USS Williamson (DD-244)

{|

| Ship name = USS Williamson (DD 244)
| Ship namesake = William Price Williamson
| Ship ordered =
| Ship awarded =
| Ship builder = New York Shipbuilding
| Ship original cost =
| Ship laid down = 27 tháng 3 năm 1919
| Ship launched = 16 tháng 10 năm 1919
| Ship sponsor = bà W. P. Williamson
| Ship completed =
| Ship acquired =
| Ship commissioned = 29 tháng 10 năm 1920
| Ship recommissioned =
| Ship decommissioned = 8 tháng 11 năm 1945
| Ship in service =
| Ship out of service =
| Ship renamed =
| Ship reclassified =
| Ship struck = 19 tháng 12 năm 1945
| Ship nickname =
| Ship honors = 4 × Ngôi sao Chiến trận
| Ship captured =
| Ship fate = Bán để tháo dỡ, 4 tháng 11 năm 1948
| Ship status =
}}
(tiêu chuẩn)
| (đầy tải)
}}
| Ship length =
| Ship beam =
| Ship draft =
| Ship propulsion = ; Chiếc TBD hiếm hoi này được tái khám phá vào năm 1996, và đến tháng 2 năm 2011, Bảo tàng Quốc gia Không lực Hải quân tại Pensacola, Florida công bố kế hoạch trục vớt và phục chế chiếc máy bay cổ hiếm hoi này.

Trước khi Hoa Kỳ bước vào chiến tranh vào tháng 12 năm 1941, Williamson trải qua những tháng hòa bình cuối cùng tham gia các cuộc khảo sát có giá trị giữa Acapulco, Mexico và quần đảo Aleut. Vào mùa Hè năm 1941, các tàu tiếp liệu thủy phi cơ cùng máy bay của Không đoàn Tuần tra 4, dưới sự chỉ đạo của Chuẩn đô đốc John S. McCain, sau này là một tư lệnh lực lượng đặc nhiệm nổi tiếng trong Thế Chiến II, đã tiến hành việc khảo sát khẩn trương những địa điểm tiềm năng đặt căn cứ thủy phi cơ tại khu vực quần đảo Aleut và dọc theo bán đảo Alaska, vốn mang lại nhiều hiệu quả chỉ một năm sau đó.

Thế Chiến II
1941-1942
Khi Hải quân Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, Williamson đang được đại tu tại Xưởng hải quân Puget Sound. Sau khi tạm thời phục vụ cùng Hải đội Khu trục 82, nó đã giúp hộ tống thiết giáp hạm đi đến Xưởng hải quân Puget Sound vào ngày 30 tháng 12. Chiếc tàu tiếp liệu hoàn tất việc sửa chữa, nhận hàng tiếp liệu vào tháng 1 năm 1942 và lên đường đi đến khu vực quần đảo Aleut để tiếp nối nhiệm vụ tiếp liệu cho các thủy phi cơ PBY thuộc Không đoàn Tuần tra 4.

Trong thời gian đầu của chiến tranh, nó đảm trách nhiệm vụ hộ tống tại chỗ và vận chuyển vật liệu chiến tranh đến các căn cứ Lục quân và Hải quân tại Cold Bay, Seattle, Dutch Harbor và Kodiak. Williamson và các tàu tiếp liệu chị em cũng tích trữ cho các căn cứ thủy phi cơ khẩn cấp những vật liệu cần thiết: phao tiêu, xăng máy bay, dầu nhớt, bom đạn. Các địa điểm tạm thời này cung cấp nơi trú ẩn khi thời tiết xấu, cũng như có giá trị như những căn cứ thay thế được phân tán đáng kể để tránh một thảm họa hoàn toàn nếu bị Nhật Bản tấn công. Ngoài ra nó còn cứu vớt các đội bay bị buộc phải hạ cánh do thời tiết sương mù khắc nghiệt của Alaska.

Vào ngày 20 tháng 5, trước khi quân Nhật tấn công khu vực Aleut, Williamson đã giải cứu Thiếu tướng Simon Bolivar Buckner khỏi Kiska khi ông cùng đoàn tùy tùng mắc kẹt tại đây; gió giật lên đến đã ngăn các thủy phi cơ cất cánh sau một chuyến thị sát các nhóm đảo Near và Rat.

Vào đầu tháng 6 năm 1942, khi quân Nhật chiếm đóng Kiska và Attu thuộc quần đảo Aleut như một hoạt động nghi binh phân tán cho đòn tấn công chính tại Midway tại Trung tâm Thái Bình Dương, Williamson đang có mặt tại eo biển Umnak, gần một đường băng mới được Lục quân xây dựng và là sân bay ở phía cực Tây của chuỗi quần đảo Aleut. Hai máy bay cất cánh từ một trong hai tàu sân bay Nhật hỗ trợ cho chiến dịch, có thể là Ryūjō hoặc Junyō, đã càn quét con tàu khiến sáu người bị thương.

