undertheseanlp/UVW-2026 huggingface dataset:
Ở nhà chủ nhật

Ở nhà chủ nhật là một trò chơi truyền hình được phát sóng trên kênh VTV3 của Đài Truyền hình Việt Nam. Chương trình được phát sóng vào trưa chủ nhật hàng tuần từ năm 1998 đến năm 2007, dưới hình thức là một trò chơi truyền hình với sự tham gia của các gia đình.

Trong khoảng thòi gian đầu, chương trình được thực hiện dưới định dạng thuần Việt, sau đó được chuyển sang sản xuất theo bản quyền của Đức từ năm 2005.

Thể lệ
Dưới đây là thể thức trong năm cuối cùng của chương trình. Số lượng đội chơi bao gồm 3 gia đình với tổng cộng 8 thành viên tham gia.
Chia sẻ
Vòng thi này là 4 câu hỏi đúng/sai xoay quanh kiến thức gia đình. Khi clip được phát xong, các gia đình sẽ quay mặt xanh (không chấp nhận) và mặt đỏ (chấp nhận) để trả lời. Gia đình trả lời đúng được 20 điểm, sai bị trừ 10 điểm. Điểm mới sẽ là chú Lợn đặt trên bàn sẽ mang tới cơ hội đặt cược điểm số ở một trong 3 câu hỏi đầu. Câu hỏi số 4 được "chấm" theo luật cộng - trừ điểm ngẫu nhiên, các thành viên bấm chuông để xem máy tính đưa ra một con số.

Theo nhà báo Vũ Thanh Hường, "Các câu hỏi là những điều đời thường, từ chăm sóc con cái đến sửa chữa điện, đồ gia dụng hay mẹo vặt... những câu hỏi thiết thực vô cùng, cả chuyên gia nước ngoài hướng dẫn cũng thấy đây là một format thuần Việt, phù hợp với mong muốn phổ cập kiến thức trong gia đình". làm bài hát chủ đề. Nhạc hiệu mở đầu chương trình từ năm 2005 đến khi kết thúc được sáng tác và biên soạn bởi nhạc sĩ Lưu Hà An.

Nhà tài trợ
Alpenliebe (1998 - 2002).
P/S (2003 - 2004).
Vinasoy - Fami (đầu năm 2005)
Ajinomoto (9/2005-2006)
Ngân hàng Quốc tế VIBank (giữa năm 2005, 2007).

Tạm ngừng phát sóng hoặc thay đổi khung giờ phát sóng
Trong suốt thời gian phát sóng, chương trình đã có một số lần phải tạm ngừng hoạc thay đổi khung giờ phát sóng theo kế hoạch, chủ yếu do bị trùng vào thời điểm diễn ra các sự kiện đặc biệt. Cụ thể:

Tạm ngừng phát sóng
26/8/2007, do trùng với thời điểm phát sóng trực tiếp cuộc thi ABU Robocon 2007 cùng với kênh VTV2.

Thay đổi khung giờ phát sóng
Do trùng với thời điểm diễn ra Chung kết Đường lên đỉnh Olympia năm thứ 7 nên chương trình đã thay đổi giờ phát sóng số ngày 1/4/2007 sang 12:30.

Ngừng phát sóng
Sau số cuối cùng vào ngày 30 tháng 12 năm 2007, ê kíp sản xuất chương trình thông báo dừng sản xuất và phát sóng. Cũng kể từ đây, Ở nhà chủ nhật chính thức dừng lại sau 9 năm phát sóng. Từ ngày 6 tháng 1 năm 2008, một trò chơi truyền hình mới có tên Ô cửa bí mật được lên sóng và được xem là phiên bản mới thay thế cho chương trình Ở nhà chủ nhật.

Xem thêm
Danh sách các chương trình phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam

Tham khảo
Manado

Manado là thủ phủ của tỉnh Sulawesi Utara của Indonesia. Manado nằm ở vịnh Manado, bao quanh bởi các khu vực núi non. Thành phố có dân số khoảng 600.000 người. Về mặt hành chính, Manado được chia ra làm 5 quận: Wenang, Sario, Malalayang, Molas, and Mapanget.

Lịch sử

Công ty Đông Ấn Hà Lan đã xây dựng một pháo đài ở Manado năm 1658. như các vùng khác ở Đông Indonesia, Manado đã trải qua thời gian bị các nhà truyền đạo Hà Lan bao gồm Riedel và Schwarz truyền Kitô giáo. Hoàng thân Java Diponegoro bị lưu đày ở Manado bởi chính phủ Hà Lan năm 1830. Nhà sinh vật học người Anh Alfred Wallace đã thăm Manado năm 1859, và đã ca ngợi vẻ đẹp đô thị này. Thành phố này bị bom của Đồng Minh phá hoại trong Thế chiến 2. Năm 1958, trụ sở của phong trào phiến quân Permesta được dời đến Manado. Khi Permesta đối đầu với chính phủ bằng các yêu sách cải tổ chính trị, khu vực và kinh tế, Jakarta đã trả lời bằng cách dội bom thành phố tháng 2 năm 1958 và xâu lược thành phố tháng 6 năm 1958.

Du lịch
Là thành phố lớn nhất khu vực này, Monado là điểm trung chuyển du lịch chính của du khách. Sân bay quốc tế Sam Ratulangi của Monado là một trong những cửa ngõ chính của Indonesia với 15.000 khách quốc tế đến quốc gia này thông qua sân bay này năm 2005.Các điểm tham quan xung quanh bao gồm Hồ Tondano, Núi lửa Lokon, Núi lửa Klabat và Núi lửa Mahawu.

Ngôn ngữ
Ngôn ngữ được dân địa phương sử dụng ở Manado và phụ cận được gọi là Manado Malay.

Tham khảo

Ministry of Tourism and Culture Republic of Indonesia - Visitors Arrivals to Indonesia 2000 - 2005

Liên kết ngoài
Sân bay quốc tế Sam Ratulangi

}}



Sân bay quốc tế Sam Ratulangi , cũng có tên là sân bay Manado, tên giao dịch quốc tế Sam Ratulangi International Airport, nằm ở Bắc Sulawesi, 17&nbsp;km về phía nam Manado, Indonesia. Nhà ga mới được mở cửa năm 2001. Sân bay có công suất thiết kế 2 triệu khách mỗi năm. Sân bay được đặt tên theo anh hùng độc lập Sam Ratulangi.

Lượng khách

Hành khách và chuyến bay

Khách quốc tế

Các hãng hàng không và các điểm đến
Nội địa
Adam Air - Surabaya, Jakarta
Batavia Air - Jakarta, Balikpapan
Garuda Indonesia - Balikpapan, Makassar, Denpasar (đình chỉ), Jakarta
Lion Air - Jakarta, Surabaya, Makassar
Wings Air - Makassar, Ternate, Naha, Sorong
Merpati Nusantara Airlines - Surabaya, Makassar, Sorong, Ternate, Naha, Jayapura
Sriwijaya Air - Gorontalo
Bouraq Indonesia Airlines - Jakarta (đình chỉ), Surabaya (đình chỉ)
Mandala Airlines - Jakarta (đình chỉ), Surabaya (đình chỉ)

Quốc tế
Sriwijaya Air - Davao
Singapore Airlines
SilkAir - Singapore
Air Philippines - Davao (đình chỉ)
Malaysia Airlines - Kota Kinabalu (đình chỉ)
Garuda Indonesia - Đài Bắc (đình chỉ)
Merpati Nusantara Airlines - Davao (đình chỉ)
Bouraq Indonesia Airlines - Davao (đình chỉ)

Tham khảo

Ministry of Tourism and Culture Republic of Indonesia - Visitor Arrivals to Indonesia 2000-2005
A-Z World Airports Online - Manado - Sam Ratulangi Airport (MDC/WAMM)
Sam Ratulangi - Airport Fact Sheet
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Airports

Liên kết ngoài
Sam Ratulangi International Airport
Mikoyan-Gurevich I-231

Không quân Xô Viết
|số lượng được sản xuất=1
|được phát triển từ=I-230

}}
Mikoyan-Gurevich I-231 là một mẫu máy bay chiến đấu thí nghiệm của Liên Xô trong chiến tranh thế giới II.

Lịch sử
Khung máy bay thứ ba loại I-230 được hoàn tất vào đầu năm 1943 với một động cơ Mikulin AM-39 công suất 1.800&nbsp;hp 12 xylanh, có tên gọi là 2D. Ngoài cánh đuôi máy bay được đặt thấp hơn 20&nbsp;cm, máy bay này tương tự như máy bay I-230 đầu tiên và được vũ trang với 2 khẩu pháo. Nó được mang tên là I-231, mẫu này bị phá hủy trong một tai nạn hạ cánh không lâu sau khi việc thử nghiệm và phát triển xa hơn bị hủy bỏ.

