažalost, uz Rumunjsku je i Hrvatska. Prosjek Eurpske unije je 49 smrtno stradalih na milijun stanovnika, a u Hrvatskoj 89. A važno je naglasiti kako čak 94 % svih slučajeva jesu uzrokovani ljudskom greškom. Zato mislim da je ključno, s jedne strane, ulagati u cestovnu infrastrukturu, ali s druge, u napredne tehnologije u vozilima, u digitalnu tehnologiju, odnosno u nove prilike kako bi mogli smanjiti ovu strašno veliku brojku smrtnosti.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Bogdan Rzońca
Political group: ECR
Country: Portugal
Language: PL

Pani Przewodnicząca! Pani Komisarz! Chciałem bardzo serdecznie podziękować za to, że w swoim wystąpieniu wspomniała Pani o wypadkach drogowych. Jestem kolejnym posłem, który o tym tutaj mówi. Rozumiejąc potrzebę budowania niskoemisyjnego, nieszkodliwego dla środowiska systemu transportowego, nie możemy zapomnieć, że w 2017 roku na drogach w Unii Europejskiej zginęło 25 tysięcy osób, z tego niestety najwięcej w Rumunii, w Bułgarii i także w moim kraju, w Polsce. Szansą dla Pani Komisarz, szansą dla nas wszystkich jest zbudowanie korytarza Via Carpathia – bardzo potrzebnego korytarza północ–południe, który pozwoli szybciej i lepiej przemieszczać się ludziom i towarom między północą a południem. Ma Pani tutaj ogromne pole do popisu. Zachęcam do poparcia tego projektu i proszę wziąć pod uwagę wszystkie kwestie związane ze śmiertelnością dnia codziennego. 25 tysięcy pogrzebów w roku to wstyd dla Unii Europejskiej.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Eugen Tomac
Political group: PPE
Country: France
Language: RO

Doamnă președintă, doresc și eu să îi urez mult succes doamnei comisare. Astăzi a fost o zi tristă pentru noi, în Parlament. Ne-am despărțit, după 47 de ani împreună, de Marea Britanie. Însă cred că Comisia, prin obiectivele pe care și le-a propus, trebuie să atingă ținte extrem de importante și să contribuie mult mai mult la întărirea Uniunii, să avem o Uniune puternică prin care să putem circula cât mai în siguranță și mai rapid de la est la vest, de la nord la sud.  Vin cu o propunere practică, care vine în acord cu aspirațiile Comisiei prin Pactul ecologic european: dacă este posibil, să implementăm o serie de recomandări prin care cel puțin instituțiile naționale și europene să instaleze stații pentru încărcat autovehicule electrice. Este un prim pas pentru a veni în sprijinul acestei industrii.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Milan Brglez
Political group: S-D
Country: France
Language: SL

Vendar ob zavedanju, da je prometni sektor odgovoren za skoraj 30 % vseh emisij CO2 v EU, pri čemer cestni promet predstavlja 72 % delež, in upoštevajoč ambicije, ki si jih je zadala EU pri doseganju brezogljične prihodnosti, bodo prihodnji ukrepi EU na področju prometa in mobilnosti bistvenega pomena. V tem okviru bi posebej poudaril nujnost prizadevanj EU za krepitev razvoja kakovostnega javnega prevoza (mestnega, medkrajevnega in mednarodnega), ki naj bo predvsem cenovno in fizično dostopen slehernemu prebivalcu v EU, še zlasti invalidom in tistim, ki živijo na bolj perifernih območjih. Rešitev pa ni zgolj strukturna, saj je dejstvo, da če mislimo resno z uresničitvijo podnebnih ciljev, bomo primorani tudi korenito prilagoditi vedenjske vzorce in navade glede pogostosti uporabe osebnih avtomobilov. Zato še posebej pozdravljam predlog, da se v samem naslovu strategije upošteva koncept trajnosti, kar ne nazadnje določa tudi resolucija Evropskega parlamenta o Zelenem dogovoru.  Na tej osnovi pričakujem, da bo nova strategija umestila socialno in okoljsko dimenzijo razvoja mobilnosti in prometa na način, da se slednji ne bosta primarno podrejali gospodarskim ambicijam, ampak se bodo slednje prilagajale ljudem in okolju.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Andor Deli
Political group: PPE
Country: Germany
Language: HU

