Enkel Europese lugruim: vir 'n meer volhoubare en veerkragtige lugverkeerbestuur - EU-verslaggewer
Die Europese Kommissie is stel 'n opgradering van die Single European Sky-reguleringsraamwerk wat op die hakke van die Europese Green Deal kom. Die doel is om die bestuur van die Europese lugruim te moderniseer en meer volhoubare en doeltreffende vliegpaaie daar te stel. Dit kan tot 10% van die lugvervoervrystellings verminder.
Die voorstel kom omdat die skerp daling in die lugverkeer wat veroorsaak word deur die koronavirus-pandemie, 'n groter veerkragtigheid van ons lugverkeersbestuur vereis deur dit makliker te maak om die verkeersvermoë aan te pas by die vraag.
Adina Vălean, kommissaris vir vervoer, het verklaar: "Vliegtuie sig soms tussen verskillende blokke lugruim, wat groter vertragings en brandstof verbruik. 'N Doeltreffende lugverkeersbestuurstelsel beteken meer direkte roetes en minder verbruik van energie, wat lei tot minder emissies en laer koste vir ons lugdienste. Die voorstel van vandag om die Single European Sky te hersien, sal nie net help om lugvrystellings met tot 10% te verminder as gevolg van 'n beter bestuur van vliegroetes nie, maar ook om digitale innovasie te stimuleer deur die mark vir datadienste in die sektor oop te stel. Met die nuwe voorgestelde reëls help ons ons lugvaart sektor om voort te gaan met die dubbele groen en digitale oorgange. "
As u nie die lugverkeersbeheervermoë aanpas nie, kan dit ekstra koste, vertragings en CO2-uitstoot tot gevolg hê. In 2019 het vertragings alleen die EU € 6 miljard gekos, en dit het gelei tot 11.6 miljoen ton (Mt) oortollige CO2. Intussen behels die verpligting van vlieëniers om in 'n oorvol lugruim te vlieg eerder as om 'n direkte vliegroete te neem, onnodige CO2-uitstoot, en dieselfde is die geval wanneer lugdienste langer roetes volg om laadsones met hoër tariewe te vermy.
Die Europese Green Deal, maar ook nuwe tegnologiese ontwikkelings, soos wyer gebruik van hommeltuie, het die digitalisering en koolstofdrywing van vervoer die kern van die EU-lugvaartbeleid gestel. Die beperking van emissies bly egter steeds 'n groot uitdaging vir lugvaart. Die Single European Sky baan dus die weg vir 'n Europese lugruim wat optimaal gebruik word en moderne tegnologieë omvat. Dit verseker samewerkende netwerkbestuur wat lugruimgebruikers in staat stel om omgewingsoptimale roetes te vlieg. En dit sal digitale dienste toelaat wat nie noodwendig die plaaslike infrastruktuur benodig nie.
Om veilige en koste-effektiewe lugverkeersbestuursdienste te verseker, stel die Kommissie aksies voor soos:
Versterking van die Europese netwerk en die bestuur daarvan om opeenhoping en suboptimale vlugroetes te vermy;
die bevordering van 'n Europese mark vir datadienste wat benodig word vir 'n beter bestuur van lugverkeer;
vaartbelyning van die ekonomiese regulering van lugverkeersdienste wat namens lidlande gelewer word om groter volhoubaarheid en veerkragtigheid te stimuleer, en;
beter koördinasie vir die definisie, ontwikkeling en implementering van innoverende oplossings te bevorder.
Die huidige voorstel sal aan die Raad en die Parlement voorgelê word vir beraadslagings, wat die Kommissie hoop dat dit sonder versuim afgehandel sal word.
Vervolgens, na die finale goedkeuring van die voorstel, moet uitvoerings- en gedelegeerde handelinge met kundiges voorberei word om meer gedetailleerde en tegniese aangeleenthede aan te spreek.
Die Single European Sky-inisiatief is in 2004 van stapel gestuur om die fragmentering van die lugruim oor Europa te verminder en om die prestasie van lugverkeersbestuur ten opsigte van veiligheid, kapasiteit, koste-effektiwiteit en die omgewing te verbeter.
Die Kommissie het in 2 'n voorstel vir die hersiening van die Single European Sky (SES 2013+) voorgelê, maar die onderhandelinge is sedert 2015 in die Raad tot stilstand gebring. In 2019 het 'n wyse persoon se groep, bestaande uit 15 kundiges op die gebied, is ingestel om die huidige situasie en toekomstige behoeftes vir lugverkeersbestuur in die EU te beoordeel, wat verskeie aanbevelings tot gevolg gehad het. Daarna het die Kommissie sy teks van 2013 gewysig, nuwe maatreëls ingestel en 'n afsonderlike voorstel opgestel om die EASA-basiese verordening te wysig. Die nuwe voorstelle word vergesel deur 'n werkdokument van die personeel, hier aangebied.