FAA is mislei om Boeing 737 MAX te sertifiseer: 'n nuwe strafregtelike aanklag van die Federale Grand Jury
Tuis » Nuutste nuus » Airlines » FAA is mislei om Boeing 737 MAX te sertifiseer: 'n nuwe strafregtelike aanklag van die Federale Grand Jury
Airlines • Aviation • Nuus • Mense • Veiligheid • Vervoer • Reisdraadnuus • Neigings Nou
'N Federale jurie in die Noordelike Distrik van Texas het vandag 'n aanklag teruggegee waarin 'n voormalige hoof van die tegniese vlieënier van die Boeing Company (Boeing) aangekla word van die misleiding van die Federal Aviation Administration's Aircraft Evaluation Group (FAA AEG) in verband met die FAA AEG se beoordeling van Boeing 737 MAX -vliegtuig en beplan om Boeing se Amerikaanse lugrederye te bedrieg om tientalle miljoene dollars vir Boeing te bekom.
Die Etihiopian Airlines en Lion Air Murder het 'n naam: beskuldigde is die tegniese vlieënier van Boeing, Mark A. Forkner?
Op 28 Oktober 2018 het 'n Lion Air Boeing 737 MAX neergestort en 189 mense doodgemaak.
Op 10 Maart 2019 het 'n Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX neergestort en 157 mense doodgemaak.
Op 14 Oktober 2021 is die tegniese vlieënier van Boeing, Mark A. Forkner, in die Verenigde State aangekla omdat hy die FAA mislei het deur die sertifisering van die Boeing MAX 737. Boeing bespaar tientalle miljoene dollars in hierdie sertifiseringskorting.
Volgens hofstukke wat by die Noordelike Distrik van die Texas -federale hof ingedien is, het Mark A. Forkner (49), voorheen van die staat Washington en tans van Keller, Texas, die FAA AEG bedrieg tydens die evaluering en sertifisering van die Boeing 737 MAX -vliegtuig.
Soos in die beskuldiging beweer, het Forkner wesenlike onjuiste, onakkurate en onvolledige inligting aan die agentskap verskaf oor 'n nuwe deel van die vlugkontroles vir die Boeing 737 MAX, genaamd die Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Vanweë sy beweerde misleiding ontbreek 'n sleuteldokument wat deur die FAA AEG gepubliseer is, geen verwysing na MCAS nie. Op sy beurt het vliegtuighandleidings en vlieëniersopleidingsmateriaal vir Amerikaanse lugrederye geen verwysing na MCAS gehad nie-en die Amerikaanse vliegtuigkliënte van Boeing is van belangrike inligting ontneem by die neem en afronding van hul besluite om Boeing tientalle miljoene dollars te betaal vir 737 MAX vliegtuie.
"Forkner het na bewering sy vertrouensposisie misbruik deur doelbewus kritieke inligting oor MCAS te weerhou tydens die FAA -evaluering en sertifisering van die 737 MAX en van Boeing se Amerikaanse lugrederye," sê Kenneth A. Polite Jr., assistent -prokureur -generaal van die departement van justisie. Afdeling. 'Hierdeur het hy lugrederye en vlieëniers ontneem om belangrike inligting te ken oor 'n belangrike deel van die vliegtuig se vlugbeheer. Reguleerders soos die FAA dien 'n belangrike funksie om die veiligheid van die vlieënde publiek te verseker. Vir almal wat dit oorweeg om 'n reguleerder se funksie krimineel te belemmer, maak hierdie aanklag duidelik dat die departement van justisie die feite sal nastreef en u aanspreeklik sal hou. "
"In 'n poging om geld van Boeing te bespaar, het Forkner na bewering kritieke inligting van reguleerders teruggehou," het waarnemende Amerikaanse prokureur Chad E. Meacham in die Noordelike Distrik van Texas gesê. 'Sy versigtige keuse om die FAA te mislei, belemmer die agentskap se vermoë om die vlieënde publiek te beskerm en laat vlieëniers in die steek, sonder inligting oor sekere 737 MAX -vlugkontroles. Die departement van justisie sal nie bedrog duld nie - veral nie in nywerhede waar die aandeel so hoog is nie. "
'Forkner het na bewering belangrike inligting oor die Boeing 737 MAX teruggehou en die FAA mislei, wat blatante minagting vir sy verantwoordelikhede en die veiligheid van klante en bemannings van die lugredery toon,' het assistent -direkteur Calvin Shivers van die FBI gesê. "Die FBI sal aanhou om individue soos Forker aanspreeklik te hou vir hul bedrieglike dade wat die openbare veiligheid ondermyn."
