Passasier vervoer op stedelike roetes, en tussen nedersettings - gewild en baie winsgewende soort dienste. Maar die eise wat deur die passasier vervoer maatskappye vereis eienaars van tyd tot tyd op te dateer die rollende materiaal van hul besighede. Dit is te wyte aan die feit dat elke dag is daar nuwe kriteria wat direk verband hou met die veiligheid en gerief van passasiers. Aankoop van duur buitelandse gemaak busse bekostig nie aan elke onderneming, en die werking van ouer voertuie sal onvermydelik lei tot die ontneming van die lisensie. Die manier uit hierdie situasie is om die motors te vind van die plaaslike produsente.
Moderne en veilige bus. MAZ - 'n alternatief vir oorsese vervaardigers
Jy het waarskynlik nog onthou die tyd toe die paaie van stede en voorstede shuttled bietjie ou lyase, Laz en "Icarus", vervoer van passasiers in baie verskillende rigtings. Hulle is egter nie net verouderde, maar ook nie aan moderne standaarde van veiligheid en gerief, en dit beteken dat jy nodig het om die vloot te werk. MAZ busse - 'n alternatiewe manier om uit die situasie.
Danksy moderne ontwikkelings, het die Minsk Automobile Plant ontwerpers 'n aantal MAZ busse, wat tans in 'n groot aanvraag as gevolg van sy moderne ontwerp, gerief en voldoen aan al die vereistes van die veiligheid van passasiers geskep. Na die ineenstorting van die Sowjet-Unie eens vooraanstaande motor vervaardiger ervaar baie moeilike tye. Saam met hierdie is daar 'n behoefte volledige hernuwing van die vloot, te vervoer passasier dienste te lewer. En in 1996 afgerol en die eerste bus MAZ, wat 'n plaasvervanger vir 'n lang tyd moreel en tegnies uitgediende geword "Icarus".
Die eerste model, hoewel dit voldoen aan al die vereistes voldoen nie, het ver van volmaak is en voortdurend volmaak met verloop van tyd. Saam met dit ontwikkel nuwe variante wat, as gevolg van sy gehalte, het die vertroue en word wyd gebruik sowel by die huis en in die post-Sowjet-uitspansel.
Kort tegniese eienskappe van enjins op busse MAZ geïnstalleer
tegniese data enjin model
Mercedes-Benz OM 906LA DEUTZ BF6M.1013ES MMZ D-260,5 MMZ D-245,30
verplasing l 6,370 7,146 7,150 7,100
Enjinkrag liter. a. 231 237 230 170
Aantal silinders 6 4
brandstof verbruik diesel
Bus MAZ-103 vir stedelike passasier vervoer
Sy algehele dimensies is:
Die lengte van 11.985 m.
Die breedte van 2,5 m.
Hoogte 2,838 m.
Binne deure toegerus met drie 1,2 m breed, en wanneer die getal setels wat wissel 21-28, kan dit akkommodeer 70-110 passasiers. Kajuit hoogte van 2,37 m, wat die rygerief maak selfs vir mense wie se groei is meer as 190 cm, en die breedte van die gang tussen die sitplekke -. 73 cm Verhitting vloeistof en heeltemal onafhanklik van die krag bus eenheid. Dit is gerealiseer deur die 30 kW-enjin verwarming. Dit maak dit ook makliker om die enjin aan te skakel wanneer teen 'n lae omgewingstemperature die werking van die voertuig. die bestuurder se kajuit word verhit deur 'n aparte lug verwarming, die krag van wat is 2-2,2 kW.
Die omvang van die krag-eenhede, wat op busse is geïnstalleer, bestaan uit drie motors. Dit Mercedes-Benz OM 906LA en DEUTZ BF6M.1013ES - vier-silinder diesel krag eenhede van buitelandse produksie, wat funksioneer in tandem met 'n outomatiese transmissies ZF en Voith Diwa. 'N dieselenjin as 'n binnelandse D-MEM 260,5, wat in tandem gemonteer met die handratkas vyf-Praga 5PS 114,57.
Pragtige vragmotors vir stedelike en voorstedelike vlug
In teenstelling met die vorige weergawe met 'n breedte van 2,5 m en 'n hoogte van 2,838 m bus MAZ
107 het 'n groot aantal setels, wat kan wissel 24-30 en die totale binneland kapasiteit is nou tot 150 passasiers. Dit is omdat die liggaam lengte toegeneem en 11.985 in plaas van 14480 m. Hierdie model is toegerus met 'n bus net in-lyn vier-silinder diesel krag eenheid Mercedes-Benz OM 906LA. Sy werk volume van 6,3 liter. Die paar is ingestel outomatiese ratkas, wat die maksimum spoed kan tot 78 km / h.
Hoë kapasiteit vir stedelike roetes
Bus MAZ-105 - 'n groot model van vervoer passasier besonder groot kapasiteit vir stedelike vervoer. Dit bus deur ontwerp-elemente en twee artikulasie salonne saam, bereik byna 18 meter in lengte en toegerus met vier deure. Hul grootte word beskou as die standaard vir vervoer, reis ontwerp om te reis rondom die stad wees, en is 1,2 m. Soos die twee bo-modelle, MAZ-105 lae-verdieping bus is, soos aangedui deur die hoogte van die eerste stap in verhouding tot die grond, wat 34,5 sentimeter. Hierdie syfer - een nog 'n bewys van die feit dat alle ontwikkeling is gefokus op troos passasier, en pas in die voertuig is nie belemmer selfs die bejaardes of jong groei. Met so 'n indrukwekkende dimensies in die kajuit van die bus is ingestel slegs 36 sitplekke. En die beraamde kapasiteit passasier moet nie meer as 160 mense.
Die kragbron is geïnstalleer op hierdie model - Mercedes-Benz OM 906LA. In 'n paar lopies met dit 'n outomatiese ratkas. Die maksimum toelaatbare spoed - 70 km / h.
Passasier kind van Wit-Rusland - die beste opsie vir pendelaar vlugte
Bus MAZ-256 - 'n groot oplossing vir besighede en vloot wat dienste vir 'n lang-afstand vervoer van passasiers oor medium afstande voorsien. Met sy klein dimensies van die bus binneland het 'n 28 sitplekke geplaas en die grootte van die bagasieruim bereik 'n volume van 2 kubieke meter. Liggaam passasier vervoer, asook die bus MAZ 251, gemaak van plastiek. En al die panele is vasgenael voor die raam. Ook, die vervaardiger het verskeie opsies van masjinerie: 'n toeris bus, shuttle bus en vragmotors vir 'n lang-afstand passasier verkeer.
Bus MAZ-256 is toegerus met 'n krag-eenheid MMZ D-245,30 en 'n meganiese vyfgang-Saaz-695D. Dit tandem kan 'n spoed van 110 km / h.