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Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Susana Solís Pérez
Political group: Renew
Country: Slovakia
Language: ES

Nuestra propuesta reduce las emisiones de NOx un 60 % en camiones, un 33 % en los coches y —por primera vez— las partículas contaminantes de frenos y ruedas, además de aumentar la durabilidad de las baterías. Como digo, es una propuesta sensata, con tiempos de implementación realistas para la industria y, lo que es muy importante, sin que suponga más costes para los consumidores.  Porque recuerdo que lo que piden aquí socialistas y verdes incrementa el precio precisamente de los vehículos de gama más baja y pone más palos en las ruedas para renovar el parque de vehículos tan antiguo que circula por las carreteras en muchos países europeos.  No solo eso: su propuesta también pone en riesgo la fabricación de los vehículos más pequeños —precisamente los que se hacen en Europa— y, con ello, miles de puestos de trabajo, por ejemplo, en España.  Por tanto, les pedimos que apoyen nuestra propuesta, que es buena para el medio ambiente, buena para los ciudadanos y también buena para la competitividad de Europa.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Bas Eickhout
Political group: Verts/ALE
Country: France
Language: EN

People are saying, of course, ‘we are trying here, we are moving to electric vehicles and that’s why we don’t need to do this.’ Well, the last standards that we are looking at now, Euro 6, they were formed in 2009, fifteen years ago, and the standards put in place in 2009 already could be met by technologies existing in 2009. What we are doing now is basically reinstalling Euro 6 standards and calling it Euro 7, but are not delivering any improvement on air quality, and at the same time claiming that our citizens will be improving. Is it needed when we are moving to electric? Well, be aware that any combustion engine that is still being sold until 2035 for cars will be on European roads until 2050. For trucks, we don’t even propose the end of the combustion engine, so they will be running on our streets even longer. Is it impossible? Even the Commission’s medium scenario showed the best cost-benefit ratio. The Commission already lowered their proposal, lowered the ambition in that proposal. We even further lower it. So anyone is saying that this is impossible to meet should read the impact assessment. Certainly the conservatives, who always love impact assessments. I think I have a final question to the Commission. If this is being adopted and indeed it is Euro 6, can you please hurry up the negotiations on the green claims, because this will be the best example of a greenwashing label.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Sylvia Limmer
Political group: ID
Country: Spain
Language: DE

Der heute zur Abstimmung stehende Vorschlag aus dem Ausschuss ist zwar besser, aber eben nicht gut. Mir geht es jetzt auch nicht um einzelne Inhalte – ein eh schwieriges Unterfangen in lächerlichen 90 Sekunden, die einem dafür zur Verfügung stehen –, sondern darum, dass es ein Skandal ist, dass wir Marktliberale, wir Konservative uns von einer Minderheit links-grün  Sollen wir einem zwar abgemilderten, aber immer noch schlechten Vorschlag zustimmen, um noch schlechteren grünideologischen Unsinn zu verhindern? Begnügen wir uns also mit schlechter Politik um des Kompromisses willen? Dafür sind wir nicht gewählt worden. In Umkehrung des hier allseits beliebten Spruches sollte es besser heißen: „
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Edina Tóth
Political group: NI
Country: Slovakia
Language: HU

Elnök Úr! A gépjárműveket érintő Euro 7 károsanyag-kibocsátási szabványok minden bizonnyal fontos előrelépést jelentenek a zöld átállásban. Ugyanakkor nem hagyhatjuk figyelmen kívül azokat a kihívásokat, amelyekkel az iparnak és a polgároknak is szembe kell nézniük.  Először is fontos kiemelni, hogy a károsanyag-csökkentő intézkedések bevezetése sok esetben komoly beruházásokat igényel, amely az autóipari szereplőket terheli leginkább, s az ilyen intézkedések hosszútávon is hatással lehetnek a versenyképességre és a munkahelyekre is. Az áremelkedés pedig természetesen kihat a vásárlókra, hiszen új technológiára lesz szükség, ami komoly költségeket von maga után! A baloldal által erőltetett célértékek miatt az autóipar már most is az alternatív hajtású járművek fejlesztésével van elfoglalva, új szabványokkal pedig még nagyobb nyomást gyakorolnánk rájuk.  A jelenlegi háborús inflációs környezetben meg kell védenünk polgárainkat a brüsszeli baloldal felelőtlen javaslatai miatt kialakulandó újabb áremelésektől!
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Francesca Peppucci
Political group: PPE
Language: IT

