unimelb-nlp/MultiEup-v2 huggingface dataset:
Debate: Guidelines for the  Budget - Section III
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Maria Grapini
Political group: S-D
Country: Portugal
Language: RO

Domnule președinte, domnule comisar, stimați colegi, sigur, noi discutăm liniile generale ale bugetului pe 2025. Altcineva va definitiva: o nouă Comisie, un nou Parlament. Nedumerirea mea este de ce, dacă tot timpul spunem că trebuie să avem coeziune socială în piața internă, că trebuie să sprijinim IMM-urile, că trebuie să sprijinim cercetarea și inovarea, de ce nu ajungem după atâția ani făcând bugete – totuși, IMM-urile sunt cele mai solicitate, costurile de operare ale IMM-urilor sunt cele mai mari, de inovare și cercetare nu pot beneficia IMM-urile, ci doar companiile mari, bancherii se îmbogățesc, polarizarea în societate este mare. De aceea, cerința mea este ca, în viitor, bugetul într-adevăr să fie gestionat pe principiile care duc la coeziune socială, la creșterea numărului de IMM-uri, despre care spunem noi că sunt coloana vertebrală în Uniunea Europeană, și la scoaterea cetățenilor din sărăcie. Banii din bugetul european sunt banii cetățenilor și așa trebuie să gândim dacă vrem să avem liniște și coeziune în Uniunea Europeană.
Debate: Guidelines for the  Budget - Section III
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: João Pimenta Lopes
Political group: The Left
Country: Romania
Language: PT

Senhor Presidente, o que certamente não faz falta aos povos e aos trabalhadores que se confrontam com o agravamento das condições de vida é a mobilização de mais verbas para a militarização, para a guerra, para políticas migratórias xenófobas e construção de muros. É preciso mais dinheiro, sim, mas para possibilitar aos Estados—Membros, como Portugal, alavancar respostas aos problemas concretos da população, aos défices estruturais que se agravam, promover o investimento na produção nacional, garantindo a soberania alimentar e a soberania e independência nacionais noutros domínios, impulsionar políticas de progresso social, a promoção do pleno emprego e a criação de emprego com direitos, o combate à pobreza e à exclusão social, promover políticas de desenvolvimento económico, dentro dos limites do ambiente e preservação da biodiversidade. Apresentámos alterações neste sentido, visando obter condições para a melhoria da situação económica e social. Termino lembrando que, face ao genocídio em curso contra o povo palestiniano, o que este orçamento deve considerar é a suspensão do Acordo de Associação UE—Israel e o reforço substancial dos apoios à UNWRA.
Debate: Guidelines for the  Budget - Section III
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Johannes Hahn
Language: EN

I would like to stress how important it is to remain flexible, to react to the evolving geopolitical situation, and to ensure that the 2025 budget is adopted in a timely manner in order to stimulate economic recovery, respond to the consequences of the war in Ukraine and provide adequate funding for the EURI interest line using the new cascade mechanism agreed in the MFF revision. I trust that with cooperation, dialogue and an availability to compromise, we reach a timely agreement on a solid and good quality budget for 2025, which is – and this was expressed by many of you – extremely important. Nevertheless, on a very personal note, I count on this House that I don’t have to lead the final negotiations on the side of the Commission, otherwise it would be my sixth budget negotiations.
Debate: Guidelines for the  Budget - Section III
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Victor Negrescu
Country: Finland
Language: FR

Comme beaucoup d’entre vous l’avez dit, la situation de l’Union européenne, et par conséquent notre budget, est influencée par les conflits qui se déroulent dans notre voisinage. Ce n’est pas nous qui avons déclenché la guerre en Ukraine, mais, si nous n’aidons pas l’Ukraine et la République de Moldavie, nos vies seront à jamais changées et menacées par l’attitude barbare des dirigeants de Moscou. On aide les Moldaves et les Ukrainiens non seulement pour sauver des vies, mais aussi pour sauver nos vies. Par conséquent, il faut continuer de montrer à la République de Moldavie, à l’Ukraine, à la Géorgie, aux pays des Balkans de l’Est que nous sommes là pour les aider à devenir membres de l’Union européenne. La situation est tout aussi compliquée au Moyen-Orient, et, en effet, il n’y a pas de solution facile. Ce qui est clair, c’est que notre rapport a essayé de prendre en considération toutes les préoccupations de façon consensuelle afin de montrer que l’Union européenne est présente, sans toutefois se transformer en un débat de politique étrangère. Nous avons réussi ensemble à montrer que le dialogue restait la meilleure solution pour donner de la force à notre Parlement. En approuvant les priorités cet après-midi, nous redonnons de la crédibilité à notre institution et démontrons, avant les élections, que nous sommes capables d’être au niveau des attentes justifiées de nos citoyens, de travailler avec eux, de travailler pour eux, de prendre des décisions sérieuses dans leur intérêt et dans celui des pays membres de l’Union européenne.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Rainer Wieland
Country: Germany
Language: DE

