US Air Force Special Operations Command, Rick Llinares en Andy Evans - Geskiedenis Podcasts - 2021
Hierdie boek kyk na die verskillende vliegtuie wat tans of onlangs deur die Amerikaanse lugmag se spesiale operasionele kommando gebruik word, 'n organisasie wat 'n verskeidenheid ongewone dienste aan die Amerikaanse weermag lewer, insluitend gevegsreddingsmissies en die bestuur van vlieënde beheerkamers, wat in staat is om te beheer taamlik groot grondbedrywighede.
Vyf van die agt soorte vliegtuie wat gedek word, is eintlik variante van die C-130 Hercules, begin met die AC-130 Hercules Gunship, die langste diens van enige van die vliegtuie wat gedek is, met 'n gevegsloopbaan wat strek vanaf die 1960's tot vandag . Die mees onlangse is die baie indrukwekkende CV-22 Osprey Tilt-Rotor-vliegtuig, wat eers in 2006 in diens geneem is, na 'n baie lang ontwikkelingsprogram. Daar word ook kortliks gekyk na die STOL -weergawe van die Hercules wat in 1980 vervaardig is vir gebruik in 'n moontlike tweede poging om die Amerikaanse gyselaars in Iran te red.
Elke hoofstuk begin met 'n beskrywing en geskiedenis van die betrokke vliegtuig. Dit word gevolg deur 'n reeks profiele wat verskillende verfskemas toon, en laastens 'n gedetailleerde rondloop. Hierdie rondloopgedeeltes is baie indrukwekkend, gevul met gedetailleerde kleurfoto's van omtrent elke aspek van die buitekant van elke vliegtuig en die grootste deel van die binnekant (met minder binnefoto's op die meer moderne vliegtuie om verstaanbare redes). Hierdie afdelings is absoluut van onskatbare waarde vir die kundige modelleerder, en bied 'n gedetailleerde oorsig van sommige van die meer obskure hoeke van elke vliegtuig.
1 - Spesiale operasies, geskiedenis en oorsig
2 - Die AC -130 Gunship
3 - Die MH -53 Pave Low
4 - Die MC -130 Combat Talon
5-Die CV-22 Osprey Tilt-Rotor
6 - Die MC -130P Combat Shadow
7 - Die EC -130 Commando Solo
8 - Die MC -130W Combat Spear
9 - Die MH/HH -60G Pave Hawk
Bylaag I: Woordelys
Bylaag II: XFC-130J Credible Sport
Bylaag III: Spesifikasies vir vliegtuie
Koop direk by SAM Publications
Skrywer: Rick Llinares en Andy Evans
Spesiale operasie bevel van die lugmag: lugkommando's
AFSOC, Spesiale Operasie -opdrag van die lugmag
Aan die muur van die Command Chief se kantoor by die 1 ST Special Operations Wing, Hurlburt Field, hang 'n Spartaanse spies en skild, sowel as die masker en swaard van die Perse wat geveg is. Hulle is daar gehang deur 'n PJ, hoofmeester, sers. Ramon Colon-Lopez toe hy die bevel van bevelvoerder aanvaar.
Hulle is daar om 'n visuele herinnering te gee aan die filosofie van die Command Chief ': JY MOET JOU VYANDE RESPEKTEER.
As ons nie daarin slaag om te respekteer wie hulle is nie, wat hulle doen en hoe hulle dit uitvoer, sal ons verloor. Daarom sê ek respekteer die vyand. " CMSgt Ramon Colon-Lopez
Pararescue (PJ) van die 24TH STS, Pous AFB, NC
Die AFSOC -beskrywing, volgens die amptelike AFSOC -webwerf, is: "AFSOC is die gespesialiseerde lugmag van Amerika. Dit bied spesiale operasionele magte van die lugmag vir wêreldwye ontplooiing en toewysing aan plaaslike verenigde bevele. AFSOC se kerntake is in vier missiegebiede ingedeel: voorwaartse teenwoordigheid en betrokkenheid, akkurate indiensneming en staking van inligtingbedrywighede en mobiliteit van spesiale operasies. "
AFSOC het sy hoofkwartier in Hurlburt Field, Fla., Maar as die MAJCOM van sommige van die mees ontplooide lugdiens in die lugmag, is sy ondergeskikte eenhede oor die hele wêreld versprei. Dit is op 22 Mei 1990 gestig, maar sy afkoms strek net so ver as die gebruik van vliegtuie in gevegsoperasies. Sy missie is om spesiale operasies te verrig, wat wissel van presiese toepassing van vuurkrag, tot infiltrasie, lugvaart FID (Foreign Internal Defense), exfiltrasie, heraanvulling, brandstof en CSAR tot SOF en ander operasionele elemente. AFSOC Special Operations Wings gebruik 'n aantal organiese vliegtuie en bykomende spesiale voertuie, en werk natuurlik gereeld met elemente van die 160 TH SOAR (A) Nightstalkers.
