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Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Maria Spyraki
Political group: PPE
Country: Romania
Language: EN

Mr President, Commissioner Vălean, dear colleagues, today we make an important step forward for a quick and efficient facilitation for the decarbonisation in the shipping sector. And according to my opinion, I strongly believe that we have managed to propose a piece of legislation that focuses on reducing shipping’s climate impact while encouraging and accelerating investments in that direction.  What is of utmost importance is that the report now recognises the structural role of the commercial operators in the shipping sector. Needless to say that we focused on this aspect during our internal negotiation, and I would like to thank once again my colleague Warborn for his excellent collaboration. The commercial operator, which can be the ship-owner, which can be the charterer or any other entity, is the entity responsible for making the choice on the compliant fuels used by this ship. The current approach now fully reflects the ‘polluter pays’ principle, which was established under the Treaty of the Functioning of the European Union, constitutes the fundamental stone of our EU environmental legislation. Therefore, the application of the polluter pays principle shall not be subject of contractual negotiations, but an unquestionable EU environmental principle that must be respected by all relevant stakeholders.  We also aim to achieve consistency between this regulation in line with ETS and the MRV legislation. This report also reflects to the shared responsibility between the commercial operator and the fuel supplier to a very satisfying degree. An obligation on fuel suppliers is provided to compensate shipping companies for the payment of penalties if they fail to deliver compliant fuels pursuant to a contractual arrangement.  It is a balanced approach. It has been secure and I believe that this report should also work as a solid base for the trilogue discussion with the Commission and the Council. Once again, thank you very much all co-rapporteurs and the rapporteur.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Alessandra Moretti
Political group: S-D
Country: Spain
Language: IT

Signor Presidente, onorevoli colleghi, questo in discussione è un regolamento estremamente importante.  Infatti, la disponibilità di infrastrutture di ricarica e rifornimento in primis per auto, veicoli commerciali leggeri e camion, ma anche per il settore marittimo e dell'aviazione è un parametro chiave per determinare la quota futura di mercato di veicoli a basse e zero emissioni in Europa negli anni a venire. Più punti di ricarica ci saranno, più sarà interessante per consumatori e operatori passare a tecnologie di propulsione più pulite, come i veicoli elettrici e a idrogeno.  Ci troviamo oggi davanti a un bivio: con questo atto legislativo definiremo il percorso per i prossimi decenni nel settore della mobilità, ed è un passo importante per arrivare a un'Europa autonoma da un punto di vista energetico, grazie a fonti rinnovabili verdi. Avere punti di ricarica in numero adeguato, efficienti e facili è il modo più corretto per rendere davvero praticabile e concreta la nostra volontà di raggiungere gli obiettivi della  Per un'Europa pulita, un'Europa autonoma energeticamente, un'Europa più forte.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Nicola Danti
Political group: Renew
Country: Italy
Language: IT

Signor Presidente, signora Commissaria, onorevoli colleghi, il cammino per la decarbonizzazione del settore marittimo è ancora lungo e incerto.  Il regolamento sui combustibili per la navigazione delinea una traiettoria di riduzione delle emissioni realistica e graduale e permette di dare slancio agli investimenti in ricerca e sviluppo, rispettando il principio della neutralità tecnologica. Alcuni scommettono infatti sull'idrogeno, altri su ammoniaca e metanolo, o ancora sui biocarburanti o sulle batterie, senza dimenticare il ruolo che il gas naturale liquefatto potrà avere in una fase di transizione, garantendo una prima e immediata riduzione di CO2.  Proprio perché all'orizzonte non si profila un'unica scelta vincente sulle altre, tutti gli attori del settore dovranno dare il proprio contributo, dagli operatori, a cui si applicano obblighi stringenti, ai porti, che dovranno installare le infrastrutture per l'alimentazione da terra, ai fornitori di carburanti sostenibili, passando per la cantieristica navale, a cui è richiesta creatività e innovazione. Il compromesso che ci apprestiamo a votare rappresenta, a mio avviso, un buon equilibrio tra gli opposti estremismi, tra chi non considera costi e impatti sociali e chi invece sembra trascurare la crisi climatica. Cari colleghi, non dimentichiamoci infine che questa è una sfida che potremo vincere solo se sapremo agire anche nei consessi internazionali. Questo è un elemento essenziale per evitare la concorrenza sleale di operatori e porti di paesi terzi e garantire al contempo la decarbonizzazione del settore marittimo a livello globale.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Aurélia Beigneux
Political group: ID
Country: France
Language: FR

