Đường ven biển Việt Nam

Đường ven biển Việt Nam là một tuyến giao thông đường bộ đang được thi công, dài khoảng 3.041&nbsp;km và cũng là tuyến đường bộ thứ 3 chạy từ Bắc vào Nam Việt Nam sau Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh - Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tuyến đường này được xây dựng trên cơ sở làm mới hoặc nâng cấp mở rộng một số đoạn đường ven biển sẵn có (gồm cả quốc lộ, tỉnh lộ, đê biển...) theo Quyết định số: 129/2010/QĐ-TTg Hà Nội, ngày 18 tháng 01 năm 2010 về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam.

Tuyến đường bộ ven biển bắt đầu tại cảng Núi Đỏ, Mũi Ngọc, phường Móng Cái 1 (trước đây là xã Bình Ngọc, thành phố Móng Cái), Quảng Ninh tới cửa khẩu Hà Tiên, Kiên Giang với chiều dài khoảng 3.041&nbsp;km, đi qua tất cả 28 tỉnh, thành phố ven biển Việt Nam. Hướng tuyến cụ thể của tuyến đường bộ ven biển kèm theo tại Phụ lục của Quyết định số: 129/2010/QĐ-TTg nêu trên.

Quy mô
Quy mô tối thiểu của các đoạn tuyến đường bộ ven biển như sau:
Vùng ven biển miền Bắc (các tỉnh từ Quảng Ninh tới Ninh Bình): cấp III;
Vùng ven biển Bắc Trung Bộ (các tỉnh từ Thanh Hóa tới Hà Tĩnh): cấp III;
Vùng ven biển Trung Trung Bộ (các tỉnh từ Quảng Bình tới Quảng Trị): cấp III
Vùng trọng điểm miền Trung (các tỉnh từ Thừa Thiên – Huế tới Bình Định): cấp III;
Vùng cực Nam Trung Bộ (các tỉnh từ Phú Yên tới Bình Thuận): cấp IV;
Vùng Đông Nam Bộ (các tỉnh từ Bà Rịa – Vũng Tàu tới Thành phố Hồ Chí Minh): cấp IV;
Vùng Đồng bằng sông Cửu Long (các tỉnh từ Tiền Giang tới Kiên Giang): cấp IV;

Quy mô tối thiểu áp dụng cho các đoạn tuyến làm mới và các đoạn đường hiện tại có quy mô thấp hơn quy mô tối thiểu. Các đoạn tuyến có quy mô hiện tại lớn hơn quy mô tối thiểu thì giữ nguyên. Các đoạn tuyến đã lập dự án hoặc nằm trong quy hoạch đã được phê duyệt có quy mô lớn hơn quy mô tối thiểu thì tuân thủ theo quy mô đề xuất trong dự án hoặc quy hoạch đó.

Lộ trình
Km 0: Cảng Núi Đỏ - Quảng Ninh
Km 225: Biểu Nghi - Quảng Ninh
Km 257: Đình Vũ - Hải Phòng
Km 322: Diêm Điền - Thái Bình
Km 412: Hải Hòa - Nam Định
Km 437: Cồn Thoi - Ninh Bình
Km 535: Xuân Lâm - Thanh Hóa
Km 635: Vinh - Nghệ An
Km 688: Cầu Cửa Sót - Hà Tĩnh
Km 857: Đồng Hới - Quảng Bình
Km 941: Cầu Cửa Tùng - Quảng Trị
Km 1077: Cầu Tư Hiền - Thừa Thiên – Huế
Km 1146: Cầu Thuận Phước - Đà Nẵng
Km 1191: Cầu Cửa Đại - Quảng Nam
Km 1283: Dung Quất - Quảng Ngãi
Km 1497: Nhơn Hội - Bình Định
Km 1588: Cầu An Hải - Phú Yên
Km 1764: Cầu Bình Tân - Khánh Hòa
Km 1877: Cầu Ninh Chữ - Ninh Thuận
Km 2026: Mũi Né - Bình Thuận
Km 2287: Cầu Hiệp Phước - Bà Rịa – Vũng Tàu
Km 2291: Hưng Thạnh - Thành phố Hồ Chí Minh
Km 2339: Bến đò Bà Lắm - Tiền Giang
Km 2348: Ngã ba Đê Đông - Bến Tre
Km 2425: Nông trường 30/4 - Trà Vinh
Km 2535: Vĩnh Châu - Sóc Trăng
Km 2604: Thị trấn Gành Hào - Bạc Liêu
Km 2712: Đất Mũi - Cà Mau
Km 2845: Rạch Tiểu Dừa - Kiên Giang
Km 3041: Cửa khẩu Xà Xía - Kiên Giang
Các đoạn trùng quốc lộ

