undertheseanlp/UVW-2026 huggingface dataset:
Ngô Nghi

|predecessor = Hoàng Cúc
|successor = Lý Khắc Cường

|office2 = Phó Thủ tướng Quốc vụ viện Trung Quốc
|premier2 = Ôn Gia Bảo
|alongside2 = Tăng Bồi ViêmHồi Lương Ngọc
|term_start2 = 15 tháng 3 năm 2003
|term_end2 = 17 tháng 3 năm 2008
|predecessor2 = Tiền Kỳ ThamNgô Bang QuốcÔn Gia Bảo
|successor2 = Tăng Bồi ViêmHồi Lương Ngọc

|office3 = Bộ trưởng Bộ Y tế Trung Quốc
|term_start3 = 26 tháng 4 năm 2003
|term_end3 = 27 tháng 4 năm 2005
|predecessor3 = Trương Văn Khang
|successor3 = Cao Cường

|office4 = Ủy viên Quốc vụ
|term_start4 = 18 tháng 3 năm 1998
|term_end4 = 16 tháng 3 năm 2003

|office5 = Bộ trưởng Bộ Hợp tác Kinh tế Mậu dịch Đối ngoại
|term_start5 = 1993
|term_end5 = 1998
|predecessor5 = Lý Lam Thanh
|successor5 = Thạch Quảng Sinh
|birth_date =
|birth_place = Vũ Hán, Trung Hoa Dân Quốc
|death_date =
|death_place =
|đảng = Đảng Cộng sản
|alma_mater = Đại học dầu mỏ Trung Quốc
}}
Ngô Nghi (Tiếng Trung: 吴仪 hay 吳儀, sinh tháng 11 năm 1938 tại Vũ Hán) là một trong bốn phó thủ tướng của Quốc vụ viện nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa do Chu Dung Cơ làm Thủ tướng (từ 15 tháng 3 năm 2003 đến 2 tháng 6 năm 2007). Năm 2006, tạp chí Forbes đã xếp bà ở hạng 3 trong tốp 100 người phụ nữ quyền lực nhất thế giới (sau Angela Merkel và Condoleezza Rice). Trước đó vào năm 2004 và 2005 bà cũng đứng thứ 2 trong danh sách này.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Tiểu sử bà Ngô Nghi
Danh sách 100 người phụ nữ quyền lực nhất thế giới của Forbes
Quang sai (thiên văn học)

Quang sai trong thiên văn học là sai lệch biểu kiến của vị trí thiên thể trên thiên cầu, do vận tốc có giới hạn của ánh sáng và vận tốc chuyển động của người quan sát gây nên. Hiện tượng này được nhà thiên văn Anh James Bradley phát hiện ra, khi theo dõi thị sai của sao vào năm 1727.

Bản chất
Ánh sáng từ thiên thể đến người quan sát bị lệch một góc, có độ lớn phụ thuộc vào vận tốc chuyển động của người quan sát và hướng lệch phụ thuộc vào điểm hướng (tiếng Anh, apex) của người quan sát.

Người quan sát chịu ảnh hưởng của ba chuyển động khác nhau của Trái Đất đổi với thiên thể được quan sát, gây nên các hiệu ứng quang sai sau:
Chuyển động xoay hàng ngày của Trái Đất, quanh trục của mình gây nên quang sai ngày.
Chuyển động của Trái Đất quanh Mặt Trời gây nên quang sai năm (tiếng Anh, annual aberration).
Chuyển động của Hệ Mặt Trời quanh tâm Ngân Hà gây nên quang sai thiên niên (tiếng Anh, secular aberration).

Trong quan sát các hành tinh của Hệ Mặt Trời, cần xét thêm quang sai hành tinh (tiếng Anh, planetary aberration), phụ thuộc vào vận tốc của hành tinh trên quỹ đạo và thời gian quang sai, là thời gian mà ánh sáng cần có để đi từ hành tinh đến người quan sát.

Tham khảo
Mikoyan-Gurevich I-210

Không quân Xô Viết
|số lượng được sản xuất=5
|được phát triển từ=MiG-3
|những phương án tương tự=I-211I-230
}}
Mikoyan-Gurevich I-210 là một máy bay thí nghiệm của Liên Xô dựa trên mẫu MiG-3, nó được cải tiến động cơ và một số chi tiết nhằm nâng cao hiệu suất bay và tính ổn định so với MiG-3. Nó còn được gọi là MiG-3M-82.

Phát triển
Cuối năm 1941, việc sản xuất hàng loạt MiG-3 bị rút dần đi theo sau quyết định ngừng sản xuất loại động cơ AM-35A (việc ưu tiên là tiến hành sản xuất Mikulin AM-38 cho Ilyushin Il-2), một nỗ lực để làm khung máy bay lắp ráp với động cơ 14 xylanh Shvetsov M-82A công suất 1700&nbsp;hp. Việc chỉ định thiết kế tạm thời với tên gọi I-210, và nó cũng còn được gọi là MiG-3M-82, 5 chiếc khung máy bay đầu tiên đã được lắp ráp động cơ mới và thực hiện bay vào tháng 12-1941. Động cơ M-82 mới chỉ nặng hơn AM-35A 20&nbsp;kg, nhưng rộng hơn 38&nbsp;cm.

Vũ khí bao gồm 2 súng máy 12.7&nbsp;mm. Người ta đã có kế hoạch sẵn sàng để bắt đầu sản xuất nó với tên gọi MiG-9, nhưng những thử nghiệm đã để lộ một vấn đề hệ trọng, đuôi bị rung và khó điều khiển. Những kết quả đó đã làm thất vọng những kỹ sư thiết kế và thí nghiệm, máy bay đầu tiên được lắp 2 súng 7.62&nbsp;mm và gửi đến mặt trận Kalinin. TsAGI, trong lúc đó, đang chỉ đạo việc thử nghiệm một hầm gió lớn, dẫn đến việc phát triển của MiG I-211.

Thông số kỹ thuật (I-210)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1 người
Chiều dài: 8.08 m (26&nbsp;ft 5 in)
Sải cánh: 10.20 m (33&nbsp;ft 6 in)
Chiều cao: 3.50 m (11&nbsp;ft 6 in)
Diện tích cánh: 17.44 m² (188&nbsp;ft²)
Loại cánh: Clark YH
Trọng lượng rỗng: 2.720&nbsp;kg (5.965&nbsp;lbs)
Trọng lượng cất cánh: 3.382&nbsp;kg (7.415&nbsp;lbs)
Động cơ: 1× Shvetsov M-82A công suất 1700&nbsp;hp

Hiệu suất bay
Vận tốc tối đa: 565&nbsp;km/h
Phạm vi hoạt động: 820&nbsp;km (510 miles)
Trần bay: 11.500&nbsp;m (37.700&nbsp;ft)
Tốc độ lên cao: 14.7&nbsp;m/s (2.890&nbsp;ft/min)
Lực nâng của cánh: 192&nbsp;kg/m² (39.4&nbsp;lb/ft²)
Lực đẩy/khối lượng: 0.30&nbsp;kW/kg (0.18&nbsp;hp/lb)

Vũ khí
2x súng máy 12.7&nbsp;mm UBS
2x súng máy 7.62&nbsp;mm ShKAS
2x 100&nbsp;kg (220&nbsp;lb) bom, 2 khe gắn bom hoặc gắn 6 quả tên lửa không điều khiển RS-82 82&nbsp;mm
Tham khảo

Liên kết ngoài
http://avia.russian.ee/air/russia/mig_i-210.php

Nội dung liên quan
Máy bay có cùng sự phát triển
Mikoyan-Gurevich MiG-3
Mikoyan-Gurevich I-211
Mikoyan-Gurevich I-230

Danh sách máy bay tiếp theo
MiG-1 – MiG-3 - MiG-5 (DIS) - MiG-7 - MiG-8 - MiG-9 (I-210)/MiG-9 (I-301)
MK 84

Bom MK-84 là loại bom công dụng chung, nổ phá lớn nhất trong loạt bom ký hiệu MK 80 của Hoa Kỳ (bao gồm các bom: bom MK 81, Bom MK-82, Bom MK-83, Bom MK-84). MK-84 là loại bom đã được đưa vào sử dụng trong chiến tranh Việt Nam, nó còn được gọi với cái tên "Hammer" vì sức mạnh của nó.

Về danh nghĩa, theo tên gọi, bom MK-84 nặng 2.000 pound (908&nbsp;kg), nhưng khối lượng thực tế của nó tùy thuộc vào các loại cánh ổn định mà nó dùng và ngòi bom, khối lượng thực tế của nó khoảng từ 1.972 LB (896&nbsp;kg) đến 2.083 (947&nbsp;kg). Thân bom Mk-84 có hình dạng thuôn để tạo nên dạng khí động học cho nó có thể bay ổn định, dễ thả bom. Thân bom có chứa 945 LB (429&nbsp;kg) thuốc nổ Tritonal.

