Klep stingel robbe: tekens van slytasie en vervanging
Moderne tegnologie enjins is swak verteenwoordig sonder 'n goeie smering stelsel. Maar dit is ook nodig om nie olie kry in die silinders.
Wat is die klep olie seël?
Klep stingel robbe kleppe (kleppe of seëls) is ontwerp om die vloei van oortollige olie uit die enjin te voorkom. Soos die meeste van die dele in die enjin, is dit gemaak van rubber van spesiale samestelling. Met verloop van tyd, is hierdie dele veroudering, so - verloor hul doeltreffendheid. Dit word gekenmerk deur 'n bondel. Ouer seëls swak hou oortollige olie en smeermiddel gebruik word grootliks vermeerder. In bykomend tot die groot vloei van smeer vloeistof, kan dit die motor beskadig. Kom ons kyk na die tekens van die mislukking van hierdie dele asook leer hoe om die klep stingel robbe te vervang.
Hoekom dit nodig is in die enjin?
Die silinderkop weggedoen kleppe wat betrokke is in die binnebrandenjin. Die boonste deel van die besonderhede, maar eerder haar been, voortdurend gaan kontak met die nokas. Wanneer dit roteer, is die silinderkop geskep uit die mis olie. Nog 'n deel van die klep geleë in 'n gebied waar dit voortdurend gekontak met die brandstofmengsel en die uitlaat gasse. Om te werk nokas is 'n betroubare en moeite-vry, jy 'n groot hoeveelheid van die smeermiddel nodig. Maar dit moet in gedagte gehou word dat die smeermiddel binne-in die verbrandingskamer nie toegelaat nie.
So het die ingenieurs het met hierdie stuk. Wanneer die klep is in beweging, die rubber olie seël verwyder olie uit die bene, sonder om dit in die verbrandingskamer.
Waar om seëls kleppe vind?
Die enjin klep stingel robbe vinnig en maklik gevind. Hulle is direk geleë op die klep, as die enjin vergadering. As die enjin is uitmekaar gehaal, dan moet jy kyk vir hulle in die silinderkop. Die aantal van hierdie dele is nie moeilik om uit te vind. Hulle is net so veel en kleppe.
Hoe werk die klier?
Moderne klier is 'n pet gemaak van rubber. Vir betroubaarheid, is dit versterkte staal mou en lente. Die lente kan 'n meer styf om die werk rand van die hoed van die klep gedruk.
Doeltreffendheid nie detail omskryf die ontwerp self. Belangrike materiaal van die olie seël gemaak. As die cap is gemaak van 'n acrylaatdispersies rubber of vtorkauchuka, dan kan ons praat oor 'n goeie seël.
Enjins ouer modelle toegerus met 'n nie-gewapende robbe, wat van Teflon - word versterk deur 'n wyer rand.
Dit moet verstaan word dat die dra van klep stingel robbe is nie afhanklik van die vlak en klas voertuig, sowel as diegene tegnologie wat gebruik word in die vervaardiging daarvan. En verskillende modelle van Vaz en Mercedes seëls kan dieselfde diens lewe.
Dit is nodig om te weet presies watter soort pette is in die motor. Na die vervanging proses - nogal 'n duur operasie. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat dit nodig is om die enjin te onderwerp. Ook, is motorvervaardigers aangeraai om die installasie te doen net oorspronklike onderdele vir die enjin model.
Klep stingel robbe - tekens van slytasie
Die krukas roteer wanneer die motor 500 rev / min luier, en toe ry - en 4500 rev / min. Vir elke minuut kleppe getoets 150-1200 siklusse. Natuurlik, wat verantwoordelik is vir 'n groot las op die robbe. Daarbenewens het die pet het 'n hoogs aggressiewe chemiese omgewing. Daar klier materiaal te raak olie en warm uitlaatgasse.
As gevolg van hierdie baie van die materiaal uit wat die sagste deel gevorm word, word dit meer soliede. Dan is daar 'n vervaging van die werk rand van die deel. In hierdie geval, om 'n plaasvervanger klep stingel robbe, kan enjin ook was of uit te voer voorkoming.
Ons moet egter nie dink dat die robbe jaarliks verander moet word. Moderne vervaardigers het reeds 'n kultuur van produksie van hierdie dele. Vervanging nodig elke 100,000 kilometer. Maar daar is motors waar die vervanging meer dikwels gedoen moet word.
Wat is die ou klep stingel robbe tekens van slytasie? Hier kan hulle gesien word selfs in voorkoms. Dra sizomu geïdentifiseer deur die rook van die uitlaatpyp. Dit mag voorkom vir 'n rukkie net vir die enjin aangeskakel word of wanneer enjin gerem.
Op sodanige besonderhede as klep robbe, tekens van slytasie in die vorm van rook - nie die enigste teken van faktor.Vtoroy - verhoogde "aptyt" om olie. In hierdie geval, kan lekkasie van smeer vloeistof nie in ag geneem word. As ons praat oor, sal die vloeitempo te verhoog tot 1 liter olie per 1000 km. Ook 'n ander funksie - Pekel en smeer van die elektrodes op die vonk.
