Bell 525 Relentless

Bell 525 Relentless là trực thăng chuyên chở hạng trung Hoa Kỳ, phát triển bởi Bell Textron. Phi cơ Bell 525 được ra mắt tại 2012 Heli-Expo ở Dallas, Texas vào tháng 2 năm 2012. Trực thăng cất cánh lần đầu vào ngày 1 tháng 7 năm 2015. Phi cơ này được thiết kế để chuyên chở lên đến 19 hành khách.

Phát triển
Chuyến bay thương mại đầu tiên của Bell 525 được hoạch định vào cuối năm 2014. PHI, Inc. là công ty khai trương cho loại phi cơ này, nhưng cho đến năm 2016 không có khách hàng nào bay khai trương. Sau 6 tháng trì hoãn, mẫu thử nghiệm Bell 525 bay lần đầu tiên vào tháng 7 năm 2015. Tại thời điểm đó, Bell dự đoán chứng nhận sẽ được cấp vào cuối năm 2017. Cơ quan FAA đề nghị những luật lệ đặc biệt trong tháng 5 năm 2016, nhằm đáp ứng cho công nghệ fly-by-wire.

Sự cố rơi phi cơ tháng 7 năm 2016

Khoảng 11:48&nbsp; giờ sáng Central Daylight Time ngày 6 tháng 7 năm 2016, máy bay thử nghiệm rơi trong một chuyến bay gần Italy, Texas, giết chết hai người trên bong. Phi cơ mang số hiệu N525TA, nứt vỡ khi đang bay lúc đang di chuyển với vận tốc tại độ cao . từ năm 2017 sang đến năm 2018. Tháng 2 năm 2018, Bell dự đoán chứng nhận sẽ được hoàn tất vào cuối năm 2018 hay đầu năm 2019.

Thị trường mục tiêu và phát triển liên quan
Hãng Bell phát triển Bell 525 cho các khách hàng quân sự trong vai trò chuyển chở 20 người hoặc tìm kiếm cứu nạn (SAR).

Công ty cũng đề xuất trực thăng quân sự Bell 360 Invictus sử dụng hệ thống a scaled down rotor, fly by-wire và hệ thống kiếm soát từ the Bell 525 cho chương trình Future Attack Reconnaissance Aircraft của Lục quân Hoa Kỳ.

Thiết kế
Chiếc Bell 525 được thiết kế đáp ứng nhu cầu cho một trực thăng chuyên chở hạng trung. Nó được chế tạo chủ yếu từ composite và kim loại và là trực thăng thương mại đầu tiên được tích hợp hệ thống điều khiển bay fly-by-wire, với tactile cues. Hệ thống này triple redundant, và được phát triển tronghai môi trường giả định.

Chiếc Bell 525 được thiết kế để phù hợp cho thể loại "siêu hạng trung" cho nhu cầu hoạt động dầu khí ngoài khơi. Một nửa số khách hàng đến từ phân khúc này. Các trực thăng đang phát triển trong cùng phân khúc bao gồm Airbus Helicopters H175 và AgustaWestland AW189.

Specifications (Bell 525)
useful load
|length m=
|length ft=
|length in=
|length note=
|height m=
|height ft=
|height in=
|height note=
|empty weight kg=
|empty weight lb=
|empty weight note=
|gross weight kg=9299
|gross weight lb=20,500
|gross weight note=
|max takeoff weight kg=9,299
|max takeoff weight lb=20,500
|max takeoff weight note=
|fuel capacity=
|more general=

|eng1 number= 2
|eng1 name= General Electric CT7-2F1
|eng1 type= turboshaft
|eng1 kw=
|eng1 hp=
|eng1 shp=1,800
|eng1 note=

|rot number=1
|rot dia m=
|rot dia ft=54
|rot dia in=6
|rot area sqm=
|rot area sqft=
|rot area note=

|max speed kmh=
|max speed mph=
|max speed kts=165
|max speed note=
|cruise speed kmh=
|cruise speed mph=
|cruise speed kts=155
|cruise speed note=
|range km=1,074
|range miles=
|range nmi=560
|range note=Max GW, Sea Level, ISA, standard fuel, no reserve, VLRC
|ferry range km=
|ferry range miles=
|ferry range nmi=
|ferry range note=
|endurance=
|ceiling m=
|ceiling ft=20000
|ceiling note=with hover in ground effect, HOGE
|g limits=
|roll rate=
|climb rate ms=
|climb rate ftmin=
|climb rate note=
|time to altitude=
|sink rate ms=
|sink rate ftmin=
|sink rate note=
|lift to drag=
|disk loading kg/m2=
|disk loading lb/sqft=
|disk loading note=
|fuel consumption kg/km=
|fuel consumption lb/mi=
|power/mass=

|more performance=

|avionics= Garmin G5000H
}}

Xem thêm

Tham khảo

Liên kết ngoài

Bell 525 Web site
ANALYSIS: Bell 525 Relentless cutaway and technical description
Cutaway drawing of 525