Lando Norris

| birth_place = Bristol, Anh
| website =
| module = Vuơng quốc Anh

| 2025 Team = McLaren-Mercedes
| car_number = 4
| races = 152 (152 lần xuất phát)
| championships = 1 (2025)
| wins = 11
| podiums = 44
| points = 1430
| poles = 16
| fastest_laps = 12
| first_race = Giải đua ô tô Công thức 1 Úc 2019
| first_win = Giải đua ô tô Công thức 1 Miami 2024
| last_win = Giải đua ô tô Công thức 1 Sao Paulo 2025
| last_race = Giải đua ô tô Công thức 1 Abu Dhabi 2025
| last_season = 2025
| last_position = Hạng 1 (423 điểm)
}}
| module2 = –2016–2017201620162016201620152015201520152014
| titles = FIA F3 EuropeanFormula Renault EurocupFormula Renault NECToyota Racing SeriesMSA Formula
| title years = 20172016201620162015
| awards = Lorenzo Bandini TrophyAutosport British Competition Driver of the YearAutosport National Driver of the YearAutosport BRDC AwardAutosport British Club Driver of the Year
| award years = 20232019–2021, 2023201720162016
}}
}}

Lando Norris (sinh ngày 13 tháng 11 năm 1999) là một tay đua người Anh-Bỉ hiện đang đua cho McLaren tại Công thức 1 cho Anh. Norris đã giành chức Vô địch Thế giới các tay đua Công thức 1 vào năm 2025 cùng đội McLaren, và đã chiến thắng tổng cộng 11 chặng đua (Grand Prix) trong suốt bảy mùa giải.

Sinh ra tại Bristol và lớn lên ở Glastonbury trong một gia đình có cha là người Anh và mẹ là người Bỉ, Norris bắt đầu sự nghiệp đua xe kart chuyên nghiệp từ năm 8 tuổi. Sau quãng thời gian thi đấu kart thành công—với đỉnh cao là chức vô địch tại Giải Vô địch Karting Thế giới (thể thức dẫn động trực tiếp) năm 2014—Norris chuyển sang thi đấu tại các giải đua xe thể thức trẻ. Anh giành danh hiệu đầu tiên tại Giải Vô địch MSA Formula năm 2015 dưới màu áo đội Carlin. Sau đó, anh tiếp tục vô địch các giải Toyota Racing Series, Formula Renault Eurocup và Formula Renault NEC vào năm 2016, đồng thời vinh dự nhận giải thưởng Autosport BRDC trong cùng năm. Norris đăng quang tại Giải đua FIA Formula 3 Châu Âu năm 2017 và giành ngôi á quân sau George Russell tại Giải đua FIA Formula 2 năm 2018; cả hai thành tích này đều đạt được cùng đội Carlin.

Là thành viên của Chương trình Đào tạo Tay đua Trẻ McLaren từ năm 2017, Norris chính thức gia nhập đội đua McLaren vào năm 2019 để sát cánh cùng Carlos Sainz Jr., và có màn ra mắt Công thức 1 tại chặng đua Australian Grand Prix. Anh lần đầu tiên bước lên bục nhận giải (podium) và đạt thành tích vòng chạy nhanh nhất (fastest lap) tại chặng mở màn mùa giải Austrian Grand Prix năm 2020. Sau đó, anh giành vị trí xuất phát đầu tiên (pole position) lần đầu trong sự nghiệp tại Russian Grand Prix năm 2021, bên cạnh nhiều lần đứng trên bục nhận giải khác.

Tiếp nối thành tích lên bục nhận giải năm 2022, anh có thêm bảy lần đạt được vị trí này trong mùa giải 2023. Năm 2024 đánh dấu chiến thắng chặng đầu tiên trong sự nghiệp của Norris tại Miami Grand Prix; anh sau đó giành thêm ba chiến thắng nữa để kết thúc mùa giải ở vị trí Á quân, xếp sau Max Verstappen trên Bảng xếp hạng các tay đua. Bước sang năm 2025, Norris giành thêm bảy chiến thắng, bao gồm cả thắng lợi tại chặng đua quê nhà ở Anh, qua đó lần đầu tiên đăng quang ngôi Vô địch Thế giới sau cuộc đua tranh danh hiệu kịch tính với Verstappen và người đồng đội Oscar Piastri.

Tính đến chặng đua Abu Dhabi Grand Prix năm 2025, Norris đã đạt được 11 chiến thắng chặng, 16 lần giành pole, 18 vòng chạy nhanh nhất và 44 lần đứng trên bục nhận giải tại Công thức 1. Norris hiện có hợp đồng tiếp tục thi đấu cho McLaren ít nhất đến hết mùa giải 2027.

Đầu đời
Lando Norris sinh ngày 13 tháng 11 năm 1999 tại Bristol. Cha của anh, Adam Norris, là một người quản lý lương hưu đã nghỉ hưu và là một trong những người giàu có nhất của thành phố Bristol cũng như người giàu nhất 501 trong cả Vương quốc Anh (kể từ năm 2018). Mẹ của anh, Cisca (nhũ danh Wauman) Norris, đến từ vùng Vlaanderen của Bỉ. Anh có ba anh chị em, trong đó anh là người lớn tuổi thứ hai: anh có các em gái tên là Flo và Cisca và một anh trai Oliver, người cũng từng tham gia các giải đua kart ở cấp độ cạnh tranh cho đến năm 2014. Norris mang cả quốc tịch Anh lẫn quốc tịch Bỉ và nói được một lượng nhỏ tiếng Hà Lan vùng Vlaanderen.

Norris từng đi học tại trường Millfield ở Street, Somerset. Anh đã rời trường mà không dùng bằng GCSE của mình nhưng đã nghiên cứu vật lý và toán học với một gia sư cá nhân toàn thời gian. Gia đình anh sau đó chuyển đến Glastonbury để cho phép anh trở thành một học sinh ngày và đồng thời theo đuổi sự nghiệp đua xe của mình vì thần tượng của anh là Valentino Rossi.

