Parlementslede steun algemene standaarde vir voertuigkontroles - EU-verslaggewer
Parlement steun gemeenskaplike standaarde vir tjeks voertuig
Nuwe minimum algemene standaarde vir voertuigkontroles sal ook verseker dat inspekteurs in die hele EU aan dieselfde opleidings- en bevoegdheidsvereistes voldoen. Die parlementslede het Dinsdag 'n ooreenkoms met EU-lande aangaande minimum algemene standaarde vir periodieke voertuiginspeksies, voertuigregistrasiedokumente en padinspeksies van handelsvoertuie onderskryf.
"Die parlement het die bestaande minimum toetsfrekwensie beveilig teen die strenger benadering soos voorgestel deur die Kommissie, wat 'n bykomende administratiewe las vir die burgers voorkom," het Werner Kuhn (EPP, DE), rapporteur vir die periodieke reëls vir voertuiginspeksie, gesê. Die reëls, wat opgedateer is om padveiligheid te verbeter, stel nuwe minimum algemene standaarde in die hele EU vir voertuigtoetsing en opleiding en vaardighede van inspekteurs. Daarbenewens sal ten minste vyf persent van die handelsvoertuie op paaie in die EU as geheel onderworpe wees aan inspeksies langs die pad. Lidlande kan ook strenger standaarde instel as wat in die reëls neergelê word. "Die hele pakket sal bydra tot die bereiking van die padveiligheidsdoelwit om die aantal dodelike sterftes in die Unie teen 2020 te halveer," het Olga Sehnalova (S&D, CZ), rapporteur vir die tegniese inspeksiedossier, gesê.
Oorgrens-erkenning van padwaardigheidsertifikate
Dit sal makliker wees om 'n voertuig in 'n ander lidland onder die nuwe reëls te herregistreer, aangesien lidlande vereis word om 'n geldige padwaardigheidsertifikaat wat deur 'n ander lidstaat uitgereik is, te erken. "Met die nuwe richtlijn stel ons duidelike reëls vir die erkenning van padwaardigheidstoetse, wat beteken dat geen ekstra toetse en koste nodig is nie," het Vilja Savisaar-Toomast (ALDE, ET), rapporteur oor registrasie van voertuie, gesê. Die pogings om kilometertellerbedrog op te spoor (met die mylmeter te peuter) moet verskerp word, deur die lesing van die kilometerteller in die padwaardigheidstoetse en sertifikate in te sluit, en die lidlande moet toesien dat die knoeiery effektief gestraf word.
Metodes en frekwensie van motorfietstoetse word aan lidlande oorgelaat
Die Kommissie het oorspronklik voorgestel dat gemeenskaplike toetsvereistes vir motorfietse en brommers moet wees. Ingevolge die ooreenkoms wat die Raad en die Parlement ooreengekom het, sal slegs motorfietse met enjins van meer as 125 cc aan verpligte inspeksies onderhewig wees, en eers vanaf 2022. Boonop kan lidlande hulle vrystel as hulle 'doeltreffende alternatiewe padveiligheidsmaatreëls vir twee- of driewielvoertuie ingestel het'. Om inspeksies langs die pad te ondersteun, sal die nuwe reëls sê dat lidlande risikovlakstelsels moet gebruik om te fokus op ondernemings wie se motorvoertuigvlakke swak veiligheidsrekords het en die administratiewe las vir diegene met goeie veiligheidsrekords moet verminder.