Signor Presidente, onorevoli colleghi, noi tutti vogliamo auto che rispettino l'ambiente, ma dobbiamo agire con cautela. L'Europa è conosciuta in tutto il mondo per la produzione di automobili a basse emissioni e di alta qualità, il fatturato generato dall'industria automobilistica rappresenta quasi l'8 % del PIL dell'Unione europea. Gli obiettivi climatici dell'Unione europea devono camminare di pari passo con lo sforzo richiesto ai produttori di automobili e di componenti di auto e la proposta che è stata elaborata è certamente la misura giusta tra le due esigenze. È evidente come il settore dell'industria automobilistica sta già affrontando sfide senza precedenti legate alle conseguenze della guerra, come l'accesso limitato alle materie prime, l'aumento dei prezzi dell'energia o pressioni inflazionistiche, ed è proprio in momenti di crisi come queste che i settori come quello automobilistico devono fare la differenza e lo devono fare in maniera competitiva sulla scena internazionale, oltre a dover garantire una mobilità a prezzi accessibili ai nostri cittadini. Andiamo spediti, quindi, con proposte concrete che raggiungano obiettivi giusti, invece di procedere con provvedimenti esclusivamente ideologici che difficilmente portano a risultati.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Andreas Glück
Political group: Renew
Country: Italy
Language: DE

Sehr geehrter Herr Präsident, werte Kolleginnen und Kollegen! Braucht es Euro 7 denn überhaupt? Autos besser und sauberer zu machen, ist natürlich wichtig. Das Problem ist nur, dass die Automobilbranche bereits jetzt schon hin auf dem Weg zur Dekarbonisierung ist – und die Kosten hierfür sind unglaublich intensiv. Nun, wenn Euro 7 zu streng und zu teuer wird, dann fehlen erstens mal die Ressourcen der Industrie bei diesem Transformationsprozess. Zweitens werden die Euro-7-Fahrzeuge teurer. Dann können sich die Menschen keine neuen Autos leisten, und die Flottenerneuerung erlahmt. Außerdem: Euro-6-Fahrzeuge sind doch nicht unser Problem. Wenn dann allenfalls ältere Fahrzeuge, die dann aber eben länger nicht ausgetauscht werden. Für mich macht deshalb Euro 7 nur dann Sinn, wenn eben erneuerbare Kraftstoffe im Gesetz verankert sind. Ein Verbrenner ist weder gut noch schlecht. Es kommt einfach darauf an, was man drin verbrennt. Lassen Sie uns dafür sorgen, dass es etwas Klimaneutrales ist, was verbrannt wird. Leider sind die erneuerbaren Kraftstoffe nicht Teil des vorliegenden Gesetzentwurfs. Das halte ich für falsch. Deswegen habe ich Änderungsanträge eingebracht, die das korrigieren sollen. Nur Technologieoffenheit bringt die besten und günstigsten Lösungen. Bitte unterstützen Sie unsere Änderungsanträge, um ein besseres Gesetz zu machen.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Karima Delli
Political group: Verts/ALE
Country: Hungary
Language: FR

Monsieur le Président, mes chers collègues, je dois vous dire ma colère. Il y a sept ans, au sortir du Dieselgate, nous étions tous d’accord dans cet hémicycle. Nous avions dit: plus jamais ça. Plus jamais de voiture poubelle, plus jamais de triche sous l’œil complice des États membres de l’Union européenne, nous avons pris la mesure du scandale sanitaire, si bien que la commission d’enquête du Parlement européen avait conclu que c’était une victoire pour nous, législateurs, par un message historique aux constructeurs automobiles, un message qui disait: nous vous surveillons et vous allez réparer vos fautes. C’est cela qu’on leur a dit. Et depuis, plus rien. Qu’est-ce qui s’est passé depuis sept ans? Rien, ou très peu. On devait passer tout de suite à la norme Euro 7. On n’y est toujours pas.  Ce qu’on va voter aujourd’hui, c’est une norme allégée, rejetée aux calendes grecques. Nous signons jusqu’en 2050 pour cent millions de véhicules poubelles et une directive sur la qualité de l’air qui ne sera jamais respectée. Vous ne trouverez aucun soutien de ma part à un tel gâchis. Vous irez vous expliquer aux Européens qui vont suffoquer notamment de cet air et aux trois cent mille victimes de la pollution de l’air chaque année.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Marie Dauchy
Political group: ID
Language: FR

