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Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Ivan Vilibor Sinčić
Political group: NI
Country: Czechia
Language: HR

Poštovana potpredsjednice, željeznica je slika države, odnosno ako želimo vidjeti u kakvom stanju je neka država, pogledajmo njezinu željeznicu. Kad govorimo o državnom prometu, bojim se da je Hrvatska daleko od spremnosti za budućnost održivoga prometa, o tome nažalost i svjedoče činjenice iz hrvatske strategije prometnog razvoja iz 2017. godine, a tamo recimo stoji: „Vozni park željeznica u prosjeku je stariji od 30 godina, 70 % lokomotiva u idućih će deset godina doći do kraja svog radnog vijeka. Vozni park zbog svoje starosti uništava željezničku infrastrukturu. Samo je na 18 % ukupne duljine pruga dozvoljena najviša brzina koja je projektirana. Dalje, brzina vlakova do 160 km/h dopuštena je samo na 7 %, a do 100 km/h na samo 12 % pruga. Obnova sustava koja je propisana svakih osam do deset godina nije se provodila proteklih 35 godina. Postojeće poslovanje željeznice nije održivo bez državne potpore. Nažalost, kolegice i kolege, ovako izgleda kronična desetljetna korupcija u praksi. Ona se vidi na željeznici.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Barbara Thaler
Political group: PPE
Country: Romania
Language: EN

Madam President, dear colleagues, mobility is an indicator of wealth, opportunities and prosperity. Mobility brings individuals and consequently Europe closer together. Mobility itself is not a problem - it’s quite the opposite.  Dear Commissioner, our European transport system has to stay affordable, reliable and sustainable. And let me share three ideas on this:  Firstly, I think we all agree that our railway system can contribute to our shared goals. However, we need to cut red tape, to an enormous extent, we need to unleash competition and we need to tear down national borders. I know the Commission is well aware and I know you are committed to solve this problem. But how exactly are you planning to proceed? Secondly, for 20 years the average European household has been spending 13% of their monthly available income on mobility, while at the same time better technology reduced our CO2 emissions by 25%. How are you going to ensure that the expenses for our citizens will say will stay the same in the future? And lastly, now I switch back to mother tongue.  Wir wurden nicht gewählt, um Mobilität zum Problem zu machen. Wir wurden gewählt, um die Probleme der Mobilität zu lösen. Seien Sie sich sicher, Frau Kommissarin, in uns haben Sie einen starken Partner darin.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Ismail Ertug
Political group: S-D
Country: Portugal
Language: EN

Madam President, the future of mobility has to be CO2 neutral. We can reach that only through new technologies and alternative fuels, and electrification will not be possible without the corresponding infrastructure. Therefore, Madam Commissioner, I urge you as soon as possible to come forward with the Alternative Fuels Infrastructure Directive, which we had seven years ago but which failed due to the destructive approach of the Council. Furthermore, I want to raise one more issue, which is the importance of the Trans-European Networks Directive or Regulation. This is also in preparation – we know that. I was the rapporteur eight years ago, and at that time we had different goals. Now we have different goals as well. Therefore we have to support, with the Trans-European Networks guidelines, also these targets and these goals that I mentioned before. We have to fund the smart and clean infrastructure also within the Transport and TEN-T guidelines as well, and the funding has to be there.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Caroline Nagtegaal
Political group: Renew
Country: Czechia
Language: NL

Voorzitter, geef ons duidelijkheid. Dat is wat ik heel vaak hoor van de binnenvaartschippers in Moerdijk en in Delfzijl. Maar ook in mijn eigen stad Rotterdam. “Wij willen wel”, vertellen ze me, “en eigenlijk liever nog vandaag dan morgen.” De binnenvaart in Nederland, maar zeker ook in Europa, wil heel graag die stap naar duurzame brandstoffen maken. Op dit moment is het eigenlijk alleen het gebrek aan duidelijkheid vanuit Europa dat ze daarvan weerhoudt. Of het nu gaat om waterstof, LNG of elektrische aandrijving. Of misschien wel die meest briljante vondst die we nog niet kennen. Het maakt eigenlijk niets uit, als de Europese regelgeving het maar toestaat en de infrastructuur er maar komt te liggen.  Daarom sta ik hier nu ook. Ik wil dat in Europa echt wordt gestopt met beschuldigend te wijzen naar de binnenvaart. Ik weet eigenlijk wel zeker dat met de herziening van de TEN-T-richtlijn en de richtlijn alternatieve brandstoffen al die hardwerkende en voor ons onmisbare binnenvaartschippers wordt toegestaan om te doen wat ze zo graag willen, namelijk een duurzaam Europa nalaten aan de volgende generatie.  En mijn vraag aan u, mevrouw de commissaris, is dan ook: “Bent u het met mij eens dat waterstof, LNG of die andere mogelijke, toekomstige alternatieve brandstoffen juist kansen bieden voor onze binnenvaartsector om te verduurzamen en op die manier ruim baan te krijgen? Zo ja, hoe ziet u dat in het licht van de aankomende TEN-T-richtlijn en de richtlijn alternatieve brandstoffen?
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Ciarán Cuffe
Political group: Verts/ALE
Country: Ireland
Language: EN

