Lavochkin La-126

Không quân Xô viết
|được chế tạo=
|số lượng được sản xuất=2
|chi phí dự án=
|chi phí máy bay=
|được phát triển từ=Lavochkin La-7
|những phương án tương tự= Lavochkin La-130
}}

Lavochkin La-126 là một nguyên mẫu thử nghiệm máy bay tiêm kích của Liên Xô trong Chiến tranh Thế giới II.

Phát triển
Mặc dù có hiệu suất vượt trội, máy bay tiêm kích Lavochkin La-7 lại có một hạn chế lớn là hầu hết khung máy bay đều làm bằng gỗ. Ngoài việc nặng hơn khung bằng kim loại, kết cấu bằng gỗ lại dễ bị mục nát và cong vênh khi tiếp xúc với môi trường, điều này đôi khi gây ra những khó chịu trong suốt chuyến bay và có thể làm toàn bộ các phi đội không thể cất cánh. Giải pháp là phải tạo ra khung hoàn toàn làm bằng kim loại. Trong lúc đó, vào năm 1944 một chiếc La-7 đã thử nghiệm thành công với những khẩu pháo Nudelman-Suranov NS-23 23&nbsp;mm. Cùng lúc, TsAGI cũng đã thử nghiệm với loại cánh dòng khí chảy theo tầng. Cuối cùng, một chiếc La-7 nữa cũng được thử nghiệm với động cơ Shvetsov ASh-83 mới. Trong khi chỉ có sức mạnh lớn hơn một chút Shvetsov ASh-82FN, ASh-83 lại có hiệu suất vượt trội trên độ cao lớn. Tất cả những phát triển này đều được mang tên mới là nguyên mẫu La-120 với phần lớn cấu trúc bằng kim loại, các khẩu pháp NS-23, cánh dòng khí chảy tầng, và động cơ ASh-83. Những chuyến bay thử nghiệm bắt đầu vào 10 tháng 1 năm 1945, máy bay đạt đến vận tốc cực đại là 735&nbsp;km/h (457&nbsp;mph). Tuy nhiên, động cơ ASh-83 lại tỏ ra không đáng tin cậy và việc phát triển La-120 đã bị ngừng lại sau hai nguyên mẫu được chế tạo.

Thiết kế La-120 ngay lập tức được phát triển thành La-126. Máy bay được trang bị với động cơ ASh-82FN đã được chứng minh khả năng và thiết kế cánh mới được hoàn thiện, loại trừ nhu cầu về thành gỗ mỏng cho gờ trước của cánh máy bay. Đây là một sự thay đổi được ví với những thanh gỗ mỏng trên La-7 có một xu hướng triển khai không đồng đều với tác động nghiêm trọng trong việc điều khiển máy bay bằng tay. Các chuyến bay thử nghiệm của La-126 được hoàn thành vào năm 1946 với một số kết quả đáng thất vọng. Trong khi vũ khí gồm 4 khẩu pháo 23&nbsp;mm NS-23 hơn hẳn La-7 với chỉ 3 khẩu 20&nbsp;mm Berezin B-20 (khối lượng đạn tăng từ 3.1&nbsp;kg (6.8&nbsp;lb) trên La-7 lên 6&nbsp;kg (13.2&nbsp;lb) trên La-126), đó là cải tiến không quan trọng hiệu suất. Do đó, La-126 không bao giờ tiến tới được giai đoạn nguyên mẫu cấp nhà nước. Khái niệm về La-7 cấu tạo hoàn toàn bằng kim loại cuối cùng lại được Lavochkin La-9 thực hiện.

Thông số kỹ thuật (La-126)
Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 8.63 m (28&nbsp;ft 4 in)
Sải cánh: 9.80 m (32&nbsp;ft 2 in)
Chiều cao: 3.56 m (11&nbsp;ft 8 in)
Diện tích cánh: 17.6 m² (189&nbsp;ft²)
Trọng lượng rỗng: 2.579&nbsp;kg (5.686&nbsp;lb)
Trọng lượng cất cánh: 3.315&nbsp;kg (7.308&nbsp;lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: n/a
Động cơ: 1× Shvetsov ASh-82FN, 1.380&nbsp;kW (1.850&nbsp;hp)
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 690&nbsp;km/h (430&nbsp;mph)
Tầm bay: 700&nbsp;km (435&nbsp;mi)
Trần bay: 10.800&nbsp;m (35.400&nbsp;ft)
Vận tốc lên cao: 17.8&nbsp;m/s (3.510&nbsp;ft/min)
Lực nâng của cánh: 188&nbsp;kg/m² (39&nbsp;lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.42&nbsp;kW/kg (0.25&nbsp;hp/lb)
Vũ khí
4x pháo 23&nbsp;mm Nudelman-Suranov NS-23, 50 viên/khẩu

Tham khảo
;Notes

;Biblliography

Gordon, Yefim. Lavochkin's Piston-Engined Fighters (Red Star Volume 10). Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-85780-151-2.
Kopenhagen, W (ed.), Das große Flugzeug-Typenbuch (in German). Transpress, 1987, ISBN 3-344-00162-0

Nội dung liên quan
Máy bay có cùng sự phát triển
Lavochkin La-7
Lavochkin La-9
Lavochkin La-130

Máy bay có tính năng tương đương
Focke-Wulf Fw 190

Trình tự thiết kế
La-120 - La-126 - La-130 - La-132 - La-134