Erkende ondergeskikte opdragte sluit die volgende in:
Opmerking: Benewens die PJ's, CC's, JTAC's, ROMAD's en ander van AFSOC, is daar ook talle aangehegte, besit en OPCONned -eenhede, soos die 1 ST Special Operations Aircraft Maintenance Squadron, die 1st Special Operations Security Forces Squadron, DET 1/ 43 RD Intelligence Squadron, en vele ander wat deel uitmaak van die funksionerende geheel.
Lees verder: Die vliegtuie van die spesiale opdrag van die lugmag
23 RD Lugmag
USAF SOTC (Opleidingsentrum vir spesiale operasies)
227 TH spesiale operasievlug
US Air Force Special Operations Command, Rick Llinares en Andy Evans - Geskiedenis
Die verskillende publikasies, flieks en videotitels hier word verskaf om enige bekende verhale en/of visuele voorstelling van USAF -helikopters en USAF -helikoptermissies en/of operasies te lys. Al die aanbiedings word deur die lidmaatskap verskaf. USAF -helikopters mag slegs in sommige van hierdie media genoem of kortliks vertoon word, maar bied insig in ons geskiedenis of tegniese spesifikasies. Sommige van hierdie items is moontlik nie meer te koop nie, maar kan in biblioteke regoor die land gevind word. RotorHeads beveel geen van hierdie items aan of beveel dit aan nie, maar verskaf hierdie aanbieding om bewus te wees van media -items wat van belang kan wees vir almal wat meer inligting wil kry oor die USAF -helikopters, wat stories lees of sien, oor die geskiedenis van die USAF -helikopter.
Die val van Suid -Viëtnam
'N Sekere broederskap
'N Roman van die geheime oorlog
Oor die Ho Chi Minh -roete
Kol. Jimmie H. Buttler
Binne die spesiale opdrag van die lugmag
Viëtnam, Latyns -Amerika en
Kol. Bob Gleason
Amerika se geheime lugoorloë
Die Mayaguez en die
Slag van Koh Tang
Die geheime oorlog in
Lugoorlog in Viëtnam
Lugoorlog oor Suid -Viëtnam
Lugoorlog oor Suidoos -Asië
'N Beeldrekord Vol. 3 1971-1975
Spesiale operasies tydens
Kol. Michael E. Haas
In die 1980's en The
Oorsprong van die nuwe
Operasies uit Viëtnam
Majoor Mike McKinney en
Bestry lugreddings in
Viëtnam en Laos
Die geheime oorlog van die CIA
Eerstehandse rekeninge van Operations Rolling Thunder
tot die val van Saigon
Donald L. Gilmore met
Uit 'n donker lug
Die verhaal van die Amerikaanse lugmag
Die geskiedenis van die Amerikaanse lug
Force 20ste Special
H-3 Sea King in aksie
Eskader/Seinpublikasies Vliegtuig nommer 150
My avonture as A.
Kol. Edward Fleming
Militêre hardeware in aksie
Helikopters & amp Autogyros Of
Vergrote en hersiene uitgawe
Paul Lambermont met Anthony Pine
Helikopters en ander VTOL's
Michael J.H. Taylor en
'N Ware verhaal van redding en amp
Herstel tydens die oorlog in Viëtnam, insluitend aanval op Son Tay.
