Roes verwyder dit uit 'n motor - Nuttige wenke - 2021
Om roes uit die motor te verwyder, is dit nie nodig om 'n motordiens te kontak nie. Baie motoriste kan met hul eie hande klein kolle korrosie en verf op die bak, deure of kap van die motor verwyder. As u roes uit die liggaam verwyder, sal u motor se lewensduur verleng en die voorkoms daarvan verbeter.
Roes sakke op die liggaam kan voorkom as gevolg van die "veroudering" van die motor en as gevolg van sorgelose hantering. Dit is byvoorbeeld die moeite werd om een ​​keer per ongeluk die deur oop te maak, en daar is skyfies daar. Wat u hiermee te doen het, is onduidelik: om die deurververf te duur is duur, en dit is gevul met gevolge.
Ons sal u vertel hoe maklik en eenvoudig, en die belangrikste is goedkoop, om onafhanklik van roes op die motor te ontslae raak en dit betroubaar te beskerm teen korrosie. Aan die einde van die artikel kyk na die video roes verwydering op die doeltreffendste en maklikste manier.
U kan ook op die webwerf belangstel in die volgende artikels:
Dus stel ons voor dat u die belangrikste metodes om roes uit die motor te verwyder, self te verwyder.
Hoe om roes uit die motor te verwyder met u eie hande
Daar is verskillende maniere om van roes ontslae te raak, maar in hierdie materiaal sal ons slegs twee van die eenvoudigste metodes oorweeg wat byna elke motoris met sy eie hande kan doen.
Meganiese roes verwydering,
Roes verwyder deur elektrochemiese metode.
Die eerste metode is baie goedkoop, maar terselfdertyd meer arbeidsintensief, en die tweede is redelik eenvoudig, maar die koste van die gebruikte materiale kan soms effens hoër wees as in die eerste geval.
Nadat u die roes verwyder het, is dit raadsaam om oor die beskadigde area op die motorhuis te verf, ongeag watter van die bogenoemde metodes u kies.
Vir hierdie doeleindes is kosmetiese emalje in baie gevalle 'n klein borrel met 'n kwas wat soos naellak lyk, baie goed. U kan so 'n emalje kies om aan te pas by die kleur van die liggaam met behulp van die waaier katalogus, wat beskikbaar is in enige motorwinkel met 'n motorverfafdeling.
Die prosedure vir die verwydering van roes deur meganiese en elektrochemiese metodes, sowel as die voordele en nadele daarvan, word hieronder bespreek.
Roes meganies van die motor af
Roes moet meganies verwyder word met die skoonmaak van die gebiede wat vatbaar is vir korrosie vir metaal met skuurpapier of 'n metaalborsel.
Na skoonmaak moet sulke plekke met 'n roesomsetter behandel word en oor geverf word.
Voordele van meganiese roesverwydering:
Die vermoë om groot gebiede en moeilike plekke met 'n "opgeblase" verf, aktiewe "verhoogde" korrosie te verwyder,
Alles wat u nodig het om roes te verwyder, kan by enige motor of selfs in 'n ysterwarewinkel gekoop word,
Lae koste van gebruikte materiale.
Die nadeel van hierdie metode om roes te bestry, kan as 'n hoë kompleksiteit beskou word, sowel as die duur van die proses.
Om roes meganies te verwyder, benodig ons:
'n bietjie skuurpapier
vodde vir was en skoonmaak.
As die beskadigde gebiede ernstige korrosie ondergaan het, moet u 'n growwer skuurpapier (korrelgrootte 120) of 'n metaalborsel gebruik. Maar in die meeste gevalle sal fyn skuurpapier met 400 of 600 graan genoeg wees om roes te verwyder.
Die prosedure is soos volg:
Was die masjien deeglik voordat u met die werk begin, sodat alle beskadigde gebiede duidelik sigbaar is - instruksies om die masjien te was.
Roes moet skoongemaak word tot kaal metaal. Dit is nie die moeite werd om by hierdie proses betrokke te raak om nie die verf naby die beskadigde gebied te verwyder nie.
Die skoongemaakte oppervlak moet afgevee word, en indien nodig ook ontvette (hang af van die roesomskakelaar wat u gebruik).
Gebruik maskeerband langs die beskadigde deel van die liggaam, wat nie verwerk sal word nie.
Behandel die voorbereide area met 'n roesomskakelaar om die metaal in die toekoms teen die verspreiding van korrosie te beskerm. Die meeste van hierdie produkte skakel roes om na grond, wat die kleefverband verbeter.
Nadat die roesomskakelaar heeltemal droog is, herstel die herstelplek met kosmetiese emalje.