Monsieur le Président, Madame la Commissaire, alors que la France est paralysée par les blocages des stations-service et des pénuries, vous nous proposez aujourd’hui de mettre dans le même sac le fret maritime et les automobilistes du quotidien. Un porte-conteneurs rejette autant d’oxyde de soufre qu’un million de voitures. Alors, comment pouvez-vous demander des efforts aux automobilistes alors que ces super—cargos continuent de sillonner les océans? Le fret maritime est le bras armé de la mondialisation que vous avez promue et qui finit de détruire notre industrie. La voiture, de son côté, est le premier moyen de transport pour nos citoyens, en particulier les plus modestes.  Dans le second dossier, vous nous parlez de carburants alternatifs dans l’automobile, mais encore une fois, vous manipulez les Européens. Votre rapport fait l’exploit de considérer que le seul carburant alternatif est l’électrique. Preuve que les technocrates ne sont manifestement pas des ingénieurs. À l’heure où le prix de l’électricité explose, où est le bioéthanol? Où est l’essence de synthèse? Vous nous promettiez l’Europe de la recherche et des nouvelles technologies. Mais vous nous apportez l’Europe du travail des enfants dans les mines de lithium. Alors que la crise énergétique s’aggrave de jour en jour, vous avez choisi votre idéologie face au salut des Européens.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Radan Kanev
Political group: PPE
Country: Ireland
Language: BG

Г-н Председател, г-жо Комисар, колеги, на първо място искам да приветствам доклада, който ни е предложен и да поздравя докладчика и докладчиците в сянка за постигнатия, знам от опит като докладчик в сянка на ЕНП в Комисията по околна среда, много, много труден компромис.  На второ място обаче съм длъжен да предупредя за рисковете, които видях и в работата в комисията, виждам и в днешния дебат. Преди всичко рискът, който произтича от факта, че в предложения текст се предлага твърде малко свобода на пазара да определи технологиите, по които ще постигнем чиста и устойчива мобилност.  Трябва да си даваме сметка, че ние дължим всички технологични пробиви, на които се радваме днес и които в огромната си част водят към по-чиста и по-устойчива среда за живот, именно на пазара на частната инициатива, на творчеството на откривателите и предприемачите, и не на последно място на пазарната конкуренция.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Catherine Chabaud
Political group: Renew
Country: Belgium
Language: FR

Monsieur le Président, Madame la Commissaire, chers collègues, il y a deux semaines, nous avons voté une résolution appelant l’Europe à se tourner vers la mer. Et ce soir, je rappelle que nous pouvons en faire la championne des navires verts et permettre leur construction en Europe. En effet, le texte que nous allons voter sur les carburants alternatifs pour le transport maritime est une opportunité pour accélérer toutes les solutions de décarbonation émergentes, qui peinent à se développer faute de cadre législatif et de soutien politique. Ce texte est une opportunité d’atteindre nos objectifs climatiques. Il souligne l’intérêt du Fonds pour les océans tel que prévu dans le cadre de la directive SEQE-UE, qui soutiendra les innovations, mais qu’il faut renforcer. Nous devons mieux prendre en compte la contribution de la propulsion vélique ‒ à la voile ‒ par un facteur de récompense proposé par mon collègue Pierre Karleskind et en faire le moteur de la relance de l’industrie navale européenne, comme le propose l’amendement que j’ai déposé. Nous devons élargir la portée de manière à couvrir la quasi-totalité des émissions et à pouvoir expérimenter les solutions sur les bateaux les plus petits. Nous devons inclure un sous—objectif supplémentaire pour l’utilisation des carburants alternatifs d’origine non biologique: 6 % pour 2035. Enfin, nous devons fixer un objectif de 100 %, au lieu de 80 %, de réduction des émissions de gaz à effet de serre en 2050. Je vous invite à aller voir l’exposition proposée par Pierre Karleskind dans l’espace Emilio Colombo, qui vous en apprendra beaucoup plus sur la propulsion vélique.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Ljudmila Novak
Political group: PPE
Country: Lithuania
Language: SL