Bom MK-84 khi nổ có khả năng tạo thành một hố có chiều rộng 15,2 m và sâu 11 m. Nó có thể xuyên sâu tới 380&nbsp;mm vào bề mặt kim loại hay 3.3 m với bê tông. Tùy vào độ cao thả bom, bán kính sát thương dày đặc của nó khoảng 366 m.

Nhiều loại bom MK-84 đã được cải tiến lại bằng cách thêm một bộ dẫn hướng JDAM để tăng độ chính xác và độ tin cậy thả bom. Có các kiểu bom dẫn hướng chính xác được cải tiến từ bom MK-84 gồm Bom GBU-10 và bom dẫn hướng bằng Laze GBU-24, Bom GBU-15 (bom dẫn hướng bằng quang- điện tử) và bom thông minh GBU-31 JDAM.

Tham khảo
Lê Chưởng

| nơi sinh = Triệu Thành, Triệu Phong, Quảng Trị, Liên bang Đông Dương
| nơi mất = Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh, Việt Nam Dân chủ Cộng hòa
| image = Lê_Chưởng_1.jpg
| caption =
| nickname =
| allegiance = Đảng Cộng sản Việt Nam
| branch = Quân đội nhân dân Việt Nam
| serviceyears = 1947&ndash;1971
| rank = Chính ủy Liên khu IVChính ủy kiêm phó Bí thư Quân khu Trị ThiênChính ủy Học viện Chính trịCục trưởng Cục Tuyên huấn trực thuộc Tổng cục Chính trịChính ủy Đại đoàn 304
| commands =
| unit =
| battles = Chiến tranh Đông Dương Chiến tranh Việt Nam
| khen thưởng =
| laterwork = Thứ trưởng Bộ Giáo dụcBí thư Xứ ủy Trung kỳBí thư tỉnh ủy Quảng TrịĐại biểu Quốc hội
}}

Lê Chưởng (1 tháng 10 năm 1914 &ndash; 25 tháng 10 năm 1973), bí danh Trường Sinh, là một tướng lĩnh Quân đội nhân dân Việt Nam. Ông từng là Bí thư Xứ ủy Trung kỳ, Thứ trưởng Bộ Giáo dục, Chính ủy kiêm phó Bí thư Quân khu Trị Thiên, Thường vụ kiêm Chính ủy Liên khu IV.

Tiểu sử
Lê Chưởng sinh ngày 1 tháng 10 năm 1914, quê ở thôn Long Quang, xã Triệu Trach, huyện Triệu Phong, tỉnh Quảng Trị. Ông được thụ phong quân hàm Thiếu tướng năm 1959.
Năm 1931, ông gia nhập Đảng Cộng sản Đông Dương khi mới 17 tuổi.
Năm 1941-1942, ông làm Bí thư Xứ ủy Trung kỳ theo chỉ thị của Trung ương Đảng
Năm 1940-1945, ông bị thực dân Pháp bắt giam 4 lần, có lần bị kết án 20 năm tù và đày đi Buôn Mê Thuột.
Tháng 3 năm 1945, ông được trả tự do, về xây dựng cơ sở cách mạng và lãnh đạo giành chính quyền ở tỉnh Ninh Thuận.
Tháng 10 năm 1945, ông làm Chủ nhiệm Việt Minh Thuận Hóa, Bí thư Thị ủy, chủ bút báo "Quyết thắng" của Việt Minh Trung Bộ.
Năm 1947-1948, ông nhập ngũ, làm Chính ủy: Mặt trận Đường 9, Trung đoàn 95; sau đó tham gia Khu ủy Khu IV trực tiếp làm Bí thư tỉnh ủy Quảng Trị.
Năm 1949, ông làm Chính ủy, Thường vụ Liên khu ủy Liên khu IV.
tháng 5/1950 ông làm Chính trị ủy viên Bộ Tư lệnh Bộ đội địa phương Liên khu 4 (Tư lệnh là Trần Sâm).
Năm 1951, ông làm Chính ủy Đại đoàn 304.
Năm 1955, ông làm Cục trưởng Cục Tuyên huấn trực thuộc Tổng cục Chính trị.
Năm 1959-1961, ông làm Chính ủy: Đoàn 959.
Năm 1961-1966, ông làm Chính ủy Học viện Chính trị (Học viện Quân chính).
Năm 1966-1971, ông làm Chính ủy, Phó Bí thư Quân khu ủy Quân khu Trị Thiên.
Năm 1971, ông chuyển ngành làm Thứ trưởng Bộ Giáo dục.
Ông mất ngày 25-10-1973 tại huyện Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh do tai nạn trên đường đi công tác.

Ông là đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa III.

Ông được Nhà nước Việt Nam tặng thưởng: Huân chương Sao Vàng, Huân chương Hồ Chí Minh, Huân chương Chiến công hạng nhất, Huân chương Chiến thắng hạng nhất và nhiều huân, huy chương khác.

Lịch sử thụ phong quân hàm

Gia đình
Vợ của ông là bà Lê Diệu Muội, cán bộ lão thành cách mạng, nguyên Thứ trưởng Bộ Nội thương (từ 1967). Bà là con gái của ông Lê Thế Tiết, Bí thư tỉnh ủy Quảng Trị đầu tiên.
Tham khảo

Liên kết ngoài
Dạ Trạch

Dạ Trạch là một xã thuộc huyện Khoái Châu, tỉnh Hưng Yên, Việt Nam.

Địa lý
Xã Dạ Trạch nằm ở phía bắc huyện Khoái Châu, có vị trí địa lý:
Phía đông nam giáp xã Tân Dân và xã Ông Đình
Phía đông bắc giáp huyện Yên Mỹ
Phía nam giáp xã Hàm Tử
Phía tây giáp Sông Hồng
Phía bắc giáp xã Đông Tảo và xã Bình Minh.

Xã Dạ Trạch có diện tích 3,73&nbsp;km², dân số năm 2019 là 5.502 người, mật độ dân số đạt 1.474 người/km².

Hành chính
Xã Dạ Trạch được chia thành 2 thôn: Đức Nhuận, Yên Vĩnh.

Lịch sử
Nguồn gốc tên gọi

Tên xã lấy từ tên của đầm Dạ Trạch xuất phát từ điển tích đầm một đêm (Nhất Dạ Trạch) của truyền thuyết Tiên Dung-Chử Đồng Tử trong dân gian.

Lịch sử
Thế kỉ thứ VI, Triệu Quang Phục đã ém binh trong vùng đầm lầy Dạ Trạch, đêm đêm tiến ra đánh tỉa quân xâm lược nhà Lương.

Đây còn là căn cứ của nghĩa quân Nguyễn Thiện Thuật trong phong trào Cần Vương chống thực dân Pháp xâm lược của vua Hàm Nghi.

Ngày 24 tháng 7 năm 1999, Chính phủ ban hành Nghị định số 60/1999/NĐ-CP về việc chuyển xã Dạ Trạch thuộc huyện Châu Giang cũ chuyển về huyện Khoái Châu mới tái lập quản lý.

Chú thích

Tham khảo
Giới thiệu chung xã Dạ Trạch năm 2011.
Mikoyan-Gurevich I-211

Không quân Xô Viết
|số lượng được sản xuất=10
|được phát triển từ=MiG-3
|những phương án tương tự=I-210I-230
}}
Mikoyan-Gurevich I-211 là một mẫu máy bay thử nghiệm nâng cấp, cải tiến của MiG-3, được Liên Xô phát triển trong thời gian chiến tranh thế giới II.

Lịch sử
Sau sự hoàn thành ở TsAGI đường hầm gió thử nghiệm máy bay I-210 có bí danh là IKh, OKB tiếp tục thiết kế động cơ và thân máy bay cải tiến MiG-3. Họ di chuyển buồng lái xuống phía đuôi, mở rộng bề mặt của chiếc đuôi thẳng đứng, thiết kế lại động cơ làm lạnh và định vị lại những đầu vào giảm nhiệt dầu trong cánh. Bộ bánh máy bay hạ cánh cũng được thiết kế lại, động cơ cung cấp sức mạnh là loại động cơ tròn Shvetsov M-82F có công suất 1700 sức ngựa và vũ khí bị hạn chế với 2 pháo ShVAK 20&nbsp;mm. Chỉ những bảng cánh ở phía ngoài của MiG-3 được giữ lại và những rãnh được ứng dụng vào I-211.