Als nächster Punkt der Tagesordnung folgt die Aussprache über den Bericht von Alexandr Vondra im Namen des Ausschusses für Umweltfragen, öffentliche Gesundheit und Lebensmittelsicherheit über den Vorschlag für eine Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen und Motoren sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge hinsichtlich ihrer Emissionen und der Dauerhaltbarkeit von Batterien (Euro 7) und zur Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 715/2007 und (EG) Nr. 595/2009 (
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Massimiliano Salini
Country: Finland
Language: IT

In particolare siamo soddisfatti per l'accordo trovato sui tempi di attuazione; questo consentirà all'industria dell'automobile di adeguarsi, non divorando i presupposti su cui ha costruito negli anni la propria propensione innovativa e la propria capacità di investimento. Buona anche la decisione di tenere le condizioni di prova dell'Euro 6 che sono ancora valide. Peccato per il mancato riconoscimento della definizione di carburante neutro, pilastro della battaglia che stiamo conducendo per la cosiddetta "neutralità tecnologica", cioè la possibilità che tutte le forme di trazione competano equamente: motore a combustione interna, elettrico, a idrogeno. Non si è mai visto, in Europa, che l'innovazione e la sostenibilità fossero garantite da un'unica tecnologia, imposta dall'alto per legge.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Elisa Ferreira
Language: EN

The automotive industry is in a huge transformation process towards the zero-emissions vehicles. Uncertainty on emission rules would have affected investments, and our cities and our citizens have been waiting for updated rules to reduce air pollution from road transport given the strong impact on health. Regardless of the different positions of political groups on certain elements of the regulation, there is a broad consensus on the objectives. Euro 7 needs to contribute substantially to improving air quality, while maintaining the affordability of vehicles and the international competitiveness of our industry. Therefore, the Commission is pleased that Parliament and Council found a provisional agreement at the end of last year. While the agreement is less ambitious than the Commission proposal regarding the exhaust emissions of cars and vans, it will overall provide a robust framework for the future. Euro 7 will notably reduce significantly the exhaust emissions of lorries and coaches, for which the potential for further air-pollutant emission reductions is particularly high. The European Union has long been a global leader with regard to emission standards, providing our automotive industry with an important advantage on the global market. With the rapid shift towards electrification, non-exhaust emissions from brake and tyre abrasion will soon represent the lion’s share of road-particle emissions in Europe. Euro 7 contains future-proof rules for emissions from brakes and tyres that will remain valid for zero-emission vehicles. The introduction of tyre abrasion limits is also essential to reduce microplastics in the environment. Euro 7 also introduces minimum performance requirements for battery durability, and this is important for the confidence of consumers in electric vehicles. I welcome the strong support from the Parliament on all these future-proof elements of the Euro 7 Regulation, as well as on the technology of the on-board sensor, in order to improve compliance of vehicles over their full lifetime. The agreement gives us a tight deadline of 12 months to deliver all the relevant implementing acts for cars and vans. I can assure you that Commission services are fully mobilised to deliver on this secondary legislation on time. Once again, I would like to thank the Parliament for your commitment and constructive approach during the codecision process.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Antonius Manders
Country: Italy
Language: NL

We willen zeker niet een techniek voorschrijven, maar wel het einddoel. Dus hebben wij opgeroepen om zo snel mogelijk het verbod op verbrandingsmotoren in 2035 te herzien, om een van de meest succesvolle uitvindingen van de Europese Unie, namelijk de verbrandingsmotor, weer de mogelijkheid te geven om zo schoon mogelijk te zijn en de doelen te behalen die wij voorschrijven. Het is wel heel bijzonder dat vandaag een Amerikaans onderzoek bekend is gemaakt, waaruit blijkt dat een hybride auto schoner is dan de gemiddelde elektrische auto. Wij roepen op tot verbetering van de interne markt, ook voor auto’s.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Marian-Jean Marinescu
Country: Spain
Language: RO

