undertheseanlp/UDD-v0.1 huggingface dataset:
Chủ tàu có trách nhiệm cung cấp đầy đủ các giấy tờ và khai báo đầy đủ , chính xác các nội dung liên quan đến tàu biển đăng ký quy định tại Điều 20 và Điều 24 của Bộ luật này cho Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam .
Chủ tàu có trách nhiệm thông báo chính xác , đầy đủ và kịp thời cho Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam về mọi thay đổi của tàu liên quan đến nội dung đăng ký trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam .
Tàu biển đang đóng khi đăng ký phải có đủ các điều kiện sau đây : a ) Có hợp đồng đóng tàu hoặc hợp đồng mua bán tàu biển đang đóng ; b ) Tên gọi riêng của tàu biển đang đóng ; c ) Tàu đã được đặt sống chính .
Khi xóa đăng ký tàu biển hoặc xóa đăng ký tàu biển đang đóng , Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam thu hồi Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Việt Nam hoặc Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển đang đóng và cấp Giấy chứng nhận xóa đăng ký .
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định quy chuẩn về an toàn hàng hải , an ninh hàng hải , điều kiện bảo đảm lao động hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường đối với tàu biển ; quy định và tổ chức thực hiện việc đăng kiểm tàu biển tại Việt Nam .
Tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến quốc tế được kiểm định , phân cấp , đánh giá và cấp giấy chứng nhận theo quy định của pháp luật và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên .
Giám sát kỹ thuật đối với tàu biển Việt Nam Tàu biển đóng mới , hoán cải , sửa chữa phục hồi , phải chịu sự giám sát kỹ thuật của tổ chức đăng kiểm về chất lượng , an toàn kỹ thuật phù hợp với hồ sơ thiết kế được duyệt và cấp giấy chứng nhận có liên quan .
Tàu biển phải có Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển , các giấy chứng nhận về an toàn hàng hải , an ninh hàng hải , điều kiện bảo đảm lao động hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường theo quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên .
Thời hạn này được kéo dài thêm nhiều nhất là 90 ngày , nếu tàu biển thực sự không có điều kiện đến nơi được chỉ định để kiểm định và điều kiện kỹ thuật của tàu biển trong thực tế vẫn bảo đảm an toàn hàng hải , an ninh hàng hải , điều kiện bảo đảm lao động hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường .
Tàu biển Việt Nam và tàu biển nước ngoài khi hoạt động tại vùng nước cảng biển và vùng biển Việt Nam phải có Giấy chứng nhận dung tích tàu biển do tổ chức đăng kiểm Việt Nam hoặc tổ chức đo dung tích tàu biển có thẩm quyền của nước ngoài cấp .
Trường hợp có nghi ngờ về tính xác thực của Giấy chứng nhận dung tích tàu biển quy định tại khoản 1 Điều này thì cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam tự mình hoặc theo yêu cầu của tổ chức , cá nhân có liên quan quyết định tiến hành kiểm tra lại dung tích tàu biển .
Trường hợp kết quả kiểm tra phù hợp với Giấy chứng nhận dung tích tàu biển thì cơ quan nhà nước có thẩm quyền tự quyết định kiểm tra hoặc tổ chức , cá nhân yêu cầu kiểm tra phải chịu chi phí liên quan đến việc kiểm tra lại dung tích tàu biển .
Đăng ký thế chấp tàu biển Việt Nam có nội dung cơ bản sau đây : a ) Tên , nơi đặt trụ sở của người nhận thế chấp và chủ tàu ; b ) Tên và quốc tịch của tàu biển được thế chấp ; c ) Số tiền được bảo đảm bằng thế chấp , lãi suất và thời hạn phải trả nợ .
Quyền cầm giữ hàng hải là quyền của người có khiếu nại hàng hải quy định tại Điều 41 của Bộ luật này được ưu tiên trong việc đòi bồi thường đối với chủ tàu , người thuê tàu , người khai thác tàu mà tàu biển đó đã làm phát sinh khiếu nại hàng hải .
Các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải quy định tại Điều 41 của Bộ luật này có thứ tự ưu tiên cao hơn các khiếu nại hàng hải được bảo đảm bằng thế chấp tàu biển và các giao dịch bảo đảm khác .
