undertheseanlp/UVW-2026 huggingface dataset:
Śląsko-Dąbrowski Bridge

|extra=|references=}} Cầu Śląsko-Dąbrowski là cây cầu bắc qua sông Vistula ở Warsaw. Nó được xây dựng từ năm 1947 đến 1949 trên những cây cột còn sót lại từ cây cầu Kierbedzia đã bị phá hủy trong Thế chiến II. Do cấu trúc hoàn toàn khác so với cây cầu cũ, nó được công nhận là một cây cầu mới, không phải là một cây cầu được xây dựng lại.

Tên của cây cầu là để kỷ niệm sự đóng góp của các khu vực Silesia và lưu vực Dąbrowa trong việc tái thiết thủ đô sau sự tàn phá của Thế chiến II.

Cây cầu là một phần không thể thiếu của đường lộ chính Route WZ rằng, từ 22 tháng 7 năm 1949, gia nhập Praga ở phía đông (một trong những quận bị phá hủy ít nhất Warsaw trong Thế chiến II) với trung tâm thành phố, đi qua Muranów và ra Wola ở phía tây.

Không giống như hầu hết các đường ray xe điện Warsaw, xe điện đi trên cây cầu này ban đầu chia sẻ không gian cầu với ô tô. Vào năm 2007, do lưu lượng xe điện tăng dọc theo tuyến WZ, trong quá trình hiện đại hóa các tuyến xe điện, trên một tuyến đường lớn khác, Aleje Jerozolimskie, đường xe điện đã được tách ra khỏi lòng đường. Sự tách biệt này đã tiếp tục ngay cả sau khi giao thông trở lại bình thường và kể từ năm 2009, xe điện cũng đóng vai trò là làn đường xe buýt, rút ngắn đáng kể thời gian đi lại cho giao thông công cộng trong khu vực.

Cây cầu được cải tạo thường xuyên bao gồm từ các năm 1992 đến năm 1993 và năm 2009.

Có những tấm bảng trên cây cầu nhằm kỷ niệm các sự kiện đã diễn ra trên cây cầu Kierbedzia cũ:

vì Zbigniew Gęsicki (còn gọi là Juno) và Kazimierz Sott (hay còn gọi là Sokół - Falcon), những người tham gia vụ ám sát Franz Kutschera của Quân đội Home năm 1944. Họ đã chạy trốn khỏi quân Đức và nhảy từ cây cầu xuống sông Vistula, nơi họ bị chết đuối hoặc bị bắn
để kỷ niệm chiến đấu trên cây cầu vào ngày 13 và 14 tháng 9 năm 1944 trong một cuộc nổi dậy ở Warsaw

Tập tin:Warszawa tablica Juno i Sokół.JPG|Tấm biển kỷ niệm Juno và Sokół
Tập tin:POL Warsaw Slasko Dabrowski trasawz.jpg|Nhìn về hướng đông về phía Praga từ Lâu đài Hoàng gia
Tập tin:Most slasko-dabrowski warszawa.JPG|Cây cầu được chiếu sáng vào ban đêm

Tham khảo
Cầu Śląsko-Dąbrowski

|extra=|references=}} Cầu Śląsko-Dąbrowski là cây cầu bắc qua sông Vistula ở Warsaw. Cây cầu được xây dựng từ năm 1947 đến 1949 trên những cây cột còn sót lại từ cây cầu Kierbedzia đã bị phá hủy trong Thế chiến II. Do cấu trúc hoàn toàn khác so với cây cầu cũ, nó được công nhận là một cây cầu mới, không phải là một cây cầu được xây dựng lại.

Tên của cây cầu là để kỷ niệm sự đóng góp của các khu vực Silesia và lưu vực Dąbrowa trong việc tái thiết thủ đô sau sự tàn phá của Thế chiến II.

Cây cầu là một phần không thể thiếu của đường lộ chính Route WZ rằng, từ 22 tháng 7 năm 1949, gia nhập Praga ở phía đông (một trong những quận bị phá hủy ít nhất Warsaw trong Thế chiến II) với trung tâm thành phố, đi qua Muranów và ra Wola ở phía tây.

Không giống như hầu hết các đường ray xe điện Warsaw, xe điện đi trên cây cầu này ban đầu chia sẻ không gian cầu với ô tô. Vào năm 2007, do lưu lượng xe điện tăng dọc theo tuyến WZ, trong quá trình hiện đại hóa các tuyến xe điện, trên một tuyến đường lớn khác, Aleje Jerozolimskie, đường xe điện đã được tách ra khỏi lòng đường. Sự tách biệt này đã tiếp tục ngay cả sau khi giao thông trở lại bình thường và kể từ năm 2009, xe điện cũng đóng vai trò là làn đường xe buýt, rút ngắn đáng kể thời gian đi lại cho giao thông công cộng trong khu vực.

Cây cầu được cải tạo thường xuyên bao gồm từ các năm 1992 đến năm 1993 và năm 2009.

Có những tấm bảng trên cây cầu nhằm kỷ niệm các sự kiện đã diễn ra trên cây cầu Kierbedzia cũ:

Vì Zbigniew Gęsicki (còn gọi là Juno) và Kazimierz Sott (hay còn gọi là Sokół - Falcon), những người tham gia vụ ám sát Franz Kutschera của Quân đội Home năm 1944. Họ đã chạy trốn khỏi quân Đức và nhảy từ cây cầu xuống sông Vistula, nơi họ bị chết đuối hoặc bị bắn
Để kỷ niệm chiến đấu trên cây cầu vào ngày 13 và 14 tháng 9 năm 1944 trong một cuộc nổi dậy ở Warsaw

Tập tin:Warszawa tablica Juno i Sokół.JPG|Tấm biển kỷ niệm Juno và Sokół
Tập tin:POL Warsaw Slasko Dabrowski trasawz.jpg|Nhìn về hướng đông về phía Praga từ Lâu đài Hoàng gia
Tập tin:Most slasko-dabrowski warszawa.JPG|Cây cầu được chiếu sáng vào ban đêm
Tuyến đường xuyên thành phố Warszawa

|}

Tuyến đường xuyên thành phố Warszawa () là tuyến đường sắt dài 7&nbsp;km đi qua Trung tâm Warsaw theo hướng Đông-Tây. Được mở vào năm 1933 và được điện khí hóa vào năm 1936, ban đầu nó có hai bản làn, với hai làn bổ sung được thêm vào năm 1949. Phần trung tâm của đường sắt nằm trong một đường hầm, trong đó 2,31&nbsp;km chiều dài. Sau đó, nó đi qua Wisła bằng cây cầu đường sắt Średnicowy (445 m) nằm giữa cầu Poniatowski và cầu Świętokrzyski.

Tuyến đường này cung cấp một mối liên kết ngắn trực tiếp giữa các trạm Warszawa Wschodnia và Warszawa Zachodnia. Warszawa Główna trước năm 1945 nằm ở giữa đường. Nhà ga đã được thay thế bởi nhà ga Warszawa Centralna, nằm ở phía tây của nhà ga cũ.

Từ những năm 1970, cặp đường ray cũ (phía nam) được sử dụng bởi các đoàn tàu trong khu vực do Koleje Mazowieckie và Szybka Kolej Miejska điều hành. Các đoàn tàu trong khu vực sử dụng các ga Warszawa Stadion, Warszawa Powiśle, Warszawa ródmieście PKP và Warszawa Ochota (được liệt kê lần lượt từ đông sang tây), các chuyến tàu đường dài sử dụng nhà ga Warszawa Centralna. Một bộ đường ray thứ ba, kéo dài đến tận ga đường sắt WKD Warszawa Śródmieście, được sử dụng bởi tuyến đường sắt sáng ngoại ô Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD).

Hình ảnh

Tập tin:Wawa srodmiescie poludniowe.jpg|Phần phía tây của đường xuyên thành phố bị cắt ngang
Tập tin:PL Warszawa Ochota.jpg|Tuyến đường xuyên thành phố tại ga Warszawa Ochota
Tập tin:Tunel Średnicowy - Warszawa (6).jpg|Đường hầm xuyên thành phố nhìn thấy tại ga Warszawa ródmieście
Tập tin:PKP Warszawa Powisle Lipiec 2010.jpg|Miệng đường hầm xuyên thành phố tại ga Warszawa Powiśle
Tập tin:PL Warsaw linia srednicowa Kruczkowskiego.jpg|Cầu cạn trên đường Kruczkowskiego ở Powiśle
Tập tin:Most średnicowy w Warszawie 2021.jpg|Cầu Średnicowy bắc qua Wisła

Tham khảo
Cầu Średnicowy

|extra=|references=}} Cầu Średnicowy là một cây cầu đường sắt bắc qua sông Vistula ở Warsaw, nằm ở phía bắc của cầu Poniatowski. Nó tạo thành một phần của Tuyến đường xuyên thành phố Warsaw và ban đầu được xây dựng từ năm 1921 đến 1931 để kết nối nhà ga đường sắt Warszawa Główna (nay không còn là nhà ga Warszawa Wschodnia.

