Wat het gebeur met spoorwegwerkers wie se werk oorbodig geword het? - Inligting
Wat het gebeur met spoorwegwerkers wie se werk oorbodig geword het?
In die vroeë 20ste eeu was die stoomlokomotief die koning van landvervoer. Die spoorwegbedryf was een van die grootste werkgewers in die VSA, wat 'n groot aantal werkers in diens gehad het om spoorweë te bou en te onderhou, treine te bestuur en te herstel, ensovoorts. Groot ondernemings en hele dorpe het ontstaan ​​om aan die behoeftes van die spoorweë en hul werkers en passasiers te voldoen.
Maar sedertdien het die Amerikaanse spoorweë byna al hul passasiersondernemings en 'n aansienlike deel van hul vragondernemings aan snelweë of lugdienste verloor. Tegnologieë het ook die hoeveelheid arbeid wat nodig is om die treine te laat ry, verminder. Stoomlokomotiewe is vervang deur diesellokomotiewe wat kleiner spanne benodig, nie hoef te stop vir water nie, meer buigsaam was en veel minder onderhoud vereis (hierdie dokumentêr sê 1 000 000 myl tussen groot opknappings vir diesels in vergelyking met 75 000 vir stoom). In plaas daarvan dat groot spanne gandy -dansers spore met handgereedskap onderhou, het swaar masjinerie minder werkers in staat gestel om veel meer baan te behou. Passasiersdienste is ernstig ingekort, veral luukshede soos slaapmotors en eetwaens wat ook arbeidsintensief was.
In die algemeen kan ons sê dat spoorweë verskuif het van die gebruik van 'n groot aantal ongeskoolde handewerkers na 'n kleiner aantal meer geskoolde werkers (en op dieselfde tyd dat die vraag na spoorvervoer afgeneem het). Dit lyk asof ons in die nabye toekoms iets soortgelyks sal sien met tegnologieë soos selfbestuurde voertuie. Wat ek wonder is, wat het gebeur met die spoorwegwerkers wie se werk oorbodig geraak het?? Het die spoorwegondernemings of vakbonde hulle ander werk gegee? Het hulle pensioene ontvang? Of is hulle bloot afgedank en moes hulle die werk soek? Indien wel, het die meeste van hulle werk gekry (en watter soort werk), of het baie in armoede verval? Wat het gebeur met dorpe wat van hul spoorweë afhanklik was vir hul ekonomie? Is daar protes of stakings of ander konflikte veroorsaak deur hierdie veranderinge?
Wysig om 'n paar statistieke by te voeg: Bladsy 15 van hierdie dokument bevat 'n lys van werkstatistieke vir spoorweë 1890-1957 en hierdie bladsy bevat 1947-2014. Daar is vandag minder mense by spoorweë (slegs 212 000) as selfs tydens die Groot Depressie (991 000 in 1933). Tussen 1951 en 1972 verloor spoorweë gemiddeld 40 000 werkgeleenthede per jaar.
Met vergunning: National Archives
Die Skotse meganiese ingenieur James Watt patenteer sy ontwerp vir die eerste praktiese stoomenjin, wat die weg baan vir die gemeganiseerde produksie van die Industriële Revolusie.
In Engeland ontwerp George Stephenson die wêreld se eerste spoorlokomotief. Op grond van Stephenson se jare lange eksperimentering met stoom-aangedrewe voertuie (waarvan die eerste in 1814 gebou is), het die Beweging trek steenkool op 'n baan van nege myl.
Peter Cooper maak Amerika se eerste stoomlokomotief klaar. Die Tom Duim vervoer passasiers en goedere op 'n afstand van 13 kilometer tussen Baltimore en Ellicott's Mills, Maryland. Teen die einde van die jaar bestaan ​​daar soortgelyke lokomotiefroetes in New York en Suid -Carolina.
Die eerste setlaars trek weswaarts oor die Noordelike Groot Vlaktes, wat later bekend staan ​​as die Oregon -roete, wat binnekort 'n kanaal vir emigrasie is.
Asa Whitney lê 'n resolusie voor in die kongres wat die finansiering van 'n spoorweg na die Stille Oseaan onderskryf. Ondanks ses jaar se veldtog, sterf die kwessie namate groter seksualisme en eiebelang die wetgewer se aandag aftrek. Die spoorweg bly 'n kragtige simbool in die openbare bewussyn.
Desember: Uittredende president James K. Polk roer 'n nuwe ywer vir uitbreiding na die weste aan deur die ontdekking van goud in die Oregon -gebied aan te kondig.
9 September: Goudryke Kalifornië word die 31ste staat wat tot die Unie toegelaat word.
Junie: Ontdekking van die massiewe Comstock Lode lok mynwerkers na Virginia City, Nevada, op soek na goud en silwererts. Die nuus herleef die mynbou -ekonomie in Kalifornië en dring daarop aan om 'n pad oos oor die Sierra Nevada te ondersoek.
