Eerste indrukke van die Aprilia Dorsoduro 1200 - Aprilia review, motorfiets ... | Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions
huis → Aprilia → Eerste indrukke van die Aprilia Dorsoduro 1200 - Aprilia review, motorfiets ...
19 Junie 2015 | skrywer: Dima | Comments Off op Eerste indrukke van die Aprilia Dorsoduro 1200 – Aprilia review, motorfiets…
Eerste indrukke van die Aprilia Dorsoduro 1200
Toe ek uitgevind het die Dorsoduro kom in 'n 1200 Ek het 'n idee dat dit uiteindelik kan vervang my Buell XB12X, 'n fiets wat ek besit, liefgehad het en daagliks gery vir die laaste 4 jaar.
Die Buell XB12x (bekend as die Ulysses, 'n verskriklike naam) is 'n groot fiets maar iets nuuts moes wees op die horison en daar is nie juis 'n massiewe rangevin die mark vir groot super motard styl bikes. Daar is die Ducati Hypermotard 1100. daar is 'n die KTM Super Duke 990R (meer 'n blote Streetfighter), die KTM 990 Super Moto en tot nou toe nie regtig veel anders. Hulle is almal groot bikes in hul eie regte, maar vir een of ander rede het my nie gegryp.
Ek hou van groot road bikes wat voel soos vuil bikes, is dat 'n probleem? Ek hou daarvan om regop sit, Ek hou van groot wye bars, Ek hou daarvan om Genieten en in die tenk scooched up in die stoel, en ek wil POWER.
Ek wil nie noodwendig SPOED, soos 'n Hyabusaleer doen 300 + km langs die snelweg, want ek wil net nie om wat werklik doen, so die keuse ver en min tussen was tot Aprilia in die kollig getree met die nuwe 1200 Dorsoduro .
Gebaseer op die pret, maar onvoldoende 750 deur dieselfde naam, toe ek die eerste lees oor hierdie fiets dit was nie van plan in Australië te bring, so wanneer A1 motorfietse my lui en het gesê dat hulle moes uiteindelik een, en 'n demo te ry toets, goed laat ons net sê ek kan nie genoeg daar vinnig kry.
Eerste indrukke was goed. Die fiets sit regop het 'n redelik hoë sitplek posisie wat perfek is vir my by 6'2 "en al arms en bene. Dit lyk beslis taai in my oë, aggressief en net soos 'n groot oorval vuil fiets met straat wiele en stukkies windskerm wat maak dit dreigende maar ordentlike kyk genoeg.
Groot soek instrument streep wat eens die fiets is aangeskakel doen die Logo ding terwyl dit stel hom tot dan het 'n baie wye verskeidenheid van inligting beskikbaar op vinnige blik. 'N Verskuiwing lig, rat aanwyser, temp meters, digitale speedo en al die normale gevaar en flikkerligte wat jy sou verwag van 'n pad gaan streetfighter.Very minimale skerm net oor die koplamp maar hey, Ek ry 'n Ulysses, Ek is gewoond om naak.
Sodra op Ek voel dadelik gemaklik, die fiets voel lig het 'n uitstekende stuur volle slot van die bars sodat jy potensieel volle kon oorsteek it up in die vuil, nie dat ek sal daar gaan dié keer. Die eerste fout beer was die plek van 'Menu' die Aprilia stelsel, 'n links en regs skuiwer dat jy verdere toegang tot menu's en gevorderde instellings op die digitale streep soos Lap Timers en Diagnose gee, geen tyd om te speel met daai kak nou, Ek wil gaan vinnig.
Alles goed, toegesluit in en ek is af. In shitty verkeer. Ek het die voorkant van die ligte en hulle verander so ek het dit 'n sagte draai uit die eerste in die tweede en ek is skietwerk af die snelweg doen 80kms by 4500RPM in nano sekondes, die voorwiel wou kom en ek moes die rug breek tik en drop die smoor voordat ek geweet het wat daar gebeur het.
Die friggen tthing is manier om vinniger as wat ek gedink het.
Gewoond om redelik ernstige wringkrag van die Buell en my liefde van die groot V Twins ek het nie verwag dat groot vier gevoel en gesig verkleining spoed. En die fiets Ek was op 'n 6RPM ds limiter op dit en selfs nie 300kms op die klok. Ek was in die hemel.
En geskud net 'n bietjie.
Ek het dit weer uit die ligte en hierdie keer het net intermitterende massiewe kinkels van smoor en vinnige verskuiwings tot vierde en teen die tyd dat ek kon uitmaak wat die digitale display is selfs besig was ek weg oor al spoedgrense en op pad reguit in volle verlies van lisensie, sluit my op en gooi weg die sleutel grondgebied.
