Xe bọc thép M3

}}

| width =
| height =
| crew = 1
| passengers = 12

| armour = 612 mm (0.250.50 in)
| primary_armament =
| secondary_armament =
| engine = White 160AX
| engine_power = 147 hp (110 kW) at 3,000 rpm
| pw_ratio = 16.2 hp/metric tấn
| payload_capacity =
| transmission = Spicer 3461 constant mesh
| suspension =
| fuel_capacity = 60 US ga-lông (230 lít)
| vehicle_range = 200 mi (320 km)
| speed = 45 mph (72 km/h) trên đường
}}

M3 là xe bọc thép chở quân được mỹ sản xuất được quân Đồng minh sử dụng rộng rãi trong Chiến tranh thế giới thứ hai và trong Chiến tranh lạnh. Xuất phát từ dòng xe bán tải M2, M3 được sản xuất rộng rãi, với khoảng 15.000 chiếc M3 tiêu chuẩn và hơn 38.000 chiếc biến thể được sản xuất

M3 đã được sửa đổi rộng rãi với hàng chục thiết kế biến thể được sản xuất cho các mục đích khác nhau. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, M3 và các biến thể của nó đã được cung cấp cho Lục quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, cũng như các lực lượng Khối thịnh vượng chung Anh và Hồng quân Liên Xô, phục vụ trên tất cả các mặt trận chính trong suốt cuộc chiến. M3 và các biến thể của nó được sản xuất bởi nhiều nhà sản xuất bao gồm Diamond T, White Motor Company và Autocar và được thiết kế cho nhiều mục đích sử dụng khác nhau, chẳng hạn như vũ khí phòng không hoặc pháo tự hành. Mặc dù ban đầu không được ưa chuộng do không có áo giáp đáng kể hoặc mái che để bảo vệ phi hành đoàn khỏi mảnh đạn, nó đã được hầu hết quân Đồng minh sử dụng trong chiến tranh.
Trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, phương tiện này đã được nhiều nhà điều hành nhà nước và ngoài nhà nước sử dụng trong các cuộc xung đột ở Nam Mỹ, Trung Đông, châu Phi và châu Á, vẫn được sử dụng cho đến cuối những năm 1990. Ở Mexico, chúng vẫn được sử dụng vào năm 2019.

Thông số kỹ thuật

M3 dài ; rộng ; cao và nặng . Hệ thống treo bao gồm một lò xo lá cho hai bánh trước, trong khi bánh sau có lò xo thẳng đứng. Với dung tích nhiên liệu 230l, M3 có thể chở 1 người lái và 12 binh sĩ, Chiếc xe sử dụng hai rãnh làm bằng cao su đúc trên hệ thống cáp thép với các thanh dẫn đường bằng kim loại.

Súng trường bộ binh được giữ trong giá đỡ phía sau ghế ngồi trong khi đạn dược và khẩu phần ăn thường được cất giữ bên dưới. Năm 1942, các phương tiện được lắp các giá đỡ nhỏ để chứa mìn ở bên ngoài thân tàu, ngay phía trên đường ray. Trong chiến đấu, nhiều biệt đội nhận thấy cần phải xếp thêm khẩu phần ăn, ba lô và đồ đạc của thủy thủ đoàn khác ở bên ngoài xe. Các giá để hành lý thường được bổ sung tại hiện trường, và các phương tiện sau này được lắp thêm các giá gắn phía sau cho mục đích này.

Những chiếc xe đời đầu có bệ đỡ xe ngay phía sau ghế trước lắp súng máy M2 Browning cỡ nòng .50 (12,7&nbsp;mm) . Chiếc M3A1 sau đó đã sử dụng một giá đỡ "bục giảng" được bọc thép nâng lên cho súng máy .50 cỡ nòng trên ghế hành khách phía trước, và các giá lắp bổ sung cho súng máy .30 cỡ nòng (7,62&nbsp;mm) dọc theo các bên của khoang hành khách. Nhiều chiếc M3 sau đó đã được chuyển đổi thành những chiếc M3A1. Thân xe được bọc thép hoàn toàn, với một cửa chớp bọc thép có thể điều chỉnh được cho bộ tản nhiệt động cơ và các tấm chống đạn có thể điều chỉnh với các khe nhìn cho kính chắn gió, cửa sổ người lái và hành khách.

