Dornier Do J

Hải quân Đức
|được chế tạo=
|số lượng được sản xuất=300+
|chi phí dự án=
|chi phí máy bay=
|được phát triển từ=
|những phương án tương tự=
}}

Dornier Do J là một mẫu máy bay hoạt động trên mặt nước hai động cơ của Đức, được Dornier Flugzeugwerke thiết kế và sản xuất trong thập niên 1920.

Thiết kế và phát triển
Dornier Do J (có tên gọi sau này là Dornier Do 16) được biết đến nhiều hơn với tên gọi Wal (tiếng Đức của từ cá voi).

Do J là một mẫu máy bay hoạt động trên mặt nước khá hiện đại (so với các kiểu trong Chiến tranh Thế giới I), đây là dạng máy bay một tầng cánh, cánh đặt cao có những thanh chống đôi. Hai động cơ piston được đặt thẳng hàng có vỏ phía trên cánh và nằm ở chính giữa trục máy bay; một động cơ chạy cánh quạt kéo và động cơ còn lại chạy cánh quạt đẩy. Phi hành đoàn từ 2 đến 4 người trong một buồng lái mở gần phần mũi của thân. Cabin chở được 12 hành khách.

Do J thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 6 tháng 11-1924. Chuyến bay diễn ra tốt đẹp, và công việc sản xuất được diễn ra cho đến năm 1932 ở Ý vì mọi hoạt động hàng không ở Đức đều bị ngăn cấm sau Chiến tranh Thế giới I theo điều khoản của Hòa ước Versailles.

Do J được trang bị 2 động cơ Rolls-Royce Eagle IX 265&nbsp;kW (355&nbsp;hp), với vận tốc cực đại đạt 180&nbsp;km/h (112&nbsp;mph), và vận tốc hành trình là 323&nbsp;km/h (201&nbsp;mph). Tải trọng rỗng là 2524&nbsp;kg (5.565&nbsp;lb), và tải trọng tối đa là 4100&nbsp;kg (9.039&nbsp;lb). Tầm hoạt động đạt 3.600&nbsp;km (2.237 miles), và trần bay là 11.480&nbsp;ft (3.500 m).

Lịch sử hoạt động
Nhà thám hiểm Bắc Cực người Na Uy là Roald Amundsen đã sử dụng 2 chiếc thủy phi cơ Dornier trong nỗ lực không thành của mình để đi xa nhất vào Bắc Cực vào năm 1925. Hai máy bay mang số hiệu N-24 và N-25, hạ cánh tại 87° 44' độ bắc. Đó là tầm hoạt động xa nhất mà bất kỳ máy bay nào có thể đến được vào thời điểm đó.

Phi công quân sự người Bồ Đào Nha Sarmento de Beires và phi hành đoàn của mình đã thực hiện chuyến bay đêm đầu tiên xuyên qua nam Đại Tây Dương trên một chiếc Dornier J có tên Argos. Sự kiện này được thực hiện vào đêm ngày 17 tháng 3-1927 từ Guinea thuộc Bồ Đào Nha đến Brasil.

2 chiếc Dornier Wal (có tên Passat và Boreas) cũng đóng vai trò quan trọng trong Cuộc thám hiểm Nam cực lần thứ ba của Đức năm 1939.

Hơn 300 chiếc Wal đã được chế tạo bởi CMASA và Piaggio tại Italy, CASA tại Tây Ban Nha, Kawasaki ở Nhật Bản, Aviolanda ở Hà Lan và Dornier ở Đức.

Không quân Colombia đã sử dụng Dornier Wal trong Chiến tranh Colombia-Peru năm 1932-1933.

Các phiên bản
;Do J Wal
;Do R Super Wal
;Do R2
;Do R4

Các quốc gia sử dụng



SCADTA
Không quân Colombia











Thông số kỹ thuật (Do J)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 2-4
Sức chứa: 10-12 hành khách
Chiều dài: 16,2 m (53&nbsp;ft 2 in)
Sải cánh: 26,5 m (86&nbsp;ft 11 in)
Chiều cao: 4,7 m (15&nbsp;ft 5 in)
Diện tích cánh: 96,0 m² (1033,33&nbsp;ft²)
Trọng lượng rỗng: 2720&nbsp;kg (5997&nbsp;lb)
Trọng lượng cất cánh: n/a
Trọng lượng cất cánh tối đa: 2720&nbsp;kg (5997&nbsp;lb)
Động cơ: 2× Rolls-Royce Eagle IX 265&nbsp;kW (355&nbsp;hp)
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 180&nbsp;km/h (112&nbsp;mph)
Tầm bay: 3600&nbsp;km (2237 dặm) (đầy nhiên liệu)
Trần bay: 3500&nbsp;m (11500&nbsp;ft)
Vận tốc lên cao: n/a
Lực nâng của cánh: n/a
Lực đẩy/trọng lượng: n/a

Tham khảo

Liên kết ngoài

Dornier Wal Documentation Center