Merida O.Nine 3000D review, £ 2,999.99 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Merida O.Nine 3000D review, £ 2,999.99
Merida reken die O.Nine is die mees tegnies gevorderde koolstof hardsterkraam wat ooit gemaak is. Sulke spiel is een ding, maar dit is die werklikheid van 'n fiets wat regtig saak maak. Ons kan 'n stapel 'beste ooit' fietse noem van top-handelsmerke wat normaal blyk te wees as ons dit op die grond het.
So hoe gaan dit met hierdie poging? Die O.Nine is 'n fiets vir toegewyde maar progressiewe denkende landloop-ryers, of marathon-racers wat op soek is na die magiese kombinasie van kitsbestuur en 'n snuistery van volle suss-styl troos.
Die raam is blou lig - net 935g - maar die fiets hanteer nog steeds die stampe goed. Ons wil dit graag aan die onderstel toeskryf, maar dit is waarskynlik meer af na die afgestemde buiging van die sitplekpaal, die gemaklike saal- en vlotbande. Ons sal graag 'n 3000D besit, want ons weet dis 'n fiets wat hard werk om ons hard te laat speel.
Ride & handling: Trail-smoothing cross-country raket
Sodra ons die crazily lang 110mm-stingel vir 'n 90mm-model sou laat sak het, het die O.Nine op 'n tempo afgeskuif wat normaalweg ons gaan haal. Uiteindelik verwag u 'n 935g-raam om vinnig te voel, maar selfs met die gesonde Shimano Deore XT-kit, eerder as hoë XTR-bisse, word die motor versnel soos wat dit regtig beïndruk wil word. Dit het bene en dit hou daarvan om hulle te rek.
Dit is egter nie die raam wat jou aandag regtig gryp nie. Dit is die koolstofstoelpaal wat ontwerp is met 'n mate van voor- en agtervleuel om gerief en sitplek te verbeter. Ons het in die lang geleidelike klim 'n rotsagtige pad oopgemaak wat deel is van ons gereelde landloop toetslus, en ons waardeer die vermoë van die lang boonste buis om ons rug te versag en 'n gevoel van krag te genereer. Maar nadat ons spoed opgetel het, kon ons bly sit en die krane vol oop hou terwyl ons gelukkig draai terwyl die fiets die bultjies opsak.
Dit is die aard van die terrein waar 'n ander koolstofstertstert (behalwe die Cannondale Flash wat ons aan die einde van verlede jaar getoets het) ons die bou van die boude sou hê tot 'n gladder oppervlak verskyn het. Ons het die Merida-sitplekposte verruil vir 'n gereelde legeringspaal wat bekend was om minimale ontwrigting te hê - dieselfde klop teen dieselfde spoed te herhaal terwyl dieselfde bande met dieselfde druk gebruik word. Dit het daartoe gelei dat ons die "sloot" gebruik om die spoed wat ons met die Merida-pos bestuur het.
Net om ons fi nansies verder te definieer, het ons ook die Merida-pos in 'n ander koolstofhalsstaart gebruik wat bekend is as 'n superfietsrit. En sou jy dit glo, het die fiets skielik 'n smaak vir hobbels ontwikkel? Om eerlik te wees, is dit nie net die sitplek wat die magie doen nie - die O.Nine-raam het ook 'n mate van vertikale nakoming daarin - maar die pos is minstens driekwart van die algemene gevoel. Wat beteken dit in die werklike wêreld? Dit beteken dat jy hierdie hardstalk harder en vinniger kan ry as byna enige ander, met slegs Flash-eienaars wat jou moontlik sal bekommer.
Raamwerk en toerusting: Baan onderstel plus stewige komponent spesifikasie
Wel, vir 'n begin is die raam lig. Die O.Nine is so genoem omdat sy beskeie 935g gewig naby die maatskappy se doelwit is van 'n 0,9kg-raam. Om daardie ongelooflike ligte gewig te bereik, gebruik Merida 'n buis-buisontwerp om 'n 'struktuur-element'-konstruksie te produseer, waardeur elke buis 'n spesifieke stel doelwitte gegee word. Byvoorbeeld, die boonste, kop en ongeveer die helfte van die afbuis word in een volledige stuk gemaak, want hulle sit in 'n gebied waar verbindings nie ideaal is nie.
Naas die O. Nine-lig, het Merida gekyk om dit so vertikaal as moontlik te maak. Die rede hiervoor is dat 'n toenemende aantal voorlopers rassiste vra vir 'n vinnige hardtails wat 'n groter knik het teenoor die vlakke van troos wat hulle van 'n kort-ry-volle sussfiets kan verwag. So word die potlooddun gevloerde sitpleksteke en die vierkantige-rond-Flexstay-kettingstawe gesê om die hoëfrekwensie-buzz uit te stal wat hardstertryers wat oor die saal beweeg, hou.
Al wat opgevul is deur 'n verwarde boonste buis, gemeng met beesagtige kop-en-af buise, wat die O.Nine 'n dik en doelgerigte voorkoms gee. Onderdele wys, die XT-oordrag is nêrens foutloos nie, die Magura Louise-remme is sterk as 'n bietjie kloue lyk, en die DT Swiss X1900-wiele is sinvol gebou met duursaamheid wat voor die dodging van die gram geplaas is. Die gebruik van Schwalbe Rocket Ron 2.1in-bande bied 'n goeie mengsel van vlot, gryp en lae rolweerstand. 'N Spesiale vermelding moet ook na die baie gemaklike ProLogo Scratch Pro Titanium-saal gaan, wat perfek was.
Die vurk is 'n Fox F32 RL 80mm-reisbaan, wat Merida een van die laaste maatskappye moet maak om 'n 80mm vurk te spesifiseer. Dit het gesê, dit is 'n kwaliteit 80mm reis en ons het langs 'n paar minder as gladde paaie begrens sonder om te voel ons was onderstebo. Tog sou ons 100mm graag gehad het, net om versekering te bied teen die stamp wat ons nooit gesien het nie.