Thông số kỹ thuật (I-231)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1 người
Dài: 8.62 m (27&nbsp;ft 1 in)
Chiều dài cánh: 10.20 m (33&nbsp;ft 6 in)
Chiều cao: 3.50 m (11&nbsp;ft 6 in)
Diện tích cánh: 17.44 m² (188&nbsp;ft²)
Loại cánh: Clark YH
Trọng lượng rỗng: 2.583&nbsp;kg
Trọng lượng cất cánh: 3.285&nbsp;kg
Động cơ: 1× Mikulin AM-39 bộ làm mát bằng không khí V-12, công suất 1.800&nbsp;hp

Hiệu suất bay
Vận tốc tối đa: 707&nbsp;km/h
Phạm vi hoạt động: 1350&nbsp;km
Trần bay: 11.500&nbsp;m (37.700&nbsp;ft)
Tốc độ lên cao: 14.7&nbsp;m/s (2.890&nbsp;ft/min)
Lực nâng của cánh: 192&nbsp;kg/m² (39.4&nbsp;lb/ft²)
Lực đẩy/khối lượng: 0.30&nbsp;kW/kg (0.18&nbsp;hp/lb)

Vũ khí
2x pháo ShVAK 20&nbsp;mm
8x Rocket RS-82

Tham khảo

Liên kết ngoài
http://avia.russian.ee/air/russia/mig_i-231.php

Nội dung liên quan
Máy bay có cùng sự phát triển
Mikoyan-Gurevich I-230
Danh sách máy bay tiếp theo
MiG I-230 - MiG I-220 - MiG I-231 - MiG I-222 - MiG I-224 - MiG I-225
Văn phòng công chứng

Theo quy định tại khoản 5 Điều 2 Luật Công chứng 2014, tổ chức được phép hành nghề công chứng gồm: Phòng công chứng và Văn phòng công chứng.

Văn phòng công chứng hoạt động theo quy định của Luật công chứng do Quốc hội Nhà nước XHCN Việt Nam bàn hành ngày 20/06/2014 và và các văn bản quy phạm pháp luật khác có liên quan

Cơ cấu tổ chức
Căn cứ Điều 22 Luật Công chứng 2014, văn phòng công chứng có những đặc điểm sau:

- Phải có từ hai Công chứng viên hợp danh trở lên

- Không có thành viên góp vốn

- Phải địa chỉ trụ sở cụ thể, có nơi làm việc cho Công chứng viên và người lao động, có nơi tiếp người yêu cầu công chứng và nơi lưu trữ hồ sơ công chứng

- Tên gọi phải gồm cụm từ "Văn phòng công chứng" kèm theo họ tên của Trưởng Văn phòng hoặc họ tên của một Công chứng viên hợp danh khác do các Công chứng viên hợp danh thỏa thuận

- Có con dấu và tài khoản riêng, hoạt động theo nguyên tắc tự chủ về tài chính bằng nguồn thu từ phí công chứng, thù lao công chứng và các nguồn thu hợp pháp khác

- Được khắc và sử dụng con dấu không có hình quốc huy sau khi có quyết định cho phép thành lập

Xem thêm
Công chứng
Phòng công chứng
Tham khảo
Mikoyan-Gurevich I-222

Không quân Xô Viết
|số lượng được sản xuất=1
|được phát triển từ=I-220
}}
Mikoyan-Gurevich I-222 là một máy bay chiến đấu thử nghiệm của Liên Xô trong chiến tranh thế giới II.
Lịch sử
Chiếc máy bay đầu tiên của seri "A" được lắp máy nén khí tuabin ghép nối và cabin điều áp, có tên gọi là I-222 hay 3A, có động cơ loại Mikulin AM-39B-1 cung cấp công suất 1.750&nbsp;hp. Vũ khí gồm có 2 pháo ShVAK 20&nbsp;mm. Giống như I-220 có thân được làm băng gỗ, I-222 dùng thiết kế của Shchyerbakov, đây là một cabin chịu áp lực được hàn kín và được bơm đầy và điều hòa không khí bằng máy nén khí. Buồng lái theo tiêu chuẩn mới đầu tiên xuất hiện trong máy bay chiến đấu Xô Viết. Chuyến bay thử nghiệm bắt đầu vào 7 tháng 5-1944, nhưng dù đã có kế hoạch sản xuất hàng loạt seri "A" với số lượng lớn, cuộc chạy đua chiến tranh lúc đo không cho phép điều này. Những quyền ưu tiên dành cho chương trình bởi vậy cũng bị thay đổi, dù chương trình tiếp tục, nhưng mọi đề nghị sản xuất hàng loạt đều bị từ chối.

Thông số kỹ thuật

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 9,60 m
Sải cánh: 11 m
Chiều cao: 3,16 m
Diện tích cánh: 20,38 m²
Trọng lượng rỗng: 3.101&nbsp;kg
Trọng lượng cất cánh: 3.647&nbsp;kg
Động cơ: 1x Mikulin AM-39B-1 công suất 1.750&nbsp;hp

Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 697&nbsp;km/h
Tầm bay: 630&nbsp;km
Trần bay: 11.000 m

Vũ khí
4x pháo ShVAK 20&nbsp;mm

Tham khảo

Liên kết ngoài
http://avia.russian.ee/air/russia/mig_i-222.php

Nội dung liên quan
Máy bay có cùng sự phát triển
Mikoyan-Gurevich MiG-3
Mikoyan-Gurevich I-210
Mikoyan-Gurevich I-220
Mikoyan-Gurevich I-230

Danh sách máy bay tiếp theo
MiG I-230 - MiG I-220 - MiG I-231 - MiG I-222 - MiG I-224 - MiG I-225
Cheonggyecheon

|mr=Ch'ŏnggyech'ŏn
|rr=Cheonggyecheon
|image_size=256}}

Cheonggyecheon (Tiếng Hàn: 청계천, Hanja:淸溪川, Hán-Việt: Thanh Khê Xuyên, còn gọi là Cheong Gye Cheon hoặc Suối Thanh Khê), là một dòng suối dài 5,8&nbsp;km chảy qua khu trung tâm thành phố Seoul, Hàn Quốc, đổ vào suối Jungnangcheon, cuối cùng hợp lưu với sông Hán.

Phục hồi
Trong nhiệm kỳ của Tổng thống Syngman Rhee, Cheonggyecheon bị san lấp để làm đường, đến năm 1968, người ta xây dựng bên trên nó một xa lộ trên cao. Tuy nhiên, vào tháng 7 năm 2003, Lee Myung-bak, khi ấy là thị trưởng Seoul, sau này là tổng thống Hàn Quốc, khởi xướng đề án phục hồi dòng suối. Đây là một đề án đầy tham vọng vì không chỉ phải gỡ bỏ con đường cao tốc trên cao mà còn phải tái sinh một thủy lộ vốn đã bị san lấp từ lâu, nay gần như đã cạn khô, cần phải bơm vào 120.000 tấn nước mỗi ngày. Mặc dù gặp phải nhiều sự chống đối và chỉ trích, cuối cùng đề án cũng hoàn thành vào tháng 9 năm 2005 và được tán dương như là một thành tựu lớn trong nỗ lực kiến tạo một đô thị xanh, sạch và đẹp.

Công cuộc phục hồi Cheonggyecheon đã giúp tên tuổi của Lee Myung-bak được biết đến trên toàn quốc, và ông được xem là ứng viên triển vọng cho chức vụ tổng thống, mặc dù không phải là không có những tra vấn về tính minh bạch của nó. Tháng 5 năm 2005, chỉ vài tháng trước khi hoàn tất đề án, phó thị trưởng Seoul Yang Yun-jae và một chính trị gia khác, Kim Il-ju, bị bắt giữ vì những cáo buộc tham nhũng liên quan đến đề án.

Dự án có dự toán hơn 900 tỷ won (khoảng 900 triệu dollar Mỹ) nhưng người ta ước tính thêm 12 tỷ dollar Mỹ phải đầu tư thêm để phát triển lại 792.000 m² khu vực gần con suối dẫn vào một khu dân cư và thương mại quan trọng của thành phố.

Dự án này bị một số tổ chức môi trường phê phán vì chỉ mang tính biểu tượng chứ không thiết thực gì cho môi trường.