Spoštovani predsedujoči, spoštovana gospa komisarka! Državljani se morajo čutiti varne, ko kupujejo nova prevozna sredstva na alternativna goriva, še posebej, če veliko potujejo izven vsakdanjih poti in poznanega območja. Če jih bo skrbelo in bodo v dvomih, ali bodo s svojim vozilom prišli pravočasno na cilj, se bodo težje odločali za nakup takšnega vozila. Zato podpiram ta predlog in strategijo za pravočasno in zadostno izgradnjo polnilnic za alternativna goriva. Čeprav je na razpolago vedno več infrastrukture za prevozna sredstva na alternativna goriva, pa je vprašanje, ali bodo vse države zmogle v predvidenem času zagotoviti dovolj polnilnic na svoji cestni infrastrukturi. Ob tem naj še spomnim na načrtovano ukinitev uporabe vozil z motorji z notranjim izgorevanjem. Tudi na tem področju znanost napreduje, zato bi morali upoštevati tudi predloge strokovnjakov in omogočiti še naprej uporabo tovrstnih vozil vsaj v nekaj odstotkih.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Jan-Christoph Oetjen
Political group: Renew
Country: France
Language: DE

Sehr geehrter Herr Präsident, Frau Kommissarin! Die Dekarbonisierung des Verkehrssektors ist sicherlich eine der spannendsten Aufgaben, der wir uns gerade zu stellen haben, denn sie ist notwendig, wenn wir die Klimaziele erreichen wollen. Aber gleichzeitig ist sie wirklich schwierig, diese Aufgabe, denn wir müssen auf der einen Seite ein Gleichgewicht halten zwischen der Wettbewerbsfähigkeit unserer Wirtschaft, zwischen den Preisen, die die Verbraucher zu zahlen haben, und gleichzeitig ambitionierten Klimazielen, die wir erreichen wollen. Ich finde, dass wir im Großen und Ganzen eigentlich ein gutes Kompromisspaket hier auf dem Tisch haben, das wir auch unterstützen. Ich möchte allerdings gerne zwei Gedanken hier an dieser Stelle äußern. Das eine ist: Wir setzen sehr, sehr stark auf die Elektrifizierung. Beim Auto ist das allen bewusst und auch schon irgendwie in das Selbstverständnis der Bürgerinnen und Bürger übergegangen. Aber auch für den maritimen Bereich wird der Strom eine große Rolle spielen, wenn es darum geht, in Häfen beispielsweise die Schiffe tatsächlich mit Strom zu versorgen. Wir haben allerdings Netze, die darauf nicht ausgelegt sind. In ganz Europa haben wir diese Netze nicht, die darauf ausgelegt sind. Ich bin fest davon überzeugt, dass eine der schwierigsten Herausforderungen nicht ist, Ladesäulen zu bauen, sondern die Netze für den Strom darauf auszurichten, dass diese Stromkapazitäten auch tatsächlich zur Verfügung stehen. Das zweite ist: Für den maritimen Bereich wissen wir noch nicht, welches die beste Lösung sein wird. Und wir werden verschiedene beste Lösungen je nach Nutzungssituation, je nach Schiffsgröße, je nach Anwendung, je nach Region bekommen. Ich glaube, dass wir darauf aufpassen müssen, dass wir technologieoffener an diese Geschichte rangehen. LNG wird eine wichtige Rolle spielen, aber natürlich auch Wasserstoff und andere alternative Kraftstoffe. Und dafür müssen wir wahrscheinlich auch noch ambitioniertere Ziele setzen.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Cláudia Monteiro de Aguiar
Political group: PPE
Country: Austria
Language: PT

Senhor Presidente, Senhora Comissária, caros colegas, votamos esta semana duas propostas de regulamento, quer o Marítimo, quer as infraestruturas que são centrais para atingirmos as metas climáticas de 2050. O transporte marítimo será, porventura, um dos setores com maiores exigências neste processo de transição. Consciente desta necessidade, a Comissão tem revelado ambição nos textos que nos apresenta, sustentada em estudos de impacto e na sua devida quantificação.  Apesar disso, o Parlamento, em quase todos os pacotes «Fit for 55», reiteradamente tem escalado o nível de ambição para valores que consideramos irrealistas. Dou como exemplo o aumento da potência instalada dos postos de carregamento, da distância entre eles, o aumento das datas para a sua implementação ou também o sistema de ar precondicionado nas cabines das aeronaves. Em todos eles tem faltado aquilo que julgo basilar no nosso trabalho como colegisladores, o princípio da proporcionalidade. Contudo, e como em ambos os textos foram atingidos compromissos muito importantes, como as derrogações e as isenções para países periféricos como Portugal e também para as regiões ultraperiféricas, algo que não constava do texto inicial da Comissão, hoje saudamos e estamos em melhores condições para apoiar estas propostas.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Izaskun Bilbao Barandica
Political group: Renew
Country: Slovakia
Language: ES

