Fokus Sam2 e-MTB eerste ritresensie, £ 6,699.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Fokus Sam2 e-MTB eerste ritresensie, £ 6,699.00
Focus het nog net sy langste reis-e-fiets geloods. Op grond van die Sam enduro-platform bied dit aan elke kant 'n ruim 170 mm reis. In teenstelling met die nie-elektriese Sam, maak dit gebruik van Focus se "FOLD" (Focus Optimized Linkage Design) skorsingstelsel sowel as sy modulêre batterysisteem, genaamd "TEC" (aangepaste energie konsep).
Die FOLD-skorsing bied 'n regressiewe koers na die saktapunt (vir redes wat my nie baie sinvol maak nie) voordat ek matig progressief na sag word om die middelpunt-strokesteun te voeg en weer die bodem uit te weer.
Intussen is die TEC battery stelsel ontwerp om baie oomph te bied sonder te veel onnodige gewig.
Die meeste e-MTB's gebruik 'n battery met ongeveer 500Wh energie. In my ervaring is dit goed vir tussen 1.000m en 1.500m klim, afhangende van die terrein en hoe jy dit gebruik. Fokus argumenteer egter dat dit meer as nodig is vir 90 persent van e-MTB ritte, en te min vir 'n paar langer dae.
In plaas daarvan, dit gebruik 'n kleiner 380Wh battery gehuisves binne-in die buis. Dit lyk nie net netjies nie, maar spaar gewig - beide omdat die battery kleiner is en omdat die silindervormige afbuis nie struktureel gekompromitteer is om 'n battery in en uit te slaan nie.
Fokus se TEC-konsep beteken 'n ekstra batterygleuf in sekondes, verdubbel die reeks
Fokus reken dit sal genoeg sap verskaf vir die meeste 2-3 uurritte, wat sê die meeste van sy kliënte se uitstappies is. In hierdie opset kan 'n gemonteerde bottelhok berg bo die onderste buis gesleep word.
As jy 'n langer rit wil doen, kan 'n ekstra 380Wh-pak op die onderbuis gesit word in plaas van die bottelkooi, wat 'n totale batteryvermoë van 760Wh bied. Slim, die eerste battery word eers gebruik, sodat dit verwyder kan word en êrens veilig kan wees sodra dit spandeer word.
Die Sam gebruik 'n langer reisverslag van die FOLD-suspensie stelsel wat op die Jam gebruik word
Die Sam2 weeg in teen 'n baie mededingende 21kg in grootte medium. Voeg nog 2kg by die eksterne battery geïnstalleer.
Die nadeel van hierdie stelsel is dat die interne battery nie maklik is om te verwyder nie. Twee boute moet uitgetrek word, sodat die motor afgekoel kan word, dan kan die battery uit die buis afgegly word.
Dit maak dit moeiliker om die primêre battery te ruil of uit te neem om buite die fiets te laai. Natuurlik kan die battery in die fiets gelaai word as jy elektrisiteit het in die plek waar jy jou fiets berg.
Lugskoppe word gesê om te help om die battery koel te hou
Omdat die battery binne-in die buis is omhul, het Focus 'n uitlaatstelsel ontwikkel om dit koel te hou. Hierdeur kan lug via hawens naby die kopbuis ingaan, deur die afbuis beweeg en met die motor uitstap. Dit beweer dat dit verhoed dat die battery oorverhit, of minder doeltreffend word as gevolg van oormatige hitte, en sê dit is in 'n laboratorium getoets van -10°C tot 40°C.
Ek weet nie hoe effektief dit sal wees op baie steil, hoë krag nie, maar lae spoedklimme waar die lugvloei laag is, veral aangesien die konveksie stroom (hitte styg) teen die afwaartse lugvloei sal werk.
In elk geval is aluminiumrame 'n baie effektiewe hittebak. Ek het eers een keer 'n e-fiets oorverhit gesien, en dit was toe 'n ander nie-elektriese fiets op 'n steil heuwel in Boost-modus sleep, in 30°C hitte. Die fiets was fyn. Terloops, nadat die Shimano-motor 'n foutboodskap vertoon het, het die ruiter gedwing om te stop. Dit het gou afgekoel en die res van die dag perfek gefunksioneer.
Sam2 spec opsies en pryse
Die Sam2 sal beskikbaar wees in drie groottes: Klein, Medium en Groot.
