’n Onlangse opname wat Wait en De Villiers saam gedoen het, staaf die erns van die probleem. Alte- saam 42% van die respondente wat deelgeneem het, kla dat hulle sedert die begin van verlede jaar vertragings ondervind het.
Dit is nadat bykans 60% van die respondente aangedui het dat hulle geen terugvoering van die SAID oor die redes vir die vertragings kon kry nie. ’n Verdere 28% het aangedui daar word voortdurend nuwe dokumentasie aangevra of oudits gedoen. In bykans 40% van die gevalle is die probleme steeds nie opgelos nie.
Die respondente is meestal ook ontevrede met die stelsel en die helfte meen dit het geensins oor die afgelope vyf jaar verbeter nie.
Meer as 70% van die respondente sê die besonderhede wat in die SAID se konseplogboek vereis word, is nie prakties nie, 70% gebruik nie die SAID-logboek nie en 48% glo die riglyne van die SAID oor die vereistes vir terugbetalings is onvoldoende. De Villiers en Wait sê die koste van diesel is ’n belangrike produksiemiddel vir die meeste boere.
“Die probleem is dat hulle niks van boerdery af weet nie en heeltemal onpraktiese inligting wil hê. Hulle verwag byvoorbeeld dat jy ná ’n dag se stropery in die aand moet kan sê hoeveel diesel daar in die tenk oor is. Hulle ken ook nie landbouwerktuie en wat ’n mens daarmee doen nie.”
“Normaalweg moet ’n mens by die SAID se inbelsentrum begin met jou probleem en ’n saaknommer kry. As daar nie ’n oplossing is nie, kan jy dit daarna as ’n klagte aanmeld by die interne SAID-klagtekantoor en as dít nie help nie, kan jy die Belastingombud nader.”