Monsieur le Président, chers collègues, les normes, toujours les normes! L’Union européenne n’a que ce mot à la bouche. Établir toujours plus de normes pour pourrir la vie de nos concitoyens. Vous voulez faire passer une nouvelle norme sur la pollution automobile, la fameuse norme Euro 7. Mais il est important que tous comprennent bien le vice qui se cache derrière ce texte. L’Union européenne a récemment imposé le passage au tout électrique en nous faisant croire qu’il s’agissait d’une solution miracle pour sauver la planète. Une fois de plus, ce sont les citoyens qui devront payer l’addition. Que proposez-vous aux personnes vivant en dehors des grandes villes, qui n’ont pas de transports en commun et qui n’ont pas d’autre choix que de prendre leur voiture pour aller travailler? Rien, absolument rien. Pire, vous les méprisez, puisque vous prenez des décisions insensées qui vont profondément affecter leurs vies. Une fois de plus, ces décisions sont prises par des technocrates de Bruxelles planqués dans leur tour d’ivoire qui ne connaissent pas les réalités que vivent nos concitoyens. Derrière vos soi-disant objectifs de protection de l’environnement se dissimule une volonté d’en finir avec nos libertés, à commencer par la liberté de se déplacer. Mais sachez qu’en démocratie, c’est le peuple qui décide et vous payerez bientôt le prix politique de cette méprise du peuple. Et vivement le 9 juin.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Sunčana Glavak
Political group: PPE
Country: Netherlands
Language: HR

Poštovani predsjedavajući, poštovana povjerenice, kolegice i kolege, ovim izvješćem postavljamo jasan i snažan smjer koji istodobno štiti potrošače, konkurentnost našeg tržišta te, nemojmo zaboraviti, brojna radna mjesta u Europskoj uniji. Po meni, ključno je pronaći odgovarajuću ravnotežu između industrije i naših klimatskih ciljeva. Pritom, naravno, obraćajući pozornost i na dobrobit naših građana. Rekla bih da razumni rokovi za primjenu ovih pravila daju industriji vremena za prilagodbu bez kompromisa u našim ekološkim ciljevima. Također, naša usklađenost s UN regulativama oko emisija čestica, kočnica i habanja guma pokazuje našu odgovornost i ono što nazivamo  Ovaj zakonodavni prijedlog stavlja nas na čelo borbe protiv klimatskih promjena, ali također nosi težinu odgovornosti za preciznu implementaciju i izvršenje. Naravno da svi želimo voziti čišće automobile, želimo svi čišće kamione, autobuse. To svi dobro znamo. Znamo i kako je Klub zastupnika EPP-a veliki podupiratelj zelene tranzicije, ali jednako tako želimo to učiniti na način koji uzima u obzir realne potrebe naših građana. Nemojmo zaboraviti da si svi u onom prvom prijedlogu jednostavno ne bi mogli priuštiti nove automobile - puno skuplje automobile, ali jednako tako moramo voditi računa o brojnim radnim mjestima i o onome što smo čuli o financijskom kolaču BDP-a koji donosi industrija. Stoga, kolegice i kolege, završit ću. Stabilnost, sigurnost i predvidivost - ono je što moramo pružiti našim građanima i našoj industriji - a ne populizam.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Dita Charanzová
Political group: Renew
Country: France
Language: EN

Mr President, dear colleagues, more than 14 million Europeans are employed by our automotive industry. That is 6.1% of the total employment in the European Union and 7% of our GDP. But this is also a vital industry undergoing transformation. They already have to heavily invest in European electric motors, European batteries and European innovations. This is why I am glad that our proposal is more realistic, and it will not put additional burdens during this transformation. For this, I want to thank our rapporteur, Mr Vondra. Mr President, a lot is at stake. The European automotive sector is at the top of the global competition today and it must remain there. That’s the reason why we must vote in favour of this proposal.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Gianna Gancia
Political group: ID
Country: Germany
Language: IT