Die laaste sesde item verwys na klein areaskade. As belangrike liggaamselemente aan roes blootgestel is (byvoorbeeld drempels of holtes onder bumper), dan is kosmetiese emalje onontbeerlik - hierdie plekke moet geplak word, gepers word en geverf word. Raadpleeg ons instruksies vir motorverf vir meer inligting oor hoe om dit te doen.
Elektrochemiese roes verwyder uit die motor
Onder die elektrochemiese metode om roes te verwyder, bedoel ons redoksreaksies op beskadigde dele van die liggaam in 'n elektrolietoplossing onder invloed van 'n elektriese stroom.
Met die eerste oogopslag lyk dit of dit baie moeilik is. Maar in werklikheid is hierdie proses die maklikste en betroubaarste manier om van roes ontslae te raak en die liggaam vir baie jare teen roes te beskerm.
Daar is spesiale gereedgemaakte kits, soos Zincor-Auto, om elektrochemiese metodes te verwyder. Na aanleiding van die instruksies sal byna enige motoris roes op hul eie kan verwyder.
Voordele van die elektrochemiese metode:
Volledige verwydering van roes in beskadigde dele van die liggaam,
Toepassing of restourasie van die beskermende laag sink volgens die elektrolitiese metode,
Veiligheid vir motorverf weens die afwesigheid van fosforsuur in die samestelling van die oplossings,
Die resultaat word binne 'n kort tyd bereik - vir alles oor alles, nie meer as 'n uur nie,
Onder die tekortkominge kan ons daarop let dat die tegnologie van elektrochemiese metaalskoonmaak nie toelaat dat groot dele van deurvloeiing hanteer word sonder bykomende tegniese middele (koue sweiswerk, soldeersel, ens.) Nie.
In motorhandelaars kos 'n stel vir plaaslike roesverwydering en die daaropvolgende galvanisering van die Zincor-Auto-liggaamsoppervlak ongeveer 1.500-1.600 roebels, maar in baie aanlynwinkels kan dit goedkoper gekoop word.
Die stel bevat:
Oplossing 1 vir die ontvetten en verwyder van roes,
Oplossing 2 vir die toepassing van 'n beskermende sinklaag,
Vlekvrye staal elektrode nr. 1 vir oppervlakbereiding,
Elektrode nr. 2 met 'n sinkpunt vir die toepassing van 'n beskermende laag,
Die stel is ontwerp vir die verwerking van tot 1 vierkante meter oppervlak.
Die proses om roes op 'n elektrochemiese manier te verwyder is eenvoudig (sien video hieronder):
Ons koppel die draad "krokodil" aan die motorbattery, en die tweede einde aan die elektrode nr. 1 uit die stel,
Ons maak die gekoppelde elektrode 1 in oplossing 1 nat vir die ontvetten en verwyder van roes,
Met gladde eenvormige bewegings, maak ons ​​die oppervlak van die metaal skoon van vuil- en roesreste, en was ons dan die oorblywende oplossing met 'n groot hoeveelheid water,
Ons verbind elektrode nr. 2 aan die draad en maak die elektrode-depper nat in oplossing nr. 2,
Met ligte eenvormige bewegings van die elektrode, pas ons oplossing nr. 2 oor die hele werkoppervlak totdat die oppervlak van die gestroopte metaal verdonker en dowwer word.
Vir die aanbring van 'n sterk beskermende laag met 'n dikte van tot 15 mikron is 2-3 minute genoeg. Die hele proses word goed in die video hieronder getoon.
1200 vryf. vir foto-verslag
Ons betaal foto-verslae vir motorherstel. Verdienste uit 10 000 vryf per maand E-pos:
Die stryd teen die korrosie van motors veroorsaak baie probleme vir die eienaar. Drie hoofmetodes word hiervoor gebruik - passief, aktief en elektrochemies, maar elkeen het sy voor- en nadele. Dikwels word korrosie met behulp van spesiale gereedskap verwyder. En ter voorkoming, op die bodem, drempels van die saak en ander verborge plekke, plak hulle 'n beskermende film of verwerk dit met mastiek. Daar is ook ander voorkomende middels, waaroor ons later sal bespreek.
Oorsake van korrosie
Om mee te begin, sal ons verstaan ​​waarom korrosieprosesse ontstaan. Die feit is dat daar vier soorte korrosie van metaaloppervlaktes bestaan ​​- elektrochemies, chemies, waterstof en suurstof. In die konteks van die roes van 'n motorliggaam kom slegs die eerste twee soorte voor.