Thiết kế hoàn chỉnh của I-210 được chuyển cho I-211, hay Ye, 10 chiếc máy bay đầu tiên đã được chế tạo và bay thử vào tháng 8-1942. Việc thử nghiệm được hoàn tất trong một tháng, những kết quả được đánh giá là thành công rất cao, nhưng không có khả năng sản xuất hàng loạt loại máy bay này, và mọi dữ liệu khí động học và thông tin được chuyển giao cho OKB Lavochkin như một kết quả của lời đề nghị từ bộ trưởng quốc phòng.

Thông số kỹ thuật (I-211)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1 người
Chiều dài: 7.95 m (26&nbsp;ft 5 in)
Sải cánh: 10.20 m (33&nbsp;ft 6 in)
Chiều cao: 3.63 m (11&nbsp;ft 6 in)
Diện tích cánh: 17.44 m² (188&nbsp;ft²)
Loại cánh: Clark YH
Trọng lượng rỗng: 2.528&nbsp;kg (5.965&nbsp;lbs)
Trọng lượng cất cánh: 3.100&nbsp;kg (7.415&nbsp;lbs)
Động cơ: 1× Shvetsov M-82A công suất 1700&nbsp;hp

Hiệu suất bay
Vận tốc tối đa: 670&nbsp;km/h
Phạm vi hoạt động: 1140&nbsp;km
Trần bay: 11.500&nbsp;m (37.700&nbsp;ft)
Tốc độ lên cao: 14.7&nbsp;m/s (2.890&nbsp;ft/min)
Lực nâng của cánh: 192&nbsp;kg/m² (39.4&nbsp;lb/ft²)
Lực đẩy/khối lượng: 0.30&nbsp;kW/kg (0.18&nbsp;hp/lb)

Vũ khí
2x pháo ShVAK 20&nbsp;mm
6x rocket RS-82

Tham khảo

Liên kết ngoài
http://avia.russian.ee/air/russia/mig_i-210.php
Nội dung liên quan
Máy bay có cùng sự phát triển
Mikoyan-Gurevich MiG-3
Mikoyan-Gurevich I-210
Mikoyan-Gurevich I-230
Mikoyan-Gurevich I-222

Danh sách máy bay tiếp theo
MiG I-210 - MiG I-211 - MiG I-230 - MiG I-220 - MiG I-231 - MiG I-222 - MiG I-224 - MiG I-225
Joseph Louis Lagrange

Joseph-Louis Lagrange (25 tháng 1 năm 1736 – 10 tháng 4 năm 1813) là một nhà toán học và nhà thiên văn người Ý-Pháp. Ông đã có những đóng góp quan trọng trong nhiều lĩnh vực của giải tích toán học, lý thuyết số, cơ học cổ điển và cơ học thiên thể. Có thể nói ông là nhà toán học vĩ đại nhất của thế kỉ 18. Trước khi tròn 20 tuổi ông đã là giáo sư hình học tại trường pháo binh hoàng gia ở Torino. Vào những năm hai mươi lăm tuổi ông được công nhận là một trong những nhà toán học vĩ đại nhất vì những bài báo của ông về sự lan truyền sóng và các điểm cực trị của các đường cong. Công trình nổi tiếng nhất của ông, Mécanique Analytique (4. ed., 2 vols. Paris: Gauthier-Villars et fils, 1888-89. First Edition: 1788), là một cuốn sách toán về sau trở thành cơ sở cho ngành. Với sự giới thiệu của Leonhard Euler và Jean le Rond d'Alembert, Lagrange kế nhiệm Euler để trở thành Viện trưởng Viện hàn lâm Khoa học Phổ ở Berlin. Dưới Đế chế Pháp ông được phong nghị sĩ và bá tước. Ông được chôn cất trong điện Panthéon tại Paris.

Xem thêm
Cơ học Lagrange
Điểm Lagrange
Đa thức Lagrange
Định lý Lagrange

Tham khảo

Liên kết ngoài




The Founders of Classical Mechanics: Joseph Louis Lagrange
Joseph Louis Lagrange (1736 - 1813) From A Short Account of the History of Mathematics (4th edition, 1908) by W. W. Rouse Ball.
The Lagrange Points
Lagrange's works (bằng tiếng Pháp) Oeuvres de Lagrange, edited by Joseph Alfred Serret, Paris 1867, digitized by Göttinger Digitalisierungszentrum (Mécanique analytique is in volumes 11 and 12.)
William Rowan Hamilton

William Rowan Hamilton (4 tháng 8 năm 1805 – 2 tháng 9 năm 1865) là một nhà toán học, vật lý và thiên văn học người Ireland. Ông đã có những đóng góp quan trọng trong việc phát triển quang học, động lực học, toán học, hình học và đại số. Khám phá của ông về các quaternion là công trình nổi tiếng nhất. Công trình của ông rất quan trọng trong sự phát triển của cơ học lượng tử. Tài năng của Hamilton đã được phát hiện từ rất sớm bởi nhà thiên văn học John Brinkley. Năm 1823, khi Hamilton mười tám tuổi, John Brinkley đã nói rằng: "Chàng trai trẻ này, tôi không nói rằng sẽ là mà bây giờ chính là nhà toán học hàng đầu ở tuổi của anh". Hamilton là người đầu tiên đưa ra các thuật ngữ vectơ, luật kết hợp.

Chú thích
Henri Becquerel

Antoine Henri Becquerel (15 tháng 12 năm 1852 – 25 tháng 8 năm 1908) là một nhà vật lý người Pháp, từng được giải Nobel và là một trong những người phát hiện ra hiện tượng phóng xạ.
Tiểu sử
Thời trẻ
Becquerel sinh ra ở Paris trong một gia đình bốn thế hệ các nhà khoa học, bao gồm cả con trai ông: Jean Becquerel. Ông đã nghiên cứu lịch sử tại École Polytechnique (Trường Bách khoa) và kỹ thuật tại École des Ponts et Chaussées (Trường Cầu Đường). Năm 1890, Ông kết hôn với Louise Desiree Lorieux.
Nghề nghiệp
Năm 1892, ông trở thành người thứ ba trong gia đình của mình để làm chủ tịch tại Bảo tàng Quốc gia Lịch sử Tự nhiên. Năm 1894, ông trở thành chánh kỹ sư ở Sở Cầu và đường cao tốc. Trong nửa sau sự nghiệp của mình ở Clifton, Bristol ông tiến hành nghiên cứu sự phát lân quang của muối urani và là một trong những khám phá nổi tiếng nhất của ông.

Năm 1896, trong khi nghiên cứu lân trong muối uranium, Becquerel tình cờ phát hiện ra phóng xạ. Nghiên cứu các công trình của Wilhelm Conrad Röntgen, Becquerel được bao bọc một chất huỳnh quang, uranyl kali sulfat, trong tấm ảnh và vật liệu màu đen để chuẩn bị cho một thử nghiệm đòi hỏi phải có ánh sáng mặt trời. Tuy nhiên, trước khi thực sự thực hiện thí nghiệm, Becquerel phát hiện ra rằng các tấm ảnh đã được tiếp xúc, cho thấy hình ảnh của chất đó. Phát hiện này đã dẫn Becquerel để điều tra sự phát xạ tự phát bức xạ hạt nhân.

Tham khảo
Pierre Curie

| death_place = Paris, Pháp
| nationality = Pháp
| field = Vật lý
| work_places = Sorbonne
| alma_mater = Sorbonne
| doctoral_advisor =
| doctoral_students = Paul LangevinAndré-Louis DebierneMarguerite Catherine Perey
| known_for = Hiện tượng phóng xạ
| prizes = Giải Nobel vật lý (1903) với Marie Curie, Huy chương Matteucci (1904)
| footnotes = Cha của Irène Joliot-Curie và Ève Curie.
}}

Pierre Curie (Paris, Pháp, 15 tháng 5 năm 1859 – 19 tháng 4 năm 1906, Paris) là một nhà vật lý người Pháp, người tiên phong trong lĩnh vực tinh thể học, từ tính, hiện tượng áp điện và hiện tượng phóng xạ.

Tiểu sử
Pierre Curie sinh ra tại Paris, Pháp và là con trai của Tiến sĩ Eugène Curie (1827–1910) và Sophie-Claire Depouilly Curie (1832–1897). Nhờ sự dạy dỗ của cha, Pierre sớm bộc lộ thiên hướng mạnh mẽ về toán học và hóa học. Năm 16 tuổi, ông đã giành được học vị toán học. Cho tới 18 tuổi ông đã gần như hoàn thành học vị cao hơn, nhưng không theo đuổi học vị tiến sĩ do thiếu tiền. Thay vào đó ông làm việc tại phòng thí nghiệm với vai trò người hướng dẫn.