Cred că rezultatul negocierilor este un rezultat bun, echilibrat, are avantaje pentru toată lumea: administrația se poate pregăti, cetățenii, sper, vor putea cumpăra o mașină, industria nu cheltuie prea mulți bani, emisiile scad, deci totul este, cred, spre un bun rezultat. Îi mulțumesc raportorului că a preluat în textul final opinia Comisiei pentru transport și turism.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Jens Gieseke
Political group: PPE
Country: France
Language: DE

Wir sind in diesem Haus zunehmend damit beschäftigt, diese verbraucher- und industriefeindliche Politik zu korrigieren, eine Politik der Deindustrialisierung Europas, die unseren Wohlstand senkt und unsere Abhängigkeit von anderen Weltregionen erhöht. So geht globaler Umweltschutz nicht. Aber entgegen der Meinung von Grünen und Sozialdemokraten sind der Schutz der Gesundheit, der Schutz unserer europäischen Industrie und der Schutz von Arbeitsplätzen kein Widerspruch – das Verhandlungsergebnis zu Euro 7 ist der beste Beweis dafür. Das Ergebnis ist pragmatisch und realistisch, das aus drei Gründen: Die Luftqualität wird nachhaltig verbessert durch strengere Grenzwerte für Auspuffemissionen von LKW und Bussen, durch die erstmalige Regulierung von Emissionen aus Brems- und Reifenabrieb – das ist gerade bei der Elektromobilität wichtig –, aber auch dadurch, dass ältere Fahrzeuge durch Verbrenner der neuesten Generation ausgetauscht werden. Die Industrie bleibt wettbewerbsfähig, die moderate Anpassung der Grenzwerte schafft die nötige Planungssicherheit für die Industrie. Das ist praxisnah und orientiert sich an der wirtschaftlichen Machbarkeit. Und drittens und letztens: Die individuelle Mobilität bleibt bezahlbar. Strenge Grenzwerte und neue Testverfahren hätten Autos erheblich verteuert, aber nur wenig Zusatznutzen für die Luftqualität gebracht. Gerade in Krisenzeiten wie diesen müssen Autos für Bürgerinnen und Bürger auch bezahlbar bleiben. Bei den Euro 7-Verhandlungen hat die Stimme der Vernunft gesiegt. Das Ergebnis ist ein Paradebeispiel dafür, wie Umwelt- und Industriepolitik Hand in Hand gehen können, wenn wir grüne Ideologie außen vor lassen. Deshalb bitte ich Sie, morgen diesem Trilogergebnis zuzustimmen, damit wir wieder Politik mit Maß und Mitte gestalten können, denn kluger Umweltschutz mit der Industrie – das funktioniert, aber gegen die Industrie – das wird schwierig.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Susana Solís Pérez
Political group: Renew
Country: Slovakia
Language: ES

Una propuesta sensata con tiempos de implementación realistas y que mejora la calidad del aire. Se regulan por primera vez las partículas finas —las más perjudiciales para la salud— y también las emisiones de frenos y ruedas y la durabilidad de las baterías. Y esto sin que suponga más costes para los ciudadanos ni inversiones extras innecesarias; sin que suponga el fin de los coches pequeños y sin que suponga un impedimento a la competitividad europea, que está en juego, como hemos visto la semana pasada, por la competencia desleal de China.  Por tanto, les pedimos que apoyen esta propuesta porque la Unión Europea no puede dar más la espalda a los ciudadanos que necesitan sustituir sus coches viejos y contaminantes por otros limpios y asequibles. La Unión Europea no puede poner más palos en las ruedas a un sector que necesita transformarse muy rápido, invertir en tecnología y ganar la carrera de la electrificación. Hoy están en juego la salud, la economía, los empleos y nuestra autonomía estratégica.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Bas Eickhout
Political group: Verts/ALE
Country: France
Language: EN

First of all, and this is a question to the Commission on the cars, or the light duty vehicles: it is the same as Euro 6. So can you not just now already say that you are not going to use Euro 7and just call it what it is? It’s Euro 6. If not, then probably we need your green claims proposal because it will be greenwashing by pretending that we are cleaning up the cars more, although they are not. So let me be very clear on that. But secondly, by failing at the European level with these very efficient source policies, we are pushing all the responsibilities to local communities and to local governments. In the cities, they will be forced to act on it, because it is the people that are breathing bad air in those cities and it is partly because of road transport. And this means that we are now pushing the responsibility to the local governments to put in ‘Umwelt zones’ and all that. And then, of course, the same politicians here agreeing with this will start complaining about it. But that is the result of complacency here, we are pushing the responsibility to there where they can hardly act. And that is a failure of this proposal. So the Greens will vote against it.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Kosma Złotowski
Political group: ECR
Language: PL