Sự nghiệp đua xe
Giải đua xe Công thức 3 BRDC và Công thức 4 BRDC
Trong giai đoạn 2015–2016, Lando Norris tham gia thi đấu tại (BRDC F4) và giải đua xe Công thức 3 BRDC (BRDC F3, nay gọi là GB3 Championship). Tại các giải đua này, anh tham gia 15 chặng đua thuộc năm vòng thi đấu và đã giành được 6 chiến thắng, cũng như là lên bục nhận giải 12 lần.
Công thức 3
Norris đua toàn thời gian với Carlin tại Giải đua xe Công thức 3 châu Âu 2017. Trong mùa giải này, anh phải đối mặt với sự cạnh tranh từ Joel Eriksson, Maximilian Günther và Callum Ilott để giành chức vô địch. Norris đã leo lên bục trao giải tại 20 trong số 30 chặng đua, bao gồm chín chiến thắng và tám vị trí pole. Anh đã giành được chức vô địch trước hai chặng đua cuối cùng của mùa giải.

Macau Grand Prix
Vào tháng 11, Norris xuất hiện lần thứ hai tại Macau Grand Prix. Anh vượt qua vòng phân hạng ở vị trí thứ hai nhưng bị tụt xuống vị trí thứ bảy. Anh đã được hưởng lợi từ một vụ tai nạn giữa những tay đua dẫn đầu ở vòng đua cuối cùng để về đích ở vị trí thứ hai sau Dan Ticktum. Vào cuối tuần tiếp theo, Norris ra mắt tại Công thức 2 với Campos Racing. Anh thay thế Ralph Boschung tại chặng đua cuối cùng ở trường đua Yas Marina.

Công thức 2
Norris thi đấu tại Công thức 2 năm 2018 với tư cách là tay đua chính cùng với Sérgio Sette Câmara tại Carlin. Norris đã giành chiến thắng tại chặng đua mở màn tại trường đua Bahrain International từ vị trí pole. Tuy nhiên, đây là chiến thắng duy nhất của anh trong mùa giải này. Tiếp theo đó, anh đã ghi điểm và leo lên bục trao giải thường xuyên để giữ vị trí dẫn đầu chức vô địch cho đến chặng đua thứ sáu tại trường đua Red Bull Ring, khi George Russell vượt qua anh ấy trên bảng xếp hạng. Norris bỏ cuộc tại cả hai cuộc đua ở chặng đua thứ 11 tại trường đua Sochi khiến anh không còn có cơ hội tranh chức vô địch và anh bị đẩy xuống vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng sau Alexander Albon mặc dù anh đã phục hồi về vị trí thứ hai sau chặng đua cuối cùng ở trường đua Yas Marina.

Công thức 1

2019: Mùa giải đầu tiên tại Công thức 1 với McLaren
Norris đã ký hợp đồng với McLaren vào năm 2019 và đồng đội của anh trong mùa giải này là Carlos Sainz Jr. Tại chặng đua đầu tiên của mùa giải ở Úc, anh vượt qua vòng phân hạng ở vị trí thứ tám nhưng kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ mười hai. Anh ghi điểm lần đầu tiên tại Công thức 1 sau khi về đích ở vị trí thứ sáu tại chặng đua tiếp theo ở Bahrain. Norris phải bỏ cuộc lần đầu tiên tại một chặng đua Công thức 1 sau khi va chạm với Daniil Kvyat tại vòng đua đầu tiên tại giải đua ô tô Công thức 1 Trung Quốc. Anh phải tiếp tục bỏ cuộc tại các chặng đua ở Tây Ban Nha do một vụ va chạm với Lance Stroll và ở Canada khi hệ thống treo lốp bị hỏng do phanh bị cháy.

Norris đang trên đường về đích thứ bảy tại giải đua ô tô Công thức 1 Pháp nhưng chiếc xe đua của anh gặp sự cố thủy lực vào cuối cuộc đua khiến anh bị tụt xuống vị trí thứ chín. Tại giải đua ô tô Công thức 1 Áo, anh lập kết quả tốt nhất trong mùa giải này sau khi về đích ở vị trí thứ sáu. Sau khi cuộc đua kết thúc, anh đứng ở vị trí thứ 11. Anh kết thúc mùa giải với ghi điểm liên tiếp tại ba chặng đua cuối cùng. Cũng tại năm ra mắt Công thức 1 với McLaren, Norris đã ký hợp đồng nhiều năm để ở lại với McLaren từ năm 2020 đến năm 2022.

2020: Lên bục trao giải lần đầu tiên
Norris vượt qua vòng phân hạng ở vị trí thứ tư nhưng được nâng lên thứ ba sau một án phạt đền của Lewis Hamilton tại giải đua ô tô Công thức 1 Áo khai mạc mùa giải. Đó là kết quả vòng phân hạng cao nhất trong sự nghiệp của anh vào thời điểm đó và cao nhất cho McLaren kể từ giải đua ô tô Công thức 1 2016. Cũng tại chặng đua này, Norris bước lên bục trao giải lần đầu tiên trong sự nghiệp Công thức 1 sau khi về đích ở vị trí thứ ba. Điều này khiến Norris trở thành người lên bục podium trẻ thứ ba trong lịch sử Công thức 1. Tại giải đua ô tô Công thức 1 Styria tiếp theo, Norris vượt qua vòng phân hạng ở vị trí thứ sáu nhưng bị tụt ba vj trí vì phớt lờ cờ vàng trong buổi tập. Anh đã vượt qua ba chiếc xe trong hai vòng cuối cùng của cuộc đua để về đích ở vị trí thứ 5.

Anh lấy điểm tại sáu chặng đua liên tiếp từ giải đua ô tô Công thức 1 Anh đến giải đua ô tô Công thức 1 Tuscan. Norris đã lái qua mảnh vỡ ở vòng mở màn của giải đua ô tô Công thức 1 Nga và kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ 15. Tại giải đua ô tô Công thức 1 Eifel, anh đã bỏ cuộc do bộ nguồn trong chiếc xe của anh bị hỏng. Tại giải đua ô tô Công thức 1 Bồ Đào Nha, anh về đích thứ 13 sau một vụ va chạm với Lance Stroll và một vết thủng. Sau đó, Norris phải đối mặt với những lời chỉ trích về nhận xét của anh đối với Stroll và Hamilton.