Lt. -kolonel Thomas R. Waldron
Geïllustreerde ensiklopedie van militêre vliegtuie
1914 Aan te bied
Interdik in Suid-Laos 1960-1968
'N Geïllustreerde geskiedenis
'N Leeftyd na die weermag
'N Persoonlike verslag van die Viëtnam -oorlog
George Galdorisi en
Militêre Rotary-Wing-vliegtuie sedert 1917
Norman Polmar en
Moderne militêre vliegtuie
'N Beeldrit deur die
Museum, 2de hersien
Op 'n staalperd wat ek ry
'N Geskiedenis van die MH-53 baan lae helikopters in oorlog en vrede
Eendag te lank
Top geheime webwerf 85 en die bombardement van Noord -Viëtnam
Die verhaal van lugredding in Viëtnam soos gesien
die oë van Pararescuemen
Soek en redding in Suidoos -Asië
Die geheime oorlog van die CIA in Laos
'N Fotogeskiedenis van die geheime oorloë
Die geheime oorloë van Amerika se kommando's in Viëtnam
MACV Studies & amp Opservations Group VOLUME I
MACV Studies & amp Observations Group VOLUME IV
Die Vierdag van Mayaguez
Die Laaste Slag
Die Amerikaanse lugmag
Die geheime oorlog teen Hanoi
Kennedy's en Johnson's Use
van spioene, saboteurs en geheime krygers in NVN
Die verhaal van die gevleuelde-S
Lugmag in Suidoos -Asië
Die USAF Search and Rescue in Suidoos -Asië
Kantoor van die lugmag
Die oorlog teen vragmotors
Die wêreld se helikopters
Eskader/Seinpublikasies Vliegtuig nommer 75
Plaas deur viper3111 & raquo Vr 15 Okt 2010 15:26
Boek-Amerikaanse lugmag spesiale operasies
Deur-Rick Llinares en Andy Evans
Uitgegee deur-Sam Publications
Hier is een van die nuutste titels uit SAM -publikasies,
Dit begin vanaf die vroeë dae met die 'Spesiale Vlugafdeling' van die 12de lugmag se 5de bombardementvleuel in Noord-Afrika, en hul eerste gevegsending was in 1943 in 'n hoogs aangepaste B-17F.
Dan begin ons met die AC-47's, AC-119, HH-3'S en die AC-130's.
Die boek begin met 'Spooky and Specter' met 'n paar interessante spesifikasies op die AC-130, insluitend 'n vergelyking tussen die 'H' en 'U' variante. Dit word aangevul met 'n paar pragtige lugfoto's. Dit gee 'n vlieënier se perspektief op die vlieg van die AC-130H, wat baie interessant en insiggewend is.
Die foto's van die binnekant sal baie nuttig wees as u Ben met sy AC-130-konstruksie wil kopieer, aangesien dit die 105 mm-houwitser uit die wa toon.
Die deel wat ek baie nuttig gevind het vir die modellering, was die syprofiele, aangesien dit duidelik die kleurskemas toon, sowel as die merke en eenheidskentekens wat teruggaan na die AC-130A.
Die rondtes is baie duidelik, met verduidelikings oor wat dit is. Die binnekant is mooi vertoon met gedetailleerde foto's van die konsoles en 'die kantoor'.
Daarna gaan ons verder na die MH-53 Pavelow met 'n baie diepgaande beskrywing van die geskiedenis en implementering daarvan. Weereens vergesel van 'n paar baie interessante foto's en pragtige lugfoto's. Weereens het ons die kleurskemas-uitleg met die verskillende afwerkings wat dit tydens sy diens gedra het, begin met die algemene Gunship grys MH-53J 71-4431 en eindig met die medium grys van MH-53M 73-1652 in sy laaste bedryfsjaar.
Weereens word u getrakteer op 'n uitstekende wandelpad wat 'n paar baie mooi interieurfoto's bevat.
Almal wat naby mildenhall woon of gereeld op die basis is, sal die volgende onderwerp ken, wat die MC-130 Combat Talon is. Die eerste stel foto's is toe dit die groen camo gedra het met die verhaal van die vliegtuig wat in 1964 begin het, wat 64-0506 en 64-0507 in 'dun skyf' was.
Vir almal wat 'n konstruksie van een van die MC-130's in Mildenhall gaan bou (ek weet ek sal dit wees) bevat die kleurskema-afdeling vir hierdie tipe 2 van die basis sowel as een van Alconbury. Die loopvlak van hierdie vliegtuig sal baie nuttig wees vir u 'MC -projek'.
Die volgende is die CV-22 Osprey wat in dieselfde trant volg as die ander tipes, met 'n baie interessante geskiedenis oor die geskiedenis en implementering, vergesel van 'n paar mooi foto's.
Die kleurskema -afdeling het beide rotors aan en af, wat handig sal wees om die merke agter op die romp te sien. Aangesien ek nog nie een van hierdie dinge van nader gesien het nie, sal die loopvlak -gedeelte daarop geen einde help as u van plan is om die Italeri -kit op die 48ste skaal te doen nie.
Die boek gaan dan op dieselfde manier voort met die MC-130P, EC-130 Commando solo, MC-130W Combat spear en uiteindelik die MH/HH-60G Pavehawk.
Hierdie boek is baie interessant om te lees en sal van onskatbare waarde wees as u hierdie onderwerpe bou.