Julie: Ingenieur en entoesias Theodore Juda los die groot raaisel van die Pacific Railroad op toe hy Donnerpas bereik (vernoem na die noodlottige emigrant van 1846). Juda erken die ligging onmiddellik as ideaal om 'n lyn deur die Sierra Nevada te bou.
November: Juda ontmoet die handelaar in Sacramento, Collis P. Huntington, wat instem om in sy spoorwegprojek te belê. Huntington bring vier ander beleggers by: Mark Hopkins, James Bailey, Charles Crocker en Leland Stanford. Die ses mans organiseer hulself as die eerste direksie van die Central Pacific Railroad Company.
Oktober: Nadat hy sy opname oor die Sierra Nevada voltooi het, keer Juda terug na Washington gewapen met kaarte en profiele om te steun vir krediete vir die Central Pacific Railroad Company.
1 Julie: Die kongres gaan verby en Lincoln onderteken die Pacific Railroad Bill. Die dokument onderskryf die pogings van Sentraal -Stille Oseaan om die Kalifornië -lyn te bou, terwyl dit terselfdertyd 'n Union Pacific Railroad Company beplan om wes van die Missouri -rivier te bou. Die wetsontwerp gee elke onderneming 6,400 hektaar grond en $ 48,000 in staatseffekte per myl gebou. Dit dui nie 'n ontmoetingspunt vir die lyne aan nie.
8 Januarie: Die pas verkose goewerneur van Kalifornië, Leland Stanford, gooi die eerste vrag vuil op die baanbrekerseremonie in die sentrale Stille Oseaan in Sacramento.
Somer: Spanning ontstaan ​​tussen die sentrale Stille Oseaan -raad rondom finansiële en kontraktuele aangeleenthede. Juda vaar Oos om nuwe beleggers te soek.
26 Oktober: Die Sentraal -Stille Oseaan steek sy eerste relings vas.
30 Oktober: Thomas C. Durant, wat 'n beherende belang in die Union Pacific Railroad Company onwettig gemanipuleer het, word aangestel as vise -president en hoofbestuurder van die spoorweg.
2 November: Theodore Juda word op sy reis siek en sterf in New York.
2 Desember: Tydens 'n gala -seremonie breek die Union Pacific grond in Omaha, Nebraska, alhoewel dit 'n geruime tyd duur voordat die spoorweg oral sal gaan.
1 Julie: Terwyl lobbyiste - onder wie Durant, wat meer as $ 400 000 uitdeel - kontant en effekte onder wetgewers uitdeel, neem die kongres 'n hersiene Pacific Railroad Bill goed. Dit verdubbel die grondtoelae, gee alle natuurlike hulpbronne op die spoor af aan die spoorweë en verwyder beperkings op individuele eienaarskap van aandele.
Oktober: Union Pacific crony Herbert M. Hoxie wen die Union Pacific -konstruksiebod en teken dan die kontrak oor aan Durant se nuwe maatskappy, Crédit Mobilier. Deur hierdie stap kan Durant homself betaal vir die konstruksie, wat reuse winste oplewer sonder toesig van die kongres.
29 November: The Sand Creek Massacre. Kavaleriste onder leiding van kolonel John Chivington slag 150 ongewapende inheemse Amerikaners van Cheyenne en Arapaho, waarvan die meeste vroue en kinders is.
7 Januarie: Cheyenne-, Arapaho- en Sioux-plunderaars verwoes die toekomstige spoorwegstad Julesburg, Colorado, as vergelding vir Sand Creek. Hulle vernietig telegraafdraad in Plattevallei, keer dan terug en jaag Julesburg op die grond.
20 Januarie: President Abraham Lincoln vra die senator van Massachusetts, Oakes Ames, om die Union Pacific Railroad te help bestuur. Ames belê spoedig in Crédit Mobilier en bevorder sy belange in Washington, DC
Laat Januarie: Die aannemer Charles Crocker oortuig die voorman van die sentrale Stille Oseaan, James Harvey Strobridge, om Chinese werkers te probeer as 'n manier om hul arbeidsmag uit te brei, wat tans slegs 'n paar honderd Iere is.
9 April: Robert E. Lee gee hom oor aan Ulysses S. Grant. Die Burgeroorlog eindig. Massas soldate demobiliseer, van wie baie binnekort na die weste sal trek. Die Union Pacific het nog nie 'n spoor gestyg nie.
14 April: President Lincoln word vermoor. Sy lyk sal per spoor na Illinois teruggevoer word op 'n spesiale Pullman -motor.
10 Julie: Terwyl Durant se aktiwiteite in DC groter ondersoek word, word die eerste relings van die Union Pacific -lyn in Omaha gepik.