Tại giải đua ô tô Công thức 1 Thổ Nhĩ Kỳ ẩm ướt, Norris đã coi chặng đua này là "[khởi đầu] tồi tệ nhất trong sự nghiệp của anh từ trước đến nay". Anh bắt đầu từ vị trí thứ 14 sau khi anh bị tụt năm vị trí vì phớt lờ cờ vàng trong vòng phân hạng. Sau khi cuộc đua kết thúc, anh về đích ở vị trí thứ 8 và lập vòng đua nhanh nhất. Norris về thứ 4 tại giải đua ô tô Công thức 1 Bahrain và thứ 5 tại chặng đua cuối cùng của mùa giải ở Abu Dhabi. Cùng với số điểm do đồng đội Sainz ghi được, anh đã hỗ trợ McLaren giành vị trí thứ 3 trên bảng xếp hạng các đội đua.

Norris kết thúc mùa giải 2020 ở vị trí thứ chín trên bảng xếp hạng các tay đua với 97 điểm.

2021: Giành vị trí pole đầu tiên
Norris ở lại McLaren trong mùa giải 2021. Đồng đội mới của anh là Daniel Ricciardo sau khi Sainz rời đội.
]]

Norris vượt qua vòng phân hạng ở vị trí thứ 7 tai giải đua ô tô Công thức 1 Bahrain và về đích ở vị trí thứ 4. Tại chặng đua tiếp theo, giải đua ô tô Công thức 1 Emilia Romagna, anh đã chạy ở vị trí thứ nhì trước khi bị Lewis Hamilton vượt qua trong ba vòng đua cuối cùng. Anh về đích ở vị trí thứ 3 để leo lên bục trao giải lần thứ hai trong sự nghiệp Công thức 1. Tại giải đua ô tô Công thức 1 Monaco, Norris xuất phát ở vị trí thứ 5 và được hưởng lợi khi Charles Leclerc không thể tham gia cuộc đua và việc Valtteri Bottas bỏ cuộc để về đích ở vị trí thứ 3 và lên bục trao giải. Norris đã bị tụt vài vị trí và xuất phát ở vị trí thứ 9 tại giải đua ô tô Công thức 1 Azerbaijan vì không vào được làn pit trong lúc cờ đỏ ở vòng phân hạng và anh chỉ trích hình phạt đó là "không công bằng". Trong cuộc đua, anh đã leo lên các vị trí để về đích ở vị trí thứ 5. Ngoài ra, anh cũng hưởng lợi từ các vụ va chạm và sai lầm của các tay đua khác. Norris cân bằng kết quả vòng phân hạng cao nhất của anh tại giải đua ô tô Công thức 1 Styria sau khi xuất phát ở vị trí thứ ba sau khi Bottas bị phạt. Anh về thứ 5 liên tiếp trong ba chặng đua.

Anh đã cải thiện kết quả vòng phân hạng của anh tại giải đua ô tô Công thức 1 Áo vào cuối tuần sau đó sau khi anh vượt qua ở vị trí thứ hai với khoảng cách thời gian 0,048 giây sau thời gian nhanh nhất của Max Verstappen. Norris đã nhận một án phạt 5 giây trong cuộc đua sau khi ép Sergio Pérez ra khỏi đường đua nhưng anh đã hoàn thành cuộc đua ở vị trí thứ 3 để lên bục trao giải lần thứ ba trong mùa giải. Anh đã lập thời gian nhanh thứ 6 trong vòng phân hạng vào ngày thứ sáu tại giải đua ô tô Công thức 1 Anh, trước khi về thứ 5 tại thể thức cuộc đua sprint mới và thứ 4 ở cuộc đua. Kết quả này đưa anh lên vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng các tay đua.

Norris đứng thứ 6 tại giải đua ô tô Công thức 1 Hungary và đã leo lên vị trí thứ 3 tại góc cua đầu tiên nhưng bị Bottas đâm từ phía sau khiến anh va chạm với Verstappen. Norris đã phải bỏ cuộc sau đó do xe của anh bị hư hỏng nặng. Tại giải đua ô tô Công thức 1 Ý, Norris về thứ 4 ở cuộc đua sprint, và xuất phát ở vị trí thứ ba sau khi Bottas nhận một án phạt vì sử dụng động cơ vượt quá mức cho phép. Norris đã hoàn thành cuộc đua ở vị trí thứ hai sau đồng đội Ricciardo, leo lên bục trao giải lần thứ tư trong mùa giải này và giúp McLaren lần đầu tiên cán đích ở hai vị trí dẫn đầu kể từ giải đua ô tô Công thức 1 Canada 2010. Norris đã giành được vị trí pole đầu tiên trong sự nghiệp Công thức 1 của mình trong điều kiện thời tiết thay đổi ở vòng phân hạng tại giải đua ô tô Công thức 1 Nga. Anh để mất vị trí dẫn đầu vào tay đồng đội cũ Carlos Sainz Jr. ở vòng đầu tiên trước khi giành lại nó ở vòng đua thứ 13. Norris tiếp tục dẫn đầu cuộc đua với Lewis Hamilton bám sát phía sau cho đến khi mưa bắt đầu rơi ở những vòng đua cuối cùng. Norris quyết định tiếp tục sử dụng lốp cho thời tiết khô ráo trong khi Hamilton đã chuyển sang lốp mưa. Cơn mưa nhanh chóng mạnh hơn khiến Norris phải vào làn pit để đổi lốp và cho phép Hamilton vượt lên. Norris về đích ở vị trí thứ 7 và lập vòng đua nhanh nhất. Sau chặng đua đó, Norris đã không thể về đích ở bất kỳ cuộc đua nào trong số bảy chặng đua còn lại của mùa giải 2021 ở vị trí cao hơn thứ 7 mặc dù anh đã có thể ghi điểm tại từng chặng đua.