Năm 1903, ông cùng vợ, Maria Skłodowska-Curie (Marie Curie), và Henri Becquerel đã được nhận giải Nobel về vật lý. Đáng tiếc, năm 1906, ông mất do một tai nạn trên đường do va vào xe ngựa.

Từ đó, vợ ông - bà Marie Curie tiếp nhận chức giảng viên trường Đại học Sorbonne, mơ ước của chồng bà từ đó cũng đã được thực hiện. Khi đó, bà đã ra trường được chín năm.

Tham khảo

Liên kết ngoài

NOBELPRIZE.ORG: History of Pierre and Marie
Pierre Curie's Nobel prize
Official Nobel biography
Biography American Institute of Physics
Annotated bibliography for Pierre Curie from the Alsos Digital Library for Nuclear Issues
Curie's publication in French Academy of Sciences papers
Some places and memories related to Pierre Curie
Hermann Minkowski

|birth_place = Aleksotas, Kaunas, Litva thuộc Đế quốc Nga
|death_date =
|death_place = Göttingen, Đức
|residence =
|nationality = Đức
|field = Toán học
|work_institution = Đại học Göttingen và ETH Zurich
|alma_mater = Đại học Königsberg
|doctoral_advisor = Ferdinand von Lindemann
|doctoral_students = Constantin Carathéodory
|known_for =
|prizes =
|footnotes =
}}

Hermann Minkowski (22 tháng 6 năm 1864 tại Kaunas, Litva - 12 tháng 1 năm 1909, tại Göttingen) là một nhà toán học Đức gốc Litva, người đã phát triển hình học của các số và đã sử dụng phương pháp hình học để giải các bài toán khó trong lý thuyết số, vật lý toán và lý thuyết tương đối.

Hermann Minkowski sinh tại Aleksotas (ngoại ô của Kaunas, Litva) trong một gia đình gốc Đức, Ba Lan và Do Thái. Tại Đức, ông học ở Đại học Berlin và Königsberg, nơi ông nhận học vị tiến sĩ năm 1885 dưới sự hướng dẫn của Ferdinand von Lindemann. Khi còn là sinh viên tại Königsberg, năm 1883 ông đã được nhận giải thưởng Toán học của Viện khoa học Pháp cho các công trình về lý thuyết các dạng toàn phương.

Hermann Minkowski đã dạy tại Đại học Bonn, Göttingen, Königsberg và Zurich. Tại Viện bách khoa liên bang (Federal Polytechnic Institute), nay là ETH Zurich, ông là một trong những thầy giáo của Einstein.

Tham khảo
Bandar Lampung

Bandar Lampung là thành phố tỉnh lỵ của tỉnh Lampung, Indonesia. Trước đây được gọi là Tanjungkarang-Telukbetung, tên của hai khu vực chính của thành phố trước khi thành phố được đổi tên năm 1983. Đối với những người đến từ Java, thành phố là cửa ngõ vào Sumatra, đặc biệt trước khi có công trình xây dựng bến cảng tại Bakauheni, phía Nam của Bandar Lampung.

Diện tích thành phố là 169,21&nbsp;km², dân số ước tính 700.000 người.

Tham khảo

Liên kết ngoài

Trang chủ tỉnh Lampung
Trang chủ chính quyền Kota Bandar Lampung
Chuyến đi tới Bandar Lampung

}}
Bantam (thành phố)

Bantam là một thành phố gần cuối phần phía tây của Java, đã là một nơi có tầm quan trọng chiến lược và là một thương cảng lớn với bến cảng ở eo biển Sunda mà qua đó các tàu bè đại dương đã đi qua. Đây là nơi có cửa sông Cibantam cung cấp đồ thủ công nhẹ vào bên trong đảo, là lối vào nội địa tốt. Là một phố thị, Bantam là nơi đầu tiên mà dòng ảnh hưởng của Hồi giáo vào thế kỷ 16 đã tràn vào. Bantam đã là nơi đóng đô của một sultanate (vương quốc hồi giáo) hùng mạnh. Sau này, người Bồ Đào Nha và Hà Lan đã kiểm soát Bantam vào thế kỷ 17. Người Anh đã đến Đông Ấn từ 1600, thiết lập một trạm buôn bán lâu dài ở Bantam năm 1603.

Người Hà Lan nhận thấy họ có thể kiểm soát Batavia toàn diện hơn Bantam, và điều này đã dẫn đến sự giảm sút vai trò của Bantam. Nam-Bantam hay Bantan-Kidoel hay Lebak cũng đã là nơi nhân vật chính Max Havelaar trong tiểu thuyết của Multatuli novel Max Havelaar acted as the assistant-resident.

Ở Bantam, người Hoa là một cộng đồng quan trọng. Tiếng Indonesia gọi là Banten. Ngày nay, Bantam là một cảng biển nhỏ, bị cảng biển lân cận Merak chiếm mất vị thế kinh tế. In Bantam, the Chinese are an important component of the community.

Referred to as Banten in Indonesian and is now a capital of Banten Province, as "Bantam" in Indonesian referred to Bantamweight.

Tham khảo
Tây Đô (định hướng)

Tây Đô có thể là:

Thành Tây Đô - kinh đô Việt Nam thời nhà Hồ, nay thuộc tỉnh Thanh Hóa
Tên gọi khác của Lam Kinh
Tên gọi khác của thành phố Cần Thơ
Xã Tây Đô thuộc tỉnh Thanh Hóa
Hãng phim Tây Đô, một hãng phim trực thuộc VTV Cần Thơ, nay đã giải thể.
Xã cũ Tây Đô, Hưng Hà, Thái Bình.
Tây Đô (西都): tên gọi thời Ngũ đại Thập quốc của Nam Kinh, khi đó thuộc nước Ngô (902-937)
Tên gọi theo âm Hán-Việt của thành phố Saito, Miyazaki, Nhật Bản
Belawan

Belawan là một thành phố cảng ở bờ biển đông bắc của Sumatra, Indonesia. Thành phố nằm bên Sông Deli gần thành phố Medan, Belawan là cảng bận rộn nhất Indonesia bên ngoài Java. Ở đây có dịch vụ phà nối Belawan qua eo biển Malacca đến Penang, Malaysia; và nhiều lúc phà này cũng chạy từ Belawan đến Satun, Thái Lan.

Cảng này được xây lần đầu tiên vào năm 1890 để tạo một vị trí để thuốc lá có thể chuyển trực tiếp giữa đường ray từ các tàu thủy nội địa và tàu thủy deep-draft. Bến cảng đã được mở rộng năm 1907 với việc xây dựng thêm một đoạn mới phục vụ cho những nhà buôn bản xứ và người Hoa, cảng hiện hữu lúc đó cho tàu bè châu Âu. Vào đầu thế kỷ 20 việc kinh doanh của cảng phát đạt với việc tăng trưởng của các đồn điền cao su, dầu cọ lớn ở bắc Sumatra. Trong thập niên 1920 nhiều bến cảng và trang thiết bị đã được xây dựng. Năm 1938, cảng này là cảng lớn nhất của Đông Ấn Hà Lan, tính về giá trị hàng hóa. Khối lượng hàng hóa giảm đáng kể sau khi Indonesia độc lập và không đạt mức của trước khi độc lập cho đến giữa thập niên 1960. Việc tái cầu trúc lớn năm 1985 được thực hiện với công trình bến cảng côngtenơ, gần bằng 1/5 xuất khẩu bằng côngtenơ của Indonesia. Các sản phẩm xuất chính: cao su, dầu cọ, trà và cà phê.

Tham khảo

Airriess, Christopher A (1991). Global economy and port morphology in Belawan, Indonesia. Geographical Review 81(2):183-196.
Phép hợp

Cho A và B là các tập hợp, khi đó hợp (cũng được gọi là hội hay union) của A và B là tập gồm tất cả các phần tử A và các phần tử của B, và không chứa phần tử nào khác. Hợp của A và B được viết là "A ∪ B". Hợp là khi chúng ta gộp 2 tập hợp lại với nhau.

Hợp của hai tập hợp
Hợp của hai tập hợp A và B là tập các phần tử vừa thuộc A, vừa thuộc B, hoặc thuộc cả hai A và B. Sử dụng ký pháp xây dựng tập hợp,

:A \cup B = \{ x: x \in A \text{ hoặc } x \in B\}.

Lấy ví dụ, nếu A = {1, 2, 3, 4} và B = {1, 2, 4, 6, 7} thì A ∪ B = {1, 2, 3, 4, 6, 7}. Một ví dụ bao gồm hai tập vô hạn là:
: A = {x là số nguyên chẵn lớn hơn 1}
: B = {x là số nguyên lẻ lớn hơn 1}
: A \cup B = \{2,3,4,5,6, \dots\}

Một ví dụ nữa về tính chất là phần tử của: số 9 không nằm trong hợp của các số nguyên tố {2, 3, 5, 7, 11, ...} và tập các số chẵn {2, 4, 6, 8, 10, ...}, vì 9 không nguyên tố và cũng không chẵn.