Laat somer: Sentraal-Stille Oseaan-bemannings begin met die stadige taak om 12 tonnels met die hand te boor deur die Sierra Nevada, gemiddeld 'n paar sentimeter per dag deur die rots. Teen die einde van die jaar sal ongeveer 6 000 Chinese mans in en om die tonnels werk. Dit sal tot 80% van die arbeidsmag in die hele projek uitmaak.
Februarie: Durant besef dat dit belangrik is om produksie te verhoog, en neem generaal Jack Casement aan as die konstruksiebaas van die Union Pacific. Casement bring die winter by Omaha deur en berei die rollende slaapsale voor wat sy spanne in die komende jaar gaan gebruik.
16 April: 'n Ontploffing van nitrogliserien vernietig die Wells Fargo -kantoor in die sentrum van San Francisco.
Mei: Durant huur generaal Grenville Dodge aan as hoofingenieur van die Union Pacific.
Julie: Casementspanne voeg 60 myl spoor by om die Union Pacific -lyn tot by die 100 myl te bring.
6 Oktober: Casement en sy bemannings verby die 100ste Meridian -lyn op die weivelde van Nebraska, wat die Union Pacific die onherroeplike reg verseker om weswaarts voort te gaan, soos bepaal in die Pacific Railroad Act. Durant gooi 'n wonderlike "100ste Meridian Excursion" vir waardige gaste, met 'n spottende Pawnee -hinderlaag.
November: North Platte, Nebraska, sit aan die einde van die Union Pacific -lyn en bied binnekort 'n kragtige kombinasie van salonne, prostitute en misdadigers. Hierdie samestelling en die ander soos dit wat die westelike pers van die ryk volg, word die dorpe "Hell on Wheels" genoem.
21 Desember: Ontsteld deur die toenemende militêre teenwoordigheid in die Powderriviervallei, die heiligste en vrugbaarste jagveld wat in hul besit is, trek 'n groep Sioux -krygers kaptein kaptein William J. Fetterman en sy troepe in 'n dodelike hinderlaag op die Bozeman -roete.
Met vergunning: The Denver Public Library, Western History Collection F18110
Winter: Die Britse chemikus James Howden begin met die vervaardiging van nitrogliserien ter plaatse in die berge vir die sentrale Stille Oseaan, en elimineer die gevare van die vervoer van die verbinding.
Mei: Onder leiding van die Ames -broers verwyder beamptes van die Crédit Mobilier Durant uit die presidentskap van die Union Pacific. So begin 'n vlaag regstappe wat Durant begin het teen Crédit Mobilier en Union Pacific, alhoewel hy steeds nominale leiding oor beide maatskappye uitoefen.
25 Junie: beraadwerk in die Sierras stop tot stilstand terwyl Chinese werkers staak vir beter lone en korter ure. Crocker en Strobridge het voedsel, voorrade en kommunikasie na die Chinese kampe afgesny. 'N Week later gaan die mans teen dieselfde loon terug werk toe.
4 Julie: Dodge stig die stad Cheyenne in Wyoming Territory. Dit is bedoel as 'n oordragpunt op die Union Pacific -lyn, en bevat die rondehuis van die onderneming en 'n militêre stasie. Die onderneming verdeel en verkoop lotte om die vestiging van emigrante aan te moedig. Teen die einde van die jaar sal die bevolking van die nedersetting meer as 4000 wees.
27 Augustus: 'n Groep Cheyenne -krygers buig relings en trek spoor by Plum Creek, Nebraska. Die gevolglike vernietiging ontspoor 'n werktrein wat die Cheyenne -party buit en plunder nadat hy sy bemanning vermoor het. Die enigste oorlewende ontsnap met die kopvel in die hand.
28 Augustus: Werkers in die Sentraal -Stille Oseaan blaas deur die rots van die Summit Tunnel en voltooi die moeilikste van hul take in die berge.
30 November: Terwyl die Chinese spoor lê, lei direkteure van die sentrale Stille Oseaan 'n seremoniële treinuitstappie na die oostelike kant van die Sierra Nevada.
12 Desember: Ondanks volgehoue ​​gevegte onder sy direkteure, verklaar Crédit Mobilier 'n aansienlike aandele -dividend. Oakes Ames word gewild onder wetgewers wat gretig is om wins te maak. Ames versprei 190 aandele in Washington, waarvan 163 aan 11 lede van die kongres gaan.
16 April: Die konstruksie van Union Pacific oorskry die hoogste punt op beide lyne: Sherman Summit, op 'n hoogte van 8.200 voet in die Rockies. Die wedloop om voltooiing - en territoriale besittings - is aan die gang.
9 Mei: The Central Pacific verkoop sy eerste lotte in Reno, Nevada.
18 Junie: Die eerste passasierstrein dreun oor die Sierras na Reno.
Augustus: Mormoonse leier Brigham Young voorsien Stanford van Mormoonse arbeiders vir gradueringswerk in die sentrale Stille Oseaan deur die Utah -woestyn.
