Bombardier Global 5000 teen Gulfstream G500 - Vergelyk private vliegtuie
5 Augustus 2021 16 November 2021
Beide die Bombardier Global 5000 en Gulfstream G500 teiken dieselfde mark.
Beide vliegtuie verteenwoordig gerespekteerde reikafstand en prestasiesyfers.
Maar, die Global 5000 begin sy ouderdom wys in vergelyking met die nuwer Gulfstream.
Wat die prestasie van hierdie twee vliegtuie betref, is dit 'n hegte kompetisie.
Vir verwysing, die Bombardier Global 5000 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-A2-20 enjins. Elke enjin kan tot 14,750 XNUMX pond stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Global 5000 is 29,500 pond.
Aan die ander kant, die Gulfstream G500 word aangedryf deur twee PW814GA-enjins van Pratt & Whitney Canada. Elke enjin kan tot 15,144 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale stootkrag vir die G500 £ 30,288.
Gevolglik laat die ekstra dryfkrag van die G500 – onder andere faktore – dit teen tot 516 knots. Ter vergelyking is die Global 5000 tops uit op 499 knots.
Natuurlik lyk hierdie verskil in spoed relatief marginaal. Oor die loop van 1,000 500 seemyl sal die GXNUMX jou egter net minder as vier minute spaar.
Kom ons stel ons nou voor dat jy ononderbroke van Londen na Los Angeles vlieg – 'n afstand van net minder as 5,000 500 seemyl. Die G20 sal hierdie missie XNUMX minute vinniger voltooi as die Global 5000.
Op 'n eenmalige reis is dit nie vreeslik betekenisvol nie. Wat egter as jy hierdie vlug een keer per maand gemaak het? Of selfs twee keer per maand? Dan, skielik, begin daardie 20 minute optel tot baie ure wat in die loop van 'n jaar gespaar is.
Daarbenewens het die Gulfstream G500 loop voor as dit kom by die gemiddelde brandstofverbruik per uur. Die G500 verbrand gemiddeld net 353 liter per uur (GPH). In vergelyking, die Bombardier Global 5000 brandwonde gemiddeld 450 liter per uur (GPH).
Hierdie keer is die verskil tussen hierdie twee vliegtuie nie eens marginaal nie. 'n Verskil van 100 liter per uur is beduidend en sal 'n aansienlike koste-impak hê.
Wat die maksimum reikafstand van hierdie twee vliegtuie betref, is hulle merkwaardig eenders.
Die Global 5000 is in staat om tot 5,200 5,984 seemyl (9,630 500 myl / 5,300 6,099 km) te vlieg sonder om brandstof te vul. In vergelyking daarmee is die G9,816 in staat om tot XNUMX XNUMX seemyl (XNUMX XNUMX myl / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder dat dit nodig is om brandstof te vul.
Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties. Visualiseer hierdie reeks syfers met behulp van ons private jet reeks instrument hier.
Grondprestasie is 'n belangrike faktor wanneer twee vliegtuie vergelyk word, aangesien laer syfers die vliegtuig se operasionele reikwydte sal vergroot.
Geen twee lughawens is dieselfde nie, en beslis nie alle lughawens is gelyk geskep nie.
As 'n vliegtuig dus in 'n kort afstand kan land en, veral, kan opstyg, sal hulle meer lughawens kan bereik. Hoe meer lughawens 'n straler kan bereik, hoe korter sal jou reistyd wees aangesien jy nader aan jou eindbestemming kan aankom en vertrek.
Wanneer die grondprestasie van die vergelyk word Global 5000 en G500, die verskil is marginaal.
Vir verwysing, die Bombardier Global 5000 het 'n minimum opstygafstand van 5,540 voet.
In vergelyking, die Gulfstream G500 het 'n minimum opstygafstand van 5,300 voet.
Wanneer dit kom by landingsafstand, die Global 5000 is effens voor die G500, met 'n minimum landingsafstand van 2,207 XNUMX voet.
Terwyl die minimum landingsafstand van die G500 3,100 XNUMX voet is.
Verbasend genoeg, 'n noemenswaardige verskil tussen die Global 5000 en G500 is die binnelengte.
As dit by binnelengte kom, is die Global 5000's kajuit is 12.41 meter lank. In vergelyking is die G500 se kajuit 14.5 meter lank.
Die volgende is binnebreedte. Die Global Die kajuit van 5000 is 2.41 meter breed. Ter vergelyking, die G500 se kajuit is 2.31 meter breed.
Laastens, kajuithoogte. Die Global 5000 se kajuit is 1.88 meter hoog. As verwysing meet die G500 binne-in-hoogte 1.88.
Amptelik is die Global 5000 kan tot 16 dra. Die G500 het 'n amptelike besetting van maksimum 19 passasiers.
En laastens bagasie kapasiteit. Die Global 5000 kan 195 kubieke voet bagasie akkommodeer. Intussen het die G500 plek vir tot 175 kubieke voet bagasie.
Wanneer na hierdie syfers gekyk word, het elke vliegtuig sy positiewe aspekte.
Die langer kajuit van die G500 lei byvoorbeeld daartoe dat dit meer passasiers kan akkommodeer.
Die breër kajuit van die Global 5000 sal lei tot meer skouerruimte en 'n effens wyer gang. Dit sal dit 'n bietjie makliker maak om in die kajuit rond te beweeg.
Dan, wanneer na bagasiekapasiteit gekyk word, sal elke passasier meer bagasie kan neem wanneer hy op die vlieg Global 5000.
Wanneer die binnekant van vliegtuie vergelyk word, is dit altyd belangrik om die jaar te oorweeg wat aflewerings die eerste keer begin het.
Aflewerings van die Global 5000 het in 2005 begin, vergeleke met aflewerings van die G500 wat in 2018 begin. Daarom kan jy verwag dat die G500 op 'n meer moderne en tegnologies gevorderde manier ontwerp sal word.
Neem byvoorbeeld die kajuithoogte van elke vliegtuig.
Die maksimum kajuithoogte van die Global 5000 is net 5,680 voet vergeleke met 'n maksimum kajuithoogte van 4,850 voet vir die G500.
Die voordeel van 'n laer maksimum kajuithoogte is 'n verminderde effek van jetlag en 'n aangenamer kajuit-omgewing.
Wanneer dit by die huur van hierdie vliegtuie kom, is die prys identies.
Ter vergelyking is die geskatte uurlikse huurprys van die G500 $ 7,350.
Hou asseblief in gedagte dat hierdie pryse slegs skattings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private straler kan en sal beïnvloed.
Die Bombardier Global 5000 het 'n nuwe lysprys van $50 miljoen. In vergelyking, die Gulfstream G500 het 'n nuwe lysprys van $ 45 miljoen.
In vergelyking, 'n drie jaar oue G500 kos na raming $40 miljoen. Dit lei dus daartoe dat die G500 'n waardebehoud van 89% oor dieselfde tydperk sal sien.
Vir die Gulfstream G500 dit verteenwoordig 'n ongekende behoud in waarde.
Ongelukkig vir die Global 5000 begin dit regtig sy ouderdom wys.
Terwyl daar 'n paar voordele van die Global 5000 bo die G500, soos 'n effens breër kajuit.
In byna elke ander maatstaf pas die G500 egter by of oortref die vermoë van die Global 5000.
En neem dan boonop 'n soortgelyke handveskoste en beter waardebehoud van die G500 in, en die resultaat is duidelik.