Tập hợp không thể lặp lại phần tử, nên hợp của hai tập {1, 2, 3} và {2, 3, 4} là {1, 2, 3, 4}.

Tính chất đại số

Phép hợp hai tập hợp là phép toán hai ngôi có tính kết hợp; nghĩa là, cho bất kỳ tập A, B, \text{ và } C,
A \cup (B \cup C) = (A \cup B) \cup C.

Do vậy, có thể bỏ dấu ngoặc đi mà không làm mất giá trị: cả hai cách viết ở trên đều có thể viết thành A \cup B \cup C. Ngoài ra phép hợp còn có giao hoán,do đó có thể đổi chỗ các tập hợp trong biểu thức .
Tập rỗng là phần tử trung hòa cho phép hợp. Tức là, A \cup \varnothing = A, với mọi tập A. Bên cạnh đó phép hợp còn có tính lũy đẳng: A \cup A = A. Tất cả tính chất này đều tương tự với phép tuyển.

Phép giao phân phối trên phép hợp
A \cap (B \cup C) = (A \cap B)\cup(A \cap C)
và ngược lại, phép hợp phân phối trên phép giao

Hợp của một họ tập hợp

Cách viết tổng quát nhất là hợp của một họ tùy ý các tập hợp, đôi khi được gọi là họ vô hạn. Nếu M là tập hợp hay lớp mà các phần tử là các tập hợp thì x là phần tử thuộc hợp của M khi và chỉ khi tồn tại ít nhất một phần tử A thuộc M sao cho x là phần tử của A. Dưới ký hiệu:
: x \in \bigcup \mathbf{M} \iff \exists A \in \mathbf{M},\ x \in A.
Cách viết này tổng quát hóa cho ví dụ trước, A ∪ B ∪ C là hợp của họ {A, B, C}. Ngoài ra, nếu họ M rỗng, thì hợp của M cũng rỗng.

Ký hiệu
Ký hiệu cho hợp của một họ có thể khác nhau. Đối với họ hữu hạn các tập S_1, S_2, S_3, \dots , S_n, ta có thể viết S_1 \cup S_2 \cup S_3 \cup \dots \cup S_n hoặc \bigcup_{i=1}^n S_i. Các cách ký hiệu khác bao gồm \bigcup \mathbf{M}, \bigcup_{A\in\mathbf{M}} A, và \bigcup_{i\in I} A_{i}. Cách ký hiệu cuối \left\{A_i : i \in I\right\} được dùng khi I là tập chỉ số và A_i là tâp hợp với mọi i \in I. Trong trường hợp tập chỉ số I là tập các số tự nhiên, ta có thể dùng ký hiệu \bigcup_{i=1}^{\infty} A_{i}, tương tự với tổng vô hạn trong chuỗi. Trong TeX, \cup được viết là \cup còn \bigcup được viết từ \bigcup.

Xem thêm











Tham khảo

Thư mục

Nguyễn Tiến Quang (2008), Đại số đại cương, Nhà xuất bản giáo dục
Hoàng Xuân Sính (1972), Đại số đại cương (tái bản lần thứ tám), Nhà xuất bản giáo dục

Liên kết ngoài

Infinite Union and Intersection at ProvenMath De Morgan's laws formally proven from the axioms of set theory.
Phép giao

Cho A và B là hai tập hợp. Giao của A và B là tập gồm những phần tử thuộc cả A và B, ngoài ra không có phần tử nào khác. Giao của A và B được viết là "A ∩ B". Nói một cách đơn giản, giao của hai tập hợp A và B là tập hợp tất cả các phần tử mà cả A và B có điểm chung.

A \cap B = \{x | \ x \in A \ \text{và} \ x \in B \}

Biểu tượng giao nhau đôi khi được thay thế bằng từ "và" giữa hai tập hợp. Từ này gợi ý ký hiệu nhỏ gọn hơn cho giao lộ thường được sử dụng. Một cách để nhớ rằng biểu tượng ∩ này đề cập đến giao lộ là nhận thấy sự giống nhau của nó với chữ A viết hoa, viết tắt của từ "và" trong tiếng Anh.

Ký hiệu và ví dụ

Phép giao được ký hiệu bằng "\cap"; Ví dụ chẳng hạn:

\{1,2,3\}\cap\{2,3,4\}=\{2,3\}
\{1,2,3\}\cap\{4,5,6\}=\varnothing
\Z\cap\N=\N
\{x\in\R:x^2=1\}\cap\N=\{1\}

Giao của nhiều hơn hai tập hợp (phép giao tổng quát) thường được viết là:

\bigcap_{i=1}^n A_i

tương tự với ký hiệu sigma viết hoa.

Định nghĩa

, Latin, và Kirin, chỉ quan tâm tới hình dạng của chữ cái và không xét cách phát âm]]

Giao của hai tập hợp A và B,, ký hiệu bởi A \cap B, là tập các đối tượng vừa thuộc tập hợp A và vừa thuộc tập hợp B.
Khi viết bằng ký hiệu:
A \cap B = \{ x: x \in A \text{ và } x \in B\}.

Nghĩa là, x là phần tử của giao A \cap B khi và chỉ khi x vừa là phần tử của A và vừa là phần tử của B.
, song trong lý thuyết tập hợp Zermelo–Fraenkel, tập phổ dụng không tồn tại.

Mặc dù vậy, nếu giới hạn về các tập con của một tập X cho trước, thì giao của họ rỗng các tập con của X được định nghĩa tốt. Trong trường hợp này, nếu M rỗng thì giao của nó sẽ là \bigcap M=\bigcap\varnothing=\{x\in X: x\in A \text{ với mọi }A\in\varnothing\}. Bởi x\in X đều thỏa mãn điều kiện, nên giao của họ rỗng các tập con của X là toàn bộ của X. Nói bằng công thức, \bigcap\varnothing=X.Cách hiểu này khớp với ý nghĩ rằng khi họ các tập con càng ngày càng nhỏ đi thì giao tương ứng của chúng càng trở nên lớn hơn; và trong trường hợp đặc biệt, giao của họ rỗng sẽ là toàn bộ tập nền.

Xem thêm










Tham khảo

Thư mục

Nguyễn Tiến Quang (2008), Đại số đại cương, Nhà xuất bản giáo dục
Hoàng Xuân Sính (1972), Đại số đại cương (tái bản lần thứ tám), Nhà xuất bản giáo dục




Liên kết ngoài
Mikoyan-Gurevich I-230

Không quân Xô Viết
|số lượng được sản xuất=5
|được phát triển từ=MiG-3
|những phương án tương tự=I-210I-211
}}
Mikoyan-Gurevich I-230 là một mẫu máy bay thử nghiệm cải tiến của MiG-3, nó được Liên Xô chế tạo vào năm 1941, và còn được biết đến với tên gọi MiG-3U.

Lịch sử
Với mục tiếu là cải tiến đường nét khí động học của thiết kế cơ bản MiG-3, OKB bắt đầu công việc vào cuối năm 1941 trên một phiên bản tăng cường chiến đấu mà được chỉ định là D. Nó được biết đến chính thức với tên gọi I-230, và sau đó là MiG-3U - từ hậu tố biểu thị việc cải tiến - một máy bay chiến đấu mới, nó bay lần đầu tiên vào tháng 8-1942. Trong khi khi mà thân máy bay của MiG-3 chủ yếu làm bằng théo với hợp kim duyra bọc vỏ, điều đó ngược lại với I-230, nó được làm khung bằng gỗ do sự thiếu hụt kim loại lúc bấy giờ. Khi so sánh với MiG-3, thân máy bay của I-230 dài hơn 37&nbsp;cm, nhưng động cơ Mikulin AM-35A vẫn được giữ lại và cánh của mẫu đầu tiên được thay đổi, vũ khí gồm có 2 pháo ShVAK (SP-20) 20&nbsp;mm được đặt trên động cơ. Mẫu thứ 2 được thay đổi thêm, với diện tích cánh là 18.00 m2 và sải cánh là 11.00 m. Hiệu suất bay tỏ ra tốt trong thời gian thử nghiệm, nhưng nó không thể tồn tại do không có việc phục hồi sản xuất động cơ AM-35A và việc sản xuất I-230 bị hạn chế, chỉ có 5 máy bay được chế tạo và chuyển giao cho Trung đoàn bảo vệ số 1 (1 GvIAP) tại mặt trận Kalinin.