Một số nguồn thống kê cho biết, con suối đã giúp giảm nhiệt độ Seoul khoảng 2 độ C vào mùa nóng.

Hình ảnh

Tập tin:Seoul Cheonggyecheon at night.jpg|Đêm ở Suối Cheonggye
Tập tin:Seoul Cheonggyecheon night.jpg|Đoạn đầu của Suối Cheonggye vào đêm
Tập tin:Seoul-Cheonggyecheon-01.jpg|Nơi bắt đầu của Suối Cheonggye
Tập tin:Seoul-01 (xndr).jpg|Suối Cheonggye chảy qua khu trung tâm Seoul

Xem thêm
Seoul
Lee Myung-bak
Quảng trường Seoul

Tham khảo

J. H. Shin, "Dream and Hope of Korea, Cheonggyecheon Restoration," Magazine of Korean Water Resources Association, Vol. 37, No.1, 2004.
Liên kết ngoài

Seoul: Con kênh xanh xanh - Báo Tuổi trẻ
Suối giữa thủ đô Seoul- VneNews
Suối Cheonggyecheon ấp ủ mơ ước của tương lai - VnExpress
Official website of Cheonggyecheon
Seoul government homepage for the Cheonggyecheon restoration
Mayor Lee Myung-bak's speech marking the start of the restoration project
Today's Cheonggyecheon from visitseoul.net
Chonggyechon: New Stream of Seoul , special report of The Korea Times, 29 tháng 9 năm 2005.
"Investigate Everything About Cheonggyecheon" , The Hankyoreh, 11 tháng 5 năm 2005.
"Restoring Cheonggyecheon Stream in the Downtown Seoul" , Hwang Kee-yeon, Seoul Development Institute, 2004.
Galbijim wiki page on Cheonggyecheon
Mikoyan-Gurevich I-224

Không quân Xô Viết
|số lượng được sản xuất=1
}}
Mikoyan-Gurevich I-224 là một máy bay chiến đấu thử nghiệm của Liên Xô trong chiến tranh thế giới II nhưng nó không bao giờ được sản xuất hàng loạt.

Lịch sử
2 chiếc máy bay cuối cùng của seri "A" I-224 và I-225 được đưa vào thử nghiệm vào 20 tháng 10-1944. Động cơ của nó là loại Mikulin AM-39B công suất 1.750&nbsp;hp, có những cánh mỏng trên một trục dài 3.5 m, trang bị một máy nén khí tuabin TK-300B trên cạnh mạn phải. I-224 trang bị 2 pháo ShVAK 20mm. Một điểm khác thường của I-224 là hệ thống xả khí của nố bao gồm 4 ống cố định "chimneys". I-224 đạt độ cao 14.000 m trong suốt thời gian chương trình bay thử, nhưng bơm tăng nạp khí gặp trục trặc nên nó không được đưa vào sản xuất.

Thông số kỹ thuật

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 9,51 m
Sải cánh: 13 m
Chiều cao: 3,60 m
Diện tích cánh: 22,44 m²
Trọng lượng rỗng: 3.105&nbsp;kg
Trọng lượng cất cánh: 3.921&nbsp;kg
Động cơ: 1x Mikulin AM-39B công suất 1.750&nbsp;hp
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 693&nbsp;km/h
Tầm bay: 1.000&nbsp;km
Trần bay: 14.100 m
Vũ khí
2x pháo ShVAK 20mm

Nội dung liên quan
MiG I-220 - MiG I-231 - MiG I-222 - MiG I-224 - MiG I-225 - MiG I-250

Tham khảo
Mikoyan-Gurevich I-225

Không quân Xô Viết
|số lượng được sản xuất=2
}}
Mikoyan-Gurevich I-225 là một mẫu máy bay trong seri "A", đây là một loạt các máy bay chiến đấu thử nghiệm của Liên Xô trong chiến tranh thế giới II.

Lịch sử
Mặc dù, đầu năm 1944, chương trình VP chỉ giành được sự quan tâm rất nhỏ, nhưng công việc vẫn được tiếp tục trên 2 chiếc máy bay, I-224 và I-225 hay còn gọi là 4A và 5A. I-225 được lên kế hoạch sẵn để thử nghiệm trong 3 tháng trước I-224, chuyến bay đầu tiên của I-225 vào 21 tháng 7-1944. Nó được lắp động cơ Mikulin AM-42B làm mát bằng nước và trang bị một máy nén khí TK-300B trên cạnh mạn phải và cung cấp công suất 2.000&nbsp;hp cho cất cánh và 1.750 trên độ cao 7.500 m. Việc làm nổi bật là cải tiến cabin chịu áp lực Shchyerbakov, tấm kính chắn đạn dày 64&nbsp;mm, ghế được bọc giáp 8&nbsp;mm và trang bị vũ khí gồm 4 pháo ShVAK 20&nbsp;mm, I-225 được chế tạo hoàn toàn bằng kim loại. Vào 2 tháng 8-1944, I-225 đạt đến vận tốc 707&nbsp;km/h trên cao 8.500m, nhưng 2 ngày sau, trong khi bay chuyến bay thứ 15 của nó, động cơ chết trên độ cao 15 m và máy bay đâm xuống đất và không thể sửa chữa, phi công không bị thương tích gì nghiêm trọng. Mẫu thứ 2 không được bay cho đến 14 tháng 3-1945 khi OKB đang ưu tiên phát triển MiG I-250, một mẫu máy bay 2 động cơ gồm 1 động cơ pít-tông và một động cơ phản lực. Trong suốt thời gian thử nghiệm tiếp theo, I-225-02 với động cơ Mikulin AM-42FB giống như AM-42B, đạt đến tốc độ 726&nbsp;km/h, lúc đó, nó được tin tưởng rằng đó là vận tốc nhanh nhất mà động cơ pít-tông trên máy bay chiến đấu Liên Xô đạt được. Tuy nhiên, vận tốc nhanh nhất lại thuộc về động cơ Klimov M-105 trên Yak-3M.

Thông số kỹ thuật (I-225)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 9.60 m
Sải cánh: 11.00 m
Chiều cao: 3.70 m
Diện tích cánh: 20.38 m²
Trọng lượng rỗng: 3.010&nbsp;kg
Trọng lượng cất cánh: 3.900&nbsp;kg
Động cơ: 1x Mikulin AM-42B công suất 2.000&nbsp;hp
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 726&nbsp;km/h
Tầm bay: 1.300&nbsp;km
Trần bay: 12.600 m
Vũ khí
4x pháo ShVAK 20&nbsp;mm

Nội dung liên quan
MiG I-231 - MiG I-222 - MiG I-224 - MiG I-225 - MiG I-250 - MiG-8 - MiG I-270

Tham khảo
Đại Cường (định hướng)

Đại Cường có thể là trong số các địa danh Việt Nam sau đây:

; Địa danh cũ
Xã Đại Cường (huyện Ứng Hòa, Hà Nội); nay là một phần xã Ứng Hòa
Xã Đại Cường (huyện Đại Lộc, Quảng Nam); nay là một phần xã Vu Gia, thành phố Đà Nẵng

Xem thêm
Xã Đại Cương, huyện Kim Bảng, tỉnh Hà Nam.
Mã bưu chính

Mã bưu chính là một chuỗi ký tự viết bằng chữ, hoặc bằng số hay tổ hợp của số và chữ, được viết bổ sung vào địa chỉ nhận thư với mục đích tự động xác định điểm đến cuối cùng của thư tín, bưu phẩm.

Mỗi quốc gia có một hệ thống ký hiệu mã bưu chính riêng. Mỗi mã bưu chính trong một quốc gia, ký hiệu cho một địa phận bưu điện duy nhất. Địa phận bưu điện có thể là một làng nhỏ, một thành phố nhỏ, một quận của một thành phố lớn. Những mã số đặc biệt đôi khi được sử dụng cho địa chỉ của các tổ chức có số lượng bưu phẩm lớn, như cơ quan chính phủ hay tập đoàn thương mại lớn. Ví dụ hệ thống Cedex của Pháp.

Đức là quốc gia đầu tiên áp dụng hệ thống mã bưu chính năm 1941. Anh và Mỹ áp dụng theo lần lượt các năm 1959 và 1963. Tới tháng 2 năm 2005, có 117 quốc gia trong tổng số 190 nước thành viên của Liên minh Bưu chính Thế giới (UPU) có hệ thống mã số bưu điện. Một số quốc gia chưa áp dụng gồm Ireland (sẽ có hệ thống mã số năm 2008), Hồng Kông, Panama, v.v. Việt Nam bắt đầu triển khai việc sử dụng mã bưu chính từ năm 2004.

