undertheseanlp/UVW-2026 huggingface dataset:
Station-to-Shuttle Power Transfer System

sau STS-123]]
Station-to-Shuttle Power Transfer System (SSPTS) là hệ thống này cung cấp điện năng từ trạm không gian quốc tế cho tàu con thoi.
Lịch sử
Đề án SSPTS đặc biệt ở chỗ nó là đề án phát triển lớn đầu tiên mà chương trình trạm không gian quốc tế của Boeing và chương trình tàu con thoi của NASA làm việc cùng nhau. Chương trình ISS của Boeing cung cấp tài chính cho đề án theo một hợp đồng từ trước. Đề án được bắt đầu tháng 9 năm 2003 bởi Boeing, được phát triển tại các cơ sở ở Huntington Beach và Canoga Park thuộc California. Pratt and Whiney Rocketdyne Propulsion and Power (Canoga Park) chế tạo các PTU trong khi trung tâm hỗ trợ sản phẩm Houston – Boeing sản xuất dây cáp cho trạm. Boeing Huntington Beach đã phát triển các nâng cấp cho tàu con thoi, ví dụ như các dây cáp mới cho các tàu con thoi, công tắc điều khiển và hiển thị của buồng lái.

Hệ thống này được lắp đặt trên trạm vào tháng 2 năm 2007. Việc cải tiến các tàu con thoi để sử dụng được hệ thống này hoàn thành vào tháng 5 năm 2007. Endeavour là tàu con thoi đầu tiên được nâng cấp, kế tiếp là Discovery. Atlantis không được trang bị hệ thống này. Endeavour cũng là tàu con thoi đầu tiên sử dụng hệ thống này trong STS-118 tháng 7 năm 2007.
Chức năng
Hệ thống này giúp hệ thống điện năng trên tàu con thoi được nối vào hệ thống các tấm thu năng lượng mặt trời của trạm, giúp làm giảm lượng tiêu thụ hirô và ôxi lỏng của các pin nhiên liệu của tàu con thoi để tạo ra điện. Qua đó, thời gian mà các tàu con thoi có thể ở trên trạm được kéo dài hơn, từ 6-8 ngày lên 9-12 ngày tùy theo công việc. Sự tăng thời gian này giúp các phi hành gia có thêm thời gian chuyển hàng hóa, thực hiện các thí nghiệm cũng như kiểm tra lớp vỏ của tàu con thoi.
Cơ cấu

Trước khi có sự cải tiến này, các tàu con thoi chỉ có thể truyền tải năng lượng từ hệ thống 28 V DC của nó sang hệ thống 120 V DC của trạm qua một thiết bị gọi là bộ phận biến đổi điện năng (Assembly Power Converter Unit – APCU). Trái lại, các con tàu này lại không thể lấy điện năng từ trạm. SSPTS thay thế APCU bởi một thiết bị gọi là bộ phận truyền tải điện năng (Power Transfer Unit – PTU). PTU ngoài khả năng thực hiện công việc của APCU còn có thêm khả năng chuyển đổi dòng điện 120 V DC của trạm về dòng 28 V DC của tàu con thoi. Hệ thống này giúp trạm có thể cung cấp cho tàu con thoi tới 8&nbsp;kW điện. Ngoài PTU, các dây cáp điện mới cũng được tích hợp vào các tàu con thoi cũng như vào trạm. Với sự cải tiến này, tàu con thoi vẫn có khả năng cung cấp dòng 120 V DC cho các module hậu cần đa mục đích bên trong khoang chở hàng cũng như cung cấp năng lượng để giữ ấm cho các module được mang lên bởi tàu con thoi. SSPTS gồm 2 PTU bên trong tàu con thoi, mỗi cái có 3 bộ chuyển đổi: 2 bộ biến đổi năng lượng cho tàu (Orbiter Power Conversion Units – OPCU) và một bộ APCU. Mỗi OPCU biến đổi 2.2&nbsp;kW điện 124 V trên trạm ra 2&nbsp;kW điện 28 V để sử dụng trên tàu con thoi.
Tham khảo

SSPTS

en:Electrical system of the International Space StationStation to shuttle power transfer system
Tập tin:Aoshi.JPG

Tóm tắt
Aoshi Shinamori, Tập 63 Rurouni Kenshin Nobuhiro Watsuki.

Lý do sử dụng
Tôi tin rằng hình này có lý do sử dụng hợp lý vì:

Giấy phép
Tập tin:Aoshi-030.jpg

Tóm tắt
http://img6.photobucket.com/albums/v19/lostmywhat/Animation/aoshi-030.jpg

Nhân vật: Shinomori Aoshi
Bộ truyện: Rurouni Kenshin

Lý do sử dụng
Tôi tin rằng hình này có lý do sử dụng hợp lý vì:
Độ phân giải thấp
Nó chỉ được dùng để minh họa Aoshi đang rút hai thanh kodaichi ra và chuẩn bị tấn công .

Giấy phép
Sân bay Phitsanulok

| image = Phitsanulok Airport (March 2022) ท่าอากาศยานพิษณุโลก - IMG 02.jpg
| IATA = PHS
| ICAO = VTPP
| type = Công
| owner =
| operator = Chính phủ
| city-served = Phitsanulok, Thái Lan
| location =
| elevation-f = 154
| elevation-m = 47
| website =
| metric-rwy = y
| r1-number = 14/32
| r1-length-m = 3.000
| r1-length-f = 9.843
| r1-surface = Nhựa đường
| footnotes = Nguồn: DAFIF
}}

Sân bay Phitsanulok () là một sân bay tại thành phố Phitsanulok của tỉnh Phitsanulok, Thái Lan. Sân bay này nằm ở phía tây nam của trung tâm thành phố. Sân bay này có 1 đường băng dài 3&nbsp;km rải bê tông nhựa.

Các hãng hàng không và các tuyến điểm
Nok Air (Bangkok-Don Mueang)
Thai Air Asia (Bangkok-Don Mueang)
Kan Air (Chiang Mai)

Tham khảo

Liên kết ngoài
Mưa nguồn

Mưa nguồn là tập thơ đầu tay, cũng là tập thơ nổi tiếng nhất của Bùi Giáng (trung niên thi sĩ).
Tác phẩm
Tập thơ này in lần đầu năm 1963 tại nhà in Sơ Khai (Sài Gòn). Cho đến nay đã tái bản lại vài lần, riêng trong lần tái bản năm 1994, tác giả có sửa chữa những lỗi ấn loát.

Theo như tác giả ghi ở trang 3, thì "Mưa nguồn" là để "tặng ba người con gái chiêm bao ở bờ cỏ Phi Châu". Tập thơ không có bài tựa, tác giả dẫn dắt người đọc vào bằng những câu thơ lục bát:

:Xin chào nhau giữa con đường
:Mùa xuân phía trước miên trường phía sau

Phần tác phẩm gồm có 139 bài, sáng tác từ thập niên 1950 tới năm 1963, bằng các thể loại: Thơ 8 chữ (nhiều nhất), thơ lục bát, thơ thất ngôn, thơ tự do:

Nhận xét
Chú thích

Liên kết
Sân bay Sukhothai

Sân bay Sukhothai là một sân bay tại thị xã Sukhothai, tỉnh Sukhothai của Thái Lan. Sân bay này có một đường cất hạ cánh dài 2.100 m, bề mặt rải bê tông nhựa.

Các hãng hàng không và các tuyến điểm
Hiện chỉ có 1 hãng hàng không hoạt động tại đây:
Bangkok Airways (Bangkok, Chiang Mai)

Xem thêm
Danh sách sân bay Thái Lan

Tham khảo

Liên kết ngoài
Sân bay Nakhon Si Thammarat

| image =
| IATA = NST
| ICAO = VTSF
| type = Public
| owner =
| operator = Government
| city-served = Nakhon Si Thammarat, Thái Lan
| location =
| elevation-f = 13
| elevation-m = 4
| website =
| metric-rwy = y
| r1-number = 01/19
| r1-length-m = 2.100
| r1-length-f = 6.890
| r1-surface = Asphalt
| footnotes = Nguồn: DAFIF
}}

Sân bay Nakhon Si Thammarat () là một sân bay tại Nakhon Si Thammarat, một thị xã ở tỉnh Nakhon Si Thammarat của Thái Lan. Sân bay này có một đường cất hạ cánh dài 2100 m rải bê tông nhựa.