Signor Presidente, onorevoli colleghi, oggi ci troviamo di fronte a una scelta cruciale, quella tra il buon senso e l'ideologia. La proposta Euro 7, come presentata dalla Commissione europea, rischia di soffocare il nostro settore automobilistico. Sosteniamo con forza il compromesso raggiunto in commissione ENVI per garantire un ambiente più pulito, ascoltando le esigenze dell'industria e quindi salvaguardando l'occupazione. Il Consiglio dell'Unione, con il sostegno dell'Italia, ha raggiunto un accordo che rafforza questo compromesso. Per questo rimarremo fermi nel rifiutare ogni emendamento che vorrà rendere questo testo maggiormente punitivo.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Andrey Novakov
Political group: PPE
Country: France
Language: BG

Колеги, имам една логическа задача за вас. В края на миналата година Европейската комисия представя пакет, наречен Евро 7 - Новите екологични норми за автомобилите. Той изисква милиарди инвестиции в бензинови и дизелови автомобили, за да станат по-чисти. Три месеца по-късно, в началото на тази година, този Парламент одобрява тотална забрана за продажба на бензинови и дизелови автомобили. В задачата се пита: защо направихме така?  Знаем ли какво правим или унищожаваме една индустрия, която дава 13 милиона работни места. 13 милиона – това е повече от населението на Белгия. Три четвърти от всичко, всичко във вашите къщи е доставено чрез микробуси или камиони с бензинови или дизелови двигатели. Три четвърти. Освен Ковид, освен войната в Украйна, освен инфлацията, освен високите цени на горивата, какво още искаме да стоварим върху главите на тази индустрия? Нищо чудно, че изоставаме толкова катастрофално от Съединените американски щати. Преди 15 години нашата икономика е с един трилион долара по-голяма от тази на Съединените американски щати. Днес американската е с 5 трилиона долара по-голяма от нашата.  Знаете ли в топ 20 на най-големите компании в Европа, в света простете, колко са европейски? Две, само две. Това е така, защото нямаме нужда от повече регулации. Имаме нужда от свободен пазар и реиндустриализация. И ако може да не въвеждаме Евро 8, Евро 9 и Евро 10 до края на този мандат.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Ondřej Kovařík
Political group: Renew
Country: Finland
Language: CS

Pane předsedající, paní komisařko, kolegyně, kolegové, návrh emisní normy pro automobily Euro 7 neměl v první řadě nikdy spatřit světlo světa. To, co Komise předložila před rokem, bylo velmi špatné, nerealistické a stěží proveditelné nařízení. Jeho dopady na životní prostředí by byly sporné a dopady na výrobce a uživatele automobilů jasně negativní: zpomalení inovací, zastavení výroby malých aut, masivní propouštění ze strany výrobců, zdražení nových aut až v řádu desítek tisíc korun. A to jsou jen ty nejvýznamnější. Jednáním zde v Evropském parlamentu se podařilo celou řadu opatření zmírnit. U emisí výfukových plynů směřujeme k tomu, abychom zůstali v podstatě u nyní platné normy Euro 6 a totéž, a to je také podstatné, z hlediska testování vozidel. Současný návrh ale neobsahuje možnost dalšího využití tzv. CO2 neutrálních paliv, chcete-li paliv syntetického či biologického původu. A podle mého názoru by měl. Tato paliva nejen přispívají ke snížení emisí, ale hlavně umožní budoucí využívání technologie spalovacích motorů. Jsou zásadní z hlediska zachování principu technologické neutrality, a proto bych vyzval k tomu podpořit pozměňovací návrhy v tomto duchu při zítřejším hlasování.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Dennis Radtke
Political group: PPE
Country: Spain
Language: DE

Herr Präsident, Frau Kommissarin, liebe Kolleginnen und Kollegen! Für uns als EVP-Fraktion ist klar: Wir müssen den Beweis antreten, dass „Löhne und Wachstum rauf“ und „Emissionen und Umweltbelastung runter“ zusammen geht. Sonst wird uns bei unseren ambitionierten Zielen international niemand folgen. Und für mich ist auch klar: Umweltschutz, Klimaschutz werden wir nur erreichen mit der Industrie als Partner und nicht mit der Industrie als Gegner. Ich meine, nach vier Jahren sozialdemokratischer Industriepolitik hier in diesem Haus verwundert einen ja gar nichts mehr. Aber es ist schon erstaunlich, wenn vor drei Wochen der SPD-Vorsitzende in Deutschland erklärt, die SPD stehe ohne Wenn und Aber zum Industriestandort Deutschland. Da habe ich ihm klipp und klar gesagt: Es wäre toll, wenn Sie es nicht nur sagen, sondern wenn Ihre Genossinnen und Genossen in den Parlamenten das bei ihren Entscheidungen auch beherzigen würden. Die SPD, die Sozialdemokratie in diesem Hause, steht eben nicht für den Erhalt von hochwertigen Industriearbeitsplätzen, sondern sie steht an der Spitze der Gegenbewegung! Das ist die traurige Realität. Das wurde hier und heute auch angekündigt. Die EVP steht für einen anderen Kurs: Industrie als Partner für Klimaschutz und Umweltschutz. Und darum geht es morgen. Und dafür werbe ich.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Sara Cerdas
Political group: S-D
Country: Czechia
Language: PT