Thông số kỹ thuật (I-230)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1 người
Dài: 8.62 m (27&nbsp;ft 1 in)
Chiều dài cánh: 10.20 m (33&nbsp;ft 6 in)
Chiều cao: 3.50 m (11&nbsp;ft 6 in)
Diện tích cánh: 17.44 m² (188&nbsp;ft²)
Loại cánh: Clark YH
Trọng lượng rỗng: 2.612&nbsp;kg (5.965&nbsp;lbs)
Trọng lượng cất cánh: 3.285&nbsp;kg (7.415&nbsp;lbs)
Động cơ: 1× Mikulin AM-35A bộ làm mát bằng không khí V-12, công suất 993&nbsp;kW (1.350 HP)

Hiệu suất bay
Vận tốc tối đa: 660&nbsp;km/h
Phạm vi hoạt động: 1350&nbsp;km
Trần bay: 11.500&nbsp;m (37.700&nbsp;ft)
Tốc độ lên cao: 14.7&nbsp;m/s (2.890&nbsp;ft/min)
Lực nâng của cánh: 192&nbsp;kg/m² (39.4&nbsp;lb/ft²)
Lực đẩy/khối lượng: 0.30&nbsp;kW/kg (0.18&nbsp;hp/lb)

Vũ khí
2x pháo ShVAK 20&nbsp;mm

Tham khảo

Liên kết ngoài
http://avia.russian.ee/air/russia

Nội dung liên quan
Máy bay có cùng sự phát triển
Mikoyan-Gurevich MiG-3
Mikoyan-Gurevich I-210
Mikoyan-Gurevich I-211
Mikoyan-Gurevich I-222

Danh sách máy bay thí nghiệm của Liên Xô
MiG I-210 - MiG I-211 - MiG I-230 - MiG I-220 - MiG I-231 - MiG I-222 - MiG I-224 - MiG I-225
Thể loại:Vụ ném bom nguyên tử xuống Hiroshima và Nagasaki

Thể loại này chứa các bài có liên quan đến Vụ ném bom nguyên tử xuống Hiroshima và Nagasaki trong chiến tranh thế giới lần thứ 2.
Thể loại:Chương trình vũ khí hạt nhân

Thể loại này bao gồm các bài về các chương trình phát triển vũ khí hạt nhân của các nước trên thế giới.
:Xem thêm: Lịch sử vũ khí hạt nhân
Hàm Tử

Hàm Tử là một xã thuộc huyện Khoái Châu, tỉnh Hưng Yên, Việt Nam.

Địa lý
Xã Hàm Tử nằm cách thủ đô Hà Nội 30&nbsp;km, có vị trí địa lý:
Phía đông giáp xã An Vĩ
Phía tây giáp Sông Hồng
Phía nam giáp xã Tứ Dân và xã Bình Kiều
Phía bắc giáp xã Dạ Trạch.

Xã Hàm Tử có diện tích 4,63&nbsp;km², dân số năm 2019 là 6.398 người, mật độ dân số đạt 1.382 người/km².

Hành chính
Xã Hàm Tử được chia thành 4 thôn: An Cảnh, Đức Nhuận, Hàm Tử, Xuân Đình.

Lịch sử
Tên xã được đặt theo địa danh lịch sử nổi tiếng là cửa Hàm Tử hay Hàm Tử quan, nơi diễn ra trận Hàm Tử trong cuộc Kháng chiến chống quân Nguyên 1285 của quân dân Đại Việt.

Cửa Hàm Tử xưa thuộc xã Hàm Tử bên tả ngạn sông Hồng, gần bãi Màn Trù. Tháng 5 năm 1285, sau cuộc rút lui chiến lược về Thiên Trường (tháng 2 năm 1285), và vào Thanh Hoá (tháng 4 năm 1285), vua tôi nhà Trần bắt đầu mở cuộc phản công vào các cứ điểm quan trọng của quân Nguyên tại vùng Khoái Châu, Hưng Yên. Trận quyết chiến tại cửa Hàm Tử diễn ra vào cuối tháng 5 năm 1285, 5 vạn quân do Chiêu Văn Vương Trần Nhật Duật (1253 - 1330) chỉ huy, đã nhanh chóng giành thắng lợi. Cùng với các trận Tây Kết, Chương Dương, Vạn Kiếp, chiến thắng Hàm Tử đã góp phần tiêu diệt và quét sạch 50 vạn quân Nguyên ra khỏi bờ cõi, giải phóng hoàn toàn Đại Việt, làm cho đất nước Thái Bình.

Ngày 24 tháng 7 năm 1999, Chính phủ ban hành Nghị định số 60/1999/NĐ-CP về việc chuyển xã Hàm Tử thuộc huyện Châu Giang cũ chuyển về huyện Khoái Châu mới tái lập quản lý.

Chú thích

Tham khảo
Sân bay quốc tế Doha

|website=dohaairport.com
}}

Sân bay quốc tế Doha (tiếng Ả Rập: مطار الدوحة الدولى,, tên giao dịch quốc tế: Doha International Airport) là sân bay duy nhất ở Qatar. Sân bay có 3 nhà thờ Hồi giáo, wi-fi miễn phí, một khu vực mua sắm miễn thuế lớn và vài nhà hàng. Đường băng của nó thuộc loài dài nhất trong các sân bay dân sự.

Dù các nâng cấp mở rộng gần đây, nhiều hành khách than phiền sân bay chật hẹp và ồn ào. Người ta phải xếp hàng dài để đi nhà vệ sinh (đặc biệt là phòng nữ), nhà hàng thì nhỏ. Nhiều người phải ngồi trên sàn, do nhiều hành khách trung chuyển qua Qatar Airways nên sân bay này là một trung tâm trung chuyển khách.

Sân bay hiện nay sẽ được thay thế bằng sân bay mới sẽ xây xong giai đoạn 1 năm 2008 là Sân bay quốc tế Doha mới.

Số liệu thống kê
Kể từ 1998, lượng khách và hàng hóa đã tăng đáng kể.

Các hãng hàng không
Sân bay đóng cửa hoạt động giao thông thương mại vào ngày 27 tháng 5 năm 2014 khi tất cả các hãng hàng không chuyển đến sân bay Doha mới. Chuyến bay cuối cùng khởi hành từ sân bay quốc tế Doha là của Lufthansa khởi hành đi Frankfurt lúc 0h ngày 28/5/2014.
Xem thêm
Doha

Tham khảo

Liên kết ngoài
Doha International Airport
Lý Thiên Bảo

Lý Thiên Bảo (chữ Hán:李天寶; ?-555) vua nước Dã Năng (tồn tại phía tây với nhà Tiền Lý) trong lịch sử Việt Nam. Ông tham gia cuộc chiến chống quân Lương giữ nước Vạn Xuân và cát cứ ở Dã Năng thời Triệu Việt Vương.

Đào Lang vương
Lý Thiên Bảo là anh trai của vua Lý Nam Đế. Năm 546, Lý Nam Đế phản công quân Lương ở hồ Điển Triệt bị Trần Bá Tiên đánh bại. Lý Nam Đế rút về động Khuất Lạo. Lý Thiên Bảo và viên tướng cùng họ là Lý Phật Tử mang 3 vạn quân vào đánh Đức châu (Nghệ An), giết chết thứ sử nhà Lương là Trần Văn Giới.

Trần Bá Tiên mang quân vào đuổi theo đánh, Lý Thiên Bảo và Lý Phật Tử thua trận, bèn thu nhặt quân còn sót được vạn người chạy sang đất người Di Lạo ở Ai Lao. Thấy động Dã Năng ở đầu nguồn Đào Giang, đất phẳng rộng màu mỡ có thể ở được, mới đắp thành để ở, nhân tên đất ấy mà đặt quốc hiệu là Dã Năng.

Lý Nam Đế mất ở Khuất Lạo trao lại binh quyền cho tướng Triệu Quang Phục. Trong khi Triệu Quang Phục cầm binh chống Trần Bá Tiên, Lý Thiên Bảo cố thủ ở Dã Năng thuộc Ai Lao. Năm 550, ông được nhân dân trong vùng tôn làm chúa, tự xưng là Đào Lang Vương (桃郎王).

Năm 555, Đào Lang Vương mất ở động Dã Năng không có con nối. Mọi người bèn suy tôn Lý Phật Tử lên nối ngôi, thống lĩnh quân chúng.

Lý Thiên Bảo làm chúa Dã Năng được 6 năm. Ông được phụ chép trong Kỷ Triệu Việt vương trong Đại Việt sử ký toàn thư. Sau này Lý Phật Tử trở về Vạn Xuân giành ngôi của Triệu Việt Vương.

