2012 KTM 450 SX-F Factory Edition- Ry Vertoning Review | Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions
huis → KTM → 2012 KTM 450 SX-F Factory Edition- Ry Vertoning Review
2012 KTM 450 SX-F Factory Edition- Ry Vertoning Review
19 Junie 2015 | skrywer: Dima | Comments Off op 2012 KTM 450 SX-F Factory Edition- Ry Vertoning Review
2012 KTM 450 SX-F Factory Edition - Riding Vertoning A Dungey Replica, KTM se Next-Generation 450.
fotograaf. Jeff Allen
Kevin Cameron kon 'n boek te skryf oor hoe racing help tregter tegnologie om produksie motorfietse. Daardie boek sou baie insiggewend wees, maar hy het dit nie geskryf, sodat ons kan dit nie lees nie. Gelukkig, alles wat motocross racers hoef te doen is net te kyk na KTM se nuwe 450 SX-F Factory Edition en sien dat dit doelbewus is gebou vir professionele wedrenne, maar beskikbaar vir die gretig verbruiker.
Enigste 400 verkoop word in die VS. alhoewel, so as jy nie reeds een het, jy kan dit te laat wees.
Jy wil seker weet oor die Factory in elk geval, want dit is niks meer as die standaard 2012 450 SX-F; in werklikheid, dit van naderby lyk 'n XC-W veldryer. Die basiese enjin beroof van die 450 XC-W om ten volle gebruik van daardie motor nuwe sterf-cast gevalle maak. (KTM voorheen gebruik sand-cast gevalle op alle off-road modelle en gaan voort om dit te doen op 'n meerderheid van hulle.)
Ten spyte van wat spog met die luukse van elektriese beginspan, die enjin is 4.4 pond ligter as die standaard 450 MXer se. Dit het ook 1.8 lb. minder roterende klep geleiders te beperk massa as gevolg van die gebruik van 'n bo-nokas in plaas van twee; 'n enkele steel dryf beide die counterbalancer en die water pomp. Die ratkas is all-nuwe, en die koppelaar Kus ry is verskuif vanaf die buitenste mandjie om die innerlike mandjie vir 'n groter olie kapasiteit en minder krag nodig by die hefboom.
Daar is ook 'n nuwe Keihin EFI stelsel wat brandstof spuit aan die onderkant van die 44mm throttle liggaam in plaas van aan die bokant; KTM sê dat smoor reaksie en algehele krag verbeter.
Op die spoor, brandstof is in die kol en die verspreiding van krag is besonder wyd genoeg om so te laat óf een rat hoë of een rat lae hardloop. Die lewering is glad van die bodem af, maar as jy nie versigtig is met die throttle, die agterste band sal spin buite beheer. Ek verkies om die Factory ry 'n rat hoë, gaan deur die draaie glad met behulp van skaars enige smoor.
algehele, die FE is 5 lb. ligter as die standaard SX-F, maar in sekere aspekte, dit dra sy gewig dieselfde. Sagte hoeke te neem 'n paar werk om die dier draai kry, sodat jy het 'n baie doelbewuste in jou hoek uitvoering te wees. Maar in harder-verpak artikels, die FE naels die draaie en in staat is om rigting vinnig verander nie saak hoe die hoek gevorm of skuins.
massiewe krag van die enjin se help vir stuurwiel met die agterkant.
Die onderstel is 'n bietjie op die stywe kant, wat goed is vir die gang vinnig, maar die WP vurk nie die plushness van die hoë-end KYB of Showa skorsings. Want die front-tot-agter balans perfekte, al het ek het net 'n paar uur na die fiets te ry en nie genoeg tyd om dit in te skakel het. Maar daar is niks onvoorspelbaar oor die hantering; dit is 'n soliede algehele pakket.
In vergelyking met tipiese KTM ergonomie, die Factory se ry posisie is effens verander. Die sitplek is plat en ferm met 'n goeie breedte. Die raam het nou 'n kruis stut op die stuurwiel kop tot laterale rigiditeit te verbeter, dunner wieg buise en 'n nuwe enjin bevestiging reëling.
Daar is ook 'n nuwe verkoeler omhulsel wat bene die ruiter se 'n groter kontak area te gee vir 'n beter gevoel van beheer.
Die fabriek graphics is 'n mooi raak, insluitend Dungey se nommer 5 op die bord. Nie 'n slegte manier om te wys op die baan, selfs met 'n fiets wat, by $9599, meer kos as my vragmotor. Maar as hierdie Factory Edition is 'n aanduiding van die volgende generasie van KTM se motorfietse-en die maatskappy dring daarop aan dat dit is-daar moet 'n paar indrukwekkende oranje jare wat voorlê.
KTM Duke 390 vs Kawasaki Ninja 300 Buurman MotorBeam – Indiese…
Skuldig soos aangekla Motorcycle Review 2012 KTM 450 XC-W – 300 myl Update
Gebruikte KTM Sx 65 Eienaars Guide Books
gerugte: Duke-gebaseerde RC KTM se 125, 200 en 390 bikes by EICMA? Span-BHP
Fiets Kawasaki ER-6n Honda DN-01 Outomatiese Sport Cruiser Konsep Bajaj Discover In 'n motorfiets Honda moto Guzzi 1000 Daytona inspuiting Ducati Diavel motorfiets Honda Dream Kids Dokitto Ducati Desmosedici GP11 Fiets Kawasaki Square Vier Honda Goldwing prototipe M1 Ducati 60 Harley-Davidson XR 1200 konsep Honda X4 laag Suzuki AN 650 Suzuki Colleda CO Suzuki B-King Finale Prototype Honda DN-01 MV Agusta 1100 Grand Prix Smart eScooter Aprilia Mana 850 Suzuki B King Konsep Royal Enfield Bullet 500 Classic Brammo Enertia KTM 125 Race Fase Indiese Hoof Classic