Hoe om `n CV gesamentlike vervang op `n S10
Hoe om `n CV Joint vervang op `n S10
`n CV (konstante snelheid) gesamentlike (ook bekend as `n half-skag) vervang op `n Chevy S10 is nie `n herstel aanbeveel vir die onervare aspirant-werktuigkundige. Dit is nie te sê iemand met tegniese vermoë kon nie uitvind hoe om die vervanging van `n CV skag in sy oprit te voer, maar werk af van die grond op die vloer jacks sonder pneumatiek (tensy jy `n compressor) is nie die manier waarop baie werk sal gaan om die aanpak van hierdie projek. As dit is iets wat jy dink oor probeer vir die eerste keer met handgereedskap in jou oprit, beste wense vir jou.
Compressor met lugpyp
02/01 duim ry pneumatiese geweer
08/03 duim hex kop 3/8 duim ry manlike adapter
Loer bar stel (klein tot groot)
Box einde / oop einde kombinasie hand wrench stel
36-mm 02/01 duim ry socket
Sit op veiligheid bril. Met die S10 op `n lift verhoog tot sowat middellyf vlak, verwyder die sleep neute en band met behulp van die pneumatiese geweer en `n potjie.
Verwyder die caliper boute met die lug ratel en `n 3/8 duim hex hoof manlike adapter. Sjkroewedraaier die caliper af met `n klein loer bar en ondersteuning aan die raam uit die weg geruim met behulp van `n bungee koord. Die boekies sal ongeskonde met die caliper bly.
Manipuleer die Cotter penne in die boonste en onderste bal gewrigte en loer hulle uit met `n paar van die dyke. Verwyder die boonste en onderste bal gesamentlike kasteel neute met behulp van `n hand sleutel. Breek hulle vry met die boks einde kant en dan flip oor na die oop einde aan dinge bespoedig.
Verwyder die hub dra neut met behulp van die pneumatiese geweer en `n 36 mm-aansluiting. Verwyder die wasser.
Tik die spil van die CV skag met die hamer totdat dit begin om te beweeg.
Skei die verband van die kneukel van die bal gewrigte met behulp van die hamer om die beurt pond op die boonste en onderste beheer arms totdat dit breek gratis. Die kneukel sal daal met `n paar wanneer hulle skei, maar die das staaf einde en CV gesamentlike spil moet nog steeds dit in plek.
Plaas die drein emmer onder die transas waar die CV gesamentlike gaan dit.
Werf `n tegnologie of `n vriend na die kneukel in die rigting van die agterkant van die S10 te manipuleer. Manipuleer die spil van die CV gesamentlike uit die middelpunt van die kneukel. Plaas `n groot loer bar aan die binnekant basis van die CV gesamentlike en loer dit uit die transas. (In sommige ouer modelle, kan die CV steel `n flens en ses bout verbinding met die transas het. In daardie geval, verwyder die boute en dan loer dit uit.) `N bietjie van die vloeistof sal dribbel uit die verband van die transas en hopelik in die drein emmer.
Die installering van die nuwe CV gesamentlike totdat jy hoor dit klik in die transas. Maak seker dat die basis is spoel. Manipuleer die kneukel en middelpunt om oor te pas die spil van die CV gesamentlike om seker te maak die splines in lyn te bring.
Het jou tegnologie / vriendin manipuleer die kneukel terug op die boonste en onderste bal gewrigte en vervang die kasteel neute genoeg om die kneukel hou. Draai die kasteel neute en die Cotter penne vervang.
Vervang die wasser en hub dra neut met die geweer. Span totdat dit bottoms uit. Draai die CV gesamentlike met die hand om seker te maak dit reg te draai.
Vervang die caliper oor die rotor. Jy kan die C klem moet druk op die caliper suier innerlike net genoeg om te kry oor die rotor. As dit die geval is, moet jy dalk die boekies te verwyder om dit te doen.
Vervang die caliper boute met behulp van die ratel en adapter.
Vervang die wiel en sleep neute en wringkrag die sleep neute tot 100-voet pond met die wringsleutel.