Ek het besluit om 'n U-draai gooi en kop af in die see snelweg om te sien hoe dit omgedraai en was weer verbaas oor hoe ratse en lig dit voel vir 'n 1200. Gewig is geen probleem. Draai regtig skerp en voel ongelooflik bemoedigend om te ry, in werklikheid is dit is baie maklik om te ry en ry vinnig.
Hier is 'n great video van 'n YouTube-gebruiker om een ​​uit in die strate. Kyk hoe dit voorwiel net aanhou knal. Het iemand sê pret?
Ok so goed dat irriterende my tot dusver is dat ek dit nie kan kry in Neutral by die ligte vir liefde of geld was. Ek later vertel dat die Aprilia bokse is tight wanneer nuwe so miskien sal dit verlig up, maar met uit te skakel om druk vry te stel op die kassie om dit te knip in neutraal is nie regtig 'n opsie by elke kruising.
Die sitplek is so dun soos 'n KTM 540 EXC en voel regtig baie hard nog sag genoeg. Ek is ernstig hard probeer om groot dinge te vind fout met dit so ver. Die omhulsel rondom die tenk soort jy krag in posisie op die stoel, maar jy kan terug te stoot en regop sit hoër of gly op die sitplek op die tenk 'n klein bietjie en dan die strokie stroom soort stoot jy in 'n sak.
Die skorsing voel ongelooflik, Ek gevlieg oor 'n spoedwal en dit skaars opgemerk dit, gekou 'n paar rowwe shitty oppervlaktes af terug strate en is nog sag ten volle gerus te stel dat jy kan omslaan in 'n verkeersirkel by belaglike snelhede en voel heeltemal seker dat jy gaan die reis en oemf om net fang het reg uit die ander kant sonder 'n bekommernis. Ek dont weet nie veel oor meganika en fiets setups, wat ek wel weet, is dat hierdie fiets maak my voel vol vertroue en het die mag in al die regte plekke.
En wat 'n groot noot hulle benoud uit die stomp pype. Hard en styf klinkende maar krake en kwaai sonder om al Harley soos en nie barky raspy soos dit KTM mededinger.
Notering in Australië vir 'n kleinhandel van $17,999 plus op paaie en net begin om ons land nou getref vir toets ritte, as jy in hierdie soort fiets, of het nog nooit gery 'n groot super motard voor, Ek moedig u aan om te gaan en te gaan hierdie bose masjien uit. Dit is 'n stapel goedkoper as die Ducati en 'n beter manier om te kyk na en ry wat die KTM en gaan soos absolute stink.
Ek weet een ding vir seker.
Ek wil heeltemal een.
Die belangrikste kenmerke van die Aprilia Dorsoduro 1200 volledig:
• Nuwe 90 ° V-tweeling-enjin met vier kleppe per silinder, dubbel bonokas, vloeistof koel en 'n tweeling vonk ontsteking;
• Drie kaart Ride deur Wire tegnologie (met Sport, Toer en Rain kaarte)
• Elektroniese brandstofinspuiting;
• Gemengde rat / ketting kleptydreëling stelsel;
• uitlaatstelsel met drie-manier katalisator en suurstof sensor;
• Ultralight modulêre raam gemaak van tubulêre staal traliewerk / aluminium giet bied uitstaande wringstewigheid;
• Aluminium saal bevestiging;
• Aluminium swingarm met laterale skokbreker;
• Ten volle verstelbare 43 mm upside-down voorste vurk en piggy-back ontwerp agterste monoshock;
• Brembo racing remstelsel met radiale remknypers.
Ek is nie 'n professionele motorfiets journo en dit is 'n blog post en net my mening, nie 'n amptelike borg hersiening van enige aard.
rs Aprilia 125: rs 125 Aprilia Aprilia RS 125 koppelaar
2013 Aprilia RSV 4 ABS Factory- Eerste rit Review- Fotos
Scarabeo Geskiedenis Scooter nuus en kommentaar Scootersales
2012 Aprilia Dorsoduro 750 Motorfiets Aanhangers Blog – Motorfiets Aanhangers Blog
Aprilia Mana 850 Royal Enfield Bullet 500 Classic Suzuki B-King Finale Prototype In 'n motorfiets Honda MV Agusta 1100 Grand Prix motorfiets Honda Dream Kids Dokitto Ducati Desmosedici GP11 Brammo Enertia Suzuki B King Konsep KTM 125 Race Fase Honda Goldwing prototipe M1 Indiese Hoof Classic Suzuki Colleda CO Fiets Kawasaki Square Vier moto Guzzi 1000 Daytona inspuiting Harley-Davidson XR 1200 konsep Honda DN-01 Outomatiese Sport Cruiser Konsep Ducati 60 Ducati Diavel Bajaj Discover Honda DN-01 Suzuki AN 650 Honda X4 laag Smart eScooter Fiets Kawasaki ER-6n