Kamov Ka-27

trên vịnh Aden.
| type = Trực thăng chống ngầm (Ka-27/Ka-28)Trực thăng tấn công với khả năng vận tải (Ka-29)Trực thăng dân dụng đa năng (Ka-32)
| national_origin = Soviet Union / Russia
| manufacturer = Kamov
| designer =
| first_flight = 24 tháng 12 năm 1973
| introduction = 1982
| retired =
| status = Đang hoạt động
| primary_user = Hải quân Liên Xô (từng sử dụng)
| more_users = Hải quân NgaHải quân UkraineHải quân Ấn Độ
| produced = 1979–2010
| number_built =
| developed_from = Kamov Ka-25
| variants = Kamov Ka-31
}}
]]
Ka-27 (ký hiệu NATO là Helix, nghĩa là Ốc sên) là một loại máy bay trực thăng quân sự do Kamov sản xuất để trang bị cho Hải quân Liên Xô và hiện nay là Nga.
Thiết kế và phát triển
Chiếc trực thăng này được phát triển cho nhiệm vụ vận tải và chống ngầm. Thiết kế bắt đầu năm 1969, nguyên mẫu đầu tiên bay năm 1973. Nó được dự định thay thế Kamov Ka-25 đã phục vụ hơn một thập kỷ và phải có kích thước ngoài tương đương hoặc nhỏ hơn người tiền nhiệm. Giống các trực thăng quân sự Kamov khác, máy có cánh quạt đồng trục, loại bỏ nhu cầu dùng cánh quạt đuôi. Tổng cộng có năm chiếc nguyên mẫu và tiền sản xuất được chế tạo. Sản xuất loạt bắt đầu tại Kumertau vào tháng 7/1979, và trực thăng mới chính thức vào biên chế Hải quân Liên Xô tháng 4/1981.

Ka-27 có tổ lái 3 người: phi công và hoa tiêu ngồi trong buồng lái, phía sau là nhân viên vận hành sonar. Máy có càng đáp cố định bốn chân. Ka-27 được trang bị hai phao bên hông, có thể bơm khi buộc phải hạ cánh trên mặt nước.
Biến thể
Quân sự

;Ka-252: Nguyên mẫu đầu tiên.
;Ka-27PV: Phiên bản vũ trang của Ka-27PS.
;Ka-27M: Biến thể nâng cấp mới nhất của trực thăng, trang bị radar và các hệ thống chỉ huy–tác chiến, bao gồm: cảm biến thủy âm, cảm biến từ kế, trinh sát tín hiệu và radar FH-A với ăng-ten mảng pha chủ động. Radar lắp dưới thân cho phép quan sát toàn hướng trong tìm kiếm, phát hiện mục tiêu mặt nước, trên không và mặt đất. Việc nâng cấp loạt Ka-27M lên mức trực thăng tác chiến được lên kế hoạch bắt đầu từ năm 2014. Đến cuối năm 2016, 46 chiếc Ka-27PL đã được lên lịch hiện đại hóa theo đặt hàng của Hải quân Nga. Tám chiếc Ka-27M loạt đầu tiên được bàn giao vào tháng 12 năm 2016. Sản xuất hàng loạt được phê duyệt vào tháng 6 năm 2017 và bắt đầu đầu năm 2018. Một đợt bàn giao mới gồm 5 trực thăng diễn ra vào tháng 10 năm 2018. Tính đến tháng 12 năm 2018, khoảng một nửa đội hình đã được hiện đại hóa.
;Ka-28: (Helix-A) Phiên bản xuất khẩu của Ka-27PL.
;Ka-31: Trực thăng cảnh báo sớm.

