British Rail Class 93 (Stadler)

tại .
| hatnote =
| designer =
| builder = Stadler Rail(Stadler Rail Valencia SAU)
| ordernumber =
| serialnumber =
| buildmodel = Euro Light
| builddate = Tháng 6 năm 20222024
| totalproduction =
| rebuilder =
| rebuilddate =
| numberrebuilt =
| whytetype =
| aarwheels =
| uicclass = Bo′Bo′
| gauge =
| bogies =
| leadingdiameter =
| driverdiameter =
| wheeldiameter =
| trailingdiameter =
| minimumcurve =
| wheelbase =
| length =
| width =
| height =
| frametype =
| axleload =
| locoweight =
| fueltype = Diesel
| fuelcap =
| lubecap =
| coolantcap =
| watercap =
| sandcap =
| consumption =
| watercons =
| powersupply =
| electricsystem = trên cao
| collectionmethod = Cần tiếp điện
| primemover = Caterpillar C32
| rpmrange =
| enginetype = Động cơ V12 diesel bốn thì
| aspiration = Tăng áp kép
(Ở tốc độ thấp)
| acceleration =
| deceleration =
| factorofadhesion =
| trainheating =
| locobrakes = Phanh khí nén, Phanh điện
| locobrakeforce =
| trainbrakes = Phanh khí nén
| safety = TPWS, AWS, ETCS
| operator = Rail Operations Group
| operatorclass =
| powerclass =
| numinclass =
| fleetnumbers = 93001&ndash;93010 Vào cuối những năm 2010, trong một nỗ lực lớn nhằm hướng tới việc giảm thiểu phát thải khí carbon, Bộ Giao thông Vận tải (DfT) đưa ra một mục tiêu dài hạn là loại bỏ hoàn toàn việc sử dụng đầu máy chỉ sử dụng nhiên liệu là dầu diesel trên các tuyến đường sắt của Anh vào năm 2040, mặc dù mới chỉ có 46,5% tổng số tuyến đường được điện khí hóa. Tuy nhiên, do thiếu sự hỗ trợ từ chính phủ đối với lĩnh vực vận tải hàng hóa thông qua đường sắt, các nhà khai thác thường gặp khó khăn trong việc thuyết phục chính phủ cũng như những nhà đầu chi cho các khoản đầu tư lớn như mua đầu máy mới. Do đó, tính đến năm 2020, nhiều đầu máy có tuổi đời từ 25 đến 50 năm vẫn còn hoạt động.

Lịch sử phát triển
Vào tháng 1 năm 2021, ROG đã xác nhận đơn đặt hàng 30 đầu máy Class 93, với 10 chiếc đầu tiên dự kiến bàn giao vào năm 2023.

Vào giữa năm 2022, Stadler đã bắt đầu sản xuất loạt đầu máy Class 93 tại nhà máy của mình ở Valencia. Đến ngày 1 tháng 7 năm 2023, chiếc đầu máy đầu tiên đã được chính thức bàn giao cho ROG, họ đã tiến hành thử nghiệm đối với loại đầu máy này để hỗ trợ việc đưa chúng vào vận hành trong tương lai.

Đến tháng 2 năm 2024, mười chiếc đầu máy đã được chế tạo, nhưng vẫn còn nhiều điều chưa chắc chắn đối với 20 chiếc đầu máy còn lại theo như đơn đặt hàng.

Đặc điểm kỹ thuật
Đầu máy Class 93 là một phiên bản được phát triển từ hai lớp đầu máy là Class 88 và Class 68, cả hai đều được chế tạo bởi Stadler. Tương tự như đầu máy Class 88, Class 93 được thiết kế cho vận tải hàng hóa tốc độ cao, chúng sử dụng nguồn năng lượng điện khi hoạt động trên các đoạn đường có đường dây điện trên cao, nhưng cũng có khả năng tự vận hành bằng động cơ diesel. Các bộ pin có thể được sạc theo ba cách: từ nguồn điện xoay chiều (AC) trên cao được truyền qua cần tiếp điện và được truyền đến máy biến áp trên tàu, bằng động cơ diesel khi toàn bộ công suất không cần thiết cho việc kéo tàu được thu hồi lại, hoặc sử dụng năng lượng thu hồi được trong quá trình sử dụng phanh tái sinh.

So sánh với các đầu máy cạnh tranh
So với Class 66, đầu máy Class 93 có tốc độ tối đa cao hơn, khả năn tăng tốc tốt hơn trên các tuyến đường được điện khí hóa và chi phí vận hành thấp hơn vì chỉ tiêu tốn một phần ba lượng nhiên liệu so với Class 66.

Xem thêm
Đầu máy hai chế độ
British Rail Class 99 &ndash; lớp đầu máy cùng dựa trên nền tảng EuroDual

Tham khảo