29 Oktober: Die moeë burgers van Laramie, Wyoming, vorm 'n waaksaamheidskomitee om die wettelose element van die stad te bestry. Na 'n koorsagtige geweergeveg, slaag die waaksaamdes daarin om dobbelaars en outlaws uit hul nedersetting te dwing en diegene wat oorbly aan telegraafpale en houthutte te hang.
6 November: Na maande van skermutselinge wat bekend staan ​​as 'Red Cloud's War', stel die regering 'n verdrag voor, maar die inheemse Amerikaanse leier, Red Cloud, sal nie neig om te vergader voordat die weermag hulself van die Bozeman -roete verwyder het nie. Hulle stem saam, en Red Cloud onderteken die Powder River -verdrag, wat die Sioux vir ewig hul massiewe jagveld waarborg. Red Cloud word dus beskou as die enigste inheemse leier wat 'n oorlog met die Verenigde State gewen het.
Januarie: Corinne, Utah, word gestig. Dit is die eerste nie-Mormoonse nedersetting in die gebied, en dit sal die laaste ware Hell on Wheels-stad wees.
8 April: Na maande van toenemende spanning, 'n geslote lobby in Washington, druk op die kongres en afgebroke vergaderings tussen die twee maatskappye, vestig Dodge en Huntington 'n ontmoetingsplek vir hul twee reëls. Dit verg onstuimige argumente van twee dae, maar die mans onderhandel oor konvergensie tydens die Promontory Summit, Utah.
28 April: Oorwinningsdag. Charles Crocker besluit dat hy nog 'n laaste ding het om aan die Union Pacific en die wêreld te wys. In 'n merkwaardige sterkte en organisasie het sy bemannings in die Sentraal-Stille Oseaan 'n ongeëwenaarde spoor van 10 myl gelê tussen sonsopkoms en sonsondergang.
6 Mei: Terwyl Pullman -motors weswaarts in die rigting van die Promontory Summit beweeg, blokkeer onbetaalde stropers die lyn en 'n brug spoel uit by Devil's Gate. Hierdie ontwikkelings vertraag die aankoms van hooggeplaastes van Durant en Union Pacific met twee dae.
8 Mei: Ten spyte van die vertraging, gaan die jubileums voort soos beplan in stede in Kalifornië. By die Sentraal -Stille Oseaan -seremonie in Sacramento word roosterbrood uitgebring na die baanbrekervisies van Asa Whitney en Theodore Juda.
10 Mei: Te midde van 'n skare hooggeplaastes en werkers, met die enjins Nr. 119 en Jupiter die spoorweë van die Sentraal -Stille Oseaan en die Stille Oseaan pas byna aan mekaar. Telegraafoperateurs wat na albei kuste stuur, stuur die houe van die hamer terwyl hulle op 'n goue punt val. Die nasie luister terwyl wes en oos in onverdeelde vereniging saamkom.
4 September: Tydens 'n hewige presidensiële veldtog breek die Crédit Mobilier -skandaal uit in die pers en smeer die naam van baie gevestigde regeringsfigure wat na bewering hul invloed vir Crédit Mobilier -aandele verkoop het. Onder hulle is die voorsitter van die huis, James G. Blaine van Maine, wat voorstel dat 'n ondersoekkomitee die aantygings waardeloos sal vind.
Februarie: 'n Kongreskomitee ondersoek die Crédit Mobilier. Die skandaal veroorsaak openbare ontnugtering met verkose leiers, maar die komitee gee baie min straf uit. Alle groot spelers ontsnap ongedeerd, behalwe sondebok Oakes Ames, wat uit die kongres gestem word en Washington in die skande laat. Hy sterf net maande later.
Teen 1880 dra die Pacific -spoorweg jaarliks ​​$ 50 miljoen se vrag. Dit het gedien as 'n slagaar vir 200 miljoen hektaar nedersetting tussen die Mississippi en die Stille Oseaan. Die Vlakte -Indiërs is versprei na reservate, en daar bly min as 1 000 buffels oor van die miljoene wat vroeër die grasvelde bevolk het. 'N Reis tussen San Francisco en New York, wat vroeër ses uitmergelende maande kon duur, duur nou 'n paar dae.
Deur die belangrike rol wat Chinese immigrante gespeel het in die bou van die infrastruktuur van Kalifornië te ignoreer, aanvaar die Kongres die Chinese uitsluitingswet, wat verdere immigrasie van Chinese arbeiders vir 'n tydperk van tien jaar verbied. Die kongres sal hierdie wet in 1892 en weer onbepaald in 1904 verleng.
Gebroke met die wins van die spoorwegonderneming en beroerd oor die dood van hul tienerseun, skenk Leland en Jane Stanford die Leland Stanford Junior University op familiegrond in Palo Alto, Kalifornië.
