Daar is 'n potensiaalverskil tussen koper en aluminium. Die aan tree op as 'n anode, die ander 'n katode, en materiaal word uit die enjin uit gevreet en op die radiator gepak.
Ok nou verstaan ek. Ek het hom al gevat teen n baie styl berg opdraand en ook in die sand vir n lang tyd in Atlantis duine.
Sover is als nog mooi, temp bly konstant laag soos dit moet. Ek het nou die radiator so dis maar nou so.
In elk geval, die man wat hom gemaak het het my gese dat as ek enige probleme ondervind kan ek enige tyd terug kom na hom toe, maak nie saak van die tydperk nie.
Jy kan toets deur 'n multimeter se een punt in die water te plaas, en die ander teen die enjin. As daar 'n spanningsverskil (volt lesing) tussen die twee is terwyl die enjin loop, is korrosie besig om te gebeur.
Terloops, ek het self 'n koper radiator in my kar, so ek se nie haal hom uit en gooi hom weg nie, ek se net maak seker jy neem stappe teen skade.