Các giai đoạn xây dựng
Đường bộ ven biển Việt Nam đi qua tất cả các tỉnh ven biển, đây có thể coi là tuyến đường bộ dài nhất Việt Nam. Tổng chiều dài các đoạn tuyến đã có đường năm 2010 là 1.800,86&nbsp;km, chiếm 59,21%; các đoạn đã có dự án là 257,01&nbsp;km, chiếm 9,04%; các đoạn đã có quy hoạch là 224,47&nbsp;km, chiếm 7,38%.

Dự án xây dựng bao gồm 2 giai đoạn trước và sau năm 2020. Dự kiến tổng nhu cầu vốn cần bổ sung đầu tư các đoạn tuyến đường bộ ven biển là 28.132,31 tỷ đồng và được phân bổ như sau:

Giai đoạn trước năm 2020
Giai đoạn từ nay đến 2020: xây dựng mới, nâng cấp cải tạo khoảng 892&nbsp;km; nhu cầu vốn dự kiến 16.012,69 tỷ đồng; sẽ tập trung xây dựng các đoạn tuyến tại các vùng kinh tế trọng điểm và 15 khu kinh tế ven biển đã được xác định trong Quyết định số 1353/QĐ-TTg ngày 23/9/2008, gồm: Vân Đồn (Quảng Ninh), Đình Vũ - Cát Hải (Hải Phòng), Nghi Sơn (Thanh Hóa), Đông Nam (Nghệ An), Vũng Áng (Hà Tĩnh), Hòn La (Quảng Bình), Chân Mây - Lăng Cô (Thừa Thiê Huế), Chu Lai (Quảng Nam), Dung Quất (Quảng Ngãi), Nhơn Hội (Bình Định), Nam Phú Yên (Phú Yên), Vân Phong (Khánh Hòa), Phú Quốc (Kiên Giang), Định An (Trà Vình), Năm Căn (Cà Mau).

Giai đoạn sau năm 2020
Giai đoạn sau năm 2020: xây dựng mới, nâng cấp cải tạo khoảng 1.058&nbsp;km, nhu cầu vốn dự kiến 12.119,62 tỷ đồng; hình thành tuyến đường bộ ven biển trên toàn quốc và nâng cấp, cải tạo các đoạn tuyến theo quy mô đã được xác định trong quy hoạch, nhằm hoàn chỉnh toàn tuyến đường bộ ven biển quốc gia.

Thông tin các tuyến

Đoạn Móng Cái - Hạ Long

Đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái
Đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái chính thức khởi công xây dựng vào ngày 3 tháng 4 năm 2019 và chính thức khánh thành, thông xe vào ngày 1 tháng 9 năm 2022. Đường cao tốc này có quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 120&nbsp;km/h, có chiều dài gần 80&nbsp;km và có tổng vốn đầu tư hơn 13.000 tỷ đồng. Tuyến cao tốc này bắt đầu từ Km 88 + 885 (xã Đoàn Kết, huyện Vân Đồn, cạnh sân bay Quốc tế Vân Đồn) và kết thúc tại Km 175 + 820 (giao với đường tỉnh 335 và đường dẫn cầu Bắc Luân II tại thành phố Móng Cái).