'N Ooreenkoms met die Amerikaanse regering verdeel die Sioux -gebied in die Powder River -vallei, wat voorlopig deur die Verdrag van 1868 aan inheemse Amerikaners beloof is. na blanke nedersetting.
20 beroepe uit die 20ste eeu wat nie meer bestaan ​​nie
Alhoewel tegnologie die afgelope eeu talle werkgeleenthede by die arbeidsmag gevoeg het, van netwerkadministrateurs tot die beroemde Insta, het dit ook 'n magdom beroepe onderweg verouder. Volgens 'n onlangse verslag van McKinsey & amp Company, teen 2030, sal meer as 800 miljoen mense hul werk aan outomatisering verloor. Lank voordat kassiere en tolversamelaars die dinosourus se kant toe gegaan het, was hierdie beroepe egter in die kap.
Van gevaarlike loopbane wat jy nie sal glo dat dit ooit bestaan ​​het tot diegene wat ons al mis nie; hierdie werk uit die 20ste eeu wat nie meer bestaan ​​nie, laat jou dalk net 'n bietjie nostalgies voel. En as u meer bewyse wil hê van hoe ver ons gekom het, kyk dan na hierdie 20 huishoudelike toestelle wat nie bestaan ​​het toe u jonk was nie!
As u vroeg in die middel van die 20ste eeu met iemand op die telefoon wou in verbinding tree, was 'n skakelbord-operateur die persoon wat u kon help. Skakelbordoperateurs was noodsaaklik wanneer u 'n oproep wou maak, en een oproeper via die sentrale kantoor verbind met die party wat hulle wou bereik via 'n netwerk van handproppe. Alhoewel hierdie beroep verouderd kan lyk, was skakelbordoperateurs eintlik tot in die 1960's in gebruik. En as u u loopbaan wil bevorder, begin dan met die verwydering van hierdie 20 subtiel seksistiese dinge wat mense by die werk sê uit u woordeskat.
Dink u dat u wekker u soggens wakker maak, irriterend is? Stel jou nou voor dat dit 'n werklike ou was wat aan jou venster klop en vir jou gesê het om uit die bed te kom. Knock-ups, of knock-ups, het die uitsluitlike doel gedien om mense soggens uit die bed te kry, en het dit tot in die vyftigerjare gedoen. En as u u loopbaan na die volgende vlak wil neem, kyk dan na die 25 beste maniere om 'n promosie te behaal!
In die 19de en 20ste eeu kan u 'n eerlike dag se loon verdien met slegs 'n bietjie bloedverlies as 'n bloedsuiker. Leech -versamelaars sou uitgaan in water wat deur bloedsuiers bewoon word en dit bymekaarmaak en dit aan dokters en hospitale verkoop vir bloedvergietingsbehandelings. Ongelukkig het die gebruik van hul liggaam as aas dikwels tot infeksies en ander liggaamlike skade gelei, en die beroep is sedertdien dood.
By sommige mediese praktyke word bloedsuiers egter steeds gebruik - ons stuur mense eenvoudig nie meer in moerasse om dit bymekaar te maak nie. Klaar vir 'n verandering van pas? Maak seker dat u gewapen is met hierdie 6 geheime wapens om die werk wat u het te verander in die een wat u wil hê.
As u in die laaste deel van die 20ste eeu grootgeword het, onthou u waarskynlik die pyn om u gunsteling videoband in u videorecorder te sit. Tik: die videorecorder -herstelwerker, wat dit kan red Fraggle Rock video en u videorecorder in die proses. Maar met die opkoms van DVD's en stromingsdienste, sal u vandag moeilik wees om 'n VCR-tegnologie te vind. Dink u dat videorecorders frustrerend is? Hulle het niks oor die 30 slegste huishoudelike toestelle wat ooit gemaak is nie.
Yssnyers het hul lewens in gevaar gestel deur op watermassas te gaan en blokke ys te verwyder met handsaag of kragsae, wat later verkoop sou word om voedsel koud te hou. En as u gereed is om na 'n meer vervullende posisie te gaan, is dit die vinnigste manier om gepromoveer te word!
Netflix is ​​ongetwyfeld wonderlik, maar ons vergeet dikwels die werk wat alles behalwe uitgeskakel is: dié van klerke in videowinkels. Terwyl daar nog 'n paar Blockbusters oorbly - een in Oregon en 'n paar in Alaska - is 'n bedryf wat vroeër was, niks meer as 'n nostalgiese nuwigheid vandag nie. Is u werk op die rand van veroudering? Ontdek die beste manier om 'n ontslag te oorleef.