Daar sal drie spesies opsies wees wat 'n wye verskeidenheid begrotings dek. Europese pryse kan per land wissel.
Ontmoet die nuwe Focus Sam2 Pro
prys: £6,699 / €7,699
Versnelling: SRAM EX1
skok: FOX DPS
remme: KODE RSC
Die middelprys Sam2-model spaar meer as £ 2,000 oor die Pro-model
prys: £4,399 / €4,999
Versnelling: SRAM NX
Fork: Fox 36 Prestasie Elite
remme: Fox DPS skok, Magura MT5
Terwyl die goedkoopste LTD-model weer 'n bietjie meer bekostigbaar is.
prys: £3,999 / €4,599
Versnelling: Shimano XT meganiese
skok: Deluxe R
remme: Magura MT2
Focus Sam2 ry indrukke
Ek het my gedagtes op Shimano's Steps-motor baie duidelik gemaak in vorige e-fietsopskrifte hier, hier en hier. Moeilik om te sê, dit werk briljant. Die kraglewering is ruim, maar relatief glad, met 'n intuïtiewe "gewone fiets met supermenslike bene".
Soos die meeste e-bikes, die Sam2 sal feitlik enigiets klim. Na dit gesê, dink ek steeds die 75-graad effektiewe sitplekhoek kan selfs steiler wees om te help om voorwielhef op die steilste plekke te voorkom.
Fokus se besluit om gewone 2,5-duim-bande te pas, maak sin uit 'n punksievoorkomingsstandpunt, maar ek voel 2,8-duim-weergawes van dieselfde uitstekende Minion-bande bied nog meer klimrekrag, wat altyd die beperkende faktor van e is. -fiets opstyg. Daar is egter ruimte vir tot 2,8 duim rubber in die raam en vurk.
Shimano-stappe help jou om die klim te bekamp
Soos Focus net die Sam bied2 In drie groottes moes ek op 'n groot groot toetsfiets druk. Dit was nie ideaal nie, veral met my voorliefde vir langer fietse.
Ongelukkig het die Sam2 is nie die langste fiets vir sy grootte nie, met 'n omvang van 455mm in Large, en die 60mm-stam voel te lank. Dit het vir 'n bietjie ongemaklike hantering in steil hoeke gemaak, dus ek sal aanbeveel om 'n korter stingel en afmeting aan te pas (eerder as om my af te sny), indien enigsins moontlik.
Met 'n agterste middelpunt van 455mm voel die fiets relatief in verhouding. E-bikes van ouds het baie langer agter eindig, en so het dit ongemaklik gevoel wanneer dit afstam, veral op skerp draaie. Dit is een van die kortste rugpunte van enige e-fiets (soortgelyk aan 'n paar langer nie-e-fietse) en dit is nie sleg nie.
As jy ruwe afdelings tref, is die redelik swak kophoek (65 grade), lae onderste hakie (340mm) en lae middelpunt (ek het sonder die bykomende battery geklim) vir 'n werklike plant gevoel, selfs as dit vergelyk word met ander e-bikes. .
Terwyl lae-af-gewig, soepel opskorting en 'n redelik slap kophoekverhogingsvertroue weer terug kom
Die skorsing is ook super soepel, ondanks die feit dat die kompressiedemping baie stewig is. Die gekombineerde gevolg is die vlakke van veiligheid, gemak en stabiliteit, wanneer dit deur los rotstuine gehamer word. Dit is baie pret.
Alhoewel die skorsing mooi na die eindstryd versnel (ek het gesukkel om die bodem te vind en dit was nie nodig om volume-afstandsruimers te vervang nie), is dit nie die mees ondersteunende middelste middel van sy reis nie - vandaar die firma kompressiedemping.
Gekombineer met die hoogte van die lae bodemhakie (vir 'n e-fiets) van 340mm, het ek meer dikwels pedale geknip as wat ek sou verwag wanneer ek afkom. Alhoewel, natuurlik, dit is gedeeltelik tot rystyl, ek sal verkies of die BB 'n tikkie hoër was ± dit sê ek nie dikwels nie! Gelukkig het die kort 170mm-krukwapens beteken dat ek nie pedal-stakings gevind het as 'n probleem wanneer ek klim nie, en om groter bande te pas, sal ook die BB 'n bietjie help verhoog.