As u ooit tyd by Hurlburt Field, Florida, naby Mary Esther, en meestal omring deur Eglin AFB, deurgebring het, weet u waarskynlik iets van die Spesiale Operasiebevel van die Lugmag (AFSOC). Die eerste keer dat ek daar was, het hulle AC-130's, HH-3's en MC-130's gehad. Elke keer as ek teruggaan, het hulle iets nuuts en meer esoteries gehad. Ek was nog nie terug sedert hulle die Ospreys gekry het nie, maar ek het gesien hoe een vlieg, en dit is 'n toeter.
Hierdie boek is gemik op die modelmaker en lugvaartliefhebber wat belangstel in die minder gereisde en gepubliseerde gebiede van die moderne lugmag. Elke hoofstuk bevat 'n paar bladsye teks, met foto's wat die onderwerp van die teks illustreer. Dan kom die kleurprofiele van die vliegtuig, en uiteindelik 'n rondloop met al die dinge waarin ons belangstel en die besonderhede waarvan ons nie foto's kan vind nie.
Die inhoud is per hoofstuk:
Spesiale operasies: geskiedenis en oorsig
Die MH-53 Pave Low
Die MC-130 Combat Talon
Die CV-22 Osprey
Die MC-130P Combat Shadow
Die EC-130 Commando Solo
Die MC-130W Combat Spear
Die MH/HH-60 Pave Hawk
Die teks in elke hoofstuk handel meestal oor die verskille tussen verskillende subtipes van elke vliegtuig en die toerustingveranderings en aanpassings wat gemaak word namate vermoëns en missies verander. As u op soek is na 'n "daar was ek" -avontuur-avontuur met AFSOC, sal u teleurgesteld wees. As u wil weet hoe die antenneboerdery aan die onderkant van die Combat Talon lyk, wees bly, want dit is daar.
Aanbeveel. Ek het hierdie boek verlede maand by die IPMS Nationals in Omaha gekoop. SAM Publications bied 'n afslag aan IPMS/VSA -lede, en ek kon dit nie laat vaar nie. Vroeër of later gaan ek een van die kits vir een van hierdie vliegtuie uit my stoor haal, en nou het ek al die verwysingsmateriaal wat ek nodig het om die volledige AMS-kopie te bou.
Dankie aan SAM dat hulle hul boeke by die IPMS Nationals gehad het en aan IPMS dat ek die boek kon hersien. Dankie ook aan my OTM -kaart wat die kontant verskaf het om hierdie boek te koop.
"Om die gewenste vegvliegtuig te bereik, moet die lugmag die huidige vliegtuigvoorraad van die regte grootte hê om die oorgang van minder verouderde vliegtuie te bespoedig en belegging in toekomstige vermoëns te beklemtoon", soos die F-35 Block 4 moderniseringsprogram en Next Generation Air Dominance , die sewe generasie vegter van die diens, het Ann Stefanek, woordvoerder van die lugmag, gesê.
Die diens hoop om 42 A-10 vlakvarke af te skud, wat die totale voorraad na 239 vliegtuie sou bring-wat die lugmag in die rigting van die getal bring wat hy glo nodig het vir terroriste- en lae-operasies deur ten minste 2030, het Stefanek gesê.
/> 'N Amerikaanse lugmag F-15C Eagle-vrystelling vlieg oor die verantwoordelikheidsgebied van die Amerikaanse sentrale kommando op 13 Augustus 2020. (Senior lugmag Duncan C. Bevan/Amerikaanse lugmag)
Dit beplan ook om 47 F-16C/D- en 48 F-15C/D-vegvliegtuie te sny, wat 'groot strukturele probleme' het en wat reeds in 2023 onveilig sal word om te vlieg, het Stefanek gesê.
Die Lugmag gaan voort met die neiging vanaf FY21 om 'n deel van sy ou tenkwa-vloot te onttrek deur 14 KC-10 tenkwaens en 18 KC-135 tenkskepe te verkoop. Met die uittrede van die vliegtuie kan die lugmag meer geld belê om die KC-46 op te staan, spesifiek die oorgang van KC-10 en KC-135-instandhouders na die KC-46, het Stefanek gesê.
Die lugmag sou 'n totaal van 13 C-130H's uittree, 'n stap wat Stefanek gesê het '' 'n lae risiko inhou, gegewe toekomstige gesamentlike oorlogsopdragte. '
Die diens beplan ook om vier van sy 16 E-8 JSTARS-vliegtuie, wat gebruik word vir grondbewaking en teiken, en 20 RQ-4 Global Hawk Block 30-bewakingshommeltuie af te tree.
