EU gaan binne twee dekades tyd op die verbrandingsmotor oproep - EU-verslaggewer
Die EU sal binne twee dekades tyd op die verbrandingsmotor oproep
Die Europese Unie het Woensdag (13 Julie) maatreëls voorgestel, as deel van 'n breë klimaatpakket, wat binne 20 jaar die einde van die verkope van petrol- en dieselmotors aandui, en die oorskakeling na elektriese aandrywing versnel. skryf Nick Carey, Kate Abnett en Ilona Wissenbach.
Baie motorvervaardigers het al groot beleggings in elektrifisering aangekondig, deels in afwagting op strenger emissiedoelwitte, maar wil weet of die EU dit sal steun deur openbare laaistasies te bou, en hoe gou hy wil hê dat baster elektriese / verbrandingsvoertuie uitgefaseer moet word.
"Teen 2040 sal die meeste motorvervaardigers se modelle in elk geval redelik geëlektrifiseerd wees," het Nick Parker, 'n besturende direkteur van AlixPartners, gesê. "Die vraag is of hulle (die EU) dalk die reis onderweg sal probeer afdwing of dit aan individuele motorvervaardigers sal oorlaat om self die weg te neem."
Verlede maand het Volkswagen AG (VOWG_p.DE) het gesê dat dit teen 2035 nie meer motors met verbrandingsmotors in Europa sal verkoop nie, en later in China en die Verenigde State, as deel van die verskuiwing na elektriese voertuie. Lees meer.
En verlede week Stellantis (STLA.MI), die wêreld se nommer 4-motorvervaardiger, het gesê dat hy teen 30 meer as € 35 miljard ($ 2025 miljard) sou belê om sy organisasie te elektrifiseer. Lees meer.
Maar ondanks die vooruitgang, het die EU-uitstoot van padvervoer die afgelope paar jaar eintlik toegeneem, en die nuwe maatreëls is daarop gemik om die sektor in lyn te bring met die algehele strategie van die blok om teen 2050 tot netto vrystelling te kom.
Die EU-uitvoerende gesag, die Europese Kommissie, sal bindende emissiedoelwitte voorlê wat dit in werklikheid onmoontlik maak om nuwe fossielbrandstof aangedrewe voertuie in die 27-lande blok vanaf 2035 of 2040 te verkoop, volgens bronne wat vertroud is met die besprekings.
'N Bestaande teiken van 'n vermindering van CO37.5-uitstoot van 2% teenoor die huidige vlakke teen 2030 sal na verwagting vervang word met 'n verlaging van tussen 50% en 65%.
Die verkope van lae-emissie-motors het verlede jaar in Europa gestyg, selfs toe die COVID-19-pandemie die totale verkope van voertuie veroorsaak het, en een uit elke nege nuwe motors wat verkoop is, was 'n elektriese of inprop-baster. Lees meer.
Volledige elektrifisering is egter nog ver. Selfs wanneer kopers die aansienlike pryspremie vir 'n onderdeel of geheel-elektriese voertuig kan bekostig, word baie deur 'angstigheid' afgeskrik weens 'n gebrek aan openbare laaistasies.
Motorvervaardigers het getelegrafeer dat hulle strenger emissiedoelwitte sal aanvaar net in ruil vir massiewe openbare investering in laaiers, en daar is tekens dat dit gehoor is.
Daar word van Brussel verwag om wetgewing voor te stel wat vereis dat lande openbare laaipunte op vaste afstande langs hoofweë moet installeer.
"'N Einddatum vir binnebrandenjins verhoog die druk wat die EU en die lidlande het om te sorg vir die ontwikkeling van die laai-infrastruktuur," het Patrick Hummel, 'n ontleder van UBS, gesê. "Dit kan nie wees dat die motorvervaardigers self die laaistasies moet instel nie."
Sommige Europese motorvervaardigers soos BMW (BMWG.DE) en Renault (RENA.PA) het baie belê in ingepropte basters - wat sowel verbrandingsenjins as elektriese motors het - om die probleem op mediumtermyn aan te spreek.
Maar omdat die groen geloofsbriewe van hibriede motors toenemend uitgedaag word, vrees hulle dat baie van hierdie belegging vermors sal word as hulle gedwing word om dit te vroeg uit te faseer. Lees meer.
AlixPartners skat dat motorvervaardigers en verskaffers wêreldwyd vir 2021 tot 2025 $ 330 miljard in elektrifisering sal belê, 'n toename van 41% van die skatting van $ 250 miljard vir die tydperk van 2020 tot 2024.
Al die voorstelle van die Kommissie moet deur die EU-lidlande en die Europese Parlement onderhandel en goedgekeur word.
Verwante onderwerpe:elektriese motors
Leiers van 196 lande vergader in November in Glasgow vir 'n groot klimaatkonferensie, wat gevra word om aksie te aanvaar om klimaatsverandering en die gevolge daarvan te beperk, soos stygende seevlakke en uiterste weer. Meer as 120 politici en staatshoofde word verwag vir die driedaagse beraad van die wêreldleiers aan die begin van die konferensie. Die geleentheid, bekend as COP26, het vier hoofbesware, of 'doelwitte', waaronder een wat onder die opskrif '' saamwerk om te lewer ', skryf joernalis en voormalige parlementslid Nikolay Barekov.
Neem byvoorbeeld die deel van biobrandstof wat volgens die jongste ramings ongeveer 7.3 persent van die totale energieverbruik in die land se vervoersektor uitmaak. Daar word beweer dat Bulgarye ook die nasionale doelwitte vir die aandeel van hernubare energiebronne in sy bruto finale energieverbruik oorskry het.
Stylianides (63) was tussen 2014 en 2019 kommissaris vir humanitêre hulp en krisisbestuur en staan ​​aan die hoof van brandbestryding, ramphulp en beleid om aan te pas by stygende temperature as gevolg van klimaatsverandering. Hy sê: "" Voorkoming en paraatheid van rampe is die doeltreffendste wapen wat ons het. "
Voorsitter van die Europese Kommissie, Ursula von der Leyen, sien uit na COP26 dat "as dit oor klimaatsverandering en die natuurkrisis kom, Europa baie kan doen."
Sy het bygevoeg: 'Maar hoewel elke land 'n verantwoordelikheid het, het groot ekonomieë 'n spesiale plig teenoor die minste ontwikkelde en kwesbaarste lande. Klimaatsfinansiering is noodsaaklik vir hulle - beide vir versagting en aanpassing. In Mexiko en in Parys het die wêreld toegewy om 100 miljard dollar per jaar te voorsien tot 2025. Ons voldoen aan ons verbintenis. Team Europe dra 25 miljard dollar per jaar by. Maar ander laat steeds 'n gapende gat na die bereiking van die globale teiken. "
Die president het verder gesê: "Deur die gaping te sluit, sal die kans op sukses in Glasgow vergroot word. My boodskap vandag is dat Europa gereed is om meer te doen. Ons sal nou 'n bykomende 4 miljard euro vir klimaatsfinansiering voorstel tot 2027. Maar ons verwag dat die Verenigde State en ons vennote ook sal optree. leierskap. Dit is tyd om af te lewer. "