Người có khiếu nại hàng hải có quyền cầm giữ hàng hải đối với tàu biển để bảo đảm cho các khiếu nại hàng hải quy định tại Điều 41 của Bộ luật này , mặc dù tàu biển đó đã được thế chấp hoặc chủ tàu đã thực hiện giao dịch bảo đảm khác để bảo đảm thực hiện nghĩa vụ khác trên cơ sở hợp đồng .
Quyền cầm giữ hàng hải đối với tàu biển không bị ảnh hưởng khi có sự thay đổi chủ tàu , người thuê tàu , người khai thác tàu dù người mua tàu biết hay không biết về việc tàu biển đã liên quan đến khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải .
Các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải đối với tàu biển liên quan đến chuyến đi cuối cùng được ưu tiên giải quyết trước các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải liên quan đến các chuyến đi khác .
Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp đóng mới và sửa chữa tàu biển phải căn cứ vào chiến lược phát triển kinh tế - xã hội ; nhiệm vụ quốc phòng , an ninh ; quy hoạch phát triển công nghiệp phụ trợ và xu thế phát triển hàng hải thế giới .
Việc đầu tư xây dựng cơ sở đóng mới và sửa chữa tàu biển phải phù hợp với quy hoạch phát triển ngành công nghiệp đóng mới và sửa chữa tàu biển , quy định của pháp luật về đầu tư , xây dựng và pháp luật có liên quan .
Bộ Công an , Bộ Tài nguyên và Môi trường có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn chi tiết về kế hoạch phòng , chống cháy , nổ , ô nhiễm môi trường đối với cơ sở đóng mới , sửa chữa tàu biển .
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm : a ) Chủ trì phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các địa phương có liên quan lập , trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt , quyết định điều chỉnh quy hoạch cơ sở phá dỡ tàu biển ; b ) Ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở phá dỡ tàu biển .
Đưa tàu biển đến cảng an toàn gần nhất và thực hiện mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ tàu , người , tài sản trên tàu và tài liệu của tàu trong trường hợp cảng trả hàng hoặc cảng trả khách bị phong tỏa , chiến tranh đe dọa hoặc trong tình trạng khẩn cấp khác .
Áp dụng các hình thức khen thưởng hoặc biện pháp kỷ luật đối với thuyền viên thuộc quyền ; có quyền từ chối tiếp nhận hoặc buộc phải rời khỏi tàu biển những thuyền viên không đủ trình độ chuyên môn theo chức danh hoặc có hành vi vi phạm pháp luật .
Nhân danh chủ tàu vay tín dụng hoặc vay tiền mặt trong trường hợp cần thiết nhưng chỉ trong giới hạn đủ để sửa chữa tàu biển , bổ sung thuyền viên , cung ứng cho tàu hoặc vì nhu cầu khác để có thể tiếp tục chuyến đi .
Trong thời gian thực hiện chuyến đi , nếu không còn cách nào khác để có đủ các điều kiện cần thiết cho việc kết thúc chuyến đi thì có quyền cầm cố hoặc bán một phần hàng hóa sau khi đã tìm mọi cách xin chỉ thị của người thuê vận chuyển và chủ tàu mà không được .
Trong khi đang hành trình mà trên tàu biển không còn lương thực , thực phẩm dự trữ thì có quyền sử dụng một phần hàng hóa là lương thực , thực phẩm vận chuyển trên tàu ; nếu thật cần thiết thì có quyền sử dụng lương thực , thực phẩm của những người đang ở trên tàu .
Ghi nhật ký hàng hải và lập biên bản với sự tham gia của nhân viên y tế của tàu biển , hai người làm chứng về các trường hợp sinh , tử xảy ra trên tàu biển và các sự kiện có liên quan ; bảo quản thi thể , lập bản kê và bảo quản tài sản của người chết để lại trên tàu biển .
Thông báo về các trường hợp sinh , tử xảy ra trên tàu biển và chuyển di chúc , bản kê tài sản của người chết cho cơ quan hộ tịch có thẩm quyền ở cảng Việt Nam đầu tiên mà tàu biển ghé vào hoặc cho cơ quan đại diện của Việt Nam nơi gần nhất , nếu tàu biển đến cảng biển nước ngoài .