Các hãng hàng không và các điểm đến
Nok Air (Bangkok-Don Mueang)
Thai Air Asia (Bangkok-Don Mueang)
Thai Lion Air (Bangkok-Don Mueang)

Xem thêm
Danh sách sân bay Thái Lan

Chú thích

Liên kết ngoài
Sân bay Nakhon Ratchasima

| website =
| metric-elev =
| metric-rwy =
| r1-number = 06/24
| r1-length-f = 6.890
| r1-length-m = 2.100
| r1-surface = Nhựa đường
| stat-year =
| stat1-header =
| stat1-data =
| stat2-header =
| stat2-data =
| footnotes =
}}

Sân bay Nakhon Ratchasima , là một sân bay nội địa chủ yếu phục vụ Nakhon Ratchasima, Thái Lan.

Sân bay Nakhon Ratchasima nằm cách thành phố Nakhon Ratchasima 26&nbsp;km về phía đông. Mã ICAO là VTUQ, mã IATA là NAK. Tọa độ địa lý: 14°56'58,19" vĩ bắc, 102°18'45,85" độ kinh đông. Đường băng dài 2100 m rải bê tông nhựa.

Các hãng hàng không và các tuyến điểm
Air Phoenix (Bangkok-Don Mueang, Chiang Rai [bắt đầu tháng 5 năm 2008])

Xem thêm
Danh sách sân bay Thái Lan

Tham khảo

Liên kết ngoài
Sân bay Phetchabun

| image =
| IATA = PHY
| ICAO = VTPB
| type = dân dụng/quân sự
| type = công
| owner =
| operator = Chính phủ
| city-served = Phetchabun, Thái Lan
| location =
| elevation-f = 450
| elevation-m = 137
| coordinates =
| website =
| metric-rwy = Y
| r1-number = 18/36
| r1-length-f = 6.890
| r1-length-m = 2.100
| r1-surface = nhựa đường
| footnotes = Nguồn: DAFIF
}}

Sân bay Phetchabun () là một sân bay phục vụ Phetchabun (), một tỉnh ở miền Bắc Thái Lan.

Các hãng hàng không và các tuyến điểm
Air Phoenix (Bangkok-Don Mueang [bắt đầu tháng 5 năm 2008])

Xem thêm
Danh sách sân bay Thái Lan

Tham khảo

Liên kết ngoài
Danh sách kiểu máy bay lên thẳng

Trang này liệt kê danh sách các kiểu máy bay lên thẳng:

: ADI Bumble Bee
: ADI Sportster
: AISA GN
: Air & Space 18A
: Australian Autogyro Skyhook (ban đầu được biết đến như Minty Skyhook)
: Avro Rota
Barnett J4B
: Bensen B-8
: CarterCopter
: Cierva C.1
: Cierva C.2
: Cierva C.3
: Cierva C.4
: Cierva C.6
: Cierva C.8
: Cierva C.9
: Cierva C.12
: Cierva C.17
: Cierva C.19
: Cierva C.30A
: Flettner Fl 184
: Focke Achgelis Fa 330
: Kayaba Ka-1
: Kellet XR-8
: LIPNUR Kolentang
: Layzell Cricket
Littlewing
: McCulloch J-2
: North American Rotorwerks Pitbull
/: Pitcairn OP

Tham khảo
Milan (định hướng)

Milan có thể chỉ đến:

Địa danh
Tên trong tiếng Anh, tiếng Pháp và tiếng Lombardia bản xứ của thành phố Milano, Ý
Milan, Georgia
Milan, Illinois
Milan, Indiana
Milan, Kansas
Milan, Michigan
Milan, Minnesota
Milan, Missouri
Milan, New Hampshire
Milan, New Mexico
Milan, New York
Milan, Ohio
Milan, Tennessee
Milan, Washington
Milano, Texas

Khác
Tên viết tắt của câu lạc bộ bóng đá A.C. Milan
Loại ô-tô Mercury Milan
Nhà sản xuất đĩa nhạc Milan Entertainment
Nhà sản xuất đĩa nhạc Milan Records
Các phim sau đây: Milan (1942, tiếng Hindi), Milan (1958, tiếng Hindi), Milan (1967, tiếng Hindi), Milan (2004, phim Philippines)
West Union, Oregon

West Union là một cộng đồng chưa hợp nhất nằm trong quận Washington, Oregon, Hoa Kỳ. Cộng đồng này có nghĩa trang xưa nhất trong tiểu bang và nhà thờ Baptist đầu tiên ở phía tây Rặng Thạch Sơn. Nó nằm ở phía bắc Hillsboro gần ngã tư của Đường West Union và Đường Cornelius Pass, phía bắc Xa lộ Sunset.

Lịch sử
Nó được thành lập vào năm 1851 và có học khu đầu tiên trong quận. Cái tên của nó có nguồn gốc từ một khu rừng nhỏ có 5 cây Oak là nơi họp hội của những người định cư khi xưa gọi là "union of the west." West Union có một bưu điện hoạt động từ năm 1874 đến năm 1894.

Địa lý
Như được quận định ranh giới, cộng đồng này nằm ở phía nam Đường West Union và phía bắc Xa lộ Sunset (Xa lộ Hoa Kỳ 26). Ranh giới phía đông là Đường Cornelius Pass. West Union nằm trên những ngọn đồi nhỏ và những cánh đồng phẳng với Lạch Dawson và rút nước cho khu vực. David Lenox quyên tặng 2 mẫu Anh vào năm 1853 để xây nhà thờ và nghĩa trang cho cộng đồng. Nhà thờ trở thành nhà thờ Baptist xưa nhất nằm ở phía tây Rặng Thạch Sơn. Các nhà tiên phong là Caleb Wilkens và George W. Ebbert được chôn cất trong nghĩa địa này là nghĩa địa xưa nhất trong tiểu bang Oregon.

Nhà thờ này được ghi tên vào danh sách National Register of Historic Places năm 1974.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Weather Underground
Picture of the West Union Baptist Church
Thomas Bartholin

Thomas Bartholin (20 tháng 10 năm 1616 - 4 tháng 12 năm 1680) là một thầy thuốc, nhà toán học và thần học người Đan Mạch. Thomas Bartholin nổi tiếng vì đã phát hiện ra hệ bạch huyết của người.

Cuộc đời và Sự nghiệp
Thomas Bartholin là con thứ hai trong số 6 người con của Caspar Bartholin và Anna Bartholin. Gia tộc Bartholin nổi tiếng là có nhiều khoa học gia. Tổng cộng có 12 người là giáo sư ở Đại học Copenhagen. Ba thế hệ gia tộc này đã đóng góp nhiều cho y học, nhất là giải phẫu học, trong thế kỷ 17 và 18. Cha của Thomas - Caspar Bartholin - cũng là thầy thuốc, đã xuất bản tác phẩm về giải phẫu học năm 1611. Sách này sau đó được Thomas minh họa, sửa chữa và bổ sung các kiến thức mới và là sách giải phẫu học được đọc nhiều nhất trong thời Phục hưng. Tháng 12 năm 1652 Thomas Bartholin công bố bản mô tả đầy đủ đầu tiên về hệ bạch huyết của người, tiếp theo việc phát hiện hệ bạch huyết nơi động vật của Jean Pecquet trước đó vào năm 1651. Ngay sau khi Pecquet và Bartholin công bố công trình của mình, thì Olof Rudbeck cũng công bố phát hiện này (năm 1653), dù Rudbeck đã trình bày phát hiện của mình tại triều đình nữ hoàng Christina của Thụy Điển vào tháng 5 năm 1652 (trước Bartholin) nhưng viết ra đầy đủ sau Bartholin. Năm 1663 Thomas Bartholin mua nông trang Hagested. Năm 1670 nông trang này bị hỏa hoạn, các bản thảo tài liệu chứa trong thư viện bị cháy hết. Sau đó vua Christian V của Đan Mạch bổ nhiệm Bartholin làm ngự y với số lương khá lớn, đồng thời miễn thuế cho nông trang của Bartholin. Năm 1680 sức khỏe của Bartholin bị suy giảm trầm trọng, ông ta bán nông trang, về Copenhagen cư ngụ và chết cùng năm.