Sự phát triển

Sự phát triển của xe bán tải bọc thép bắt đầu với chỉ thị OCM 14188 để chuyển Xe hướng đạo M3 thành xe bán tải. Nguyên mẫu được chế tạo tại Rock Island Arsenal với sự giúp đỡ của Công ty White Motor và được đặt tên là T7. Nó có cùng khung gầm và động cơ với M3, nhưng có bánh trước lớn hơn và bánh trước ngắn hơn. Bộ giáp bao gồm một tấm giáp cứng dày 1/4 inch, và nó được trang bị hai súng máy M1919 và một súng máy M2 Browning do một kíp lái 8 người vận hành. Các cuộc thử nghiệm tại Aberdeen Proving Ground năm 1938 cho thấy hiệu suất không đạt yêu cầu do dẫn động cầu trước. T7 được chuyển đổi trở lại thành xe trinh sát và trao trả cho Quân đội.

Trong suốt năm 1939 và 1940, chiếc xe bán tải M2 đã được Quân đội tại Aberdeen Proving Grounds tạo mẫu và phát triển. M3 được phát triển như một phiên bản lớn hơn của M2 được trang bị hai súng máy M1919 và một súng máy M2 Browning để sử dụng trong chiến đấu. M3 cũng có thêm một cửa sau và năm ghế bổ sung ở phía sau. M3 đã được thử nghiệm tại Aberdeen Proving Grounds vào mùa hè năm 1941 và được đưa vào trang bị ngay sau đó.

Lịch sử phục vụ
Trong biên chế của Hoa Kỳ, dự kiến khẩu M3 sẽ được cấp cho các trung đoàn bộ binh bọc thép. Nó cũng nhanh chóng được đưa vào hoạt động cùng Cụm xe tăng lâm thời khi Quân đội Nhật Bản bắt đầu cuộc xâm lược Philippines . Lúc đầu, có rất nhiều lời phàn nàn do một số khó khăn về cơ khí. Những điều này đã được Cục Phòng chống bom mìn khắc phục sau khi nhận được báo cáo thực địa từ Philippines. Những chiếc M3 được sử dụng đầu tiên trong vai trò dự kiến của nó là trong Chiến dịch Torch . Mỗi sư đoàn thiết giáp có 433 khẩu M2 hoặc M3, 200 chiếc thuộc các trung đoàn thiết giáp và 233 chiếc thuộc trung đoàn bộ binh thiết giáp. Một vấn đề lớn khác với M3 là bộ phận không tải phía sau cố định của nó, thường bị hỏng trên địa hình gồ ghề. Các chỉ huy ở Bắc Phi đã mua các bộ phận để chế tạo máy bay không tải phía sau có lò xo có thể xử lý các địa hình gồ ghề, sau đó Cục Vũ khí đã phê duyệt như một bản sửa lỗi chính thức. Năm 1943, chiếc M3 phục vụ tại Sicily và Ý và nhận được những báo cáo tích cực về hoạt động của nó. Nó hoạt động trong Chiến dịch Overlord và phục vụ ở châu Âu trong thời gian còn lại của chiến tranh.

Tổng sản lượng của M3 và các biến thể của nó lên tới gần 54.000 xe. Để cung cấp cho các quốc gia Đồng minh, International Harvester đã sản xuất vài nghìn chiếc rất giống chiếc xe bán tải M5 cho Lend-Lease.