Trường hợp cần thiết để bảo đảm an toàn , trật tự cho tàu biển , người và hàng hóa vận chuyển trên tàu , thuyền trưởng có quyền tạm giữ người đang chuẩn bị phạm tội , người phạm tội quả tang hoặc người đang bị truy nã trên tàu biển tại một phòng riêng .
Trường hợp chủ tàu hoặc thuyền trưởng yêu cầu thuyền viên phải rời tàu biển thì chủ tàu có trách nhiệm chu cấp mọi chi phí sinh hoạt và đi đường cần thiết để thuyền viên hồi hương ; trong trường hợp thuyền trưởng yêu cầu thuyền viên rời tàu biển thì thuyền trưởng phải báo cáo chủ tàu .
Hợp đồng lao động của thuyền viên phải bao gồm nội dung cơ bản theo quy định của pháp luật về hợp đồng lao động và phải có nội dung sau đây : a ) Việc hồi hương của thuyền viên ; b ) Bảo hiểm tai nạn ; c ) Tiền thanh toán nghỉ hàng năm ; d ) Điều kiện chấm dứt hợp đồng lao động .
Trường hợp khẩn cấp đối với an ninh , an toàn của tàu và người , hàng hóa trên tàu , giúp đỡ tàu khác hoặc cứu người bị nạn trên biển , thuyền trưởng có quyền yêu cầu thuyền viên làm bất kỳ vào thời điểm nào .
Chủ tàu có trách nhiệm cung cấp miễn phí thực phẩm và nước uống bảo đảm về số lượng , giá trị dinh dưỡng , chất lượng , đa dạng về chủng loại và bảo đảm vệ sinh an toàn thực phẩm cho thuyền viên trên tàu biển ; phù hợp về tôn giáo , tín ngưỡng và văn hóa của thuyền viên .
Thuyền viên chịu trách nhiệm chăm sóc y tế , sơ cứu y tế phải là người đã hoàn thành khóa đào tạo về chăm sóc y tế , sơ cứu y tế theo quy định của Công ước quốc tế về Tiêu chuẩn huấn luyện , cấp chứng chỉ và trực ca cho thuyền viên .
Bộ trưởng Bộ Y tế có trách nhiệm : a ) Công bố các cơ sở khám sức khỏe cho thuyền viên ; b ) Quy định về tủ thuốc , trang thiết bị y tế , tài liệu hướng dẫn y tế trên tàu biển , biểu mẫu báo cáo y tế .
Thuyền trưởng có trách nhiệm đôn đốc , kiểm tra thường xuyên và định kỳ việc thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn lao động , vệ sinh lao động của thuyền viên do chủ tàu lập ra ; khắc phục các điều kiện mất an toàn trên tàu và báo cáo chủ tàu .
Bộ trưởng Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội ban hành danh mục các loại máy , thiết bị của tàu biển có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn , vệ sinh lao động trên cơ sở đề nghị của Bộ Giao thông vận tải .
Cảng biển là khu vực bao gồm vùng đất cảng và vùng nước cảng , được xây dựng kết cấu hạ tầng , lắp đặt trang thiết bị cho tàu thuyền đến , rời để bốc dỡ hàng hóa , đón trả hành khách và thực hiện dịch vụ khác .
Kết cấu hạ tầng cảng biển bao gồm cầu cảng , vùng nước trước cầu cảng , kho , bãi , nhà xưởng , trụ sở , cơ sở dịch vụ , hệ thống giao thông , thông tin liên lạc , điện , nước và các công trình phụ trợ khác được xây dựng , lắp đặt cố định tại vùng đất cảng và vùng nước trước cầu cảng .
Cảng quân sự , cảng cá và cảng , bến thủy nội địa nằm trong vùng nước cảng biển chịu sự quản lý nhà nước về an toàn hàng hải , an ninh hàng hải , phòng chống cháy , nổ và phòng ngừa ô nhiễm môi trường theo quy định của Bộ luật này và quy định khác của pháp luật có liên quan .
Nguyên tắc đặt tên cảng biển , cảng dầu khí ngoài khơi , bến cảng , cầu cảng , bến phao , khu nước , vùng nước Cảng biển , cảng dầu khí ngoài khơi , bến cảng , cầu cảng , bến phao , khu nước , vùng nước phải được đặt tên và theo nguyên tắc sau đây : 1 .
