Die F-Pace se suksesse was nie genoeg vir Jaguar nie; nou ding hy mee in die luuksekompaktesportnutsvoertuigmark. Ons ry ’n draai met die E-Pace.
Maar as jy kans sien om ’n ekstra paar pitte uit jou beursie te skud kan jy luukser sportnutse soos die Mercedes-Benz GLA, BMW X2, Audi Q3 en nou ook die Jaguar E-Pace oorweeg.
BLOUOOGMEISIE. Die Pirelli P Zero-bande is nie juis geskik vir grondpaaie nie, maar hulle is tjoepstil op ’n snelweg. Jy kan ook 21”-wiele laat aanbring, maar dan kan jy glad nie grondpad ry nie.
Die binneruim herinner sterk aan die Jaguar XE-sedanmotor, net ’n bietjie knusser. Beenspasie voorlangs is gaaf, maar die agtersitplekke het ’n tekort daaraan. As Ma of Pa lang bene het, gaan die kinders op die agterbank kort voor lank begin kerm.
Dis tjoepstil binne die E-Pace, selfs terwyl jy ry. Wanneer jy die petrolpedaal trap, is daai kenmerkende Jaguar-grom ongelukkig vervang met ’n bedeesde bromgeluid.
Versnelling is bevredigend, veral met die P300-topmodel, maar daar is tog ’n lastige tydjie van ’n paar millisekondes vandat jy voet in die hoek sit totdat daar iets gebeur. Dis asof die ratkas eers ’n bietjie dink of hy na jou moet luister of nie. Wanneer hy wel reageer, verloop dinge vinnig.
Ons sou die stuuraksie beslis nie as vaag beskryf nie, maar ’n mens verwag dat hierdie buksie vinniger van rigting sou kon verander. Dalk is dit beter so, want direkte stuuraksie in die hande van ’n groentjie is moeilikheid soek.
Hoewel die E-Pace allewielaangedrewe is, sluit die ritmodus-programmatuur nie ’n veldrymodus in nie. Dit pla nie regtig nie, want jy koop uiteraard nie ’n Jaguar om bosse plat te stoot nie.
Kyk die kat dus eers goed uit die boom voor jy teken, want ander luukse vervaardigers bied sekere katoeters standaard aan – BMW sal jou byvoorbeeld nie ekstra geld vra vir metaalvlokverf nie. ’n Audi Q3 is ook goeie waarde vir geld, al is hy nie so windgat soos die E-Pace nie.