Señor presidente, señora comisaria, quiero expresar mi apoyo a estas iniciativas porque el despliegue de una infraestructura de recarga y repostaje de combustibles alternativos suficiente, visible y accesible es condición imprescindible para la descarbonización del transporte. Obliga a la industria a innovar en la producción de vehículos y combustibles. Pero también los legisladores debemos ofrecer seguridad jurídica a la industria y garantías a profesionales del transporte y a la ciudadanía sobre la red de puntos de recarga. Hay que priorizar el despliegue de estas infraestructuras en la red principal de las RTE-T y también garantizar medios de pago más sencillos y homogéneos que los que existen hoy, especialmente para la movilidad eléctrica. La actual dispersión desincentiva tanto como la escasez de puntos de recarga. En cuanto a la normativa sobre combustibles renovables bajos en emisiones para el sector naval, apuesto nuevamente por hacer la transición con y no contra la industria. Los ahorros que se nos anuncian por costes indirectos asociados a la contaminación y mejoras operacionales deben aplicarse a la innovación. Se abre una inmensa oportunidad para que la construcción naval europea consolide nuestro liderazgo mundial en soluciones sostenibles para este modo de transporte. Tenemos la obligación de aprovecharla. Por último, quiero llamar la atención sobre la sensibilidad que debemos en este tema a las regiones ultraperiféricas. Son especialmente dependientes del transporte marítimo. Justifiquemos bien las excepciones, pero admitamos la especificidad de estos territorios.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Benoît Lutgen
Political group: PPE
Country: Romania
Language: FR

Monsieur le Président, Madame la Commissaire, chers collègues, ce règlement apporte des réponses, des balises, des objectifs pour le secteur aérien, pour le secteur maritime, pour le secteur routier aussi, notamment pour le transport de poids lourds et pour les véhicules légers. Mais reconnaissons que pour les automobilistes et par rapport à leurs inquiétudes – notamment celle de ne pas avoir de bornes en suffisance –, ce texte ne va pas suffisamment loin: il ne concerne que le réseau transeuropéen. Il sera urgent d’apporter une réponse rapide pour toutes les zones, pour l’ensemble des réseaux, pour que les obligations aussi permettent d’atténuer les craintes de la population.  Les craintes sont nombreuses. Est-ce que je pourrai me payer un véhicule électrique? Est—ce que je pourrai en payer le fonctionnement? Est-ce que je pourrai avoir suffisamment de stations de recharge près de chez moi? C’est un enjeu, bien sûr, pour les citoyens, pour leur emploi et pour leur travail. C’est un enjeu économique, touristique. Et donc rapidement, je pense qu’on devra ajouter toute une série d’obligations, notamment pour que le réseau soit suffisant partout sur l’ensemble des routes européennes.  Je terminerai en disant que le tout à l’électrique tel qu’il est décidé – je n’ai pas voté ce tout à l’électrique – est pour moi une folie, notamment de dépendance à l’égard de la Chine. La stratégie européenne et l’innovation notamment ont eu beaucoup à perdre avec cet objectif fixé pour 2035 de 100 %. Un objectif de 90 % aurait permis d’avoir cette flexibilité pour le marché, pour de nouvelles technologies également.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Elżbieta Katarzyna Łukacijewska
Political group: PPE
Country: Lithuania
Language: PL