Cảng biển , cảng dầu khí ngoài khơi , bến cảng , cầu cảng , bến phao , khu nước , vùng nước được đặt tên khi lập quy hoạch phát triển , lập dự án đầu tư xây dựng , công bố đưa vào sử dụng theo đề nghị của chủ đầu tư , cơ quan , tổ chức liên quan .
Không đặt tên trùng hoặc gây nhầm lẫn với tên của cảng biển , cảng dầu khí ngoài khơi , bến cảng , cầu cảng , bến phao và khu nước , vùng nước đã công bố hoặc không đúng với tên gọi , chức năng của cảng biển , cảng dầu khí ngoài khơi , bến cảng , cầu cảng , bến phao và khu nước , vùng nước đó .
Công bố mở , đóng cảng biển và vùng nước cảng biển Chính phủ quy định thẩm quyền , điều kiện , thủ tục công bố mở , đóng cảng biển , cầu cảng , bến cảng , bến phao , khu nước , vùng nước , vùng nước cảng biển , quản lý luồng hàng hải và hoạt động hàng hải tại cảng biển .
Trường hợp vì lý do bảo đảm an toàn hàng hải , an ninh hàng hải , bảo vệ môi trường , quốc phòng , an ninh hoặc thiên tai , dịch bệnh , Giám đốc Cảng vụ hàng hải quyết định tạm thời không cho phép tàu thuyền đến , rời cảng biển , bến cảng , cầu cảng , bến phao , khu nước , vùng nước .
Khi không còn lý do không cho tàu thuyền đến , rời , Giám đốc Cảng vụ hàng hải quyết định hủy bỏ việc tạm thời không cho phép tàu thuyền đến , rời cảng biển , bến cảng , cầu cảng , bến phao , khu nước , vùng nước .
Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển phải căn cứ vào chiến lược phát triển kinh tế - xã hội ; nhiệm vụ quốc phòng , an ninh ; nhu cầu và nguồn lực ; quy hoạch phát triển giao thông vận tải , các ngành khác , địa phương và xu thế phát triển hàng hải thế giới .
Đầu tư xây dựng cảng biển , luồng hàng hải phải phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển , luồng hàng hải theo quy định của Bộ luật này , quy định của pháp luật về đầu tư , xây dựng và quy định khác của pháp luật có liên quan .
Chính phủ quy định chi tiết tiêu chí phân loại cảng biển ; đầu tư xây dựng , quản lý , khai thác cảng biển , luồng hàng hải và điều kiện kinh doanh khai thác cảng biển ; trình tự , thủ tục đặt tên , đổi tên cảng biển , cảng dầu khí ngoài khơi , bến cảng , cầu cảng , bến phao , khu nước , vùng nước .
Ban quản lý và khai thác cảng Ban quản lý và khai thác cảng do Chính phủ thành lập , được giao vùng đất , vùng nước cảng biển để quy hoạch , đầu tư , xây dựng , phát triển , khai thác kết cấu hạ tầng cảng biển , khu hậu cần sau cảng .
Giá dịch vụ tại cảng biển bao gồm : a ) Giá dịch vụ bốc dỡ container ; giá dịch vụ hoa tiêu ; giá sử dụng cầu , bến , phao neo ; giá dịch vụ lai dắt ; b ) Giá dịch vụ khác tại cảng biển .
Tổ chức thực hiện quy định về quản lý hoạt động hàng hải tại cảng biển và khu vực quản lý ; kiểm tra , giám sát luồng , hệ thống báo hiệu hàng hải ; kiểm tra hoạt động hàng hải của tổ chức , cá nhân tại cảng biển và khu vực quản lý .
Cấp phép , giám sát tàu thuyền đến , rời và hoạt động tại cảng biển ; không cho phép tàu thuyền đến , rời cảng khi không có đủ điều kiện cần thiết về an toàn hàng hải , an ninh hàng hải , lao động hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường .
Các cơ quan quản lý nhà nước về hàng hải , an ninh , kiểm dịch , hải quan , thuế , văn hóa , thể thao và du lịch , phòng chống cháy , nổ , bảo vệ môi trường và các cơ quan quản lý nhà nước khác thực hiện nhiệm vụ , quyền hạn tại cảng biển theo quy định của pháp luật .