Đây là tuyến cao tốc đường bộ thứ 3 của Quảng Ninh, sau các tuyến cao tốc Hạ Long – Hải Phòng và Hạ Long – Vân Đồn, đưa Quảng Ninh trở thành địa phương có số km cao tốc lớn nhất cả nước (176&nbsp;km). Tuyến đường đưa vào sử dụng kết nối đồng bộ, hiện đại, liên thông, tổng thể với cao tốc Lào Cai – Hà Nội– Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái , tạo thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam (gần 600&nbsp;km).

Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn

Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn được khởi công vào tháng 9 năm 2015 và hoàn thành vào cuối năm 2018. Đường cao tốc có quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100&nbsp;km/h, có chiều dài hơn 64&nbsp;km và có tổng vốn hơn 12.000 tỷ đồng. Tuyến cao tốc này bắt đầu từ Km 25 + 00 tại nút giao Minh Khai (giao với cao tốc Hạ Long – Hải Phòng và Quốc lộ 18 tại Đại Yên) và kết thúc tại Km 88 + 885 (gần Sân bay quốc tế Vân Đồn) tại xã Đoàn Kết (huyện Vân Đồn).

Đoạn Hạ Long – Ninh Bình

Đoạn Hải Phòng – Thái Bình
Tổng chiều dài toàn tuyến đường bộ ven biển dài 35,5&nbsp;km với điểm đầu dự án nối ngã 3 giao đường tỉnh 353 thuộc phường Minh Đức, quận Đồ Sơn, Hải Phòng. Điểm cuối dự án Km29 + 706,89 giao với Quốc lộ 37 đang thi công tại lý trình Km 2 + 384,15 thuộc xã Thụy Liên, huyện Thái Thụy, Thái Bình. Tuyến đường có quy mô đường cấp 3 đồng bằng, tốc độ thiết kế 80&nbsp;km/giờ.

Đối với đoạn từ nút giao đường tỉnh 361 (Km 4 + 855) đến cuối tuyến quy mô đường cao tốc, tốc độ thiết kế 100&nbsp;km/giờ. Nền đường rộng 12 m gồm 2 làn xe cơ giới, lề gia cố 4m và 1m lề đất. Kết cấu mặt đường loại cấp cao A1. Trên toàn tuyến có 8 cầu, trong đó có 2 cầu lớn, 3 cầu trung  và 3 cầu nhỏ. Khổ thông thuyền tương ứng với sông Thái Bình 40x7 m, sông Văn Úc là 100x25m; tĩnh không vượt đường bộ  là 4,75m.

Công trình có tổng mức đầu tư hơn 3.460 tỷ đồng
Đoạn qua tỉnh Thái Bình
Theo thiết kế, tuyến đường có điểm đầu kết nối với tuyến ven biển TP Hải Phòng, điểm cuối kết nối với tỉnh Nam Định, tổng chiều dài hơn 34&nbsp;km.Tuyến đường được xây dựng theo quy mô đường cấp III đồng bằng, rộng 12 m với 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80&nbsp;km/h. Toàn tuyến có tới 12 cầu, trong đó có 5 cầu lớn vượt sông Trà Lý, sông Hồng, sông Diêm Hộ, sông Lân 1 và sông Lân 2 cùng 7 cầu trung và nhỏ. Các cầu lớn được thiết kế bê tông cốt thép dự ứng lực theo công nghệ dầm đúc hẫng, chịu động đất cấp VII, tải trọng va tàu 2.000 DWT. Tổng mức đầu tư 3.872 tỷ đồng.

Theo quy hoạch đường bộ ven biển Việt Nam được Thủ tướng phê duyệt thì đoạn đi qua tỉnh Thái Bình nằm trong tổng thể tuyến đường bộ ven biển Quảng Ninh – Thanh Hóa được đồng ý chủ trương đầu tư từ năm 2015.

