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Debate: Annual Rule of law report
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Miriam Lexmann
Political group: PPE
Country: Spain
Language: SK

Vážená pani predsedajúca, pozorne som si prečítala správu pre Slovensko, ktorá obsahovala aj konštruktívne odporúčania. Mnohokrát sa ale zdá, že ostro kritizované sú predovšetkým niektoré krajiny, zatiaľ čo u iných sa zjavné problémy v oblasti právneho štátu vyriešia jednou vetou.  Chcem zdôrazniť, že napríklad v odporúčaniach pre Belgicko sa minulý rok spomínal prípad slovenského občana Jozefa Chovanca, ktorý zomrel po zásahu polície na letisku Charleroi, s tým, že prebieha vyšetrovanie. Tento rok správa ešte stručnejšie uviedla, že Komisia vykoná ďalšie hodnotenia vyšetrovania. Päť rokov po tom, ako sa prípad stal, a ešte stále nie je ukončený. Ako je možné, že neakceptovateľné správanie príslušníkov polície a rozporuplné kroky súdov si zaslúžia iba jednu vetu v správe pre Belgicko? Som presvedčená, že zo strany EÚ je nevyhnutné väčšie úsilie na zabezpečenie spravodlivého vyšetrenia tohto prípadu, a to nielen s ohľadom na rodinu Jozefa Chovanca, ale aj s ohľadom na dôveru občanov v ochranu základných hodnôt Európskej únie.
Debate: Annual Rule of law report
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Maria Grapini
Political group: S-D
Country: Portugal
Language: RO

Domnule comisar, doamna președintă, stimați colegi, sigur, este foarte importantă funcționarea statului de drept. Până la urmă, este poate cel mai important lucru în democrație. Dar, domnule comisar, citind și acest raport, vă întreb, credeți că măsurarea funcționării statului de drept este la fel în toate statele membre? Și am să-mi justific întrebarea. Am făcut numeroase scrisori Comisiei, chiar și dumneavoastră. Am sesizat că în numeroase state membre, cum ar fi Germania, Danemarca, Finlanda, Austria, sunt luați copii, nu se respectă dreptul copilului, sunt luați direct de la școală și instituționalizați fără măcar să fie anunțați părinții. Nu s-a întâmplat nimic. În Austria, am făcut sesizări că sunt discriminări la alocațiile copiilor de alte naționalități. Austria, bine mersi, nu a fost deloc notificată de Comisie. Deci, dacă acest stat de drept nu este măsurat la fel în toate statele, nu faceți decât să induceți euroscepticism. Și vă întreb, ce să spun eu cetățenilor mei din România când li se încalcă celor 19 milioane de cetățeni dreptul pentru că Austria, de exemplu, nu ne lasă să intrăm în Schengen? Deci, nu circulăm la fel. Până la urmă, statul de drept nu trebuie să fie o sintagmă, trebuie să fie ceva practic.
Debate: Annual Rule of law report
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Georgios Kyrtsos
Political group: Renew
Country: Germany
Language: EL

Κυρία Πρόεδρε, δύο ζητήματα από αυτά που αναφέρονται στην έκθεση της Επιτροπής σχετικά με την Ελλάδα τράβηξαν την προσοχή μου: Το ένα έχει σχέση με τα προβλήματα σε ό,τι αφορά τη λειτουργία των μέσων ενημέρωσης, των μίντια. Το άλλο έχει σχέση με τις πολιτικές, ουσιαστικά κυβερνητικές, εξαρτήσεις της δικαιοσύνης. Συμφωνώ, γιατί τα έχω ζήσει και τα δύο. Διαφώνησα σαν πρώην δημοσιογράφος και εκδότης με την κυβερνητική πολιτική ελέγχου των μέσων ενημέρωσης και διαγράφηκα από το κυβερνητικό κόμμα. Επειδή φυσικά δεν συμβιβάστηκα, χαρακτηρίστηκα, με ευθύνη του πρωθυπουργού, κίνδυνος για την εθνική ασφάλεια και έπεσα θύμα τηλεφωνικών υποκλοπών από την Εθνική Υπηρεσία Πληροφοριών για 18 μήνες. Στη συνέχεια, η Δικαιοσύνη, αντί να στραφεί κατά των υπευθύνων για τις υποκλοπές, στράφηκε κατά του προέδρου της ανεξάρτητης Αρχής που τεκμηρίωσε την απαράδεκτη παρακολούθηση ενός ευρωβουλευτή. Όλα αυτά είναι εντελώς εκτός πλαισίου ευρωπαϊκού κράτους δικαίου.
Debate: Annual Rule of law report
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Pascual  Navarro Ríos
Language: ES