"Daar is geen verskoning vir diegene wat veiligheidsreguleerders mislei ter wille van persoonlike gewin of kommersiële doeleindes nie," het inspekteur -generaal Eric J. Soskin van die Amerikaanse departement van vervoer gesê. 'Ons kantoor werk voortdurend om die lug veilig te hou om te vlieg en die reisende publiek te beskerm teen onnodige gevaar. Die aanklagte van vandag toon ons onwrikbare verbintenis om met ons wetstoepassers en vervolgingsvennote saam te werk om diegene wat lewens in gevaar stel, verantwoordelik te hou. "
Volgens hofstukke het Boeing begin met die ontwikkeling en bemarking van die 737 MAX in en omstreeks Junie 2011. Die FAA AEG was verantwoordelik vir die bepaling van die minimum vlak van vlieëniersopleiding wat nodig is vir 'n vlieënier om die 737 MAX vir 'n Amerikaanse lugredery te vlieg, gebaseer op die aard en omvang van die verskille tussen die 737 MAX en die vorige weergawe van Boeing se 737 -vliegtuig, die 737 Next Generation (NG). Aan die einde van hierdie evaluering het die FAA AEG die 737 MAX Flight Standardization Board Report (FSB-verslag) gepubliseer, wat onder meer die vasstelling van die FAA AEG se verskille-opleiding vir die 737 MAX bevat, asook inligting oor die verskille tussen die 737 MAX en die 737 NG. Alle Amerikaanse lugrederye moes die inligting in die 737 MAX FSB-verslag gebruik as basis vir die opleiding van hul vlieëniers om met die vliegtuig te vlieg.
As Boeing se 737 MAX hoof tegniese vlieënier, het Forkner die 737 MAX Flight Technical Team gelei en was hy daarvoor verantwoordelik om die FAA AEG te voorsien van ware, akkurate en volledige inligting oor die verskille tussen die 737 MAX en die 737 NG vir die FAA AEG se evaluering, voorbereiding, en publikasie van die 737 MAX FSB -verslag.
In en rondom November 2016 het Forkner inligting ontdek oor 'n belangrike verandering aan MCAS. In plaas daarvan om inligting oor hierdie verandering met die FAA AEG te deel, het Forkner na bewering hierdie inligting doelbewus weerhou en die FAA AEG oor MCAS mislei. As gevolg van sy beweerde bedrog het die FAA AEG alle verwysings na MCAS uit die finale weergawe van die 737 MAX FSB -verslag wat in Julie 2017 gepubliseer is, verwyder. Gevolglik het vlieëniers wat die 737 MAX vir Boeing se Amerikaanse lugrederye gevlieg het, geen inligting verskaf nie oor MCAS in hul handleidings en opleidingsmateriaal. Forkner het afskrifte van die 737 MAX FSB-verslag aan Boeing se 737 MAX-lugrederye in die VSA gestuur, maar van hierdie kliënte belangrike inligting oor MCAS en die 737 MAX FSB-verslag-evalueringsproses weerhou.
Op of ongeveer 29 Oktober 2018, nadat die FAA AEG verneem het dat Lion Air Flight 610 - 'n 737 MAX - naby Jakarta, Indonesië, neergestort het kort nadat dit opgestyg het en dat MCAS in werking was in die oomblikke voor die ongeluk, het die FAA AEG ontdek die inligting oor die belangrike verandering aan MCAS wat Forkner weerhou het. Nadat hierdie inligting ontdek is, het die FAA AEG begin met die hersiening en evaluering van MCAS.
Op of omstreeks 10 Maart 2019, terwyl die FAA AEG nog besig was om MCAS te hersien, het die FAA AEG verneem dat Ethiopian Airlines Flight 302 - 'n 737 MAX - naby Ejere, Ethiopië, neergestort het kort na die opstyg en dat MCAS in die oomblikke voor was die ongeluk. Kort ná die ongeluk was al 737 MAX -vliegtuie in die Verenigde State gegrond.
Forkner word aangekla van twee aanklagte van bedrog waarby vliegtuigonderdele in die interstaatlike handel betrokke was en vier aanklagte van draadbedrog. Hy sal na verwagting Vrydag sy eerste hofverskyning in Fort Worth, Texas, voor die Amerikaanse landdrosregter Jeffrey L. Cureton van die Amerikaanse distrikshof in die noordelike distrik van Texas maak. As hy skuldig bevind word, kry hy 'n maksimum boete van 20 jaar tronkstraf op elke aanklag van draadbedrog en 10 jaar gevangenisstraf op elke aanklag van bedrog waarby vliegtuigonderdele in die interstaatlike handel betrokke is. 'N Federale distrikshofregter sal enige vonnis bepaal nadat die Amerikaanse vonnisriglyne en ander statutêre faktore in ag geneem is.
Die Chicago-veldkantore van die FBI en DOT-OIG ondersoek die saak, met die hulp van ander FBI- en DOT-OIG-veldkantore.
Verhoorprokureur Cory E. Jacobs, assistenthoof Michael T. O'Neill, en verhoorprokureur Scott Armstrong van die afdeling vir bedrog in die kriminele afdeling, en assistent -Amerikaanse prokureur Alex Lewis van die Amerikaanse prokureurskantoor in die noordelike distrik van Texas, vervolg die saak.
'N Aanklag is slegs 'n bewering, en alle beskuldigdes word as onskuldig beskou totdat hulle bo redelike twyfel in 'n geregshof skuldig bevind word.