Northrop XP-79

Không quân Lục quân Hoa Kỳ
|được chế tạo=
|số lượng được sản xuất=1
|chi phí dự án=
|chi phí máy bay=
|được phát triển từ=
|phương án tương tự=
}}

Northrop XP-79 là một mẫu thiết kế máy bay tiêm kích kiểu cánh thân liền khối tham vọng, do hãng Northrop thiết kế và chế tạo. Nó có vài tính năng thiết kế đáng chú ý, phi công điều khiển máy bay trong tư thế nằm sấp, cho phép phi công chịu được lực g lớn hơn, và máy bay được hàn magnesi thay vì dùng đinh tán nhôm.

Thiết kế và phát triển
Năm 1942, John K. Northrop hình thành ra mẫu máy bay tiêm kích cánh thân liền khối trang bị động cơ tên lửa vận tốc cao XP-79.

Tháng 1/1943, một hợp động chế tạo 3 mẫu thử có tên định danh XP-79 được ký với Không quân Lục quân Hoa Kỳ.

Để thử nghiệm mẫu thiết kế cấp tiến này, các mẫu thử tàu lượn đã được chế tạo. Một chiếc có tên định danh là MX-324 đã được một chiếc P-38 kéo lên bay thử vào ngày 5/7/1944, MX-324 là mẫu máy bay trang bị động cơ phản lực đầu tiên bay được của Hoa Kỳ.

Ban đầu, nó được lên kế hoạch sử dụng một động cơ tên lửa "rotojet" XCALR-2000A-1 có lực đẩy 2.000&nbsp;lbf (9&nbsp;kN) do hãng Aerojet cung cấp. XP-79 được chế tạo bằng cách sử dụng cấu trúc đơn thân hàn hợp kim magnesi (để bảo vệ phi công nếu máy bay bị hư hại khi chiến đấu), phần sau cánh có độ dày là ⅛ in (3&nbsp;mm) và trước cánh có độ dày ¾ in (19&nbsp;mm). Tuy nhiên, cấu hình động cơ tên lửa sử dụng các tên lửa nghiêng để điều khiển bơm tuabin không đạt yêu cầu và máy bay lại được trang bị 2 động cơ phản lực Westinghouse 19-B (J30). Điều này dẫn tới thay đổi tên định danh thành XP-79B. Sau thất bại của động cơ tên lửa, việc phát triển của 2 mẫu thử đầu tiên đã kết thúc.

Phi công điều khiển XP-79 qua một thanh tay lái và bánh lái gắn ở dưới, lối dẫn khí đặt ở đầu cánh.

Thử nghiệm
XP-79B (sau những chậm trễ do nổ lốp và các vấn đề phanh khi thử nghiệm chạy đà ở hồ Muroc) đã bị mất trong chuyến bay đầu tiên vào ngày 12/9/1945. Trong khi thực hiện một vòng quay chậm, máy bay bị mất điều khiển không rõ lý do. Phần mũi rơi xuống và máy bay tiếp tục bị quay theo chiều dọc. Phi công thử nghiệm Harry Crosby cố gắng cứu máy bay nhưng đã thiệt mạng khi máy bay đâm xuống đất. Ngay sau đó đề án bị hủy bỏ.

Tính năng kỹ chiến thuật (XP-79B)
Đặc điểm riêng
Tổ lái: 1
Chiều dài: 14&nbsp;ft 0 in (4,27 m)
Sải cánh: 28&nbsp;ft 0 in (8,54 m)
Chiều cao: 7&nbsp;ft 0 in (2,13 m)
Diện tích cánh: 278&nbsp;ft² (25,8 m²)
Trọng lượng rỗng: 5.840&nbsp;lb (2.650&nbsp;kg)
Trọng lượng có tải: 8.669&nbsp;lb (3.932&nbsp;kg)
Động cơ: 2 động cơ phản lực Westinghouse 19B, lực đẩy 1.150&nbsp;lbf (5,1&nbsp;kN) mỗi chiếc
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 547&nbsp;mph (880&nbsp;km/h)
Tầm bay: 993&nbsp;mi (1.598&nbsp;km)
Trần bay: 40.000&nbsp;ft (12.200 m)
Vận tốc lên cao: 4.000&nbsp;ft/ phút (1.220 m/phút)
Lực nâng của cánh: 31&nbsp;lb/ft² (153&nbsp;kg/m²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0,27
Vũ khí
4 súng máy.50-cal (12,7&nbsp;mm)

Xem thêm
Máy bay có tính năng tương đương
de Havilland DH 108
Gloster Meteor
Gloster Meteor F8 "Prone Pilot"
Horten Ho 229
Messerschmitt Me 163
Messerschmitt Me 262
Northrop X-4 Bantam

Tham khảo
;Ghi chú

;Tài liệu

Jenkins, Dennis R. and Tony R. Landis. Experimental and Prototype U.S. Air Force Jet Fighters. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6.
Pape, Garry and John Campbell. Northrop Flying Wings. Atglen, Pennsylvania, Schiffer Publications, 1995, ISBN 0-88740-689-0.
Winchester, Jim. The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2.

Liên kết ngoài

National Museum of the USAF Fact Sheet: Northrop XP-79B
Northrop XP-79