"Die lugmag moet die belegging in mededingende vermoëns versnel wat kan deurdring en oorleef in die baie omstrede omgewing," het Stefanek oor die voorstel gesê. "Die verkoop van minder oorleefbare wapenstelsels bied hulpbronne om opkomende ISR [intelligensie-, toesig- en verkennings] -funksies te befonds wat in die hoogs bestrede omgewing kan deurdring en data versamel."
Wetgewers het reeds aangedui dat hulle moontlik nie die lugmag se plan om sekere vliegtuie af te tree, aanvaar nie.
Vrydagoggend het Arizona Sens.Mark Kelly en Kyrsten Sinema sowel as die verteenwoordigers Ann Kirkpatrick, Ruben Gallego, Tom O'Halleran en Greg Stanton 'n verklaring uitgereik teen die voorgestelde verkoop van die A-10, wat by Davis Monthan Air Force gebaseer is. Base, Arizona.
"Die verwydering van A-10's uit die vloot as daar nie 'n ander vliegtuig is wat hierdie missie kan uitvoer nie, neem 'n belangrike hulpmiddel van ons weermag af en is die verkeerde stap vir ons nasionale veiligheid," het Kelly gesê.
Die lugmag kan soortgelyke teenkanting ondervind vir die uittrede van die RQ-4 en E-8-iets wat hulle in die vorige begrotings probeer het, net om neergeskiet te word deur wetgewers wat geveg het om die vliegtuie te verkoop as daar geen direkte vervanging bestaan ​​nie.
Die kongres sal waarskynlik die aftrede van KC-135's vanjaar goedkeur. In FY21 het wetgewers voorgestelde verkoop van KC-135's geblokkeer weens kommer van die Amerikaanse vervoerkommando oor die totale grootte van die tenkmag. Stephen Lyons, hoof van TRANSCOM, het egter tydens 'n verhoor op 18 Mei aan wetgewers gesê dat hy vanjaar 'n paar KC-135-aftrede sal ondersteun.
Afruilings vandag vir môre
Die besluit van die lugmag om die aankope te verminder, wat in sommige gevalle tot laer vliegtuigaankope lei as wat in FY21 voorspel is, kan ook omstrede wees.
Die diens het by sy plan gehou om 48 F-35A konvensionele opstyg-en-landing-modelle en 12 F-15EX Eagle II-vegters in FY22 te koop, onderskeidelik vir $ 4,5 miljard en $ 1,3 miljard.
Dit wil ook $ 2,4 miljard bestee aan 14 KC-46 tenkwaens-twee meer as wat in die FY21-planne voorspel word.
Die diens het egter die verkryging van die HH-60W-gevegsreddingshelikopter van 20 vliegtuie in sy FY21-planne tot 14 in die FY22-versoek verlaag. En in plaas daarvan om vier MC-130J's vir die Air Force Special Operations Command te koop, soos beplan in FY21, sal dit slegs drie teen $ 220 miljoen koop.
Dit befonds ook 'n enkele C-130 en E-11 Battlefield Airborne Communications Node om gevegsverliese te vervang.
Die diens vra $ 2,1 miljard om missiele aan te skaf. Die belangrikste is dat dit vir die eerste keer hipersoniese missiele sal koop, wat $ 161 miljoen sal toevoeg tot die begroting vir 'n lae-aanvanklike produksie van die AGM-183A Air-Launched Rapid Response Weapon.
Intussen wil die lugmag groot beleggings maak in verskeie gevorderde tegnologieprogramme wat ontwikkel word om opkomende Chinese bedreigings te oortref. Die diens het sy belegging verhoog in Next Generation Air Dominance, 'n familie stelsels wat 'n vegter van die sesde generasie insluit. Die besteding aan die program sal met $ 623 miljoen toeneem, vir 'n totaal van $ 1,5 miljard in FY22. 'N NGAD -betoger het verlede jaar die eerste keer gevlieg. Alhoewel dit nog onduidelik is wanneer die vermoë aangewend sal word, word die F-22 vervang.
Alhoewel die Biden -administrasie waarskynlik 'n hersiening van 'n kernposisie sal onderneem, het die kernontwikkelingsprogramme van die lugmag 'n groot hupstoot gekry in befondsing ten spyte van voortdurende vrae oor die finansiering van die grondgebaseerde strategiese afskrikmiddel, wat bedoel is om Minuteman III interkontinentale ballistiese missiele te vervang. GBSD behaal 'n groot oorwinning in FY22, met die Lugmag wat $ 1,1 miljard by die program voeg vir 'n totaal van $ 2,6 miljard.
Die diens het die besteding aan die Long Range Standoff -wapen verhoog van $ 385 miljoen in FY21 tot $ 609 miljoen in FY22. Die befondsing vir die B-21-bomwerper was stabiel op $ 2,9 miljard.