Tất cả các loại tàu thuyền không phân biệt quốc tịch , trọng tải và mục đích sử dụng chỉ được phép đến cảng biển khi có đủ điều kiện an toàn hàng hải , an ninh hàng hải , lao động hàng hải , bảo vệ môi trường và các điều kiện khác theo quy định của pháp luật .
Trường hợp tàu thuyền nước ngoài vào hoạt động tại vùng biển Việt Nam không thuộc vùng nước cảng biển , phải tiến hành thủ tục tàu thuyền đến , rời cảng biển tại Cảng vụ hàng hải quản lý khu vực đó .
Tàu quân sự nước ngoài đến Việt Nam phải tôn trọng , tuân thủ các quy định của pháp luật Việt Nam , trừ trường hợp có thỏa thuận khác giữa quốc gia tàu mang cờ và các cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền của Việt Nam qua đường ngoại giao trước khi tàu đến Việt Nam .
Thẩm quyền , trình tự , thủ tục cho tàu thuyền đến , rời cảng biển Chính phủ quy định chi tiết thẩm quyền và trình tự , thủ tục cho tàu thuyền đến , rời cảng biển và tàu thuyền quân sự nước ngoài đến Việt Nam .
Trong luồng hàng hải , tại các vị trí cần thiết ven bờ biển , trên đảo , tại vùng nước có chướng ngại vật , công trình khác trên biển và vùng nước cảng biển mà tàu biển được phép hoạt động , phải thiết lập báo hiệu hàng hải theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải .
Tàu biển chuyên dùng để vận chuyển dầu mỏ , chế phẩm từ dầu mỏ hoặc hàng hóa nguy hiểm khác bắt buộc phải có bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu về ô nhiễm môi trường khi hoạt động trong vùng nước cảng biển và vùng biển Việt Nam .
Tàu biển nước ngoài có động cơ chạy bằng năng lượng hạt nhân , tàu vận chuyển chất phóng xạ chỉ được vào hoạt động trong vùng nước cảng biển , nội thủy và lãnh hải Việt Nam sau khi được Thủ tướng Chính phủ cho phép .
Tổ chức , cá nhân hoạt động tại cảng biển và vùng biển Việt Nam phải chấp hành các quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên về an toàn hàng hải , an ninh hàng hải , lao động hàng hải và bảo vệ môi trường .
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết việc xây dựng , đánh giá , phê duyệt kế hoạch an ninh tàu biển , kế hoạch an ninh cảng biển và kế hoạch an ninh khu nước , vùng nước ; quy định việc cấp giấy chứng nhận liên quan đến an ninh tàu biển , an ninh cảng biển .
Tuyến hàng hải là đường đi của tàu thuyền trong lãnh hải Việt Nam , được giới hạn bởi các điểm có vị trí , tọa độ do cơ quan nhà nước có thẩm quyền xác định , công bố để chỉ dẫn cho tàu thuyền khi hoạt động trong lãnh hải Việt Nam .
Bộ Ngoại giao phối hợp với Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan liên quan thông báo cho các tổ chức quốc tế về tuyến hàng hải và phân luồng giao thông trong lãnh hải Việt Nam theo quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế có liên quan mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên .
Cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải có trách nhiệm : a ) Tổ chức phát thông báo hàng hải đối với tuyến hàng hải và phân luồng giao thông trong lãnh hải Việt Nam đã công bố theo quy định ; b ) Tổ chức lập , phát hành danh bạ các tuyến hàng hải và luồng giao thông trong lãnh hải Việt Nam .
Việc thanh tra , kiểm tra quy định tại khoản 1 Điều này phải được tiến hành theo đúng pháp luật và không được làm ảnh hưởng đến khả năng an toàn hàng hải , an ninh hàng hải , các điều kiện về lao động hàng hải , phòng chống cháy , nổ và bảo vệ môi trường của tàu biển .
Chủ tàu và thuyền trưởng có trách nhiệm sửa chữa , khắc phục các khiếm khuyết của tàu biển về an toàn hàng hải , an ninh hàng hải , lao động hàng hải , phòng chống cháy , nổ và bảo vệ môi trường theo yêu cầu của Thanh tra hàng hải , Cảng vụ hàng hải .
Kháng nghị hàng hải là văn bản do thuyền trưởng lập , công bố hoàn cảnh tàu biển gặp phải và những biện pháp thuyền trưởng đã áp dụng để khắc phục hoàn cảnh đó , hạn chế tổn thất xảy ra , bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp cho chủ tàu và những người có liên quan .