Cùng với chiếc , Williamsonthiết lập một căn cứ thủy phi cơ tiền phương trên đảo Chernofski, và hỗ trợ cho phi đội PBY được giao nhiệm vụ ném bom binh lính Nhật đồn trú tại Kiska cho đến khi máy bay Lục quân có thể tiếp nhận vai trò này. Vào ngày 23 tháng 6, sau khi hoàn tất nhiệm vụ, nó rời khu vực quần đảo Aleut quay trở về Seattle cho việc sửa chữa đang rất cần đến.

Khi quay trở lại Dutch Harbor vào tháng 8, nó ra khơi vào ngày 25 tháng 8 để giúp đỡ một máy bay PBY phải hạ cánh xuống nước do thời tiết xấu. Trong khi tìm cách kéo chiếc thủy phi cơ bị hư hại quay trở về cảng, một cơn sóng lớn đã xô chiếc máy bay va vào đuôi tàu, và chấn động do va chạm đã làm rơi hai quả mìn sâu mà chiếc máy bay mang theo. Hậu quả của các vụ nổ thổi tung một người xuống biển, làm bị thương 16 người khác và làm hư hại nặng phần đuôi tàu. Tuy nhiên, các biện pháp kiểm soát hư hỏng đã khu trú được khu vực ngập nước.

Trong khi quay trở về Dutch Harbor, Williamson bị một máy bay tuần tra Nhật dõi theo, nhưng nó về đến cảng an toàn mà không gặp sự cố nào khác. Tại đây, lực lượng công binh Seabee gia cố lườn tàu hư hại bằng các thanh chống chữ "I" lấy từ một nhà kho máy bay được tháo dỡ, cho phép Williamson quay trở lại Seattle ngang qua Kodiak và Yakutat bằng một động cơ với tốc độ .

1943
Vào lúc mà việc sửa chữa Williamson hoàn tất, những chiếc tàu tiếp liệu thủy phi cơ mới, hiện đại hơn, được đưa ra hoạt động cùng hạm đội, nên nhu cầu sử dụng nó cho việc tiếp liệu máy bay không còn cần thiết. Vì vậy nó được xếp lại lớp với ký hiệu lườn AVD-27 vào ngày 3 tháng 1 năm 1943, và nhận nhiệm vụ hỗ trợ cho việc chạy thử máy huấn luyện của các tàu sân bay hộ tống. Nó phục vụ như tàu canh phòng máy bay và hộ tống các hoạt động tàu sân bay tại khu vực hoạt động Puget Sound và San Diego. Các tàu sân bay nó phục vụ bao gồm , , , , , , , , , , , và . Trong giai đoạn này, nó đã vớt 14 người trong các tai nạn rơi máy bay trên biển.

Được cho tách khỏi nhiệm vụ này vào mùa Xuân năm 1943, Williamson hỗ trợ cho việc tấn công và chiếm đóng Kiska và Attu vào tháng 4 và tháng 5 năm 1943. Vào ngày 15 tháng 5, những cơn sóng của bốn quả ngư lôi đã sượt ngang con tàu, đánh dấu cuộc đụng độ cuối cùng với quân Nhật tại chiến trường quần đảo Aleut. Quay trở về San Diego vào cuối mùa Xuân năm 1943, nó thực hành huấn luyện một thời gian ngắn cùng các tàu ngầm rồi tiếp nối nhiệm vụ hộ tống và canh phòng máy bay cho các tàu sân bay trong những chuyến đi chạy thử máy huấn luyện của chúng. Vào ngày 1 tháng 12 năm 1943, Williamson được xếp lớp lại với ký hiệu lườn nguyên thủy ban đầu DD-244.

1944
Sau khi được sửa chữa tại Xưởng hải quân Mare Island vào tháng 1 năm 1944, Williamson khởi hành đi quần đảo Hawaii vào ngày 24 tháng 1, đến nơi sáu ngày sau đó. Nó rời Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 2, hướng sang khu vực Nam Thái Bình Dương; đi ngang qua Samoa để đến Espiritu Santo, và làm nhiệm vụ hộ tống vận tải giữa Guadalcanal và Funafuti thuộc quần đảo Ellice cho đến đầu tháng 4, khi nó gia nhập Đơn vị Đặc nhiệm 34.6.4 cho các hoạt động bảo vệ tại khu vực New Guinea. Các khu vực tiếp nhiên liệu bao gồm vùng giữa Truk, New Ireland và quần đảo Admiralty.