Elektrochemiese korrosie vind plaas omdat twee materiale met verskillende verminderende eienskappe deur 'n elektroliet in wisselwerking is (enige nie-gedistilleerde water is so). Aangesien yster lae verminderende eienskappe het, is dit aansienlik vatbaar vir roes. Chemiese korrosie vind plaas as gevolg van die interaksie van 'n metaaloppervlak en 'n korrosiewe medium. Laasgenoemde se rol kan suurstof by hoë temperature wees. Deur die wese van ontluikende prosesse te verstaan, is dit die basis vir die soeke na metodes om roes te bestry.
Daar is twee maniere om 'n motor te beskerm teen korrosie. Die eerste is beskerming teen versperrings. Dit laat nie die fisiese interaksie van die oppervlak van kwesbare metale met die omgewing toe nie. Dit kom tot uitdrukking in die gebruik van verfwerk en verskillende meganiese middele en beskermings. Die tweede is loopvlakbeskerming. Die voorbeeld hiervan is galvanisering, omdat sink 'n negatiewe potensiaal het as yster. As u hulle dan verbind, sal yster in so 'n paar herstel word, en sink sal korrodeer. Aangesien daar egter 'n oksiedfilm op die oppervlak van sink is, vind hierdie proses baie stadig plaas.
Soos vroeër genoem, is daar drie hooftipes anti-roes in 'n motor:
Borsels vir korrosieverwydering
Passiewe vegmetode behels die gebruik van verfwerk. Die taak van die motorienaar in hierdie geval is om die integriteit van die verfwerk te handhaaf. Klein skyfies of skrape op die oppervlak daarvan mag nie toegelaat word nie. Hierdie metode bevat ook periodieke was van die masjien, sowel as die gebruik van bykomende beskermingsmiddels - was, waterglas, ensovoorts.
onder aktiewe metode van stryd Met korrosie impliseer motors die gebruik van spesiale teen-korrosiemateriaal en mastiek. Dit verskil afhangende van watter liggaamsdele gebruik word. Byvoorbeeld, die onderliggaampie word dikwels behandel met 'n anti-gruislaag. In die reël word hierdie komposisies geskep op grond van fyn verdeelde aluminiumpoeier. Daar is ook spesiale anti-roesmiddels vir wielboë, en daar word meestal die sogenaamde vloeistofkas (sterk elastiese materiaal) hiervoor gebruik. 'N Afsonderlike klas is korrosiewerende materiale vir verborge holtes. Dit is ontwerp om drempels, stutte, spore, vloerversterkers en ander oppervlaktes te hanteer.
Elektrochemiese beheermetode met korrosie van metaal op 'n motorliggaam is die gebruik van 'n spesiale elektroniese toestel, wat 'n elektrode bevat wat ontwerp is om korrosie te bewerkstellig. Eenvoudig gestel, dit sal nie die motor se liggaam roes nie, maar die genoemde elektrode. Hierdie metode is baie effektief, maar die groot prys is beduidend benadeel.
Hoe om korrosie uit 'n motor te verwyder
Nou kyk ons ​​direk na die metodes en maniere om korrosie in ons motor met ons eie hande te bestry. In die eerste plek is dit nodig om roes meganies vanaf die oppervlak te verwyder. En doen dit baie noukeurig! Vir hierdie doeleindes, gebruik skuurpapier, verskillende skuurwiele op 'n boor of slypmasjien, sowel as sandblaas. Dit is die laaste hulpmiddel wat die aangetaste oppervlak op die beste manier skoonmaak.
Spesiale verbindings word ook gebruik om korrosie te verwyder. Die eenvoudigste in hierdie geval is die gebruik van 'n swak oplossing van soutsuur met die daaropvolgende verwydering.
egter die betroubaarste anti-roesmetode is om roesomskakelaars of wysigers te gebruik. Hulle omskep ysteroksied na yster tannaat. In die reël sluit dit polimere in wat as grondlaag optree.
Roesomskakelaars vir motors omskep korrosie in 'n laag fosfate en chromate van yster en sink. Dit word ook soms gebruik om nie-geroeste metaal te behandel voordat die grond toegedien word om toekomstige korrosie te voorkom, en om die mate van kleefwerk aan die metaaloppervlak te verbeter.
Die onafhanklike stryd teen motorkorrosie het die volgende volgorde:
Smeer die oppervlak. Om dit te kan doen, kan u verskillende maniere gebruik, byvoorbeeld alkohol of white spirit.
Roes uit die behuising verwyder
Onthou dat alle werk noukeurig gedoen moet word, want selfs 'n klein roesvlek kan mettertyd aansienlik groei.
