ZSU-57-2

| type=Pháo phòng không tự hành
| is_vehicle=yes
| designer=Phòng thiết kế số 174 Omsk và viện nghiên cứu số 58 ở Kaliningrad, Ngoại ô Moskva
| service=1955 – nay
| used_by=
| wars=
| design_date=1947–1954
| production_date=1957 – 1960
| number=hơn 2.023 xe (Liên Xô) 250 (Bắc Triều Tiên, tháp pháo cũ trên thân xe mới) ? (PRC, Type 80)
| width=3,27 m
| suspension=thanh xoắn cho từng bánh, chống xóc thủy lực cho bánh đầu và cuối
| clearance=425 mm
Lịch sử sản xuất
Trong Thế chiến II, máy bay tấn công mặt đất nổi lên như một mối đe dọa đáng kể cho các đơn vị cơ giới di chuyển. các khẩu súng AA khi đó không có đủ điều kiện và thời gian để triển khai ngăn chặn. Do đó cần một loại phương tiện cơ động được trang bị pháo hoặc súng máy để chống máy bay là cần thiết và Wirbelwind của Đức quốc xã được sử dụng vào cuối thế chiến thứ hai là một loại phương tiện như thế và nó rất có hiệu quả.

Năm 1942, các kỹ sư Liên Xô phát triển T-60-3. Chiếc xe dựa trên khung gầm xe tăng hạng nhẹ T-60, được trang bị hai súng máy hạng nặng DShK 12,7&nbsp;mm, nhưng các mẫu thử nghiệm đã không đi vào sản xuất vì sai sót trong thiết kế. SPAAG SU-72 và một số xe thử nghiệm khác dựa trên khung gầm xe tăng hạng nhẹ T-60 hoặc T-70 được trang bị pháo 37&nbsp;mm cũng đã được thử nghiệm từ 1942 đến 1943. ZSU-37 dựa trên khung gầm của súng tự hành SU-76M (SPG) và được trang bị pháo 37&nbsp;mm chống máy bay trong một tháp pháo mở đầu xoay bọc thép. Chiếc xe vào sản xuất trong tháng 2 năm 1945 và sản xuất quy mô nhỏ cho đến khi năm 1948.
Sau Thế chiến II, hỏa lực của một khẩu 37&nbsp;mm AA không có hiệu quả chống lại máy bay tốc độ cao và mục tiêu ở độ cao thấp. SPAAG dựa trên khung gầm xe tăng hạng nhẹ có khả năng cơ động hạn chế trong địa hình khó khăn, làm chậm tốc độ và phạm vi không đủ so với xe tăng trung bình và Spgs. Vì vậy ZSU-37 được nghỉ hưu vào cuối những năm 1940.

Zsu-57-2 nguyên mẫu

Nhiều năm sau chiến tranh thế giới thứ II, không có mô hình SPAAG mới ở Liên Xô, ngoại trừ BTR-152A (được trang bị 2 hoặc 4 súng máy hạng nặng KPV 14,5&nbsp;mm). Chiếc xe đó đã được chỉ định ZTPU-2 hoặc ZTPU-4 tương ứng và BTR-40A (ZTPU-2).

Tháng 2 năm 1946, do Cục Thiết kế công trình số 174 ở Omsk và Viện Nghiên cứu số 58 ở Kaliningrad, Moscow Oblast đệ trình một dự án chung cho một SPAAG dựa trên khung xe tăng T-34, được trang bị với bốn pháo AA 37&nbsp;mm. Tuy nhiên, dự án đã không tiến hành do mong muốn tập trung sự chú ý trên khung gầm xe tăng mới nhất có sẵn.

Phòng thiết kế của Viện Nghiên cứu số 58 (NII-58) [3] (trước đây gọi là Phòng thiết kế Trung ương pháo binh, TsAKB), dưới sự giám sát của VG Grabin, bắt đầu phát triển của một cặp pháo 57&nbsp;mm S-68 tự động chống máy bay súng dựa trên 57&nbsp;mm S-60 vào mùa xuân năm 1947. S-68 nguyên mẫu, đã sẵn sàng vào năm 1948.

