Nextant 400XTi - alles wat u moet weet - vergelyk privaat vliegtuie
Die Nextant 400XTI is 'n aangepaste en gemoderniseerde Beechjet 400A / XP wat 'n laer aankoop- en bedryfskoste tot gevolg het.
Die hervervaardigingsproses het tot gevolg dat 88% van die vliegtuie nuut is, wat beteken dat dit tegnies beskou word as 'n nuwe vliegtuig.
Die Nextant 400XTi-interieur het 'n unieke platvloer-ontwerp.
Die ergonomies ontwerpte kajuit van die 400XTi optimaliseer ruimte en doeltreffendheid terwyl lae geraasvlakke moegheid verminder.
Die 400XTi bevat die Collins Aerospace Pro Line 21-lugvaartpakket wat die volgende generasie tegnologie is vir vandag se vliegtuie en geïnstalleer is in meer as 4,600 sakevliegtuie.
Die Nextant 400XT / XTi is 'n vliegtuig wat vanaf die oorspronklike vliegtuig van die Hawker / Beechjet 400A-vliegtuig herontwerp is. Dit bied die voordele van 'n nuwe, moderne vliegtuig, maar met laer bedryfskoste. Dit lei tot 'n nuwe vliegtuig van 88% met verhoogde spoed, reikafstand en doeltreffendheid. Die Nextant 400XT-model is in 2011 bekendgestel, met die opgedateerde Nextant 400XTi wat meer ruimte bied, beter geluidsisolasie en aerodinamika insluitend geharkte vlerkies met kenmerkende LED-beligting.
Volgende 400XTi Performance
Die Nextant 400XTi is toegerus met splinternuwe, turbofanjins van die 3,050 pond, Williams FJ44-3AP Full Authority Digital Engine Controls (FADEC), en 'n nuwe, nuutste generasie Rockwell Collins Pro Line 21 ™ geïntegreerde lugvaartpakket. Dit het ook verskeie aërodinamiese verbeterings en lugraamverbeterings, insluitend 'n vaartbelynde, kegelvormige enjinkap saam met 'n nuut ontwerpte enjinbalk en monteerstelsel wat aansienlik sterker is in vergelyking met die oorspronklike installasie. In vergelyking met die Beechcraft 400A / XP verhoog die opgradering die bestek met 40 persent, verbeter die brandstofdoeltreffendheid met 32 ​​persent, verminder die tyd om met een derde te klim en verminder die bedryfskoste met 29 persent. Geraas voldoen aan die vereistes van fase IV. Vanweë die volledige hervervaardigingsproses het die 400XT 'n nuwe FAA-dataplaat en 'n volgende produksienommer uitgereik en word dit in die Aircraft Bluebook beskou as 'n nuwe tipe.
Die 400XTi kan met 'n maksimum snelheid van 447 vaar knots, op 'n maksimum hoogte van 45,000 voet. By 'n doeltreffender vaart het dit 'n maksimum reikafstand van net meer as 2,000 seemyl (2,003 seemyl om presies te wees). Die vliegtuig het 'n maksimum kajuithoogte van 8,000 voet, soortgelyk aan wat u by die meeste vliegtuie en ander vliegtuie in die ligkategorieklas sou vind, met die uitsondering van Embraer Phenom 300E wat 'n maksimum kajuithoogte van net 6,600 voet het.
Die 400XTi se buitengewone reeks is hoofsaaklik te wyte aan die revolusionêre FJ44-3AP-enjin wat aansienlik ligter en brandstofdoeltreffender is as sy voorgangers (tot 32 persent). Full Authority Digital Engine Control (FADEC) elimineer die behoefte aan 'n stootomkeerder, wat die gewig en bedryfskoste verder verminder, terwyl die bedryfsbetroubaarheid verbeter. Die toevoeging van Autothrottle bespaar brandstof en verminder die vlieënier se werklading, veral in kritieke fases van die vlug. Behalwe die verhoogde reikwydte en minder brandstofverbruik, presteer die FJ44-3AP ook in die werkswinkel met onderhoudskoste 27 persent laer as vir die enjins wat hy vervang. Tyd tussen opknapping word verleng tot 5,000 400 uur. Die enjin is ook aansienlik stiller, sodat die XNUMXXTi volgens die kategorie IV-geluidsnormregulasies gesertifiseer kan word.