Voordat elektriese straatligte algemeen was, was dit die taak van 'n lamp om die strate saans verlig te hou. Met 'n lang paal met 'n lont aan die een kant, sou die lampe die olie of kerse wat in straatlampe gebruik word, aansteek en die oggend weer snuffel. Tans is dit feitlik onmoontlik om 'n lamp te sien wat voltyds werk in enige groot stad, veral in die Verenigde State. En as u u werkslewe ten goede wil verander, begin dan met die 40 beste maniere om u loopbaan te begin!
Tans is daar 12 verskillende soorte melk beskikbaar by feitlik enige kruidenierswinkel waar u instap. Vyftig jaar gelede was daar net die een tipe wat deur 'n melkman by jou huis afgelewer is. Aangesien Amerikaners gemiddeld 'n liter melk minder per maand drink as 50 jaar gelede, is dit geen wonder dat die aflewering van melk 'n aantrekkingskrag het nie. En as u dink dat u werk sleg is? Wag net totdat u die 30 gekste korporatiewe beleid sien wat werknemers moet volg.
Voor die aanbreek van moderne knaagdierdoders, kon u betroubare werk vind om rotte te vang. Ratvangers was gedurende die tyd van die Swartplaag gewild in Europa en was nog steeds in die vroeë deel van die 20ste eeu wêreldwyd werksaam. En as u gereed is vir 'n meer vervullende loopbaan, moet u seker maak dat u die geheime truuk ken om u CV op te let.
Vandag het ons klein toestelle in ons huise wat ons kruidenierslyste vir ons kan skryf as ons niks anders doen as om dit te vra nie. Vanaf die laat 19de eeu tot die middel van die 20ste eeu is diktee egter deur diktafoonoperateurs hanteer. Klaar om u eie loopbaanprong te maak? Kyk na hierdie 25 werk van die huis af met hoë salarisse!
Alhoewel dit 'n pyn kan wees om 'n 18-wieler met hout op die snelweg te navigeer, is hierdie vragmotors 'n groot verbetering in vergelyking met die vorige praktyke van die houtkapbedryf. Geval: tot in die sewentigerjare was houtbestuur een van die gewildste metodes om hout van plek tot plek te verskuif, terwyl mans met 'n houthout langs die rivier ry om hulle na die meulens te bring. Ongelukkig was die praktyk uiters gevaarlik, met talle houtbestuurders wat hul lewens op die baan verloor het.
Vandag luister ons na podcasts. Gedurende die 20ste eeu het miljoene egter op radiodramas ingeskakel en hul gunsteling akteurs betrap deur die reekse wat destyds so gewild was. En terwyl sommige radio -entoesiaste probeer om die formaat terug te bring, is die aantal akteurs wat vandag in hierdie werk kan bestaan, waarskynlik nul.
Voordat die drukbedryf gedigitaliseer word, moes al die verhale met die hand deur 'n tikmasjien gestel word voordat dit gedruk kon word. Aangesien die inskrywings van gedrukte koerante tot die laagste vlak sedert die veertigerjare gedaal het, volgens die Pew Research Center, lyk dit ook asof drukpapiere vir hierdie wêreld ook nie lank mag wees nie.
Die goeie nuus: sigaretrook het wêreldwyd tot die laagste punte gedaal. Die slegte nuus? Dit beteken dat die sigaretmeisie, 'n vrou wat sigarette uit 'n boks om haar nek verkoop het, eens 'n gereelde deel van die naglewe-ervaring in die vroeë tot middel van die 20ste eeu, iets van die verlede is.
Met die opkoms van knoppie-hysbakke, het ons die onvermydelike afname van die hysbakoperateur gesien, wie se enigste taak was om hysbakke handmatig te bestuur en om passasiers op die gewenste vloere aan en af ​​te laat. Terwyl u dit soms nog steeds in sommige geboue as 'n nuwigheid beskou, het hysbakoperateurs amper verdwyn.
Vandag, of u nou 'n gootbal of 'n slag geboul het, hierdie penne sal onvermydelik deur 'n outomatiese masjien weggespoel word. Gedurende die 20ste eeu, voor die koms van outomatisering, was dit egter die taak van 'n pennetjie om rolbalpenne handmatig skoon te maak en te vervang en seker te maak dat boulballe na 'n raam terugkeer na hul regmatige eienaar.
U werkplek laat u moontlik luister na u gunsteling podcast of oudioboek, maar gedurende die 20ste eeu was daar mense wie se enigste taak dit was om vir werkers voor te lees. Lektore is gereeld by fabrieke aangewend om óf koerante vir werkers voor te lees terwyl hulle moeite doen om hulle op te voed en vir hulle 'n afleiding gedurende die werksdag te gee.
Voordat elektriese klokwinders uitgevind is, word die werk gereeld met die hand gedoen deur 'n spesiale klokwinder. Alhoewel hierdie werk amper uitgeskakel is, is daar 'n noemenswaardige uitsondering: net vyf jaar gelede het Big Ben 'n klokwinder gehuur. Die lopende koers? Net noord van $ 50,000 per jaar.
