I-176 (tàu ngầm Nhật)

{|

| Ship name= I-176
| Ship ordered= 1939
| Ship builder= Xưởng vũ khí Hải quân Kure, Hiroshima
| Ship laid down= 22 tháng 6, 1940 (như Tàu ngầm số 154)
| Ship launched= 7 tháng 6, 1941
| Ship commissioned= 4 tháng 8, 1942
| Ship in service=
| Ship renamed= I-176, 20 tháng 5, 1942
| Ship fate= Bị các tàu khu trục Hoa Kỳ đánh chìm tại vùng biển Papua New Guinea, 16 tháng 5, 1944
}}
(Kiểu VII)
| Ship displacement= (nổi)
(ngầm)
| Ship length=
| Ship beam=
| Ship height=
| Ship draught=
| Ship propulsion=
2 × động cơ diesel Kampon Mk.1A Model 8 hai thì
2 x động cơ điện
2 x trục chân vịt
|Ship power= (diesel)
(điện)
| Ship speed=
(nổi)
(ngầm)

Chiếc tàu ngầm trang bị hai động cơ diesel Kampon Mk.1A Model 8 hai thì công suất , mỗi chiếc vận hành một trục chân vịt. Khi lặn, mỗi trục được vận hành bởi một động cơ điện .Con tàu có thể đạt tốc độ tối đa khi nổi

Lớp Kaidai VII có sáu ống phóng ngư lôi , tất cả đều được bố trí trước mũi, và mang tổng cộng 12 ngư lôi. Vũ khi trên boong tàu thoạt tiên dự định bao gồm hai khẩu pháo phòng không Kiểu 96 nòng đôi, nhưng sau đó một hải pháo chống hạm thay chỗ cho một khẩu đội 25mm.

Chế tạo
Được đặt hàng trong khuôn khổ Chương trình Vũ trang Hải quân Bổ sung thứ tư năm 1939, nhưng nó chỉ được đặt lườn như Tàu ngầm số 154 tại Xưởng vũ khí Hải quân Kure ở Hiroshima vào ngày 22 tháng 6, 1940. Nó được đổi tên thành I-76 trước khi được hạ thủy vào ngày 7 tháng 6, 1941,

Sau đó I-176 được cải biến cho vai trò vận tải, khi khẩu pháo hải pháo 12 cm Kiểu năm thứ 11| trên boong tàu được tháo dỡ, và bổ sung bộ gá để vận chuyển một xuồng đổ bộ. Con tàu được lệnh đi đến Guadalcanal, nơi nó là tàu ngầm đầu tiên vận chuyển hàng tiếp liệu cho lực lượng Nhật Bản đồn trú trên đảo này vào tháng 12, 1942. Chuyến vận chuyển thứ hai vào tháng 1, 1943 bị thất bại. Sang tháng 3, con tàu suýt bị phá hủy khi nó bị máy bay ném bom B-25 Mitchell tấn công tại Lae, Papua New Guinea trong khi đang chất dỡ hàng tiếp liệu. Hạm trưởng con tàu, Thiếu tá Hải quân Yahachi Tanabe, bị thương bởi hỏa lực súng máy bắn phá và phải từ nhiệm vài ngày sau đó.

Sau nhiều tháng được sửa chữa tại Nhật Bản, I-176 quay trở lại khu vực New Guinea để tiếp tục làm nhiệm vụ vận chuyển tiếp liệu đến Lae, Sio và Finschhafen, và từ tháng 7 đến tháng 10, 1943 đã thực hiện nhiều chuyến thành công. Nó được lệnh chuyển đến Truk trong tháng 11, nhưng thông tin này bị chặn và giải mã, và chuyển tiếp đến nhiều tàu ngầm Hoa Kỳ trong khu vực. Một bức điện từ I-176 bị chặn được có nội dung "Bị ngư lôi đánh trúng trên đường đi sang Truk, không bị hư hại" gián tiếp cho thấy nó bị một tàu ngầm Hoa Kỳ tấn công nhưng thoát được, có thể do ngư lôi bị khiếm khuyết. Đến ngày 16 tháng 11, tàu ngầm , có thể là chiếc đã tấn công I-176, bị chính I-176 đánh chìm. Nhật ký của I-176 cho biết nó đã phóng ba quả ngư lôi, ghi được hai quả trúng đích và đánh chìm được mục tiêu. Corvina chỉ được công bố bị mất vào ngày 14 tháng 3, 1944, trở thành tàu ngầm Hoa Kỳ duy nhất bị một tàu ngầm Nhật Bản đánh chìm trong suốt Thế Chiến II.

Quay trở về Nhật Bản, I-176 được đại tu tại Kure từ tháng 11, 1943 đến tháng 3, 1944. Khi quay trở lại Truk vào tháng 4, nó được phái đến đảo Buka ở phía cực Tây quần đảo Solomon để thực hiện một chuyến vận chuyển tiếp liệu. Một máy bay tuần tra đã phát hiện chiếc tàu ngầm, và thông báo tọa độ mục tiêu đến các tàu khu trục , và trong khu vực. Đến sáng ngày 16 tháng 5, các tàu khu trục bắt đầu càn quét khu vực, và Haggard dò được tín hiệu sonar tại tọa độ , và bắt đầu thả mìn sâu tấn công lúc 21 giờ 45 phút. Các tàu khu trục khác cũng tham gia tấn công, thả nhiều lượt mìn sâu trong suốt nhiều giờ. Sáng hôm sau các tàu khu trục tìm thấy chứng cứ đã tiêu diệt được chiếc tàu ngầm, với nhiều mảnh vỡ và giấy tờ in tiếng Nhật. I-176 được công bố là đã bị mất vào ngày 11 tháng 6, 1944 với tổn thất toàn bộ thủy thủ đoàn. Tên nó được cho rút khỏi đăng bạ hải quân vào ngày 10 tháng 7, 1944.

Tham khảo
Chú thích

Thư mục















Liên kết ngoài