Shaanxi KJ-2000

|introduction =
|retired =
|status = Đang hoạt động
|primary_user = Không quân Trung Quốc
|produced =
|number_built = 5 chiếc, tính đến năm 2008
|developed_from = Ilyushin Il-76
|variants=
}}

Shaanxi KJ-2000 (tiếng Trung: 空警-2000; bính âm: Kōngjǐng Liǎngqiān; dịch nghĩa: 'Cảnh báo trên không-2000'; tên ký hiệu NATO: Mainring) là một loại máy bay chỉ huy và cảnh báo sớm trên không (AEW&C) thế hệ thứ hai của Trung Quốc, sản xuất bởi Shaanxi Aircraft Corporation (Tập đoàn Máy bay Thiểm Tây). Nó được chế tạo dựa trên khung thân máy bay Ilyushin Il-76 sửa đổi của Nga, sử dụng hệ thống điện tử hàng không nội địa và một mái vòm radar cố định chứa ba radar mảng quét điện tử chủ động (AESA), mỗi radar bao phủ một khu vực 120 độ, thiết kế này khác với kiểu mái vòm radar xoay trên máy bay E-3 Sentry đang hoạt động trong Không quân Mỹ.

Phát triển

KJ-2000 là máy bay AEW&C thế hệ thứ hai được phát triển tại Trung Quốc, sau khi dự án KJ-1 AEWC bị hủy bỏ do phải tập trung vào cải cách kinh tế vào cuối thập niên 1970 và cắt giảm chi tiêu quân sự. Khi việc hiện đại hóa Quân đội Trung Quốc (PLA) trở thành một nhu cầu cấp thiết, đặc biệt là sau khi NATO thể hiện sự thống trị về công nghệ trong chiến tranh Vùng Vịnh, Không quân Trung Quốc ngày càng cảm thấy cần phải sở hữu các hệ thống AEW&C để duy trì thế cân bằng trên không, chứ chưa nói đến việc chiếm ưu thế trên không trước các cuộc xung đột tiềm tàng.

Chương trình phát triển KJ-2000 bắt đầu sau khi thỏa thuận Beriev A-50I giữa Trung Quốc với Israel và Nga bị đổ vỡ vào tháng 7 năm 2000, do Mỹ gây áp lực mạnh mẽ với Israel về việc bán radar EL/M-2075 Phalcon cho Trung Quốc. Sau đó, Trung Quốc tự phát triển máy bay AWACS nội địa, và KJ-2000 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2003. Tháng 3 năm 2011, các cuộc đàm phán giữa Nga và Trung Quốc đạt được một thỏa thuận mới để chuyển việc sản xuất Il-76 cho các công ty thuộc sở hữu Trung Quốc. Bằng cách này, dự kiến việc sản xuất có thể diễn ra suôn sẻ để cung cấp cho Trung Quốc các khung thân máy bay Il-76 mới, và việc cung cấp động cơ Soloviev D-30KP-2 cũng không bị ảnh hưởng bởi các vấn đề gần đây. hoạt động trong dải tần số 1.200–1.400 MHz, tầm phát hiện trên không tối đa là 470 km (290 dặm).

KJ-3000
KJ-3000 là một phiên bản mới, sử dụng radar thế hệ tiếp theo đặt cố định, đã được nhìn thấy vào năm 2013.

Lịch sử hoạt động
Trung đoàn máy bay chỉ huy và cảnh báo sớm trên không đầu tiên của không quân Trung Quốc được thành lập tại một sân bay nhỏ và xa xôi ở miền nam Trung Quốc vào cuối năm 2004 vì lý do an ninh. Chỉ huy trung đoàn là Trương Quảng Kiến (张广建), một phi công với hơn 6.000 giờ bay trên nhiều loại máy bay bao gồm cả Il-76. Căn cứ được xây dựng và trang bị lại để tiếp nhận chiếc KJ-2000 đầu tiên đến đây vào năm 2005. Một đội hỗn hợp gồm KJ-2000 và KJ-200 đã được vận hành tại căn cứ không quân này.

Năm 2013, một cuộc diễn tập bao phủ 24 tiếng đã được tổ chức bằng cách sử dụng ba chiếc KJ-2000 hoạt động bao phủ vùng Tây Bắc Trung Quốc, biển Hoa Đông và biển Đông.

Quốc gia sử dụng
; Trung Quốc
Không quân Trung Quốc: 5 chiếc (tính đến năm 2008)

Đặc điểm tổng quát
Trọng lượng cất cánh tối đa: 175.000&nbsp;kg (385.809&nbsp;lb)

Hiệu suất bay
Tốc độ tối đa: 850&nbsp;km/h (530&nbsp;dặm/giờ; 460&nbsp;hải lý/giờ)
Tầm bay: 5.500&nbsp;km (3.400&nbsp;dặm; 3.000&nbsp;hải lý)
Thời gian bay liên tục: 7 giờ 40 phút

Hệ thống điện tử hàng không
Tầm phát hiện các mục tiêu có kích thước máy bay chiến đấu: 470 km (290&nbsp;dặm; 250&nbsp;hải lý)
Tầm phát hiện tên lửa đạn đạo: 1.200 km (750&nbsp;dặm; 650&nbsp;hải lý)
Số lượng mục tiêu tối đa có thể theo dõi đồng thời: 60–100 mục tiêu

Xem thêm
Các dự án phát triển liên quan
Beriev A-50
DRDO AEW&CS
EL/W-2090
Ilyushin Il-76
Shaanxi KJ-200
Shaanxi KJ-500

Danh sách liên quan
Danh sách máy bay của Trung Quốc

Tham khảo

Liên kết ngoài
Bài viết của SinoDefence.com – KJ-2000 AWACS (Hệ thống chỉ huy và cảnh báo trên không).
Bộ hình ảnh KJ2000 AirForceWorld.com