Tai nạn Boeing B-17 Flying Fortress năm 2019

| summary = Đang điều tra
| site = Sân bay quốc tế Bradley, Windsor Locks, Connecticut, Hoa Kỳ
| coordinates =
| total_fatalities =
| total_injuries =
| total_missing =
| total_survivors =
| ground_fatalities =
| ground_injuries = 1
| aircraft_type = Boeing B-17G-85-DL Flying Fortress
| aircraft_name = Nine-O-Nine (đánh dấu)
| operator = Collings Foundation
| IATA =
| ICAO =
| callsign =
| tail_number = N9301244-83575 (thực tế)42-31909 (đánh dấu)
| origin = Sân bay quốc tế Bradley
| stopover =
| stopover0 =
| last_stopover =
| destination = Sân bay quốc tế Bradley
| occupants = 13
| passengers = 10
| crew = 3
| fatalities = 7
| injuries = 6
| missing =
| survivors = 6
}}
Vào ngày 2 tháng 10 năm 2019, một chiếc Boeing B-17 Flying Fortress thuộc sở hữu tư nhân của Collings Foundation đã bị rơi tại Sân bay quốc tế Bradley, Windsor Locks, Connecticut, Hoa Kỳ. Bảy trong số mười ba người trên máy bay đã thiệt mạng, sáu người khác trên máy bay cùng với một người trên mặt đất bị thương. Chiếc máy bay đã bị bốc cháy, chỉ còn sót lại một phần cánh và phần đuôi.

Máy bay
]]

Chiếc máy bay Boeing B-17 Flying Fortress này đã 74 tuổi, số sê-ri quân sự 44-83575 (biến thể B-17G-85-DL) có số đăng ký dân sự N93012. Máy bay được sơn kiểu một chiếc B-17G khác, Trong sự nghiệp quân sự ban đầu của mình, chiếc máy bay này hoạt động với vai trò máy bay Cứu hộ trên không cho đến năm 1952 thì được giao lại cho Bộ chỉ huy vũ khí đặc biệt của Không quân để sử dụng cho việc thử nghiệm vũ khí hạt nhân. Trong vai trò này, máy bay đã tham gia ba vụ thử, là một phần của Chiến dịch Snapbler Tumper. Chiếc máy bay được mua làm phế liệu vào năm 1965 với giá 269 đô la Mỹ (tương đương 2.139 đô la năm 2018); trong tình trạng tương đối tốt, nó đã được khôi phục khả năng bay để sử dụng làm máy bay ném bom nước phục vụ việc cứu hỏa trong suốt mười năm, tham gia nghĩa vụ dân sự vào năm 1977.

Máy bay được thanh lý vào năm 1985, Trong thời gian vận hành bởi Collings Foundation, nó có liên quan đến hai vụ tai nạn trước đó: vào ngày 23 tháng 8 năm 1987, nó trượt qua đường băng khi hạ cánh tại sân bay Beaver County ở Pittsburgh, Pennsylvania, và vào ngày 9 tháng 7 năm 1995, nó đã bị hư hại khi hạ cánh tại sân bay tưởng niệm Karl Stefan ở Norfolk, Nebraska, do hậu quả của một trục trặc (thiết bị hạ cánh).

Vụ tai nạn tháng 10 năm 2019 với việc bốc cháy đã phá hủy hầu hết chiếc máy bay. Chỉ còn lại cánh trái và một phần đuôi.

Tai nạn
Chiếc máy bay "lịch sử còn hoạt động" đã bị trì hoãn 40 phút vì có vấn đề khởi động một trong bốn động cơ. Phi công đã tắt ba động cơ còn lại và sử dụng bình xịt để "thổi hơi ẩm" vào động cơ bị trục trặc. Máy bay cất cánh từ sân bay quốc tế Bradley ở Windsor Locks, Connecticut, lúc 09:48 giờ địa phương (13:48 UTC). Chiếc máy bay chở ba người thuộc phi hành đoàn và mười hành khách. Một nhân chứng cho biết một động cơ đã phún xạ và bốc khói. Các tháp điều khiển chuyển hướng đường bay hạ cánh khẩn cấp.

Máy bay rơi xuống thấp, đến độ cao trên đường băng, máy bay sau đó bốc cháy. Một người trên mặt đất bị thương (xem bên dưới). Sân bay đã đóng cửa trong 3 tiếng rưỡi sau vụ tai nạn.

Điều tra
Ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) đã mở một cuộc điều tra vụ tai nạn. Một đội được phái đến Sân bay Quốc tế Bradley, đứng đầu là Jennifer Homendy.

Tham khảo

Đọc thêm

Liên kết ngoài

AviationSafetyNetwork: accident description