undertheseanlp/UVW-2026 huggingface dataset:
Vultee A-31 Vengeance

Vultee A-31 Vengeance là một loại máy bay ném bom bổ nhào của Hoa Kỳ trong Chiến tranh thế giới II, do hãng Vultee Aircraft chế tạo. Vengeance không được các đơn vị của Hoa Kỳ sử dụng trong chiến đấu, tuy nhiên nó lại được trang bị cho không quân Hoàng gia Anh, Không quân Hoàng gia Australia và Không quân Ấn Độ ở Chiến trường Đông Nam Á và Tây Nam Thái Bình Dương. Nó tiếp tục được sử dụng làm máy bay kéo bia bay cho đến năm 1945..

Biến thể

Biến thể của Không quân Hoàng gia Anh
;Vengeance I
;Vengeance IA
;Vengeance II
;Vengeance III
;Vengeance IV

Biến thể của Hoa Kỳ
;XA-31A
;XA-31B
;XA-31C
;YA-31C
;A-35A
;A-35B
;TBV-1 Georgia

Quốc gia sử dụng
;
Không quân Hoàng gia Australia

;
Không quân Brazil

;
Không quân Pháp tự do
Không quân Hải quân Hoàng gia
RAF aircraft operating over Burma replaced the.30 in Browning machine guns in the rear cockpit with British built.303 in guns owing to poor reliability of the American built guns on flexible mountings.

Tài liệu

Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8.
Donald, David (editor). American Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
Freeman, Roger."Part 2, Armament and Equipment". Mighty Eighth War Manual. London: Jane's Publishing, Fourth Impression, 1984. p.&nbsp;208. ISBN 0-7106-0325-8.
Halley, James J. The Squadrons of the Royal Air Force. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians), 1980. ISBN 0-85130-083-9.
Jefford, C.G. RAF Squadrons, A Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1998 (second edition 2001). ISBN 1-84037-141-2.
March, Daniel J. (editor). British Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1998. ISBN 1-874023-92-1.
Mondey, David. American Aircraft of World War II. London: Aerospace Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-600-34969-1.
Pelletier. Alain J. "Consumptive Vengeance: Vultee A-35s in French Service". Air Enthusiast Number 128. March/April 2007. Stamford, UK: Key Publishing, 2007. ISSN 0143-5450. pp.&nbsp;75–79.
Shores. Christopher and Smith, Frank. "Diving Vengeance." Air Enthusiast Number Five, November 1977-February 1978. Bromley, Kent, UK: Pilot Press, 1977. pp.&nbsp;29–43.
Smith, Peter C. Vengeance! The Vultee Vengeance Dive Bomber. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1986. ISBN 978-0-906393-65-9.
Wegg, John. General Dynamic Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.
Winchester, Jim. American Military Aircraft. Barnes & Noble Books, 2005. ISBN 0-7607-6982-6.

Liên kết ngoài
USAF museum A-31
USAF museum A-35A
USAF museum A-35B
www.bharat-rakshak.com: Vultee Vengeance Tales
AirToAirCombat.Com: Vultee A-35 Vengeance
Vultee V-11

Vultee V-11 và V-12 là loại máy bay cường kích của Hoa Kỳ trong thập niên 1930. Được phát triển từ mẫu máy bay chở khách một động cơ Vultee V-1, V-11 và V-12 được quân đội vài quốc gia đặt mua, Trung Quốc dùng loại máy bay này để chống lại quân Nhật trong Chiến tranh Trung-Nhật. Quân đoàn Không quân Lục quân Hoa Kỳ mua 11 chiếc V-11 với tên gọi Vultee YA-19 ngay trước Chiến tranh thế giới II, để thử nghiệm đánh giá so sánh với các máy bay cường kích hạng nhẹ hai động cơ.

Biến thể

;V-11
;V-11-G
;V-11-GB
;V-11-GB2
;V11-GB2F
;BSh-1
;PS-43
;YA-19
;YA-19A
;YA-19B
;YA-19C
;A-19
;V-12
;V-12-C
;V-12-D

Quốc gia sử dụng
;
: Không quân Brazil - Vultee V-11-GB2 (31)

;
: Không quân Cộng hòa Trung Hoa - Vultee V-11G (30), V-12C (26) & Vultee V-12D (52)

;
: Không quân Xô viết - Vultee V-11GB (4) & BSh-1 (31)

;
: Không quân Thổ Nhĩ Kỳ - Vultee V-11GB (41)

;
: Quân đoàn Không quân Lục quân Hoa Kỳ - A-19/V-11GB (7)

Tính năng kỹ chiến thuật (YA-19)

Xem thêm

Tham khảo
Ghi chú

Tài liệu


Donald, David (ed.). The Encyclopedia of World Aircraft. London: Aerospace, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
Green, William and Swanborough, Gordon (eds.). "Those Versatile Vultees". Air Enthusiast. Volume 3 Number 1, July 1972. Pages 27–32, 38-42.
Đông Nam Á hải đảo

Đông Nam Á hải đảo là một vùng địa lý hải đảo thuộc Đông Nam Á, đối lập với khái niệm Đông Nam Á lục địa. Có sáu quốc gia nằm trong vùng Đông Nam Á hải đảo gồm Malaysia, Philippines, Brunei, Đông Timor, Singapore và Indonesia. Một khái niệm khác tương tự được dùng từ thế kỷ XIX là "quần đảo Mã Lai".

Các quốc gia Đông Nam Á hải đảo
Malaysia – phần thuộc hai bang trên đảo Borneo.
Singapore – một đảo quốc nhỏ nằm ngoài khơi của bán đảo Mã Lai.
Brunei – một quốc gia nhỏ nằm trên đảo Borneo, có ranh giới với Malaysia và Biển Đông.
Indonesia – bao gồm các đảo như Sumatra, Borneo, Java và đôi khi phần nằm trên đảo New Guinea cũng được tính đến.
Philippines – một nhóm các đảo có ranh giới với Biển Đông và biển Philippine.
Đông Timor – quốc gia độc lập đầu tiên trong thế kỷ XXI, chia sẻ đảo Timor với Indonesia.
Papua New Guinea – quốc gia chiếm phần phía đông của đảo New Guinea, đôi khi cũng được coi là thuộc Đông Nam Á hải đảo.

Tính đồng nhất về văn hóa
Tính đồng nhất về văn hóa khiến Đông Nam Á hải đảo được xem là 'Viễn Ấn' hay Đại Ấn Độ, được Coedes gọi là 'những quốc gia Ấn Độ hóa ở Đông Nam Á'; trong khi nhiều học giả khác coi đây là khu vực chịu ảnh hưởng Trung Hoa một phần (hoặc ở mức độ cao hơn như Singapore), thậm chí một số học giả đồng nhất khu vực này với Nam Đảo hoặc châu Đại Dương.

Địa lý dân cư

Khu vực Đông Nam Á hải đảo có trên 350 triệu người sinh sống, tập trung nhất tại Java. Dân cư ở khu vực này chủ yếu là người Nam Đảo sử dụng ngôn ngữ Mã Lai-Đa Đảo. Khu vực này có mối quan hệ xã hội và văn hóa gần gũi với những người Nam Đảo ở Thái Bình Dương hơn là với dân cư Đông Nam Á lục địa. Các tôn giáo chính trong vùng là đạo Hồi, đạo Thiên chúa, đạo Phật, đạo Hindu và tín ngưỡng vật linh truyền thống.

Thông thường, phần thuộc lục địa của Malaysia cũng được gộp vào như một thành phần của Đông Nam Á hải đảo để đảm bảo cho việc tất cả các nhóm sắc tộc Austronesia nhưng phi-Đại Dương có thể được gộp cùng nhau trong một khu vực văn hóa.

Xem thêm
Quần đảo Mã Lai
Đông Ấn
Nam Dương (vùng địa lý)

Tham khảo
Kim Long (định hướng)

Kim Long có thể là:

Địa danh
Phường Kim Long, thành phố Huế
Xã Kim Long, Thành phố Hồ Chí Minh

; Địa danh cũ
Thị trấn Kim Long, huyện Tam Dương, tỉnh Vĩnh Phúc.