Thank you, Madam President. The future of transport must be affordable, accessible, healthy and clean: not my words, but the words of our President, Commissioner Ursula von der Leyen, and I agree with that sentiment. I want to see it delivered. So let’s start with walking, move on to cycling and then invest in quality public transport. It’s not rocket science. If our transport systems work for children, if they work for older people, then we’re on the right road to sustainability. But we do have to move away from a car-centric vision of transport and mobility, and I want you, Commissioner, to place a clear focus on active travel and safer, low—carbon mobility solutions. We have to move away from our obsession with mega projects and focus more on the small things that make a difference in different regions around Europe. An EU strategy must not repeat the mistakes of the past – endless motorway and airport expansions and subsidies for pollution industries – so let’s offer a positive vision for how people can move around.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Philippe Olivier
Political group: ID
Country: Italy
Language: FR

Madame la Présidente, laissez-moi vous rappeler une vérité simple: l’énergie la plus propre et celle qu’on ne consomme pas. Vous nous proposez de réduire la pollution des transports, vous avez raison. Mais comment ne pas penser que vous êtes atteinte d’une certaine schizophrénie, parce qu’ayant fait le constat que la planète s’asphyxie avec le développement des transports, vous vous acharnez à mettre en œuvre un modèle fondé sur le libre—échangisme, le nomadisme, c’est—à—dire en pratique le développement infini des transports, et l’on voit dans le monde, le ballet des super-cargos baladant des marchandises et même des déchets. Vous ne parlez pas de citoyens, mais seulement de consommateurs, réduisant l’homme à cette fonction consumériste. C’est cette conception mercantiliste de l’homme qui vous place en pleine contradiction écologique. Au globalisme, nous opposons le localisme qui nous convie à produire, consommer, retraiter sur place. Au nomadisme, nous opposons le bonheur de vivre sur sa terre avec ses affections et ses traditions, à votre hyper—consumérisme nous opposons une sobriété qui, comme nous le rappelle Pierre Rabhi peut être source de bonheur. Je vous remercie.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Angel Dzhambazki
Political group: ECR
Country: Germany
Language: BG

Г-жо Председател, г-жо Комисар, колеги, този дебат сякаш го е писал г-н Франц Кафка. Вярвам, че ви е известен този чешки писател. Чувам и виждам едни и същи хора, които гласуваха и прокараха силом срещу интересите на Централна и Източна Европа, на Румъния, на Унгария, на България, на Полша, на прибалтийските републики, на Испания, на Португалия пакета „Мобилност“. Тези същите хора говорят за зелена сделка и се оплакват от замърсяващия транспорт. И се оплакват, че се повишавали емисиите. Ами как няма да се повишават, като гласувахте да разхождате хиляди празни камиони на хиляди километри из цяла Европа? Как няма да се повишават тези емисии? Едното от двете не е вярно.  Не може да разкарвате празни камиони и да искате зелена сделка. Това как се нарича: лицемерие, двуличие, дебелоочие? Не зная, кажете ни! Това, което се случва пред очите ни, е истински фалш и Вие, г-жо Комисар, имате голям проблем. Вие трябва да се преборите с пакета „Мобилност“, който беше направен в интерес на превозвачи от държави извън Европейския съюз като Русия, като Турция, които вземат бизнеса. Не слушате превозвачи – превозвачите от България, от Румъния, от Полша и от прибалтийските държави, защото има лобизъм и той е грозен и не трябва да се случва.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: João Ferreira
Political group: GUE/NGL
Language: PT

