Verskil tussen weergawes van "Geraas" - Wikipedia
Verskil tussen weergawes van "Geraas"
Wysiging soos op 06:19, 24 September 2019
Wysiging soos op 11:13, 11 Junie 2019 (wysig)
Huidige wysiging sedert 06:19, 24 September 2019 (wysig) (maak ongedaan)
Die geluidsindruk - met ander woorde dat 'n geluid as hard, skril, steurend, dreunend, sag of selfs aangenaam ervaar word - hang in groot mate af van die frekwensie. Geluid met 'n [[frekwensie]] van 1000 Hz teen 60 dB klink hard, terwyl 'n geluid by 100 Hz teen 60 dB nouliks hoorbaar is. Alhoewel die werklike sterkte van 'n geluid dus in desibel (dB) gemeet word, sê dié meting as sodanig feitlik niks van die indruk wat die geluid op 'n waarnemer maak nie. Die foonskaal weerspieël 'n geluid se indruk op die hoorder beter. Die foonskaal is sodanig dat die foon en die desibel op 1 000 Hz gelyk is aan mekaar, en van daardie punt af-word geluidsterktes relatief bereken.
[[Lêer:Singapore Airlines Airbus A380 at Sydney Airport room added.jpg|duimnael|Vliegtuie maak geraas]]
Geraas kom van 'n byna ontelbare aantal bronne. Buitenshuis word dit veroorsaak deur die [[Verkeersopeenhoping|verkeer,]], [[Grassnyer|grassnyers]], [[Vliegtuig|vliegtuie]] en selfs voetstappe, veral van groot groepe mense, terwyl dit binne-in [[Gebou|geboue]] byvoorbeeld deur [[masjinerie]], water in pype en 'n geroes moes van stemme voortgebring word. Die uitwerking van geraas kan baie subtiel wees. Geraas op die agtergrond vorm gaandeweg 'n aaneen lopende geruis waaraan 'n mens mettertyd gewoond raak en as die geraasvlak nie te hoog is nie, is dit moontlik dat harde geluide deur die geruis geabsorbeer word. Hoe sterker die geraas egter word, hoe minder word hierdie dempende effek. Dit word geïllustreer deur motors wat teen 'n ononderbroke tempo verby beweeg en waarvan die geluid gaandeweg minder hinderlik word, terwyl 'n aantal motors wat by 'n stopstraat of robot stilhou en wegtrek 'n baie steurende geluid veroorsaak omdat dit voortdurend afneem en aangroei as die motors stilhou en wegtrek.
Vliegtuiggeraas het in 'n stadium sulke afmetings aangeneem dat aksiegroepe gestig is wat hulle beywer het vir die algemene bestryding van geraas, onder andere deur by die owerheid op optrede aan te dring en deur mense se aandag te vestig op die geraas wat hulle self veroorsaak. Aksiegroepe het 'n groot invloed gehad op die beplanning van lug-, spoor- en motorweë en hulle geniet tans wye erkenning.
Ontsluit van "https://af.wikipedia.org/wiki/Spesiaal:MobileDiff/2044425"