Norris đã kết thúc mùa giải 2021 ở vị trí thứ 6 trên bảng xếp hạng các tay đua với 160 điểm.
2022: Nối tiếp thành công
Vào tháng 2 năm 2022, Norris đã gia hạn hợp đồng với McLaren đến hết năm 2025. Anh đã phải một mình đảm nhiệm cả ba ngày chạy thử nghiệm trước mùa giải (pre-season testing) tại Bahrain do người đồng đội Ricciardo dương tính với COVID-19 và không thể góp mặt.
(phải) tại Giải Grand Prix Anh năm 2022.]]
Tại chặng mở màn Bahrain Grand Prix, cả hai tay đua nhà McLaren đều có kết quả phân hạng và về đích ngoài top 10. Sau đó, Norris bắt đầu ghi điểm tại các chặng Saudi Arabia và Úc, trước khi mang về chiếc podium duy nhất trong mùa giải cho đội với vị trí thứ ba tại Emilia Romagna Grand Prix.

Tại đường đua mới Miami Grand Prix, xe an toàn (safety car) đã phải triển khai sau khi Norris va chạm với chiếc AlphaTauri của Pierre Gasly. Dù phải thi đấu trong tình trạng bị viêm amidan, Norris vẫn xuất sắc về đích thứ sáu tại Monaco Grand Prix và giành luôn vòng chạy nhanh nhất (fastest lap).

Tại chặng đua ở Áo, anh chỉ phân hạng thứ 15 nhưng đã có màn lội ngược dòng ấn tượng qua cả vòng đua nước rút (sprint) lẫn cuộc đua chính để cán đích ở vị trí thứ 7. Sau đó, dù giành được vị trí xuất phát thứ tư tại Hungary Grand Prix, anh không thể kìm chân được Lewis Hamilton cùng hai chiếc Red Bull và đành chấp nhận về đích thứ 7.

Bước sang chặng Bỉ Grand Prix, Norris phải xuất phát thứ 17 do án phạt thay thế linh kiện động cơ; anh không ghi được điểm nào khi chỉ về đích thứ 12. Tại Ý, dù xuất phát thứ ba nhưng một lần nữa anh lại để thua trước sức mạnh của đội Red Bull và kết thúc ở vị trí thứ 7.

Thành tích tốt nhất của anh kể từ chặng Emilia Romagna đến tại Singapore Grand Prix, nơi anh và Ricciardo lần lượt về đích thứ 4 và thứ 5. Kết quả này giúp McLaren tạm thời vượt qua Alpine để vươn lên vị trí thứ 4 trên bảng xếp hạng đội đua. Anh tiếp tục ghi điểm ở vòng sprint tại São Paulo, nhưng sự cố hỏng hộp số trong cuộc đua chính đã khiến anh mất cơ hội lọt vào nhóm có điểm.

Norris khép lại mùa giải bằng vị trí thứ 6 cùng danh hiệu fastest lap tại Abu Dhabi Grand Prix. Chung cuộc, anh đứng thứ 7 trên bảng xếp hạng cá nhân với 122 điểm, vượt xa con số 37 điểm của Ricciardo..

2023: Mùa giải thành công
]]
Mùa giải 2023, Norris thi đấu cho đội đua McLaren cùng với tân binh người Úc Oscar Piastri.

Ngay chặng khai màn tại Bahrain, cả hai chiếc xe của McLaren đều gặp trục trặc về độ tin cậy. Norris buộc phải vào pit (pit stop) tới sáu lần để khắc phục sự cố, cuối cùng cán đích thứ 17 và là người về cuối cùng trong số các tay đua hoàn thành cuộc đua.

Tại Saudi Arabian Grand Prix, pha va chạm với tường chắn khiến anh bị loại ngay từ vòng phân hạng thứ nhất (Q1) – điều chưa từng xảy ra kể từ năm 2019. Trong cuộc đua chính, xe anh bị hư hại do vướng phải mảnh vỡ ngay vòng đầu, dẫn đến việc một lần nữa anh chỉ về đích thứ 17.

Phải đến chặng Úc Grand Prix, McLaren mới có những điểm số đầu tiên trong mùa giải; Piastri về thứ 8, trong khi Norris có màn bứt phá ấn tượng từ vị trí xuất phát thứ 13 lên hạng 6 chung cuộc. Tuy nhiên, cơn ác mộng Q1 lặp lại ở Miami, cộng thêm va chạm với Nyck de Vries khi xuất phát khiến anh tiếp tục trắng tay. Tại Tây Ban Nha, dù xuất sắc giành vị trí xuất phát thứ ba, nhưng pha va chạm với Lewis Hamilton ngay vòng đầu đã đẩy anh xuống cuối đoàn đua. Vận đen chưa buông tha anh ở chặng Canada GP, nơi anh bị tước mất vị trí trong nhóm có điểm do nhận án phạt vì "hành vi phi thể thao": cố tình giảm tốc quá mức khi vào làn pit để tạo khoảng trống với đồng đội Piastri phía trước.
Bước ngoặt đến khi McLaren mang tới gói nâng cấp lớn cho chiếc MCL60 của Norris tại chặng Áo GP; lãnh đội Andrea Stella tiết lộ rằng "gần như toàn bộ chiếc xe" đã được thiết kế lại. Hiệu quả đến tức thì: Norris cán đích thứ tư trong cuộc đua chính.

Thành công nối tiếp thành công tại chặng đua sân nhà Anh Quốc (British Grand Prix) khi Norris và Piastri lần lượt giành vị trí xuất phát thứ 2 và 3 – kết quả mà Norris phải thốt lên là "điên rồ". Anh vượt qua Max Verstappen ngay khúc cua đầu tiên và dẫn đầu đoàn đua trong 4 vòng trước khi bị Max đòi lại vị trí. Trong giai đoạn cuối, Norris kiên cường phòng thủ trước Lewis Hamilton để về đích thứ hai, trở thành tay đua McLaren đầu tiên lên podium tại Silverstone kể từ Hamilton năm 2010.