Một số tác phẩm chính

Antomia (1641)
De luce Animalium (1647)
De monstris in natura et medicina (?)
Vasa lymphatica in homine nupe inventa (1652)
Acta medica et philosophica Hafniensia (1672)
De veterum puerperio (1676)
De pulmonum substantia et motu (?)
Historarium anatomicarum rariorum centurie I-VI (1654-1661)

Tham khảo

Thomas Bartholin, Niels W. Bruun (red.) Anatomihuset i København. København: Loldrups forlag, 2007 (1662). ISBN 87-89742-05-02.

Liên kết ngoài
View digitized titles by Thomas Bartholin in Botanicus.org
Thomas Bartholin in Whonamedit.com
Danh sách máy bay của Imperial Airways

Imperial Airways là một hãng hàng không quốc gia của Vương quốc Anh từ năm 1924 đến 1939. Hãng sử dụng rất nhiều các loại máy bay bao gồm:

Armstrong Whitworth Argosy (1926)
Armstrong Whitworth Atalanta (1931)
Armstrong Whitworth Ensign (1938)
Avro 618 Ten (1930)
Avro 652 (1935)
Boulton Paul P.71A (1934)
de Havilland DH.34 (1924)
De Havilland DH.50 (1924)
de Havilland DH.61 Giant Moth
de Havilland DH.66 Hercules (1926)
de Havilland DH.86 (1934)
de Havilland DH.91 Albatross (1938)
Handley Page H.P.42 (1931)
Handley Page W8B (1924)
Handley Page W8F (1924)
Handley Page W9 (1926)
Handley Page W10 (1926)
Short S.23 Empire (1936)
Short S.26 (1939)
Short S.30 Empire (1938)
Short S.8 Calcutta (1928)
Short Kent (1931)
Short Scylla (1934)
Short Mayo Composite (1938)
Supermarine Sea Eagle (1924)
Supermarine Southampton (1929)
Supermarine Swan (1925)
Vickers Velox (1934)
Vickers Vimy Commercial (1924)
Vickers Vulcan (1924)
Westland Wessex (1929)

Tham khảo

en:List of aircraft of Imperial Airways
Danh sách máy bay dân dụng cỡ lớn theo Trọng lượng Cất cánh Tối đa

Đây là danh sách các máy bay dân dụng (bao gồm cả máy bay vận tải dân dụng-quân sự, do đó C-5 Galaxy bị loại) được phân loại theo Trọng lượng Cất cánh Tối đa. Do có nhiều dự án máy bay dân dụng cỡ lớn đang được phát triển, nên danh sách này cần được bổ sung và sửa chữa.

Máy bay
MTOW = Trọng lượng cất cánh tối đa (Maximum take-off weight)
MLW = Trọng lượng hạ cánh tối đa (Maximum landing weight)
TOR = Khoảng chạy đà cất cánh (SL, ISA+15°, MTOW), LR = Khoảng chạy đà hạ cánh (SL, ISA+15°, MLW)
{| border=0 cellpadding=2 cellspacing=3 class="wikitable sortable"
|- bgcolor="DDDD"
!Type
!MTOW [tấn]
!MLW [tấn]
!TOR [m]
!LR [m]
|-
|Antonov An-225 || align="center" | 640 || || ||
|-
|Airbus A380-800F || align="center" | 590 || align="center" | 427 || ||
|-
|Airbus A380-800 || align="center" | 560 || align="center" | 386 || align="center" | 2900 || align="center" | 2050
|-
|Boeing 747-8I || align="center" | 439.985 || align="center" | 306.175 || align="center" | || align="center" |
|-
|Boeing 747-400ER || align="center" | 412.769 || align="center" | 295.742 || align="center" | || align="center" |
|-
|Antonov An-124 || align="center" | 405 || align="center" | || align="center" | || align="center" |
|-
|Boeing 747-400 || align="center" | 396.893 || align="center" | 295.742 || align="center" | 3018 || align="center" | 2179
|-
|Boeing 747-200 || align="center" | 377.843 || align="center" | 285.764 || align="center" | 3338 || align="center" | 2109
|-
|Airbus A340-500 || align="center" | 368 || align="center" | 240 || align="center" | 3050 || align="center" | 2010
|-
|Airbus A340-600 || align="center" | 231 || align="center" | 185 || align="center" | 2500 || align="center" | 1750
|-
|Airbus A330-200 || align="center" | 170.5 || align="center" | 140 || align="center" | 2385 || align="center" | 1555
|-
|Airbus A300-600 || align="center" | 93 || align="center" | 77.8 || align="center" | 2200 || align="center" | 1540
|-
|Boeing 737-900 || align="center" | 79.15 || align="center" | 66.36 || align="center" | 2500 || align="center" | 1704
|-
|Boeing 737-800 || align="center" | 79.15 || align="center" | 65.32 || align="center" | 2308 || align="center" | 1634
|-
|Airbus A319
Columbia Helicopters, Inc 107 (Trực thăng cũ của Boeing) 9-10 tons.

Xem thêm
Danh sách máy bay theo sức chứa chỗ ngồi

Tham khảo
Ngô Giang

Ngô Giang (, bính âm tiếng Ngô (tiếng Tô Châu): Wukaon Chiu) là một quận thuộc địa cấp thị Tô Châu, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc. Quận này có diện tích 1.176,68 ki-lô-mét vuông, dân số năm 2017 là 1.626.000 người. Năm 2020 dân số của quận là 1.545.023 người, mật độ dân số đạt 1.084 người/km². Có 1.161.152 người sống trong vùng nội thành. Mã số bưu chính là 215200. Chính quyền quận đóng ở trấn Tùng Lăng (Thái Hồ Tân Thành, thành phố mới của Thái Hồ).

Phân chia hành chính
Quận Ngô Giang được chia thành 7 trấn và 2 đơn vị hành chính đặc biệt:
Trấn: Thái Hồ Tân Thành (太湖新城), Bình Vọng (平望), Thịnh Trạch (盛澤), Thất Đô (七都), Trấn Trạch (震澤), Đào Nguyên (桃源), Lê Lý (黎里).
Đơn vị: khu khai phát kỹ thuật kinh tế Ngô Giang (吳江經濟技術開發區), thị trường lụa Đông Phương (東方絲綢市場).

Tham khảo
Thái Thương

Thái Thương (chữ Hán giản thể: 太倉市, âm Hán Việt: Thái Thương thị) là một thành phố cấp huyện thuộc địa cấp thị Tô Châu, tỉnh Giang Tô, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Thành phố này có diện tích 809,93 ki-lô-mét vuông, dân số năm 2020 là 831.113 người, trong đó 489.600 người có hộ khẩu thường trú và 715.800 người thường trú. Mã số bưu chính là 215400. Chính quyền thành phố Thái Thương đóng ở nhai đạo Lâu Đông.

Phân chia hành chính
Về mặt hành chính, thành phố này được chia thành 2 nhai đạo, 6 trấn và 2 khu.
Nhai đạo: Lâu Đông, Lục Độ.
Trấn: Thành Sương, Sa Khê, Lưu Hà, Phù Kiều, Hoàng Kính, Song Phượng.
Khu: Khu phát triển kinh tế và kỹ thuật cảng Thái Thương, Khu phố mới cảng Thái Thương và khoa học giáo dục.

Thành phố Thái Thương nằm dọc theo sông Dương Tử, là nơi nhà hàng hải nổi tiếng Trịnh Hòa bắt đầu chuyến đi của mình. Đây là một cảng quan trọng thời Tam Quốc.

Tham khảo
Danh sách máy bay theo sức chứa chỗ ngồi

Đây là danh sách các máy bay dân dụng cỡ lớn với sức chứa ghế ngồi. Một số máy bay có thể chứa nhiều người hơn nếu một hãng hàng không quyết định số lượng hành khách thực trên máy bay.

Xem thêm Danh sách máy bay theo thể loạiMáy bay dân dụng.

A300-600/R/F và A310-200/300 hiện đang sản xuất vào 01/2007. Dù không có những mô hình chở khách nào được đặt hàng hiện nay, việc giao hàng máy bay vẫn đang được xem xét.
Airbus đề xuất A310MRTT đa chức năng bên cạnh A330MRTT
A300-608ST thường được biết đến như "Beluga" được sử dụng thử nghiệm bởi Airbus Industrie để chuyên chở những phần máy bay chỉ là một Airbus A300-600 cải tiến.

Ngoài ra cũng có 747-400ER, một phương án mở rộng của 747-400, tuy thế sẽ được chuyển giao (và một số sửa đổi từ những chiếc chở khách trước đây) và thậm chí cả những máy bay chở hàng gọi là 747-400ERF.