Skuteczność tego rodzaju przepisów sama w sobie też jest wątpliwa, czego dowiodła afera dieselgate i co zresztą widzimy z drugiej strony w klimacie, w którym pożądane zmiany oczywiście nie następują. Dzisiaj już wiemy, że za fasadą Zielonego Ładu kryją się ogromne koszty. Kryzys gospodarczy i uzależnienie Europy od produktów z ... (
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Sylvia Limmer
Political group: ID
Country: Spain
Language: DE

Und dass wir uns mit den strengeren Anforderungen an die Haltbarkeit von Antriebsbatterien durchsetzen konnten, ist ebenfalls ein Erfolg, und damit sind wir dem Ziel, die regulatorische Bevorzugung von E-Autos zu beenden, auch ein Stück näher. Verpflichtende Bordüberwachungssysteme und strengere Grenzwerte für LKW und Busse lehnen wir zwar ab, aber es ist natürlich eine Tatsache, dass es im Grunde nicht wirklich um die Reduzierung von Schadstoffemissionen ging, denn die haben sich in den letzten 30 Jahren bei Stickoxiden um 70 % verringert, obwohl sich die zugelassenen Fahrzeuge verdoppelt haben. Ziel bei der Umsetzung der sogenannten Mobilitätswende des Grünen Deals war immer ein beschleunigtes Ende des Verbrennungsmotors. Daher überwiegt bei dieser Abstimmung die Tatsache, dass mit der Zustimmung zu diesem Euro 7-Kompromiss die völlig realitätsfernen Grenzwerte der EU-Kommission vom Tisch sind, und wir werden diesem Vorschlag zustimmen.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Edina Tóth
Political group: NI
Country: Slovakia
Language: HU

Elnök Úr! Az Euro7 károsanyag-kibocsátási szabványokról szóló intézményközi megállapodás jelentős siker. Ebben az intézményben szinte csodával határos, hogy a jelentéstevő realista hozzáállása révén sikerült elérni, hogy a Bizottság és a baloldal korábbi drasztikus javaslatai kikerüljenek a megállapodás végleges szövegéből. Ami bizonyos, a baloldal által erőltetett célértékek miatt az autóipar már most is az alternatív hajtású járművek fejlesztésével van elfoglalva, új szabványokkal pedig még nagyobb nyomást gyakorolnak rájuk. Ezt egyszerűen nem engedhetjük meg, nem veszélyeztethetjük az európai versenyképességet. A károsanyagcsökkentő intézkedések bevezetése sok esetben komoly beruházásokat igényel, amely az autóipari szereplőket terheli leginkább. A jelenlegi gazdasági környezetben mindent meg kell tenni, hogy az Európai Bizottság átgondolatlan szabályozássorozata ne róhasson felesleges terheket a polgárokra és az autóiparunkra.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Ljudmila Novak
Political group: PPE
Country: Lithuania
Language: SL

Gospod predsednik. Spoštovana gospa komisarka, kolegice in kolegi. Države s tranzitnim prometom so še posebej izpostavljene prekomernim izpustom in toplogrednim plinom.  Zaradi tega se spreminja naše podnebje in tudi okolje. Čedalje pogostejše so naravne nesreče, ogrožena so življenja, naši domovi in narava v celoti.  Zato pozdravljam začasni dogovor o pravilih Euro 7. To je korak bliže k razogljičenju prometnega sektorja in doseganju podnebnih ciljev.  Prometa ni mogoče ustaviti, zato pa moramo storiti vse, da zmanjšamo škodo zaradi izpustov, kolikor je le v naši moči. Pri tem računamo na razvoj novih tehnologij ne samo na področju izpušnih plinov, pač pa tudi na področju zmanjšanja emisij iz zavor in pnevmatik.  S temi ukrepi spodbujamo inovacije in trajnostne tehnološke rešitve v avtomobilski industriji, računamo pa tudi na izboljšave pri motorjih na notranje izgorevanje.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Tiemo Wölken
Political group: S-D
Country: Italy
Language: DE