Lịch sử và mô tả

Cây cầu được thiết kế bởi Aleksander Pstrokoński. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1921 và đã kéo dài hơn 10 năm vì một cuộc khủng hoảng tài chính, ảnh hưởng đến Hiệp hội Xây dựng Ba Lan (Arlingtonkie Towarzystwo Budowlane). Nền móng được định vị bằng khí nén với cấu trúc kim loại phía trên các trụ cột. Cây cầu bao gồm bốn nhịp có chiều dài hơn 90 m, có vòm cao.

Vào ngày 13 tháng 9 năm 1944, cây cầu bị nổ tung do quân Đức rút lui.

Từ năm 1945 đến 1949, cây cầu được xây dựng lại với các hình thức sửa đổi đáng kể, với các trụ nhỏ hơn và phương pháp thiết kế khác nhau, và được mở cửa cho giao thông đường sắt vào ngày 23 tháng 6 năm 1949.

Một cây cầu đôi được xây dựng vào những năm 1960 ngay trước khi bắt đầu xây dựng nhà ga Warszawa Centralna.

Hiện tại, cây cầu mang lại ấn tượng là cấu trúc nguyên khối, mặc dù nó thực sự bao gồm hai nền độc lập được hỗ trợ trên một trụ cột chung. Bốn tuyến đường sắt nối các nhà ga đường sắt chính ở Warsaw. Hai đường ray ở phía bắc được thiết kế cho giao thông đường dài, trong khi hai đường còn lại thường được sử dụng bởi các chuyến tàu đi lại thông thường.

Cây cầu có năm nhịp và chiều dài của nó là 445 m.

Tham khảo

Encyklopedia Warszawy (1994
Jaskinia Wielka Śnieżna

Jaskinia Wielka nieżna (hay "hang động tuyết lớn") là một hệ thống hang động đá vôi nằm trên núi Małołączniak ở dãy núi Tây Tatra, thuộc hệ thống núi Carpathian, ở miền nam Ba Lan. Hang động nằm trong Công viên Quốc gia Tatra.

Với chiều dài và chiều sâu là , đây là hang động dài nhất, lớn nhất và sâu nhất ở Ba Lan.

Hình thái
Wielka nieżna có năm lối vào:

Jaskinia nieżna ("hang tuyết") - - được phát hiện vào năm 1959
Jaskinia nad Kotlinami ("hang trên những chiếc ấm") - - được phát hiện vào năm 1966, kết nối với Śnieżna vào năm 1968
Jasny Awen ("aven sáng") - - khám phá lần đầu tiên vào năm 1959, kết nối với Wielka Śnieżna vào năm 1978
Jaskinia Wielka Litworowa ("hang đương quy vĩ đại") - - kết nối với Wielka Śnieżna vào năm 1995
Jaskinia Wilcza ("hang sói ") - - được phát hiện vào năm 1996, kết nối với Wielka Śnieżna vào năm 1999

Chúng được kết nối bởi một hệ thống phức tạp của trục và lối đi. Một số trong số chúng có chứa dòng nước nhỏ, thác nước, hồ hoặc ống truyền nước. Hang động bị rút cạn bởi một con suối karst được gọi là Lodowe ródło ("mùa xuân băng giá").

Thăm dò
Jaskinia nieżna được phát hiện vào năm 1959 bởi những người tham hiểm từ Zakopane. Năm 1960, nó được khám phá đến độ sâu , làm cho nó, vào thời điểm đó, trở thành hang động sâu thứ tư trên thế giới. Trong những năm sau đó, hang động được khám phá tích cực và kết nối với các hang động khác.

Thăm dò vào những năm 1960 đã chạm đáy tại một hố hoặc một ống thoát, một đường hầm hình chữ U chứa đầy nước, ở độ sâu . Vào năm 1972, lần đầu tiên những người sử dụng thiết bị lặn đã có thể vượt qua hố ga. Cuộc thám hiểm của họ bị đẩy xuống độ sâu .

Xem thêm

Hang động của Ba Lan
Núi Tatra

Tham khảo

Liên kết ngoài

Jaskinia Wielka nieżna - với bản đồ
Cầu Adolphe

Cầu Adolphe (tiếng , , ) là một cây cầu vòm hai tầng ở thành phố Luxembourg, miền nam Luxembourg. Cây cầu cung cấp một tuyến đường một chiều cho giao thông đường bộ qua Pétrusse, từ Boulevard Royal, ở Ville Haute, đến Avenue de la Liberté, ở Gare. Tầng trên của nó có chiều dài 153 m và có hai làn đường giao thông và hai lối đi dành cho người đi bộ. Tầng dưới của nó, được mở vào năm 2018, được treo bên dưới tầng trên, có chiều dài 154 m và một con đường hai chiều dành cho xe đạp và người đi bộ. Sau khi hoàn thành giai đoạn thứ ba của việc xây dựng Tuyến xe điện Thành phố 1, dự kiến vào năm 2020, cây cầu sẽ có lưu lượng xe điện hai chiều trên tầng trên của nó.

Cây cầu được đặt theo tên của Đại công tước Adolphe, người trị vì Luxembourg từ năm 1890 cho đến năm 1905, và là vị vua đầu tiên giữ danh hiệu không liên kết cá nhân với người khác. Mặc dù bây giờ đã hơn 100 tuổi, nhưng nó còn được gọi là Cầu Mới (, , ) bởi những người từ thành phố Luxembourg. "Cây cầu cũ" trong so sánh này là Passerelle, được xây dựng từ năm 1859 đến năm 1861.

Lịch sử

Bắt đầu
Với việc phá hủy công sự nổi tiếng của thành phố, theo Hiệp ước Luân Đôn năm 1867 và sự suy giảm tầm quan trọng chiến lược của nó, Thành phố Luxembourg đã trở lại sự bình thường mà các thành phố khác yêu thích. Khu vực xây dựng của thành phố trải dài về phía nam từ Haute Ville, qua Pétrusse, nơi đã đặt ga xe lửa của thành phố Luxembourg. Tuy nhiên, liên kết duy nhất hiện có đến bờ phía nam của Pétrusse là cầu cạn cũ, rộng (rộng 5,50 m) quá hẹp để có thể chứa tất cả lưu lượng giao thông dự kiến giữa hai nửa thành phố.

Năm 1896, chính phủ đã thuê Albert Rodange để lên kế hoạch cho một cây cầu mới. Rodange xác định vị trí của cây cầu trong tương lai, kết nối với trục chính của Boulevard Royal và lên kế hoạch ban đầu cho một cầu cạn bằng đá lớn. Tuy nhiên, do Rodange thiếu kinh nghiệm trong việc xây dựng cây cầu, chính phủ đã mời một người nước ngoài có chuyên môn cụ thể trong lĩnh vực này để giúp thiết kế cây cầu. Paul Séjourné, một người Pháp có nhiều năm kinh nghiệm thiết kế cầu cạn tương tự ở miền Nam nước Pháp, đã được chọn. Các vòm và cột được xây dựng từ sa thạch, được khai thác tại địa phương tại Ernzen, Dillingen, Gilsdorf và Verlorenkost.

Đổi mới (1903-2003)
Trong thế kỷ hoạt động từ năm 1903 đến 2003, cây cầu phải đối mặt với bốn thời kỳ cải tạo. Những thay đổi nhỏ đã được thực hiện vào năm 1961 và 1976, bao gồm việc loại bỏ các tuyến đường sắt sau khi kết thúc thế hệ xe điện đầu tiên ở Luxembourg. Năm 1990, chính phủ Luxembourg đã mở một cuộc điều tra về tình trạng của cây cầu và thấy rằng nó có dấu hiệu thiệt hại lớn, đối với cả bia đá và thép. Từ tháng 9 năm 2003 đến tháng 8 năm 2004, các vòm trung tâm đã được củng cố bằng việc bổ sung thêm 258 thanh thép dự ứng lực, với tổng lực 25.600 tấn (251 MN).