Tham khảo
Sân bay quốc tế Antwerp

| website =
| metric-elev =
| metric-rwy =
| r1-number = 11/29
| r1-length-f = 4.954
| r1-length-m = 1.510
| r1-surface = Asphalt
| r2-number = 11/29Restricted
| r2-length-f = 4.970
| r2-length-m = 1.515
| r2-surface = Cỏ
| stat-year =
| stat1-header =
| stat1-data =
| stat2-header =
| stat2-data =
| footnotes =
}}

Sân bay quốc tế Antwerp (Deurne) là một sân bay tại Bỉ, sân bay này nằm cách thành phố Antwerp 2&nbsp;km. Đây là một nơi bảo dưỡng của hãng VLM Airlines. Năm 2005, sân bay này phục vụ 105.937 lượt khách. Năm 2006, số lượt khách là 147.849.

Sân bay này có hai đường băng, một rải nhựa đường và một không rải nhựa.
Các hãng hàng không và các tuyến điểm
VLM Airlines (Belfast-International, Luân Đôn, Manchester)
Welcome Air (Rotterdam) chỉ thứ Bảy
Abelag
Flying Group

Tham khảo

Liên kết ngoài
Trang web chính thức của Sân bay Antwerp

Các chuyến bay từ Antwerp. Không chính thức
Tự do chính trị

Tự do chính trị là sự không can thiệp vào chủ quyền của mỗi cá nhân bằng cách áp bức hay gây hấn cá nhân đó. Người dân của một xã hội tự do phải có đầy đủ quyền của mình trong cộng đồng và cuộc sống cá nhân của riêng họ. Trái ngược với xã hội có tự do chính trị là xã hội toàn trị, một xã hội hạn chế tối đa tự do chính trị nhằm áp đặt mọi hành vi của người dân.

Phân loại
Khái niệm tự do chính trị có liên hệ chặt chẽ với các khái niệm về các quyền tự do công dân và quyền cá nhân. Hầu hết các xã hội dân chủ được quy định nhiều quyền tự do cụ thể được pháp luật của các quốc gia đó bảo vệ.

Các quyền tự do chính trị chính gồm có:

Tự do báo chí
Tự do di chuyển
Tự do học thuật
Tự do lập hội
Tự do ngôn luận
Tự do tôn giáo
Tự do tư tưởng

Xem thêm
Kiểm duyệt Internet

Liên kết ngoài

Freedom House
International Freedom of Expression Exchange
Political Navigator Directory of major US related political sources

Chú thích
Danh sách máy bay theo số đuôi

Danh sách này chỉ liệt kê những máy bay có bài viết liên quan, được xếp theo số đuôi (số đăng ký hoặc số thứ tự).

A

B

C

E

F

G

H

J

N1-N3

N4-N9

NA-NZ

O

P

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

Xem thêm
Đăng ký máy bay

Tham khảo
Danh sách máy bay theo thể loại ngày tháng và cách sử dụng

Đây là danh sách máy bay theo thể loại ngày tháng và cách sử dụng.

Dân sự - Máy bay vận tải

Dân sự - Máy bay chung

Dân sự - Trực thăng

Nghiên cứu, nguyên mẫu và mẫu đặc biệt

Quân sự - Máy bay tiêm kích

Quân sự - Máy bay ném bom

Quân sự - Máy bay trinh sát

Quân sự - Máy bay thuộc Hải quân và Hàng không mẫu hạm

Quân sự - Máy bay hỗ trợ từ trên không

Quân sự - Máy bay huấn luyện

Quân sự - Máy bay vận tải

Quân sự - Trực thăng

Xem thêm

Tham khảo
Chung kết Cúp C1 châu Âu 1979

| team1score = 1
| team2 = Malmö FF
| team2association =
| team2score = 0
| details =
| date = 30 tháng 5 năm 1979
| stadium = Olympiastadion
| city = Munich
| man_of_the_match1a =
| man_of_the_match1atitle =
| man_of_the_match1b =
| man_of_the_match1btitle =
| referee = Erich Linemayr ()
| attendance = 58.500
| weather =
| previous = 1978
| next = 1980
}}
Trận chung kết Cúp C1 châu Âu năm 1979 là trận chung kết thứ hai mươi tư của Cúp các đội vô địch bóng đá quốc gia châu Âu, ngày nay là UEFA Champions League. Đây là trận đấu giữa Nottingham Forest F.C. của Anh và Malmö FF của Thụy Điển trên Sân vận động Olympic, München vào ngày 30 tháng 5 năm 1979. Với chiến thắng 1&ndash;0, Nottingham Forest lần đầu tiên giành Cúp C1 châu Âu.

Đường đến trận chung kết

Chi tiết trận đấu
|
score = 1&ndash;0 |
team2 = Malmö FF |
goals1 = Francis |
report = http://www.uefa.com/competitions/ucl/history/season=1978/intro.html |
goals2 = |
stadium = Sân vận động Olympic, München |
attendance = 57.000 |
referee = Erich Linemayr }}

|valign=top"|
|valign="top" width="50%"|

|}

Xem thêm
Cúp C1 châu Âu 1978–79

Tham khảo

Liên kết ngoài
Mùa giải 1978-79 trên trang chủ của UEFA
Cúp C1 châu Âu trên trang chủ của RSSSF
Chung kết Cúp C1 châu Âu 1980

| team1score = 1
| team2 = Hamburg
| team2association =
| team2score = 0
| details =
| date = 28 tháng 5 năm 1980
| stadium = Sân vận động Santiago Bernabéu
| city = Madrid
| man_of_the_match1a =
| man_of_the_match1atitle =
| man_of_the_match1b =
| man_of_the_match1btitle =
| referee = António Garrido ()
| attendance = 51.000
| weather =
| previous = 1979
| next = 1981
}}
Trận chung kết Cúp C1 châu Âu năm 1980 là trận chung kết thứ hai mươi lăm của Cúp các đội vô địch bóng đá quốc gia châu Âu, ngày nay là UEFA Champions League. Đây là trận đấu giữa Nottingham Forest F.C. của Anh và Hamburger SV của Đức trên sân vận động Santiago Bernabéu, Madrid vào ngày 28 tháng 5 năm 1980. Với chiến thắng 1&ndash;0, Nottingham Forest lần thứ hai giành Cúp C1 châu Âu.

Đường đến trận chung kết

Chi tiết trận đấu

|score = 1&ndash;0
|report = (Chi tiết)
|team2 = Hamburg
|goals1 = Robertson
|goals2 =
|stadium = Sân Santiago Bernabéu, Madrid
|attendance = 50.000
|referee = Antonio Garrido }}

|valign="top"|
|valign="top" width="50%"|

|}

Xem thêm
Cúp C1 châu Âu 1979-80

Tham khảo

Liên kết ngoài
Mùa giải 1979-80 trên trang chủ của UEFA
Cúp C1 châu Âu trên trang chủ của RSSSF
Lịch sử Cúp C1 châu Âu 1980
Ngày Quốc tế Lao động

Ngày Quốc tế Lao động hay ngày 1 tháng 5 là ngày lễ kỷ niệm của phong trào công nhân quốc tế và của người lao động vào ngày 1 tháng 5 hằng năm, tại nhiều quốc gia trên thế giới, thường có các cuộc biểu tình trên đường phố của hàng triệu người lao động và các tổ chức công đoàn của họ. Vào ngày này, các phong trào cộng sản, cánh tả, các tổ chức theo chủ nghĩa vô chính phủ cùng với các công đoàn liên minh thực hiện các cuộc tuần hành trên đường phố, yêu cầu mở rộng các quyền lao động và an sinh xã hội.

Lịch sử
, 2008.]]
Năm 1886, tại thành phố công nghiệp lớn Chicago, Đại hội Liên đoàn Lao động Mỹ thông qua nghị quyết nêu rõ: "...Từ ngày 1/5/1886, ngày lao động của tất cả các công nhân sẽ là 8 giờ". Sở dĩ ngày 1 tháng 5 được chọn bởi đây là ngày bắt đầu một năm kế toán tại hầu hết các nhà máy, xí nghiệp ở Mỹ. Vào ngày này, hợp đồng mới giữa thợ và chủ sẽ được ký. Giới chủ tư bản có thể biết trước quyết định của công nhân mà không thể kiếm cớ chối từ.