Senhora Presidente, as políticas de mobilidade são cruciais para a qualidade de vida das populações, para o funcionamento da economia e para a redução dos impactos antrópicos no ambiente. Na perspetiva da coesão económica, social e territorial devem necessariamente ser tidas em conta as necessidades de mobilidade nos planos local, regional e nacional. A União Europeia tem vindo a colocar um foco crescente nas chamadas redes transeuropeias por pressão das principais economias que dominam o mercado único, ao mesmo tempo que reduz os recursos necessários para o que falta fazer, e é muito, ao nível da mobilidade local, regional e nacional, em especial em domínios como a ferrovia ou o metropolitano nas cidades. O chamado Pacto Ecológico Europeu, apesar da muita propaganda, falha clamorosamente na questão da mobilidade. Não há mobilidade sustentável sem uma aposta forte nos transportes públicos, sem a transição massiva de utilizadores do transporte individual para o transporte público coletivo. Pois bem, nem por uma vez o chamado Pacto Ecológico Europeu fala em transportes públicos. Esperamos que a estratégia para a mobilidade que aí vem corrija estas distorções.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Antoni Comín i Oliveres
Political group: NI
Country: Romania
Language: ES

Señora presidenta, estimados colegas, comisaria Vălean, Europa, sin duda, tiene que estar en la vanguardia de un paradigma de transporte capaz de reconciliar la eficiencia y la sostenibilidad medioambiental. Pero en Cataluña, cuando pensamos en el futuro del transporte, lo primero que nos viene a la cabeza es el Corredor Mediterráneo. Los actores sociales y económicos, tanto de Cataluña como de Valencia, nunca han dejado de insistir y de trabajar en la necesidad de esta conexión, que es altamente estratégica para Europa. Está incluida en la RTE-T, desde hace diez años, pero todavía no ha sido terminada.  Hace tiempo que vemos cómo desde el Estado español se frena la inversión; falta un plan director integral para la década 2020-2030, desde Francia hasta Algeciras; falta saber la fecha de la nueva conexión del puerto de Barcelona, que está proyectada desde hace más de doce años, la nueva terminal del antiguo cauce del Llobregat, etcétera. Los discursos de la Comisión siempre son bienvenidos y son importantes, pero las reglamentaciones no sirven de nada si no se hacen cumplir. No tienen verdadero efecto, si no van seguidas de una buena implementación por parte de los Estados miembros. Esperamos que la Comisión Europea sea realmente firme en este sentido.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Sven Schulze
Political group: PPE
Language: DE

Frau Präsidentin! Vielen Dank, Frau Kommissarin, dass Sie heute bei uns sind. Wir reden über die Zukunft der Mobilität. Ich möchte heute aber mal ein Thema ansprechen, das die Bürger Europas ganz aktuell interessiert und zu dem ich in den letzten Monaten unzählige Fragen von meinen Wählern bekommen habe. Das ist das Thema der Umweltplaketten. Wir erleben, dass viele Städte in Europa, in der Europäischen Union eigene Systeme einführen. In Straßburg haben wir das beispielsweise. Wer, so wie ich, jedesmal zur Straßburgwoche mit dem Auto fährt, musste dort eine Plakette beantragen. Wer, so wie ich, mit dem Auto hierher nach Brüssel fährt, musste sich hier registrieren lassen, und das haben wir in unzähligen Städten innerhalb der Europäischen Union. Wir, die Europäische Volkspartei, haben in den vergangenen Jahren schon mehrfach bei der Kommission angefragt – das waren Ihre Vorgänger, die wir da gefragt haben –, ob das a) mit europäischen Regeln übereinstimmt und b), ob dieser Flickenteppich im Sinne unserer Europäischen Union ist. Viele Bürger haben die Befürchtung, dass, wenn sie in Städte hineinfahren, sie dann empfindliche Strafen bekommen, wenn sie sich nicht registriert haben. Auch die Registrierung ist nicht immer ganz einfach. Und da meine Bitte: Bei aller Weitsicht, die wir zu den verschiedenen Themen heute hier hören und die auch alle wichtig sind, dass wir auch diese aktuellen Themen beachten und Sie als neue Kommissarin – ich habe Sie so kennengelernt, dass Sie sich wirklich auch um das Wohl der Bürger bemühen wollen – dieses Thema mal aufgreifen und uns eine Rückmeldung geben und das mal überprüfen.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Giuseppe Ferrandino
Political group: S-D
Country: Croatia
Language: IT