Xem thêm

Lịch sử vận tải đường sắt ở Luxembourg
Cầu Trezzo
Thư viện ảnh xây dựng

Tham khảo
Cầu Ananuri

Cầu Ananuri (, Ananuris khidi) là một cây cầu bắc qua sông Aragvi trong 45 dặm về phía tây của Tbilisi, thủ đô của Georgia. Cây cầu nối với Đường quân sự Gruzia đi qua Khu phức hợp lâu đài Ananuri lịch sử bao gồm hai lâu đài được nối với nhau bằng một bức tường rèm. Nó có thể nhìn thấy từ lâu đài Ananuri.

Xem thêm

Cầu Hòa bình
Cầu Baratashvili
Kiến trúc Georgia

Tham khảo
Hang Thiên Đường (Ba Lan)

Hang Thiên Đường (, phát âm 'Yaskeenya Rye') là một hang động đá vôi karst nằm ngang nằm bên trong ngọn đồi Malik, ở phía nam Kielce, Świętokrzyskie, Ba Lan.

Nó là một phần của "Con đường du lịch đỏ Chęciny - Kielce " nằm trong dãy núi Świętokrzyskie (Holy Cross Mountains).

Miêu tả
Hang có chiều dài và phạm vi dọc tuy nhiên, chỉ có một phần có chiều dài và hai lối vào được mở cho khách tham quan. Mặc dù có kích thước nhỏ nhưng nó được coi là một trong những hang động đẹp nhất của Ba Lan và thu hút rất nhiều du khách. Hành lang của nó dẫn qua năm buồng và hang động, được trang trí bằng các speleothems, như nhũ đá, măng đá và cột đá vôi hóa lắng đọng trong hàng chục ngàn năm. Để duy trì nhiệt độ bên trong từ và độ ẩm 95 phần trăm cần thiết để bảo tồn giá trị lịch sử và tính toàn vẹn sinh thái của hang động, tối đa mười lăm người kèm theo hướng dẫn viên được đi vào hang mỗi mười lăm phút. Phía trước lối vào là một trung tâm thông tin được chiếu sáng bằng sợi quang, trưng bày các khám phá khảo cổ và cổ sinh vật học của hang động bao gồm một bản sao của một trại người Neanderthal, tập hợp Mousterian và xương hóa thạch của hệ động vật cổ đại đương đại.

Khảo cổ học

Lịch sử
Hang động được phát hiện vào năm 1963 bởi Józef Kopeć và Feliks Wawrzeńczak, hai sinh viên của một trường kỹ thuật địa phương. Sau khi nghiên cứu sâu rộng về tài liệu của Tymoteusz Wróblewski và Zbigniew Rubinowski, các nhà địa chất tại chi nhánh Świętokrzyskie của Viện Địa chất Ba Lan, nó đã được mở cửa cho công chúng vào năm 1972.

Khám phá
Năm khoang của hang động được hình thành trong thời kỳ giữa kỷ Devon, khoảng 350 triệu năm trước. Bên trong, có dấu vết chiếm đóng của người Neanderthal có niên đại từ 50 đến 60 nghìn năm. Tàn dư và hóa thạch của linh cẩu hang và gấu hang, nơi sinh sống trong hang và vô số xương của các loài động vật có vú, như tê giác Woolly và voi ma mút đã được khai quật tại địa điểm này.

Tham khảo

Liên kết ngoài

Trang chủ chính thức
Thư viện ảnh
Jaskinia Raj - với bản đồ
Cầu Baratashvili

Cầu Baratashvili (, baratashvilis khidi) là một cây cầu giao thông và đi bộ qua sông Kura ở Tbilisi, thủ đô của Georgia. Nó được xây dựng vào năm 1966 thay cho cây cầu Mukhrani đã bị dỡ bỏ trước đây để tôn vinh Công chúa Mukhrani.

Thiết kế

Cây cầu, nằm ở quận Mtasminda của thành phố, thường được gọi là Cầu tình yêu, liên quan đến tên hiện tại của nó được đặt để vinh danh nhà thơ lãng mạn Gruzia Nikoloz Baratashvili. Lan can của cây cầu đã được trang trí bằng những hình đồng của các cặp đôi đang yêu. Cây cầu trải dài qua sông Mtkvari song song với cây cầu hòa bình đẹp như tranh vẽ và kéo dài đến sân bay Tbilisi thông qua một đường cao tốc mới được cải tạo gần đây. Cây cầu và đường cao tốc đã được cải tạo bởi công ty xây dựng Khidmsheni.

Xem thêm

Cầu Hòa bình
Cầu Ananuri
Tòa nhà của chính quyền tổng thống
Kiến trúc Georgia

Tham khảo
Cầu Barelang

Cầu Barelang (Jawi: جمبتن باريلڠ; ; ) là một chuỗi gồm 6 cây cầu thuộc nhiều loại khác nhau kết nối các đảo Ba tam, thuộc quần đảo Riau được xây dựng vào năm 1997. Barelang cũng đề cập đến chính các hòn đảo, tất cả đều là một phần hành chính của đô thị Batam. Các hòn đảo nhỏ hơn Tonton, Nipah và Setotok (được coi là một phần của nhóm đảo Batam) kết nối Batam và Rempang. Toàn bộ khu vực Barelang bao gồm 715 &nbsp; km².

Một số người dân địa phương gọi cây cầu Jembatan Habibie theo tên của Tiến sĩ Jusuf Habibie, người giám sát dự án xây dựng, nhằm biến đảo Rempang và Galang thành các khu công nghiệp (giống như Batam ngày nay). Thiết kế ý tưởng cho 6 cây cầu được đề xuất bởi Bruce Ramsay của VSL. Tiến sĩ Habibie đã yêu cầu các thiết kế nên dựa trên một biến thể của các loại cầu kết cấu khác nhau, để giới thiệu và phát triển các công nghệ thiết kế & xây dựng cầu mới cho thị trường Indonesia. Theo thời gian, các vị trí cây cầu đã phát triển thành một điểm thu hút khách du lịch hơn là một tuyến đường giao thông.

Đoạn đường đầy đủ của tất cả sáu cây cầu dài tới 2&nbsp;km. Đi từ cây cầu đầu tiên đến cây cầu cuối cùng là khoảng 50 &nbsp; km và mất khoảng 50 phút. Việc xây dựng những cây cầu bắt đầu vào năm 1992 và lấy tên từ những người cai trị thế kỷ mười lăm đến thế kỷ thứ mười tám của Vương quốc Hồi giáo Riau.
Cầu Tonton-Nipah, một cây cầu đúc hẫng với tổng chiều dài 420 m và nhịp chính 160 m.
Cầu Setoko-Nipah, một cây cầu dầm có tổng chiều dài 270 m và nhịp chính 45 m.
Cầu Setoko-Rempang, một cây cầu đúc hẫng với tổng chiều dài 365 m và nhịp chính 145 m.
Cầu Rempang-Galang, một cây cầu vòm có tổng chiều dài 385 m và nhịp chính dài 245 m. Mặt đường được xây dựng bằng phương pháp phóng tăng dần, theo đó sàn được xây dựng theo phương pháp cầu và sau đó được phóng theo chiều ngang bằng cách sử dụng các kích thủy lực với vòng bi trượt đặc biệt trên vòm được xây dựng trước đó.

Tham khảo
Cầu Brăila

Cầu Brăila là cây cầu treo đường ở Romania, đang được xây dựng trên sông Danube, giữa Brăila, một thành phố lớn ở phía đông România và bờ sông đối diện ở hạt Tulcea. Đây sẽ là cây cầu đầu tiên trên khu vực Danube trên biển và là cây cầu thứ tư trên đoạn sông Rumani. Cây cầu sẽ cải thiện khả năng tiếp cận giao thông đường bộ của khu vực Galați-Brăila đến Constanța và Tulcea, và kết nối giữa các khu vực Moldavia và Dobruja.

Thông sốkỹ thuật
Dự án bao gồm việc xây dựng một cây cầu treo chiều dài (với nhịp chính và hai nhịp bên dài trên bờ sông Brăila và dài trên bờ sông Tulcea), hai cầu cạn truy cập chiều dài ở cả hai bên (sẽ thêm vào chiều dài của cây cầu treo) và đường nối với tổng chiều dài khoảng . Toàn bộ dự án đang được xây dựng bởi các Astaldi và hệ thống cơ sở hạ tầng IHI hiệp hội, với chi phí ước tính khoảng €433 triệu.