Tại Hungary, anh xuất phát thứ ba và bảo vệ thành công vị trí trước Sergio Pérez để cán đích á quân, đánh dấu lần đầu tiên trong sự nghiệp F1 anh giành podium ở hai chặng liên tiếp. Một sự cố hy hữu đã xảy ra khi ăn mừng trên bục nhận giải: Norris lỡ tay làm vỡ chiếc cúp vô địch của Verstappen – một tác phẩm gốm sứ thủ công Herend trị giá khoảng 45.000 USD (chiếc cúp sau đó đã được thay thế).

Tại Dutch Grand Prix, Norris xuất phát thứ hai nhưng đã thẳng thắn chỉ trích quyết định không thay lốp của đội nhà khi trời đổ mưa, sai lầm chiến thuật này khiến anh tụt lại và chỉ về đích thứ 7.

Chuỗi 4 lần liên tiếp bước lên bục podium bắt đầu tại Singapore Grand Prix. Tại đây, Norris đã kiên cường kìm chân bộ đôi Mercedes là Hamilton và George Russell, cán đích chỉ chậm hơn chưa đầy một giây so với người chiến thắng là Carlos Sainz Jr. – người đồng đội cũ tại McLaren. Sainz, người đã chủ động tính toán chiến thuật để Norris cản đường hai chiếc Mercedes, đã dành lời khen ngợi cho anh vì đã góp công lớn vào chiến thắng này.

Tại chặng Nhật Bản, anh về thứ ba trong buổi phân hạng, xếp sau đồng đội Piastri, nhưng đã vượt qua người đàn em trong cuộc đua chính để giành vị trí á quân. Đến chặng đua tại Mỹ (United States GP), anh xuất phát thứ hai, nhanh chóng vượt qua Charles Leclerc và dẫn đầu phần lớn thời gian cuộc đua. Tuy nhiên, về cuối anh không thể chống đỡ được sức mạnh của Verstappen và Hamilton. Dẫu vậy, việc Hamilton bị hủy kết quả (DSQ) sau cuộc đua đã giúp Norris được đôn lên vị trí thứ hai.

Norris không có được vòng chạy phân hạng tốt tại Mexico City Grand Prix và phải xuất phát thứ 17, nhưng anh đã có màn lội ngược dòng ngoạn mục để về đích thứ 5. Tại São Paulo Grand Prix, anh giành pole ở chặng đua nước rút (sprint) nhưng để mất vị trí vào tay Verstappen ngay khúc cua đầu tiên và chấp nhận về nhì. Trong cuộc đua chính, anh tiếp tục cán đích thứ hai sau khi xuất phát thứ sáu và vươn lên tới bốn bậc ngay sau pha đề-pa.

Lần bỏ cuộc (DNF) duy nhất trong mùa giải của anh đến ở chặng áp chót – Las Vegas Grand Prix. Xuất phát thứ 16, anh gặp tai nạn nghiêm trọng ngay ở vòng 3. Norris được đưa đến bệnh viện để kiểm tra phòng ngừa và may mắn được xuất viện ngay trong ngày.

Tổng kết mùa giải, Norris ghi được 205 điểm so với 97 điểm của Piastri, xếp thứ 6 trên bảng xếp hạng tay đua, lặp lại thành tích của năm 2021. Anh về đích vô cùng suýt sao khi chỉ kém nhóm top 4 đúng 1 điểm, nơi Fernando Alonso và Charles Leclerc cùng chia nhau số điểm là 206.

2024: Chiến thắng đầu tiên và chức vô địch Đội đua
]]
Trước thềm mùa giải 2024, Norris đã đặt bút ký vào bản hợp đồng dài hạn mới với McLaren. Anh khởi động mùa giải với vị trí thứ 6 tại Bahrain Grand Prix và ngay sau đó mang về chiếc podium đầu tiên trong năm tại chặng Úc GP, nơi anh xuất phát và cán đích đều ở vị trí thứ 3.

Tại chặng Trung Quốc, Norris giành vị trí xuất phát đầu tiên (pole) cho cuộc đua nước rút (sprint), nhưng lại tụt hạng ngay vòng mở màn và chỉ về đích thứ 6. Tuy nhiên, ở cuộc đua chính, sau khi xếp thứ 4 ở buổi phân hạng, anh đã vượt qua Fernando Alonso và tận dụng lợi thế chiến thuật pit stop để đánh bại Sergio Pérez, qua đó cán đích ở vị trí á quân, đánh dấu chiếc podium thứ 15 trong sự nghiệp của anh.

Bước ngoặt lớn nhất đến tại Miami Grand Prix. Sau khi phải bỏ cuộc ở chặng sprint do va chạm tại khúc cua đầu với Alonso, Norris bước vào cuộc đua chính từ vị trí thứ 5. Anh vươn lên dẫn đầu khi các tay đua phía trước vào thay lốp. Thần may mắn đã mỉm cười khi xe an toàn (Safety Car) xuất hiện đúng lúc, giúp anh vào pit mà vẫn bảo toàn ngôi đầu. Khi cuộc đua bắt đầu lại, Norris xuất sắc kìm chân Verstappen để giành chiến thắng chặng đầu tiên trong sự nghiệp sau 110 chặng đua chờ đợi. Với chiếc podium thứ 16 này, anh cũng cân bằng kỷ lục "tay đua có nhiều podium nhất trước khi có chiến thắng đầu tay" cùng với các huyền thoại Patrick Depailler, Mika Häkkinen, Eddie Irvine và Jean Alesi.