Simplemente y de manera breve querría concluir diciendo que me parece que estamos todos de acuerdo en la importancia de contar con herramientas sólidas de prevención para proteger nuestros valores y, en particular, el Estado de Derecho. Y, en este sentido, como ha indicado el comisario, la Presidencia española del Consejo está resuelta a continuar la labor de seguir reforzando el diálogo del Consejo sobre Estado de Derecho. Y, en este proceso, el informe de la Comisión sobre el Estado de Derecho, sobre el que hoy hemos tenido ocasión de debatir en este Parlamento, es esencial.  Simplemente quiero darles las gracias por su atención.
Debate: Annual Rule of law report
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Victor Negrescu
Political group: S-D
Country: Finland
Language: RO

Statele membre urmează să se pronunțe privind această propunere până la finalul verii, conducând, practic, la eliminarea unui obstacol important în procesul de aderare la spațiul Schengen. De altfel, este fundamental ca tratatele și legislația europeană să fie permanent respectate de toate instituțiile și statele membre și să nu se admită niciun fel de încălcare a mecanismelor de funcționare ale UE. Din păcate, însă, acest principiu nu se aplică astăzi în totalitate. De exemplu, țării mele, România, i-a fost negat dreptul de a face parte din spațiul Schengen, într-un mod arbitrar și discriminatoriu, în contradicție cu tratatele europene, cu toate că îndeplinește în totalitate criteriile de aderare. Astfel, este necesar să elaborăm mecanisme concrete la nivelul UE care să rezolve aceste situații de conflict juridic, precum cea în care se găsește astăzi România și să asigure faptul că toți actorii instituționali respectă în permanență principiile și tratatele europene.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Barbara Thaler
Political group: PPE
Country: Romania
Language: EN

In the new proposal, the Commission gives Member States more possibilities to increase the productivity of road transport by 50%, from 40 to 60 tonnes. A similar jump in productivity for rail would correspond to 1 110-metre trains. Road transport is closely linked to our single market, but rail is more or less loosely attached to kind of a principle and abstract concept of the internal market. Which brings me to the rail capacity proposal. Instead of a single European railway area, we have 25 railway islands. By sheer luck, you will find two or more countries which have the same operational rules, technical standards and infrastructure. And instead of addressing the big white elephant in the room, we have again the proposal on the table, which is tailor-made to please 25 Member States at the cost of the whole sector, at the cost of our whole economy and environment. But again, we leave railway companies at the mercy of 25 national infrastructure managers. Kindly asking them to think more European will not do the trick. But I am confident that we – that Parliament – will amend this proposal accordingly. And lastly, on your proposal on counting emissions: a harmonised standard for counting emissions is nice, but as long as the majority in this House pretends that electricity from coal is zero emission, so long it is without any added value for the climate. However, the EPP is ready to improve the package and close the first reading in this mandate.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Bogusław Liberadzki
Political group: S-D
Country: Spain
Language: EN

The Greening Transport Package is something that’s been quite expected, and we do not expect the big discovery of the wheel again, but we expect a kind of putting in order of what we have as crucial issues. And these items, they are correct. As Socialists and Democrats, we will accept it. For CO2 emissions, as my predecessor said, it is important to know the source, even for green or electric energy, and to unify the ways in which we calculate emissions. This is of course of crucial importance for vehicles, there is another aspect, but it is not only a matter of heavy vehicles of 44 tonnes: it would be a matter for all categories of vehicles in different applications. I welcome very much this increase of 4.25 tons for small vehicles. It is quite justified. It means less vehicles to serve, it means less traffic. What could be probably crucial is creating infrastructure to increase European railway capacity. This is indeed something that we are dealing with in very different ways and not exactly efficiently. We would very much welcome it if we could make better use of existing infrastructure, when we can bring railways back on the track of increasing market share and also to overcome the limitations of border—crossing facilities. What is important in this case is a kind of European approach, having in mind a European railway space. I am quite sure from what you stated, Madam Commissioner, that you realise that transport keeps Europe moving. Without transport in Europe we stop. Without transport, our social life will be very much deteriorated. We will support, we will do our best in the Socialist Group to process it during this term.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: José Ramón Bauzá Díaz
Political group: Renew
Country: Spain
Language: ES