Tên người
Kim Long, tên đầy đủ là Phêrô Nguyễn Kim Long, một linh mục và nhạc sĩ.
Phạm Kim Long: tên thật của nhà thơ Phạm Thiên Thư
Hoàng Kim Long: tên thật của nghệ sĩ cải lương Việt Nam Kim Tử Long.

Khác
Rượu Kim Long, một loại rượu đặc sản có nguồn gốc từ huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị.
Barentsøya

| archipelago = Svalbard
| total islands =
| major islands =
| area_km2 = 1288
| area footnotes = phủ băng.
| coastline_km = 205
| highest mount = Schweinfurthberget
| elevation_m = 590
| country = Na Uy
| country admin divisions title =
| country admin divisions =
| country admin divisions title 1 =
| country admin divisions 1 =
| country admin divisions title 2 =
| country admin divisions 2 =
| country capital city =
| country largest city =
| country largest city population =
| country leader title =
| country leader name =
| country 1 =
| country 1 admin divisions title =
| country 1 admin divisions =
| country 1 capital city =
| country 1 largest city =
| country 1 largest city population =
| country 1 leader title =
| country 1 leader name =
| country 2 =
| country 2 admin divisions title =
| country 2 admin divisions =
| country 2 capital city =
| country 2 largest city =
| country 2 largest city population =
| country 2 leader title =
| country 2 leader name =
| population = 0
| population as of =
| density_km2 =
| ethnic groups =
}}

Barentsøya, đôi khi được gọi là đảo Barents, là một đảo thuộc quần đảo Svalbard, Na Uy, nằm giữa Edgeøya (Edgeøya) và Spitsbergen. Đảo Barents không có người cư trú thường xuyên. Đảo được đặt theo tên của nhà thám hiểm người Hà Lan Willem Barents (song ông chưa từng nhìn thấy hòn đảo), đảo là một phần của khu bảo tồn tự nhiên Søraust-Svalbard.

Barentsøya là một hòn đảo vùng Bắc Cực, khoảng 43 diện tích bị phủ băng. Ở phía bắc, trong eo biển giưa Barentsøya và Spitsbergen, có hòn đảo Kükenthaløya. Ở phía nam, eo biển Freemansundet chia tách đảo Barents khỏi Edgeøya.

Tham khảo
C. Michael Hogan (2008) Bear: Ursus maritimus, globalTwitcher.com, ed. Nicklas Stromberg
Svalbard Images: Barentsøya (URL accessed ngày 26 tháng 12 năm 2008)
Hopen

| archipelago = Svalbard
| total islands =
| major islands =
| area km2 = 47
| length km = 33
| width km = 2
| highest mount = Iversenfjellet
| elevation m = 370
| country = Na Uy
| country admin divisions title =
| country admin divisions =
| country admin divisions title 1 =
| country admin divisions 1 =
| country admin divisions title 2 =
| country admin divisions 2 =
| country capital city =
| country largest city =
| country largest city population =
| country leader title =
| country leader name =
| population = 4
| population as of =
| density km2 =
| ethnic groups =
}}

Hopen là một hòn đảo nằm ở đông nam của quần đảo Svalbard tại Na Uy. Hopen được khám phá ra vào năm 1613, có thể là bởi Thomas Marmaduke của Hull, ông đã đặt tên cho đảo theo tên người chỉ huy cũ của mình là Hopewell.

Viện Khí tượng Na Uy (Norges Meteorologiske Institutt) có một trạm thời tiết với bốn nhân viên trên đảo. Có ba cabin trên đảo để các nhân viên sử dụng.

Tham khảo
C. Michael Hogan (2008) Polar Bear: Ursus maritimus, Globaltwitcher.com, ed. Nicklas Stromberg
Oysten Wiig and Kjell Isaksen Seasonal Distribution of Harbour Seals, Bearded Seals, White Whales and Polar Bears in the Barents Sea

Liên kết ngoài
Norwegian Meteorological Institute: About Hopen Island
Hopen weather data at met.no
Prins Karls Forland

| archipelago = Svalbard
| total islands =
| major islands =
| area_km2 = 615
| highest mount = Monacofjellet
| elevation_m = 1084
| country = Na Uy
| country admin divisions title =
| country admin divisions =
| country admin divisions title 1 =
| country admin divisions 1 =
| country admin divisions title 2 =
| country admin divisions 2 =
| country capital city =
| country largest city =
| country largest city population =
| country leader title =
| country leader name =
| country 1 =
| country 1 admin divisions title =
| country 1 admin divisions =
| country 1 capital city =
| country 1 largest city =
| country 1 largest city population =
| country 1 leader title =
| country 1 leader name =
| country 2 =
| country 2 admin divisions title =
| country 2 admin divisions =
| country 2 capital city =
| country 2 largest city =
| country 2 largest city population =
| country 2 leader title =
| country 2 leader name =
| population = 0
| population as of =
| density_km2 =
| ethnic groups =
}}

Prins Karls Forland hay Forlandet, là một hòn đảo ở ngoài khơi phía tây của Đất Oscar II trên đảo Spitsbergen của quần đảo Svalbard, Na Uy. Hòn đảo và vùng nước xung quanh tạo thành Vườn quốc gia Forlandet.

Người đầu tiên trông thấy hòn đảo là nhà thám hiểm người Hà Lan Willem Barentsz vào năm 1596. Năm 1610, nhà thám hiểm người Anh Jonas Poole đã đặt tên cho đảo là Black Point Isle. Năm 1612, những ngư dân săn bắt cá voi người Anh đã gọi hòn đảo là Prince Charles' Foreland (Dải đất của Hoàng tử Charles), theo con trai của Vua James, Charles (sau trở thành Vua của Anh và Scotland). Người Hà Lan gọi đảo với cái tên Kijn, theo tên một thương nhân đã leo lên một ngọn đồi cao vào năm 1612, song đã bị ngã và gãy cỏ. Người Anh đã xây dựng một trạm săn bắt cá voi tạm thời ở mũi phía bắc của đảo, được gọi với cái tên Fair Foreland (nay là Fuglehuken).

Tham khảo
Sông Yangon

Sông Yangon (cũng gọi là sông Rangoon hay sông Hlaing) được tạo thành bởi sự hợp lưu của hai sông Pegu và Myitmaka và là một cửa sông sát biển kéo dài từ Yangon (cũng gọi là Rangoon) đổ vào vịnh Martaban của biển Andaman. Lòng sông có thể cho phép các tàu biển lưu thông và do đó đóng một vai trò quan trọng trong kinh tế Myanmar.

Kênh đào Twante nối sông Yangon với đồng bằng Irrawaddy hay đồng bằng Ayeyarwady, từng được gọi là 'vựa lúa của châu Á'. Nó có đồn điền gỗ tếch tươi tốt và đầm lấy ngập mặn, nhiều nơi nay đã được cải tạo để trồng lúa.

Tham khảo
Graphosoma semipunctatum

Graphosoma semipunctatum là một loài côn trùng thuộc Bộ Cánh nửa chỉ sống trong những vùng bao quanh biển Địa trung hải.

Nó có quan hệ rất gần với loài Graphosoma italicum. Nó khác nhau ở chỗ nó có chấm ở vùng protonomum thay vì là những đường và chân nó toàn màu đỏ (thay vì đen như loài G. italicum).

Loài này sống rất đông trên những cây thuộc họ hoa tán. Màu đỏ của chúng dùng để cảnh báo những giống ăn thịt rằng mùi vị của chúng rất khó ăn.

Chú thích

Tham khảo
Jezkazgan

Jezkazgan hoặc Zhezkazgan (tiếng Kazakhstan: Жезқазған / Jezqazğan), trước đây được biết đến như Dzhezkazgan (tiếng Nga: Джезказган, cho đến năm 1992)là một thành phố ở tỉnh Karagandy của Kazakhstan. Thành phố nằm bên một hồ chứa của sông Kara-Kengir. Thành phố có dân số theo điều tra dân số năm 1999 là 90.000 người. Khu vực đô thị của nó bao gồm các thị trấn khai thác mỏ lân cận của Satpayev, có tổng dân số 148.700 người.
55% dân số là người Kazakh, 30% người Nga, với dân tộc thiểu số nhỏ hơn như người Ukraina, người Đức, người Chechnya và người Triều Tiên.

