Giải đua xe Công thức 1 2005

}}

Giải đua xe Công thức 1 2005 là mùa giải thứ 56 của Công thức 1 do Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) tổ chức. Giải đua này diễn ra trong vòng 19 cuộc đua từ ngày 6 tháng 3 đến ngày 16 tháng 10.

Fernando Alonso giành chức vô địch lần đầu tiên trong sự nghiệp Công thức 1 của mình với Renault và đồng thời chấm dứt 5 năm thống trị của Michael Schumacher và Ferrari kể từ năm 2000. Ngoài ra, Alonso còn chấm dứt được 9 năm thống trị của ba đội đua dẫn đầu kể từ năm 1996 là Ferrari, McLaren và Williams. Thêm vào đó, chức vô địch của Alonso khiến anh trở thành nhà vô địch trẻ nhất trong lịch sử Công thức 1 trước khi kỷ lục này được phá bởi Lewis Hamilton vào năm 2008 và Sebastian Vettel vào năm 2010. Bên cạnh đó, đây cũng là chức vô địch đầu tiên của Renault.

giành chức vô địch đầu tiên của mình với Renault]]
đứng ở vị trí á quân cho McLaren với khoảng cách 21 điểm sau Alonso.]]
, đương kim vô địch năm 2004, đứng ở vị trí thứ ba cho Ferrari]]

Ngoài ra, đây cũng là mùa giải cuối cùng của các đội đua Minardi, BAR và Jordan trước khi các chủ sở hữu mới tiếp quản các đội này. Thêm vào đó, Jaguar Racing đã được bán từ Ford cho công ty Red Bull GmbH và ra mắt Công thức 1 với tên gọi Red Bull Racing.

Các tay đua và đội đua
Bảng này liệt kê tất cả các tay đua có hợp đồng với đội đua với tư cách là tay đua chính hoặc tay đua dự bị/lái thử cho mùa giải 2005. Các đội đua sau đây được sắp xếp theo thứ tự của bảng xếp hạng các đội đua vào năm 2004.

Chú thích: Cũng như Jaguar trước đó, Red Bull Racing tham gia với giấy phép đua của Anh.
Jordan Grand Prix được công ty Midland Group mua lại nhưng vẫn tiếp tục tham gia dưới tên Jordan trong mùa giải đó. Đội sử dụng động cơ do Toyota cung cấp vào năm 2005.
Sauber thay đổi hãng lốp sau khi chuyển từ Bridgestone sang Michelin. Sau giải đua ô tô Công thức 1 Hoa Kỳ, Peter Sauber bán phần lớn đội của mình cho BMW để đội BMW Sauber F1 được thành lập vào mùa giải tiếp theo.

Lịch đua

Thay đổi lịch đua

Phiên bản đầu tiên của giải đua ô tô Công thức 1 Thổ Nhĩ Kỳ được tổ chức tại trường đua Istanbul Park và đồng thời lịch đua được tăng lên 19 chặng đua so với 18 chặng đua vào năm 2004.
Giải đua ô tô Công thức 1 Bỉ trở thành chặng đua cuối cùng ở châu Âu.
Giải đua ô tô Công thức 1 Brazil trở thành chặng đua cuối cùng của lịch đua sau khi hoán đổi vị trí với giải đua ô tô Công thức 1 Trung Quốc.

Thay đổi quy định

Thay đổi quy định kỹ thuật

Quy định sử dụng lốp
Việc thay lốp khi dừng pit bị cấm và mỗi tay đua phải sử dụng một bộ lốp trong suốt vòng phân hạng và cuộc đua chính. Lý do của sự thay đổi quy tắc này là để thúc đẩy các đội chọn hợp chất lốp cứng hơn với ít độ bám hơn để giảm tốc độ vào cua để nhằm cải thiện độ an toàn. Một bộ lốp chỉ được thay thế khi bị thủng và khi thời tiết ẩm ướt và dưới sự chỉ đạo của FIA. Sau tai nạn thảm khốc của Kimi Räikkönen tại trường đua Nürburgring khi hệ thống treo lốp của anh bị hỏng sau khi một chiếc lốp bị xẹp làm rách hệ thống treo bằng sợi carbon, các ông chủ đội và FIA đã đồng ý rằng mỗi xe có thể thay một lốp mà không bị phạt. Sau khi điều này được áp dụng, việc bảo quản một bộ lốp duy nhất cho toàn bộ cuộc đua trở thành một thách thức mới đối với các tay đua và đối với các nhà sản xuất lốp xe. Thách thức lớn nhất dối với nhà sản xuất lốp xe là tạo ra các bộ lốp bền và lâu dài hơn. Ngoài ra, những đội sử dụng lốp Michelin có lợi thế hơn so với những đội sử dụng lốp Bridgestone.

Động cơ
Vào mùa giải này, FIA yêu cầu động cơ phải bền bỉ ít nhất tại hai chặng đua và đồng thơi gấp đôi yêu cầu theo quy định vào năm 2004. Một tay đua thay động cơ sẽ bị tụt 10 bậc so với vị trí xuất phát của mình trong cuộc đua. Thêm vào đó, động cơ phải được thiết kế để hạn chế số vòng quay và công suất đầu ra được yêu cầu để tăng độ bền bỉ. Ngoài ra, quy định này cũng là một biện pháp cắt giảm chi phí cho các nhà sản xuất động cơ. Sau chặng đua đầu tiên của mùa giải, FIA đã hành động để lấp lỗ hổng trong quy định mới này do BAR đưa ra.

Tham khảo

Liên kết ngoài