Xem thêm

Đường ở România
Danh sách các nhịp cầu treo dài nhất

Tham khảo

Liên kết ngoài

Bản ghi nhớ trình bày: Cây cầu treo lơ lửng trên sông Danube ở khu vực Brăila
Astaldi sẽ xây dựng một cây cầu treo bắc qua sông Danube, trong khu vực Braila ở Romania
Đơn đặt hàng đầu tiên của Tập đoàn IHI đã nhận được cho Cầu treo lớn ở Romania
Smocza Jama

Smocza Jama (tiếng Ba Lan có nghĩa là "sào huyệt rồng") là một hang động đá vôi nằm trên đồi Wawel ở Kraków. Nhờ vào vị trí của nó ở trung tâm thủ đô Ba Lan cũ và có mối liên hệ với Wawel Dragon huyền thoại, đây là hang động nổi tiếng nhất ở Ba Lan.

Hình thái
Smocza Jama có hai lối vào, một lối vào tự nhiên và nhân tạo - giếng nước xây dựng vào thế kỷ 19. Chúng được kết nối bởi ba buồng lớn. Một lối đi phụ, được phát hiện vào năm 1974, dẫn dưới Nhà thờ St. Stanislaus và St. Wenceslaus. Trong các bể ngầm, tồn tại sự sống của các sinh vật giáp xác hiếm như troglobiont, niphargus tatrensis, động vật biển đang bị diệt vong của Phân đại Đệ tan.

Smocza Jama có chiều dài 276 m và chiều sâu 15 m.

Lịch sử
Smocza Jama được nhắc đến lần đầu tiên vào đầu thế kỷ thứ 12 trong cuốn Chronica Polonorum của Wincenty Kadłubek, cũng là nguồn gốc của phiên bản đầu tiên của giai thoại Wawel Dragon, sau đó được phát triển thêm bởi Jan Długosz và Marcin Bielski. Tên của hang động được đưa ra lần đầu tiên vào năm 1551 trong Kronika wszystkiego wiata của Marcin Bielski.

Vào thế kỷ 16 và 17, một ngôi nhà công cộng nổi tiếng bệnh hoạn đã hoạt động ở lối vào hang và bên trong. Nó phục vụ như một nguồn cảm hứng cho các nhà thơ như Jan Andrzej Morsztyn.

Vào thế kỷ 18, Wawel đã được củng cố. Bên trong hang động, các cột chống đỡ được nâng lên dưới các bức tường, và lối vào chính của nó bị đóng gạch. Hai lỗ nhỏ hơn còn lại đã bị đóng gạch vào năm 1830. Hang động đã được mở cửa trở lại vào năm 1842 và được công chúng tiếp cận. Vào năm 1972, một bức tượng rồng lửa Wawel của Bronisław Chromy đã được dựng lên ở lối vào hang động.

Xem thêm

Văn hóa của Krakow

Tham khảo

Liên kết ngoài

Smocza Jama - với bản đồ
Cầu Denton (Gambia)

|carries=|crosses=Tanbi Wetland Complex|locale=|official_name=|other_name=|owner=|maint=|heritage=|id=|website=|preceded=|followed=|design=|material=|length=|width=|height=|mainspan=|load=|life=|architect=|designer=|contracted_designer=|winner=|engineering=|builder=|fabricator=|begin=|complete=|cost=|open=|inaugurated=|collapsed=|closed=|replaces=|traffic=|toll=|map_type=Gambia|map_relief=|map_dot_label=|map_image=|map_size=|map_alt=|map_caption=}} Cầu Denton là cây cầu nổi bật ở Gambia nối liền thủ đô Banjul, nằm trên đảo St. Mary, với đất liền. Được đặt theo tên của Ngài George Chardin Denton, cựu Thống đốc Gambia, cây cầu có một nhịp dài 210 m và bắc qua Khu liên hợp đầm lầy Tanbi. Cây cầu là một cây cầu dầm mở ra vào năm 1986 và là con đường duy nhất nối đất liền với Banjul, với phương thức duy nhất khác là lối vào là phà từ Barra.

Xem thêm

Giao thông vận tải ở Gambia

Tham khảo
Cầu Đại tướng Rafael Urdaneta

Cầu General Rafael Urdaneta nằm ở cửa ra eo biển Tablazo của Hồ Maracaibo, phía tây Venezuela. Cây cầu kết nối Maracaibo với phần lớn phần còn lại của đất nước. Nó được đặt theo tên của Tướng Rafael Urdaneta, một anh hùng Venezuela trong Chiến tranh giành độc lập.

Thiết kế và xây dựng
Được làm bằng bê tông cốt thép và dự ứng lực, cây cầu dây văng dài từ bờ này sang bờ kia. Năm nhịp chính là mỗi nhịp dài . Chúng được hỗ trợ từ tháp cao , và cung cấp giải phóng mặt bằng cho nước bên dưới. Cây cầu chỉ chở phương tiện.

Cuộc thi thiết kế cây cầu bắt đầu vào năm 1957 và đã giành chiến thắng bởi Riccardo Morandi, một kỹ sư dân sự người Ý. Morandi's là thiết kế bê tông duy nhất trong số mười hai mục, và dự kiến sẽ ít tốn kém hơn để duy trì, cũng như cung cấp kinh nghiệm quý giá về công nghệ bê tông dự ứng lực cho Venezuela. Việc xây dựng được thực hiện bởi một số công ty, bao gồm Grün &amp;amp; Bilfinger, Julius Berger, Bauboag AG, Philipp Holzmann AG, Precomprimido CA, Ways &amp;amp; Freytag và K Ingeniería.

Theo kỹ sư cầu nổi tiếng Michel Virlogeux: Cầu Hồ Maracaibo xứng đáng là một phần của chuỗi những cây cầu nổi tiếng nhất thế giới, với Cầu Cổng Vàng, cây cầu bắc qua Firth of Forth, Cầu Brooklyn và Cầu cạn Garabit.

Lịch sử
Nó được khai trương vào ngày 24 tháng 8 năm 1962 bởi tổng thống Venezuela Romulo Betancourt.

Vào tháng 4 năm 1964, một phần của cây cầu đã sụp đổ sau vụ va chạm với tàu chở dầu Esso Maracaibo, gây ra cái chết của bảy người.

Việc xây dựng một cây cầu dây văng thứ hai đã được đề xuất từ năm 1982, với một loạt các nghiên cứu được thực hiện từ năm 2000. Chi phí của cây cầu mới được ước tính là 440 triệu đô la Mỹ, phần lớn được tài trợ tư nhân thông qua phí cầu đường.

Tính toàn vẹn về cấu trúc của cây cầu đã nhận được sự quan tâm cao độ sau vụ sập cầu vào tháng 8 năm 2018 trên cây cầu tương tự, Ponte Morandi ở Genova, Ý.

Xem thêm

Danh sách cầu theo chiều dài

Tham khảo

Dupré, Judith: "Những cây cầu", Könemann, 1998,
Virlogeux, Michel: "Những cây cầu có nhiều dây cáp ở lại", Kết cấu kỹ thuật quốc tế, 1/2001

Ghi chú

Liên kết ngoài

Trang web chung của Rafael Urdaneta tại Tây Ban Nha

Thông tin về Maracaibo bao gồm cả cây cầu
Trang web Esso Maracaibo
https://www.venezuelatuya.com/occidente/puenterafaelurdanetaeng.htmlm
Cầu Laguna Garzon

Cầu Laguna Garzón là cây cầu nổi tiếng với hình dạng tròn bất thường. Nó nằm ở Garzón, Uruguay và được thiết kế bởi kiến trúc sư nổi tiếng người Uruguay Rafael Viñoly. Nó được thiết kế theo hình tròn để buộc các tài xế giảm tốc độ và cho phép người đi bộ đi dọc theo tuyến đường vòng một chiều.

Nó đã được mở cho giao thông xe cộ vào tháng 12 năm 2015 và có thể chứa tới 1.000 xe mỗi ngày.

Tham khảo
Psi1 Draconis

Psi¹ Draconis (Draconis, viết tắt Psi¹ Dra, ψ¹ Dra), cũng có định danh 31 Draconis, là một hệ thống ba sao trong chòm sao Thiên Long. Hệ thống này khá gần và nằm cách Mặt trời khoảng 75 năm ánh sáng (23 Parsec).