Ngày 1 tháng 5 năm 1886, do yêu cầu của công nhân không được đáp ứng một cách đầy đủ, giới công nhân trên toàn nước Mỹ đã tham gia bãi công nhằm gây áp lực buộc giới chủ thực hiện yêu sách của mình. Đầu tiên là cuộc bãi công tại thành phố Chicago. Khoảng 40 nghìn người không đến nhà máy. Họ tổ chức mít-tinh, biểu tình trên thành phố với biểu ngữ "Từ hôm nay không người thợ nào làm việc quá 8 giờ một ngày! Phải thực hiện 8 giờ làm việc, 8 giờ nghỉ ngơi, 8 giờ vui chơi!" Cuộc bãi công lôi cuốn ngày càng đông người tham gia. Cũng trong ngày hôm đó, tại các trung tâm công nghiệp khác trên nước Mỹ đã nổ ra 5.000 cuộc bãi công với 340 nghìn công nhân tham gia. Ở Washington, New York, Baltimore, Boston... hơn 125.000 công nhân giành được quyền ngày chỉ phải làm 8 giờ.

Các cuộc biểu tình bị đàn áp nặng nề. Giới chủ đuổi những công nhân bãi công, thuê người làm ở các thành phố bên cạnh, thuê bọn khiêu khích và cảnh sát đàn áp, phá hoại cuộc đấu tranh của công nhân. Các xung đột xảy ra dữ dội khiến hàng trăm công nhân chết và bị thương, nhiều thủ lĩnh công đoàn bị bắt... gây nên sự kiện thảm sát Haymarket làm 4 người chết, hơn 70 bị thương và trên 100 người bị bắt năm 1886 tại Chicago, Mỹ. Nhưng cuối cùng, giới chủ phải chấp nhận yêu sách của công nhân.

Ngày 20 tháng 6 năm 1889, ba năm sau "thảm kịch" tại thành phố Chicago, Quốc tế cộng sản II được nhóm họp tại Paris (Pháp). Dưới sự lãnh đạo của Friedrich Engels, Đại hội lần thứ nhất của Quốc tế Cộng sản II đã quyết định lấy ngày 1/5 hàng năm làm ngày biểu dương lực lượng và đấu tranh chung của tầng lớp vô sản các nước.
, Bắc Kinh năm 1952]]

Xem thêm
Ngày tưởng niệm của Người lao động
Lễ Lao động

Chú thích


Liên kết ngoài
Chung kết Cúp C1 châu Âu 1981

| team1score = 1
| team2 = Real Madrid
| team2association =
| team2score = 0
| details =
| date = 27 tháng 5 năm 1981
| stadium = Sân vận động Công viên các Hoàng tử
| city = Paris
| man_of_the_match1a =
| referee = Károly Palotai ()
| attendance = 48.360
| weather =
| previous = 1980
| next = 1982
}}
Trận chung kết Cúp C1 châu Âu năm 1981 là trận chung kết thứ hai mươi sáu của Cúp các đội vô địch bóng đá quốc gia châu Âu, ngày nay là UEFA Champions League. Đây là trận đấu giữa Liverpool F.C. của Anh và Real Madrid của Tây Ban Nha trên Sân vận động Công viên các Hoàng tử, Paris vào ngày 27 tháng 5 năm 1981. Với bàn thắng duy nhất của Alan Kennedy ở phút thứ 82, Liverpool lần thứ ba giành Cúp C1 châu Âu.

Chi tiết trận đấu
|
score = 1&ndash;0 |
report = (Chi tiết) |
team2 = Real Madrid |
goals1 = A. Kennedy |
goals2 = |
stadium = Sân vận động Công viên các Hoàng tử, Paris |
attendance = 48.360 |
referee = Károly Palotai }}

|valign="top" width="50%"|

|}

Xem thêm
Cúp C1 châu Âu 1980&ndash;81

Tham khảo

Liên kết ngoài
Cúp C1 châu Âu trên trang chủ của RSSSF
Mùa giải 1980-81 trên trang chủ của UEFA
Lịch sử Cúp C1 châu Âu 1981
Chung kết Cúp C1 châu Âu 1982

| team1score = 1
| team2 = Bayern München
| team2association =
| team2score = 0
| details =
| date = 26 tháng 5 năm 1982
| stadium = Sân vận động Feijenoord
| city = Rotterdam
| man_of_the_match1a = Peter Withe (Aston Villa)
| referee = Georges Konrath ()
| attendance = 46.000
| weather =
| previous = 1981
| next = 1983
}}
Trận chung kết Cúp C1 châu Âu năm 1982 là trận chung kết thứ hai mươi bảy của Cúp các đội vô địch bóng đá quốc gia châu Âu, ngày nay là UEFA Champions League. Đây là trận đấu giữa Aston Villa F.C. của Anh và FC Bayern München của Đức trên sân vận động De Kuip ở Rotterdam, Hà Lan vào ngày 26 tháng 5 năm 1982. Với bàn thắng duy nhất của Peter Withe ở phút thứ 67, Aston Villa lần đầu tiên (và duy nhất cho đến nay) giành Cúp C1 châu Âu, đồng thời nối dài chuỗi các câu lạc bộ Anh vô địch giải đấu lên sáu lần liên tiếp.

Đường tới trận chung kết

Trận đấu
Diễn biến

Sau 10 phút thi đấu, thủ môn của Jimmy Rimmer của Aston Villa đã tái phát chấn thương vai. Nigel Spink, người thay thế cho anh, mới ra sân lần này là lần thứ hai cho đội một của câu lạc bộ.
Tuy nhiên, màn trình diễn tuyệt vời của anh sau đó đã ngăn chặn mọi nỗ lực của Bayern trong việc ghi bàn, nhiều người coi đây là sự hình thành nên người mà sẽ trở thành thủ môn số một của Villa trong 10 mùa giải tiếp theo.

Bayern đã làm rung mành lưới của Villa khi trận đấu chỉ còn ba phút, nhưng bàn thắng đã bị từ chối do lỗi việt vị. Villa cũng đã đưa được bóng vào lưới Bayern lần thứ hai chỉ vài giây trước khi trận đấu kết thúc nhưng cũng bị từ chối.

Với tư cách là nhà đương kim vô địch cúp C1 châu Âu Villa đã được tham dự Cúp C1 châu Âu, Siêu cúp bóng đá châu Âu và Cúp bóng đá liên lục địa vào mùa giải tiếp theo. Họ đã trở thành cựu vương sau thất bại tại vòng tứ kết trong mùa giải tiếp theo trước Juventus. Họ đánh bại Barcelona với tổng tỷ số 3–1 để vô địch Siêu cúp bóng đá châu Âu, nhưng để thua 2–0 trước câu lạc bộ đến từ Uruguay Peñarol trong trận Cúp bóng đá liên lục địa diễn ra tại Tokyo, Nhật Bản.

Chi tiết

|score=1&ndash;0
|team2= Bayern München
|goals1=Withe
|goals2=
|stadium=Sân vận động Feijenoord, Rotterdam
|attendance=39.776
|referee= Georges Konrath }}

|valign=top width=50%|

|}

Xem thêm
Cúp C1 châu Âu 1981-82

Tham khảo

Liên kết ngoài
Mùa giải 1981-82 trên trang chủ của UEFA
Cúp C1 châu Âu trên trang chủ của RSSSF
Lịch sử Cúp C1 châu Âu 1982
Barlow, Oregon

Barlow là một thành phố trong quận Clackamas, tiểu bang Oregon, Hoa Kỳ. Dân số theo điều tra dân số năm 2000 là 140 người.

Địa lý
Barlow nằm ở vị trí (45.252242, -122.721314).

Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, thành phố có tổng diện tích là 0,1&nbsp;dặm vuông Anh (0,2&nbsp;km²), tất cả đều là đất.

Lịch sử
Barlow được đặt tên của William Barlow, con trai của Samuel K. Barlow (người phát triển Đường Barlow). Samuel mua lại đất chức hữu mà trong đó gồm có Barlow từ tay của Thomas McKay vào ngày 17 tháng 9 năm 1850. Sau đó ông bán lại phần đất này cho William.

Năm 1870, đường sắt được xây dựng đi qua Barlow. Ban đầu trạm được đặt tên là Barlows (theo tên của William, không phải là tên của Samuel). Cho đến năm 2003, nhánh chính của Đường sắt Union Pacific vẫn còn chạy ngang qua Barlow.