Sau vinh quang tại Miami, Norris tiếp tục chuỗi phong độ cao với 5 lần lên podium trước kỳ nghỉ hè. Tại Imola, anh bám đuổi Verstappen sát nút nhưng thiếu chút nữa để chiến thắng; tại Canada, anh từng dẫn đầu nhưng để tuột mất vị trí này vào tay Verstappen do chiến thuật; và tại Tây Ban Nha, anh giành pole nhưng lại để mất vị trí ngay khi xuất phát. Dù bỏ lỡ nhiều cơ hội, Norris vẫn tự tin tuyên bố mình là đối trọng tranh chức vô địch với Verstappen nhờ sức mạnh vượt trội của chiếc MCL38. Tuy nhiên, anh cũng có những nốt trầm khi lỡ hẹn với podium tại Monaco (về thứ 4 sau đồng đội Piastri)và đặc biệt là tại Áo, nơi những màn so kè nảy lửa với Verstappen kết thúc bằng pha va chạm khiến anh phải bỏ cuộc.

Những chiếc podium tiếp theo đến tại chặng sân nhà Anh Quốc (về thứ 3 sau sai lầm chiến thuật) và chặng Hungary. Tại Hungary, dù giành pole nhưng anh để mất lợi thế vào tay Piastri ở khúc cua 1. Cuộc đua này gây tranh cãi lớn khi McLaren dùng lệnh của đội (team orders) yêu cầu Norris giảm tốc để trả lại vị trí dẫn đầu và chiến thắng cho Piastri – người trước đó đã bị thiệt thòi về chiến thuật. Tại Bỉ, anh về đích thứ 6 (sau Verstappen) nhưng được đôn lên thứ 5 sau khi George Russell bị hủy kết quả.

Trở lại sau kỳ nghỉ hè, Norris giành pole tại Dutch Grand Prix. Ở cuộc đua chính, dù để mất vị trí vào tay Verstappen ngay khi xuất phát, anh đã đòi lại ngôi đầu nhờ DRS và băng băng về đích. Norris chiến thắng thuyết phục với khoảng cách bỏ xa đối thủ tới 22 giây, mang về thắng lợi thứ hai trong sự nghiệp. Đây là chiến thắng đầu tiên của McLaren tại Zandvoort kể từ năm 1985, qua đó phá vỡ thế độc tôn của Red Bull tại đường đua này kể từ năm 2021.

Đến chặng Ý (Monza), Norris tiếp tục giành pole, đánh dấu lần đầu tiên anh có 2 pole liên tiếp và giúp McLaren khóa chặt hàng xuất phát đầu tiên (front-row lockout) lần đầu từ năm 2012. Tuy nhiên, ở cuộc đua chính, anh bị đồng đội Piastri vượt qua đầy táo bạo ở khúc cua số 4 và chỉ về đích thứ 3, xếp sau cả Piastri và người chiến thắng Charles Leclerc, dù đã gỡ gạc được điểm fastest lap.

Cú sốc đến tại Azerbaijan Grand Prix khi Norris bị loại ngay Q1 ở cuộc đua phân hạng – lần đầu tiên kể từ Las Vegas 2023. Nguyên nhân là do cờ vàng xuất hiện khi Esteban Ocon quệt tường ở khu vực 3 (sector 3), buộc Norris phải giảm tốc và hủy bỏ vòng chạy nhanh của mình. Dù vậy, tại cuộc đua chính, anh đã có màn lội ngược dòng ngoạn mục lên vị trí thứ 4, vượt qua cả Verstappen. Kết quả này, cộng với chiến thắng của Piastri, đã giúp McLaren chính thức soán ngôi Red Bull để dẫn đầu bảng xếp hạng đội đua lần đầu tiên kể từ năm 2014.
]]
Norris giành vị trí pole thứ năm trong mùa giải tại Singapore Grand Prix, đồng thời thiết lập kỷ lục thời gian một vòng chạy phân hạng mới tại trường đua đường phố Marina Bay. Ở cuộc đua chính, bằng màn trình diễn áp đảo, anh dẫn đầu tất cả các vòng đua và giành chiến thắng thứ ba trong sự nghiệp, bỏ xa Verstappen tới hơn 20 giây.

Tại United States Grand Prix, Norris phân hạng thứ tư cho vòng sprint và về đích thứ ba. Anh tiếp tục giành pole thứ sáu trong mùa giải cho cuộc đua chính nhưng thất thế trong pha tranh chấp với Verstappen, tạo cơ hội cho hai chiếc Ferrari vượt lên dẫn đầu và giành chiến thắng. Norris sau đó phải cạnh tranh gay gắt với Verstappen cho vị trí cuối cùng trên bục podium, nhưng bị tước mất thứ hạng này do nhận án phạt 5 giây vì lỗi vượt Verstappen bên ngoài đường giới hạn (off-track). Sang chặng Mexico City Grand Prix, anh xuất phát thứ ba và cán đích thứ hai sau khi tận dụng thành công sai lầm của Charles Leclerc.

Tại São Paulo, sau khi thắng vòng sprint từ vị trí thứ hai nhờ Piastri được lệnh nhường chỗ,, Norris giành pole cho cuộc đua chính dưới trời mưa. Tuy nhiên, anh bị phạt tiền vì vi phạm quy trình hủy xuất phát (aborted start) và để mất ngôi đầu vào tay Russell. Một lá cờ đỏ (red flag) xuất hiện không đúng lúc cùng sai lầm khi khởi động lại khiến anh tụt xuống thứ sáu. Trong khi đó, Verstappen thắng ngược dòng ngoạn mục từ vị trí thứ 17, dập tắt hy vọng vô địch của Norris.

Trước thềm Las Vegas Grand Prix, Norris dường như đã thừa nhận rằng cơ hội lật đổ Verstappen gần như không còn, dù vẫn khẳng định mình đã có một mùa giải tốt. Anh cũng thú nhận rằng đầu mùa giải 2024, anh chưa thực sự chuẩn bị tâm thế cho cuộc đua tranh danh hiệu vô địch. Norris phân hạng và về đích thứ 6 tại Las Vegas, trong khi đối thủ Verstappen về thứ 5. Kết quả này chính thức chấm dứt hy vọng vô địch của Norris về mặt toán học khi mùa giải còn hai chặng nữa..

