Sleeptoets: Wildtrak die meesterFoto: Brendon Staniforth Ek is bevoorreg om my woonwa nou al met ŉ hele verskeidenheid voertuie te gesleep het. My gunsteling is bakkies en bussies. Hulle bied vir my die beste balans tussen spasie en vermoë. Ek hou daarvan om met toetsmotors die karavaan eers sonder ŉ stabiliseerder te sleep om te voel hoe hy hom gedra. Ek het die Sprite onlangs Dube toe gesleep met ŉ Ford Ranger 3.2 Wildtrak 4×4 outo. Dit was vir my ŉ goeie toets, want ek is nie die Ranger se grootste liefhebber nie. Die ratverhoudings pla my. Daar is ŉ baie kort eerste en tweede rat, dan ŉ reuse‑gaping vir derde. Daai gaping as mens sleep met die 2.2 word éérs beklemtoon. Ek sal sê dat die 3.2 dit baie beter baasraak, maar daai gaping is steeds daar. Die Wildtrak is tóg ŉ bitter mooi bakkie. Ek sou nie dié kleur koop nie – maar dis net persoonlike smaak. Ander is gek oor die oranje. Die Wildtrak se binneruim is vir my tans die beste binneruim onder die leefstylbakkies. Ek praat nou van luukse dubbelkajuitbakkies, nie werkesels nie. Die Wildtrak het elektries verstelbare sitplekke voor, ŉ leerbedekte paneelbord met mooi aluminium insetsels en ŉ lekker klankstelsel met Android Auto en Apple CarPlay. Foto: Verskaf Aan die veiligheidskant is daar radarbeheerde spoedbeheer wat puik werk as mens lang afstande sleep. Stel die spoedbeheer om 110 km/h en hy sal self die spoed verminder as daar ŉ voertuig voor ŉ mens te stadig ry, dan sal hy ŉ veilige drie sekonde gaping los. Die truratkamera werk ook puik as mens die wa wil hak. ŉ Mens kan presies sien waar die stang is as jy terugstoot. Die reling en bakseiltjie op die Wildtrak is nóg ŉ goeie funksie. Dit seël mooi en kan nie oopgemaak word sonder dat die agterste flap oop is nie. Die flap sluit oop en toe saam met die sentrale sluitstelsel van die bakkie – ŉ groot pluspunt vir my. Die bak bly droog al reën dit taamlik hard. Foto: Verskaf Dan kom ons by die Ranger se beste eienskap. Sy sleepvermoë. Die Ranger mag 3.5 ton sleep. Nie net is sy masjien lekker sterk met 147 kW en 470 Nm nie, maar die samestelling van sy agterste ewenaar, vering, die tipe sleepstang en waar hy monteer, asook die voertuig se elektroniese sleepwahulp en teenswaaibeheer werk fantasties. My Sprite het sonder ŉ stabiliseerder nie een keer enigsins geswaai agter die voertuig nie, al gaan groot lorries van voor af by my verby. Dit is ook nie te danke aan hoe die wa gepak is nie, ek’t hom gepak soos ek hom altyd pak, en met die meeste ander sleepmotors sal hy een wiggie gee, dan raak hy weer rustig. Hoe presies Ford dit reggekry het, sal net hulle weet, maar Ford sê dis ŉ kombinasie van die verskillende elemente soos bo genoem wat die resultaat moontlik maak. Foto: Verskaf Daar kom binnekort ŉ nuwe Ranger met ŉ 10-spoed outomatiese ratkas. Al wat ek hoop is dat hulle nie aan die agterste vering karring nie. Tot dusver is die Ranger Wildtrak die mees bekwame sleepmotor waarmee ek al die plesier gehad het om my woonwa te sleep. Daar is ander waarvan die enjins sterker is – maar nie een sleep so rustig nie. Ons sleep Junie met die nuwe Ranger. Ek kan nie wag nie. Die reeks lyk só: Die reeks word gedek deur ŉ 4 jaar/120 000 km‑waarborg en 6 jaar/90 000 km‑diensplan. Die 4×2‑modelle mag 2.5 ton sleep en 4×4‑modelle 3.5 ton. Die kompetisie lyk só: 5 jaar/90 000 km‑diensplan 3 jaar/90 000 km‑diensplan 9 dienste ingesluit 5 jaar/90 000 km‑diensplan 6 jaar/100 000 km omvattende instandhoudingsplan 5 jaar/90 000 km‑diensplan 6 jaar/100 000 km omvattende instandhoudingsplan Die Ranger‑reeks word binnekort opgeknap met nuwe ratkaste. Die mededingers is almal sterk en almal het ŉ voorkeur, maar as dit kom by sleep, moet jy na die Wildtrak kyk, dit sleep soos ŉ droom.