Đoạn Nam Định – Ninh Bình
Tuyến đường ven biển Nam Định dài 65&nbsp;km nhằm kết nối mạng lưới giao thông trong khu vực đồng bằng Bắc bộ. Dự án có tổng mức đầu tư 2.791 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ 2020 đến 2024. Điểm đầu dự án tại đê hữu sông Hồng, đê biển Giao Thủy, xã Giao Thiện, huyện Giao Thủy; điểm cuối dự án là bờ tả sông Đáy, đê biển Nghĩa Hưng, xã Nghĩa Hải, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định. Tuyến đường đầu tư theo quy mô đường cấp III đồng bằng, thiết kế đồng bộ các công trình trên tuyến bảo đảm phù hợp với quy mô cấp đường.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn qua tỉnh Ninh Bình (giai đoạn I) có tổng mức đầu tư 682,091 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 531,965 tỷ đồng. Chủ đầu tư là Ban Quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Ninh Bình. Điểm đầu dự án: Km0+0,00 vị trí tiếp giáp với dự án đường ven biển Nam Định Km65+580 thuộc địa phận xã Nghĩa Hải, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định; Điểm cuối dự án: Km3+250 vị trí đấu nối với dự án đường ven biển Kim Sơn đang thi công hoàn thiện (Km0+360 lý trình dự án đường ven biển Kim Sơn) thuộc địa phận xã Cồn Thoi, huyện Kim Sơn, tỉnh Ninh Bình. Tổng chiều dài khoảng 3,25&nbsp;km, trong đó: Phần đường là 2,063&nbsp;km; phần cầu vượt sông Đáy là 1,187&nbsp;km (tính đến đuôi mố).

Đoạn Thanh Hóa – Nghệ An

Đoạn qua tỉnh Thanh Hóa
Dự án đường giao thông ven biển nối thành phố Sầm Sơn với Khu Kinh tế Nghi Sơn (giai đoạn 1) có chiều dài tuyến 16,946&nbsp;km và tuyến nhánh 3,116&nbsp;km. Điểm bắt đầu từ Km 0 + 000 giao với Đại lộ Nam Sông Mã tại Km 13 + 681 thuộc thôn Xuân Phương, phường Quảng Châu (thành phố Sầm Sơn) và điểm cuối Km 16 + 946 bắt đầu cầu Ghép thuộc thôn Bình, xã Quảng Nham, huyện Quảng Xương. Trên tuyến chính xây dựng một cầu vượt sông Rào. Theo thiết kế tuyến chính từ Km 0 + 00 – Km 7 + 560 được xây dựng quy mô đường phố chính khu vực với vận tốc 60Km/h, chiều rộng mặt đường Bm=2x15m=30. Đoạn từ Km 7 + 560 – Km 16 + 946,35 được xây dựng quy mô đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế Vtk-80Km/h với chiều rộng mặt đường Bm=2x3,5m=7m. Riêng tuyến nhánh bắt đầu từ Km 0 + 00 giao với đường 4C và cắt tuyến chính tại Km 14 + 283,33 (thuộc xã Quảng Lợi, huyện Quảng Xương). Còn điểm cuối ở Km 3 + 115,87 giao với Quốc lộ 1 tại Km 342 + 900 (thuộc xã Quảng Lĩnh, huyện Quảng Xương). Đường được xây dựng cải tạo, nâng cấp đạt đường cấp IV đồng bằng với vận tốc thiết kế Vtk=60Km/h, chiều rộng mặt đường 7m. Dự án này do Sở GTVT Thanh Hóa làm chủ đầu tư với tổng mức trên 1.479 tỷ đồng, khởi công tháng 2 năm 2017 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2019.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển, đoạn Nga Sơn – Hoằng Hóa, có chiều dài 23,723&nbsp;km, đi qua địa bàn các huyện Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa. Trong đó, điểm đầu tại xã Nga Tiến (Nga Sơn), kết nối với dự án ven biển tỉnh Ninh Bình; điểm cuối tại xã Hoằng Ngọc (Hoằng Hóa) kết nối với dự án ven biển đoạn Hoằng Hóa - Sầm Sơn. Công trình này có tổng mức đầu tư 2,242 tỷ đồng, được thực hiện từ tháng 12/2021 đến tháng 12/2024.

