Lavochkin La-7

Không quân Xô Viết
|được chế tạo=1944-1946
|số lượng được sản xuất=5.753
|chi phí dự án=
|chi phí máy bay=
|được phát triển từ=Lavochkin La-5
|những phương án tương tự= Lavochkin La-9
}}

Đây là bài viết về máy bay chiến đấu của Liên Xô trong Thế chiến II. Để xem bài về đài truyền hình của Ý, xem La7.

Lavochkin La-7 (Лавочкин Ла-7) là một máy bay tiêm kích của Liên Xô trong Chiến tranh Thế giới II. Đây là một phát triển và chọn lọc những điểm mạnh của Lavochkin La-5, và là mẫu máy bay cuối cùng trong gia đình máy bay được bắt đầu từ LaGG-1 vào năm 1938.

Thiết kế và phát triển
Vào năm 1943, La-5 đã trở thành một trong những trụ cột trong Không quân Xô Viết, tuy thế người thiết kế ra nó là Semyon Lavochkin cũng như các kỹ sư tại TsAGI ("Central Aerohydrodynamics Institute - Viện khí động học trung ương") cảm thấy nó không thể cải tiến hơn được. LaGG-1 đã được thiết kế tại một thời điểm khi đó đang phải gìn giữ mặt hàng kim loại chiến lược như hợp kim máy bay, và do đó LaGG-1 có cấu trúc gần như hoàn toàn bằng gỗ dán. Với những nhà chiến lược Xô viết vào năm 1943 lại tin rằng việc cung cấp những hợp kim này không còn trở thành một vấn đề nữa, Lavochkin bắt đầu thay thế phần lớn khung máy bay (bao gồm cả xà dọc của cánh) bằng hợp kim kim loại. Những sự thay đổi khác nhau đã tạo nên một dòng máy bay nữa được chế tạo tốt hơn. Nguyên mẫu đầu tiên được chỉ định bên trong nội bộ là La-120 bởi Lavochkin, nó bay thử trong tháng 10 và nhanh chóng được đưa vào sản xuất, nó bắt đầu hoạt động trong các đơn vị vào mùa xuân năm sau.

Lịch sử hoạt động
La-7 đã có được một kỷ lục chiến đấu tuyệt vời vào cuối cuộc chiến, và đã được hai phi công át xuất sắc của Liên Xô sử dụng trong các cuộc chiến, một trong hai phi công là Ivan Nikitovich Kozhedub. Để bay một vòng tròn hoàn chỉnh thì La-7 mất 17-21 giây. Máy bay cũng được sử dụng để khảo sát thử nghiệm các hệ thống động cơ đẩy tiên tiến, bao gồm động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng đặt ở đuôi (La-7R), hai động cơ phản lực khí nén dưới cánh (La-7D), và hai động cơ phản lực (ramjet) dưới cánh (La-7S). Không một phương án nào ở trong các cuộc thử nghiệm được tiếp tục phát triển, và công nghệ động cơ phản lực turbin đã nhanh chóng vượt qua những công nghệ đó.

La-7 là máy bay tiêm kích duy nhất của Liên Xô bắn hạ một chiếc Messerschmitt Me 262, bởi phi công Ivan Nikitovich Kozhedub trong một dịp thực hiện nhiệm vụ tại Đức vào ngày 15 tháng 2-1945.

Tổng cộng đã có 5.753 chiếc La-7 được chế tạo, bao gồm một số máy bay huấn luyện La-7UTI. Những máy bay này vẫn còn hoạt động trong biên chế sau khi kết thúc chiến tranh, và chúng đã được NATO đặt tên hiệu là Fin. Mô hình tiếp theo được phát triển là La-9, mặc dù có bề ngoài giống nhau nhưng La-9 lại là một bản thiết kế khác.