Sau khi hoàn tất nhiệm vụ trên, Williamson đi đến vịnh Purvis thuộc quần đảo Solomon, nơi nó trình diện để phục vụ cùng Chuẩn đô đốc R. L. Conolly, Tư lệnh Đội 3 Lực lượng Đổ bộ Đệ Ngũ hạm đội vào ngày 7 tháng 5. Vào lúc này, chiếc tàu tiếp liệu thủy phi cơ lại được chọn cho nhiệm vụ đặc biệt. Các phương tiện được trang bị để có thể tiếp nhiên liệu trên đường đi cho những máy bay tuần tiễu-trinh sát xuất phát từ thiết giáp hạm và tàu tuần dương, cho phép chúng chỉ điểm mục tiêu hải pháo cho các tàu mẹ mà không cần phải thu hồi. Việc diễn tập tại khu vực Guadalcanal cho thấy Williamson phù hợp trong việc tiếp nhiên liệu cho các kiểu thủy phi cơ trinh sát OS2U Kingfisher và SOC Seagull. Với thiết bị mới được thử nghiệm thành công, Williamson khởi hành đi Kwajalein, điểm tập trung cuối cùng cho chiến dịch quần đảo Mariana, vào ngày 1 tháng 6. Chín ngày sau, chiếc tàu khu trục lên đường cho đợt hoạt động thử nghiệm đầu tiên về khái niệm tiếp nhiên liệu trên đường đi vốn được Chuẩn đô đốc W. L. Ainsworth phát triển.

Sau khi đi đến Saipan vào ngày 14 tháng 6, Williamson trình diện để phục vụ cùng Chuẩn đô đốc Ainsworth, Tư lệnh Lực lượng Bắn phá và Hỏa lực Hỗ trợ, và tiến hành tiếp nhiên liệu các máy bay trinh sát. Hoạt động của nó giúp các con tàu trong hàng bắn phá có thể cung cấp hỏa lực hỗ trợ hầu như liên tục cho cuộc đổ bộ đang được thực hiện. Sang ngày 16 tháng 6, nó tiếp tục làm nhiệm vụ tiếp nhiên liệu các máy bay trinh sát thuộc các tàu chiến đang bắn phá các vị trí của quân Nhật trên đảo Guam. Tuy nhiên, nó quay lại Saipan không lâu sau đó do nhận được tin tức về một hạm đội Nhật Bản hùng hậu đang tiến đến gần, buộc hạm đội Hoa Kỳ phải tập trung lại lực lượng. Trận chiến biển Philippine diễn ra sau đó đã khiến đối phương phải rút lui và lực lượng Hoa Kỳ được rảnh tay để tiếp tục công cuộc chinh phục Mariana. Vào ngày 17 tháng 6, đang khi làm nhiệm vụ bảo vệ, chiếc tàu khu trục đã cứu một thủy thủ tàu buôn Nhật Bản trôi dạt trên biển hai ngày sau khi tàu của anh ta bị đánh chìm. Sau khi được trợ giúp y tế và ăn uống, người tù binh được chuyển giao sang tàu tuần dương .

Williamson rời Saipan vào ngày 25 tháng 6 và đi đến Eniwetok vào ngày 3 tháng 7. Sáu ngày sau, nó lên đường quay trở lại Guam, và trong những ngày tiếp theo đã hoạt động trong vai trò tiếp nhiên liệu cho các thủy phi cơ trinh sát trong quá trình tấn công và chiếm đóng Guam. Sau khi cuộc đổ bộ diễn ra, nó hoạt động như trạm tiếp đón thủy phi cơ chở thư tín và nhận sự đến từ Eniwetok cho đến ngày 16 tháng 8. Nó từng phải đụng độ với một khẩu đội pháo phòng thủ duyên hải Nhật Bản ở gần thị trấn Agat, trên bờ biển phía Tây hòn đảo, nhưng đã rút lui an toàn ra khỏi tầm bắn pháo đối phương. Nó rời khỏi Guam vào ngày 16 tháng 8 để đi Trân Châu Cảng, hộ tống một đoàn tàu vận tải. Nó được đại tu tại Xưởng hải quân Trân Châu Cảng trước khi hoạt động như một tàu canh phòng máy bay và hộ tống cho Đội tàu sân bay 11. Từ mùa Thu năm 1944 cho đến ngày 8 tháng 1 năm 1945, nó hộ tống và canh phòng máy bay cho các tàu sân bay , Saratoga, , Corregidor và . Trong giai đoạn này nó đã cứu vớt bảy người trong nhiệm vụ canh phòng máy bay.

