Seawise Giant

{|

(2009–2010)
(1989–2009)
(1979–1988)
| Ship name = Mont (2009–2010)
Knock Nevis (2004–2009)
Jahre Viking (1991–2004)
Happy Giant (1989–1991)
Seawise Giant (1979–1989)
| Ship owner = Amber Development (2009–2010)
First Olsen Tankers Pte. (2004–2009)
Loki Stream AS (1991–2004)
| Ship operator = Prayati Shipping (2009–2010)
| Ship out of service = 2009
| Ship fate = Phá hủy vào năm 2010
| Ship builder = Sumitomo Heavy Industries, Ltd.
Yokosuka, Kanagawa, Nhật Bản
| Ship identification = Call sign: S6AV7
Mã DNV: 16864
Số IMO: 7381154
Số MMSI: 564687016
| Ship notes = cũng như là một vật thể tự vận hành lớn nhất do con người tạo ra. Tàu được sử dụng lần cuối cùng như là một kho nổi chứa dầu thô (floating storage and offloading unit - FSO) được neo ngoài khơi bờ biển Qatar trong vùng vịnh Ba Tư ở mỏ dầu Al Shaheen.

Con tàu này được bán cho công ty phá tàu của Ấn Độ, và được đổi tên thành Mont trong chuyến hành trình cuối cùng vào tháng 12 năm 2009. Sau khi thanh toán với hải quan Ấn Độ, nó được dẫn tới, và đậu tại Alang, Gujarat, Ấn Độ chờ phá hủy.

Lịch sử
Seawise Giant (1979–1989)
Seawise Giant được đóng vào năm 1979 bởi Công ty trách nhiệm hữu hạn công nghiệp nặng Sumitomo tại xưởng Oppama của họ ở Yokosuka, Kanagawa, Nhật Bản để trở thành một tàu chở dầu siêu lớn trọng tải 418.000 tấn, và được đặt tên Oppama khi chủ sở hữu Hy Lạp thất bại trong việc nhận giao hàng.

Sau khi tái trang bị, tàu có sức chứa vào khoảng 564.763 DWT, tổng chiều dài và phần chìm . Tàu có 46 bồn chứa, diện tích boong tàu , và đã hút quá nhiều nước để đi qua eo biển Manche.

Seawise Giant đi vào vận hành lần đầu tiên ở vịnh Mexico và biển Caribê. Sau đó chuyển sang vịnh Ba Tư để xuất khẩu dầu từ Iran. Seawise Giant bị hư hại trong chiến tranh Iran–Iraq bởi một cuộc không kích cố ý của không quân Iraq khi đang quá cảnh eo biển Hormuz vào ngày 14 tháng 5 năm 1988 và đang chở dầu thô từ Iran. Con tàu chìm tại vịnh Brunei và được tuyên bố tổn thất toàn bộ.

Happy Giant (1989–1991)
Một thời gian ngắn sau chiến tranh Iran-Iraq, tháng 8 năm 1988 Norman International đã mua lại xác tàu và sửa chữa nó. Những công đoạn sửa chữa được thực hiện tại xưởng đóng tàu của Keppel ở Singapore sau khi tàu được trục vớt và kéo về từ vịnh Ba Tư. Tàu trở lại hoạt động vào tháng 10 năm 1991 với tên gọi Happy Giant. Mỏ neo nặng 36 tấn của tàu được giữ lại và chuyển đến Bảo tàng Hàng hải Hồng Kông để trưng bày.

Kỷ lục về kích thước
Seawise Giant là con tàu dài nhất từng được đóng, hơn chiều cao của nhiều tòa nhà cao nhất thế giới. Mặc dù hơi kém hơn Taipei 101 với chiều cao và Tháp Willis với chiều cao từ mặt đường đến đỉnh ăng-ten, con tàu nhỉnh hơn Tháp đôi Petronas với chiều cao .

Mặc dù có chiều dài kỷ lục, Seawise Giant lại không phải là con tàu lớn nhất tính theo tổng trọng lượng, đứng thứ 5 với tổng trọng lượng 260.941 GT, đằng sau 4 tàu có tổng trọng lượng từ 274.838 đến 275.276 GT thuộc lớp siêu tàu chở dầu Batillus. Những tàu thuộc lớp Batillus và Seawise Giant là những vật thể tự vận hành lớn nhất từng được xây dựng.

Seawise Giant được góp mặt trong chương trình Jeremy Clarkson's Extreme Machines của hãng BBC khi nó đang trở thành Jahre Viking. Theo lời thuyền trưởng, S. K. Mohan, tàu có thể đạt vận tốc lên đến trong thời tiết tốt, và phải mất để tàu dừng lại ở vận tốc đó, và bán kính quay đầu trong thời tiết trong lành vào khoảng .

Xem thêm
Danh sách những tàu dài nhất thế giới
Freedom Ship

Tham khảo

Đọc thêm

Liên kết ngoài

Tuần duyên Hoa Kỳ. "Jahre Viking" . Port State Information Exchange. U.S. Department of Homeland Security.
Video về Jahre Viking
Mont tại xưởng đóng tàu
Hạ thủy Seawise Giant năm 1979