Dân sự

Ka-32
Nguyên mẫu tiền sản xuất Ka-32 (1985): Trưng bày tại Paris Air Show lần thứ 36 năm 1985.
Ka-32C (198x): Phiên bản tuỳ biến ít được biết đến.
Ka-32T (1987): (Helix-C) Trực thăng vận tải đa năng, bố trí hai thành viên tổ lái và 16 hành khách.
Ka-32A (1990): Trực thăng vận tải dân dụng. Phiên bản sản xuất ban đầu.
Ka-32A1 (1994): Trực thăng chữa cháy, trang bị gàu múc nước treo.
Ka-32A2 (1994): Phiên bản cảnh sát, trang bị hai đèn pha tìm kiếm và loa phát thanh. Chở được 11 hành khách.
Ka-32A11M (2012)
Ka-32A4 (1999): Phiên bản chuyên dụng cho tìm kiếm–cứu nạn, trục vớt và sơ tán.
Ka-32K (1991): Trực thăng “cẩu bay”, lắp gondola có thể thu vào cho phi công phụ.
Ka-32S (1987): (Helix-C) Trực thăng đa năng hàng hải/tìm kiếm–cứu nạn, lắp radar dưới mũi. Thiết kế cho môi trường Bắc Cực.
Ka-32M: Phát triển dự kiến với động cơ TV3-117VMA-SB3 công suất 1.839 kW. Nhiều khả năng đã được thay thế bởi dự án Ka-32-10.

Operators

Các đơn vị quân sự và cơ quan chính phủ vận hành
;
;
Không quân Algeria
;
Không quân Azerbaijan
Bộ Tình huống Khẩn cấp
;
Không quân Hải quân Nga
;
Cảnh sát Serbia
;
Không quân Hàn Quốc
Cơ quan Phòng cháy chữa cháy quốc gia
Cục Lâm nghiệp Hàn Quốc (29 in service)
Cơ quan Công viên Quốc gia Hàn Quốc
;
Bộ Chuyển đổi Sinh thái và Thách thức Dân số
;
Không quân Syria
;
Tổng cục Tình báo – biến thể Ka-32
Không quân Hải quân Ukraine

Các đơn vị dân sự

;
Helicargo
;
Vancouver Island Helicopters
;
Helikorea
UB Air
UI Helijet
;
Heliswiss
;
Pegasus Air Services (thuê bởi BNPB) – biến thể Ka-32A11BC.
Dimonim Air
;
Akagi Helicopter
;
BH Air

Các nước từng sử dụng
;
Cơ quan Bảo vệ Dân sự Quốc gia (National Civil Protection Authority) – đã thay thế bằng 6 trực thăng chữa cháy Sikorsky UH-60 Black Hawk. 6 chiếc Ka-32 được chuyển giao cho Ukraine vào tháng 9/2024.
;
Không quân Nam Tư
;

Thông số kỹ thuật (Kamov Ka-27PL)

|prime units?=met

|crew=1-3, thêm 2-3 ở một số phiên bản Ka-27
|capacity= khi cất cánh (Ka-32), hay 16 lính (Ka-29).
|length m=11,3
|height m=5,5
|empty weight kg=6.500
|gross weight kg=11.000
|max takeoff weight kg=12.000

|eng1 number=2
|eng1 name=Isotov TV3-117V
|eng1 type=Động cơ cánh quạt
|eng1 kw=1.660

|rot number=2
|rot dia m=15,8
|rot area sqm=392,2
|rot area sqft=
|rot area note=

|max speed kmh=270
|cruise speed kmh=205
|range km=980
|ceiling m=5.000

|armament=
Ka-27
1 ngư lôi dẫn đường (AT-1M, VTT-1, UMGT-1 Orlan, APR-2 Yastreb) hay
36 rốc két RGB-NM hoặc RGB-NM-1
Bom chống ngầm
Ka-29TB
1x súng máy GShG-7,62 7,62 mm với 1800 viên
1x pháo 30 mm 2A42 với 250 viên đạn
4x giá treo vũ khí ở bên ngoài có thể mang bom, rốc két,... hay 4 tên lửa chống tăng hạng nặng 9K114 Shturm (9K114 chỉ có thể lắp đặt trên Ka-29TB và Ka-32T)

|avionics=
Ra đa E801M Oko tầm quét 110-135 km,
Thiết bị phát hiện điểm từ trường bất thường Hệ thống MAD
Sonar dò tìm tàu ngầm VGS
Phao âm RGB.
}}

Tham khảo

Xem thêm
Thông tin về các KA-27 trên kahelicopter.com
Global Aircraft - Ka-27 Helix
SH-60 Seahawk