Signora Presidente, onorevoli colleghi, il  Chiedo alla Commissione un atteggiamento più ambizioso e determinato, a cominciare da Eurovignette bloccato da logiche nazionali che cozzano con la visione a lungo termine del  Inoltre, l'attuale posizione della Commissione sul trasporto intermodale non è ancora sufficiente. Il Parlamento ha già ribadito che serve uno sforzo economico maggiore per raggiungere gli obiettivi previsti per il 2030.  Sono inoltre molto preoccupato che punire chi inquina di più possa trasformarsi in una iniqua tassazione che ricade esclusivamente sul consumatore finale, invece di rappresentare un incentivo affinché si sviluppino tecnologie meno impattanti.  Ancora una volta gli investimenti richiesti per collegare le zone periferiche dell'Europa, come ad esempio il sud dell'Italia, sembrano essere insufficienti. Pertanto chiediamo che, come già proposto dal Parlamento, vi sia un aumento di 6 miliardi del meccanismo CEF.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Izaskun Bilbao Barandica
Political group: Renew
Country: Slovakia
Language: ES

Señora presidenta, bienvenida comisaria, la movilidad eficiente, sostenible y limpia de personas y mercancías es una de las claves para la competitividad de nuestra economía. Es una herramienta imprescindible para luchar contra el cambio climático y garantiza la libertad de movimientos. Somos líderes en muchas tecnologías de transporte, y mantener esa posición nos obliga a innovar, a crear el primer sistema integrado de movilidad del mundo. Ello requiere apostar por la digitalización intensiva, la innovación industrial para descarbonizar vehículos y conectarlos entre sí, con las infraestructuras y los usuarios, y la formación de nuevos profesionales. Hay que evolucionar en la gestión por modos de transporte para empezar a hablar de movilidad. Van a aparecer nuevos modelos de negocio que permitirán a los usuarios, en una sola operación, resolver sus necesidades del primer al último kilómetro. Una transformación que requiere, además, un cambio del que todos somos protagonistas y que comienza a ras de suelo. Por eso insisto en que sume voluntades de abajo a arriba y que se apoye en las instituciones más próximas a la ciudadanía para avanzar. Y, por supuesto, han de cumplirse compromisos y acuerdos que son claves para este desarrollo: las redes transeuropeas de transporte, el Cielo Único, la red Galileo, el paquete ferroviario; apostamos por el Pacto Verde, pero se quedará solo en palabras bonitas si los Estados miembros siguen bloqueando los cimientos de esta transformación. Usted debe ser la protagonista para exigirles que lo cumplan.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Tilly Metz
Political group: Verts/ALE
Country: France
Language: FR

Madame la Présidente, le Luxembourg est le premier pays européen où le transport public sera gratuit à partir du 1er mars. L’accès à des solutions de substitution pratiques et efficaces de déplacement est essentiel pour donner envie aux citoyens et aux citoyennes de changer de mode de transport. L’accès pour tous et le coût abordable des transports sont des éléments indispensables, mais il faut aussi faire d’autres investissements. Il faut faire en sorte que les infrastructures soient là pour passer facilement du train au vélo, du train à la voiture électrique ou encore du train au tram. Tout aussi nécessaires, la mise en place de tarifs réduits dans toute l’Europe pour les transports faibles en carbone, tels que le train, notamment pour les étudiants, et la juste taxation des moyens de transport polluants. Enfin, il faut aussi un renforcement des lignes de train intraeuropéennes et des trains de nuit. Cette stratégie doit faire partie intégrante du pacte vert. C’est un domaine concret dans lequel l’Europe doit améliorer la qualité de vie des citoyens et des citoyennes.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Beata Mazurek
Political group: ECR
Country: Malta
Language: PL

Pani Przewodnicząca! Wysłuchaliśmy interesującej prezentacji Komisji Europejskiej na temat jej strategii dla transportu i mobilności. Życzyłabym sobie, aby nam wszystkim udało się wypracować spójne podejście w tym obszarze. Dotychczasowe doświadczenia pokazują, że aby projekty infrastrukturalne miały gwarancję sukcesu, muszą przede wszystkim uzyskać zgodę państw członkowskich i mieć zapewnione źródła finansowania. Stąd w kontekście trwających obecnie rozmów nad nową perspektywą finansową szczególne znaczenie ma Fundusz Spójności i instrument C. Takie projekty jak Via Carpatia czy Bursztynowy Korytarz Kolejowy powinny mieć to samo znaczenie polityczne dla Komisji Europejskiej jak pozostałe korytarze transeuropejskiej sieci transportowej. W pierwszym wystąpieniu przewodniczącej Komisji Europejskiej niewiele było odniesień do transportu kolejowego. Czy zatem Komisja Europejska przewiduje podjęcie działań np. na rzecz wspierania inwestycji w koleje dużych prędkości i stworzenia europejskiego centralnego planu dla sieci kolei dużych prędkości w Unii Europejskiej? Jeśli przewidują państwo działania, to jakie i kiedy?
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Benoît Lutgen
Political group: PPE
Country: Romania
Language: FR