Khí hậu

}}

Tham khảo

Liên kết ngoài
Thể loại:Bài dịch từ ngôn ngữ khác

Các bài viết này là (hoặc bao gồm) bản dịch các bài viết từ Wikipedia ngôn ngữ khác. Sử dụng trên trang thảo luận của bài viết để thêm một trang vào thể loại này. Đối với các trang dựa trên một bài viết từ Wikipedia tiếng Anh, hãy sử dụng .
Đá Thanh Kỳ

| map-custom = yes
| native name =
| native name link =
| other_names =
| location = Biển Đông
| coordinates =
| country claim = Đài Loan
| country 1 claim = Philippines
| country 2 claim = Trung Quốc
| country 3 claim = Việt Nam
| country = none
| country admin divisions title =
| country admin divisions =
}}
Đá Thanh Kỳ (tiếng Anh: Ardasier Breakers; , Hán-Việt: Tức Ba tiêu) là một rạn san hô thuộc cụm An Bang (cụm Thám Hiểm) của quần đảo Trường Sa. Đá này nằm về phía đông của đá Kỳ Vân và phía bắc của bãi Kiêu Ngựa.

Đá Thanh Kỳ là đối tượng tranh chấp giữa Việt Nam, Đài Loan, Philippines, Malaysia và Trung Quốc. Hiện chưa rõ nước nào thực sự kiểm soát đá này.

Lịch sử
Ngày 15 tháng 4 năm 1987, Trung Quốc cáo buộc quân đội Việt Nam chiếm đóng đá Ba Tiêu (đá Thanh Kỳ) thuộc quần đảo Trường Sa, nhằm "chiếm hữu thềm lục địa gần đó và mở đường cho việc khai thác dầu trong tương lai". Bắc Kinh đòi Việt Nam phải rút khỏi Ba Tiêu và 9 hòn đảo khác và tuyên bố "bảo lưu quyền thu hồi các đảo này vào một thời điểm thích hợp".

Tham khảo

Liên kết ngoài
Tên tiếng Việt của một số thực thể địa lý thuộc quần đảo Trường Sa (HSO)
Hoàng Ngọc Uẩn

Hoàng Ngọc Uẩn (黃玉蘊 hay 黃玉韞, ? - 1817), tự Hối Sơn; là một văn nhân trong nhóm Bình Dương thi xã ở đất Gia Định xưa, và là văn thần của triều Nguyễn trong lịch sử Việt Nam.

Tiểu sử
Không rõ năm sinh của Hoàng Ngọc Uẩn, chỉ biết ông là người huyện Bình Dương, tỉnh Gia Định (nay là huyện Hóc Môn, Thành phố Hồ Chí Minh), và là người sống cùng thời với "Gia Định tam gia" (Trịnh Hoài Đức, Ngô Nhân Tĩnh, Lê Quang Định).

Buổi đầu, ông đầu quân chúa Nguyễn (Nguyễn Phúc Ánh), được bổ làm Thư ký dinh Tả quân Lê Văn Duyệt.

Năm Tân Dậu (1801), ông trúng tuyển khoa thi, được bổ làm Tham mưu rồi làm Hàn lâm viện thị độc. Sau đó, ông được cử đi sứ sang Xiêm La (Thái Lan ngày nay).

Trở về nước, ông được thăng chức Cai bộ Bình Hòa, rồi lần lượt trải các chức: Tả tham tri bộ Hình, Ất Phó sứ sang nhà Thanh, Tham lý Hình tào ở Bắc Thành, Hiệp trấn Nghệ An, và lãnh Hình tào ở Bắc Thành.

Ông là người giỏi việc chính trị, ngoại giao, nên thường được cử đi sứ nhiều nước.

Năm Đinh Sửu (1817), Hoàng Ngọc Uẩn mất (không rõ lý do). Hiện chưa tìm thấy tác phẩm nào của ông.

Thơ liên quan
Khi Hoàng Ngọc Uẩn nhận mệnh đi sứ Chân Lạp (Campuchia ngày nay), khoảng năm Bính Ngọ (1786), Trịnh Hoài Đức có gửi tặng bài thơ như sau:

Sách tham khảo
Quốc sử quán triều Nguyễn, Đại Nam nhất thống chí, phần "tỉnh Gia Định", mục "Nhân vật" (in trong Tổng tập dư địa chí Việt Nam tập 2, Nhà xuất bản Thsnh Niên, 2002).
Nguyễn Q. Thắng - Nguyễn Bá Thế, Từ điển nhân vật lịch sử Việt Nam. Nhà xuất bản Khoa học xã hội, 1992.
Chú thích
Viedma, Río Negro

|subdivision_type1 = Tỉnh
|subdivision_name1 = Río Negro
|leader_title = Intendant
|leader_name = Jose Luis Foulkes (UCR)
|established_title = Established
|established_date = ngày 22 tháng 3 năm 1779
|population_as_of = 2012
|population_total = 54,779
| timezone1 = ART
| utc_offset1 = −3
| timezone1_DST =
| utc_offset1_DST =
|latd= 40|latm=49 |lats=39.00 |latNS=S
|longd= 62|longm= 58|longs= 23|longEW=W
|elevation_m = 12
|elevation_ft =
|postal_code = R8500
|telephone_code = 02920
|website =
}}
Viedma () là thành phố lớn thứ tư và là tỉnh lỵ tỉnh Río Negro Nam Trung Bộ Argentina. Thành phố có 47.246 cư dân (năm 2001), và nằm trên rìa phía nam của sông Negro, cách bờ biển Đại Tây Dương khoảng 30&nbsp;km, và cự ly 960&nbsp;km so với thành phố Buenos Aires trên quốc lộ 3. Cùng với thành phố Carmen de Patagones thành phố bên kia sông trong tỉnh Buenos Aires, thành phố này là khu định cư lâu đời nhất ở Patagonia, được thành lập bởi Francisco de Biedma y Narvaez dưới tên Nuestra Señora del Carmen vào ngày 22 tháng 4 năm 1779. Trước đây hai thành phố là một, cả hai đều được gọi là Carmen de Patagones. Pháo đài ban đầu được xây dựng ở phía nam của sông Viedma hiện đại, nhưng nó đã bị phá hủy trong vòng vài năm. Một pháo đài mới được xây dựng ở phía bắc, ở vị trí nay là Carmen de Patagones. Pháo đài này tồn tại lâu hơn nhiều, và đến nay ngọn tháp vẫn còn. Thị xã phát triển từ đây, và cuối cùng mở rộng trở lại bên kia sông vào Viedma hiện đại ngày nay.

Khí hậu

|source 2 = Secretaria de Mineria (extremes and sun)
|date=August 2010
|width=auto}}
Tham khảo

Liên kết ngoài

Welcome Viedma (English)
Viedma and around (Spanish)
Clasificados Viedma (Spanish)
Viedma Portal (Spanish)
Viedma Accommodation Portal (English)
Tàu điện ngầm Istanbul

Tàu điện ngầm Istanbul (tiếng Thổ Nhĩ Kỳ: İstanbul metrosu) là một hệ thống đường rày điện tốc độ cao phục vụ Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ. Phần cũ nhất là tuyến M1, được hình thành năm 1989, hệ thống hiện có 65 nhà ga đang hoạt động với 30 nhà ga nữa đang được xây dựng, với 4 tuyến M1-M4. Ba tuyến khác đang được hoạch địch hay đang xây là M5 (Üsküdar - Çekmeköy) ở bên phần Á Châu; trong khi M7 (Mecidiyeköy - Mahmutbey), và M6 (Levent - Boğaziçi Üniversitesi) bên phần Âu Châu.

Lịch sử
Tuyến đường rày ngầm đô thị cổ nhất ở Istanbul là Tünel, đi vào hoạt động từ ngày 17 tháng 1 năm 1875. Đây là tuyến đường rày ngầm đô thị cổ thứ nhì thế giới sau London Underground (1863), và là tuyến đường sắt ngầm đô thị đầu tiên ở lục địa châu Âu, tuy nhiên chỉ dài có 573m, nối 2 nhà ga ở khu phố Beyoğlu, ngày nay không thuộc hệ thống tàu điện ngầm Istanbul. Đường tàu điện ngầm đầu tiên với nhiều nhà ga ngầm ở lục địa châu Âu là tuyến 1 của tàu điện ngầm Budapest.