Die Nextant 6XT / XTi het sitplek vir 7 of 400 passasiers en het 'n uiters moderne interieur. Die sitplekkonfigurasie het 'n drie-sitplek divan-bank, vier klubstoele en 'n bykomende toiletstoeltjie. Die binneruim is elegant ontwerp met individuele passasiersbediening vir kajuitbeligting en temperatuur. Die 400XTi het 'n unieke platvloer-ontwerp in sy klas. Die nuwe binnekant van die saamgestelde omhulsel van die omhulsel bied 'n ekstra drie duim op skouervlak en 'n ekstra spasie van 3 duim.
As u van nuut koop, kan u kies uit verskillende binne-uitlegkonfigurasies (sien hieronder). Alle binne-opsies het ruimte vir 'n volledige diens kombuis, ruimte vir dubbele houers vir warm koppies, dubbele yshouers, 'n afvalhouer en ruimte om drankies op te berg.
Die Collins Aerospace Pro Line 21 lugvaartpakket is die volgende generasie tegnologie vir vandag se vliegtuie. Die Pro Line 4,600 is in meer as 21 sakevliegtuie geïnstalleer en is 'n beproefde stelsel met die perfekte kombinasie van funksies en waarde. Die kern van die Pro Line 21 is vier groot-formaat, instelbare skerms met LED-agterbeligting.
Standaardopsies sluit in:
4 LCD-skerms (2 MFD, 2 PFD's) Alle algemene onderdeelnommers
Dubbele AHRS 3000S
ADS-B Out, weergawe 2 (DO-260B)
IFIS Elektroniese kaarte met verbeterde kaarte
Dubbele CDU-6200 (met geïntegreerde radiostemming)
Sintetiese visie (aansporingspryse beskikbaar)
XM Weather (universeel ook beskikbaar)
Weerradar met opsporing van onstuimigheid
Glansskerm en opgradering van bystandinstrument
Alle nuwe, LED-meester-waarskuwingspaneel
Digitale 3: 1 bystandsmeters
Nextant 400XTi handves en aankoopkoste
Die Nextant 400XTi toon 'n laer koste per seemyl op $ 4.34, vergeleke met $ 4.92 vir die Citation CJ4. Dit is 'n verskil van 11.8% ten gunste van die Nextant 400XTi. Die totale veranderlike koste vir die Nextant 400XTi beloop $ 1,580 / uur vergeleke met die Citation CJ4 teen $ 1,814 234 / uur, 'n verskil van $ 12.9 (of 400%) ten gunste van die Nextant 400XTi. Die huidige gebruikte mark vir die Nextant XNUMXXTi-vliegtuig toon 'n totaal van vier vliegtuie 'Te koop', sonder dat 'n vraagprys bepaal word.
Vir die Citation CJ4, 'n totaal van ses vliegtuie is te koop, waarvan twee pryse van $ 5.950 miljoen tot $ 5.995 miljoen toon. Lees meer inligting oor koste hiermee AVKoper artikel wat die 400XTi met a vergelyk Cessna Citation CJ4. As u 'n 400XTi wil koop, dan kliek hier om al die beskikbare vliegtuie op Controller te sien. Diegene met lae ure van 4 - 5 jaar, kan skoon voorbeelde vir ongeveer $ 2.5 miljoen kry, gee of neem 'n paar honderdduisend dollar. Dit is ongelooflik baie in vergelyking met die belangrikste mededingers.