Tại vòng sprint ở Qatar Grand Prix, Norris dẫn đầu từ vị trí pole suốt cả chặng nhưng cố tình giảm tốc ngay trước vạch đích để nhường chiến thắng cho Piastri, đáp lễ hành động đẹp của đồng đội tại São Paulo. Nigel Chiu của Sky Sports đã so sánh hành động này với pha nhường nhịn nổi tiếng của Michael Schumacher tại United States Grand Prix năm 2002. Tuy nhiên, trong cuộc đua chính, khi đang chạy thứ hai, anh nhận án phạt cực nặng: 10 giây stop-and-go vì lỗi chạy quá tốc độ dưới cờ vàng. Hậu quả là anh chỉ về đích thứ 10, trong khi đối thủ trực tiếp tranh ngôi á quân là Charles Leclerc về nhì sau nhà vô địch Verstappen. Sai lầm của Norris cộng với phong độ cao của Ferrari tại Qatar khiến khoảng cách giữa McLaren và Ferrari trên bảng xếp hạng Đội đua bị thu hẹp chỉ còn 21 điểm trước vòng đua cuối cùng tại Abu Dhabi. Lợi thế của Norris trước Leclerc cho vị trí á quân cá nhân cũng chỉ còn vỏn vẹn 8 điểm.

Tại chặng quyết định Abu Dhabi, Norris giành pole và dẫn đầu từ đầu đến cuối để mang về chiến thắng thứ tư cho cá nhân anh trong mùa giải. Chiến thắng quan trọng này đã giúp McLaren chính thức đăng quang chức Vô địch Đội đua (Constructors' Championship) lần đầu tiên kể từ năm 1998.

2025: Chức vô địch đầu tiên

Bước vào mùa giải 2025, Norris và McLaren được đánh giá là ứng cử viên số một cho ngôi vương. Bản thân Norris cũng khẳng định anh đã rút ra được "nhiều bài học xương máu" trong hành trình chinh phục danh hiệu Vô địch Thế giới.

Ngay tại chặng khai màn Australian Grand Prix, anh đã giành pole và xuất sắc bảo vệ vị trí đầu trước sự tấn công của đồng đội Oscar Piastri lẫn Max Verstappen trong điều kiện đường ướt, qua đó giành chiến thắng và vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng. Tại Trung Quốc, sau khi chỉ về đích thứ 8 ở vòng sprint, anh cán đích ở vị trí á quân trong cuộc đua chính, xếp ngay sau Piastri. Đến chặng Nhật Bản, anh lại về nhì sau Verstappen, khiến khoảng cách trên bảng xếp hạng bị thu hẹp xuống chỉ còn vỏn vẹn 1 điểm.

Tại Bahrain Grand Prix, Norris nới rộng cách biệt lên 3 điểm (lúc này vượt lên trên Piastri) nhờ về đích thứ ba. Đây là một nỗ lực đáng nể khi anh chỉ đứng thứ 6 trong buổi phân hạng, bị phạt do vi phạm lỗi xuất phát, và thậm chí còn thừa nhận cảm thấy "hoàn toàn bế tắc" khi cầm lái chiếc MCL39.
Vận đen ập đến ở Saudi Arabia khi Norris gặp tai nạn và bị loại khỏi vòng phân hạng. Tuy nhiên, anh đã có màn lội ngược dòng từ vị trí thứ 10 lên hạng 4 chung cuộc, dù vậy vẫn bị tụt xuống sau Piastri trên bảng tổng sắp..

Tại Miami Grand Prix, tận dụng việc xe an toàn (Safety Car) xuất hiện ở những vòng cuối giúp rút ngắn thời gian pit stop, anh đã vượt qua Piastri để giành chiến thắng vòng đua sprint.Thế nhưng ở cuộc đua chính, anh đành chấp nhận về nhì sau Piastri do thất thế trong pha tranh chấp vị trí với người giành pole là Verstappen.

Sau khi về nhì tại Emilia Romagna, Norris đã tỏa sáng rực rỡ tại Monaco Grand Prix với chiến thắng từ vị trí xuất phát đầu tiên, thu hẹp khoảng cách với Piastri xuống còn 3 điểm. Anh tiếp tục duy trì phong độ ổn định với vị trí á quân tại Tây Ban Nha GP, một lần nữa xếp sau Piastri.

Căng thẳng lên đến đỉnh điểm tại Canadian Grand Prix. Trong cuộc chiến tranh giành vị trí thứ tư, một pha va chạm tai hại với chính đồng đội Piastri đã khiến Norris phải bỏ cuộc (DNF). Anh sau đó đã phải lên tiếng xin lỗi và nhận án phạt cho sự cố này. Bị bỏ xa 22 điểm trên bảng xếp hạng, Norris thẳng thắn thừa nhận: "Tôi không được phép tái phạm những sai lầm ngớ ngẩn như vừa qua" nếu muốn hiện thực hóa giấc mơ vô địch.
Norris giành pole một cách áp đảo tại Áo với khoảng cách hơn nửa giây, trước khi kiên cường kìm chân Piastri để giành chiến thắng trong cuộc đua chính. Thừa thắng xông lên, anh tận dụng án phạt của người đồng đội để lần đầu tiên đăng quang tại chặng đua sân nhà British Grand Prix.
Tại chặng Bỉ, sau khi về thứ ba ở vòng sprint, anh giành pole cho cuộc đua chính nhưng lại mắc hàng loạt sai lầm cá nhân, đành ngậm ngùi về nhì sau Piastri. Tuy nhiên, Norris đã lấy lại phong độ tại Hungary với chiến thuật một pit (one-stop) táo bạo. Từ vị trí xuất phát thứ tư, anh vươn lên dẫn đầu và đứng vững trước đợt tấn công dữ dội của Piastri ở những vòng cuối để giành chiến thắng, qua đó thu hẹp khoảng cách trên bảng xếp hạng xuống còn 9 điểm.
Vận xui ập đến tại Dutch Grand Prix khi sự cố rò rỉ dầu khiến anh phải bỏ cuộc (DNF) ngay những vòng cuối khi đang chạy thứ hai, khiến khoảng cách với Piastri lại bị nới rộng lên 34 điểm.

