Cầu Goat Canyon

|structure_gauge=
|track_gauge=
|num_track=
|life=
|lanes=
|clearance_below=
|begin=1932
|cost=
|load=
|toll=
|map_alt=
|map_size=
|map_image=
|map_dot_label=
|map_relief=
|map_type=
|traffic=
|open=
|replaced_by=
|replaces=Đường hầm số 15
|named_for=
|other_name=Goat Canyon Railroad Trestle
|official_name=
|locale=Anza-Borrego Desert State Park
|crosses=Goat Canyon
|coordinates=
|caption=Chiếc cầu nhìn từ hướng đông nam năm 2016
|alt=
|image_upright=
|image=Goat Canyon.jpg
|native_name_lang=
|maint=
|id=
|number_spans=
|length=
|mainspan=
|towpath=
|traversable=
|depth=
|height= Cầu cạn Goat Canyon được xây dựng vào năm 1933, đóng vai trò như một phần trong tuyến đường sắt San Diego and Arizona Eastern, sau khi một trong nhiều đường hầm xuyên qua hẻm núi Carrizo sụp đổ. Tuyến đường sắt này chạy ngang qua Baja California và vùng phía đông quận San Diego rồi kết thúc ở Thung lũng Imperial. Chiếc cầu được làm hoàn toàn bằng gỗ thay vì kim loại do biến động nhiệt tại hẻm núi Carrizo. Đến năm 2008, tuyến đường sắt khu vực chính thức ngừng sử dụng chiếc cầu này.

Bối cảnh
Dưới sự chỉ đạo của John D. Spreckels cộng với sự ủng hộ của Edward Henry Harriman trước sự thúc giục của Tổng thống Theodore Roosevelt, việc xây dựng tuyến đường sắt Đông San Diego và Arizona bắt đầu vào năm 1907. Các kỹ sư cho rằng tuyến đường này là "bất khả thi" khi nó băng qua sa mạc Colorado và qua dãy núi Jacumba. Tuyến đường sắt mới dự kiến sẽ kết nối với Đường sắt Nam Thái Bình Dương, thay vì hướng về phía bắc trên tuyến Đường sắt Atchison, Topeka and Santa Fe. Khi tuyến đường sắt khánh thành (chưa có cầu Goat Canyon), cây cầu quan trọng nhất trên tuyến đường là Cầu cạn Campo Creek, dài và cao .

Đường sắt San Diego and Arizona đã trải qua một loạt khó khăn, bao gồm các đường hầm bị sập và lở đá, khiến tuyến đường phải đóng cửa định kỳ. Tháng 3 năm 1932, đường hầm số 15 bị sập sau một trận động đất. Phần còn lại của nền móng ban đầu vẫn có thể nhìn thấy được đến ngày nay.

Lịch sử
Chiếc cầu do Kỹ sư trưởng của Đường sắt San Diego và Arizona, Carl Eichenlaub thiết kế bằng bản vẽ kỹ thuật CS-33, với mục đích khỏa lấp sự sụp đổ của Đường hầm 15. Theo kế hoạch ban đầu, cầu Goat Canyon sẽ có chiều dài là và cao . Quá trình xây dựng bắt đầu vào năm 1932. Các phần của chiếc cầu được lắp ráp ngay dưới đáy hẻm núi, sau đó được nâng lên đến đúng vị trí. Gỗ Redwood cùng loại với thanh ray của tuyến đường sắt dọc theo phần còn lại của tuyến đường được sử dụng để xây cầu do biến động nhiệt độ đáng kể của Hẻm núi Carrizo có thể dẫn đến mỏi kim loại nếu sử dụng vật liệu thép. Để chống lại sức gió nơi Hẻm núi Carrizo, các kĩ sư cũng xây dựng chiếc cầu cong theo một góc 14° và không có đinh. Năm 1951, dịch vụ chuyên chở hành khách theo lịch trình qua cầu chính thức kết thúc. Khi không bị đóng cửa vì thiệt hại, những chuyến hàng thưa thớt liên tục được luân chuyển. Đến năm 1976, cơn bão Kathleen đã làm hỏng chiếc cầu cũng như phần còn lại của tuyến đường sắt. Quá trình sửa chữa kéo dài mãi đến năm 1981 mới hoàn thành. Tuyến đường tiếp tục đóng cửa một lần nữa vào năm 1983 do vài đường hầm bị sập. Năm 1999, Huell Howser đến thăm chiếc cầu và quay một tập phim cho loạt phim California's Gold. Việc phục hồi đường sắt tiếp tục chậm tiến độ và đến năm 2003 mới được bắt tay thực hiện. Trong trận hỏa hoạn Cedar năm 2003, các đội làm việc trong công tác sửa chữa đường sắt đã hỗ trợ Bộ Lâm nghiệp California bằng cách dập tắt các đám cháy do những kẻ đốt phá dọc theo đường ray tàu hỏa.

Tuyến đường sắt Carrizo Gorge nối lại sau khi việc sửa chữa hoàn thành vào năm 2004. Đầu năm 2017, đường hầm số 6 gần chiếc cầu bị sập, khiến tuyến đường sắt tắc nghẽn. Kể từ tháng 1 năm 2018, hãng đường sắt Baja California Railroad đã tiến hành một cuộc thẩm định chất lượng trước khi bắt đầu sửa chữa, cho phép chiếc cầu hoạt động trở lại. Cầu Goat Canyon vẫn là một điểm đến phổ biến cho những người ưa thích đi bộ đường dài.

Môi trường xung quanh
Hẻm núi Goat là một thung lũng thuộc quận San Diego, California. Địa điểm đặc biệt ở nơi đây là một thác nước khô. Vùng đất tạo thành hẻm núi là móng địa chất. Từ những năm 1970, có một quần thể cừu sừng lớn, một loài có nguy cơ tuyệt chủng sống gần cây cầu. Một loài có nguy cơ tuyệt chủng khác trong khu vực là vireo bellii. Trong một đợt nở hoa sa mạc xảy ra vào năm 2017, Diplacus bigelovii đã ra hoa ngay trong hẻm núi.

Bản sao
Bảo tàng Đường sắt Mô hình San Diego đã tạo ra một bản sao theo tỉ lệ HO của chiếc cầu. Tỷ lệ HO là tỷ lệ 1:87, cao theo mặt sàn và tính đến phần đỉnh. Nó cũ hơn bảo tàng, được xây dựng vào năm 1941. Bảo tàng cũng chứa một bản sao tỷ lệ N (1: 160) nhỏ hơn của chiếc cầu dựa trên tuyến đường được khảo sát năm 1855.
Tham khảo

Xem thêm

Liên kết ngoài