As 'n kind van die 80's, was my oorspronklike inspirasie om by die weermag aan te sluit, om Tom Cruise - die Top Gun in 'n leerbaadjie baadjie te wees, nie die rusbank wat ons nou het nie. Ek het voornemens om eers in die Marine Corps te betrek, en gebruik dan een van hul aangewese inbedryfprogramme om 'n vlootvliegtuig te word.
Terwyl ek my besluit nie spyt maak nie (alhoewel so baie jare later, my enigste eis om 'n leerbaadjie baadjie te dra, is dat ek 'n goedkoop een op eBay gekry het). Ek het in die geheim wens dat iemand my in die vreemde juwelier gesleep het. Army's Warrant Officer Flight Training (WOFT) Program .
Terwyl die vloot, mariniers en lugmag almal 'n vierjarige graad en 'n amptenaar se kommissie het om te vlieg, kan die weermag hoërskoolgegradueerdes in die helikopter se kajuit spring. As hulle net in 'n goeie plakkaatfilm, soos die vloot, gewerk het, het ek dalk vroeër kon uitvind - omdat soveel as wat ek graag wou hê, in die middel van Somalië gekraak het, het dit op die een of ander manier nie so sexy geraak as om die nasorgers of broers te slaan nie. met my vluginstrukteur reg onder Michael Ironside se neus.
In die weermag is die Rotary Wing Aviators (helikopter-vlieëniers) nog beamptes, maar nie die opdragte nie. Hulle is Aandredingsbeamptes , die weermag se oplossing om offisiere uit hoogs opgeleide tegniese kundiges te maak sonder om hulle te saad met dieselfde las van bevel en politiek wat deur luitenants en boonop ondervind word. Die meeste waarskuwingsbeamptes in enige diensafdeling word vooraf aangewys, met ongeveer 'n dekade ervaring in hul vakgebied, maar die weermag maak 'n uitsondering vir lugvaart.
Militêre riglyne / vereistes
Die vlieënier opleidingsprogram vir die akteur is oop vir Amerikaanse burgers, minstens 18, maar nie ouer as 33 jaar nie. Hulle het die gewapende magtige beroepsmatige battery geslaag met 'n telling van minstens 110 op die algemene tegniese afdeling van die toets. Moontlike vlieërs moet ook die Flight Aptitude Selection Test neem en minstens 90 punte behaal.
En natuurlik, omdat jy soort nodig het om te sien waarheen jy gaan as jy 'n vliegtuig met 'n multi-miljoen dollar vlieg, moet jy gepaste fisiese ondersoeke aflê en visie hê wat nie slegter as 20/50 is nie (reggestel tot 20/20 ).
Soos ek vroeër gesê het, is die WOFT-program opvallend onder inskrywingsbeamptesprogramme, aangesien dit slegs 'n hoërskool diploma vereis - geen graad, geen vorige ervaring nie. Maar moenie dapper word nie. As jy aanvaar word, begin die weermag jou in Basiese Combat Training (bootkamp) soos enige ander aangewese soldaat, om seker te maak jy verstaan ​​nie net in die Boy (of Girl) Scouts nie.
Na die bootkamp kom die ses weke se Kandidaatskool (WOCS). As jy reeds oor opdragbeamptes gelees het , is WOCS presies wat dit klink - 'n variasie op die Kandidaatskool van die Beampte wat spesifiek vir Aantekenaars aangepas is. Na dit alles word u amptelik tot aksiebeampte bevorder en sal u die voorreg hê om absoluut almal in die weermag te verwelkom. (Hierdie algemene gevecht in die weermag verwys na die feit dat omdat hulle bo die aangewese en onder kommissarisse rangskik, Warrant Officers baie tyd spandeer om die soldate se salutes terug te keer of om hul meerderes te groet.)
Ten slotte, splinternuwe Warrant Officers kop na tien maande vlug opleiding by Fort Rucker, Alabama. Soos ander vlugopleidingsprogramme begin almal met 'n enkele basiese vliegtuig - in hierdie geval die TH-67 Creek-helikopter - wat nie in aktiewe diens gebruik word nie, maar gee studente 'n stewige grondslag in die vlieënier. As hulle ervaring opdoen, gaan studente-vlieëniers voort om te spesialiseer in die spesifieke helikopter wat hulle vir die res van hul loopbaan sal vlieg.
CW3 Bernie Smith, 'n ervare Blackhawk-vlieënier, het hierdie nuttige artikel geskryf waarin hy ons vriendelik herinner dat jou keuse van vliegtuie nie noodwendig jou keuse is nie - dit hang sterk af van jou prestasie in die skool en watter posisies die weermag soek . Dit is dus belangrik om te gaan vir 'n program soos hierdie met vlieg en soldiering as jou primêre motivering, eerder as om jou hart op 'n bepaalde vliegtuig te stel.
Maak nie saak watter voël jy kry nie, met vlieëniers wat volgens Fort Rucker se webwerf met 179 uur stoktyd onder hul gordels afgestudeer het.
Army helo vlieëniers vlieg elke soort stryd en ondersteun missie onder die son, insluitende diegene wat nie onder die son is nie. (Vlieg met nagskerm bril klink pret totdat jy gesien het hoe disorienterend hulle is.) Die werflys van die weermag se werflys, onder ander opdragte in die vlieënier se repertoire, "verkenning, sekuriteit, guns, redding, lugaanval, my / flare aflewering, interne / eksterne las, en paradrop / rappelling bedrywighede. "
Hierdie missies kan ook wissel afhangende van die vliegtuie spesialiteit van die vlieënier:
Die UH-60 Blackhawk voer 'n verskeidenheid vervoerbesoeke vir die weermag uit, insluitend troepbeweging en mediese ontruimings.
Die AH-64 Apache is, ten minste in my oë, die helikopter ekwivalent van 'n vegvliegtuig. Alhoewel nie so vinnig soos jets nie, is Apaches natuurlik klein, ligte, vurige diere wat bestaan ​​om die grondtroepe te ondersteun deur reëls en bomme op die vyand te reën.
Die OH-58 Kiowa Warrior doen verkennings missies.
Die CH-47 Chinook, met sy tweelingrotors, het sedert die Viëtnam-era diens as troepvervoer en swaar toerustinglift aangewend.
Aanstellings-vlieëniers kan ook kollaterale pligte trek wat nie direk verband hou met vlieg nie (wat vir enigeen in die weermag gegee word). Maar in teenstelling met opdragbeamptes, het hulle gedurende hul loopbane gefokus op die feit dat hulle kundige vlieëniers was en nie groter bevelsposisies nagestreef het nie.
Dis nie 'n stap in die park nie, maar soos ek dit sien, is die vlieënier opleidingsprogram 'n merkwaardige geleentheid om in 'n loopbaan as 'n vlieënier en 'n professionele soldaat te duik, veral vir diegene wat nie kan wag vir 'n vierjarige graad om hul hande vuil te maak.