M1
M1A & M1B
Yenikapı: (M2) (Marmaray) (İDO)
Aksaray: (T1)
Emniyet - Fatih
Topkapı - Ulubatlı: (T4)
Bayrampaşa - Maltepe
Sağmalcılar
Kocatepe
Otogar / Coach Station

M1A:
Terazidere
Davutpaşa - YTÜ
Merter: (Metrobüs)
Zeytinburnu: (T1) (Metrobüs)
Bakırköy - İncirli
Bahçelievler: (Metrobüs)
Ataköy - Şirinevler: (Metrobüs)
Yenibosna
DTM - İstanbul Fuar Merkezi / Expo Center
Atatürk Havalimanı / Airport

M1B:
Esenler
Menderes
Üçyüzlü
Bağcılar Meydan: (T1)
Kirazlı: (M3)

M2
Hacıosman
Darüşşafaka
Atatürk Oto Sanayi
İTÜ - Ayazağa
Sanayi Mahallesi,
4.Levent
Levent: (M6)
Gayrettepe: (Metrobüs)
Şişli - Mecidiyeköy: (M7) (Metrobüs)
Osmanbey
Taksim: (F1) (T2)
Şişhane: (F2) (T2)
Haliç / Golden Horn
Vezneciler: (T1)
Yenikapı: (İDO) (M1A) (M1B) (Marmaray)

Sanayi Mahallesi:
Seyrantepe

M3
MetroKent / Başakşehir
Başak Konutları
Siteler
Turgut Özal
İkitelli Sanayi,
İstoç
Mahmutbey: (M7)
Yeni Mahalle
Kirazlı: (M1B)

İkitelli Sanayi:
Ziya Gökalp Mahallesi
Olimpiyat

M4
Kadıköy: (T3) (İDO)
Ayrılık Çeşmesi: (Marmaray)
Acıbadem
Ünalan: (Metrobüs)
Göztepe
Yenisahra
Kozyatağı
Bostancı
Küçükyalı
Maltepe
Huzurevi
Gülsuyu
Esenkent
Hastane - Adliye
Soğanlık
Kartal
Yakacık
Pendik
Kaynarca

M5
Üsküdar: (Marmaray)
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
Altunizade: (Metrobüs)
Kısıklı
Bulgurlu
Ümraniye
Çarşı
Yamanevler
Çakmak
Ihlamurkuyu
Altınşehir
İmam Hatip
Dudullu
Necip Fazıl
Çekmeköy

M6
Levent: (M2)
Nispetiye
Etiler
Boğaziçi Üniversitesi

M7
Mecidiyeköy: (M2) (Metrobüs)
Çağlayan
Kâğıthane
Nurtepe
Alibeyköy
Yeşilpınar
Veysel Karani
Akşemsettin
Kâzım Karabekir
Yenimahalle
Karadeniz Mahallesi: (T4)
Tekstilkent
Yüzyıl
Göztepe
Mahmutbey: (M3)

Tham khảo
Delta II (lớp tàu ngầm)

Tàu ngầm Đề án 667BD Murena-M (tiếng Nga: Проекта 667БД Мурена-М - Proyekta 667BD Murena-M) là loại tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo do Liên Xô chế tạo. Với hệ thống phóng tên lửa D-9 có thể mang 16 tên lửa đạn đạo R-29D. NATO gọi loại tàu ngầm này là lớp Delta II.

Thiết kế
Đây là loại tàu ngầm nâng cấp từ tàu ngầm Đề án 667B Murena có thể mang 16 tên lửa thay vì 12 như Đề án 667B. Tàu ngầm được thiết kế dài thêm 16 m phần còn lại không thay đổi nhiều trong cấu trúc. Ngoài ra động cơ tàu cũng đã được nâng cấp giảm rung cho tua bin để giảm tiếng ồn cũng như tăng công suất lên 55.000 shp. Phần mũi tàu và bánh lái cũng được thiết kế lại để có thể hoạt động hiệu quả hơn trong các vùng nước đóng băng dày.

Ngoài ra tàu ngầm cũng trang bị thêm hệ thống tái tạo không khí để tăng thời gian lặn. Cũng như loại tên lửa R-29D phát triển cho loại tàu ngầm này được kéo dài tầm bắn ra đến 9100&nbsp;km, cũng như độ chính xác của đầu đạn hạt nhân được tăng lên giảm phạm vi sai lệch xuống còn 900 m.

Sử dụng
Có 4 tàu thuộc lớp này được đưa vào biên chế và sử dụng năm 1975 và đến năm 1999 thì cả bốn chiếc được cho ra khỏi biên chế và ngừng hoạt động.

Liên kết ngoài
deepstorm.ru 667БД
ship.bsu.by Энциклопедия кораблей// 667БД
www.submarinaa.narod.ru Подводные лодки России// 667БД
ruspodlodka.narod.ru// 667Б-БД
submarine.id.ru// Фотогалерея 667БД
www.bellona.ru// Проект No. 667БД («Мурена М») — «Дельта-II»

fr:Classe DeltaDelta II
zh:德尔塔级核潜艇德尔塔II级
Tàu điện ngầm Budapest

| owner = BKV (sở hữu công)
| operator = BKV
| map =
| map_name =
| map_state = collapsed
}}

Tàu điện ngầm Budapest (tiếng Hungary: Budapesti metró) là hệ thống tàu điện tốc độ cao ở thủ đô Budapest của Hungary. Tuyến biểu tượng của nó, "Tàu điện ngầm Thiên niên kỷ" (Millenniumi Földalatti Vasút, tuyến M1), lâu đời thứ hai thế giới sau Tàu điện ngầm London, đã được đưa vào hoạt động tại lễ kỷ niệm thiên niên kỷ chinh phục đất Hungary 1896, được đưa vào danh mục di sản thế giới năm 2002.

Nhiều thập kỷ sau đó, với sự giúp đỡ của Liên Xô 2 tuyến đường (M2 và M3) được hình thành, mà đã được mở rộng đáng kể sau khi xây dựng, so với M1. Ngày 28 Tháng 3 năm 2014, đường tàu điện ngầm thứ tư (M4) được đưa vào hoạt động. Tuyến thứ năm (M5) đang được hoạch định. Toàn mạng lưới của Budapest Metro hiện tại dài 38,3&nbsp;km và có 52 trạm.

Các tuyến

Hệ thống tàu điện ngầm bao gồm bốn tuyến đường ray, mỗi tuyến được chỉ định bởi con số và màu sắc.

Tuyến chạy theo hướng đông bắc từ trung tâm thành phố đến Công viên thành phố dọc theo đại lộ Andrássy.

Tuyến nhìn chung chạy theo hướng đông sang tây từ trung tâm trung chuyển Örs vezér Square ở phía đông thành phố, và kết nối giữa ga Keleti và ga đường sắt Déli qua trung tâm thành phố.

Tuyến chạy theo hướng tây bắc từ trung tâm trung chuyển Kőbánya-Kispest ở đông nam thành phố, dọc theo Üllői Avenue đến trung tâm thành phố, sau đó theo hướng bắc đến quận Újpest.
Ngoại trừ trong một đoạn ngắn gần các depot của mỗi tuyến, hệ thống chủ yếu là đi ngầm.
Tất cả các tuyến đường ray hội tụ tại quảng trường Deák Ferenc ở trung tâm thành phố, tạo thành trạm trung chuyển duy nhất của hệ thống. Nút cổ chai này sẽ được khắc phục bằng cách mở tuyến 4, tuyến vượt qua tuyến 2 và tuyến 3 tại các nhà ga khác nhau.

Tuyến sẽ chạy theo hướng tây nam đến đông bắc từ trung tâm trung chuyển của ga đường sắt Budapest Kelenföld ở quận đông dân nhất thành phố Újbuda qua quận nội ô Józsefváros đến trạm cuối Keleti.