1945
Williamson gia nhập Đệ Ngũ hạm đội và khởi hành từ Trân Châu Cảng hướng đến khu vực quần đảo Caroline. Sau khi được bảo trì tại Ulithi, nó tham gia các cuộc tổng dượt tại Saipan và Tinian cho hoạt động tiếp theo nhằm chiếm đóng Iwo Jima, mục tiêu của chiến dịch nhảy cóc tại Thái Bình Dương.

Sau khi hoàn tất việc thực hành tại khu vực quần đảo Mariana, lực lượng đặc nhiệm hướng đến mục tiêu chính. Một lần nữa, giống như tại Saipan và Guam, Williamson thực hiện vai trò trong giai đoạn bắn phá chuẩn bị. Ngoài ra nó còn giải cứu hai phi công từ tàu sân bay bị rơi gần đó; chăm sóc y tế và kiểm soát hư hỏng cho một tàu đổ bộ bị hư hại nặng và giải cứu một tàu đổ bộ khác bị trôi dạt đến khỏi Iwo Jima; canh phòng một thủy phi cơ PBM Mariner chuyên chở thông tín viên báo chí bị hư hại cho đến khi bàn giao cho một tàu tiếp liệu thủy phi cơ; cũng như chuyển một thành viên của chính nó sang thiết giáp hạm để phẫu thuật ruột thừa.

Sau khi hoàn tất giai đoạn bắn phá vào ngày 26 tháng 2, nó hướng đi Saipan cùng một số tàu đổ bộ bị hư hại; và sau nhiều ngày duy trì tốc độ chỉ có để giúp các tàu đổ bộ có thể bắt kịp, nó đưa được các tàu đổ bộ cùng đi đến nơi an toàn, rồi một mình đi đến Ulithi, nơi nó chuẩn bị cho cuộc đổ bộ lên Okinawa. Đi đến Okinawa vào ngày 25 tháng 3, nó hoạt động như một tàu bảo vệ chống tàu ngầm và canh phòng máy bay cho đơn vị tiếp nhiên liệu của Đội Hỗ trợ Hỏa lực 1. Vào ngày 28 tháng 3, nó cứu vớt một phi công chiến đấu mà máy bay bị hư hại do hỏa lực phòng không đối phương nên buộc phải hạ cánh gần đó. Sau khi lực lượng tấn công đổ bộ lên bờ vào ngày 1 tháng 4, chiếc tàu khu trục gia nhập Đơn vị Căn cứ Thủy phi cơ tại để tiếp nhiên liệu cho các thủy phi cơ tuần tra và vận tải của các tàu chiến, cũng như cung cấp xăng máy bay cho các đơn vị không lực của thiết giáp hạm và tàu tuần dương.

Sau ba tuần lễ ở tuyến đầu, nơi thường xuyên có các cuộc báo động không kích của đối phương, Williamson rời vùng quần đảo Ryūkyū để quay trở về Guam. Nó hoạt động như tàu canh phòng máy bay và bảo vệ cho các tàu sân bay đang huấn luyện tại khu vực Mariana. Trong giai đoạn này, nó thực hiện một chuyến đi hộ tống đến Ulithi và một chuyến khác đến Leyte và Samar, phục vụ cho các tàu sân bay hộ tống , , , , Velio, , , Makassar Strait và Casablanca. Trong khi làm nhiệm vụ canh phòng máy bay, nó đã cứu vớt ba phi công bị rơi máy bay.

Khi chiến sự với Nhật Bản kết thúc vào giữa tháng 8, Williamson quay trở về vùng bờ Tây ngang qua Trân Châu Cảng, về đến San Diego vào ngày 25 tháng 9. Nó băng qua kênh đào Panama trong các ngày 10 và 11 tháng 10, và đi đến Philadelphia vào ngày 16 tháng 10. Williamson được cho xuất biên chế vào ngày 8 tháng 11 năm 1945, và tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 19 tháng 12 năm 1945. Được đưa vào danh sách loại bỏ vào ngày 17 tháng 10 năm 1946, nó được bán cho hãng North American Smelting Company, và rút khỏi tài sản Hải quân vào ngày 30 tháng 10 năm 1946. Williamson bị tháo dỡ vào ngày 4 tháng 11 năm 1948.

Phần thưởng
Williamson được tặng thưởng bốn Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

Tham khảo

Bài này có các trích dẫn từ nguồn :en:Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/w9/williamson.htm

Liên kết ngoài
http://www.navsource.org/archives/05/244.htm