Cách sử dụng
Mỗi hệ thống bưu chính có cách thức và quy định để gán mã bưu chính riêng. Ở các nước nói tiếng Anh, mã số này được ghi sau địa chỉ nhận thư. Các nước Châu Âu thì quy định ghi mã số bưu điện trước tên thành phố, thị trấn hay khu dân cư.

Tại một số quốc gia như ở châu Âu lục địa, nơi nhiều nước cho cấu trúc mã bưu chính khá tương đồng nhau, việc ghi mã số quốc gia trước mã số bưu điện là cần thiết để tránh nhầm lẫn. Các mã số này dựa trên mã biển phương tiện giao thông, ví dụ "D" cho Đức, "F" cho Pháp. Tuy vậy, thực tế áp dụng cho thấy cách ghi này không phổ biến. Khi gửi thư tới địa chỉ quốc tế, mã số bưu điện được ghi cùng với tên quốc gia nhận thư. Ví dụ:
:"ENGLAND – SW1A 1AA" – Mã số bưu điện cung điện Buckingham, London, Anh quốc.
:"75005 FRANCE, Paris" – Mã số bưu điện của Điện Panthéon Paris.

Đa số các hệ thống mã bưu chính sử dụng dạng số. Một số quốc gia sử dụng cả số và chữ cho hệ thống mã bưu chính là: Andorra, Argentina, Bermuda, Brunei, Canada, Jamaica, Malta, Moldova, Hà Lan, Anh quốc, Venezuela.

Mã bưu điện Hoa Kỳ

Cục Bưu điện Hoa Kỳ sử dụng hệ thống ' có 5 số từ năm 1963. Hệ thống được mở rộng vào những năm 1980 với bộ mã '.

Mã bưu chính Việt Nam

Vào năm 2004, theo quyết định của Bộ Bưu chính Viễn thông, Việt Nam triển khai sử dụng mã số bưu chính trên cơ sở thông lệ quốc tế và hướng dẫn của Liên minh Bưu chính Thế giới. Cơ cấu mã bưu chính bao gồm tối thiểu tập hợp 6 ký tự số, nhằm xác định vị trí địa lý của tỉnh, thành phố, quận hay huyện và của cụm địa chỉ phát hoặc một địa chỉ phát cụ thể trong phạm vi toàn quốc.

Mã Bưu chính được Bưu điện Việt Nam công bố từ năm 2009.

Chú thích
Mikoyan-Gurevich I-350

Không quân Xô Viết
|số lượng được sản xuất=2
}}
Mikoyan-Gurevich I-350 là một mẫu máy bay chiến đấu thử nghiệm của Liên Xô trong thời kỳ chiến tranh lạnh, nó có khung tương tự như MiG-17, và là máy bay tiêm kích đầu tiên của Liên Xô được thiết kế để bay ổn định với vận tốc siêu thanh.

Lịch sử
Đặc điểm nổi bật của nó là cánh cụp sau góc 60°, và đây là máy bay tiêm kích MiG đầu tiên thiết kế cho tốc độ siêu thanh ổn định, OKB gọi tên nó là Izdeliye M, nó được lắp động cơ phản lực mới loại Lyulka TR-3A một trục, sau đó nó được cải tiến thành AL-5. Máy bay này sau đó được chỉ định với tên gọi I-350, các mẫu thử nghiệm đã được chế tạo, I-350 M-1 radar RP-1 Izumrud AI, mẫu sau đó I-350 M-2 với radar Korshun AI, nó đã bị hủy bỏ trước khi hoàn thành. Nó có thiết kế khung tương tự như là MiG-17.

Vũ khí gồm một pháo Nudelman N-37 37&nbsp;mm và Nudelman-Rikhter NR-23 23&nbsp;mm. M-1 bay lần đầu tiên vào 16 tháng 6-1951, với động cơ TR-3A, có lực đẩy 4.700&nbsp;kg, thất bại không lâu sau khi cất cánh. Hệ thống thủy lực cũng thất bại, nhưng phi công cũng đem lại một sự hạ cánh thành công. Bốn chuyến bay thử được thực hiện, nhưng những khó khăn động cơ vẫn còn, và hiển nhiên động cơ Lyulka yêu cầu đáng kể sự phát triển hơn nữa, chương trình I-350 kết thúc vào tháng 8-1951.

Thông số kỹ thuật

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 16,65 m
Sải cánh: 9,73 m
Chiều cao: N/A
Diện tích cánh: 36 m²
Trọng lượng rỗng: 6.124&nbsp;kg
Trọng lượng cất cánh: 8.170&nbsp;kg
Động cơ: 1x Lyulka TR-3 lực đẩy 4700&nbsp;kg
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 1.260&nbsp;km/h
Tầm bay: 1.260&nbsp;km
Trần bay: N/A
Vận tốc lên cao: 1 phút 6 giây/ 5.000 m
Lực nâng của cánh: 227&nbsp;kg/m2
Lực đẩy/trọng lượng: 0,57
Vũ khí
1x Nudelman N-37 37&nbsp;mm
2x Nudelman-Rikhter NR-23 23&nbsp;mm
Bom

Tham khảo

Liên kết ngoài
http://avia.russian.ee/air/russia/mig_i-350.php
http://www.ctrl-c.liu.se/misc/RAM/i-350.html

Nội dung liên quan
MiG I-270 - MiG I-320 - MiG I-350 - MiG I-360 - MiG SN - MiG I-370 - MiG Ye-2
Phân đoạn thi công bê tông

Phân đoạn thi công bê tông còn gọi là phân khu thi công bê tông là phân chia mặt bằng thi công bê tông cốt thép toàn khối thành từng khu vực thi công, sao cho tổ đội công nhân chuyên môn làm việc một cách độc lập trong một ca làm việc. Phân đoạn thi công bê tông chính là khoang đổ bê tông trong một ca làm việc.

Điều kiện để phân đoạn thi công sàn sườn bê tông cốt thép toàn khối

Điều kiện kỹ thuật để phân chia phân đoạn thi công sàn sườn bê tông cốt thép toàn khối, (lần lượt theo độ quan trọng):

- Kích thước của phân khu bê tông phải đảm bảo cho việc đúc bê tông trong phân khu được liên tục, đảm bảo tính toàn khối của kết cấu, phù hợp với năng lực của máy móc và nhân lực thi công.

- Tổng khối lượng công tác bê tông trong một phân khu phải phù hợp với năng lực thi công của máy móc và nhân lực, làm việc trong một ngày hoặc trong một ca làm việc.

- Vị trí mạch ngừng giữa các phân đoạn thi công phải đảm bảo bố trí đúng quy phạm thi công (TCVN 4453:1995), tránh những chỗ chịu lực xung yếu của kết cấu sàn sườn bê tông toàn khối.

- Tổng khối lượng bê tông của các phân khu có độ chênh lệch không quá 25%, đảm bảo năng lực thi công của máy móc và nhân lực ổn định.

- Số lượng phân khu phải là tối thiểu, để giảm tối đa số lượng mạch ngừng-nơi kết cấu bê tông toàn khối bị giảm yếu.

- Chiều dài của mạch ngừng phải bố trí ngắn nhất, độ gấp khúc của mạch ngừng là nhỏ nhất.

- Hình dạng của các phân đoạn phải đảm bảo ổn định trong giai đoạn thi công, ngay cả khi phân đoạn còn đứng riêng lẻ.

Tham khảo
Ngọc Hồi (định hướng)

Ngọc Hồi có thể là:

Xã Ngọc Hồi, thành phố Hà Nội
Trận Ngọc Hồi, trận quyết chiến chiến lược giữa quân Tây Sơn và quân Thanh từ ngày 25 tháng 1 đến ngày 1 tháng 2 năm 1789 diễn ra ở khu vực thuộc xã Ngọc Hồi, Hà Nội.

; Địa danh cũ
Huyện Ngọc Hồi, tỉnh Kon Tum
Xã Ngọc Hồi (huyện Thanh Trì, thành phố Hà Nội); nay là một phần xã Ngọc Hồi mới
Thuyết sức mua tương đương

Thuyết sức mua tương đương được Gustav Cassel (1866-1945, người Thụy Điển) phát biểu đầu tiên. Trong một số nghiên cứu mà Cassel công bố sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, ông lý luận như sau: Nếu một giạ lúa mỳ bán ở Mỹ có giá là 2 dollar Mỹ và tỷ giá hối đoái Mác Đức:Dollar là 1,6:1 thì giá giạ lúa mỳ đó khi bán ở Đức phải có giá là 3,2 Mark. Nếu như không đúng thế, tức là có sự mất cân bằng. Và Cassel cho rằng không nên để tồn tại sự mất cân bằng này; và việc điều chính tỷ giá hối đoái sẽ giúp giải quyết tình trạng thiếu cân bằng đó.