Cũng trong năm 2015, Psi¹ Draconis B được phát hiện là có một hành tinh với một quỹ đạo quay quanh nó, được chỉ định là Psi¹ Draconis Bb.

Danh pháp
Draconis (được Latin hóa thành Psi¹ Draconis) là định danh Bayer của ngôi sao và định danh 31 Draconis là định danh Flamsteed.

Psi¹ Draconis mang tên truyền thống của Dziban hoặc Dsiban, bắt nguồn từ tiếng Ả Rập Adh-Dhi'ban, có nghĩa là "Hai con sói" hoặc "Hai con chó rừng". Vào năm 2016, IAU đã tổ chức một Nhóm làm việc về Tên sao (WGSN) để lập danh mục và chuẩn hóa tên riêng cho các ngôi sao. WGSN quyết định gán tên thích hợp cho từng ngôi sao thay vì toàn bộ hệ sao. Nhóm đã phê duyệt tên Dziban cho hệ thống Psi¹ Draconis A vào ngày 5 tháng 9 năm 2017 và hiện tại nó đã được đưa vào Danh sách Tên Sao được IAU phê duyệt.iế

Tính chất
Draconis AC và ψ¹ Draconis B cách nhau khoảng 31 giây arc. Chỉ một phần rất nhỏ của quỹ đạo đã được quan sát: một quỹ đạo có thời gian 10.000 năm đã được tính toán, nhưng nó cực kỳ sơ sài và có khả năng bị lỗi cao.

Draconis A và C có vận tốc xuyêm tâm khác nhau. Chu kỳ quỹ đạo được ước tính là khoảng 20 năm và độ lệch tâm phải khá cao, khoảng 0,679.

Ngoại hành tinh
Psi¹ Draconis Bb là một ngoại hành tinh giống như sao Mộc quay quanh Psi¹ Draconis B. Hành tinh được phát hiện bởi hiệu ứng Doppler trong quang phổ của ngôi sao cho thấy sự hiện diện của một hành tinh. Khối lượng tối thiểu của nó là 1,53 khối lượng Sao Mộc và nó quay quanh ngôi sao chủ của nó cứ sau 8,5 năm.

Tham khảo
Jaskinia Niedźwiedzia

}}
Jaskinia Niedźwiedzia (phát âm là Yaskeenya Niecwiedza và được dịch là Hang gấu) - là hang động dài nhất trong dãy núi Śnieżnik thuộc dãy núi Sudety được phát hiện vào năm 1966, nằm gần làng Kletno ở Ba Lan. Hang động nổi tiếng từ nhiều cuộc khai quật của hang gấu (Ursus spelaeus).}}

Tiểu sử
Praca Zbiorowa, "Jaskinia Niedźwiedzia w Kletnie. Badanie i udostępnianie ", Polska Akademia Nauk, Ossolineum, Wrocław 1989, . với tóm tắt.
Jaskinie Sudetów praca zbiorowa màu đỏ. Mariana Puliny, Arlingtonkie Towarzystwo Przyjaciół Nauk o Ziemi, Warszawa 1996, .
Jaskinia Niedźwiedzia w Kletnie. 40 lat eksploracji, badań, không đồng bộ i turystyki praca zbiorowa pod màu đỏ. Wojciecha Ciężkowskiego, Wydawnictwo "Maria", Wrocław-Kletno 2006, .

Liên kết ngoài
Trang web chính thức của hang động.
Cầu Rewa

Cầu Rewa là cây cầu dầm bê tông bốn làn qua sông Rewa nối với Suva và Nausori ở Fiji. Cây cầu có chiều dài , bao gồm bảy nhịp nội bộ 49,5 m và nhịp cuối 39,25 m. Đây là cây cầu dài nhất ở Fiji và là cây cầu dài nhất thuộc loại này ở Nam Thái Bình Dương.

Cây cầu được tài trợ bởi sự hợp tác giữa Liên minh châu Âu và chính phủ Fiji và được xây dựng bởi Fletcher Construction cho chính phủ Fiji trong khoảng thời gian từ tháng 10 năm 2003 đến tháng 8 năm 2006 với chi phí 29,7 triệu đô la FJ.

Cầu Rewa cũ
Cây cầu Rewa mới thay thế cây cầu thép không có cấu trúc 60 năm tuổi. Tuy nhiên, vào năm 2011, Bộ công trình Fiji đã dành 1 triệu đô la FJ để phá dỡ cây cầu để các vật liệu có thể được sử dụng cho các cây cầu khác trong nước.

Tham khảo
Cầu Hòa bình Thượng nghị sĩ George Mitchell

Cầu Hòa bình Thượng nghị sĩ George Mitchell (được gọi một cách không chính thức là Cầu hòa bình) là cây cầu đường bộ xuyên biên giới Bắc Ireland và Cộng hòa Ireland. Nó mang con đường chính giữa Enniskillen ở County Fermanagh và Cavan ở County Cavan.

Cây cầu cũ
Cây cầu thay thế một cấu trúc trước đó ở phía đông, được gọi là Cầu Aghalane, mang theo một con đường được phê duyệt qua biên giới với các cuộc tuần tra tùy chỉnh chính thức. Nó đã bị phá hủy vào ngày 21 tháng 11 năm 1972 bởi những người theo Liên minh Ailen trong Rắc rối. Không có nhóm bán quân sự nào từng nhận trách nhiệm về vụ đánh bom. Nó nhanh chóng được thay thế bằng một cây cầu tạm thời, nhưng sau vụ nổ bom ở thị trấn Belturbet gần đó vào tháng sau, chính phủ Anh đã quyết định rời khỏi cây cầu trong tình trạng hư hỏng và phá hủy cấu trúc tạm thời. Việc thiếu một giao cắt đã cắt đứt quyền truy cập vào đất nông nghiệp ở miền nam Fermanagh từ Belturbet. Giao thông địa phương phải thực hiện đường vòng, cắt đứt các cộng đồng và dẫn đến suy giảm kinh tế trong khu vực, với nhiều doanh nghiệp ở Belturbet đóng cửa.

Cây cầu mới
Cây cầu hiện tại được mở vào tháng 4 năm 1999. Nó dài , với ở Bắc Ireland và phần còn lại ở Cộng hòa, và được đặt theo tên của Đặc phái viên Hoa Kỳ tại Bắc Ireland, George J. Mitchell, người đóng vai trò là chủ tịch trong các cuộc đàm phán tiến trình hòa bình ở Ailen dẫn đến Thỏa thuận Thứ Sáu Tốt lành năm trước. Trong số chi phí đề xuất 1.930.720 bảng Anh, 1.061.250 bảng đã được cam kết sẽ được Chương trình hỗ trợ đặc biệt của EU cho hòa bình và hòa giải.

Tham khảo
Cầu Lipcani-Rădăuți

Cầu Lipcani-Rădăuți () là một cây cầu đường bộ qua Prut và một trạm kiểm soát giữa Moldova và România.

Lịch sử
Cây cầu Rădăuți-Lipcani được xây dựng vào năm 1937 và nổ tung vào năm 1941 bằng cách rút lui Hồng quân, trong cuộc xâm lược của Đức do Liên Xô lãnh đạo. Nó được xây dựng lại nhưng bị phá hủy một lần nữa vào năm 1944 trong vụ đánh bom trong Thế chiến II. Năm 2000, Ủy ban châu Âu đã dành 11 triệu euro cho Moldova và Romania để xây dựng lại cây cầu. Việc xây dựng được hoàn thành vào năm 2005. Cây cầu dài và rộng . Cây cầu cách xa Chișinău hơn .

Cây cầu và trạm kiểm soát biên giới giữa Romania và Moldova đã được công bố lại vào ngày 15 tháng 2 năm 2010 Dải băng khánh thành đã bị cắt bởi Thủ tướng Vlad Filat, Bộ trưởng Bộ Nội vụ và Nội vụ Rumani Vasile Blaga và Trưởng Phái đoàn Liên minh Châu Âu tại Moldova, Dirk Schuebel. Filat lưu ý rằng sau 66 năm, công dân Moldova lại có khả năng qua cầu. Ngoài Filat, Moldova còn được đại diện bởi Bộ trưởng Nội vụ Victor Catan, người đứng đầu Cơ quan Hải quan Tudor Balițchi và người đứng đầu Cơ quan Biên phòng Alexei Roibu và Romania bởi người đứng đầu Hội đồng Hạt Suceava, Gheorghe Flutur, người đứng đầu Hội đồng quận Botoşani, Mihai buleac, và quận trưởng của quận Botoșani, Cristian Roman.