Más allá del contenido de las mismas, de si contribuyen o no a la lucha contra el cambio climático o de si impactan o no en la economía, lo cierto es que hay sectores productivos de la sociedad descontentos con algunas de las propuestas que esta Comisión Europea está presentando.  Esta será recordada como la legislatura del Pacto Verde. Hemos aprobado el paquete en materia de sostenibilidad más ambicioso de la historia de la Unión Europea y lo hemos hecho en un tiempo récord. Por supuesto, porque las implicaciones que el cambio climático tiene en nuestro planeta así lo merecen y porque hay que revertirlas.  Pero, aun así, permítame que me pregunte si en algún momento durante estos cuatro años no hemos sido demasiado obsesivos. Todavía estamos deliberando sobre muchas de las propuestas puestas encima de la mesa hace unos meses y hoy se nos presenta un nuevo paquete de medidas para acelerar la transición en el sector de la carretera.  Señora comisaria, no pongo en absoluto en duda la efectividad de estas medidas, pero permítame decirle que lo que necesita el sector del transporte por carretera no es más normativa, sino más tiempo y más recursos para poder permitirse una transición altamente costosa. Los transportistas desean disponer de flotas de vehículos más sostenibles, por supuesto, pero no solamente necesitan solvencia económica para asumir el elevado precio, sino que también requieren puestos de recarga, por ejemplo, para moverse del norte al sur o del este a oeste de la Unión Europea.  Por lo tanto, no nos pongamos a los sectores productivos en contra, como ha ocurrido esta mañana en las puertas de esta Cámara: mantengamos el diálogo y promovamos una escucha activa con el sector para ir de la mano en esta transición que nos preocupa y nos ocupa a todos, porque de lo contrario solamente tendremos una cosa asegurada y es que nos irá mal a todos.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Karima Delli
Political group: Verts/ALE
Country: Hungary
Language: FR

Le transport, c’est un quart des émissions de CO2 dans l’Union européenne et c’est le seul secteur qui n’a pas réduit ses émissions de gaz à effet de serre depuis 1990. Le constat est donc simple: pour parvenir à nos objectifs climatiques et à la neutralité carbone à l’horizon de 2050, le fret ferroviaire doit véritablement devenir une priorité. Oui, le fret doit se transformer, se verdir, se réinventer. Et c’est dans cette optique que nous devons aller vers une part modale du fret ferroviaire de 30 % d’ici à 2030. Mais nous sommes encore trop loin, en dessous de la barre des 20 %. Alors, les propositions législatives aujourd’hui sont insuffisantes à cet égard. Pour parvenir à cet objectif, il nous faut des législations claires, des investissements, des filières, parce que derrière il y a de l’emploi, mais aussi une énorme volonté politique. Nous devons également protéger le fret ferroviaire existant et la Commission ne doit absolument pas le démanteler dans certains États membres. Nous allons nous pencher sur ces textes dès que possible. Je regrette cependant que ces propositions n’arrivent que maintenant, à moins d’un an des élections européennes. Nous le martelons depuis maintenant des années, la transition écologique ne peut pas attendre. Elle ne peut plus attendre qui que ce soit, quoi que ce soit. C’est pour cela que nous vous demandons, et je vous le dis en tant que présidente de la commission des transports de cet hémicycle, d’agir vite, avec force et rapidité, parce que nous sommes déjà en retard.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Elena Kountoura
Political group: The Left
Country: Germany
Language: EL

Μετά από τέσσερα νομοθετικά πακέτα, η αγορά των σιδηροδρόμων δεν έχει φέρει τα αποτελέσματα που έχει υποσχεθεί η Επιτροπή και που απαιτεί η καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Για να είμαστε λοιπόν συνεπείς με τις κλιματικές μας υποχρεώσεις, θα χρειαστούν γενναίες και ριζοσπαστικές πολιτικές, με στόχο την ασφάλεια, την ποιότητα και το προσιτό κόστος, και μεγάλες δημόσιες επενδύσεις στα μέσα σταθερής τροχιάς, που να αντιστοιχούν στο ύψος των προκλήσεων και να βρίσκονται στον αντίποδα των ιδιωτικοποιήσεων και της εγκατάλειψης των υποδομών. Υπό αυτό λοιπόν το πρίσμα, θα αξιολογήσουμε τις επόμενες ημέρες τις σημερινές σας προτάσεις.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Andor Deli
Political group: NI
Country: Germany
Language: HU