Hệ thống tàu điện ngầm hình thành một hệ thống riêng biệt khỏi tuyến đường sắt Budapest HÉV mặc dù tuyến 2 của hệ thống tàu điện ngầm có phục vụ vận chuyển đến trạm cuối của hai trong số bốn tuyến HÉV. Tích hợp các hệ thống không tương thích HÉV vào hệ thống tàu điện ngầm là một mục tiêu dài hạn, và hình thành cơ sở của tuyến 5 được đề xuất.

Tham khảo
Keeper of the Seven Keys, Pt. 1

| rev2 = Sputnikmusic
| rev2Score =
}}
Keeper of the Seven Keys Part I là album phòng thu thứ hai của ban nhạc power metal/heavy metal đến từ Đức Helloween, phát hành năm 1987. Đây là album đánh dấu sự xuất hiện của vocal mới Michael Kiske. Album được đánh giá là đem Helloween đến với thành công. Ca khúc "Future World" được phát hành dưới dạng single. Video clip cho "Halloween" được phát hành với 8 phút bị cắt bớt so với bản gốc. Trước khi phát hành album này, ban nhạc đề nghị với hãng đĩa của họ phát hành Keeper of the Seven Keys Part I và Part II như một album đôi. Tuy nhiên yêu cầu của ban nhạc không được chấp thuận, họ phát hành Pt.1 năm 1987 và Pt.2 một năm sau đó. Hơn 2 thập kỷ sau đó, năm 2010, cả hai album đã được phát hành lại như dự định ban đầu của ban nhạc, với một số track bonus.

Danh sách bài hát

Track 2 và 3 xuất hiện trong single Future World.
Track 4 xuất hiện trong single Pumpkin Box.
Với bản đĩa vinyl, mặt A gồm các track 1-5, mặt B gồm các track 6-8.

Sản xuất
Helloween
Michael Kiske - Hát chính
Kai Hansen - Guitar, Front Cover Concept
Michael Weikath - Guitar
Markus Grosskopf - Bass
Ingo Schwichtenberg - Trống

Khác
Tommy Hansen - Hợp tác sản xuất, thiết kế, Mixing, Emulator
Edda & Uwe Karczewski - Thiết kế bìa
Limb - Sleeve & Back Cover Concept
Tommy Newton - Sản xuất, thiết kế

Xếp hạng
Album - Billboard (Bắc Mỹ)

Liên kết ngoài
Lyrics at Rawrix.net

Tham khảo
Brewster SB2A Buccaneer

Brewster SB2A Buccaneer là một loại máy bay ném bom/trinh sát trang bị cho Hải quân Hoa Kỳ đầu thập niên 1940. Nó cũng được trang bị cho Quân đoàn không quân Lục quân Hoa Kỳ.

Biến thể
;XSB2A-1 Buccaneer
:(Model 340-7) Mẫu thử, 1 chiếc.
;SB2A-2
:(Model 340-20) Phiên bản sản xuất đầu tiên. 80 chiếc.
;SB2A-3
:(Model 340-26) Có móc hãm và cánh gấp để hoạt động trên tàu sân bay. 60 chiếc.
;SB2A-4
:(Model 340-17) Phiên bản cho Hà Lan. 162 chiếc.
;A-34 Bermuda
:Định danh máy bay cho chương trình Thuê-Vay dành cho Anh, nhưng không chế tạo.
;Bermuda Mk.1
:Model 340-14 cho Anh. 468 chiếc.
;R340
:Định danh của Không quân Lục quân Hoa Kỳ cho máy bay Bermuda I, vốn không chuyển cho Anh. Nó được dùng làm máy bay huấn luyện.

Quốc gia sử dụng

;
Không quân Hoàng gia Canada
;
Không quân Hoàng gia
Không quân Hải quân Hoàng gia
;
Quân đoàn Không quân Lục quân Hoa Kỳ
Hải quân Hoa Kỳ
Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ

Tính năng kỹ chiến thuật (SB2A-2)

Xem thêm

Tham khảo
Ghi chú

Tài liệu

Donald, David (editor). American Warplanes of World War II. London: Aerospace,1995. ISBN 1-874023-72-7.
March, Daniel J.(editor). British Warplanes of World War II. London: Aerospace,1998. ISBN 1-874023-92-1.
Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. London:Putnam, Second edition 1976. ISBN 0-370-10054-9.
Kiểm duyệt ở Myanmar

Kiểm duyệt ở Miến Điện (Myanmar) đề cập đến chính sách của chính phủ Myanmar trong việc kiểm soát và điều chỉnh một số thông tin nhất định, đặc biệt là cơ sở tôn giáo, dân tộc, chính trị và đạo đức.
Tự do ngôn luận và báo chí không được đảm bảo theo quy định của pháp luật. Nhiều luật quy định báo chí và thông tin dưới thời thuộc địa tiếp tục được sử dụng. Đến tháng 8 năm 2012 mỗi ấn phẩm (bao gồm cả các bài báo, phim hoạt hình, quảng cáo, và hình minh họa) được chấp thuận trước sự giám sát Báo chí và Phòng Đăng ký (PSRB) của Bộ Thông tin. Tuy nhiên, 2011-2012 dưới sự cải cách của Miến Điện báo hiệu sự thông thoán hơn chính sách kiểm duyệt của nước này, trong tháng 8 năm 2012 Bộ Thông tin yêu cầu các phương tiện in tổ chức nộp tài liệu cho chính phủ trước khi công bố.
Burma được xếp hạng 169 trong 179 quốc gia 2011-2012 trên toàn thế giới về chỉ số tự do báo chí từ tổ chức Phóng viên Không Biên giới.

Triều đại Konbaun
Dưới triều vua Mindon Min, triều đại cuối cùng của vương quốc Konbaun, Myanmar được biết đến như là một nhà nước thiếu dân chủ nhất Châu Á.

Thời kỳ thuộc địa
Năm 1878, sau khi Hạ Miếng Điện được sáp nhập vào Vương quốc Anh. Luật Báo chí về tiếng bản xứ tại đây đã được thông qua, luật này được tạo dựng nhằm cố gắng đàn áp tuyên truyền chống chính phủ thuộc địa Anh trong báo chí địa phương dùng tiếng Miếng Điện. Năm 1898, Bộ luật tố tụng hình sự cho phép chính phủ buộc tội phản quốc, khi một người xúi giục nổi loạn trên cơ sở phổ biến thông tin sai lệch chống lại nhà nước. Ngay sau đó, vào năm 1908, Đạo luật Hiệp hội bất hợp pháp, đã được ban hành để tiếp tục bóp nghẹt tự do ngôn luận.

Tham khảo
604 Records

604 Records là một công ty sản xuất của ca sĩ nhóm Nickelback, Chad Kroeger và luật sư Jonathan Simkin, được thành lập vào năm 2002. Hãng đĩa của họ được phân phối ở Canada bởi Universal Music Group. Con số 604 chính là một trong các mã vùng của vùng Lower Mainland và thành phố Vancouver, British Columbia, trụ sở của công ty.

Các ca sĩ
Aaron Pritchett
Armchair Cynics
Carly Rae Jepsen
Dallas Smith
George Canyon
Faber Drive
Fighting For Ithaca
Jackie Valentine
Jakalope
Jessie Farrell
Marianas Trench
My Darkest Days
Nick Carter
Nickelback
One Bad Son
The Organ
Small Town Pistols
The Solution
Speed To Kill
The Suits XL
Suzie McNeil
Theory of a Deadman
Thornley
Tin Foil Phoenix

Tham khảo

Liên kết khác
Trang web chính thức
Transas Dozor 600

Dozor-600 hay Dozor-3 là loại máy bay không người lái do thám tầm trung thử nghiệm của Nga được phát triển bởi công ty Transas. Loại máy bay này được giới thiệu lần đầu trong triển lãm hàng không MAKS năm 2009. Nó được chế tạo để có thể đảm nhiệm được nhiều chức năng khác nhau cho cả mục đích dân sự lẫn quân sự như tìm kiếm, định vị và xác định các mục tiêu trên đường đi tuần tra trong điều kiện ngày hay đêm và thời tiết khác nhau. Vì thế Dozor-600 có thể dùng cho việc tuần tra biên giới và trên biển với tầm hoạt động thích hợp cho việc này. Nhưng nó cũng có thể được dùng để chuyên chở hàng hóa đến các khu vực khó tiếp cận. Còn về mặt quân sự thì máy bay có thể dùng cho các vụ do thám và tấn công với các loại vũ khí khác nhau cũng như chỉ điểm cho các loại vũ khí dẫn đường khác.