Đoạn tuyến Hoằng Hóa – Sầm Sơn dài 12,3&nbsp;km có điểm đầu tại vị trí giao với đường tỉnh 510 thuộc địa phận xã Hoằng Ngọc, huyện Hoằng Hóa; điểm cuối nối vào tuyến đường giao thông nối thị xã Sầm Sơn với khu kinh tế Nghi Sơn (thuộc địa phận phường Quảng Châu, TP. Sầm Sơn).Đoạn tuyến Quảng Xương - Tĩnh Gia dài 17,2&nbsp;km có điểm đầu nối tiếp vào điểm cuối của dự án đường giao thông nối thị xã Sầm Sơn với khu kinh tế Nghi Sơn thuộc địa phận xã Quảng Lợi, huyện Quảng Xương; điểm cuối nối tiếp vào dự án phát triển tổng hợp các đô thị động lực - tiểu dự án đô thị Tĩnh Gia thuộc địa phận xã Ninh Hải, huyện Tĩnh Gia (nay là thị xã Nghi Sơn). Tổng vốn đầu tư 2 đoạn tuyến là 3.400 tỷ đồng.

Đoạn qua tỉnh Nghệ An
Dự án đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò là dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư dự kiến là 4.850 tỷ đồng, phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn, thời gian thực hiện từ 2017 - 2022. Điểm đầu tuyến (Km 0) giáp ranh giữa hai tỉnh Nghệ An và Thanh Hóa tại khu vực phía Đông núi Răng Cưa (thuộc xã Hải Hà – Nghi Sơn – Thanh Hóa và xã Quỳnh Lập – Nghệ An). Điểm cuối tuyến (Km 90) nối với đường ven Sông Lam ở khu vực phường Nghi Hải, thành phố Vinh.

Giai đoạn 1 sẽ đầu tư xây dựng đoạn từ Khu kinh tế Đông Nam đến cầu Cửa Hội với tổng mức đầu tư 1.690 tỷ đồng. Giai đoạn 1, từ Km 76+00 - Km 83+500 (từ điểm giao quốc lộ 46 đến tỉnh lộ 535, tỉnh Nghệ An), được thi công từ tháng 7 năm 2020, đã hoàn thành và đưa vào sử dụng được 2 năm.

Giai đoạn 2 sẽ đầu tư đoạn từ cảng Đông Hồi đến Khu kinh tế Đông Nam với tổng mức đầu tư 3.160 tỷ đồng. Đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò có chiều dài khoảng 90&nbsp;km đi qua các xã ven biển thuộc các huyện Quỳnh Lưu, Diễn Châu, Nghi Lộc, thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An. Giai đoạn 2 với 60&nbsp;km, tổng mức đầu tư 4.651 tỷ đồng, được khởi công tháng 2 năm 2022, thời gian thi công đến tháng 2 năm 2026.

Đoạn Khánh Hòa – Thành phố Hồ Chí Minh
Đoạn Khánh Hòa – Thành phố Hồ Chí Minh có tổng chiều dài khoảng 640&nbsp;km.

Đoạn Cam Ranh - Cà Ná

Đoạn qua tỉnh Ninh Thuận
Tuyến đường ven biển tỉnh Ninh Thuận có tổng chiều dài 106&nbsp;km, bắt đầu từ khu du lịch Cà Ná đến khu vực giáp ranh với thôn Mỹ Thanh, xã Cam Thịnh Đông, thành phố Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa; kết cấu mặt đường bê tông nhựa nóng. Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường ven biển tỉnh Ninh Thuận có ý nghĩa rất to lớn về kinh tế, chính trị, văn hóa, quốc phòng - an ninh của tỉnh nói riêng và của khu vực nói chung. Đặc biệt, công trình cầu An Đông sẽ là một công trình có công năng hiện đại và là điểm nhấn của TP. Phan Rang – Tháp Chàm để phát triển du lịch của tỉnh.