Bưu điện tại Barlow mở cửa vào ngày 7 tháng 2 năm 1871. Nó ngưng hoạt động vào ngày 3 tháng 1 năm 1975.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Oregon Blue Book listing for Barlow
Canby, Oregon

|blank1_name = GNIS
|blank1_info = 1118554
|footnotes =
}}
Canby là một thành phố trong quận Clackamas, tiểu bang Oregon, Hoa Kỳ. Dân số theo điều tra dân số năm 2000 là 12.790 người. Ước tính năm 2007 là 15.140 người.

Canby là nhà của Khu hội chợ Quận Clackamas, nơi hàng năm tổ chức hội chợ và Rodeo của quận Clackamas từ năm 1907. Đất hội chợ nằm ở phía bắc Xa lộ Oregon 99E, được sử dụng cho hội chợ vào tháng 8 và quanh năm cho các sự kiện khác.

Lịch sử
Canby được đặt tên của Edward Richard Sprigg Canby, một vị tướng thời nội chiến Hoa Kỳ tử trận sau đó trong cuộc giao tranh với Đại úy Jack và nhóm chiến binh của người này trong Trận Modoc. Thị trấn Canby thuộc quận Modoc, California và Canby thuộc quận Yellow Medicine, Minnesota cũng được đặt tên của ông.

Địa lý
Canby nằm ở vị trí (45.266002, -122.690663). Nó nằm cách thành phố Portland 20 dặm Anh về hướng tây nam.

Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, thành phố có tổng diện tích là 3,8&nbsp;dặm vuông Anh (9,8&nbsp;km²), tất cả đều là đất.

Canby bị chia cách với các đô thị lớn hơn của nó bởi một dãy đất nông nghiệp có các ngọn đồi và cánh đồng. Vào Canby từ phía bắc du khách sẽ đi qua sông Willamette, từ phía nam du khách sẽ đi qua cộng đồng lịch sử Aurora.

Nơi hấp dẫn
Thế giới Bò sát Hart

Thành phố kết nghĩa
Kurisawa, Hokkaidō, Nhật Bản (từ năm 1987 đến nay)

Tham khảo

Liên kết ngoài
City of Canby
Oregon Blue Book listing for Canby
Đông Xuyên (định hướng)

Đông Xuyên có thể là:

Địa danh
Việt Nam
Kênh Đông Xuyên, công trình thủy lợi thoát lũ đầu tiên của nhà Nguyễn.

; Địa danh cũ
Huyện Đông Xuyên thời Nhà Nguyễn, nay thuộc tỉnh An Giang
Phường Đông Xuyên (thành phố Long Xuyên, tỉnh An Giang); nay là một phần phường Long Xuyên
Xã Đông Xuyên (huyện Ninh Giang, tỉnh Hải Dương); này là một phần xã Khúc Thừa Dụ, thành phố Hải Phòng
Xã Đông Xuyên, huyện Tiền Hải, tỉnh Thái Bình
Thủ (sở) Đông Xuyên, huyện Tây Xuyên, tỉnh An Giang, nhà Nguyễn; nay thuộc địa bàn phường Long Xuyên, tỉnh An Giang.

Trung Quốc
Quận Đông Xuyên, thủ phủ Côn Minh, tỉnh Vân Nam

Nhân danh
Đông Xuyên là một nhà thơ Việt Nam.
Integrated Cargo Carrier

]]
Giá đỡ hàng hóa tích hợp (ICC – Integrated Cargo Carrier) là một thiết bị được đặt bên trong khoang chở hàng của tàu con thoi dùng để mang hàng hóa lên trạm và từ trạm tới các vị trí làm việc trên hệ thống giàn lắp ghép. Tuy được đặt trong tàu con thoi nhưng nó không được cung cấp tài nguyên (điện, nhiệt, dữ liệu) từ các tàu con thoi. Thiết bị này được chế tạo bởi công ty Spacehab của Mỹ. ICC đã được sử dụng trong các sứ mệnh STS-101, STS-102, STS-96, STS-106, STS-116, STS-121, STS-122, STS-124.
Chức năng
Hệ thống có thể chở được tới hơn 2700&nbsp;kg hàng hóa. Hệ thống này giúp tăng khả năng chở hàng hóa không cần điều áp của tàu con thoi.
Cấu tạo

Kích thước: dài 2.4 m, rộng 4.6 m và dày khoảng 25 phân. Hệ thống này gồm 2 phần: một palet nhôm để chở hàng và một hệ thống đòn đỡ để giữ nó vào khoang chở hàng của tàu con thoi. Hàng hóa có thể được gắn vào cả mặt trên và mặt dưới của tấm palet.
Chế tạo
Palet nhôm có tên là palet hàng hóa không điều áp (Unpressurized Cargo Pallet – UCP), được chế tạo bởi RSC – Energia, một nhà thầu tham gia dự án, còn hệ thống đòn đỡ (Keel Yoke Assembly – KYA) được sản xuất bởi Astrium GmbH, nhà thầu chính hỗ trợ tích hợp và vận hành dự án của SPACEHAB.
tham khảo

ICC
MSI Wind PC

MSI Wind PC là một máy tính di động thiết kế bởi Micro-Star International (MSI). Nó được giới thiệu lần đầu tiên tại hội chợ CeBIT 2008, và có đơn đặt hàng đầu tiên vào ngày 9 tháng 5 năm 2008. Sẽ có các phiên bản 8- và 10-inch hỗ trợ độ phân giải lên tới 1024×600. Lưu trữ sử dụng ổ cứng 2.5-inch có dung lượng 80GB; 1&nbsp;GB RAM sẽ là chuẩn. Giá ở mức £349 cho phiên bản chạy Windows XP và £319 cho phiên bản chạy Linux, giá này là thấp hơn so với giá dự kiến trước đây là từ £299 đến £699 khi giới thiệu lần đầu tiên. The price points for the UMPC for US market have also been released. Phiê bản chạy SuSE Linux sẽ có giá $399 và Windows XP là $550. Chỉ có phiên bản có màn hình LCD 10" dành riêng cho thị trường Mỹ. Cửa hàng bán lẻ trực tuyến Expansys đang nhận đơn đặt hàng trên Website của họ tại Mỹ, với giá lên tới $604 cho phiên bản chạy Windows XP và $560 cho phiên bản chạy Linux.

Nó sẽ sử dụng bộ xử lý Intel Atom 45-nm chạy ở tốc độ 1.6&nbsp;GHz. Ngoài ra còn có các chức năng khác như Bluetooth, WLAN và một camera 1.3MP. Wind PC như là một lời phản hồi của MSI đối với sản phẩm thành công ASUS Eee PC. Chức năng của nó sẽ hỗ trợ đầy đủ Windows XP Home Edition và Linux, nhưng sẽ không hỗ trợ Windows Vista. Thiết bị này có thể rơi vào khái niệm Netbook.

Khả năng
MSI Wind dự định sẽ có vào ngày 7 tháng 3 năm 2008 ở Mỹ từ các nhà bán lẻ như Best Buy, Amazon.com, và Costco. Phiên bản máy để bàn của Wind PC đang trong quá trình phát triển.

So sánh

Dẫn chứng

Liên kết ngoài
MSI Press Release
Cộng đồng MSI Wind
Diễn đàn MSI Wind PC

Phương tiện
MSI Wind PC Preview (Spanish) (Machine translation.) Cần đăng ký!
Official MSI Pricing of the Wind in the US revealed.
MSI Wind Preview
Hands-on with the MSI Wind ultra-portable
MSI Wind PC Dissection and Power Consumption Test
Long Thành, Triều Dương

}}
|postal_code_type = Postal code
|settlement_type = Quận
|image_map = ChinaChaoyangLongcheng.png
|map_caption = Vị trí tại Triều Dương
| subdivision_type = Quốc gia
| subdivision_name =
| subdivision_type1 = Tỉnh
| subdivision_name1 = Liêu Ninh
|subdivision_type2 = Địa cấp thị
|subdivision_name2 = Triều Dương
|area_total_km2 = 618.9
|population_total = 222065
|population_as_of = 2020
|population_density_km2 = auto
|timezone = CST
|utc_offset = +8
| coordinates =
}}

Long Thành (chữ Hán giản thể: 龙城区, âm Hán Việt: Long Thành khu) là một quận của địa cấp thị Triều Dương, tỉnh Liêu Ninh, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Quận Long Thành có diện tích 346&nbsp;km², dân số 170.000 người. Mã số bưu chính của Long Thành là 122000. Về mặt hành chính, quận này được chia thành 4 nhai đạo biện sự xứ, 4 trấn, 2 hương. Chính quyền nhân dân quận đóng ở số 8, đại lộ Trung Sơn.
Nhai đạo biện sự xứ: Mã Sơn, Hướng Dương, Tân Hoa, Bán Lạp Sơn.
Trấn: Thất Đạo Tuyền Tử, Tứ Đại Doanh Tử, Chiêu Đô Ba, Hòa Đại Bình Phòng.
Hương: Biên Trượng Tử, Hòa Liên Hợp.