Biến thể

Người vận chuyển nhân viên bọc thép
M3 - half track và Autocar với động cơ 160AX trắng . Được trang bị cả bệ súng máy phòng không M32 hoặc bệ đỡ, cả hai đều có súng máy M2HB.
M5A1 - Tương tự như M3A1, M5A1 là M5 với giá đỡ súng máy M49. Nó có thể lắp một súng máy .50-caliber (12,7&nbsp;mm) và hai súng máy .30-caliber (30,06).  Các mẫu IHC có tốc độ tối đa thấp hơn một chút (chỉ ) và tầm hoạt động thấp hơn ().
Xe bán tải M9 - Thân xe tương tự như M5, nhưng với cách xếp hàng như trên xe bán tải M2 , có thể tiếp cận radio từ bên trong (trái ngược với bên ngoài) và cửa sau, cùng với bệ đỡ MG.
M3A1 75&nbsp;mm GMC - Cỗ xe chở súng M2A2 được thay thế cho A3 do kho dự trữ của loại trước đây đã cạn kiệt. Các biến thể sau này có tấm chắn súng chuyên dụng cho mục đích (59 viên đạn).
Tàu sân bay cối trên cơ sở T21 - M3 được trang bị một khẩu cối 4,2 inch. Không bao giờ được nhận nuôi.

T21E1 - Súng cối của T21 chỉ có thể bắn về phía sau như khẩu M4 MMC dựa trên M2. T21E1 định hướng lại súng cối để bắn về phía trước.
T38 105&nbsp;mm HMC - Xe chở lựu pháo dựa trên M3 được trang bị lựu pháo 105&nbsp;mm M3. Bị hủy bỏ với sự thành công của T19 105&nbsp;mm HMC.
Vận chuyển động cơ súng T48 - Xe vận chuyển súng dựa trên M3 được trang bị súng M1 57&nbsp;mm, một bản sao của Mỹ từ súng chống tăng QF 6 pounder của Anh . Tổng cộng 962 chiếc T48 đã được sản xuất trong chiến tranh. Trong số này, 60 chiếc được cung cấp theo hợp đồng cho thuê cho Anh, và 650 chiếc cho Liên Xô, người đã chỉ định nó là SU-57 (99 quả đạn). Tổng cộng 31 chiếc đã được chuyển đổi thành những chiếc M3A1, trong khi một chiếc được đưa vào phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ.

Các biến thể phòng không

T1E4 / M13 Half-track - Xe vận chuyển nhiều súng dựa trên M3 được trang bị giá đỡ Maxson M33 với hai súng máy M2HB (5.000 viên đạn). Các nguyên mẫu T1E4 đã loại bỏ các mặt bên của thân tàu để dễ dàng làm việc với giá treo. Chúng đã được giới thiệu lại trên M13s sản xuất. Đây là sự phát triển của những chiếc T1 trước đó , tất cả đều dựa trên xe bán tải M2.

M16 Half-track
M16A1 MGMC - Xe chở người tiêu chuẩn M3 được chuyển đổi thành toa xe chở nhiều súng bằng cách tháo ghế sau và lắp giá đỡ Maxson M45 (cụ thể hơn là M45F, có tấm chắn súng "cánh dơi" gấp ở cả hai bên của giá đỡ trên súng máy). Dễ dàng nhận ra những chiếc xe này do thiếu các tấm bọc thép gấp trên những chiếc M16 được chế tạo có mục đích.
M15 Half-track - biến thể T28E1, được trang bị cấu trúc thượng tầng bọc thép trên giá đỡ tháp pháo để bảo vệ phi hành đoàn, và chuyển sang sử dụng súng máy M2HB.
M15A1 CGMC - Tổ chức lại vũ khí, với súng máy M2HB được trang bị dưới khẩu tự động M1A2 37&nbsp;mm thay vì ở trên.
T10E1 - Biến thể để kiểm tra tính khả thi của việc lắp các bản sao của pháo 20&nbsp;mm Hispano-Suiza HS.404 do Mỹ sản xuất trên giá treo Maxson đã được sửa đổi. Tất cả sau đó đã được chế tạo lại thành những chiếc M16. T10 ban đầu dựa trên khung gầm xe bán tải M2.