Trạm kiểm soát mới tại Lipcani-Rădăuți Prut sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện thỏa thuận về thương mại xuyên biên giới quy mô nhỏ được hai nước ký kết vào cuối năm 2009. Có bảy cửa khẩu biên giới Moldova Moldova khác.

Xem thêm

Quan hệ Romania-Moldova

Liên kết ngoài

Dịch vụ hải quan của Cộng hòa Moldova
CỘNG HÒA MOUOVA GIỮA SỰ CẦN THIẾT VÀ BÌNH THƯỜNG 15 tháng 2 năm 2010

Ghi chú
Karsibór

Karsibór () là một hòn đảo ở Lagoon Oder, Ba Lan, được tạo ra bởi các cắt của Kaiserfahrt kênh mà tách nó ra khỏi đảo Usedom. Hòn đảo được đặt theo tên ngôi làng lớn nhất của nó (hiện là một phần của thị trấn Świnoujście (Swinemünde)).

Năm 1880, kênh Kaiserfahrt được mở ra cung cấp tuyến đường thủy với độ sâu kết nối đầm phá với Biển Baltic đi qua phần phía đông của nhánh Swina (Alte Swine) của sông Oder, cho phép các tàu lớn nhanh hơn và an toàn hơn vào đầm phá và cảng biển Szczecin (Stettin) so với sông tự nhiên.

Kênh dài khoảng và sâu , được Đế quốc Đức đào từ năm 1874 đến 1880, dưới triều đại của Kaiser Wilhelm đầu tiên (1797 - 1888) sau khi được đặt tên.

Theo các điều khoản của Thỏa thuận Potsdam, sau năm 1945, các thành phố cảng Stettin và Swinemünde cũ của Đức ở bờ tây sông Oder đã được chuyển sang Ba Lan, sau đó đổi tên thành kênh đào sau triều đại Piast.

Hình ảnh

Tập tin:Karsibor Island, view from Piastowski Bridge.jpg| Đảo Karsibór, nhìn từ Cầu Piast
Tập tin:Lagoon of Szczecin seen from Karsibór Island.jpg| Đầm phá Szczecin
Tập tin:Piast Canal near Szczecin Lagoon.jpg| Kênh đào
Tập tin:U-Boot Harbour in Karsibór Island.jpg| Cảng U-Boot

Tham khảo
Silesian Beskids

Silesian Beskids (tiếng Ba Lan: Beskid ląski, Séc: Slezské Beskydy, ) là một trong những dãy núi Beskids ở vùng ngoại ô phía tây Carpathian ở miền nam Silesian Voivodeship, Ba Lan và vùng phía đông Moravian-Silesian, Cộng hòa Séc.

Hầu hết các phạm vi nằm ở Ba Lan. Nó được ngăn cách với Beskids Moravian-Silesian bằng đèo Jablunkov.

Phần Ba Lan của phạm vi bao gồm khu vực được bảo vệ gọi là Công viên cảnh quan Silesian Beskids.

Những ngọn núi cao nhất
Silesian Beskids có 20 ngọn núi với điểm cao nhất trên 1000 m, bao gồm ba ngọn trên 1200 m và chín trên 1100 m.

Skrzyczne (1.257 m) - ngọn núi cao nhất
Barania Góra (1.220 m) - ngọn núi cao nhất của Ba Lan thuộc Thượng Silesia
Małe Skrzyczne (1.211 m)
Wierch Wisełka (1.192 m)
Równiański Wierch (1.160 m)
Zielony Kopiec (1.152 m)
Malinowska Skała (1.152 m)
Magurka Wiślańska (1.140 m)
Klimczok (1.117 m)
Malinów (1.115 m)
Magura (1.109 m)
Magurka Radziechowska (1.108 m)
Trzy Kopce (1.082 m)
Stołów (1.035 m)
Glinne (1.034 m)
Przysłop (1.029 m)
Szyndzielnia (1.028 m)
Muronka (1.021 m)
Jaworzyna (1.020 m)
Kościelec (1.019 m)
Czantoria Wielka (995 m) - ngọn núi cao nhất của Séc thuộc dãy
Kiczory (990 m)
Stożek Wielki (979 m)

Xem thêm

Cieszyn Silesia
Cộng hòa thiểu số Ba Lan tại Cộng hòa Séc

Tham khảo



Liên kết ngoài

Dịch vụ du lịch khu vực
Tiểu Beskid

The Little Beskids () là một trong những dãy núi Beskids thuộc dãy Tây Beskids thuộc vùng Tây phương Carpathians ở phía đông nam Ba Lan. Trong phạm vi là khu vực được bảo vệ được gọi là Công viên cảnh quan Little Beskids.

Ngọn núi cao nhất của nó là Czupel, cao 933 m so với mực nước biển. Sông Soła chạy từ nam ra bắc chia dãy núi thành hai nhóm.

Andrychów, Bielsko-Biała, Kęty, Kozy, Międzybrodzie Bialskie, Porąbka, Wilkowice là những điểm khởi đầu chính của các tuyến đường rực rỡ vào vùng núi.

Chú thích

Tham khảo
Maków Beskids

Maków Beskids () là một dãy núi ở miền trung nam Ba Lan, một phần của Tây Beskids bên ngoài Carpathians ngoài Tây.

Đỉnh cao nhất của nó là Mędralowa (1169 mét), trong tổng diện tích 900 km2, dài khoảng 60&nbsp;km và rộng 15&nbsp;km.

Các phạm vi đều được rừng bao phủ, với các thung lũng san bằng cho nông nghiệp và các khu định cư. Trong số các thành phố ở Maków Beskids có Maków Podhalański, sucha Beskidzka, Jordanów và Myślenice.

Nó cũng được gọi là Medium Beskids ().

Tham khảo
Żywiec Beskids

Beskids Żywiec () là một dãy núi ở ngoài Tây Carpathians ở miền nam Ba Lan. Đây là phạm vi cao thứ hai ở Ba Lan, sau dãy núi Tatra. Đỉnh cao nhất là Babia Góra (1.725 m) và Pilsko (1.557 m).

Tham khảo
Szczawa, Małopolskie

|subdivision_type1=[Tỉnh của Ba Lan|Tỉnh]]
|subdivision_name1=Małopolskie
|subdivision_type2=Huyện
|subdivision_name2=Limanowski|subdivision_type3=Gmina
|subdivision_name3=Kamienica
|pushpin_map=Poland
|pushpin_label_position=right|elevation_min_m=530|elevation_max_m=1008|population_total=2100|website=http://www.szczawa.prv.pl
}}
Szczawa là một ngôi làng thuộc khu hành chính của Gmina Kamienica, thuộc hạt Limanowa, Voivodeship của Ba Lan, ở miền nam Ba Lan. Nó nằm khoảng phía tây bắc Kamienica, phía tây nam Limanowa và về phía đông nam của thủ đô vùng Kraków.

Ngôi làng có dân số 2.100 người. Szczawa là một ngôi làng giải trí và điểm đến thể thao mùa đông nằm trong thung lũng của dãy núi Gorce bên dưới Công viên Quốc gia Gorce.

Tham khảo
Ochotnica Dolna

|subdivision_type1=Voivodeship|subdivision_name1=Lesser Poland|subdivision_type2=County|subdivision_name2=Nowy Targ|subdivision_type3=Gmina|subdivision_name3=Ochotnica Dolna|pushpin_map=Poland|pushpin_label_position=bottom|elevation_m=|population_total=2100|website=}}
Ochotnica Dolna là một ngôi làng ở quận Nowy Targ, Voivodeship của Ba Lan, ở miền nam Ba Lan. Đó là chỗ ngồi của gmina (khu hành chính) được gọi là Gmina Ochotnica Dolna. Nó nằm khoảng về phía đông của Nowy Targ và về phía đông nam của thủ đô Kraków.

Ngôi làng mở rộng có dân số 2.100 người. Cùng với Ochotnica Górna (tách ra vào năm 1910), nó tạo thành một trong những ngôi làng dài nhất ở Ba Lan. Ochotnica là một ngôi làng giải trí và là điểm đến thể thao mùa đông nằm trong thung lũng của dãy núi Gorce bên dưới Công viên Quốc gia Gorce.