Thuyết sức mua tương đương được biết đến rộng rãi từ năm 1923 khi John Maynard Keynes nhắc đến nó trong công trình "Tract on Monetary Reform" (1923).

Các nhà kinh tế học ngay nay cho rằng thuyết sức mua tương đương chỉ áp dụng được cho những hàng hóa nào được trao đổi quốc tế.

Tham khảo

Gustav Cassel (1866-1945)
Nhà máy sản xuất trực thăng Mil Moskva

Mil () là tên gọi tắt thông dụng của Nhà máy sản xuất trực thăng mang tên M. L. Mil Moskva () (tiền tố phòng thiết kế Mi), một nhà sản xuất máy bay trực thăng từ thời Liên Xô cũ, được đặt tên theo công trình sư Mikhail Mil. Mil từng tham gia vào dự án liên doanh Euromil với Eurocopter.

Từ năm 2006, Mil đã hợp nhất với Kamov và Rostvertol để hình thành Tổ hợp Oboronprom. Thương hiệu Mil sẽ được giữ lại, dù tổ hợp mới sẽ bỏ bớt các dây chuyền chồng chéo.

Các kiểu

Mil Mi-1, 1948 - trực thăng đa nhiệm hạng nhẹ. Tên mã NATO Hare.
Mil Mi-2, 1965 - trực thăng đa nhiệm hạng nhẹ. Tên mã NATO Hoplite.
Mil Mi-3, 1964 - trực thăng thông dụng hạng nhẹ thử nghiệm
Mil Mi-4, 1955 - trực thăng chống ngầm và vận tải. Tên mã NATO Hound.
Mil V-5, 1959 - trực thăng vận tải động cơ turboshaft
Mil Mi-6, 1957 - trực thăng vận tải hạng nặng. Tên mã NATO Hook.
Mil V-7, 1959 - trực thăng thử nghiệm
Mil Mi-8, 1968 - trực thăng đa nhiệm. Tên mã NATO Hip.
Danh sách các quốc gia sử dụng Mil Mi-8/17
Mil Mi-9 - Biến thể chuyển tiếp thông tin và chỉ huy trên không của Mil Mi-8 Hip.
Mil Mi-10, 1962-1963 - cần cẩu bay. Tên mã NATO Harke.
Mil Mi-12 / V-12, 1967 - trực thăng thử nghiệm, đây là trực thăng lớn nhất thế giới. Tên mã NATO Homer.
Mil Mi-14, 1978 - trực thăng chống tàu ngầm. Tên mã NATO Haze.
Mil V-16, 1967 - trực thăng vận tải/chở hàng hạng nặng
Mil Mi-17, 1974 - trực thăng vận tải. Tên mã NATO Hip.
Danh sách các quốc gia sử dụng Mil Mi-8/17
Mil Mi-18, 1979 - chỉ có 2 mẫu thử
Mil Mi-19, - biến thể chỉ huy trên không của Mil Mi-17 Hip.
Mil Mi-20, 1966 - trực thăng siêu nhẹ
Mil Mi-22 Hook-C - biến thể hỗ trợ chỉ huy của Mil Mi-6 Hook.
Mil Mi-22 (1965), 1965 - đề án, không chế tạo
Mil Mi-24, 1978 - trực thăng chiến đấu hạng nặng. Tên mã NATO Hind.
Biến thể Mil Mi-24
Mil Mi-25, - phiên bản xuất khẩu của Mil Mi-24 Hind.
Mil Mi-26, 1977 - trực thăng nặng nhất thế giới. Tên mã NATO Halo.
Mil Mi-27 - biến thể chỉ huy trên không đề xuất của Mil Mi-26 Halo.
Mil Mi-28, 1984 - trực thăng chiến đấu. Tên mã NATO Havoc.
Mil Mi-30, đề án máy bay cất cánh thẳng đứng
Mil Mi-32, 1982 - trực thăng siêu nặng, 3 động cơ, không chế tạo
Mil Mi-34, 1986 - trực thăng hạng nhẹ. Tên mã NATO Hermit.
Mil Mi-35 - phiên bản xuất khẩu của Mil Mi-24 Hind.
Mil Mi-36, đề án
Mil Mi-38, 2000 - trực thăng đa nhiệm
Mil Mi-40, đề án, không chế tạo
Mil Mi-42, đề án, không chế tạo
Mil Mi-44, đề án, không chế tạo
Mil Mi-46, đề án, không chế tạo
Mil Mi-52, đề án, không chế tạo
Mil Mi-54, 2010 - trực thăng đa nhiệm
Mil Mi-58, đề án, không chế tạo
Mil Mi-60, đề án, không chế tạo
Mil Mi-115, đề án, không chế tạo
Mil Mi-171 phiên bản của Mi-17
Mil Mi-172 phiên bản của Mi-17
Mil Mi-234 phiên bản của Mi-34
Mil Mi-X1, đề án, không chế tạo
Mil V-37, đề án, không chế tạo

Xem thêm: Danh sách các máy bay chiến đấu Liên bang Xô viết và CIS

Tham khảo

Liên kết ngoài

Web site chính thức
http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dth/mil.htm
The Creative Work of Mil Moscow Helicopter Plant .
Henri Rivière

Henri Laurent Rivière (Ri-vi-e)(12 tháng 7 năm 1827 - 19 tháng 5 năm 1883) là một sĩ quan hải quân và một nhà văn người Pháp.

Rivière sinh tại Paris. Tháng 10 năm 1842 Rivière học trường École Navale (học viện hải quân Pháp).

Henri Rivière là một nhà báo cho La Liberté cũng như viết bài cho Revue des deux mondes.

Trong quá trình xâm chiếm Bắc Kỳ, quân đội Pháp dưới sự chỉ huy của đại tá hải quân Henri Rivière đã chiếm đóng Hà Nội vào ngày 25 tháng 4 năm 1882. Ngày 27 tháng 3 năm 1883, quân đội do Rivière chỉ huy đã chiếm đóng thành Nam Định. Vào tháng 5 năm 1883, quân Cờ Đen của Lưu Vĩnh Phúc và quân triều đình của Hoàng Kế Viêm đã bao vây Hà Nội. Rivière đã hai lần tìm cách đánh ra vào ngày 16 và ngày 19, kết quả là bị quân Cờ Đen giết chết. Nơi Rivière tử trận nằm trên đất làng Dịch Vọng Trung (thôn Trung) nay là đường Cầu Giấy thuộc phường Dịch Vọng quận Cầu Giấy Hà Nội.
Ông được chôn cất tại Nghĩa trang Montmartre ở Paris.
]]

Chú thích nguồn

Xem thêm
Francis Garnier

Liên kết ngoài
Tiểu sử (tiếng Pháp)
Hình ảnh cầu Giấy cũ, nơi Henri Rivière bị giết

nl:Henri Rivière
CVS

CVS là chữ viết tắt của Concurrent Versions System từ tiếng Anh. CVS có nghĩa là "hệ thống các phiên bản đồng thời". CVS còn có tên gọi khác là Concurrent Versioning System. Đây là hệ thống quản lý các phiên bản phần mềm mã nguồn mở được đề xuất và phát triển bởi Dick Grune vào thập niên 1980. CVS được dùng để theo vết tất cả các công việc và các thay đổi trong một tập hợp các tập tin. CVS cho phép nhiều lập trình viên và các thành viên khác trong một tổ phát triển phần mềm cộng tác với nhau. CVS đã trở nên phổ biến trong thế giới phần mềm mã nguồn mở
và được cấp phép bởi giấy phép công cộng GNU GPL.

Các đặc điểm

CVS sử dụng kiến trúc client-server, trong đó phía server lưu trữ các phiên bản hiện tại của dự án và lịch sử của nó. Trong khi đó, các client (tạm hiểu là các nhà phát triển) kết nối tới server để lấy về một phiên bản copy đầy đủ dự án, làm việc trên phiên bản đó và sau đó lưu lại nhưng thay đổi của họ. Thông thường, client và server kết nối thông qua mạng LAN hoặc Internet. Client và server có thể cùng chạy trên một máy nếu CVS có nhiệm vụ theo vết lịch sử của dự án do các nhà phát triển phần mềm phát triển trong nội bộ. Phần mềm server thường chạy trên Unix, trong khi CVS client có thể chạy trên nhiều hệ điều hành khác nhau.