Đoạn qua tỉnh Bình Thuận
Bình Thuận có bờ biển dài 192&nbsp;km, phong phú cảnh quan thiên nhiên và nhiều điểm di tích văn hóa - lịch sử nổi tiếng. Hệ thống đường giao thông (Quốc lộ 1, quốc lộ 55, tỉnh lộ 719 ...) xuyên suốt bờ biển, kết nối các điểm du lịch ven biển với các đô thị, tạo sự thuận lợi cho việc phát triển ngành du lịch nói riêng và kinh tế địa phương nói chung.

Hiện tỉnh Bình Thuận đang kiến nghị làm 3 tuyến đường quan trọng sau: Đường tỉnh 719B Phan Thiết – Kê Gà, thiết kế dài 25,4&nbsp;km, rộng 16m, tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng; đường tỉnh 719B Kê Gà – Tân Thiện, thiết kế dài 32,4&nbsp;km, rộng 8m, tổng mức đầu tư 600 tỷ đồng; Đường tỉnh 711 có điểm đầu giao QL 28 (Hàm Thuận Bắc) cắt ngang Quốc lộ 1, điểm cuối giao trục ven biển Đường tỉnh 706B, dài 41&nbsp;km, tổng mức đầu tư 1.490 tỷ đồng.

Vừa qua tỉnh đã đầu tư hoàn thành trục đường Hòa Thắng – Hòa Phú (tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng)&nbsp; nối liền mạch ven biển phía Bắc tỉnh từ Phan Thiết - Tuy Phong.

Đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
Dự án nâng cấp, mở rộng ĐT994 với chiều dài gần 77&nbsp;km, quy mô từ 6 - 8 làn xe, vận tốc thiết kế đoạn ngoài đô thị và khu dân cư 80&nbsp;km/h, trong đô thị và khu đông dân cư 50&nbsp;km/h. Điểm đầu tuyến giao với đường 991B xã Tân Hòa (TX.Phú Mỹ), cuối tuyến giao với quốc lộ 55 xã Bình Châu (H.Xuyên Mộc).

Bao gồm các đoạn:

Đoạn từ thành phố Vũng Tàu đến Bình Châu dài 61&nbsp;km, đi qua ba huyện ven biển của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã được đưa vào sử dụng

Đoạn Cầu Gò Găng – Long Sơn dài 16&nbsp;km

Đoạn liên cảng từ Long Sơn đến cầu Phước An 18&nbsp;km.

Đoạn Tiền Giang – Kiên Giang
Đoạn Tiền Giang – Bến Tre
Đoạn qua tỉnh Kiên Giang
Tuyến đường bộ ven biển qua địa tỉnh Kiên Giang có chiều dài 231&nbsp;km, giáp ranh với tỉnh Cà Mau, thuộc địa bàn huyện An Minh đến Cửa khẩu quốc tế Hà Tiên. Hiện, đã hoàn thành đoạn từ cửa khẩu quốc tế Hà Tiên đến khu du lịch Hòn Trẹm (Kiên Lương), đường Ba Tháng Hai trên địa bàn TP Rạch Giá; đang triển khai thi công đoạn Rạch Giá – Châu Thành và Rạch Giá – Hòn Đất và đoạn Hòn Đất – Kiên Lương.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Quyết định số: 129/QĐ-TTg Hà Nội, ngày 18 tháng 01 năm 2010,Về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam
Lên kế hoạch xây dựng đường ven biển Việt Nam
Gần 30.000 tỷ đồng xây đường bộ ven biển
Quy hoạch hơn 3.000 km đường bộ ven biển
Thủ tướng dự lễ khởi công tuyến đường ven biển 4.000 tỷ
Thanh Hóa đề xuất đầu tư BOT 2 tuyến đường ven biển trị giá 3.077 tỷ đồng
Chính phủ xin đổi cách đầu tư đường ven biển từ Quảng Ninh đến Nghệ An