Antonov An-72

}}
| introduction =
| retired =
| status = Đang hoạt động
| primary_user = Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga
| more_users =
| produced = 1977–2002
| number_built = 195 (An-72 & An-74)}}
| developed_from =
| developed_into = Antonov An-71 Antonov An-74
}}
Antonov An-72 (Tên hiệu NATO Coaler) là một Máy bay vận tải được phát triển tại Liên Xô cũ. Nó được thiết kế như một máy bay vận tải cất hạ cánh đường băng ngắn và được dự định để thay thế loại Antonov An-26, nhưng các biến thể của nó lại thành công với tư cách máy bay vận tải thương mại.

Thiết kế và phát triển

An-72 cất cánh lần đầu ngày 22 tháng 12 năm 1977. Được sản xuất sau An-72 là chiếc Antonov An-74 biến thể với khả năng hoạt động trong thời tiết xấu tại các vùng cực. Những phiên bản An-72 khác gồm An-72S chở VIP và An-72P máy bay tuần tra trên biển.

Một đặc tính thiết kế ít thấy của An-72 và An-74 là việc sử dụng hiệu ứng Coandă để tăng cường khả năng cất hạ cánh trên đường băng ngắn, sử dụng khí thoát khỏi động cơ để thổi mặt trên cánh làm tăng khả năng cất cánh. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện ngày 31 tháng 8 năm 1977, nhưng chỉ tới thập niên 1980 công việc chế tạo mới bắt đầu. Máy bay này sử dụng động cơ ZMKB Progress D36.

An-72 giống với một loại máy bay trước đó, chiếc máy bay thực nghiệm YC-14 của Boeing. Boeing có thể coi An-72 là một sự lựa chọn cạnh tranh với chương trình Máy bay vận tải chung (JCA) đang bị đình chỉ cho Quân đội Hoa Kỳ. Nếu Boeing đề xuất, An-72 sẽ trở thành chiếc máy bay dùng động cơ tuốc bin cánh quạt duy nhất tham gia cuộc cạnh tranh.

An-72 thường được người Nga gọi là cheburashka vì cửa hút gió động cơ to lớn của nó được đặt gần thân, giống với Cheburashka, một nhân vật hoạt hình Nga nổi tiếng.

An-74 được công bố vào tháng 2-1984, còn An-72P vào năm 1992. Việc sản xuất An-74 bắt đầu bởi công ty Polyot Industrial Association tại Omsk, Nga vào năm 1993 (với sự tham gia của Progress at Arsenyev); máy bay đầu tiên của Polyot (RA-74050) bay vào ngày 25 tháng 12 năm 1993. Việc phát triển An-74-200 và An-74TK-200 được Antonov bắt đầu vào năm 1995; An-74TK được Cục đăng kiểm hàng không công nhận (hiện nay là Ủy ban hàng không các tiểu bang) vào tháng 2 năm 1991.

Hãng điều hành dân dụng
Tháng 8 năm 2006 tổng cộng 51 chiếc Antonov An-72 và Antonov An-74 đang hoạt động dịch vụ hàng không. Các hãng điều hành chính gồm Badr Airlines (3), Air Armenia (3), Enimex (5), Gazpromavia (12), và Shar Ink (8). Khoảng 17 hãng khác sở hữu số lượng nhỏ hơn.

Thông số kỹ thuật (An-72P)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 3
Sức chứa: 32-68 hành khách
Chiều dài: 26.58 m (87&nbsp;ft 2 in)
Sải cánh: 25.83 m (84&nbsp;ft 9 in)
Chiều cao: 8.24 m (27&nbsp;ft 0 in)
Diện tích cánh: 98.62 m² (1.062&nbsp;ft²)
Trọng lượng rỗng: 7.500&nbsp;kg (16.500&nbsp;lb)
Trọng lượng cất cánh: 19.050&nbsp;kg (42.000&nbsp;lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 33.000&nbsp;kg (72.750&nbsp;lb)
Động cơ: 2× động cơ phản lực cánh quạt ép Lotarev D-36, 63.7&nbsp;kN (14.300&nbsp;lbf) mỗi chiếc
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 705&nbsp;km/h (380 knots, 440&nbsp;mph)
Vận tốc hành trình: 600&nbsp;km/h (320 knots, 370&nbsp;mph) trên 10.000&nbsp;m (33.000&nbsp;ft)
Tầm bay: 4.800&nbsp;km (2.590&nbsp;mi)
Trần bay: 11.800&nbsp;m (38.700&nbsp;ft)
Vận tốc lên cao: n/a
Lực nâng của cánh: n/a
Lực đẩy/trọng lượng: n/a
Vũ khí
Súng: 1× 23&nbsp;mm (0.905&nbsp;in)
Tên lửa: 1× bệ phóng rocket UB-23M dưới mỗi cánh
Bom: 4× 100&nbsp;kg (220&nbsp;lb) bên trong

Tham khảo

Liên kết ngoài
http://www.polyot.su/
http://www.antonov.com

Chủ đề liên quan

Máy bay có cùng sự phát triển
Antonov An-71
Antonov An-74

Máy bay có tính năng tương đương
Boeing YC-14

Trình tự thiết kế
An-38 - An-70 - An-71 - An-72 - An-74 - An-88 - An-124