Roesige naat sigbaar
altyd kyk na die toestand van die sweislasse op die motor se liggaam. Onthou dat hulle die kwesbaarste vir korrosie is. In die besonder, die intergranulêre vorm, wat veral gevaarlik is. Die gevolg van die voorkoms daarvan is 'n onmerkbare verlies aan draagbaarheid en sterkte van die metaal. Dus word die grense van gelaste korrels willekeurig vernietig, en die streke van strukturele transformasies word 'n anode wat intens ontbind. Daarbenewens kan hierdie verskynsel nie net op die ysterliggame van masjiene waargeneem word nie, maar ook op vlekvrye staal, aluminium, chroom-nikkel en chroomlegerings. In hierdie geval dreig korrosie met die korrel van individuele metaal, waardeur die naat en die liggaam as geheel geleidelik hul meganiese eienskappe verloor.
Die onderkant van die deurpanele, vensters, voorvlerke, vakgedeeltes van die onderlyf en die binne-oppervlak van die wielboë is die vatbaarste vir roesende dele van die motorhuis. Aangesien dit moeilik is om toegang tot hierdie plekke te kry, is daar altyd 'n risiko dat daar nie gekyk word na die voorkoms van roes nie. Kontroleer hul toestand op die inspeksiegat of op die hysbak!
Tans is daar tientalle verskillende roesomskakelaars in motorhandelaars, en hul verskeidenheid kan in verskillende streke van die land verskil. Daarom is dit geen sin om aanbevelings te gee rakende die aankoop van 'n spesifieke produk nie. Maar ons gee steeds 'n voorbeeld van 'n paar name van gewilde verbindings wat algemeen by motor-eienaars voorkom. so:
Die gewilde instrument "Tsinkar"
Daar moet onthou word dat u met enige omskakelaar roes kan hanteer, waarvan die laag nie 0,1 mm oorskry nie. Boonop veg die aktiewe komponente slegs met hardnekkige roes. Dit is beter om sy los komponent meganies te verwyder (met behulp van skuurpapier, 'n mes, 'n metaalborsel, sandblaas, ensovoorts).
Die keuse van 'n spesifieke instrument moet gebaseer wees op die verskeidenheid, die samestelling daarvan, die prys. Gelukkig is hulle goedkoop, dus as die aangekoopte produk ondoeltreffend is, kan u altyd iets anders koop.
Hoe lyk roes
Die belangrikste oorsaak van roes is die vernietiging van die beskermende laag van die behuising, drom of tenk. Die vernietiging van die laag kan voorkom as gevolg van fisiese of chemiese effekte op die oppervlak van die dele. Benewens korrosie, op die oppervlak van die drom, tenk, poeierkompartemente, kan roes in die vorm van gedenkplaat voorkom, wat bestaan ​​uit kalsium- en ystersoute. Maar die belangrikste ding - om watter rede ook al roes voorkom, kan die wasgoed in so 'n wasmasjien nie gewas word voordat dit verwyder is nie.
Metodes vir die skoonmaak van die buitenste omhulsel
As daar roes op die huis van die wasmasjien verskyn het, terwyl die behuising nie deurroes nie, moet dit nie net skoongemaak word nie, maar ook geverf word. Skoonmaak en verf is soos volg:
Met skuurpapier (80 is geskik) of 'n slypmasjien moet 'n oppervlak met skilverf en spore van korrosie skoongemaak word.
Verwyder roesreste met behulp van 'n spesiale oplosmiddel "Ziankovka". Dit word in die vorm van 'n bespuiting verkoop. Die bespuiting word op die skoongemaakte oppervlak toegedien en met 'n harde sintetiese kwas gevryf ('n ou tandeborsel of om klere skoon te maak). Nadat u droog is met 'n servet.
Maak die trommel, deur en dele van die saak toe wat nie deur korrosie met sellofaan of lap beskadig is nie, sodat dit nie verf kry nie.
Maak die oppervlak warm met 'n haardroër. Op 'n verhitte oppervlak lê die grondlaag en die verf beter en hou dit langer.
Wend 'n grondlaag in twee lae aan. Tussen die eerste en tweede pouse vir 10-15 minute, sodat die eerste laag tyd het om droog te word. Vir werk is dit beter om 'n onderlaag en verf in spuitblikke te gebruik. Dit is maklik om toe te pas en droog vinnig.
Nadat die primer droog is, pas die verf aan. Die verf moet emaljeer vir metaaloppervlaktes en dieselfde kleur as die wasmasjien. 'N Dag later kan die masjien reeds gekoppel word.