Nhiều nhà phát triển phần mềm có thể làm việc đồng thời trên cùng một dự án. Trong đó, mỗi nhà phát triển thay đổi nội dung các tập tin bên trong phiên bản copy của dự án của chính họ và sau đó gởi những thay đổi của họ về máy server. Để tránh việc người này ghi đè lên những thay đổi của người khác, server chỉ chấp nhận những thay đổi đối với phiên bản gần đây nhất của một file. Điều này cũng giúp cho các nhà phát triển dự án luôn làm việc trên các bản copy mới nhất bằng cách kết hợp với những thay đổi của người khác dựa trên những nguyên tắc cơ bản. Điều này được thực hiện một cách tự động bởi CVS client.
Nếu client lấy nội dung của dự án thành công thì định danh (thường là con số thể hiện phiên bản) của tất cả các tập tin được tự động tăng lên và server có nhiệm vụ lưu lại tất cả các thao tác này trong các tập tin gọi là tập tin nhật ký (logs file) bao gồm các nội dung như ngày tháng, tên của nhà phát triển phần mềm, các mô tả tóm lược...

Các client cũng có thể so sánh các thuật toán, yêu cầu lịch sử đầy đủ của sự thay đổi. Nhiều dự án mã nguồn mở cũng cho phép kiểu truy cập nặc danh (anonymous read access) để đọc, ý tưởng này được đưa ra bởi OpenBSD.

Client cũng có thể sử dụng lệnh cập nhật để cập nhật bản copy của họ với phiên bản mới nhất trên server. Điều này loại bỏ được khả năng download lặp lại toàn bộ dự án.

CVS sử dụng phương pháp nén delta compression để tiết kiệm chi phí lưu trữ các phiên bản khác nhau của cùng một tập tin.

Thuật ngữ
Một dự án riêng lẻ (single project)- một tập các tập tin có liên quan với nhau được gọi là module. CVS server lưu trữ các module nó quản lý trong một nơi gọi là "kho" (repository). Việc yêu cầu một phiên bản copy của một module gọi là checking out.

Xem thêm
SVN

Tham khảo
Giải Oscar cho phim quốc tế xuất sắc nhất

Giải Oscar cho phim ngoại ngữ hay nhất là giải thưởng của Viện Hàn lâm Khoa học và Nghệ thuật Điện ảnh Hoa Kỳ hàng năm cho phim không dùng tiếng Anh, được trao cho đạo diễn cũng như nước xuất thân.

Trên báo chí Việt Nam, tên giải thường này thường được dịch là Giải Oscar cho phim nước ngoài hay nhất.

Từ 1947 đến 1955
Trước năm 1956, giải Oscar không được trao cho phim ngoại ngữ, các phim ngoại ngữ sau đây được trao một giải danh dự được xem như tương đương với giải này.

Từ 1956 đến 1959

Thập niên 1960

Thập niên 1970

Thập niên 1980

Thập niên 1990

Thập niên 2000

Các năm tiếp theo: phim giành giải và được đề cử
Thập niên 2010

Các ủy ban quốc gia của các giải thưởng

Đề cử và giải thưởng theo nước

Cập nhật đến 2009

2 danh hiệu cho nước Đức thống nhất, 1 danh hiệu cho CHLB Đức
6 đề cử cho nước Đức thống nhất, 8 cho CHLB Đức, 1 cho CHDC Đức

Xem thêm

Danh sách phim của Việt Nam được đệ trình lên Giải Oscar cho Phim ngoại ngữ hay nhất

Liên kết ngoài
Rules for 79th Awards
European submissions for 79th Awards, including reviews
Bài không tên

}}
Tuấn Ngọc, Khánh Ly, Lệ Thu, Duy Quang,...
}}
Các Bài không tên là một số các ca khúc của nhạc sĩ Vũ Thành An.

Năm 1965 Vũ Thành An viết bản "Tình khúc thứ nhất" để kỷ niệm một mối tình. Sau đó tiếp đến các "Bài không tên số 1", "2", "3", "4". Cuộc tình kéo dài được một năm thì chấm dứt, "Bài không tên cuối cùng" đánh dấu thời điểm đó. Sau "Bài không tên cuối cùng", Vũ Thành An quay lại viết các "Bài không tên số 5", "6", "7"... không theo một thứ tự nào.

Danh sách các bài hát
Tổng cộng có khoảng 50 "Bài không tên" được ông viết trước năm 1995, trong số đó một vài bài vẫn mang một tên khác như là "Bài không tên số 11" là "Cuối dòng sông khô", "Bài không tên số 13" là "Tình xưa gái Huế", "Bài không tên số 37" là "Rưng rưng lệ", "Bài không tên số 40" là "Đời đá vàng", "Bài không tên số 41" là "Một thời phóng đãng"... Về sau Vũ Thành An còn sáng tiếp một số "Bài không tên" khác như "Bài không tên cuối cùng tiếp nối", "Không tên trở lại cuối cùng", "Không tên trở lại số 7", "Không tên tiếp nối số 28"...

Theo một lần phỏng vấn với nhạc sĩ, ông cho biết việc không đặt tên các bài hát là một dụng ý để thu hút sự chú ý của người nghe nhạc.

Đến năm 2015, sau một giai đoạn viết nhiều bài thánh ca, ông quay trở lại với những "Bài không tên".

Danh sách không đầy đủ:

Tham khảo
Bào Hỉ Thuận

| native_name_lang = zh
| birth_date =
| birth_place = Xích Phong, Khu Tự Trị Nội Mông, Trung Quốc
| height_ft =
| height_in =
| spouse = Xia Shujuan
| height_cm = 236,09
}}
Bào Hỉ Thuận (; ; sinh năm 1951 tại Trung Quốc), còn gọi là Hỉ Thuận hay "Cột Cờ", là một người Nội Mông Cổ và từ 15 tháng 1 năm 2005 đến 7 tháng 8 năm 2007, và từ tháng 8 năm 2008 đến tháng 9 năm 2009 được Sách kỷ lục Guinness ghi nhận là người đàn ông cao nhất trên thế giới còn sống. Vào tháng 9 năm 2009, Sultan Kösen người Thổ Nhĩ Kỳ đã vượt qua Bào Hỉ Thuận ở vị trí người cao nhất thế giới còn sống khi Kỷ lục Guinness đo được anh cao 2 m 51.

Với chiều cao được đo là 2.361 mét (7&nbsp;ft và 8,95 in) tại Bệnh viện thành phố Xích Phong, Bào Hỉ Thuận không có một rối loạn tăng trưởng nào như là bệnh khổng lồ (gigantism) - khác với người đàn ông cao nhất trong lịch sử, Robert Wadlow, và người cao nhất thế giới từ 2007 đến năm 2008, Leonid Stadnyk. Ngoài ra còn có Ajaz Ahmed và Vikas Uppal tuyên bố cao hơn 2 m 45, nhưng chưa được kiểm chứng. Bào bị bệnh thấp khớp, tuy nhiên nguyên nhân có lẽ do thói quen hồi nhỏ hay ngủ ngoài trời hơn là một rối loạn liên quan đến chiều cao.

Bào Hỉ Thuận cho biết ông có một chiều cao bình thường cho đến khi 16 tuổi. Khi đó ông trải qua một sự tăng trưởng bộc phát không rõ nguyên nhân và đạt đến chiều cao hiện tại sau 7 năm. Bào thi hành nghĩa vụ quân sự của mình ở Nhân dân Giải phóng Quân trong 3 năm, và chơi bóng rổ cho đội bóng của quân đội cho tới khi ông mắc bệnh thấp khớp, từ đó ông xuất ngũ. Người quản lý hồ bơi Thế giới Biển Hoàng gia Jidi đã xác nhận "Khi chúng tôi không lấy được những mảnh vỡ ra, chúng tôi đã tìm đến sự giúp đỡ của ông Bào Hỉ Thuận từ vùng Nội Mông và ông đã thành công ngày hôm qua. Hai con cá heo được cho rằng sẽ hồi phục hoàn toàn". (Câu chuyện tương tự như chuyện một vận động viên thể thao bóng rổ Mỹ, Clifford Ray, người đã được yêu cầu sử dụng cánh tay dài của mình để cứu sống một con cá heo California vào năm 1978).

Tháng 8 năm 2008, do người cao nhất thế giới hiện tại là Leonid Stadnyk từ chối đo lại để xác định lại chiều cao nên Bào được Sách Guinness công nhận là người cao nhất thế giới.

