Nuus - Hoe die fan help
Die verkoeler het 'n konstante lugvloei deur sy kern nodig om dit voldoende af te koel. As die motor beweeg, gebeur dit in elk geval; maar as dit stilstaan, word 'n waaier gebruik om die lugstroom te help.
Die waaier kan moontlik deur die enjin aangedryf word, maar tensy die enjin hard werk, is dit nie altyd nodig as die motor beweeg nie, en die energie wat gebruik word om dit te bestuur, verspil brandstof.
Om dit te oorkom, het sommige motors 'n viskose wat 'n vloeistof koppel koppelaar werk deur 'n temperatuurgevoelige klep wat die waaier ontkoppel totdat die koelmiddeltemperatuur 'n bepaalde punt bereik.
Ander motors het 'n elektriese waaier, wat ook deur 'n temperatuursensor aan- en afgeskakel word.
Om die enjin vinnig op te warm, word die verkoeler deur 'n termostaat afgesluit, gewoonlik bo die pomp. Die termostaat het 'n klep wat deur 'n kamer gevul met was, gewerk word.
As die enjin opwarm, smelt die was, brei dit uit en stoot die klep oop, waardeur koelmiddel deur die verkoeler kan vloei.
As die enjin stop en afkoel, sluit die klep weer.
Water brei uit as dit vries, en as die water in 'n enjin vries, kan dit die blok of die verkoeler bars. Dus word antivries gewoonlik etileenglikol by die water gevoeg om die vriespunt tot 'n veilige vlak te verlaag.
Koelvries moet nie elke somer gedreineer word nie; dit kan normaalweg twee of drie jaar binne gelaat word.