A kidolgozás alatt álló stratégiai dokumentumoknak figyelembe kell venni az tagállamok közötti különbségeket, hogy olyan megoldásokat kínáljunk, amelyek nem a leszakadást erősítik, vagy új különbségeket eredményeznek az unió fejlett és kevésbé fejlett régiói között. Úgy gondolom, hogy nincs egy mindenkire alkalmazható megoldás, hanem különböző megoldások vannak a különböző helyzetek kezelésére, viszont amelyek végső célja közös. Másodsorban pedig, és talán ez a legfontosabb, szeretném elmondani, hogy a zöld átállás teherviselésének arányosnak és igazságosnak kell lennie, nem a polgárokra kell újabb és újabb anyagi terhet kiróni. Mindenkinek olyan mértékben kell hozzájárulni a megoldáshoz, amekkora mértékű a hozzájárulása a probléma kialakulásában is.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Tomasz Frankowski
Political group: PPE
Country: Germany
Language: PL

W kraju, z którego pochodzę – w Polsce – transport stanowi około 9% krajowego PKB, generując około 30 miliardów euro (125 mld złotych) wartości dodanej brutto. Jest to niewątpliwie jedna z najważniejszych gałęzi gospodarki unijnej. W świetle ambitnych wyzwań stających przed pełnym zrealizowaniem założeń Zielonego Ładu Unia Europejska powinna przyjąć za priorytet przygotowanie krótkoterminowych oraz długoterminowych strategii dotyczących transportu i mobilności. Nie ulega wątpliwości, że redukcja emisji CO2 oraz innych gazów cieplarnianych wymaga zaangażowania wszystkich: nas legislatorów, przedsiębiorców oraz obywateli. Biorąc pod uwagę wyzwania stojące przed europejskimi przedsiębiorcami, Unia Europejska powinna również jasno określić fundusze przeznaczone na transformacje sektorowe, sprzyjające ochronie rynku oraz innowacjom. Tylko wtedy uda nam się osiągnąć wyniki w obszarze klimatu w połączeniu z dobrobytem i ochroną europejskich firm.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: András Gyürk
Political group: PPE
Country: Germany
Language: HU

Az Unió tagállamai eltérő adottságokkal és közlekedési infrastruktúrával rendelkeznek. Ahhoz, hogy ezeket sikerrel tegyük fenntarthatóvá minden környezetbarát technológiára szükségünk van. Végül, felelős, a kihívás összetettségét szem előtt tartó cselekvésre van szükség. Ennek során a már meglévő technológiai megoldásokra és kialakult iparágakra is érdemes támaszkodnunk. Egy ilyen jó példa a bioetanol, amely az üvegházhatású gáz kibocsátásának csökkentése mellett fontos szerepet játszik a vidékfejlesztésben és a gazdasági versenyképesség javításában.
Debate: Commission Work Programme
Date: THURSDAY, 30 JANUARY 2020
Speaker: Jan Olbrycht
Political group: PPE
Country: Estonia
Language: PL

Ten dokument jest dlatego tak dla nas ważny, bo pokazuje zarówno nowe inicjatywy, jak i te, które są w toku, i te, które zostają usunięte. Co prawda inicjatywy w toku ( Natomiast jeżeli chodzi o samą strukturę dokumentu i sposób podejścia, odzwierciedlają one wyraźnie to, o czym Komisja Europejska mówiła: chce być komisją geopolityczną. Są to problemy, które mają co prawda charakter wewnętrzny, ale skutki zewnętrzne. Skutki w polityce zewnętrznej są dla nas niezwykle ważne, gdyż chcemy, aby przekładały się na język konkretu. Dla przykładu: zgadzamy się w zupełności, że podstawowymi elementami są kwestia Zielonego Ładu ( To samo dotyczy gospodarki cyfrowej, ponieważ w gospodarce cyfrowej umieszczają Państwo na przykład kwestie badań naukowych, rozwoju gospodarczego. To nie jest tylko kwestia technologiczna. Uważamy, że dobrym kierunkiem jest patrzenie na tę kwestię bardziej horyzontalnie.  Jesteśmy bardzo zadowoleni, że zwrócili Państwo uwagę na kwestię rynków kapitałowych, żeby zwrócić uwagę na pewne elementy społeczne. Jest to dla nas bardzo ważne jako dla partii chrześcijańsko-demokratycznej. Odnotowujemy także bardzo istotne sformułowania, na przykład – o czym często mówiliśmy – „strategia dla Afryki” jest określana w Państwa dokumencie jako „strategia z Afryką” –  Odnotowujemy również z uwagą fakt, że chcą Państwo opracowywać coroczne sprawozdania dotyczące rządów prawa dla wszystkich państw członkowskich. Uważamy, że jest to dobry kierunek i powinno być to realizowane.  Na końcu uwaga krytyczna – jeżeli Pan Komisarz pozwoli –WRF jest dla nas nie tylko i wyłącznie metodą, jest to jeden z istotnych, ważnych celów, ponieważ za nim kryją się polityki. U Państwa WRF jest jakby metodą, która kryje się za wszystkimi celami. Dla nas WRF jest po prostu celem, który chcemy zrealizować, i liczymy, że Państwo jako