Die lugmag het die besteding aan die Advanced Battle Management System -program verhoog van $ 158 miljoen in FY21 tot $ 204 miljoen in FY22. Dit het ook die uitgawes vir die prototipering van hipersoniese wapens verhoog van $ 386 miljoen tot $ 438 miljoen.
Die diens het ook meer geld aangewend vir opgraderings vir die F-35 Joint Strike Fighter en B-52 bomwerper. Die diens het geld vir die F-35 se Block 4-moderniseringsprogram en Technology Refresh 3 met $ 239 miljoen verhoog, vir 'n totaal van $ 1,1 miljard. Dit het $ 233 miljoen bygevoeg vir B-52-opgraderings, insluitend die motorvervangingsprogram, vir 'n totaal van $ 716 miljoen.
Finansiering vir die VC-25B Air Force One-vervangingsvliegtuig het effens gedaal van $ 799 miljoen tot $ 681 miljoen.
Alhoewel dit in November 1943 geen bomwerpers gehad het nie, het die AAF die 492ste Bombardment Group uit daglig -missies geruk, die groep na 'n nuwe basis in Harrington, Engeland, verskuif en 'n nuwe werk gegee. Kol. Clifford J. Heflin se eenheid het bekend geword as die 'Carpetbaggers'.
'N Carpetbagger-bemanning voor hul glans swart geverfde B-24 Liberator. Nasionale Argief
Heflin se vlieëniers het agente laat val en weerstandsmagte weer voorsien. Die 492ste is nie deur die militêre bevelsketting gelei nie, maar deur die OSS. Met neusgewere verwyder en 'n nuwe verflaag glans swart, het B-24 Liberators met name soos Baby Bug II en Tiger's Revenge 2 809 soorte gevlieg om agente en voorrade te laat val. Alhoewel hul oorlog in Europa was, het die Carpetbaggers een B-24 na Myitkyina, Birma, gestuur om die moontlikheid te ondersoek om klandestiene operasies daar te ondersteun.
Hierdie vyf firmas kan 'n nuwe gewapende oorwakingsvliegtuig bou vir spesiale lugdiens van die Amerikaanse lugmag
WASHINGTON - Command of Special Operations van die Amerikaanse lugmag het vyf maatskappye aangeraak om in sy gewapende oorwakingsprogram vir 'n nuwe aanvalsvliegtuig mee te ding en $ 19,2 miljoen se kontrakte tussen die verkopers toegeken.
Die geselekteerde maatskappye sal nou prototipe vliegtuie bou en vlieg tydens 'n reeks demonstrasies by die Eglin Air Force Base, Floria. Hierdie mededingers sluit in:
Leidos se Bronco II
MAG Aerospace se MC-208 Guardian
Die AT-6E Wolverine van Textron Aviation Defense
L3Harris Technologies se AT-802U Sky Warden
Die MC-145B Wily Coyote van Sierra Nevada Corp.
Volgens 'n oproep op SAM.gov sal betogings tot Maart 2022 plaasvind. Daarna sal AFSOC bepaal of enige van die vliegtuie aan sy vereistes voldoen. As dit so is, 'kan die kontrakteur versoek word om 'n produksievoorstel vir 'n opvolgproduksietoekenning te lewer', lui die versoek.
James Slife, bevelvoerder van die AFSOC, het in Februarie gesê hy hoop dat die aankoop van 'n nuwe platform in 2022 kan begin.
"Ek dink ons ​​kan [die program] met 'n relatief lae risiko doen op grond van wat ons van die verkopers gesien het wat aangedui het dat hulle van plan is om platforms in die komende maande vir ons te bring," het Slife gesê.
AFSOC beplan om tot 75 gewapende oorwakingsplatforms te koop om die U-28 Draco te vervang, en die bevel kyk na nie-ontwikkelende, multimissie-vliegtuie wat herkonfigureer kan word om intelligensie te versamel en naby-lug-ondersteuning vir grondmagte te verrig.
Net soos die Draco, moet die nuwe oorwagvliegtuig aangepas word vir missies in onbetwiste omgewings soos dié van Afrika, wat in strenge omstandighede kan werk met slegs 'n minimale logistieke voetspoor.
Derde en twintigste lugmag [wysig | wysig bron]
In Desember 1982 het die lugmag die verantwoordelikheid vir spesiale operasies van die lugmag oorgedra van Tactical Air Command (TAC) na Military Airlift Command (MAC). Gevolglik het MAC in Maart 1983 die Derde-en-twintigste Lugmag (23 AF) by die Scott Air Force Base, Illinois, geaktiveer. Die verantwoordelikhede van hierdie nuwe genommerde lugmag sluit in wêreldwye missies van spesiale operasies, gevegsredding, weerverkenning en lugmonsterneming, veiligheidsondersteuning vir interkontinentale ballistiese missielplekke, opleiding van USAF-helikopter en HC-130 bemanningslede, pararing-opleiding en mediese ontruiming.