Các phiên bản
;La-7D
:Thử nghiệm với hai động cơ phản lực khí nén dưới cánh.
;La-7R
:Thử nghiệm với động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng đặt trên đuôi.
;La-7S
:Thử nghiệm với hai động cơ ramjet đặt dưới cánh.
;La-7TK
:Một chiếc La-7 thử nghiệm với 2 động cơ tăng áp TK-3.
;La-7UTI
:Phiên bản huấn luyện hai chỗ.

Quốc gia sử dụng

; Tiệp Khắc
Không quân Tiệp Khắc
;
Không quân Romania
;
Không quân Xô Viết
;
Không quân Bắc Triều Tiên

Thông số kỹ thuật (Lavochkin La-7)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 8.60 m (28&nbsp;ft 2 in)
Sải cánh: 9.80 m (32&nbsp;ft 1 in)
Chiều cao: 2.540 m (8&nbsp;ft 4 in)
Diện tích cánh: 17.5 m² (188&nbsp;ft²)
Trọng lượng rỗng: 2.638&nbsp;kg (5.803&nbsp;lb)
Trọng lượng cất cánh: 3.265&nbsp;kg (7.183&nbsp;lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 3.400&nbsp;kg (7.480&nbsp;lb)
Động cơ: 1× động cơ bố trí hình tròn Shvetsov ASh-82FN, 1.380&nbsp;kW (1.850&nbsp;hp)
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 680&nbsp;km/h (425&nbsp;mph)
Tầm bay: 990&nbsp;km (618 miles)
Trần bay: 9.500&nbsp;m (31.160&nbsp;ft)
Vận tốc lên cao: 18.3&nbsp;m/s (3.608&nbsp;ft/min)
Lực nâng của cánh: 38&nbsp;lb/ft² (187&nbsp;kg/m²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.42&nbsp;kW/kg (0.25&nbsp;hp/lb)
Vũ khí
2x pháo 20&nbsp;mm ShVAK hoặc 3x pháo 20&nbsp;mm Berezin B-20
200&nbsp;kg (440&nbsp;lb) bom

Tham khảo
Ghi chú

Thư mục

Abanshin, Michael E. and Gut, Nina. Fighting Lavochkin, Eagles of the East No.1. Lynnwood, WA: Aviation International, 1993. ISBN unknown.
Gordon, Yefim. Lavochkin's Piston-Engined Fighters (Red Star Volume 10). Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-85780-151-2.
Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One: Single-Engined Fighters. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-85780-083-4.
Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973). ISBN 0-356-01447-9.
Green, William and Swanborough, Gordon. WW2 Aircraft Fact Files: Soviet Air Force Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1977. ISBN 0-354-01026-3.
Jane, Fred T. "The La-7." Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
Liss, Witold. The Lavochkin La 5 & 7 (Aircraft in Profile number 149). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967.
Morgan, Hugh. Soviet Aces of World War 2. London, Osprey Publishing, 1997. ISBN 1-85532-632-9.
Stapfer, Hans-Heiri. La 5/7 Fighters in Action (Aircraft in Action Number 169). Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1998. ISBN 0-89747-392-2.
Veštšík, Miloš. Lavočkin La-7 (in Czech/English). Praha, Czech Republic: MBI-Miroslav BÍLÝ Books, 2000 (reprinted 2003, ISBN 80-86524-05-1). ISBN 80-902238-7-7.

Liên kết ngoài
Photo gallery of Lavochkin La-7
Walkaround on La-7 from Monino Museum (Russia)

Nội dung liên quan

Máy bay có cùng sự phát triển
LaGG-1
LaGG-3
La-5
La-9
La-11

Máy bay có tính năng tương đương
Focke-Wulf Fw 190
Hawker Tempest II
Hawker Sea Fury
P-47 ThunderboltD
Kawasaki Ki-100

Trình tự thiết kế
LaGG-1 - LaGG-3 - La-5 - La-7 - La-9 - La-11 - La-15

Xem thêm
Danh sách máy bay quân sự của Liên bang Xô viết và CIS
Danh sách máy bay trong Chiến tranh Thế giới II
Danh sách máy bay tiêm kích