Thí nghiệm 40 mm
Nhiều nỗ lực đã được thực hiện để phối hợp khẩu 40&nbsp;mm Bofors L / 50 với khung gầm của M3. Trong hầu hết các trường hợp, độ giật của vũ khí quá nghiêm trọng hoặc việc lắp đặt quá nặng, và những nỗ lực cuối cùng đã bị dừng lại khi sử dụng M19 MGMC trên khung gầm xe tăng hạng nhẹ M24.
T59 - Một sự phát triển của T54 / E1, được trang bị các chốt ngoài để giúp xe ổn định trong quá trình bắn liên tục. Vẫn được chứng minh là quá không ổn định cho việc sử dụng phòng không. Chỉ nguyên mẫu.
M15 "Đặc biệt" - Các kho của Quân đội Hoa Kỳ ở Úc chuyển đổi các khẩu M3 tiêu chuẩn, không phải M15, được trang bị pháo Bofors L/50 có tháp pháo. Đây là lần giao phối thành công duy nhất của loại vũ khí này với khung gầm M3, và được sử dụng nhiều hơn để hỗ trợ hỏa lực trực tiếp hơn là cho mục đích phòng không.
M34 - Giống như khẩu M15 "Special" ở trên, 102 khẩu M15 đã được chuyển đổi thành M34 ở Nhật Bản vào năm 1951. M34 lắp một khẩu 40&nbsp;mm Bofors thay cho bệ súng kết hợp của M15. Nguyên nhân chủ yếu là do thiếu đạn 37&nbsp;mm, loại đạn này không còn được sản xuất. Những chiếc M34 đã phục vụ với ít nhất hai tiểu đoàn AAA (vũ khí tự động) (số 26 và 140) trong Chiến tranh Triều Tiên.

Các biến thể của Israel thời hậu chiến

M3 Mk. A (M3 Degem Alef) - M5 APC. Những chiếc Half-track của Israel đều được chỉ định là biến thể M3, thậm chí cả M2 / M9 và được gọi là Zachlam זחל"ם trong tiếng Do Thái. Khẩu Mk. Một chiếc APC được xác định là IHC M5 do phần lớn sử dụng động cơ RED-450. Trong khi M49 Giá đỡ được giữ lại, nhiều loại súng máy đã được sử dụng.
M3 Mk. B (Cược M3 Degem) - M5 được chuyển đổi như một tàu sân bay chỉ huy với bộ đàm phụ và một bộ cản tời phía trước. Mk. Bs có súng máy M2HB.
M3 Mk. D (M3 Degem Dalet) - Một tàu sân bay cối khác dựa trên M3, được trang bị cối 120&nbsp;mm Soltam. Việc phát triển bắt đầu vào năm 1952.

Các nước đã sử dụng

(những chiếc M3 thặng dư của Anh)
- Bundesheer
– Quân đội Bỉ

- Quân đội Canada

- Quân đội Pháp
- Wehrmacht của Đức đãsử dụng các phương tiện bị bắt ở Bắc Phi và ở mặt trận phía Tây trong Thế chiến thứ hai.
- Quân đội Ý

Vương quốc Lào - Quân đội Hoàng gia Lào


- Quân đội Malian


- Quân đội Philippines và chòm sao Philippines
- Quân đội Liên Xô
- Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ
- Quân lực Việt Nam Cộng hòa và Quân đội Nhân dân Việt Nam
- Quân đội nhân dân Nam Tư
- Lực lượng vũ trang Zaïroises , được sử dụng vào những năm 1980

Các nhà thai cũ không thuộc tiểu bang

Lực lượng điều tiết Kataeb (KRF) - do Israel cung cấp.
Lực lượng dân quân hổ - do Israel cung cấp.
Lực lượng Lebanon - Kế thừa từ KRF và Dân quân Hổ.
Quân đội Nam Lebanon (SLA) - do Israel cung cấp.
Phong trào Amal - bị bắt từ SLA.
Hezbollah - bị bắt từ SLA.

Tham khảo
Trích dẫn

Thư mục













Đọc thêm
Janda, Patryk (2009). Half-Track Vol. I. Gdańsk, Poland: Aj-Press Publishing.
United States, Department of War (1944). TM 9-710 Basic Half-Track Vehicles (White, Autocar, and Diamond T). Washington, D.C.: Department of War.

Liên kết ngoài

Half-track Gets Farm Job
WWII Vehicles – US half-tracks
FM 17–71: Crew Drill for Half-Track Vehicles
The various versions of Israeli Half-track