Aangesien die meeste rolprentteaters oorskakel na digitale projektors, is die rol van die filmprojeksionis grotendeels verouderd. Terwyl sommige rolle van die projeksioniste in die bioskoop verander het na programmering en bestuur, sal u waarskynlik probleme ondervind om iemand te vind wat vandag nog professioneel 35 mm -films projekteer.
Vandag kan 'n skootrekenaar net so min weeg as 'n hardebandboek. Gedurende die 20ste eeu het dit egter 'n hele mens - of soms 'n span daarvan - geneem om die krag in een van hierdie klein masjiene wat baie van ons vandag as vanselfsprekend aanvaar, op te wek.
Tydens die Tweede Wêreldoorlog is sogenaamde menslike rekenaars gebruik om komplekse wiskundige vergelykings uit te voer. NASA het in die middel van die 1900's ook menslike rekenaars gebruik, soos in die boek uitgebeeld Versteekte figure en die film met dieselfde naam. Dink dit 'n wilde loopbaan? Wag totdat u hierdie 15 belaglike werksgeleenthede sien, sodat u nie kan glo dat hulle bestaan ​​nie!
Op 19 Desember 1813, tot groot ontsteltenis van sy ouers, trou Vanderbilt met sy eerste neef, Sophia Johnson. Die egpaar sou uiteindelik 13 kinders hê, waarvan 11 tot volwassenheid oorleef het. So suksesvol as wat hy in die sakewêreld sou wees, was hy 'n vreeslike vader en eggenoot. 'N Lewenslange vrouehater wat meer as drie seuns wou gehad het, en#xA0Vanderbilt het min aandag aan sy dogters gegee en glo sy vrou met prostitute bedrieg het. Na berig word, het Vanderbilt sy seun en#xA0 Cornelius Jeremiah twee keer in 'n kranksinnige asiel geplaas. Hy het ook op 'n stadium dieselfde aksie vir Sophia onderneem, nadat Vanderbilt liefdevolle belangstelling getoon het in die gesin en die jong goewerneur.
Arbeidsdag se gewelddadige wortels: Hoe 'n werkersopstand op die B & ampO -spoorweg 100 mense dood gelaat het
In die somer van 1877 het die Verenigde State 'n uitbraak van arbeidsonrus ondergaan wat so wydverspreid en gewelddadig was dat sommige gedink het dat 'n nuwe Amerikaanse revolusie aan die gang was, hierdie keer gekenmerk deur die kommunistiese ideale wat pas deur Frankryk gebrand het.
Die Great Railroad Strike van 1877 het op 16 Julie in Martinsburg, W.Va. Gewelddadige botsings het uitgebreek, en vandaar het die moeilikheid met die groot spoorlyne na Baltimore, Pittsburgh, Chicago en St.
Byna twee vierkante kilometer van Pittsburgh het in vlamme opgegaan. Menigte polisie en skares oproeriges het mekaar in Chicago gejag. Die staking het die B&O, die Erie- en Pennsylvania -spoorweë ontwrig, mynwerkers, ysterwerkers, langboere en kanaalbootmanne opgevee en plekke so ver uit mekaar geraak as Worcester, Mass. En San Francisco, so ver suid as Nashville en Galveston, Tex. Op sommige plekke het die staking, ten minste 'n rukkie, die kleurlyn tussen wit en swart werkers uitgevee.
Teen die tyd dat die staking afgelê is, het na raming 100 000 werkers deelgeneem en ongeveer 100 mense is dood. Dit was die naaste wat die jong nasie aan 'n landwye algemene staking gekom het en dui op die behoefte aan 'n meer progressiewe toekoms.
"[M] enige Amerikaners sou terugkyk na die somer van 1877 as 'n keerpunt," skryf Philip Dray, wie se boek "There Is Power in a Union" die Amerikaanse arbeidsgeskiedenis dokumenteer.
Die vonk kom toe John W. Garrett, president van die Baltimore & Ohio Railroad, 'n loonverlaging van 10 persent afteken. Dit het 'n remman se daaglikse loon tot $ 1,35 verlaag en was die tweede sodanige besnoeiing in 'n jaar. Dit het ook gekom toe Amerikaners steeds sukkel ná die paniek van 1873, een van die ergste ekonomiese terugslae wat nog ooit gesien is.
B&O -werkers in Baltimore het 'n protesoptog probeer aanbied, maar is deur die polisie in die wiele gery. Die aksie beweeg dus in die rigting van Martinsburg, die eindpunt van 'n B & O -afdeling.
Op 16 Julie het die bemanning van 'n veetrein die werk verlaat en die beesvleis in die hitte laat braai. Toe het 'n remman werkers gelei om treine te ontkoppel sodat hulle nie die erf kon verlaat nie. Die polisie het ingetrek, maar is weggery. Die goewerneur van Wes -Virginia, Henry M. Mathews, het die plaaslike burgermag ontbied.