Elnök Asszony! Ez a csomag egy újabb fontos eleme a közlekedés zöld átállását ösztönző keretnek az EU ban. Ám arról sem szabad megfeledkeznünk, hogy a teher- és személyszállítást illetően inkább a földrajzi Európában kellene gondolkodni. Ezért kiemelten fontos az Unióval közvetlenül szomszédos nyugat-balkáni országok közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése is. Mindezeknek a jogszabályoknak a végrehajtása jelentős eszközöket fog igényelni, ami megköveteli az uniós pénzügyi támogatások növelését is. Mégis azt kell tapasztalnunk, hogy a vasúti és közúti fejlesztéseket támogató Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz, a CEF keretei évek óta stagnálnak, sőt csökkennek. Látva az idei költségvetést és a 2024-es költségvetési tervezetet, a kohéziós alapokból származó kifizetések is történelmi minimumon vannak. Továbbá az új források közül a helyreállítási alap kifizetései három év után mindössze 160 milliárdot értek el a 740 ből, és 5 tagállam még egyáltalán nem részesült támogatásban. Ezért felhívnám a figyelmet arra, hogy ahhoz, hogy sikeres legyen az átállás, összhangra van szükség az EU pénzügyi támogatási rendszerei és a szakpolitikai célkitűzések között. Máskülönben e célok csak papíron fognak megvalósulni.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Massimiliano Salini
Political group: PPE
Country: Finland
Language: IT

Signora Presidente, onorevoli colleghi, abbiamo osservato alcuni elementi davvero positivi nella proposta della Commissione, con riferimento in prima battuta alla nuova possibile gestione della capacità ferroviaria. In quell'ambito sicuramente c'è spazio per un lavoro interessante. I miglioramenti in termini di efficienza della gestione dell'infrastruttura esistente fanno stimare una performance che potrebbe migliorare del 4 %; considerate che su 200 000 chilometri di infrastrutture ferroviarie un miglioramento dell'efficienza del 4 % equivale a dire 8 000 chilometri in più di infrastruttura ferroviaria utilizzata senza averla costruita. In continuità con l'ERTMS è una buona notizia.  Sul tema, invece, del trasporto su gomma ci sono nuove regole che fanno nascere veramente molti dubbi. Da un lato, l'eccesso di regole relative all'elettrificazione – diciamo così – della mobilità su gomma, che apre uno scenario sul quale la discussione all'interno del Parlamento è ancora molto aperta e, in generale, il tema dell'armonizzazione tra vari paesi. È un lavoro che dobbiamo continuare a fare, ci sono lati positivi e lati negativi su cui lavorare.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Erik Bergkvist
Political group: S-D
Country: Sweden
Language: SV

Fru talman! Bästa ledamöter. Vi har i flera år nu jobbat med att ställa om våra transportsystem så att de ska bli gröna. Vägen till målet är fortfarande guppig, och många farliga korsningar återstår.  Några viktiga problem som måste hanteras är bland annat den stora bristen på chaufförer för tunga fordon. Vi måste också snabba på gröna bränslen och en effektivare användning av de bränslen som vi har idag. Kostnaderna för ny infrastruktur och underhåll av den nuvarande är väldigt höga. Stora och långa transporter kan här göra väldigt stor nytta och bidra till effektiviseringar och harmoniseringar i hela transportsystemet.  Kan vi hitta en bra balans här tar vi viktiga steg i den gröna omställningen. Vägen mot målet är inte längre lika guppig och antalet farliga korsningar inte lika många.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Izaskun Bilbao Barandica
Political group: Renew
Country: Slovakia
Language: ES

Señora presidenta, señora comisaria, descarbonizar el transporte es una de las claves para alcanzar nuestros objetivos climáticos. Saludo este paquete porque incide en cuestiones críticas para conseguirlo, incluidas las emisiones y los vehículos. Espero que nos anime, además, a cumplir normas que ya tenemos, como el paquete de movilidad y el ferroviario, que son una base excelente para afrontar esta transformación. Subrayo cuatro ideas: La clave: las personas. Necesitamos una formación profesional predictiva para preparar a los profesionales que necesita un sistema integrado de movilidad. El instrumento: la digitalización. No podremos mejorar en la gestión e integración de los modos de transporte sin un ecosistema de datos de movilidad. Las condiciones: cumplir nuestros compromisos de inversión en infraestructuras y equiparlas. Las vías ERTMS multiplican la capacidad y la velocidad que pueden acoger nuestros corredores prioritarios de transporte. Y el contexto: abordar esta transición con transparencia y buscar la complicidad ciudadana, recordando cada día que este proceso necesita del compromiso de cada uno de nosotros. La recompensa: aire más limpio y mejores servicios.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Ciarán Cuffe
Political group: Verts/ALE
Country: Ireland
Language: EN

