Đường sắt ở Cộng hòa Séc

| Hàng hóa:
}}|ridership=|passkm=|statyear=|freight=|length=|doublelength=|ellength=|freightlength=|hslength=|gauge=|hsgauge=|gauge1=|gauge1length=|gauge2=|gauge2length=|gauge3=|gauge3length=|gauge4=|gauge4length=|el=|el1=|el1length=|el2=|el2length=|el3=|el3length=|notunnels=155|tunnellength=|longesttunnel=Hầm Ejpovický |nobridges=|longestbridge=Cầu cạn Negrelliho |nostations=2808|highelevation=Kubova Huť |highelat=|lowelevation=|lowelat=|map=|speed_km/h=160}}Đường sắt tại Cộng hòa Séc đáp ứng nhu cầu di chuyển của khoảng 193,5 triệu người vào năm 2019 và 68,37 triệu tấn hàng hóa vào năm 2009. Đa số các dịch vụ tàu khách hiện nay trên đường sắt ở Cộng hòa Séc đều thuộc quyền quản lý, vận hành của České dráhy và vào năm 2007, đa số các dịch vụ tàu hàng được vận hành bởi ČD Cargo (thuộc České dráhy). Vào năm 2009, mạng lưới đường sắt tại Cộng hòa Séc có 9,420&nbsp;km đường sắt khổ tiêu chuẩn, trong đó có 3,153&nbsp;km được điện khí hóa. Nhà ga bận rộn nhất là ga Praha Hlavní Nádraží. Tốc độ tối đa của đường sắt ở Cộng hòa Séc là 160 km/h.

Lịch sử

Vào thời Đế quốc Áo-Hung, tuyến đường sắt xe ngựa kéo đầu tiên ở châu Âu kết nối giữa České Budějovice và Linz được đưa vào sử dụng năm 1832. Khoảng cuối thế kỷ XIX, mạng lưới đường sắt ở châu Âu phát triển vô cùng nhanh chóng và hậu chiến tranh thế giới thứ nhất, sau khi Tiệp Khắc giành được sự độc lập, Công ty Đường sắt nhà nước Tiệp Khắc đã được thành lập. Từ năm 1948 đến Cách mạng Nhung, biên giới với Áo và Tây Đức đã bị kiểm soát vô cùng chặt chẽ, chỉ có một số đoàn tàu được lưu thông qua biên giới hai nước. Sau khi chủ nghĩa Cộng sản sụp đổ ở châu Âu, mạng lưới đường sắt đã được tái mở cửa đến Tây Âu; những chuyến tàu Eurocity đầu tiên được chạy ở Tiệp Khắc năm 1991. Đầu thế kỷ XXI, đường sắt ở Cộng hòa Séc đã trải qua quá trình hiện đại hóa mạnh mẽ, trong đó có những đầu máy, toa xe mới được sản xuất (ví dụ như ČD Class 680).
|trái]]

Vận hành
dừng tại một nhà ga]]
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) được giao trách nhiệm quản lý cơ sở hạ tầng đường sắt của cộng hòa Séc. Đến năm 2010, chính quyền của Cộng hòa Séc đã có đề xuất hợp nhất SŽDC với České dráhy (ČD) thành một. Vào năm 2011, RegioJet, một công ty con thuộc Student Agency được thành lập và trở thành công ty dịch vụ đường sắt đầu tiên cạnh tranh trực tiếp với České dráhy (ČD) với dịch vụ đường sắt giữa Praha với Havířov. Ngoài ra còn có một số dịch vụ đường sắt tư nhân khác chỉ chạy trên một vài tuyến nhất định. Hiện nay, cộng hòa Séc là thành viên của Liên minh Đường sắt Quốc tế, mã quốc gia là 54.

Bản đồ
]]

Hình ảnh một số loại đầu máy trên đường sắt của Cộng hòa Séc

Tập tin:131 089+090 ZSCS 20070914.jpg|ČSD Class E 479.1 (Class 131)
Tập tin:Libčice nad Vltavou, lokomotiva 162 (01).jpg|ČSD Class E 499.3 (Class 162)
Tập tin:CDC 240021 Katovice.jpg|ČSD Class S 499.0 (Class 240)
Tập tin:Vranovice, nádraží, lokomotiva 263.002.jpg|ČSD Class S 499.2 (Class 263)
Tập tin:Praha hl. n., lokomotiva 380.jpg|ČD Class 380
Tập tin:Elektrická lokomotiva Siemens - (383 061 - 9).jpg|ČDC Class 383 (Siemens Vectron)
Tập tin:Jednotka 451 v Praze (13).jpg|ČSD Class EM 475.1 (Class 451)
Tập tin:Řež, jednotka 471.jpg|ČD Class 471
Tập tin:Czech Raildays 2013, ČD RegioPanter, 650.003 (01).jpg|ČD Class 650 (Škoda 7Ev)
Tập tin:Grygov, nádraží, jednotka 680.002.jpg|ČD Class 680
Tập tin:Cskalic1.jpg|ČSD Class T 478.3
Tập tin:Libun1.jpg|ČSD Class M 152.0 (Class 810)
Tập tin:Motorový vůz 811 (2020).jpg|ČD Class 811 (phiên bản năm 2020)
Tập tin:2017-06-03 CZ Class 814 of ČD.jpg|ČD Class 814
Tập tin:844 001 ČD Cerhenice1.jpg|ČD Class 844 (Pesa Link)

Tham khảo