Operasie Urgent Fury [wysig | wysig bron]
In Oktober 1983 neem 23 AF deel aan die suksesvolle redding van Amerikaners uit die eilandnasie Grenada. Tydens die sewe dae lange operasie, gesentreer op Point Salines-lughawe, het 23 AF MC-130's, AC-130's, vliegtuigbemanning, onderhouds- en ondersteuningspersoneel voorsien. 'N EC-130 van die 193ste spesiale operasionele vleuel van die Air National Guard (ANG) het 'n belangrike rol gespeel in die oorlog. 'N MC-130-vlieënier van die 8ste spesiale operasionele eskader het die MacKay-trofee gewen vir sy optrede om die lugval op die Point Salines-lughawe te lei.
Amerikaanse kommando vir spesiale operasies [wysig | wysig bron]
In Mei 1986 het die Goldwater-Nichols Department of Defense Reorganization Act gelei tot die stigting van die Amerikaanse spesiale operasionele opdrag. Senatore William Cohen en Sam Nunn het die wetsontwerp van die Senaat ingedien, en die volgende maand het kongreslid Dan Daniel 'n soortgelyke maatreël in die Huis van Verteenwoordigers ingestel. Die belangrikste bepalings van die wetgewing het die grondslag gelê vir die wysiging van die wetsontwerp op die verdediging van 1986. Hierdie wetsontwerp, wat in Oktober 1986 onderteken is, het gedeeltelik gerig op die stigting van 'n verenigde bevel wat verantwoordelik is vir spesiale operasies. In April 1987 het die DoD die Amerikaanse spesiale operasionele kommando (USSOCOM) by die MacDill -lugmagbasis, Florida, gestig, en die leërgenl James J. Lindsay het die bevel oorgeneem. Vier maande later verhuis 23 AF na Hurlburt Field, Florida.
In Augustus 1989 het generaal Duane H. Cassidy, hoof van die MAC, 23ste AF van sy nie-spesiale operasie-eenhede verkoop. 23 AF het dus 'n dubbele rol gespeel - steeds aan MAC verslag gedoen, maar ook as lugkomponent vir USSOCOM.
Operation Just Cause [wysig | wysig bron]
Vanaf einde Desember 1989 tot vroeg in Januarie 1990 het 23 AF tydens Operasie Just Cause deelgeneem aan die hervestiging van demokrasie in die Republiek van Panama. Spesiale operasievliegtuie het beide aktiewe diens en reserwe AC-130 Specter geweerskepe, EC-130 Volant Solo sielkundige operasie vliegtuie van die Air National Guard, HC-130P/N Combat Shadow tankers, MC-130E Combat Talons en MH-53J Pave Low ingesluit en MH-60G Pave Hawk-helikopters. Spesiale taktiek Combat Controllers en Pararescuemen het belangrike ondersteuning aan gevegseenhede tydens hierdie operasie gebied.
Spookwapenspanne van die 1ste SOW het die Mackay Trophy and Tunner -toekenning verdien vir hul pogings, 'n 919ste SOG Specter -bemanning het die Presidentstoekenning verdien, en 'n 1ste SOW Combat Talon -bemanning het die gevange Panamese president, Manuel Noriega, na die gevangenis in die Verenigde State gebring. . Net so het die pogings van die 1ste SOW -onderhoudsmense die Daedalian -toekenning aan hulle besorg.
Op 22 Mei 1990 het generaal Larry D. Welch, stafmaghoof van die lugmag, die Derde-en-twintigste lugmag herontwerp as Spesiale operasie opdrag van die lugmag (AFSOC). Hierdie nuwe groot bevel het bestaan ​​uit drie vleuels: die 1ste, 39ste en 353ste spesiale operasievlerke sowel as die 1720ste spesiale taktiekgroep (STG), die Amerikaanse lugmag spesiale operasieskool en die spesiale missies operasionele toets- en evalueringsentrum.