Tham khảo
Đông Xuyên (huyện)

nhà Nguyễn vào năm 1861.]]
Đông Xuyên (chữ Hán: 東川) là một huyện thời nhà Nguyễn, nay là một phần của tỉnh An Giang, Việt Nam.

Nguồn gốc
Sách Địa chí An Giang cho biết:

Năm Kỷ Dậu 1789, thủ Đông Xuyên được thành lập; đó là một đồn nhỏ tại vàm sông Tam Khê (sau đổi thành sông Đông Xuyên, nay là sông Long Xuyên).

Năm Minh Mạng thứ 13 (1832) lấy đất Tầm Phong Long (được vua Chân Lạp là Nặc Tôn giao cho Việt Nam vào năm 1757) để đền ơn chúa Nguyễn đã trợ giúp lấy lại ngôi vua) cùng với huyện Vĩnh An, tỉnh Vĩnh Long đặt làm phủ Tuy Biên và phủ Tân Thành. Lỵ sở của tỉnh đặt tại Châu Đốc. Lại cử chức An Hà Tổng đốc, thống lãnh hai tỉnh An Giang và Hà Tiên, lại thành lập hai ty Bố chính, Án sát...

Vậy, tỉnh An Giang xưa, tức một trong 6 tỉnh của Nam Kỳ được thành lập vào năm 1932, gồm có 2 phủ: Phủ Tuy Biên gồm 2 huyện là Đông Xuyên và Tây Xuyên và phủ Tân Thành gồm 2 huyện là Phong Phú và Vĩnh An.

Và nhà Nguyễn cho đặt huyện lỵ Đông Xuyên ở thôn Long Sơn (nay là phường Long Sơn, thị xã Tân Châu) và cho mở huyện học tại đây, tức trường học đầu tiên của tỉnh An Giang.

Năm 1836, huyện Đông Xuyên gồm 4 tổng là An Lương, An Thành, An Phú và An Toàn với tất cả 42 thôn tức là phần đất ở tả ngạn sông Hậu, mà nay là Tân Châu, Phú Tân và Chợ Mới. Còn bên kia là Long Xuyên, Châu Phú, Châu Đốc, An Phú đều thuộc huyện Tây Xuyên.

Năm 1917, khi tách tỉnh An Giang ra thành hai tỉnh là Long Xuyên và Châu Đốc, thì phần đất huyện Đông Xuyên thuộc về quận Châu Thành và quận Tân Châu của tỉnh Châu Đốc, còn tên gọi Đông Xuyên lại được sử sách dùng để gọi phần đất thuộc thành phố Long Xuyên ngày nay.

Giờ đây cái tên Đông Xuyên chỉ còn là tên của một phường và của một khách sạn cao cấp tại TP. Long Xuyên.
Chú thích

Tham khảo
:Địa chí An Giang (tập I), UBND tỉnh An Giang ấn hành, năm 2003.
Liên kết ngoài
Danh sách máy bay của Không quân Argentina

Đây là danh sách các loại máy bay quân sự đang được sử dụng hoặc đã được sử dụng bởi Không quân Argentina.

Máy bay quân sự đang hoạt động

Máy bay quân sự hiện đang hoạt động trong biên chế của Không quân Argentina bao gồm:

Máy bay tiêm kích và cường kích

Dassault Mirage IIIEA/DA
Dassault Mirage 5P Mara
FMA IA-58A Pucará
IAI Finger
Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk

Máy bay vận tải
Boeing 737
Boeing 707
Boeing 757, hoạt động theo biên chế của AAP
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
Fokker F27
Fokker F28
Learjet 35A
Learjet 60
Lockheed Martin C-130 Hercules
Sabreliner 75A

Máy bay huấn luyện
Beechcraft T-34 Mentor
Embraer EMB-312 Tucano
FMA IA-63 Pampa
Morane-Saulnier MS-760 Paris
Sukhoi Su-29AR

Trực thăng
Bell 212 Twin Huey
Bell UH-1H Iroquois
Aérospatiale SA-315B Lama
Hughes 500D Defender

Máy bay quân sự đã ngừng sử dụng

Những máy bay quân sự đã ngừng hoạt động trong biên chế của Không quân Argentina bao gồm:

Máy bay ném bom
Avro Lincoln
Avro Lancaster
Canberra B.62/T.64

Máy bay tiêm kích và cường kích
Gloster Meteor
North American F-86 Sabre
Dassault Mirage IIIBE/BJ/CJ
Douglas A-4B Skyhawk
Douglas A-4C Skyhawk

Máy bay vận tải
Aero Commander 500
Douglas C-47 Skytrain
FMA IA 50 Guaraní II

Xem thêm
Không quân Argentina trong Chiến tranh Falklands

Tham khảo
Danh sách máy bay cỡ lớn

Đây là danh sách về những máy bay lớn nhất.

Cánh cố định
Dân sự

Quân sự

Thí nghiệm/Dự định

Trong những thiết kế chưa bao giờ bay, nó được thay bằng năm thiết kế hoặc quan niệm được sử dụng để thay thế

Trực thăng và máy bay cánh quay

Khí cầu điều khiển
HM Airship R100
HM Airship R101
Goodyear-Zeppelin USS Akron và USS Macon - Khí cầu thuộc Hải quân Mỹ vào thập niên 1930
Luftschiffbau-Zeppelin LZ 129 Hindenburg và LZ130 Graf Zeppelin - Khí cầu bay lớn nhất từng bay trên không

Xem thêm
Ekranoplan

Tham khảo
Liễu Hạ Huệ

Liễu Hạ Huệ (tiếng Hán: 柳下惠, 720 TCN- 621 TCN), tính Cơ (姬) thị Triển (展), tên Cầm (禽), tên tự là Trạch (禽), lại có tự là Quý (季), nên còn gọi là Liễu Hạ Quý (柳下季), Triển Cầm (展禽), hay Triển Hoạch (展獲), là người đất Liễu Hạ (柳下), nước Lỗ, thời Xuân Thu, nổi tiếng là một chính nhân quân tử.

Liễu Hạ Huệ làm Sĩ Sư, ba lần bị truất mà không bỏ nước. Có người hỏi, ông trả lời: "Lấy đạo ngay mà thờ người thì đi đâu mà không bị ba lần truất. Nếu lấy đạo cong thì hà tất phải bỏ nước của cha mẹ". Sau khi chết, được đặt tên thụy là Huệ. Mạnh Tử khen ông là bậc thánh về Hòa (Thánh chi hòa 聖之和). Nguyễn Du trong Bắc hành tạp lục đã làm bài thơ viếng mộ ông.
::柳下惠墓
:吳店橋通泗水波
:士師名蹟未消磨
:事人直道寧三黜
:作聖全功在一和
:相對尼山長有魯
:可憐盜跖已無家
:碑殘字沒埋荒草
:天古聞風一下車

::Liễu Hạ Huệ mộ
:Ngô Điếm kiều thông Tứ thủy ba
:Sĩ Sư danh tích vị tiêu ma
:Sự nhân trực đạo ninh tam truất
:Tác thánh toàn công tại nhất hòa
:Tương đối Ni Sơn trường hữu Lỗ
:Khả liên Đạo Chích dĩ vô gia
:Bi tàn tự một mai hoang thảo
:Thiên cổ văn phong nhất há xa

::Mộ Liễu Hạ Huệ (Dịch nghĩa)
:Dưới cầu Ngô Điếm sông Tứ chảy
:Tiếng tăm của bậc Sĩ sư vẫn chưa mất
:Lấy đạo ngay thẳng thờ người, ba lần chịu mất chức
:Nên công bậc thánh ở chữ "Hòa"
:Đối mặt Ni Sơn, nước Lỗ còn mãi mãi
:Thương cho Đạo Chích kẻ không nhà
:Bia tàn chữ mất chôn vùi nơi cỏ hoang
:Nghìn năm còn nghe tiếng, tôi xuống xe
::(Dịch thơ: Đặng Thế Kiệt)
:Sông Tứ dưới cầu Ngô Điếm qua
:Danh thơm kẻ sĩ chửa phôi pha
:Đạo ngay xử thế ba lần truất
:Bậc thánh nên công một đức Hòa
:Đối mặt Ni Sơn vinh nước tổ
:Thương thân Đạo Chích hổ danh nhà
:Bia tàn chữ mất vùi gai góc
:Nghe tiếng nghìn năm tôi xuống xe

Điển tích gần phụ nữ

Liễu Hạ Huệ một hôm dừng chân nghỉ qua đêm trước cổng thành, có một phụ nữ cũng đến trú chân. Trời lạnh người phụ nữ này bị cảm lạnh rét cóng, Liễu Hạ Huệ liền cởi áo mình ra khoác lên người cô ta rồi ôm vào lòng để cô ta hết lạnh, mà trong lòng không hề có một chút tà tâm.