Dự án cuối cùng của các zsu-57-2 (Ob'yekt 500), được trang bị với cặp S-68 và dựa trên khung gầm của T-54, được hoàn thành vào năm 1948. Nguyên mẫu đầu tiên zsu-57-2 được xây dựng vào năm 1950, lần thứ hai trong tháng 12 năm 1950. Sau khi thử nghiệm chính thức diễn ra từ ngày 27 tháng 1 và 15 tháng 3 năm 1951, trong đó chiếc xe đã được lái khoảng 1.500&nbsp;km và bắn 2000 phát, sáu nguyên mẫu được xây dựng để thử nghiệm. Những nguyên mẫu có bao gồm một số cải tiến, chẳng hạn như tăng tải đạn (300 viên đạn), nhưng phát triển ngừng lại do sự vắng mặt của khẩu súng cải tiến S-68A. Trong năm 1952 và 1953, nhiều cập nhật khác nhau được tiếp tục. Các cuộc kiểm tra, trong đó hai chiếc xe tham gia, diễn ra trong tháng 12 năm 1954. Điều này là do sự chậm trễ trong sự phát triển của pháo S-68. ZSU 57-2 chính thức đưa vào phục vụ trong quân đội Liên Xô vào ngày 14 tháng 2 năm 1955.

Lịch sử chiến đấu

1959–75 Chiến tranh Việt Nam (Bắc Việt)
1967 Chiến tranh sáu ngày (Ai Cập)
1973 Chiến tranh Yom Kippur (Ai Cập và Syria)
1975–2002 Nội chiến Angola
1979 Chiến tranh biên giới Việt–Trung (Việt Nam)
1980–1988 Chiến tranh Iran–Iraq (Iran và Iraq)
1982 Chiến tranh Lebanon (Syria)
1990–91 Chiến tranh vùng Vịnh Ba Tư lần thứ nhất (Iraq)
1991–2001 Chiến tranh Nam Tư
1991 Chiến tranh mười ngày
1991–95 Chiến tranh giành độc lập của Croatia
1992–95 Chiến tranh Bosnia
1995–96 NATO ném bom Republika Srpska
1996–99 Chiến tranh Kosovo
1999 NATO ném bom Cộng hòa Liên bang Nam Tư
2003&nbsp;– Chiến tranh vùng Vịnh Ba Tư lần thứ hai
2003 – Cuộc tấn công Iraq
2011 Nội chiến Syria

Các quốc gia sử dụng

Nhà khái thác hiện tại
-
-
– Nhận được một số từ Ethiopia.
-
– Lúc cao điểm có 500 ZSU-57-2 s đang phục vụ trong quân đội Việt Nam. Hiện có 200 chiếc đang hoạt động.
–
– Được thay thế bằng ZSU-23-4 "Shilka" vào đầu những năm 1970; các đơn vị huấn luyện đã sử dụng ZSU-57-2 ít nhất cho đến cuối những năm 1970.
– 500 chiếc, trong đó có 100 chiếc đặt hàng năm 1971 từ Liên Xô và được giao trong khoảng thời gian từ năm 1971 đến năm 1972 (những chiếc trước đây thuộc biên chế Liên Xô). Được truyền cho quốc gia kế thừa.
– Một con số được lấy từ VPA
– 100 chiếc được giao từ năm 1963 đến năm 1964.

Trường hợp chỉ để nhiên cứu
– Đã nhập khẩu một chiếc ZSU-57-2 để thử nghiệm nhưng không được áp dụng.

Trường hợp bị bắt giữ
- Đã bắt giữ một số đơn vị trong các cuộc chiến tranh Nam Tư và vận hành chúng trong giai đoạn còn lại của cuộc chiến.
– Đã bắt giữ một số ZSU-57-2 SPAAG từ Ai Cập hoặc Syria trong Chiến tranh Sáu ngày và vận hành chúng trong suốt thời gian còn lại của cuộc chiến.

Xem thêm
ZSU-37
ZSU-23-4 Shilka
M42 Duster

Ghi chú

Tham khảo

Liên kết ngoài

Globalsecurity.org
Gulflink.osd.mil
fas.org
Gary's Combat Vehicle Reference Guide
Bắn thử ZSU-57