Tans, na groot heraanwysings en herorganisasies, sluit AFSOC se direkte verslagdoeningseenhede die 16de SOW, die 352ste Special Operations Group, die 353ste Special Operations Group, die 720th Special Tactics Group (STG), die USAF Special Operations School en die 18th Flight Test Squadron ( FLTS). Gedurende die vroeë 1990's het 'n groot herorganisasie binne AFSOC plaasgevind. Die 1720ste STG word in Maart 1992 die 720ste STG van die oordrag van eienaarskap van Hurlburt Field van Air Mobility Command (AMC, en voorheen MAC) na AFSOC in Oktober 1992, gevolg deur die samesmelting van die 834ste Air Base Wing (ABW) in die 1ste SOW wat verantwoordelikhede vir die gasheereenheid aanvaar het. 'N Jaar later het die 1ste SOW die 16de SOW geword in 'n poging om die Air Force -erfenis te bewaar.
Intussen is die spesiale missies operasionele toets- en evalueringsentrum (SMOTEC), wat grense vir swaar hysbakke in spesiale operasionele vermoëns ondersoek het, terwyl hulle beter toerusting- en taktiekontwikkeling nagestreef het, ook herorganiseer. In April 1994 het die Lugmag, in 'n poging om hierdie tipe organisasies te standaardiseer, SMOTEC herontwerp as die 18de vlugtoets -eskader.
Golfoorlog [wysig | wysig bron]
Van begin Augustus 1990 tot einde Februarie 1991 het AFSOC deelgeneem aan Operation Desert Shield en Operation Desert Storm, die beskerming van Saoedi -Arabië en die bevryding van Koeweit. Spesiale taktiekpersoneel werk deur die teater op verskeie gevegsbeheer en gevegsreddingsopdragte. Spesiale operasionele magte het direkte aksie -missies uitgevoer, gevegsondersoek en -redding, infiltrasie, eksfiltrasie, grondverdediging van die lugbasis, luginterdikasie, spesiale verkenning, nabye lugondersteuning, sielkundige operasies en helikopter -lugaanvullings. Pave Low -spanne het die helikopteraanval op radars gelei om Irak te verblind by die aanvang van vyandelikhede, en hulle het ook die diepste redding bewerkstellig waarvoor hulle die Mackay -trofee ontvang het.
Combat Talons het die grootste konvensionele bomme van die oorlog laat val en, saam met Combat Shadows, die meeste psy-oorlogsblaadjies laat val. Die AC-130's het waardevolle vuurondersteuning en gewapende verkenning gebied, maar hulle het ook die grootste gevegsverlies van koalisie-lugmagte gely met die neerslag van Spirit 03. Al veertien bemanningslede aan boord het verlore gegaan.
AFSOC [wysig | wysig bron]
Na-Golfoorlog [wysig | wysig bron]
In Desember 1992 ondersteun spesiale taktiek en intelligensiepersoneel van AFSOC Operation Restore Hope in Somalië. Aan die einde van 1994 was AFSOC -eenhede aan die hoof van Operation Uphold Democracy in Haiti, en in 1995 Operation Deliberate Force in die Balkan.
Operasie Enduring Freedom [wysig | wysig bron]
Die terreuraanvalle op die World Trade Center in New York City en die Pentagon, Washington DC, op 11 September 2001 het die spesiale operasionele magte van die Verenigde State aan die voorpunt van die oorlog teen terrorisme gedryf. Einde September 2001 het AFSOC troepe na Suidwes -Asië ontplooi vir Operation Enduring Freedom om die al -Qaeda -terroriste -organisasie te vernietig en die Taliban -regime in Afghanistan te verwyder. AFSOC -lugmag het spesiale taktiekmagte na die slagveld gelewer, en hulle het op hul beurt die Amerikaanse lugmag toegespits en Afghanistan se Noordelike Alliansie se grondmagte toegelaat om die Taliban en Al Qaeda uit Afghanistan te stuur. AFSOC -personeel het ook na die Filippyne ontplooi om die land se pogings teen terrorisme te help.
Operasie Iraqi Freedom [wysig | wysig bron]
In Maart 2003 het AFSOC hierdie keer weer magte na Suidwes -Asië ontplooi ter ondersteuning van wat Operasie Iraqi Freedom sou word - die verwydering van Saddam Hussein en sy Baathistiese regering. Die personeel en vliegtuie van die bevel het saamgewerk met SOF en konvensionele magte om die regering van Saddam Hussein vinnig teen Mei 2003 neer te sit. AFSOC -magte het sedertdien voortgegaan met operasies ter ondersteuning van die nuwe Irakse regering teen opstandelinge en terroriste.
Amerikaanse spesiale operasies vorder Bronco II -vliegtuie van prototipe na vliegfase
Die Amerikaanse spesiale operasionele kommando het 'n vliegtuig gekies om operateurs in sober omgewings te help- en dit lyk baie soortgelyk aan 'n ouer.