Xem thêm
Lý Nam Đế
Triệu Việt Vương
Lý Phật Tử
Trần Bá Tiên

Tham khảo
Đại Việt sử ký toàn thư
Khâm định Việt sử thông giám cương mục

Chú thích
Bogor

|settlement_type = Thành phố
|other_name = Pakuan Pajajaran' Dayeuh Pakuan'Buitenzorg
|nickname = Kota Hujan (City of Rain)
|motto = Dinu kiwari ngancik nu bihari seja ayeuna sampeureun jaga(Giữ gìn quá khứ, phục vụ người dân, và đối diện tương lai)
|image_skyline =Montage of Bogor.jpg
|imagesize = 250px
|image_caption = Theo trên, theo chiều kim đồng hồ: Dinh Bogor, Đại Thánh đường Hồi giáo Bogor, Vườn thực vật Bogor, Tượng đài Kujang
|image_flag = City Flag of Bogor.svg
|image_seal = Emblem of Bogor.svg
|image_shield =
|image_map = Map of West Java highlighting Bogor City.svg
|map_caption = Vị trí ở Tây Java
|mapsize =
|pushpin_map = Indonesia_JavaIndonesia
|pushpin_label = Thành phố Bogor
|pushpin_label_position = right
|pushpin_map_caption = Vị trí ở Java và Indonesia
|coordinates =
|subdivision_type = Quốc gia
|subdivision_name =
|subdivision_type1 = Tỉnh
|subdivision_name1 =
|government_type =
|leader_title = Thị trưởng
|leader_name = Bima Arya
|leader_party = PAN
|leader_title1 = Phó thị trưởng
|leader_name1 = Usmar Hariman
|leader_party1 = Partai Demokrat
|established_title = Thành lập
|established_date = 1482
|established_title2 = Tên khác
|established_date2 = Pakuan Pajajaran (−1746) Buitenzorg (1746–1942)
|established_title3 =
|established_date3 =
|area_magnitude =
|area_total_km2 = 118,5
|area_footnotes =
|population_as_of = 2014
|population_note =
|population_total = 1030720
|population_density_km2 = auto
|timezone = WIB
|utc_offset = +7
|timezone_DST =
|utc_offset_DST =
|elevation_m = 265
|registration_plate = F
|postal_code_type = Postal code
|postal_code =16100 to 16169
|area_code = +62 251
|website = kotabogor.go.id
|footnotes =
}}
Bogor (tiếng Sunda: ᮘᮧᮌᮧᮁ, , tiếng Hà Lan: Buitenzorg) là một thành phố thuộc tỉnh Tây Java, Indonesia. Cách thủ đô Jakarta khoảng về phía nam, Bogor là thành phố lớn thứ sáu trong Jabodetabek (vùng đô thị Jakarta) và thứ 14 cả nước. Bogor là một trung tâm kinh tế, khoa học, văn hóa và du lịch quan trọng, cũng như khu nghỉ mát trên núi.

Vào thời Trung Cổ, thành phố đóng vai trò thủ đô của Vương quốc Sunda () và được gọi là Pakuan Pajajaran và Dayeuh Pakuan. Trong thời kỳ thuộc địa của Hà Lan, nó có tên Buitenzorg và đóng vai trò như nơi nghỉ hè cho toàn quyền Đông Ấn Hà Lan.

Với nhiều ngàn người sống trong một khu vực chỉ rộng , phần trung tâm Bogor là một trong những nơi có mật độ dân cư đông nhất thế giới. Thành phố có một dinh tổng thống và một vườn thực vật () – một trong những vườn lớn nhất và cổ nhất thế giới. Nó mang danh "Thành phố mưa" (Kota Hujan) vì có những trận mưa như trút thường xuyên.

Tham khảo

Liên kết ngoài

Official Site

Poentjak Weg
Trang Sejarah Bogor


}}
Titanic (phim)

Titanic có thể là tên của các phim sau đây, theo thứ tự thời gian:

Titanic - năm 1943, đạo diễn: Werner Von Klingler
Titanic - năm 1953, đạo diễn: Jean Negulesco
Titanic - phim trên TV năm 1996, diễn viên: George C. Scott, Catherine Zeta-Jones, Pete Gallager, Tim Curry
Titanic - năm 1997, đạo diễn: James Cameron, diễn viên: Leonardo DiCaprio, Kate Winslet

Ngoài ra đề tài về chuyến du hành của tàu RMS Titanic cũng là đề tài của các phim sau đây, theo thứ tự thời gian:
In Nacht und Eis - năm 1912, phim Đức, phim đầu tiên về đề tài này
Saved from the Titanic - năm 1912, diễn viên Dorothy Gibson trong phim cũng là một hành khách của tàu
Atlantic - năm 1929, không dựa vào sự kiện lịch sử; sau được đổi tên thành Titanic: Disaster in the Atlantic
A Night to Remember - năm 1958, hoàn toàn dựa vào sự kiện lịch sử của chiếc tàu này
The Unsinkable Molly Brown - năm 1964, diễn viên Debbie Reynolds đóng vai hành khách Margaret Brown
S.O.S. Titanic - phim trên TV năm 1979
Raise the Titanic! - năm 1980, phim dựa vào truyện của Clive Cussler
The Chambermaid on the Titanic - năm 1997, phim Pháp, đạo diễn: Bigas Luna.
Ghosts of the Abyss - năm 2003, phim tài liệu, 3-D, đạo diễn: James Cameron
Xem thêm
Titanic (định hướng)

cs:Titanic (film)
en:List of films about the RMS Titanic
ja:タイタニック (映画)
Mikoyan-Gurevich I-220

Không quân Xô Viết
|số lượng được sản xuất=1 I-2201 I-221
}}

Mikoyan-Gurevich I-220 là mẫu máy bay chiến đấu tiếp theo sau các mẫu thử nghiệm I-210, I-211 và I-230. Nó được Liên Xô phát triển giữa chiến tranh thế giới II, nhưng sau đó đã kết thúc.

Lịch sử

Cuối năm 1942, công việc trên những mẫu máy bay được phát triển song song và đang được xem xét như mẫu Series "A" tiến triển rất tốt, điều đó làm OKB hy vọng đáp ứng một nhu cầu nổi lên sớm trong năm là VP (vysotny perekhvatchik, máy bay đánh chặn trên cao). Chiếc đầu tiên, I-220, nó có thể dùng một số chi tiết hoặc không có gì từ các máy bay chiến đấu MiG trước đó, và nó được thiết kế pha trộn, thân máy bay được là bằng kim loại phần mũi còn phần đuôi làm bằng gỗ, cánh được làm bằng thép và các cột trụ khung máy bay được làm bằng gỗ. Mẫu đầu tiên, được xuất xưởng vào tháng 6-1943 và bay lần đầu tiên trong suốt tháng, đầu tiên nó được trang bị một động cơ Mikulin AM-38F công suất 1.700&nbsp;hp. Vũ khí với 2 pháo ShVAK 20&nbsp;mm, động cơ AM-38F của I-220 có tốc độ 572&nbsp;km/h trên mặt biển và 630&nbsp;km/h trên 7000 m, trần bay thực dụng là 9.500 m. Sau đó nó được trang bị động cơ Mikulin AM-39 công suất 1.800&nbsp;hp, nó bay lần đầu vào tháng 1-1944, các chuyến bay thử nghiệm tiếp tục cho đến tháng 8. Mẫu thứ 2 cũng dùng động cơ Mikulin AM-39 và bay vào tháng 9-1944, nhưng nó trở thành máy bay Xô Viết đầu tiên mang 4 pháo ShVAK 20&nbsp;mm.