Madame la Présidente, Madame la Commissaire, merci pour la présentation. Permettez -moi de vous dire que la durabilité repose sur trois piliers. Tout d’abord, bien sûr, l’enjeu écologique, qui a été largement diffusé dans votre intervention. Nous devons tous souscrire au pacte vert pour l’Europe et faire en sorte que, demain, les marchandises –notamment– soient transportées davantage par le rail que par la route, mais aussi qu’il y ait une taxation sur le kérosène – personnellement, je suis tout à fait pour – afin qu’il y ait une fiscalité juste et que nous puissions favoriser certains modes de transport. Ensuite, la durabilité, c’est aussi l’économie, l’emploi, les familles et les entreprises qui dépendent directement du secteur du transport. Oui, nous devons veiller à avoir cette attention particulière pour les entreprises et pour l’emploi dans la stratégie qui sera menée avec l’aide du numérique. Enfin, il y a l’aspect social ou démocratique. Oui, le transport est un enjeu démocratique pour bon nombre de nos régions: celles qui sont enclavées, celles qui sont délaissées, celles où des citoyens ne peuvent pas se déplacer parce qu’il y a un manque de moyens de transport, qu’ils soient publics ou privés. C’est un enjeu démocratique pour l’Europe: Madame la Commissaire, vous avez un rôle très important à jouer en la matière, pour faire en sorte que chaque citoyen, demain, ait des solutions de mobilité près de chez lui, près de son domicile, près de son travail. À ce moment-là, oui, la foi en l’Europe grandira grâce à ces solutions qui seront apportées par vous, par la Commission et par l’ensemble des acteurs de la mobilité. C’est donc aussi un enjeu démocratique au-delà de l’enjeu écologique et économique.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Isabel García Muñoz
Political group: S-D
Country: Greece
Language: ES

Señora presidenta, señora comisaria, la revisión del Reglamento sobre la RTE-T será uno de los pilares fundamentales de la próxima estrategia para la movilidad y el transporte sostenibles y deberá alinearse con los nuevos objetivos del Pacto Verde. Para esto son necesarias propuestas legislativas concretas que potencien el ferrocarril, en favor de un transporte de mercancías y pasajeros más eficaz y sostenible, para lo cual es esencial el impulso de la multimodalidad, y que mejore la interconexión con puertos, aeropuertos, con plataformas logísticas, nodos urbanos, con las regiones insulares y también con las áreas rurales. Se necesitan directrices específicas para asegurar que todos los usuarios tienen acceso a puntos de recarga de vehículos eléctricos, incluso en las zonas despobladas. Es necesaria la simplificación de los procesos administrativos para trabajar de manera más eficaz en los proyectos transfronterizos. Y es necesario también disponer de instrumentos de financiación fuertes, como el próximo MCE, donde ya el 60 % de su dotación se destina acciones que promuevan la movilidad sostenible e inteligente.  Por ello, recalco la importancia de mantener la posición del Parlamento durante las negociaciones del MCE.
Debate: EU strategy for mobility and transport: measures needed until  and beyond
Date: WEDNESDAY, 29 JANUARY 2020
Speaker: Clotilde Armand
Political group: Renew
Language: RO

Doamnă președintă, orice strategie europeană în materie de transport trebuie să țină seama de obiectivele noastre ecologice, dar și de realitățile economice. Sunt țări din Europa, cum este țara pe care o reprezint, România, care nu dispun de o conectare la rețeaua de autostrăzi europene. Nu există nicio autostradă în România care să traverseze frontiera spre restul spațiului european. Nu există nicio autostradă care să traverseze Munții Carpați, pentru a conecta regiunile țării.  Nu este vorba de proiecte de densificare rutieră, este vorba de un minim de care are nevoie o economie ca să prospere. Chiar dacă mutăm investițiile spre transportul feroviar și fluvial - investiții, de altfel, foarte mari și de lungă durată - nu vom putea eluda această necesitate, completarea rețelei rutiere europene la un minim. Este dreptul tuturor cetățenilor europeni de a beneficia de accesibilitate în transport. Strategia europeană trebuie să permită o tranziție ecologică justă.