Madam President, Commissioner, the transport proposals you have released today are very welcome. We need more transparency on emissions so that people and business can make sustainable transport choices. We need to improve our rail services and we need to prepare heavy-duty vehicles for the green transition. However, I am concerned about your final proposal on the weights and dimensions of vehicles. I hear that this proposal could bring more mega trucks or gigaliners onto EU roads by regulating bilateral deals between EU countries on cross-border travel by these vehicles. Commissioner, I do not want to remind you, just like the SUVs, giant vehicles like these are dangerous for other road users. They are damaging to our roads, our bridges and our tunnels. They are more polluting and cancel out any gains made through emission reductions and they undermine the crucial shift to rail. So I hope you do not want to allow more of these dangerous and polluting vehicles on our roads and that you can provide clarity on this proposal.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Henna Virkkunen
Political group: PPE
Country: Italy
Language: EN

Madam President, dear Commissioner Urpilainen, I would like to thank the Commission for presenting the greening transport package. Of course, it needs to be closely analysed now, but it’s a very important topic, as we know, because we have great challenges in reducing emissions in road transport. But much is already being done and many methods are being developed. There are three points that I would like to underline here when we speak about greening the transport sector. First, competitiveness: it is important to make sure that the methods to reduce emissions are environmentally sustainable, but also economically and socially sustainable. Second, flexibility: it’s important to keep in mind that we have very different regions in Europe and their different conditions need to be taken into account. And this is why Member States need flexibility to their own solutions. And the third is about technology neutrality. We know that many different means are needed for successful solutions here. So the regulation must be made for the long term, be future-proof and also technology-neutral. And in addition to these three points, we also need more investments in digitalisation, automation and modern infrastructure to be competitive in the future.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Kathleen Van Brempt
Political group: S-D
Country: Germany
Language: NL

Voorzitter, commissaris, het belang van logistiek kan uiteraard niet voldoende benadrukt worden. Dat heeft trouwens de pandemie – maar ook de energiecrisis – nog maar eens duidelijk bewezen.  Ik wil heel erg benadrukken dat de toekomst van onze logistieke sector zich op drie assen bevindt die ook erg met elkaar verbonden zijn. Uiteraard duurzaamheid, vergroening, de Green Deal –  Een duidelijk en eenvormig kader voor het meten en berekenen van uitstoot is essentieel in het pakket dat jullie vandaag voorstellen. Maar van even groot belang is dat we transportsystemen ook beter op elkaar afstemmen, omdat ze goed met elkaar te combineren zijn. En daarom roep ik de Commissie op om erg snel werk te maken van de richtlijn gecombineerd vervoer. Elk initiatief dat ons op de weg zet naar een duurzame, eerlijke en moderne transportsector kan op de steun van mijn fractie rekenen.
Debate: Greening transport package
Date: TUESDAY, 11 JULY 2023
Speaker: Jan-Christoph Oetjen
Political group: Renew
Country: France
Language: DE

Frau Präsidentin, Frau Kommissarin, verehrte Kolleginnen und Kollegen! Ich finde es gut, dass jetzt der Vorschlag endlich vorliegt für die Ökologisierung des Verkehrs. Gerade das Thema der Emissionsmessung ist, glaube ich, eins, mit dem wir mehr Transparenz für die Bürgerinnen und Bürger erreichen können. Wir als Freie Demokraten werden dafür kämpfen, dass in diesem Bericht steht, dass die technologische Neutralität hochgehalten wird. Ich glaube, wir brauchen für den CO2—neutralen Transport von Gütern möglichst alle Technologien, die uns zur Verfügung stehen. Denn Speditionsunternehmen sind in der Regel Mittelständler, und sie brauchen für ihr Geschäftsmodell das passende Fahrzeug mit der passenden Infrastruktur, verehrte Kolleginnen und Kollegen! Ich möchte an dieser Stelle einmal sagen, weil ja hier so die Angst aufgemacht wird vor den Riesen-Lkw: Größere Lkw, längere Lkw sind ökologischer, denn sie emittieren weniger CO2 pro transportierter Tonne Fracht. Sie haben auch eine niedrigere Achslast pro Achse und sind deswegen auch für den Straßenverkehr durchaus gut zu gebrauchen. Und sie können auf definierten Strecken gut eingesetzt werden und sind deswegen ein guter Beitrag zur Dekarbonisierung des Verkehrs.