Bell 47

Bell 47 là một trực thăng hạng nhẹ một động cơ chế tạo bởi Bell Helicopter. Nó được dựa trên mẫu thử nghiệm thứ ba của Bell 30, vốn là phi cơ trực thăng đầu tiên của công ty thiết kế bởi Arthur M. Young. Chiếc 47 trở thành trực thăng đầu tiên được cấp chứng nhận cho mục đích dân sự vào ngày 8 tháng 3 năm 1946. Phi cơ dân sự đầu tiên được bàn giao vào ngày 31 tháng 12 năm 1946 cho Helicopter Air Transport. Có hơn 5,600 phi cơ Bell 47 được xuất xưởng, bao gồm cả những phi cơ sản xuất cấp phép bởi Agusta ở Ý, Kawasaki Heavy Industries ở Nhật, và Westland Aircraft ở Vương quốc Anh. Bell 47J Ranger là một phiên bản cải tiến cabin kín và đuôi tròn.

Thiết kế và phát triển
Các model ban đầu biến có hình dáng thay đổi, với buồng lái mở hoặc cabin khung sắt, cấu trúc mở hoặc bao bọc bằng sợi, một số có bộ đáp bốn bánh.
Model D sau đó và H-13D chiến tranh Triều Tiên và kiểu E có thiết kế tối ưu. Model phổ biến nhất là mẫu 47G giới thiệu vào năm 1953, với đặc điểm nhận dạng là khoang lái dạng lồng hình cầu bong bóng, thân đuôi dạng khung hàn, bình nhiện liệu hình yên ngựa và càng đáp dạng thanh.

Mẫu 47H ba ghế ngồi sau này có cabin kín with full cowling và phần đuôi thuôn tròn. Đây là một phiên bản hạng sang của chiếc 47G cơ bản. Một vài chiếc đã được xuất xưởng.

Động cơ sử dụng là Franklin hay Lycoming với lực đẩy động cơ piston lên thẳng là 178 đến 305 HP (150 to 230 kW). Số ghế ngồi có thể là hai (các chiếc 47 đầu và sau là G-5A) hoặc bốn (mẫu J và KH-4).

Tháng 4 năm 2011 đã có 1068 phi cơ được đăng ký tại Federal Aviation Administration ở Hoa Kỳ và 15 phi cơ ở Vương quốc Anh.

Bell 47 được sản xuất tại Nhật bởi một liên doanh giữa Bell và Kawasaki; liên doanh này cho ra biến thể Kawasaki KH-4, đây là phiên bản bốn ghế ngồi của Model 47 với cabin tương tự như mẫu Bell 47J. Nó khác mẫu "J" ở đuôi boom dạng trần và bình nhiên liệu giống dòng G. Phi cơ này được bán khắp châu Á, và một số được sử dụng ở Australia.

Tháng 2 năm 2010, chứng nhận kiểu dáng Bell 47 được chuyển giao cho Scott's Helicopter Services. Công ty chị em được thành lập có tên Scott's - Bell 47, bắt đầu sản xuất phiên bản động cơ turboshaft của Bell 47, là 47GT-6, sử dụng động cơ Rolls-Royce RR300 và cánh rotor composite, và dự kiến bàn giao vào năm 2016.

Lịch sử hoạt động

Phi cơ Bell 47 phục vụ trong quân lực Hoa Kỳ vào cuối năm 1946, với nhiều phiên bản và dưới nhiều định danh trong ba thập kỷ. Phi cơ được định danh H-13 Sioux trong US Army, và trong Chiến tranh Triều Tiên, phi cơ này phục vụ nhiều vai trò, bao gồm do thám và trinh sát, tìm kiếm cứu nạn và medevac.

Chiếc "Telecopter" là một Bell Model 47 được thuê bởi television station KTLA ở Los Angeles, California. Phi cơ này được trang bị một television camera và đây là chuyến bay đầu tiên của một trực thăng television news vào ngày 3 tháng 7 năm 1958, cùng với nhà sáng chế John D. Silva trên phi cơ. Khi trạm truyền hình báo cáo không nhận được video, Silva leo ra khỏi khoang lái và đứng trên càng đáp trong khi phi cơ ở độ cao 1,500 feet (457 m) để có thể sửa thiết bị truyền microwave gắn 2 bên và ông khám phá ra rằng một vacuum tube không hoạt động do rung và thời tiết nóng. Sau khi Silva giải quyết vấn đề trong đêm, hãng Telecopter đã có chuyến bay truyền hình thành công đầu tiên trên thế giới vào ngày 4 tháng 7 năm 1958.