Ngôi làng này từng là nơi xảy ra vụ thảm sát dân số Ba Lan tại địa phương bởi Đức quốc xã năm 1944.

Tham khảo
Maniowy

|subdivision_type1=Voivodeship|subdivision_name1=Lesser Poland|subdivision_type2=County|subdivision_name2=Nowy Targ County|subdivision_type3=Gmina|subdivision_name3=Gmina Czorsztyn|leader_title=|leader_name=|established_title=|established_date=|established_title3=|established_date3=|area_total_km2=|population_as_of=|population_total=2380|population_density_km2=|timezone=CET|utc_offset=+1|timezone_DST=CEST|utc_offset_DST=+2|postal_code_type=Postal code|postal_code=34-436|area_code=+48 18|blank_name=Car plates|blank_info=KNT|website=}} Maniowy là một ngôi làng ở miền nam Ba Lan nằm trong Voivodeship Lesser Ba Lan cách khoảng về phía đông của Nowy Targ và phía nam thủ đô khu vực Kraków. Nó đã từng là quận của Gmina Czorsztyn từ năm 1993.

Nằm trên sườn phía nam của dãy núi Gorce, Maniowy mới được xây dựng vào những năm 1970-1980 sau khi được chuyển lên độ cao lớn hơn, từ một khu vực mà hồ Czorsztyn hiện đang trải dài. Lịch sử của ngôi làng cổ đã quay trở lại ít nhất là 1326 khi nó được thành lập trong thời kỳ thuộc địa của vùng Podhale. Ngôi làng hiện tại có kiến trúc hiện đại gồm những ngôi nhà với một số tòa nhà lớn (ví dụ Nhà thờ Saint Nicholas và phòng tập thể dục) và có hơn 2000 người sinh sống. Các khu rừng lân cận, núi, hồ, thang máy trượt tuyết và công viên quốc gia là những điểm thu hút khách du lịch trong mỗi mùa trong năm. Vào những ngày không có mây, có thể nhìn thấy dãy núi phía đông Tatra gần đó.

Chuyển làng
Do khu vực thường xuyên xảy ra lũ lụt (bao gồm cả trận lụt năm 1934), kế hoạch đã được lập cho một con đập trong khu vực kể từ năm 1905, và năm 1964, một nghị quyết đã được thông qua để xây dựng con đập trên Dunajec con sông. Điều này có nghĩa là cuối cùng, thị trấn Maniowy hiện tại sẽ ở dưới nước, vì vậy các biện pháp đã được thực hiện để di dời cư dân lên các sườn dốc cách xa mặt nước. Tái định cư cho Maniowy mới bắt đầu sớm nhất là vào những năm 1970, và vùng biển bắt đầu bao phủ khu phố cổ vào năm 1995.

Xem thêm

Sông Dunajec
Vườn quốc gia Pieniny (Ba Lan)
Targ
Zakopane

Tham khảo

Liên kết ngoài

www.maniowy.net
www.fotomaniowy.prv.pl
Czorsztyn

|subdivision_type1=Voivodeship|subdivision_name1=Lesser Poland|subdivision_type2=County|subdivision_name2=Nowy Targ County|subdivision_type3=Gmina|subdivision_name3=Gmina Czorsztyn|leader_title=|leader_name=|established_title=|established_date=|established_title3=|established_date3=|area_total_km2=|population_as_of=2008|population_total=365|population_density_km2=|timezone=CET|utc_offset=+1|timezone_DST=CEST|utc_offset_DST=+2|postal_code_type=Postal code|postal_code=34-436|area_code=+48 18|blank_name=Car plates|blank_info=KNT|website=}}
Czorsztyn (tiếng Đức: Schorstin) là một ngôi làng ở Ba Lan, tại Lesser Ba Lan Voivodeship, quận Nowy Targ. Ngôi làng nằm ở Pieniny, dãy núi ở biên giới Ba Lan - Slovakia hiện tại. Nó nổi tiếng với những tàn tích của một tòa lâu đài từ thế kỷ 14 đến 17, đó là bối cảnh của cuộc nổi dậy Kostka-Napierski năm 1651.

Điểm nổi bật
Czorsztyn đặt tên cho hồ chứa nhân tạo còn được gọi là Hồ Czorsztyn, được hoàn thành vào năm 1994. Ngôi làng cùng với môi trường xung quanh là một điểm đến giải trí với cơ sở hạ tầng du lịch phát triển: chỗ ở, bến thuyền vui chơi và nhiều con đường mòn đi bộ đường dài được đánh dấu.

Hình ảnh

Tập tin:061. Czorsztyn.JPG| Lâu đài Czorsztyn và toàn cảnh hồ
Tập tin:Poland Czorsztyn - castle.jpg| Cổng vào
Tập tin:Jezioro Czorsztynskie 1.jpg| Quang cảnh bến du thuyền từ lâu đài Czorsztyn

Xem thêm

Hẻm núi sông Dunajec
Lâu đài Niedzica
Vườn quốc gia Pieniny (Ba Lan)
Khối lượng của Trzy Korony

Tham khảo

Cộng đồng Do Thái ở Czorsztyn trên Virtual Shtetl

Liên kết ngoài
Gò Krakus

Krakus Mound (), còn được gọi là Gò Krak, là một tumulus nằm ở quận Podgórze của Kraków, Ba Lan; được cho là nơi an nghỉ của người sáng lập huyền thoại của Kraków, vị vua huyền thoại Krakus. Nó nằm trên đồi Lasota, khoảng về phía nam trung tâm thành phố Kraków, ở độ cao , với đường kính cơ sở là và chiều cao . Cùng với gò Wanda gần đó, đây là một trong hai gò thời tiền sử của Kraków, và là cấu trúc nhân tạo lâu đời nhất ở Kraków. Gần đó cũng là hai gò đất nhân tạo, phi nhân tạo khác, gò Kościuszko, được xây dựng vào năm 1823 và gò Piłsudski, hoàn thành năm 1937. Tất cả bốn tạo nên bốn gò tưởng niệm của Kraków.

Lịch sử
Thời đại và mục đích ban đầu của gò vẫn còn là một bí ẩn, mặc dù mục đích tôn giáo và tưởng niệm đã được gán cho các gò đất. Các cuộc khai quật được thực hiện vào giữa những năm 1930 đã tiết lộ rằng gò bao gồm một lõi gỗ rắn được phủ đất và cỏ. Một số cổ vật có niên đại từ giữa thế kỷ thứ 8 và thứ 10 đã được tìm thấy bên trong, nhưng không có hài cốt hay xương người nào được phát hiện. Theo một giả thuyết khác, gò đất có nguồn gốc từ Celtic và có từ thế kỷ thứ 2 trước Công nguyên. Nguồn gốc thần thoại cũng được kết nối với gò đất. Krakus được cho là đã được xây dựng để tôn vinh cái chết của Vua Krakus khi người dân thị trấn phủ đầy tay áo bằng cát và bụi bẩn và mang nó đến địa điểm của Krakus Mound để tạo ra một ngọn núi để cai trị phần còn lại của cảnh quan mà vua Krakus đã có. Ban đầu, bốn gò đất nhỏ hơn gọi là gò Krakus, nhưng chúng đã bị phá hủy vào thế kỷ 19 để tạo ra bức tường thành phố của Krakow.

Tương tự như các cấu trúc cổ xưa khác, chẳng hạn như Stonehenge, gò Krakus có thể đã được xây dựng với ý tưởng thiên văn học. Nếu một người đứng trên Krakus Mound và nhìn về phía gò Wanda vào lúc mặt trời mọc vào buổi sáng của Beltane, ngày lễ Celtic lớn thứ hai, người ta sẽ thấy mặt trời mọc trực tiếp trên gò Wanda.

Cho đến giữa những năm 1830, một lễ hội dân gian được tổ chức hàng năm vào ngày thứ ba đầu tiên sau ngày lễ Phục sinh trên sườn núi Krakus. Nó đã được hồi sinh vào những năm 2000 và được tổ chức hàng năm một lần nữa.