Bào Hỉ Thuận đã kết hôn với một nhân viên bán hàng, Xia Shujian, vào 24 tháng 3 năm 2007. "Cô dâu 28 tuổi của ông Bào bằng nửa tuổi của ông và đến từ vùng quê của ông, Xích Phong, mặc dù những sự quảng cáo về hôn lễ được truyền đi khắp thế giới, tờ Báo Bắc Kinh nói". Tháng 10 năm 2008 hai vợ chồng có con trai đầu lòng.

Xem thêm
Danh sách những người cao nổi tiếng
Sandy Allen, người đàn bà cao nhất

Tham khảo

Liên kết ngoài
Tallest Man - Living at Guinness World Records
Người cao nhất thế giới cứu cá heo
Người cao nhất thế giới lấy vợ
Người đàn ông cao nhất thế giới không thích nổi tiếng
Định lý Hurewicz

Trong toán học, định lý Hurewicz là một kết quả cơ bản của tô pô đại số, liên hệ lý thuyết đồng luân với lý thuyết đồng điều qua đồng cấu Hurewicz. Định lý này do Witold Hurewicz đưa ra.

Tham khảo
Đồng luân

Trong tô pô, hai ánh xạ liên tục từ không gian tôpô này vào không gian tô pô khác được gọi là đồng luân với nhau (tiếng Hy Lạp ὁμός-homos-đồng nhất và τόπος-topos-vị trí) nếu ánh xạ này có thể biến đổi liên tục thành ánh xạ kia, một phép biến đổi như vậy gọi là một phép biến đổi đồng luân giữa hai ánh xạ. Ngoài ra đồng luân còn nói đến nhóm đồng luân và nhóm đối đồng luân, các bất biến quan trọng trong tô pô đại số.

Định nghĩa
Một biến đổi đồng luân giữa hai ánh xạ liên tục f và g từ không gian tô pô X vào không gian tô pô Y được định nghĩa là ánh xạ liên tục H: X \times [0,1] \rarr Y từ tích của không gian X với đoạn đơn vị [0,1] vào Y sao cho với mọi điểm x\in X ta có H(x,0)= f(x) và H(x,1)=g(x).
Nếu ta nghĩ tham số thứ hai của H như là thời gian, khi đó H mô tả một biến đổi liên tục ánh xạ f thành g ký hiệu H(x,t), t\in [0,1]. Tại thời điểm 0 ta có ánh xạ f, tại thời điểm 1 ta có ánh xạ g. Chúng ta cũng có thể nghĩ đến tham số thứ hai như điều khiển một thanh trượt cho quá trình chuyển đổi từ f để g như di chuyển thanh trượt 0 đến 1, và ngược lại.
Một ký hiệu thay thế khác cho ký hiệu một phép đồng luân giữa hai hàm số liên tục f,g: X \rightarrow Y là một họ của các hàm số liên tục h_t: X \rightarrow Y cho t\in [0,1 ] sao cho h_0= f và h_1 = g và mỗi bản đồ t \rightarrow h_t(x) liên tục từ [0, 1] đến Y. Hai cách viết này trùng nhau bằng cách thiết lập h_t(x)=H(x,t).
Ví dụ về phép biến đổi đồng luân của cốc cà phê thành hình xuyến (sử dụng phần mềm Sketchup file: Ly cà phê).

Tính chất

Ánh xạ hợp
Hàm số liên tục f và g được gọi là đồng luân khi và chỉ khi có một đồng luân H từ f đến g như mô tả ở trên. Mối quan hệ đồng luân này tương thích với ánh xạ thành phần theo nghĩa sau đây: Nếu f_1,g_1:X \rightarrow Y là đồng luân, và f_2,g_2:Y\rightarrow Z là đồng luân, thì ánh xạ hợp của chúng f_2\circ f_1 và g_2\circ g_1:X\rightarrow Z cũng đồng luân do tính chất ánh xạ hợp của hai hàm số liên tục thì liên tục.

Nhóm đồng luân
Quan hệ đồng luân giữa hai ánh xạ f, g\colon X\to Y là một quan hệ tương đương, do đó ta có thể xét tập hợp các lớp tương đương, ký hiệu là [X;Y]. Cố định X = [0,1]^n và y_0 ảnh của biên \partial([0,1]^n), tập hợp này tạo thành một nhóm \pi_n(Y,y_0). Các nhóm này được gọi là các nhóm đồng luân. Khi n = 1, ta thu được nhóm cơ bản.

Đồng luân đường
Nhắc lại về đường đi trong không gian X là ánh xạ liên tục \alpha từ khoảng [0,1] trong tô pô Euclid vào X. Điểm \alpha (0) được gọi là điểm đầu và điểm \alpha (1) được gọi là điểm kết thúc.
Đặt \alpha và \beta là hai đường từ a sang b trong X. Một phép đồng luân từ \alpha và \beta là họ các ánh xạ: F_t: X\rarr X, t\in [0,1], như vậy ánh xạ (t,s)\rarr F_t(s) là liên tục, F_0=\alpha, F_1=\beta, và với mọi điểm t đường F_t đi từ a \rarr b.

Ví dụ, hai ánh xạ gửi [&x2212;1,1] vào đường thẳng thực f(x) = &x2212;x và g(x) = x không đồng vị với nhau. Tuy nhiên chúng có đồng luân với nhau.

Các phép đồng vị là cấu xạ trong phạm trù các nút thắt.

Xem thêm
Lý thuyết đồng đều
Tô pô đại số

Tham khảo
Chiến dịch Cedar Falls

, p. 75.Theo nguồn Việt Nam: 2.500 lính Mỹ, 200 lính VNCH và 54 lính New Zealand chết hoặc bị thương trong khi nguồn Việt Nam ghi nhận có 1000 người chết hoặc bị thương, chủ yếu là thường dân
Kết quả

Mặc dù đã phá hủy nhiều đoạn công sự của Quân Giải phóng, nhưng mục tiêu phía Mỹ đặt ra về cơ bản đã không đạt được. Tướng Marshall nói: “Sự việc diễn biến hoàn toàn không giống chúng ta (Mỹ) dự tính. Rất ít quân du kích bị đánh bật ra ngoài hoặc bị giết. Hệ thống hầm ngầm không bị triệt phá mà chỉ bị hư hại. Hố bom loang lổ, hàng mảng đất bị cày xới lên bằng máy xúc. Song không có quả bom nào, không có máy xúc nào khoét đủ sâu để phá hoại được hầm ngầm. Nếu ta tin những công binh thăm dò nói thật, họ sẽ nói chắc chắn “không phá hủy được”. Cái khó không phải chỉ vì hệ thống hầm ngầm đào quá sâu mà chính vì nó chạy ngoắt nghéo không một chỗ nào thẳng. Những cửa ngách và lỗ thông hơi thì nhiều vô kể, điều đó hạn chế khả năng bị phá hủy”

Trong khi đó, việc bảo vệ an toàn phần lớn căn cứ có thể coi là một thắng lợi của Mặt trận Dân tộc Giải phóng miền Nam. Nhờ vào hệ thống địa đạo có quy mô khổng lồ và tổ chức tinh vi, họ không cần mất nhiều công sức để bài binh bố trận hay tổ chức những trận đánh lớn đầy rủi ro, mà phía Mỹ vẫn phải rút quân. Thành công này của Quân Giải phóng có sự đóng góp lớn của các tin tức tình báo chính xác.

Trước chiến dịch này còn có một cuộc hành quân khác của quân đội Mỹ nhằm vào Củ Chi cũng đã chịu thất bại tương tự, đó là Chiến dịch Crimp năm 1966.

Xem thêm
Chiến dịch Attleboro
Chiến dịch Junction City

Liên kết ngoài

Bernard William Rogers. Vietnam Studies Cedar Falls-Junction City: A Turning Point
Bản đồ chiến dịch
Richard Rogers

Richard George Rogers, hiệu Nam tước Riverside, (sinh ngày 23 tháng 7 năm 1933 tại Florence, Italia - Ngày 18 tháng 12 năm 2021) là một kiến trúc sư Hiện đại người Anh. Các công trình của ông đi theo chủ nghĩa công năng với phong cách High-tech. Ông được tặng thưởng giải thưởng Pritzker, giải thưởng cao nhất của kiến trúc thế giới năm 2007

Ông theo học tại trường Kiến trúc London (Anh), sau đó tốt nghiệp khoa kiến trúc Đại học Yale, (Mỹ) năm 1962. Tại đây, Rogers kết bạn với bạn học là Norman Foster. Sau này, hai người cùng hai người vợ (Sue Rogers và Wendy Cheesman) quay về Anh thành lập Team 4. Nhóm thiết kế đã nhanh chóng nổi tiếng với những thiết kế mang tính công nghiệp, kỹ thuật cao.