Thiết kế
Máy bay được thiết kế với hình dáng khí động học sau một loạt các thử nghiệm về hình dáng. Đuôi máy bay được làm theo hình chữ V và thân máy bay được chia ra làm ba phần chính. Phần đầu là các thiết bị cảm biến và điều khiển cùng một hệ thống dù, phần thân chứa nhiên liệu và phần đuôi gắn động cơ. Để tiện cho việc chuyên chở cánh và đuôi có thể tháo ra.

Hệ thống quan sát của máy bay gồm ba hệ thống là ra đa, hệ thống nhìn hồng ngoại và một máy quay có độ phân giải cao. Tất cả các thông tin mà hệ thống quan sát thu được sẽ được truyền về trung tâm điều khiển. Nó có thể được gắn thiết bị thu phát sóng vô tuyến liên lạc để trở thành trạm tiếp sóng hỗ trợ liên lạc đến những khu vực mà ngay cả sóng vệ tinh cũng thường gặp trục trặc cũng như có thể kết nối vào vệ tinh. Máy bay cũng có thể mang các thiết bị phân tích không khí, các loại máy quét đặc biệt và các loại cảm biến khác dùng cho các nhiệm vụ thu thập thông tin đặc biệt.

Máy bay thể bay bằng việc điều khiển bằng tay hoặc có thể bay ở chế độ tự động có định hướng trước với 250 điểm có thể thiết lập sẵn để máy bay tự động bay đến với độ sai lệch từ 15 đến 30 m, máy bay cũng có thể vừa bay tự động vừa được điều khiển. Để làm được việc đó máy bay có thể kết nối vào hệ thống định vị toàn cầu GLONASS. Hầu hết các thiết bị trên máy bay đều do công ty Transas tự phát triển chỉ có hệ thống nhìn hồng ngoại là phải đi mua.

Tuy nhà phát triển Dozor-600 nói rằng chưa thật sự tính tới việc phát triển để biến loại máy bay này thành một loại vũ khí, nhưng nói rằng về lý thuyết nếu bộ quốc phòng cần nó có thể được sử dụng để mang 4 quả bom FAB-100 loại 50&nbsp;kg, hoặc có thể phát triển thêm một số chương trình để có thể gắn và sử dụng hai tên lửa R-73 dùng cho việc đánh chặn trên không hay các loại tên lửa vác vai chống tăng tùy trọng lượng. Cũng như có thể giảm lượng nhiên liệu mà máy mang theo hi sinh thời gian bay để có thể mang nhiều vũ khí hơn nếu xác định được chính xác vị trí mục tiêu ở đâu đó gần hơn tầm hoạt động của máy bay.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Описание БЛА «Дозор-600» («Дозор-3»)
http://news.mail.ru/economics/2843576
Consolidated TBY Sea Wolf

Consolidated TBY Sea Wolf là một loại máy bay ném bom ngư lôi của Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh thế giới II. Đối thủ cạnh tranh và có hình dạng rất giống nó là Grumman TBF Avenger, quá trình đưa Sea Wolf vào biên chế bị kéo dài nên nó không tham chiến, chỉ có 180 chiếc được chế tạo trước khi chương trình bị hủy bo sau ngày Nhật Bản đầu hàng hoàn toàn.

Tính năng kỹ chiến thuật (TBY Sea Wolf)

1 × súng máy M1919 Browning M1919 Browning machine gun in ventral mount
bom hoặc 1 quả ngư lôi
}}

Xem thêm

Tham khảo
;Ghi chú

;Tài liệu

Ginter, Steve, Bill Chana and Phil Prophett. Vought XTBU-1 & TBY-2 Sea Wolf (Naval Fighters number Thirty-Three). Simi Valley, CA: Ginter Books, 1995. ISBN 0-942612-33-7.

Liên kết ngoài
TBY Seawolf at Brown Shoe Navy
TBY Seawolf at Dave's Warbirds
AirToAirCombat.Com: Vought TBU-1 Sea Wolf
Curtiss SBC Helldiver

Curtiss SBC Helldiver là một loại máy bay ném bom trinh sát hai chỗ do tập đoàn Curtiss-Wright chế tạo. Nó là máy bay hai tầng cánh quân sự cuối cùng được Hải quân Hoa Kỳ mua. Hải quân Hoa Kỳ tiếp nhận năm 1937, đến khi Chiến tranh thế giới II nổ ra nó đã trở nên lỗi thời và không còn tham chiến với các máy bay của phe trục nữa.

Biến thể

;XF12C-1
:Mẫu thử máy bay tiêm kích, dùng động cơ R-1510-92; 1 chiếc, sau hoán cải sang chuẩn XS4C-1.
;XS4C-1
:Mẫu thử trinh sát, sau đó chuyển lại thành XSBC-1.
;XSBC-1
:Mẫu thử định danh lại từ XS4C-1, lắp động cơ R-1820-80.
;XSBC-2
:Định danh lại dựa trên XSBC-1, lắp động cơ XR-1510-12; 1 chiếc.

Quốc gia sử dụng

Hải quân Pháp

Không quân Hoàng gia

Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ
Hải quân Hoa Kỳ

Tính năng kỹ chiến thuật (SBC-4)

Xem thêm

Tham khảo
Ghi chú

Tài liệu

Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Hinckley, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft, 1907-1947. London: Putnam & Company, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
Doll, Thomas E. SBC Helldiver in Action, Aircraft Number 151. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1995. ISBN 0-89747-331-0.
Green, William and Gordon Swanborough. "Uncle Sam's Last Combat Biplane". AirEnthusiast Five, November 1977-February 1978. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd.
Larned, W.E., RADM USNR. "Comment and Discussion." United States Naval Institute Proceedings, October 1976.
Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft since 1911. London: Putnam, 1976. ISBN 0-370-10054-9.
Wheeler, Barry C. The Hamlyn Guide to Military Aircraft Markings. London: Chancellor Press, 1992. ISBN 1-85152-582-3.

Liên kết ngoài

SBC Helldiver Info
Virtual Aircraft Museum
Keeper of the Seven Keys, Pt. 2

| rev2 = Sputnikmusic
| rev2Score =
}}

Keeper of the Seven Keys Part 2 là album phòng thu thứ ba của ban nhạc power metal đến từ Đức Helloween, phát hành năm 1988. Album phát hành sau sự thành công của album trước, Keeper of the Seven Keys Part 1. Thành công đến với ban nhạc trên toàn châu Âu, châu Á và cả Mỹ. Album đạt giải Vàng ở Đức và đạt vị trí 108 ở Mỹ.
Hai ca khúc trong album được phát hành dưới dạng single, "Dr. Stein" và "I Want Out". "I Want Out" là một trong những ca khúc thành công nhất của Helloween, đã được nhiều ban nhạc khác cover lại như Gamma Ray, Unisonic, HammerFall, LORD và Sonata Arctica. Ca khúc được viết bởi Kai Hansen, có tin đồn cho rằng ca khúc này nói về cảm nghĩ của Hansen lúc đó về Helloween (Hansen sau này đã rời Helloween trong tour diễn Keeper). . Ca khúc chủ đề, Keeper of the Seven Keys là bài hát dài nhất album. Một ca khúc rất nổi tiếng khác, "Eagle Fly Free", do Michael Weikath viết, cũng như "I Want Out" của Hansen, được một số ban nhạc khác như Vision Divine và Bassinvaders cover lại.

Danh sách bài hát

Ca khúc "Save Us" chỉ xuất hiện trong đĩa của hãng NOISE phát hành sau này ở vị trí số 7, không xuất hiện trong album gốc.