Dữ liệu sau đây có liên quan đến mẫu thứ 2. Máy bay chiến đấu thứ 2 trong Series "A" và có tên gọi 2A, I-221 là mẫu máy bay chiến đấu đầu tiên của OKB được lắp động cơ nén khí tuabin. I-221 lắp động cơ Mikulin AM-39A công suất 1.700&nbsp;hp và trang bị một máy nén ly tâm và TsIAM phát triển TK-2B thành cặp máy nén khí tuabin, cho phép duy trì tốc đọ trên độ cao 13.000 m. Dù có quan hệ khá gần gũi với mẫu có trước I-220, I-221 có thân máy bay được làm bằng đuyra, và những bảng cánh phía ngoài được mở rộng, sải cánh tăng tổng cộng là 2 m. Vũ khí gồm 2 pháo 20&nbsp;mm. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào 2 tháng 12-1943, nhưng chương trình bị kết thúc đột ngột, trong khi một trong các mẫu đang trong giai đoạn đầu thử nghiệm,

Thông số kỹ thuật (I-220)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 9.60 m
Sải cánh: 11.00 m
Chiều cao: 3.16 m
Diện tích cánh: 20.38 m²
Trọng lượng rỗng: 3.101&nbsp;kg
Trọng lượng cất cánh: 3.647&nbsp;kg
Động cơ: 1x Mikulin AM-39F công suất 1.800&nbsp;hp

Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 697&nbsp;km/h
Tầm bay: 630&nbsp;km
Trần bay: 11.000 m

Vũ khí
4x pháo ShVAK 20&nbsp;mm

Tham khảo

Liên kết ngoài
http://avia.russian.ee/air/russia/mig_i-220.php

Nội dung liên quan
MiG I-211 - MiG I-230 - MiG I-220 - MiG I-231 - MiG I-222 - MiG I-224
Carrier-sense multiple access with collision detection

Carrier Sense Multiple Access with Collision Detect (viết tắt CSMA/CD) trong tiếng Anh, nghĩa là đa truy cập nhận biết sóng mang phát hiện xung đột. Đây là một trong nhiều phương pháp truy cập hay sử dụng trong mạng LAN, cải tiến từ phương pháp CSMA. Theo phương pháp này, khi một máy tính muốn truyền một gói tin, trước tiên nó sẽ lắng nghe xem trên đường truyền có sóng mạng hay không (bằng cách lắng nghe tín hiệu Carrier). Nếu không có, nó sẽ thực hiện truyền gói tin (theo frame). Sau khi truyền gói tin, nó vẫn tiếp tục lắng nghe để xem có máy nào định truyền tin hay không. Nếu không có xung đột, máy tính sẽ truyền gói tin cho đến hết. Nếu phát hiện xung đột, nó sẽ gửi broadcast một gói tin báo hiệu cho các máy trên mạng không nên gửi tin để tránh làm nhiễu đường truyền,sau đó chờ một khoảng thời gian ngẫu nhiên trước khi tiến hành gửi lại gói tin. Tiến trình các bước như sau:

Một thiết bị có frame cần truyền sẽ lắng nghe đường truyền cho đến khi nào đường truyền Ethernet không còn bị chiếm.
Khi đường truyền Ethernet không còn bị chiếm, máy gửi bắt đầu gửi frame.
Máy gửi cũng bắt đầu lắng nghe để đảm bảo rằng không có xung đột xảy ra.
Nếu có xung đột, tất cả các máy trạm đã từng gửi ra frame sẽ gửi ra một tín hiệu nghẽn để đảm bảo tất cả các máy trạm đều nhận ra xung đột.
Sau khi tín hiệu nghẽn là hoàn tất, mỗi máy gửi của những frame bị xung đột sẽ khởi động một bộ định thờI (timer) và chờ hết khoản thời gian này sẽ cố gắng truyền lại. Những máy không tạo ra xung đột sẽ không phải chờ.
Sau khi các thời gian định thời là hết, máy gửi có thể bắt đầu một lần nữa với bước 1.

CSMA/CD được phát triển từ CSMA để tăng hiệu quả của phương thức CSMA, bằng cách dừng việc truyền tín hiệu ngay khi phát hiện thấy xung đột, giảm thiểu thời gian chờ để thực hiện việc truyền tiếp theo. (CSMA không kết thúc việc truyền dữ liệu nếu phát hiện xung đột, những máy đang truyền sẽ tiếp tục truyền, những máy gây xung đột sau khi nhận được thông báo sẽ dừng một khoảng thời gian trước khi cố gắng truyền tiếp).
Tham khảo

IEEE 802.3

Các phương pháp truy nhập đường truyền vật lý

zh:载波侦听多路访问CSMA/CD
Giải Dirk Brouwer (Phân hội Thiên văn Cơ động học)

Giải thưởng Dirk Brouwer, thường được biết đến là Giải thưởng Brouwer, được trao tặng hàng năm bởi Phân hội Thiên văn Cơ động học (Division on Dynamical Astronomy) thuộc Hội Thiên văn học Mỹ (the American Astronomical Society) vì những thành tựu trọn đời nổi bật trong lãnh vực Thiên văn Cơ Động học. Giải thưởng mang tên Dirk Brouwer, một nhà thiên văn Mỹ gốc Hà Lan.

Danh sách những người được giải từ năm 1978 đến nay:

1978 Victor Szebehely
1980 Paul Herget
1981 Boris Garfinkel
1982 George Contopoulos
1983 Walter Fricke
1984 Michel C. Henon
1985 Andre Deprit
1986 Peter Goldreich
1988 Irwin Shapiro
1989 William Kaula
1990 Yoshihide Kozai
1991 Donald Lynden-Bell
1992 Martin Schwarzschild
1993 Stanton Peale
1994 Alar Toomre
1995 Christopher Hunter
1996 Brian Marsden
1997 Frank Shu
1998 Scott D. Tremaine
1999 Sverre Aarseth
2000 Vadim Anatol'evich Antonov
2001 E. Myles Standish
2002 Jack Wisdom
2003 James Binney
2004 William Ward
2005 John Papaloizou
2006 James Williams
2007 Jacques Laskar

Tham khảo
Base Station Subsystem

Base Station Subsystem (BSS) Hệ thống trạm gốc là một phần của mạng thông tin di động GSM nó chịu trách nhiệm truyền và giao tiếp giữa máy điện thoại di động và Hệ thống chuyển mạch. BSS thực hiện việc truyền các kênh thoại đã mã hoá, cấp phát các kênh sóng cho máy điện thoại di động, quản lý chất lượng truyền và nhận thông qua giao tiếp bằng sóng cao tần (air interface) và thực hiện nhiều việc khác liên quan tới mạng truyền dẫn bằng sóng radio.

Trạm gốc BTS
Trạm thu phát gốc, hay gọi tắt là trạm gốc (BTS) bao gồm một hệ thống thiết bị truyền và nhận tín hiệu vô tuyến, ăng ten và các thiệt bị mã hóa, giải mã thông tin trao đổi với thiết bị điều khiển trạm gốc (BSC). Thông thường, một BTS cơ sở sẽ có vài bộ truyền và nhận (TRX) để có thể phục vụ các tần số khác nhau cũng như vài sector khác nhau trong cùng một cell. Một BTS được điều khiển bởi một BSC thông qua khối chức năng điều khiển trạm gốc (BCF - Base station Control Function). BCF được cung cấp như một phần tử độc lập hoặc được tích hợp với TRX trong trạm gốc. BCF thực hiện nhiệm vụ Hoạt động và Bảo trì (O&M) các kết nối tới Network Management System (NMS), và thực hiện các công việc quản lý trạng thái của mỗi TRX, tức là nó sẽ điều khiển phần mềm cũng như quản lý các thông báo…

BSS interfaces (Giao diện của BSS)
Mặc dù GSM là một chuẩn chung tuy nhiên thực tế thì chức năng của các trạm BTS sẽ khác nhau tuỳ theo từng nhà cung cấp thiết bị.

Giao diện Um: Đây là giao diện giữa MS và BTS (air interface). Giao diện này sử dụng giao thức LAPDm cho báo hiệu, có chức năng dẫn đường cuộc gọi, đo lường báo cáo, chuyển giao (handover), xác thực, cấp phép, cập nhật khu vực... Lưu lượng (thoại) và báo hiệu được truyền trong từng bursts 0.577 ms tại mỗi khoảng 4.615 ms, tạo thành từng khối dữ liệu 20 ms.
Giao diện Abis Đây là giao diện giữa BTS và BSC, thường được truyền trên đường DS-1, ES-1 hay E1 của mạch vòng TDM. Sử dụng kênh con (subchannel)TDM cho lưu lượng (TCH), giao thức LAPD cho giám sát BTS và báo hiệu vô tuyến, và truyền tín hiệu đồng bộ từ BSC tới BTS và MS.
Giao diện A: Giao diện giữa BSC và MSC. Nó được sử dụng cho kênh lưu thông và phần BSSAP của chồng giao thức SS7 (SS7 stack). Mặc dù việc chuyển mã diễn ra thường xuyên giữa BSC và MSC, truyền thông báo hiệu giữa hai điểm đầu cuối với đơn vị (bộ phận) chuyển mã không làm ảnh hưởng đến thông tin SS7, chỉ thoại hoặc dữ liệu CS được chuyển mã với tỉ lệ tương thích.
Giao diện Ater: Giao diện giữa BSC và chuyển mã. Tên giao diện gắn liền với nhà cung cấp (ví dụ: Giao diện Ater của Nokia - Ater by Nokia). Giao diện này làm nhiệm vụ truyền tải, mà không làm thay đổi, thông tin giao diện A từ BSC (tới đơn vị chuyển mã).
Giao diện Gb: Giao diện kết nối BSS tới SGSN trong mạng lõi của GPRS.

Tham khảo