Lại có lần Liễu Hạ Huệ ngồi xe ngựa với đàn bà, đi cả quãng đường dài mà mắt ông chỉ nhìn thẳng chứ không hề liếc ngang lần nào.

Chú thích

Liên kết ngoài
Nguyễn Du viếng mộ Liễu Hạ Huệ
Groningen (tỉnh)

Hà Lan
| seat_type = Tỉnh lỵ
| seat = Groningen
| parts_type =
| parts =
| leader_title = Người được Nữ hoàng ủy quyền
| leader_name = René Paas (CDA)
| area_total_km2 = 625.336
| area_land_km2 = 2.336
| area_water_km2 = 623
| area_rank = thứ 8
| population_as_of = 2006
| population_total = 574.042
| population_rank = thứ 9
| population_density_km2 = 246
| population_density_rank = thứ 9
| demographics_type1 = Tôn giáo
| demographics1_footnotes = (1999)
| demographics1_info1 = Tinh lành 29%Công giáo 7%
| blank_name_sec1 =
| blank_info_sec1 =
| blank1_name_sec1 = Quốc ca
| blank1_info_sec1 = Grunnens Laid
| blank2_name_sec1 = ISO
| blank2_info_sec1 = NL-GR
| website = http://www.provinciegroningen.nl
}}
Groningen là tỉnh cực đông bắc của Hà Lan. Về phía đông, tỉnh này giáp các huyện Leer và Emsland của bang Niedersachsen), về phía nam là Drenthe, ở phía tây là Friesland và ở phía bắc là Biển Wadden. Tỉnh lỵ là thành phố Groningen.

Kinh tế tỉnh này chủ yếu là nông nghiệp, nơi đây có một mỏ khí thiên nhiên lớn gần Slochteren.

Tham khảo

Liên kết ngoài

Trang web của tỉnh
Trang web của tỉnh lỵ
Bản đồ Groningen
Nam Nederlanden

, Stavelot-Malmedy và Bouillon), biên giới giữa Bắc Nederlanden và Nam Nederlanden được đánh dấu màu đỏ.Lưu ý rằng 'Upper Guelders' (phía nam của khu vực chính của Guelders ở Nederlanden và phía đông Công quốc Brabant, có màu vàng nhạt) đã bị để nhầm là màu trắng trên bản đồ này!]]

Nam Nederlanden (tiếng Hà Lan: Zuidelijke Nederlanden), còn được gọi là Nederlanden Công giáo (Katholieke Nederlanden), là một phần của các quốc gia vùng đất thấp (Nê-đéc-lan) thuộc Đế chế La Mã Thần thánh mà lúc đầu phần lớn được kiểm soát bởi Habsburg Tây Ban Nha (Nederlanden thuộc Tây Ban Nha, 1556–1714) và sau đó là Habsburgs Áo (Nederlanden thuộc Áo, 1714–1794) cho đến khi bị Pháp Cách mạng chiếm đóng và sáp nhập (1794–1815).

Khu vực này cũng bao gồm một số nhà nước nhỏ hơn chưa bao giờ được cai trị bởi Tây Ban Nha hoặc Áo: Giáo phận vương quyền Liège, Tu viện vương quyền Stavelot-Malmedy, Bá quốc Bouillon, Bá quốc Horne và Tu viện vương quyền Thorn.

Miền Nam Nederlanden bao gồm hầu hết lãnh thổ của Vương quốc Bỉ và Luxembourg ngày nay, một phần nhỏ của Hà Lan và Đức hiện đại (vùng Upper Guelders, cũng như khu vực Bitburg ở Đức, sau đó là một phần của Luxembourg), ngoài ra (cho đến năm 1678) hầu hết của vùng Nord-Pas-de-Calais hiện nay và vùng Longwy ở miền bắc nước Pháp. Vùng Upper Guelders (phía nam) bao gồm khu vực ngày nay được phân chia giữa Đức và tỉnh Limburg hiện đại của Hà Lan (năm 1713 phần lớn được nhượng lại cho Vương quốc Phổ).

Tham khảo

Nguồn




Đọc thêm
Blom, J. C. H. and E. Lamberts, eds. History of the Low Countries (2006) 504pp excerpt and text search; also complete edition online
Cammaerts, Émile. A History of Belgium from the Roman Invasion to the Present Day (1921) 357 pages; complete text online
Cook, Bernard A. Belgium: a history, 3rd ed. New York, 2004
Kossmann, E. H. The Low Countries 1780–1940 (1978) excerpt and text search

Liên kết ngoài
Appingedam

Appingedam (, Gronings: n Daam) là một đô thị và là một thành phố tại tỉnh Groningen, Hà Lan. Đô thị này có diện tích ki-lô-mét vuông, dân số người.
Các trung tâm chính
Appingedam, Garreweer, Jukwerd, Laskwerd, Marsum, Oling, Opwierde, Solwerd, Tjamsweer.
Người ta ít biết chính xác thời gian và xuất xứ của cái tên Appingedam. Cái tên này đã ra đời bên bờ sông Delf, tên của Damsterdiep ngày nay, vào khoảng năm 1200. Tên gọi này có nguồn gốc từ một con đập được xây ở Appe hay Apt.

Trong thời kỳ cuối của Trung cổ, Appingedam, với một hải cảng, đã là một thành phố cạnh tranh thương mại với Groningen. Khi Groningen nhận được đặc quyền về thương cảng thì Appingedam đã nhanh chóng đánh mất vị trí thương mại của mình. Sau này Delfzijl lại vượt qua Appingedam với hải cảng lớn hơn và mới hơn.

Cảnh nổi tiếng nhất ở thành phố này ngày nay là bếp treo trên Damsterdiep.

Appingedam là nơi có trụ sở của Appingedammer Bronsmotorenfabriek sản xuất động cơ tàu thủy lớn cho các xưởng đóng tàu trong khu vực.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Trang web chính thức
Thông tin du lịch, văn hóa, lịch sử, ảnh
Bedum

Bedum là một đô thị tại tỉnh Groningen, Hà Lan. Đô thị này có diện tích 44,96 ki-lô-mét vuông, dân số năm 2005 khoảng 10.000 người. Đây là một trong những đô thị vệ tinh lớn nhất của Groningen. Ở đây có 3 siêu thị, nhiều quán ba và nhà thờ lớn có tháp nghiêng. Cầu thủ bóng đá Arjen Robben sinh ra tại đây ngày 23 tháng 1 năm 1984.
Các trung tâm chính
Bedum
Noordwolde
Onderdendam
Zuidwolde
Ellerhuizen
Westerdijkshorn

Tham khảo

Liên kết ngoài
Trang web chính thức
Trang web chính thức
Bellingwedde

Bellingwedde là một đô thị tại tỉnh Groningen, Hà Lan. Đô thị này có diện tích ki-lô-mét vuông, dân số người. Đô thị này được lập năm 1968 khi Bellingwolde và Wedde được nhập vào nhau. Kinh tế đô thị này chủ yếu là nông nghiệp.

Bellingwedde giáp các đô thị: Reiderland, Winschoten (bắc), Pekela (tây), Stadskanaal và Vlagtwedde (nam).

Các trung tâm chính

Bellingwolde, Blijham, Klein-Ulsda, Oudeschans, Rhederbrug, Veelerveen, Vriescheloo, Wedde và Wedderveer.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Official Website