Khi tàu biển , người hoặc hàng hóa vận chuyển trên tàu bị tổn thất hoặc nghi ngờ có tổn thất do gặp tai nạn , sự cố thì thuyền trưởng phải lập kháng nghị hàng hải và trình cơ quan nhà nước có thẩm quyền quy định tại khoản 3 Điều này để xác nhận việc trình kháng nghị hàng hải .
Cơ quan nhà nước có thẩm quyền xác nhận việc trình kháng nghị hàng hải tại nước ngoài là cơ quan đại diện của Việt Nam nơi gần nhất hoặc cơ quan , tổ chức có thẩm quyền của quốc gia nơi tàu biển hoạt động .
Kháng nghị hàng hải được lập , xác nhận bằng tiếng Việt hoặc tiếng Anh ; trường hợp kháng nghị hàng hải được lập bằng tiếng Anh thì theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền xác nhận việc trình kháng nghị hàng hải , thuyền trưởng phải trình kèm theo bản dịch bằng tiếng Việt .
Cơ quan phối hợp tìm kiếm , cứu nạn hàng hải phải sẵn sàng tổ chức và phối hợp hoạt động tìm kiếm , cứu nạn kịp thời đối với người gặp nạn trong vùng tìm kiếm , cứu nạn do mình phụ trách và được quyền huy động người , phương tiện tham gia tìm kiếm , cứu nạn .
Giám đốc Cảng vụ hàng hải tổ chức điều tra tai nạn hàng hải ; trong quá trình điều tra tai nạn hàng hải , nếu phát hiện có dấu hiệu cấu thành tội phạm thì chuyển hồ sơ cho cơ quan điều tra có thẩm quyền .
Bảo vệ công trình hàng hải bao gồm hoạt động bảo đảm an toàn , chất lượng của công trình hàng hải ; biện pháp phòng ngừa , ngăn chặn và xử lý hành vi xâm phạm công trình gây nguy hiểm đến tính mạng , gây thiệt hại tài sản của nhà nước và của nhân dân .
Phạm vi bảo vệ công trình hàng hải bao gồm công trình , hành lang bảo vệ công trình , phần trên không , phần dưới mặt nước , phần dưới mặt đất có liên quan đến an toàn công trình và bảo đảm an toàn cho hoạt động hàng hải .
Việc đầu tư xây dựng , quản lý khai thác , sửa chữa và bảo vệ công trình hàng hải phải tuân theo quy định có liên quan của pháp luật và các quy chuẩn kỹ thuật đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền ban hành , công bố .
Khi phát hiện công trình hàng hải bị xâm phạm hoặc có nguy cơ mất an toàn , chủ đầu tư , người quản lý khai thác công trình hàng hải hoặc người phát hiện có trách nhiệm báo ngay cho Cảng vụ hàng hải tại khu vực để có biện pháp xử lý kịp thời .
Bắt giữ tàu biển Bắt giữ tàu biển là việc không cho phép tàu biển di chuyển hoặc hạn chế di chuyển tàu biển bằng quyết định của Tòa án để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải , áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời , thi hành án dân sự và thực hiện tương trợ tư pháp .
Trường hợp cảng có nhiều bến cảng thuộc địa phận các tỉnh , thành phố trực thuộc Trung ương khác nhau thì Tòa án nhân dân cấp tỉnh nơi có bến cảng mà tàu biển bị yêu cầu bắt giữ đang hoạt động hàng hải có thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu biển đó .
Tòa án nhân dân đang giải quyết vụ án dân sự , Tòa án nhân dân cấp tỉnh nơi Hội đồng Trọng tài thụ lý vụ tranh chấp có thẩm quyền quyết định áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời bắt giữ tàu biển .
Tòa án ra quyết định bắt giữ tàu biển không đúng với lý do yêu cầu bắt giữ tàu biển hoặc không đúng tàu biển có yêu cầu bắt giữ mà gây thiệt hại thì Tòa án phải bồi thường theo quy định của pháp luật .
Lệ phí bắt giữ tàu biển được nộp cho Tòa án có thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu biển quy định tại Điều 130 của Bộ luật này trong thời hạn 48 giờ kể từ thời điểm Tòa án có yêu cầu nộp lệ phí .