Năm 1967, Team 4 tan rã, Rogers chuyển sang cộng tác cùng Renzo Piano

Tham khảo

Liên kết ngoài

Richard Rogers Partnership Official website
Large list of major Richard Rogers skyscrapers with data and images
Exclusive interview for FX Magazine
Patullin

Patullin là một loại vi khuẩn nguy hiểm, thường sống ở trên táo và các sản phẩm của táo như nước ép táo. Tuy chưa có nghiên cứu nào chứng minh rằng patullin gây ung thư ngay chỗ tiêm dưới da của con người, các nhà nghiên cứu chỉ mới thử nghiệm trên chuột và thấy rằng chúng có thể gây ung thư.

Chúng ta không thể loại trừ patullin bằng cách tiệt trùng nên bất cứ sản phẩm tiệt trùng nào cũng đếu có thể chứa khuẩn patullin. Nhưng sản phẩm rượu táo có thể diệt được patullin cũng như các sản phẩm lên men, ngoại trừ các sản phẩm lên men bằng cách "giả tạo" (thêm chất lên men vào mà sản phẩm rượu táo đó chưa được lên men thật sự).

Ta cần loại trừ các mốc meo xung quanh vườn táo, ở gốc và đất. Khi phát hiện có mốc hoặc có điều kiện để patullin phát triển thì cần loại bỏ ngay (đốt, huỷ sinh học,...). Sau khi thu hoạch cần bảo quản ở nơi khô ráo, nhiệt độ vừa phải (ở phòng lạnh là tốt nhất), khi hái trái cần không làm giập, trầu xước trên thân quả (vì đây là điều kiện tốt nhất để patullin thâm nhập vào trái).

Nếu thấy trái đã có các hiện tượng nhiễm patullin, cần dùng dao cắt ngay phần thối, hư đó ra. Sau đó, dùng nước sạch để rửa lại dao, sau đó làm các phương pháp tiệt trùng để loại patullin ra khỏi dụng cụ vừa dùng (chỉ không tiệt trùng được patullin ra khỏi táo và các sản phẩm của táo).

Chú thích

Tham khảo
Chi Rau lưỡi bò

Chi Rau lưỡi bò hay còn gọi chi ngũ cách, chi rau tai voi (danh pháp khoa học: Pentaphragma) là chi duy nhất của họ Pentaphragmataceae (họ ngũ cách, họ rau lưỡi bò, họ rau tai voi). Họ ngũ cách được tách ra từ họ Hoa chuông (Campanulaceae), thuộc bộ Cúc (Asterales). Họ này chứa khoảng 30 loài trong 1 chi, chủ yếu là cây thân thảo mọng thịt, với các phiến lá bất đối xứng thường có mép lá bị xẻ khía. Chúng phân bổ ở khu vực Đông Nam Á và Malesia. Họ Pentaphragmataceae là các loài thực vật khác biệt với các loài trong họ Hoa chuông. Hoa của chúng dạng xim hình bọ cạp, không cuống, đối xứng tỏa tia, với các cánh hoa lớn, dễ thấy. Bao phấn hướng ngoại và bầu nhụy nhỏ; chúng có các túi chứa mật hoa nằm giữa các vách ngăn kết nối đế hoa với bầu nhụy. Quả là dạng quả mọng.

Danh sách loài

Pentaphragma acuminatum
Pentaphragma albiflorum
Pentaphragma aurantiaca
Pentaphragma bartlettii
Pentaphragma begoniaefolium
Pentaphragma combretiflorum
Pentaphragma corniculatum
Pentaphragma cyrtandriforme
Pentaphragma decurrens
Pentaphragma ellipticum
Pentaphragma ellipticum var. flocculosum
Pentaphragma gamopetalum
Pentaphragma grandiflorum
Pentaphragma grandis
Pentaphragma honbaense ngũ cách hòn bà, mồng tơi rừng
Pentaphragma horsfieldii
Pentaphragma hosei
Pentaphragma insigne
Pentaphragma integrifolium
Pentaphragma jaherii
Pentaphragma lambirense
Pentaphragma lanuginosum
Pentaphragma longisepalum
Pentaphragma macrophyllum
Pentaphragma mindanaense
Pentaphragma obtusifolium
Pentaphragma paucinerve
Pentaphragma philippinensis
Pentaphragma platyphyllum
Pentaphragma poilanei
Pentaphragma prostratum
Pentaphragma pulgarense
Pentaphragma ridleyi
Pentaphragma scortechinii
Pentaphragma sinense rau bánh lái, rau tai nai
Pentaphragma spatulisepalum
Pentaphragma spicatum
Pentaphragma sumatrana
Pentaphragma tenuiflorum
Pentaphragma tetrapetalum
Pentaphragma viride
Pentaphragma winitii

Hình ảnh

Tập tin:Angiospermes arbre9.png

Chú thích

Tham khảo

Pentaphragmataceae tại www.mobot.org
Tô Hạp

Tô Hạp là thị trấn huyện lỵ của huyện Khánh Sơn, tỉnh Khánh Hòa, Việt Nam.

Tên gọi
Tên gọi Tô Hạp có nguồn gốc từ cây tô hạp (Altingia spp.) mọc nhiều ven một con sông chảy qua huyện Khánh Sơn. Sông này cũng được gọi là sông Tô Hạp.
Địa lý
Thị trấn Tô Hạp có vị trí địa lý:
Phía tây và phía bắc giáp xã Sơn Hiệp
Phía đông bắc giáp xã Sơn Trung
Phía đông giáp xã Ba Cụm Bắc
Phía nam giáp xã Ba Cụm Nam.

Thị trấn Tô Hạp có diện tích 16,15&nbsp;km² và dân số khoảng 3.810 người (năm 2006). Thị trấn nằm trên tỉnh lộ số 9, cách thành phố Cam Ranh khoảng 40&nbsp;km về phía tây.
Xem thêm
Danh sách thị trấn tại Việt Nam

Tham khảo
Mil Mi-14

Mil Mi-14 (Tên hiệu NATO Haze) là một máy bay trực thăng chống tàu ngầm của Xô viết, được phát triển từ loại Mi-8.

Mil Mi-14 được thiết kế với các phiên bản chống tàu ngầm, dò mìn, dò tìm và cứu hộ. Các đặc điểm của nó gồm hai động cơ tuốc bin trục Klimov TV3-117MT, vỏ kiểu xuồng tương tự loại Sea King, cánh sườn ở thân sau, và bánh đáp ba có thể thu vào. Mil Mi-14 được giới thiệu lần đầu tháng 9 năm 1969 và đi vào sử dụng năm 1975.

Các dạng khác

tại Triển lãm hàng không Radom 2005]]

;V-14
:Mẫu thử của Mi-14.

;Mi-14PL (NATO: Haze-A)
:Trực thăng chống tàu ngầm.
;Mi-14PLM
:Phiên bản chống tàu ngầm cải tiến.
;Mi-14PŁ/R
:2 chiếc Mi-14PŁ do Ba Lan hoán cải (tên định danh của Ba Lan cho Mi-14PL).
;Mi-14BT (NATO: Haze-B)
:Phiên bản quét mìn.
;Mi-14PX
:Phiên bản huấn luyện tìm kiếm và cứu hộ cho Hải quân Ba Lan.
;Mi-14PZh Eliminator III
:Mi-14BT cải tiến thành phiên bản chữa cháy.
;Mi-14GP
:Mi-14PL hoán cải thành trực thăng chở khách 24–26 chỗ.
;
Không quân Cuba
;
Không quân Libya
;
Hải quân Đức
;
Không quân Hải quân Liên Xô
;
Hải quân Nam Tư

Tính năng kỹ chiến thuật (Mi-14PL)

Xem thêm

Tham khảo
Ghi chú

Chú thích

Tài liệu

Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
Mladenov, Alexander. "Cutting through the Haze". Air International, March 2001, pp.&nbsp;184–188. ISSN 0306-5634.
Mladenov, Alexander. "Cutting through the Haze: Part 2". Air International, April 2001, pp.&nbsp;244–247. ISSN 0306-5634.

Liên kết ngoài

Walkaround Mi-14PL (Kiev)
Walkaround Mi-14BT (Kiev)
Mil Mi-14 page at Aviation.ru website
Robert Wasilewski Mil Mi-14 page
Mil Mi-14 for Microsoft Flight Simulator
Mi-14 Photo Gallery