Panie Przewodniczący! Pani Komisarz! Szanowni Państwo! Elektryfikacja i dekarbonizacja transportu jest kluczowym elementem planu na zieloną Europę. Musimy jednak pamiętać, że żaden operator transportowy i żaden konsument nie zainwestuje w pojazd nisko- lub zeroemisyjny, jeżeli nie będzie miał pewności, że jest w stanie eksploatować go zgodnie ze swoimi potrzebami, co oznacza możliwość szybkiego naładowania. Jeśli więc chcemy przekonać obywateli Europy do przejścia na e-mobilność, ładowanie samochodów powinno być tak łatwe jak dzisiaj tankowanie. Gdy popatrzymy na statystyki i liczbę punktów ładowania, widzimy, że mamy wiele do zrobienia. Musimy też pamiętać, że są kraje, gdzie nadal większość energii elektrycznej pochodzi z węgla. Dlatego sprostanie tym regulacjom przy dzisiejszej społeczno-ekonomicznej i politycznej sytuacji może okazać się bardzo problematyczne. Ale musimy tę sytuację wziąć pod uwagę. Dlatego też zgadzam się, popieram sprawozdanie i gratuluję panu sprawozdawcy. Zgadzam się z Panią Komisarz, która powiedziała, że potrzebujemy celów bardzo ambitnych, ale możliwych do realizacji i do osiągnięcia.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Mick Wallace
Political group: The Left
Country: Germany
Language: EN

Mr President, the proposed regulation sets a number of mandatory national targets for the deployment of alternative fuels infrastructure in the EU. Alternative fuels: we talk about electricity, we talk about hydrogen, we talk about LNG. For the life of me I don’t really understand at this stage how LNG can be considered still an alternative fuel, given that the process of everything to do with it is filthy. Most of it comes from fracked gas, water tables are destroyed. There is huge methane emissions during the transport process, and we’re talking about buying into contracts with the US for years to come. A lot of it won’t even come on stream for a few years. I think the EU has gone down the wrong path in buying into long-term contracts for LNG. It’s not the way forward.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Pierre Karleskind
Political group: Renew
Country: Ireland
Language: FR

Monsieur le Président, Madame la Commissaire, il est gratuit. Il est vraiment renouvelable. Il est réellement décarboné. Il ne provoque pas de marées noires. Il n’y a pas de risque d’explosion au moment de son chargement. Cela fait 8 000 ans qu’on l’utilise pour transporter des marchandises et des personnes. Ce carburant alternatif très innovant, c’est – vous l’avez compris – le vent. Si je vous parle du vent, vous allez imaginer peut-être ces caravelles du XVᵉ siècle, ces flûtes du XVIᵉ siècle ou bien ces jonques qui ont été utilisées et qui sont encore utilisées. Et pourtant, comme l’a dit ma collègue Catherine Chabaud tout à l’heure, vous pouvez aller voir cette exposition juste à la sortie de l’hémicycle qui présente des projets. Des projets qui, dès aujourd’hui, proposent le transport de marchandises dans le même laps de temps, à la même vitesse, pour le même emport et avec des gains d’émissions de gaz à effet de serre et de consommation de 45 % ‒ 45 %, c’est moins de carburant et moins d’émissions, c’est plus de profits, c’est plus d’investissements et c’est plus d’investissements également pour les autres carburants alternatifs.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Clare Daly
Political group: The Left
Country: France
Language: EN

Mr President, these are the first main files of the ‘Fit for 55’ package that we’ve had to deal with in the TRAN Committee and I have to say, looking on them, I’m not that hopeful that we will meet our environmental goals. I mean, shipping emits 3% of global CO2 emissions, yet the International Maritime Organisation has so far failed to adopt global reduction measures in this field. We, of course, see the same problems with the International Civil Aviation Organisation, which again fails to regulate an international sector, which is aviation. Europe has to take a lead in this area with strong regulation but yet we seem happy to bend the knee to the market, expecting industry to deal with this and eat its own profits, if you like. It is not going to happen. At the same time, we see a major U-turn on alternative fuels to include LNG. This is an absolute sick joke. It is against energy independence and environmental preservation. It makes a mockery of what we’re trying to do. The future of humanity depends on us doing a lot better.
Debate: Sustainable maritime fuels  - Deployment of alternative fuels infrastructure
Date: MONDAY, 17 OCTOBER 2022
Speaker: Adina-Ioana Vălean
Language: EN

Some have doubts. Some would like more ambition. But I think we have to keep in mind that this is for the first time that we are acting on maritime decarbonisation. We have to keep in mind that both files have an industrial angle to it, and I hope that we will be able to create the right market for alternative fuels to be taken up in our sectors. So this being said, I would encourage the plenary to support these two files, solid compromises, and have, why not, a pragmatic approach to these two files, keeping in mind that of course, depending on how it goes, it can revise. The Commission stands ready to support you in the negotiations with the Council, as usual, and I am very confident that we will deliver together something very good for both sectors in transport and for our citizens.