Cơ quan National Aeronautics and Space Administration (NASA) có một vài chiếc Bell 47 trong chương trình Apollo, cho các phi hành gia luyện tập việc đổ bộ lên mặt trăng. Chỉ huy Apollo 17 là Eugene Cernan gặp phải sự cố rơi máy bay gần như là thảm họa gần Sông Indian ở Florida vào năm 1972, một thời gian ngắn trước khi ông bay lên mặt trăng. Phi cơ 47 cũng được chọn là trực thăng huấn luyện cơ bản ở nhiều quốc gia.

Kỷ lục
ngày 13 tháng 5 năm 1949, một chiếc Bell 47 đạt độ cao kỷ lục .
ngày 21 tháng 9 năm 1950, phi cơ đầu tiên bay qua dãy Alps.

Biến thể
: Section source: Complete Encyclopedia

Dân sự
;47: Phiên bản trước khi sản xuât đại trà, sử dụng động cơ piston Franklin .
;47A: Phiên bản cải tiến của Bell 47, sử dụng động cơ piston Franklin O-335-1.
, 2011]]
;47B: Equivalent to the military YR-13/HTL-1, powered by the Franklin O-335-1.
:;47B-3: Agricultural/utility version with open crew positions. Also, offered in a version to the US Postal Service as the Bell Airmailer .
;47C
;47D: First to appear with a molded "soap bubble" canopy.
:;47D-1: Introduced in 1949, it had an open tubework tail boom reminiscent of the Bell Model 30 and three seats.
;47E: Powered by a Franklin 6V4-200-C32 engine.
;47F
;47G: Combines a Franklin engine with the three-seat configuration of the 47D-1 and introduced the twin saddle-bag fuel tank configuration.
:;47G-2: Powered by the Lycoming VO-435 engine. Produced under license by Westland Aircraft as the Sioux for the UK military.
:;47G-2A: Powered by a VO-435.
:;47G-2A-1: Wider cabin, improved rotor blades and increased fuel capacity.
:;47G-3: Powered by a supercharged Franklin 6VS-335-A.
:;47G-3B: Powered by a turbocharged Lycoming TVO-435.
:;47G-4: Three-seat helicopter powered by an Avco Lycoming VO-540 engine.
:;47G-5: A three-seat utility version. A two-seat agricultural version was later known as the Ag-5. The 47G-5 remained in production even after H & J production had ended.
;Bell 47H-1: A three-seat version with an enclosed cabin and fuselage.

Kawasaki KH-4 Japanese production version with redesigned, lengthened cabin, and redesigned control system

Conversions

|eng1 number=1
|eng1 name=Lycoming TVO-435-F1A
|eng1 type=six-cylinder vertically mounted horizontally-opposed air-cooled piston engine
|eng1 hp=280

|rot number=1
|rot dia ft=37
|rot dia in=2
|rot area sqft= 1,085

|max speed kts=91
|cruise speed kts=73
|never exceed speed kmh=
|never exceed speed mph=
|never exceed speed kts=
|never exceed speed note=
|range nmi=214
|combat range km=
|combat range miles=
|combat range nmi=
|combat range note=
|ferry range km=
|ferry range miles=
|ferry range nmi=
|ferry range note=
|endurance=
|ceiling m=
|ceiling ft=
|ceiling note=
|climb rate ftmin=860
|time to altitude=
|disk loading kg/m2=
|disk loading lb/sqft=
|disk loading note=
|fuel consumption kg/km=
|fuel consumption lb/mi=
|power/mass=
|thrust/weight=

|more performance=
}}

Những lần xuất hiện trên truyền thông

Xem thêm

Tham khảo

Ghi chú

Bibliography




Mutza, Wayne. H-13 Sioux Mini in Action. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1995.
McGowen, Stanley S. Helicopters: An Illustrated History of Their Impact. Weapons and warfare series. Santa Barbara, Calif: ABC-CLIO, 2005.

pp.&nbsp;21–26.

United States, Headquarters Department of the Army, Army Concept Team in Vietnam. Final Report of Essential Load of Scout Helicopters. Saigon, Vietnam: Army Concept Team in Vietnam, 1966.

Liên kết ngoài

Model 47G Museum site
Model 47G specs from The International Directory of Civil Aircraft by Gerard Frawley
Scott’s – Bell 47, Inc the current type certificate holder