Track 1 và 2 cũng xuất hiện trong single "Dr. Stein".
Track 3 xuất hiện trong single "I Want Out".
Track 4 và 5 xuất hiện trong tuyển tập Treasure Chest

Sản xuất
Helloween
Michael Kiske - Hát chính
Kai Hansen - Guitar
Michael Weikath - Guitar, keyboards
Markus Grosskopf - bass guitar, fretless bass trong "Eagle Fly Free"
Ingo Schwichtenberg - Trống

Khác
Thiết kế bởi Tommy Hansen và Tommy Newton
Mixed bởi Tommy Newton cho "I Got Confused Productions"

Xếp hạng
Album - Billboard (Bắc Mỹ)

Tham khảo
Douglas DT

Douglas DT là một loại máy bay ném bom do công ty Douglas Aircraft Company chế tạo. Đây cũng là hợp đồng quân sự đầu tiên của Douglas Aircraft Company, tạo tiền đề cho sự hợp tác giữa công ty và Hải quân Hoa Kỳ. Đây là một loại máy bay hai tầng cánh, một động cơ, hai chỗ ngồi.

Biến thể

;DT-1: Mẫu thử tiền sản xuất; 3 chiếc.
;DT-2: Máy bya ném bom ngư lôi hai tầng cánh, hai chỗ, lắp động cơ 450-hp (336-kW) Liberty V-12; 64 chiếc.
;DT-3: Phiên bản đề xuất của DT-2. Không chế tạo.
;DT-4: 4 chiếc DT-2 hoán cải thành máy bay ném bom bởi hãng Naval Aircraft Factory. Dùng động cơ Wright T-2 V-12.
;DT-5: DT-4 định danh lại, dùng động cơ 650-hp (523-kW) Wright T-2B V-12.
;DT-6: 1 chiếc DT-2 lắp động cơ 450-hp (336-kW) Wright P-1.
;DT-2B: Tên định danh này dùng cho 1 chiếc DT-2 bán cho Na Uy. 7 chiếc khác tương tự được chế tạo theo giấy phép ở Na Uy.
;DTB: Phiên bản xuất khẩu cho Peru. 4 chiếc chế tạo cho hải quân Peru, lắp động cơ 650-hp (523-kW) Wright Typhoon V-12.
;SDW-1: 3 chiếc DT-2 định danh lại, do công ty Dayton-Wright cải tiến.

Quốc gia sử dụng

;
Không quân Hải quân Hoàng gia Na Uy
;
Hải quân Peru
;
Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ
Hải quân Hoa Kỳ

Tính năng kỹ chiến thuật (DT-2 floatplane)

|prime units?=imp

|genhide=

|crew=2
|length m=11,8
|span m=15,8

|height main= 15 ft 1 in
|height alt= 4,6 m
|area main= 707 ft²
|area alt= 65,7 m²
|height m=4,6
|wing area sqm=65,7
|empty weight lb=4.528
|gross weight lb=7.293

|eng1 number=1
|eng1 name=Liberty L-12
|eng1 type=
|eng1 hp=450

|prop blade number=2
|prop name=

|max speed mph=100
|range km=441
|ceiling ft=7.400
|climb rate ftmin=345
|time to altitude=14,5 phút lên độ cao
|wing loading lb/sqft=10,3
|power/mass=0,0617 hp/lb (0,1 kW/kg)

|guns=1× súng máy M1919 Browning
|bombs= 1 ngư lôi \
|rockets=
|missiles=
|hardpoints=
|hardpoint capacity=
|hardpoint rockets=
|hardpoint missiles=
|hardpoint bombs=
|hardpoint other=

|avionics=
}}

Xem thêm

Tham khảo
Fairey Albacore

Fairey Albacore (Cá ngừ) là một loại máy bay ném bom ngư lôi hai tầng cánh, trang bị trên tàu sân bay của Anh. Do hãng Fairey Aviation chế tạo giai đoạn 1939-1943 cho Không quân Hải quân Hoàng gia Anh và được sử dụng trong Chiến tranh thế giới II. Nó có kíp lái 3 người và thiết kế cho nhiệm vụ trinh sát, tham sát, ném bom, ném bom bổ nhào và ném bom thả ngư lôi. Albacore còn được biết đến với tên gọi "Applecore", bắt nguồn do nó thay thế loại Fairey Swordfish cũ hơn được biên chế từ năm 1936. Tuy nhiên, Albacore cũng nhanh chóng bị thải loại bằng loại máy bay ném bom ngư lôi hiện đại hơn là Fairey Barracuda và Grumman Avenger, thậm chí còn sớm hơn so với chiếc Swordfish mà nó dự định thay thế.

Quốc gia sử dụng
;
Không quân Hoàng gia Canada

;:
Không quân Hoàng gia
Không quân Hải quân Hoàng gia

Tính năng kỹ chiến thuật (Albacore)

Xem thêm

Tham khảo
;Ghi chú

;Tài liệu

Brown, Eric, CBE, DCS, AFC, RN., William Green and Gordon Swanborough. "Fairey Albacore." Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two. London: Jane's Publishing Company Ltd, 1980, pp.&nbsp;60–69. ISBN 0-7106-0002-X.
Harrison, W.A. Fairey Albacore (Warpaint Series No. 52). Luton, Bedfordshire, UK: Warpaint Books Ltd., 2004.
Harrison, W.A. Fairey Swordfish and Albacore. Wiltshire, UK: The Crowood Press, 2002. ISBN 1-86126-512-3.
Jefford, Wing Commander C.G., MBE, BA, RAF(retd). RAF Squadrons, a Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912. Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
Mason, Francis K. The British Bomber Since 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
Mason, Tim. The Secret Years: Flight Testing at Boscombe Down 1939-1945. Manchester, UK: Hikoki, 1998. ISBN 0-9519899-9-5.
Shores, Christopher, Brian Cull and Yasuho Izawa. Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore. London: Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-50-X.
Taylor, H.A. Fairey Aircraft since 1915. London: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN 0-370-00065-X.
Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912 (Fourth Edition). London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5.

Liên kết ngoài

Fleet Air Arm Archive
828 Squadron (TSR) Albacores: Malta War-Time Diaries 1941-1943 Sgt. Thomas Barker BEM
Master of the Rings

| rev2 = Sputnikmusic
| rev2Score =
}}

Master of the Rings là album phòng thu thứ sáu của ban nhạc power metal đến từ Đức Helloween, phát hành năm 1994, với sự tham gia của 2 thành viên mới là Andi Deris và Uli Kusch.

Album được coi là một bước ngoặt trong lịch sử của Helloween. Nó đánh dấu sự trở lại chất liệu nhạc power metal đã đem lại thành công cho Helloween trước đây, sau sự thất bại của 'Chameleon (album tồi tệ nhất trong lịch sử của Helloween) với dòng nhạc progressive rock và pop.

Album có 4 single, "Where The Rain Grows", "Mr. Ego (Take Me Down)", "Perfect Gentleman", và "Sole Survivor". Trong 4 single này chỉ có single "Sole Survivor" là không có MV. Single "Mr. Ego" được dành cho vocal cũ của ban nhạc, Michael Kiske, được phát hành như một EP ở châu Âu.

Vocal của Helloween Michael Kiske đã rời ban nhạc sau tour diễn năm 1993 "Chameleon". Sự ra đi của anh là cú sốc lớn với cộng đồng fan của Helloween nói riêng và cộng đồng heavy metal nói chung. Vị trí của Kiske được thay thế bởi Andi Deris, cựu thành viên của Pink Cream 69.

Sau sự cố liên quan đến rượu và ma túy ở Nhật Bản, tay trống và cũng là thành viên sáng lập ban nhạc, Ingo Schwichtenberg, đã bị thay thế bởi Richie Abdel-Nabi, và khi Abdel-Nabi không thể đảm nhận dàn trống để ngỏ của Schwichtenberg, anh đã bị thay thế bởi tay trống đến từ Gamma Ray Uli Kusch. Được mọi thành viên trong ban nhạc gọi là Mr. Smile với nụ cười luôn thường trực, luôn hòa đồng và vui vẻ, tuy nhiên, Schwichtenberg sa ngã vào rượu và ma túy, và mắc chứng tâm thần phân liệt. Biểu hiện của chứng này rõ ràng nhất khi anh ú ớ, thổn thức vô cớ. Tay trống cảm thấy thất vọng với dòng nhạc của ban ("Anh ấy xem ca khúc "Windmill" của "Chameleon" là "Shitmill" ", theo lời kể của Weikath). Ngày 8 tháng 3 nắm 1995, Shwichtenberg đã tự kết liễu đời mình bằng cách nhảy vào đoàn tàu hỏa.

