Yakovlev UT-1

Không quân Xô Viết
|số lượng được sản xuất=1.256 (1936 - 1940)
|những phương án tương tự=UT-2
}}

Yakovlev UT-1 (tiếng Nga: УТ-1) là một máy bay huấn luyện một chỗ được sử dụng trong Không quân Xô Viết từ năm 1937 đến cuối những năm 1940.

Lịch sử
UT-1 được thiết kế như một máy bay huấn luyện một chỗ cao cấp và máy bay biểu diễn trên không, một phiên bản bổ sung của phiên bản huấn luyện 2 chỗ hiện đại khác là UT-2. UT-1 rất giống với UT-2 trong cấu trúc và vẻ ngoài, nhưng nó nhỏ hơn. Loại máy bay mới, chỉ như UT-2, được thiết kế bởi đội kỹ sư Yakovlev. Mẫu đầu tiên, có tên gọi là AIR-14, bay lần đầu tiên vào năm 1935.

Sau một số thay đổi, AIR-14 được chấp nhận đưa vào sản xuất hàng loạt. Trong số những sự cải tiến đó, động cơ cánh quạt Shvetsov M-11 (75&nbsp;kW, 100&nbsp;hp) đã được thay thế bởi loại động cơ mạnh hơn là M-11G (86&nbsp;kW, 115&nbsp;hp). Và máy bay được công nhận có tên gọi là UT-1, đó là từ viết tắt của: uchebno-trenirovochnyi (учебно-тренировочный) - "máy bay huấn luyện sơ cấp/cao cấp" (dù với tên gọi đó, nó vẫn không thích hợp cho việc huấn luyện sơ cấp)

UT-1 được sử dụng như một máy bay chuyển tiếp giữa UT-2 và máy bay chiến đấu giống như I-16. Nó là một máy bay rất khó bay, không phù hợp cho những người mới tập luyện, nhưng lại dễ dùng hơn I-16. Vào năm 1939, máy bay được sửa đổi bằng việc di chuyển động cơ lên phía trước 26&nbsp;cm, điều này cải thiện cách hoạt động của động cơ. Trong thời gian sản xuất, động cơ M-11E (112&nbsp;kW, 150&nbsp;hp) cũng được sử dụng. Những phi công Xô Viết phá vỡ một số kỷ lục bay khi bay trên UT-1 trước khi chiến tranh thế giới II xảy ra, một số kỷ lục được thực hiện trên những phiên bản UT-1 có gắn phao ở càng. Có tổng số 1.241 máy bay được sản xuất trong khoảng thời gian giữa tháng 12-1936 và 1940.

Trong suốt chiến tranh thế giới II, từ năm 1941, UT-1 được sử dụng để trinh sát. Một số máy bay khác được sử dụng vào những trận chiến, sau nó được lắp súng máy và rocket ở dưới cánh. Vào tháng 2-1942, khoảng 50 chiếc UT-1 được chuyển đổi trong các xưởng chế tạo sửa chữa để trở thành máy bay tấn công mặt đất có tên gọi là UT-1B (УТ-1б), nó được trang bị 2 súng máy và 2-4 quả rocket. Chúng được sử dụng tại các đơn vị không quân trong Hạm đội biển Đen ở Sevastopol và Kavkaz.

Các phiên bản
Các phiên bản thử nghiệm
AIR-15 (UT-15) - máy bay tốc độ, thử nghiệm vào năm 1938 bởi TsAGI
AIR-18 - UT-1 với một động cơ Renault Bengali (104&nbsp;kW, 140&nbsp;hp)
AIR-21 (Ya-21, UT-21) - AIR-18 với động cơ Renault Bengali 6 (164&nbsp;kW, 220&nbsp;hp), thử nghiệm vào năm 1938-1939

Lực lượng sử dụng
Liên Xô:
Không quân Xô Viết
Không quân Hải quân Xô Viết

Thông số kỹ thuật (UT-1)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 5.75 m (18&nbsp;ft 10 in)
Sải cánh: 7.3 m (23&nbsp;ft 11 in)
Chiều cao: 2.34 m (7&nbsp;ft 8 in)
Diện tích : 9.58 m² (103&nbsp;ft²)
Trọng lượng rỗng: 420&nbsp;kg (924&nbsp;lb)
Trọng lượng cất cánh: 590&nbsp;kg (1.298&nbsp;lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: N/A
Động cơ: 1× động cơ cánh quạt Shvetsov M-11G, 86&nbsp;kW (115&nbsp;hp)
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 249&nbsp;km/h (156&nbsp;mph)
Tầm bay: 670&nbsp;km (419 miles)
Trần bay: 7.120&nbsp;m (23.354&nbsp;ft)
Vận tốc lên cao: 444 m/min (1.456&nbsp;ft/min)
Lực nâng của cánh: 61.6&nbsp;kg/m² (12.6&nbsp;lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.15&nbsp;kW/kg (0.09&nbsp;hp/lb)

Nội dung liên quan
Máy bay có cùng sự phát triển
Yakovlev UT-2
Danh sách khác
Danh sách máy bay quân sự giữa hai cuộc chiến tranh thế giới
Danh sách máy bay trong Chiến tranh Thế giới II
Danh sách máy bay quân sự của Liên Xô và CIS

Tham khảo