Khi yêu cầu bắt giữ hoặc thả tàu biển , người đề nghị phải gửi đơn yêu cầu bắt giữ tàu biển hoặc văn bản yêu cầu thả tàu biển đang bị bắt giữ kèm theo tài liệu , chứng cứ chứng minh cho yêu cầu bắt giữ tàu biển hoặc thả tàu biển đang bị bắt giữ là có căn cứ , hợp pháp .
Trường hợp tài liệu , chứng cứ chứng minh cho yêu cầu bắt giữ tàu biển hoặc thả tàu biển đang bị bắt giữ bằng tiếng nước ngoài thì phải gửi kèm theo bản dịch sang tiếng Việt và được chứng thực hợp pháp theo quy định của pháp luật Việt Nam .
Đối với tài liệu , giấy tờ do cơ quan có thẩm quyền nước ngoài lập , cấp , xác nhận theo pháp luật nước ngoài thì phải được hợp pháp hóa lãnh sự , trừ trường hợp được miễn theo quy định của điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên .
Giám đốc Cảng vụ có trách nhiệm thông báo bằng văn bản cho Tòa án , Cơ quan quản lý nhà nước về hàng hải và các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan tại cảng biết về việc thực hiện quyết định bắt giữ tàu biển hoặc quyết định thả tàu biển đang bị bắt giữ .
Trường hợp chủ tàu , người thuê tàu , người khai thác tàu không cung cấp hoặc không còn khả năng cung cấp kinh phí duy trì hoạt động an toàn của tàu biển , thuyền trưởng , đại lý của chủ tàu có trách nhiệm áp dụng biện pháp cần thiết bảo đảm duy trì hoạt động an toàn của tàu biển bị bắt giữ .
Trường hợp không có sự thỏa thuận giữa các bên về mức độ và hình thức bảo đảm thay thế , Tòa án sẽ quyết định mức độ và hình thức bảo đảm thay thế nhưng không vượt quá giá trị tàu biển bị bắt giữ .
Việc bắt giữ tàu biển trong trường hợp áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời , để bảo đảm thi hành án dân sự và thực hiện tương trợ tư pháp được thực hiện theo pháp luật về tố tụng dân sự , về thủ tục bắt giữ tàu biển và quy định khác của pháp luật có liên quan .
Người có khiếu nại hàng hải quy định tại Điều này có quyền yêu cầu Tòa án có thẩm quyền quy định tại khoản 1 Điều 130 của Bộ luật này quyết định bắt giữ tàu biển để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải .
Bộ Tài chính thông báo danh sách các tổ chức bảo hiểm có uy tín ; c ) Theo yêu cầu của chính người đã yêu cầu bắt giữ tàu biển ; d ) Quyết định bắt giữ tàu biển đã bị hủy ; đ ) Thời hạn bắt giữ tàu biển theo quyết định của Tòa án đã hết .
Không coi là tàu biển được thả nếu việc thả tàu biển không có quyết định thả tàu biển của Tòa án có thẩm quyền hoặc tàu biển trốn thoát khỏi nơi bắt giữ , trừ trường hợp quyết định bắt giữ tàu biển đã bị hủy hoặc thời hạn bắt giữ tàu biển theo quyết định của Tòa án đã hết .
Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là thỏa thuận được giao kết giữa người vận chuyển và người thuê vận chuyển , theo đó người vận chuyển thu giá dịch vụ vận chuyển do người thuê vận chuyển trả và dùng tàu biển để vận chuyển hàng hóa từ cảng nhận hàng đến cảng trả hàng .
Hàng hóa là máy móc , thiết bị , nguyên vật liệu , nhiên liệu , hàng tiêu dùng và các động sản khác , kể cả động vật sống , container hoặc công cụ tương tự do người giao hàng cung cấp để đóng hàng được vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển .
Hợp đồng vận chuyển theo chuyến là hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển được giao kết với điều kiện người vận chuyển dành cho người thuê vận chuyển nguyên tàu hoặc một phần tàu cụ thể để vận chuyển hàng hóa theo chuyến .
Người vận chuyển không phải chịu trách nhiệm bồi thường đối với mất mát , hư hỏng hàng hóa do việc tàu biển không đủ khả năng đi biển , nếu đã thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ quy định tại Điều 150 của Bộ luật này .