Sau hai album phòng thu thất bại và gây nhiều tranh cãi, Helloween ký hợp đồng với hãng Castle Communications. Với vocal mới và tay trống mới, Helloween, với album "Master Of The Rings", trở thành một trong những album thành công nhất trong lịch sử của Helloween. Album đã bán được 120.000 bản trong 2 tuần tại Nhật Bản.

Danh sách bài hát

Danh sách bài hát Disc 2

Track 1,2 xuất hiện trong single "Mr. Ego" và "Where The Rain Grows".
Track 3,4,5 xuất hiện trong single "Perfect Gentleman".
Track 6,7 xuất hiện trong single "Sole Survivor".

Sản xuất
Helloween
Andi Deris - Hát chính
Michael Weikath - Guitar
Roland Grapow - Guitar / Hát trong "Closer to Home"
Markus Grosskopf - Bass
Uli Kusch - Trống
Khác
George Chin - Photography
Ian Cooper - Mastering
Jorn Ellerbrock - Programming
Tommy Hansen - Producer, Mixing, Programmer
Michael Tibes - Sound Engineer

Tham khảo
Trương Đình Anh

|occupation = |years_active = 1991 - nay|birth_place = Đà Nẵng, Việt Nam Cộng hòa|image =}}

Trương Đình Anh (sinh năm 1970) là một doanh nhân tại Việt Nam. Anh nguyên là Tổng Giám đốc của Tập đoàn FPT (từ 2011-2012), cựu chủ tịch hội đồng quản trị FPT Telecom. Anh là cháu của ông Trương Gia Bình, chủ tịch Hội đồng quản trị của FPT.

Tiểu sử
Trương Đình Anh sinh năm 1970, nguyên quán tại Đà Nẵng. Anh tốt nghiệp cử nhân Kinh tế - Đại học Kinh tế Quốc dân.

Từ năm 1991 đến năm 1993: Chuyên gia máy tính, Ngân hàng Công thương Việt Nam

Từ năm 1993 đến năm 1996: Chuyên gia Máy tính, Công ty FPT

Từ năm 1997 đến năm 2003: Giám đốc Trung tâm Internet FPT. Năm 1997, Trương Đình Anh trở thành người nổi tiếng nhất FPT và cũng là người nổi tiếng nhất trong số 10 gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm đó (Trương Đình Anh là một gương mặt) với tuyên bố: "Ước mơ của tôi là trở thành tỷ phú năm 35 tuổi và trở thành Thủ tướng năm 40 tuổi". Anh và Nguyễn Thành Nam là những người thành lập TTVNOL.

Từ năm 2003 đến năm 2005: Tổng Giám đốc Công ty Truyền thông FPT

Từ năm 2005 đến 2011: Phó Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Viễn thông FPT, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Viễn thông FPT.

Từ 2011 đến 9/2012: Tổng Giám đốc FPT.

Gia đình
Anh lấy vợ năm 1998. Vợ anh cũng là một thành viên của TTVNOL, biết anh qua mạng này. Vợ anh trước khi lấy chồng là thư ký Giám đốc của Mitsubishi Construction tại Việt Nam. Sau khi lấy chồng, bỏ công việc và ở nhà nuôi con. Hiện tại anh có bốn con trai. Tuy là ở nhà nhưng vợ anh cũng kiếm được nhiều tiền từ kinh doanh và môi giới bất động sản Phú Mỹ Hưng.

Định cư ở Mỹ
Giữa tháng 7 năm 2016, Trương Đình Anh tiết lộ việc đưa cả gia đình sang Mỹ định cư. Thông tin này làm ngạc nhiên nhiều người Việt trong nước vì trước đó Trương Đình Anh tuyên bố ước mơ trở thành thủ tướng cũng như dự định dùng 90% tài sản của mình cho các hoạt động xã hôi.

Chú thích
Frankfurt U-Bahn

|lines = 9
|stations = 86
|ridership = 310.000 (2009)
|train_length =
|headway = 5-15 phút (ban ngày)
|track_gauge = (đường sắt khổ tiêu chuẩn)
|operator = Verkehrsgesellschaft Frankfurt
|owner = RMV
|top_speed =
}}

Frankfurt U-Bahn, cùng với Frankfurt S-Bahn và Frankfurt Straßenbahn, là xương sống của hệ thống giao thông công cộng của Frankfurt, Đức. Tên gọi hệ thống tàu điện ngầm này lấy từ tiếng Đức nghĩa là ngầm Untergrundbahn. Hệ thống tàu điện ngầm U-Bahn được khai trương năm 1968 và nay gồm có 87 nhà ga trên 9 tuyến đường ray, tổng chiều dài 65&nbsp;km. Khoảng 59% chiều dài tuyến là đi ngầm. Có khoảng 300.000 lượt khách sử dụng hệ thống này mỗi ngày.
Tuyến hiện tại

Hiện có 9 tuyến:

Tham khảo

Tiếng Đức
Jens Krakies, Frank Nagel, Stadt Frankfurt am Main (Hrsg.): Stadtbahn Frankfurt am Main: Eine Dokumentation. 2. Auflage. Frankfurt am Main 1989, ISBN 3-923907-03-6, S. 23–42. (Standardwerk zur U-Bahn und ihrer Baugeschichte)
Dieter Höltge, Günter H. Köhler: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. 2. Auflage. 1: Hessen, EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-335-9, S. 23–42. (Alle ehemaligen und bestehenden Straßenbahnbetriebe in Hessen, außerdem ein Kapitel zur Frankfurter U-Bahn, die 2. Auflage besitzt einen Anhang mit Aktualisierungen)
Hans-Werner Schleife, Günter Götz: Lexikon Metros der Welt. Geschichte, Technik, Betrieb. transpress, Berlin/Stuttgart 1985. ISBN 3-613-01068-2 (101 U-Bahn-Betriebe der Welt, einschl. Beschreibung des Frankfurter Betriebs)
Walter Söhnlein, Jürgen Leindecker: Die Frankfurter Lokalbahn und ihre Elektrischen Taunusbahnen. GeraMond, München 2000. ISBN 3-932785-04-5 (Die U-Bahn ist nicht zentraler Gegenstand des Buches, als Nachfolgerin der Lokalbahnstrecken wird die Entwicklung der A-Strecken jedoch ausführlich beschrieben)
Thomas Hanna-Daoud (Red.): Nahverkehr in Frankfurt. Trambahn, U-Bahn, S-Bahn, Omnibus, Eisenbahn. Strassenbahn-Nahverkehr special. Nr. 7. GeraMond, München 2000. ISBN 3-89724-010-6 (Sonderheft des bekannten ÖPNV-Magazins zu allen Frankfurter ÖV-Netzen)
Magistrat der Stadt Frankfurt am Main Stadtbahnbauamt (Hrsg.): Die C-Strecke der U-Bahn Frankfurt am Main. Stadtbahnbauamt, Frankfurt am Main 1986. (Informationen über Planung, Bau und Architektur der C-Strecke in Wort und Bild)
Stadt Frankfurt am Main (Hrsg.): Gesamtverkehrsplan Frankfurt am Main. Ergebnisbericht 2004 (pdf). (Studie im Auftrag des Stadtplanungsamts zur zukünftigen Entwicklung Frankfurter Verkehrsnetze)
Stadt Frankfurt am Main (Hrsg.): Inbetriebnahme der U-Bahn. Übergabe der Hauptwache und Eröffnung des Nordwestzentrums. Publizität des Presse- und Informationsamts, Frankfurt am Main 1969.

Liên kết ngoài
Transportation Company of Frankfurt (vgF)
traffiQ Mobilitätsberatung (German)
Nahverkehr Frankfurt am Main (German)
Ái Quốc (định hướng)

Ái Quốc có thể là một trong số các địa danh sau:
Phường Ái Quốc, thành phố Hải Phòng
Xã Ái Quốc, tỉnh Hưng Yên.

; Địa danh cũ
Xã Ái Quốc, huyện Lộc Bình, tỉnh Lạng Sơn; nay là một phần của xã Xuân Dương
Xã Ái Quốc (huyện Tiền Hải, tỉnh Thái Bình); nay là một phần xã Ái Quốc, tỉnh Hưng Yên.