Hoe om die klep stingel robbe te vervang?
Baie van hulle is aangeraai hierdie aksie uit te voer in 'n gesertifiseerde SRT, as die werk vereis dat die enjin demontage. Jy kan hierdie aksie uit te voer sonder die verwydering van die silinderkop, is dit nodig net om voorraad op die nodige bedrag van geduld.
'N stel gereedskap
Om te werk moet 'n paar tools. Gewoonlik neem dit 'n stel gereedskap, wat gebruik word vir motor herstelwerk. Handig te pas kom tang en spesiale gereedskap wat die klep lente compress. Tweezers sal nodig wees om die krummels kry. Behalwe dit alles, is die mandrel nodig, met die hulp van wat gehou sal word pers-pas seëls. Nog nodig 'n hamer en 'n blik soldeersel bars. Die afmetings van die bar moet nie meer as 8 cm in deursnee wees.
Die verwydering van die klep stingel robbe bestaan uit die volgende stappe. Eerstens moet jy die silinderkop cover breek. Dan slingerspoed die krukas. Moet so lank as wat die merk op die nokas sprocket met dieselfde punt op die draai draende behuising. verwyder dan die invloed behuising saam met die nokas. Nou is dit moontlik om die sprocket en ketting op te los. Ontkoppel die drade van die vonkproppe en vonk gut-skokkende.
In die volgende fase goed druk die lente en verwyder die hefboom van die klep ry. Ons put uit die sluiting plaat en pak die lente. Everts stelskroef. In die plek van die skroef is nodig om 'n instrument wat die klep lente kan compress skroef. Die opening, wat gestig is deur die verwydering van die kerse, sit in ons bar. Dit is nodig om te verseker dat die klep gesluit bly. Nou bevry ons klappers. Vir hierdie doel is dit gewoonlik nodig om die klep lente compress en draai die moer rassuharivatelya. Verwyder die dele, skoon te maak die instrument.
Nou kan jy die robbe te sien. As jy nie weet hoe om die klep robbe verander, moet jy die druk-in terminale gebruik. Dit laat die gebruik van die lig tref die afvuur pen verwyder seëls. Dit is nie nodig om die ry-out skroewedraaiers, tang of enige ander soortgelyke instrumente gebruik. Sodat jy kan mou stut.
'N Nuwe detail moet versigtig sit op die klep (en op dieselfde tyd probeer om nie te beskadig veroorsaak by 'n gedeelte daarvan). Interne oppervlaktes moet geolie. So sal die klier langs die klep na die gids mou te bevorder. Dit nou bly geput, en uiteindelik druk in die olie seël.
Na suksesvolle druk tyd om alles in omgekeerde volgorde te vergader. So, het jy geleer hoe om die klep robbe verander.
Hoe om die robbe te kies?
Vandag is daar feitlik geen probleme met onderdele. Maar sluit nie uit 'n situasie wanneer jy vertrou in die onderdele wat deur die vervaardiger aanbeveel, en die feit dat daar in die winkels.
As ons praat oor die keuse van klep stingel robbe, wat hul hoofdoel - om te seël die klep stam en klep gidse. Hierdie seëls moet die verbrander van die olie te beskerm. Wanneer die klep stam olie seëls is sigbare tekens van slytasie, dit is tyd om aandag te gee aan die verkryging van nuwes.
Jy weet hoe hierdie elemente is gerangskik. Soos blyk uit die gebruik van hierdie items, so 'n oplossing maak dit moontlik om goeie resultate te verkry. So, is die beskerming bewaar toe skielik warps die klep stam.
Nuwe modelle van pette gemaak van FKM of acrylaatdispersies rubber gebruik in moderne enjins. Maar niemand en nêrens om te sê dat hulle nie gebruik kan word op ouer masjiene.
As die ou ry om 'n nuwe te installeer olie skraper ring, dra tekens verskyn veel later tydperk, en die motor is baie om te baat by so 'n stap. Dit is die optimale oplossing as die skoen pas om die klep op die landing groottes.
Tog is dit belangrik om in ag te neem die profiel van die binneste gedeelte van die klier. Byvoorbeeld, Japannese motors het pette wat binne-in die steek. Op die gids mou op hierdie punt groef. Dit is nie nodig om eksperimente uit te voer en om sulke besonderhede in gladde mou sit.
Lank lewe pette sal installering van nuwe seëls op nuwe enjins te voorsien. As die ou motor kan lewer nuwe modelle en pette sal niks wees nie, as jy die ou olie seël model sit om 'n nuwe model van die binnebrandenjin, dan kan enigiets gebeur. Die hele punt is nie eens dat, wat klep stingel robbe op die strukturele kenmerke, en dat nuwe kragsentrales werk in uiters moeilike omstandighede. Ouer modelle van robbe is eenvoudig nie so baie te weerstaan. Daarom, hulle aankoop is betekenisloos.