Senhor Presidente, 70% das emissões dos transportes vêm das nossas estradas. No início de 2023, como relatora-sombra, defendi a proposta que visa reduzir as emissões de CO2 para a atmosfera de veículos ligeiros, a partir de 2035. E, hoje, gostaria de estar aqui a apoiar uma proposta Euro 7 mais ambiciosa, porque a poluição do ar é um problema que não pode ser ignorado pelas graves consequências para o bem-estar, para a saúde e a qualidade de vida dos europeus. E, ao contrário do discurso da direita, os benefícios do Euro 7 eram evidentes. Os benefícios da proposta da Comissão: por cada euro investido existiria um retorno de 5 € em cuidados de saúde, em proteção ambiental. A abordagem da direita a este relatório é prejudicial para a nossa capacidade de enfrentar os atuais desafios, tanto ambientais como da saúde pública, e a luta contra a poluição do ar, pela proteção do meio ambiente e pela saúde e pelo bem-estar daqueles que representamos é uma ação que exige o compromisso e exige, acima de tudo, coragem.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Aurélia Beigneux
Political group: ID
Country: France
Language: FR

Monsieur le Président, soyons lucides: le projet de loi Euro 7 est tout simplement insoutenable. La Commission exige des constructeurs qu’ils investissent massivement pour que les moteurs thermiques soient conformes à des normes toujours plus strictes. Pourtant, ces mêmes constructeurs ont déjà investi des milliards pour passer au tout électrique en 2025 sous votre injonction. Ce que vous demandez donc aux constructeurs est contradictoire et l’exemple frappant de la déconnexion totale avec le monde de l’industrie.  Pire encore, et vous le savez très bien, ces efforts vont faire exploser le prix des véhicules, ce qui va tout simplement supprimer les véhicules abordables du marché. Résultat: les petites citadines, autrefois accessibles à 10 000 EUR, coûtent désormais le triple. Sous prétexte d’écologie, vous renforcez donc les inégalités et creusez la fracture sociale.  Les États membres ont déjà adressé un carton jaune à ce texte. Cela devrait vous alerter. Écoutez les constructeurs, les nations et les automobilistes. Arrêtez de pénaliser injustement les plus vulnérables de notre société et arrêtez enfin de mettre en danger notre industrie automobile.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Mick Wallace
Political group: The Left
Country: Germany
Language: EN

Mr President, this legislation should be about setting adequate standards to improve public health and save lives. Yet the right-wing groups instead want to limit costs for car manufacturers. It’s estimated that pollution from road transport causes 70 000 premature deaths every year in the EU, as the Commissioner herself highlighted. Yet some groups want to put the interests of big business ahead of the health of the ordinary people of Europe. The Commission proposal already lacked the necessary ambition, but the right wing weakened the text even further at the ENVI Committee. A report by the International Council on Clean Transportation showed that China’s emissions limit values are nearly twice as stringent as the Euro 7 proposal, and the US limits are nearly three times as stringent. The car industry is taking home record profits and paying out massive amounts of money to shareholders. If they wanted to pay for cleaner cars, they quite well could.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 8 NOVEMBER 2023
Speaker: Helena Dalli
Language: EN

I took good note of the positions taken by all during this debate. There is always a bit of tension between the three objectives which I mentioned earlier, but I am confident that you will find the required majority to progress on this file and start the trilogues shortly. I know that with the right ambition, we can support a green, digital and resilient single market for motor vehicles. Rest assured that the Commission will continue to support you in this effort and work proactively on the implementation framework, so we look forward to working with the Parliament in this common endeavour.