Herr Präsident, liebe Kolleginnen und Kollegen! Wenn ich mir das Verhandlungsergebnis zur Euro 7-Überarbeitung anschaue, muss ich sagen: Da wäre noch saubere Luft nach oben gewesen. Wir müssen feststellen, dass die Grenzwerte in der Tat nicht ausreichen, um besseren Umweltschutz und besseren Gesundheitsschutz in Europa zu verwirklichen. Noch immer sterben Tausende Menschen an den Folgen schlechter Luft in Europa und auch in Deutschland. Ich habe heute gehört, dass dieses Ergebnis wichtig für die Industrie sei. Fakt ist aber, dass gerade die Zulieferindustrie für die Automobilindustrie technische Lösungen entwickelt hat, dafür Geld investiert hat und diese Lösungen jetzt nicht gebraucht werden. Außerdem argumentiert die CDU/CSU auch immer: „Wir brauchen gar keine starke Euro 7-Norm, denn der Verbrenner wird ja eh abgeschafft. Warum jetzt also Unternehmen noch belasten?“  Gleichzeitig diskutieren sie in ihrem Wahlprogramm aber, das Verbrenner-Aus wieder abzuschaffen und den Verbrenner weiter laufen zu lassen. Deswegen ist die Gefahr umso größer, dass mit diesen schwachen Standards mehr Menschenleben riskiert werden. Deswegen ist dieses Ergebnis so nicht ausreichend, liebe Kolleginnen und Kollegen.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Andreas Glück
Political group: Renew
Country: Italy
Language: DE

Werter Herr Präsident, liebe Kolleginnen und Kollegen! Die Automobilindustrie ist im Wandel und auf dem Weg hin zur CO2-Neutralität, und das ist teuer. Der Vorschlag der Von der Leyen-Kommission war daher völlig fehl am Platz; es hätte bedeutet, dass Geld für die Transformation gefehlt hätte. Besonders unsinnig, weil Autos dadurch ja auch teurer geworden wären und die Flottenerneuerung somit zum Erliegen gekommen wäre. Und Euro 6-Fahrzeuge sind doch nicht das Problem – wenn, dann sind es doch allenfalls die älteren Fahrzeuge, die auf der Straße sind. Der vorliegende Text ist besser, aber ein ganz zentraler Punkt fehlt mir, und das ist das Thema der CO2-neutralen synthetischen Kraftstoffe. Bei Euro 7 hätte man genau das gesetzlich verankern können und verankern müssen. Wenn wir dem Klimawandel wirklich entgegentreten wollen, dann dürfen wir keine Technologien von vornherein ausschließen. Der Verbrenner ist weder gut noch schlecht; es kommt darauf an, was wir darin verbrennen. Und wenn es eben CO2-neutrale Kraftstoffe sind, ist der Verbrenner nicht das Problem, sondern Teil der Lösung.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Karima Delli
Political group: Verts/ALE
Country: Hungary
Language: FR

Monsieur le Président, mes chers collègues, je dois vous dire ma colère. Il y a sept ans, au sortir du «dieselgate», nous étions tous d’accord. Nous avons dit : «Plus jamais ça! Plus jamais de véhicules poubelles!» Nous avons dit: «Nous, responsables politiques, législateurs, prenons la mesure du scandale sanitaire et prenons des mesures exemplaires pour nos concitoyens.» On parle aujourd’hui de 300 000 victimes de la pollution de l’air chaque année – 300 000 personnes! Nous sommes sept ans plus tard, et l’éléphant a accouché d’une souris. Euro 7 est une norme au rabais, qui ne change rien ou très peu. Vous le savez comme moi, c’est la dernière norme des véhicules thermiques que nous aurons, vu que l’on arrête la vente des véhicules à essence et au diesel en 2035. Dans les faits, cela veut dire que, jusqu’en 2050, nous aurons encore 100 millions de véhicules poubelles. Vous irez expliquer votre vote dans vos campagnes électorales dans vos pays. Vous ne trouverez en aucun cas mon soutien à un tel gâchis.
Debate: Type-approval of motor vehicles and engines with respect to their emissions and battery durability
Date: WEDNESDAY, 13 MARCH 2024
Speaker: Jean-Lin Lacapelle
Political group: ID
Country: Germany
Language: FR

Mais cela ne vous suffit pas, il faut qu’en 2026 on continue à contraindre nos producteurs – alors qu’il s’agit d’une filière importante, une filière d’excellence chez nous – pour qu’ils modifient leur modèle de production. Cela ne vous suffit pas. Je rappelle tout de même que dans votre peu d’imagination, c’est vous qui avez, à un moment, et heureusement cela a été rejeté…