Die milisie het die volgende dag bevel oor die veetrein geneem en dit aan die gang gesit, maar hulle word deur stakers ontmoet, van wie een 'n skakelaar gegooi het om die trein af te lei. Skote is uitgeruil: een aanvaller is dood en 'n lid van die burgermag is gewond. Mathews het 'n beroep op president Rutherford B. Hayes gedoen om federale troepe te stuur. Hayes het gehoor gegee.
Genl.maj W.H. French het in Martinsburg aangekom met 200 soldate van die 4de Amerikaanse artillerie en die hoop, skryf Dray, dat 'n skouspel van bajonette genoeg sou wees om die orde te herstel. Die soldate het, sonder hulp van B&O -werkers, die treine laat loop.
Maar die stakers het 'n lae graad guerrilla-konflik begin. Spoorwegwerkers - nou aangesluit deur mynwerkers, ysterwerkers en bootmanne van die Chesapeake & Ohio -kanaal - skuil onder brûe of agter blinde krommes en kom op om treine met klippe te lok of die spore met puin te blokkeer.
Die goewerneur van Maryland, John Lee Carroll, sien 'n naburige staat in beroering, roep die Maryland National Guard in Baltimore en stuur dit na Cumberland, 'n belangrike B & O -aansluiting nie ver van Martinsburg nie. Terwyl wagte van die 5de regiment uit die wapenrusting van die stad na Camden -stasie marsjeer, het fabriekswerkers in Baltimore die straat binnegekom om te juig - totdat daar 'n boodskap gekom het waarom die soldate gemobiliseer is. Binnekort het die juigende skare 'n klipgooiery geword.
Meer troepe is ontbied, net om dinge te vererger. Terwyl die Maryland National Guard se 6de regiment dieselfde pad volg, het duisende betogers, miskien tienduisende - ''n skare, saamgestel uit die ergste elemente in die stad', soos die New York Times dit stel - met bakstene losgelaat. Sommige soldate het gehardloop. Ander skiet die lug in. Sommige het in die skare geskiet en 10 mense doodgemaak.
Teen hierdie tyd het die woede oor die spoor gegaan na Pittsburgh, die industriële hart van die land. Probleme het begin nadat die Pennsylvania Railroad beveel het dat alle treine in 'dubbelkop' moet gaan-'n opset met twee lokomotiewe wat een bemanning gedwing het om die werk van twee te doen.
Nie in Pittsburgh nie, het die stakers gesê. Weereens was die polisie magteloos om in te gryp, en die plaaslike milisie het die arms gestapel in simpatie met die staking. Gouverneur van Pennsylvania, John F. Hartranft, het die National Guard ontbied uit Philadelphia, die Iron State se mededingende staatsstaat.
Die Philadelphia -troepe - baie veterane uit die burgeroorlog - het aangekom in 'n trein wat deur klippe gegooi is en stukke steenkool wat tydens die reis op hulle gestort is. Hulle was swaar gewapen, met artillerie en 'n Gatling -geweer. Op Saterdag 21 Julie, op die hoek van Libertylaan en 28ste straat, het die soldate met 'n skare van ongeveer 6 000 mense bots. Skote is afgevuur en minstens 20 mense is dood.
'In koue bloed geskiet deur die Roughs van Philadelphia', blêr 'n plaaslike koerant. "The Lexington of Labor Conflict Is at Hand."
The Great Railroad Strike of 1877 Historiese agtergrond
For all of its fervor and support, the Great Railroad Strike of 1877 ended by August 1, unsuccessful, its workers no better off at the end than when it began. Workers did not receive pay raises legislation strengthened anti-union attitudes, and state militias were increased. Wat het verkeerd gegaan? In many ways, the very spontaneity of the strike was its own undoing the workers were, after all, unorganized. The strike evolved, or erupted, because of a collective dissatisfaction with workers' loss of control to company bosses, and an almost subliminal idea that their power lay in mutual support. The workers overthrew established authority and control, but were unable to sustain the momentum or unity as the strike grew. After initially being ousted, forces of law and order regrouped in short order and were able to marshal their forces swiftly and confidently. In cities such as Chicago, Civil War veterans were organized ward by ward civilians were sworn in as special police, freeing regular police for strike-related duty. The general public feared the violence of the workers many editorials and pundits aligned their actions with those of the 1871 Paris Commune uprising. Whispers and headlines included the words &quotsocialists," &quotanarchists," and &quotcommunists." Behind all local and state efforts to break the strike was the federal government, with its military and legislative muscle.
Copyright © salvadoryoscar.com | Wat het gebeur met spoorwegwerkers wie se werk oorbodig geword het?...