Tại Ý, anh có những pha so kè nảy lửa tranh ngôi đầu với Verstappen trước khi tụt lại phía sau. Một pha pit stop chậm chạp khiến anh rơi xuống sau Piastri, nhưng đội đua đã đưa ra một quyết định gây tranh cãi: yêu cầu Piastri nhường vị trí, trao lại ngôi á quân cho Norris.

Đến chặng Azerbaijan, do làm hỏng xe ở buổi tập thứ hai (FP2), Norris không thể tận dụng tối đa những sai lầm của Piastri. Anh phân hạng và về đích thứ 7, lại còn gặp thêm một pha pit stop chậm trong cuộc đua. Dù vậy, anh vẫn gỡ gạc thêm được khoảng cách 6 điểm so với đồng đội.

Căng thẳng nội bộ leo thang tại Singapore. Norris xuất phát thứ 5, ngay sau đối thủ trực tiếp, và đã va chạm với Piastri khi cố vượt ngay ở vòng đầu tiên – một hành động mà Piastri chỉ trích là "thiếu tinh thần đồng đội" và "chơi không đẹp". Chung cuộc, Norris về đích thứ 3, xếp trên Piastri. Kết quả này giúp McLaren chính thức vô địch Đội đua (Constructors' Championship) sớm 6 chặng. Lúc này, Norris vẫn kém Piastri 22 điểm.

Tại chặng Mỹ, cả hai tay đua McLaren cùng bỏ cuộc ngay vòng đầu của cuộc đua sprint. Tuy nhiên, Norris đã xuất sắc về nhì ở cuộc đua chính, rút ngắn cách biệt xuống còn 14 điểm.

Bước ngoặt quyết định đến ở Mexico City: Norris chính thức đòi lại ngôi đầu bảng xếp hạng (hơn 1 điểm) sau khi chuyển hóa hoàn hảo vị trí pole thành một chiến thắng áp đảo. Anh tiếp tục nới rộng khoảng cách thêm 8 điểm nhờ thắng lợi tại vòng sprint ở São Paulo từ vị trí pole. Bước vào cuộc đua chính tại Brazil, Norris giành pole, trong khi hai đối thủ cạnh tranh là Piastri và Verstappen lần lượt xuất phát thứ 4 và 16. Norris đã không mắc sai lầm nào để giành chiến thắng chặng. Trong khi đó, Verstappen dù xuất phát từ làn pit (pit lane) vẫn nỗ lực về đích thứ 3, còn Piastri chỉ về thứ 5 sau khi nhận án phạt 10 giây.

Đánh dấu lần xuất phát thứ 150 trong sự nghiệp tại Las Vegas Grand Prix bằng vị trí pole, nhưng Norris lại để mất ngôi đầu vào tay Verstappen sau một sai lầm cá nhân. Dù cán đích thứ hai trên đường đua, anh sau đó đã bị hủy kết quả thi đấu (DSQ) do vi phạm quy định về độ mòn của tấm ván gầm xe (plank wear infringement). Việc cả Norris và đồng đội Piastri đều bị hủy kết quả vì cùng một lỗi kỹ thuật đồng nghĩa với việc Norris vẫn bảo toàn được khoảng cách 24 điểm trước Piastri khi mùa giải chỉ còn hai chặng nữa. Tuy nhiên, án phạt này cũng khiến lợi thế điểm số của anh trước Verstappen bị "bốc hơi" quá nửa, xuống mức tương đương với khoảng cách của Piastri (cùng là 24 điểm). Hệ quả là Piastri và Verstappen cân bằng điểm số trên bảng xếp hạng cá nhân sau chặng đua này.

Norris đứng trước cơ hội đăng quang sớm ngay tại Qatar Grand Prix nếu anh ghi được nhiều hơn Piastri và Verstappen 2 điểm. Tuy nhiên, anh chỉ về thứ ba tại vòng sprint (xếp sau Piastri) và cán đích thứ tư trong cuộc đua chính. Với việc Verstappen giành chiến thắng chặng và Piastri về nhì, cuộc đua vô địch buộc phải kéo đến "chung kết" ở vòng đấu cuối cùng.

Tại chặng quyết định Abu Dhabi, Norris cán đích ở vị trí thứ ba, qua đó chính thức giành danh hiệu Vô địch Thế giới (World Drivers' Championship) đầu tiên trong sự nghiệp.

Đời tư
Trong những năm đầu sự nghiệp Công thức 1 của mình, anh đã sống tại Woking, gần trụ sở của đội McLaren, nhưng sau đó chuyển đến Monaco vào năm 2022 vì lý do tài chính. Từ tháng 8 năm 2021 đến tháng 9 năm 2022, Norris hẹn hò với người mẫu Bồ Đào Nha Luisa Oliveira. Norris cho biết anh và bạn gái cũ từng là đối tượng bị lạm dụng và dọa giết từ những troll internet.

Thống kê sự nghiệp đua xe go-kart

Thống kê sự nghiệp

Thống kê tổng thể

Chú thích
† Vì Norris là một tay đua mời nên anh không đủ điều kiện để lấy điểm.

Thống kê kết quả chi tiết

Công thức 3 châu Âu

Chú thích
† Tay đua không hoàn thành chặng đua nhưng được xếp hạng vì đã hoàn thành hơn 90% của chặng đua.
‡ Vì Norris là tay đua mời nên anh không được phép lấy điểm.

Giải đua ô tô Macau (Macau Grand Prix)

Công thức 2

Giải đua 24 giờ Daytona

Công thức 1

Chú thích
– † Tay đua không hoàn thành chặng đua nhưng được xếp hạng vì đã hoàn thành hơn 90% của chặng đua.

Chú thích cho bảng trên

Tham khảo

Liên kết ngoài


Hồ sơ tại British Racing Drivers' Club