Xem thêm

Gò Wanda, ngôi mộ huyền thoại của con gái Krakus
Gò Kociuszko ở Krakow
Gò Piłsudski, Krakow

Tham khảo
Obidowa

|subdivision_type1=Voivodeship|subdivision_name1=Lesser Poland|subdivision_type2=County|subdivision_name2=Nowy Targ|subdivision_type3=Gmina|subdivision_name3=Gmina Nowy Targ|pushpin_map=Poland|pushpin_label_position=bottom|elevation_m=|population_total=750|population_footnotes=(approx.)|website=}}
Obidowa là một ngôi làng ở quận hành chính của Gmina Nowy Targ, trong Nowotarski, MAŁOPOLSKIE, ở miền nam Ba Lan. Nó nằm khoảng phía bắc Nowy Targ và về phía nam thủ đô khu vực Kraków.

Ngôi làng có dân số xấp xỉ 750 người.

Tham khảo
Neoglyphidodon mitratus

| familia = Pomacentridae
| genus = Neoglyphidodon
| species = N. mitratus
| binomial = Neoglyphidodon mitratus
| binomial_authority = Allen & Erdmann, 2012
}}
Neoglyphidodon mitratus là một loài cá biển thuộc chi Neoglyphidodon trong họ Cá thia. Loài này được mô tả lần đầu tiên vào năm 2012.

Từ nguyên
Tính từ định danh mitratus trong tiếng Latinh có nghĩa là "có đeo băng trên đầu", hàm ý đề cập đến các dải sọc nâu ở đầu của loài cá này.

Phạm vi phân bố và môi trường sống
N. mitratus được tìm thấy tại 3 địa điểm, là Palau, Papua New Guinea và quần đảo Solomon. Loài cá này sinh sống tập trung gần những rạn san hô, thường là các cụm san hô nhánh, ở độ sâu khoảng từ 15 đến ít nhất là 45 m.

Mô tả
N. mitratus có chiều dài cơ thể tối đa được ghi nhận là 6,2&nbsp;cm. Cá trưởng thành có kiểu hình rất giống với Neoglyphidodon thoracotaeniatus: màu xám tím, trắng ở đầu với 3 dải sọc nâu, gốc vây ngực có đốm đen, tuy nhiên vây bụng và vây hậu môn của N. mitratus lại có màu vàng. Cá con có màu vàng tươi, sáng màu hơn cá con N. thoracotaeniatus nhưng vẫn có một đốm đen lớn viền xanh lam sáng ở giữa vây lưng với hai đường sọc xanh óng băng ngang mắt.

Số gai ở vây lưng: 13; Số tia vây ở vây lưng: 13; Số gai ở vây hậu môn: 2; Số tia vây ở vây hậu môn: 13; Số gai ở vây bụng: 1; Số tia vây ở vây bụng: 5; Số tia vây ở vây ngực: 17.

Tham khảo
Tuyến đường Châu Âu của Brick Gothic

, Đức ]]
, Ba Lan ]]

Tuyến đường Châu Âu của Brick Gothic (EuRoB) là tuyến du lịch kết nối các thành phố với kiến trúc Brick Gothic ở ba quốc gia dọc theo Biển Baltic: Đan Mạch, Đức và Ba Lan.

Nhiều thành phố cũng có lịch sử là thành phố Hanseatic League, và một số thành phố có liên quan đến Ostsiedlung của Đức hoặc Lệnh Teutonic, do đó tuyến đường được quản lý bởi Hiệp hội Phát triển Nhà ở, Đô thị và Không gian Đức.

Các trang web dọc theo tuyến đường

Đan Mạch
Nhà thờ chính tòa Roskilde
Haderslev
Không có
Đức
Thành phố Hanseatic của Anklam
Bad Doberan
Brandenburg
Buxtehude
Frankfurt (Oder)
Thành phố của Greifswald
Güstrow
Lüneburg
Neubrandenburg
Neukloster
Parchim
Prenzlau
Ribnitz-Damgarten
Đảo Rügen
Schleswig
Schwerin
Mục tiêu
Thành phố Hanseatic của Stralsund
Thành phố Hanseatic của Wismar
Chó sói
Ba Lan
Chełmno
Gdańsk
Kamień Pomorski
Olsztyn
Płock
Stargard
Szczecin
Toruń

Trụ sở của tổ chức EuRoB được đặt tại "Hiệp hội Phát triển Nhà ở, Đô thị và Không gian Đức" ở Berlin.
Tập tin:Stargard Kolegiata6.JPG| Nhà thờ thánh Mary, Stargard
Tập tin:Szczecin kosciol Jana Ewangelisty (1).jpg| Nhà thờ Sts. Nhà truyền giáo John tại Szczecin
Tập tin:Doberan Minster-View.from.SE.jpg| Doberan Minster ở Bad Doberan
Tập tin:Steintor Anklam.JPG| Steintor ở Anklam

Xem thêm
]]

Danh sách các tòa nhà gạch gothic

Tham khảo

Văn chương

Gottfried Kiesow: Wege zur Backstasingotik. Eine Einführung. Monumente-Publikationen der Deutschen Stiftung Denkmalschutz, Bon 2003,
Angela Pfotenhauer, Florian Monheim, Carola Nathan: Backstasingotik. Tượng đài-Phiên bản. Monumente-Publikation der Deutschen Stiftung Denkmalschutz, Bon 2000,
Gerlinde Thalheim (chủ biên) và cộng sự: Gebrannte Größe - Wege zur Backstasingotik. 5 bình. Monumente-Publikation der Deutschen Stiftung Denkmalschutz, Bon, Gesamtausgabe aller 5 Bände unter
B. Busjan, G. Kiesow: Wismar: Bauten der Macht - Eine Kirchenbaustelle im Mittelalter. Monumente Publikationen der Deutschen Stiftung Denkmalschutz, 2002, (Tập 2 của loạt danh mục triển lãm Wege zur Backstasingotik, )

Liên kết ngoài

Trang web
Cổng vàng (Gdańsk)

-->}}

Cổng Vàng (tiếng Ba Lan: Złota Brama; tiếng Đức: Langgasser Tor) nằm ở Gdańsk (tên tiếng Đức cũ: Danzig), Ba Lan, là một trong những điểm thu hút khách du lịch đáng chú ý nhất của thành phố.

Nó đã được xây dựng vào năm 1612&ndash;14 thay cho cổng gothic thế kỷ 13, Brama Długouliczna (Cổng đường dài). Nó nằm ở một đầu của Long Lane (ulica Długa; ), ở đó, cùng với Brama Wyżynna (tiếng Đức: Hohes Tor = High Gate) và Wieża Więzienna (tiếng Đức: Stockturm = Prison Tower), nó tạo thành một phần của pháo đài thành phố cổ.

Nó được thiết kế bởi kiến trúc sư Abraham van den Blocke và được xây dựng bởi Jan Strakowski. Phong cách kiến trúc của cổng là trường phái Hà Lan. Bên cạnh đó là tòa nhà gothic-muộn của Brotherhood of St.George.

Cả hai bên cổng đều có những vật trang trí, với những hình vẽ tượng trưng cho phẩm chất của công dân lý tưởng. Chúng được thiết kế vào năm 1648 bởi Jeremias Falck ("Polonus") và được xây dựng lại vào năm 1878 do bản gốc đã bị hư hỏng bởi tác nhân thời tiết theo thời gian.

Từ phía Tây, chúng đại diện cho (bằng tiếng Latin): Pax (Hòa bình), Libertas (Tự do), Fortuna (Sự giàu có) và Fama (Danh tiếng). Từ phía đông (ngõ dài), chúng là Concordia (Thỏa thuận), Iustitia (Công lý), Pietas (Piety) và Prudentia (Thận trọng). Dòng chữ Latinh trên cổng có ghi: Concordia res publicæ parvæ crescunt - Discordia Magnæ concidunt ("Trong các nước cộng hòa nhỏ phát triển, vì sự bất đồng của các nước cộng hòa lớn sụp đổ").

Cánh cổng bị phá hủy phần lớn bởi pháo kích của Liên Xô trong Thế chiến II, nhưng được xây dựng lại vào năm 1957. Mặc dù hầu hết các cổ vật của Germanness đã bị xóa sổ sau khi thành phố trở thành sở hữu của Ba Lan vào năm 1945, một dòng chữ Đức gốc trên cổng đã được khôi phục vào những năm 1990: ' ' ("Họ sẽ thịnh vượng mà yêu ngươi. Hòa bình ở trong các bức tường của ngươi và sự thịnh vượng trong các cung điện của ngươi. " - Psalm 122)

Liên kết ngoài