Нередко можно видеть следы ржавчины на пластиковых частях стиральной машины. Появление бурых пятен и подтеков может быть как признаком коррозии металлического корпуса, так и следствием некачественной воды. U kan die motor skoonmaak van roes van plastiek en dit terugbring in sy oorspronklike vorm met Domestos, Comet of Mr. Muscle. Enige hulpmiddel om die oppervlak van skaal en roes skoon te maak, is geskik. Dien toe en spoel met 'n spons na 5-10 minute.
Roes in die masjien, hoe om die situasie reg te stel
'N Wasmasjien kan roes word, nie net van buite nie, maar ook van binne. Dit gebeur dikwels as die werksomstandighede oortree is, of die vervaardiger besluit om die materiaal waaruit die trommel en boute gemaak word, te bespaar, wat die binneste dele heg en die aggressiewe effek van water en skoonmaakmiddels ervaar. As u van roes op die drom of boute ontslae raak, kan die onderdele slegs met beter vervang word as dit voorkom as gevolg van die vervaardiger wat goedkoop materiaal van lae gehalte gebruik.
Oortredings van die werksomstandighede behels ook dat die kwaliteit van die water wat uit die kraan vloei nie voldoen aan die vereistes van die vervaardiger van die toerusting nie. Dit verwys na die waterinhoud van kalsium, yster, fosfor, ens. Onder die invloed van hoë temperatuur word hulle uit die water vrygelaat en hulle op die mure van die drom, verwarmer, tenk, kompartement vir waspoeier gevestig en vorm dit 'n deklaag. Die eerste laag gedenkplaat is dig, en die tweede en derde is los. Dit word nie binne die trommel gevorm nie, maar aan die buitekant. Tydens rotasie vlieg deeltjies van 'n los laag af en val dit saam met water en skoonmaakmiddels op klere. Gevolglik is dinge bedek met bruin spore van roes en skaal.
Dit is nie altyd moontlik om van die voorkoms van roesvlekke op klere ontslae te raak nie. As u die wasmasjien lank gebruik en dit selde skoonmaak, terwyl u nie die bedryfsreëls nakom nie, kan daar mettertyd baie vullis daarin ophoop. Puin verstop die filter en uitlaatklep. As gevolg hiervan bly die water, wat stadig insypel, blare en vullis, insluitend roesvlokkies, binne. U moet die filter, tenk, klep en manchet skoonmaak van vuil en puin. U kan dit slegs verwyder deur die wasmasjien uitmekaar te haal.
Tekens van roes in die masjien
Benewens die voorkoms van kenmerkende bruin kolle op gewasde klere, is daar ander tekens waardeur bepaal kan word dat die wasmasjien, maar wel van binne af, roes.
Die voorkoms van roesvlekke op die plastiekpaneel van die wasmasjien, die kompartement vir poeiers en gels, die palet.
Die voorkoms van roesstrepe en vlekke op die manchet.
Rooi strepe en kolle op die drom.
Een van die eerste tekens van die vernietiging van die masjien van binne is die voorkoms van 'n onaangename reuk. Dit is te danke aan die feit dat vullis binne die wasser ophoop, wat die verwydering van oortollige vog en skoonmaakmiddels daarvan voorkom. As gevolg hiervan word 'n aggressiewe omgewing in die apparaat gevorm, wat lei tot die oksidasie van interne ysterelemente. As die trommel nie van 'n enkele plaat roesvrye staal vervaardig is nie, maar slegs met 'n vlekvrye deklaag, dan kan spore van roes voorkom.
Roes op 'n wasmasjien verskyn wanneer die bedryfs- en opbergtoestande van die toestel oortree word. Daar is eenvoudige reëls wat gevolg moet word om die wasmasjien so lank as moontlik te hou.
Die kamer waar die wasmasjien staan, moet geventileer wees. Dit is nodig sodat die humiditeit nie in die kamer waar die apparaat geleë is, hoog was nie.
Moenie slaan nie, moenie die masjien laat val nie.
Hou die dromdeur altyd in gedrang sodat vog nie binne inkom nie.
Moenie metaalvoorwerpe in u sakke agterlaat wat die oppervlak van die trommel kan krap nie.
Ontkalk of plaas 'n magnetiese filter op die watertoevoerpyp na die wasmasjien periodiek (ten minste 1-2 keer in 3 maande). Om die water sag te maak, kan 1-2 teelepels by die poeier- en gel-bak gevoeg word. soda as Calgon meetbeker.
Gebruik spesiale gereedskap om die wasmasjiene skoon te maak van die binnekant van puin: dierehare, villi, ens.