Alu-Cab is bekend vir sy rateltaai kappies, en dieselfde geld vir sy Gen 3-ekspedisietent. Ons het ’n week lank met een gekamp.
Buiten ’n chalet is ’n woonwa sekerlik die gemaklikste manier om te kamp, maar nie die maklikste ding om deur onherbergsame gebiede te sleep nie – selfs ’n boswoonwa of boswa kan sukkel.
En as dit die vorige nag gereën het, moet jy boonop ’n druipnat modderbesmeerde grondtent terug in sy sak stoei.
Met ’n daktent kan jy uitdagende 4x4-roetes ry wat jy nié met ’n wa op die haak sou kon baasraak nie. Jy hoef ook nie saans met penne en pale te sukkel nie, want ’n daktent vou in ’n japtrap oop.
Alu-Cab se Gen 3-ekspedisietent is ’n hoërgraad-daktent wat ontwerp is vir lang reise op die vasteland. Dit neem enkele minute om hom op te slaan, maar sodra jy by jou eindbestemming opdaag, kan jy hom verder inrig sodat jy vir ’n week in gerief kan kamp.
Dis maklik om die Alu-Cab Gen 3-ekspedisietent op te slaan as jou trokkie ’n leertjie op die agterdeur het. Jy gaan egter effens sukkel as jou voertuig ’n luikrug het, soos in die geval van ons Isuzu mu-X-langtermyntoetsvoertuig. Dán moet jy op die agterbuffer klim – mits hy natuurlik sterk genoeg is – of op een voet op die sleephaak se bol balanseer.
Die gasstutte wat hiermee moet help, bring eers hulle kant nadat jy die eerste 15 cm gelig het, waarna die tent dan vanself oplig. Steek jou arm deur een van die tent se drie deure (of vensters) en voel rond vir die leer.
Omdat ons Gen 3-ekspedisietent op ’n voertuig met ’n luikrug gemonteer was, kon die leer nie oor die agterent van ons voertuig hang nie, maar eerder oor die agterste passasiersdeur aan die bestuurderskant.
Die laaste stap is om met die leer tot binne-in die daktent te klim, twee veerbelaaide staallatte deur ogies in die tentmateriaal te druk, en dan die onderpunte van dié latte in gaatjies in die vloer van die daktent te steek. Sodoende rig jy ’n afdakkie bo die agterdeur op (of in ons geval die venster).
Om die tent weer op te vou trek jy eenvoudig aan ’n lang strop. As jy minder as 60 kg weeg gaan jy egter soos ’n aap aan ’n tak moet hang om dít reg te kry.
Aan die agterkant van die tent is ’n kragsok met twee 12 V- en twee USB-sokke wat jy kan gebruik vir ’n waaier of herlaaier. Die kragsok word met ’n verlengkoord met Anderson-koppelstukke (verskaf) aan jou trokkie se kragtoevoer gekoppel. In die plafon is ’n helder LED-lig. Terloops, die plafon is hoog genoeg dat die deursnee-Suid-Afrikaner regop kan staan in dié daktent.
Die vloer van die tent is met spons uitgevoer en bo-op dit lê ’n matras wat 75 mm dik is. Die matras se sloop is verwyderbaar sodat jy hom ná die vakansie net in die wasmasjien kan gooi.
Alu-Cab bied vier opsionele ekstras vir sy Gen 3-ekspedisietent: ’n afdak, kantseile vir die afdak, ’n storttent en ekstra reënseile vir die syvensters.
4x4 Mega World, Alu-Cab se grootste agent in Suid-Afrika en ook die maatskappy wat die Gen 3-ekspedisietent op ons Isuzu vasgebout het, stel voor jy monteer Alu-Cab se stoeptent aan die kombuiskant van ’n bakkie se kappie – gewoonlik die passasierskant – en hang die storthokkie en leer aan die ander kant.
Ons het Alu-Cab se aanbod vir die storthokkie en ekstra seile van die hand gewys omdat ons nie Isuzu se voorgeskrewe maksimumdragewig op die mu-X se dak wou oorskry nie.
Ons het wel vir die afdak gevra. Om dié uit te vou rits jy sy sak van agter na voor oop, maak drie klitsrits-kleefstroke los en swaai die afdak se arms uit. Hier is vier arms wat soos ’n vlermuis se vlerk uitsprei en die afdak vou 270º uit – van die voorkant van die daktent óm tot by die tent se agterkant. Die agterste arm word met ’n strop aan die daktent vasgetrek.
Alu-Cab se opsionele kantseile vir die afdak gaan vereis dat jy twee ekstra pale laat aanbring, maar nou het jy ’n ordentlike stoeptent vir kosmaak én ekstra slaapplek.
Die storttent werk op ’n soortgelyke manier as die afdak, maar hier is geen pale nodig nie. Jy gebruik ’n swart watersak vir jou warm water, en die tent is ruim genoeg vir ’n kassettoilet. Jy kan dit ook as ’n aantrekhokkie gebruik.
Ons Isuzu mu-X se hantering is egter nie noemenswaardig negatief beïnvloed nie; trouens, ons het dikwels vergeet daar’s iets op die dak. In ’n swaarder kar soos ’n gelaaide Land Rover sal jy selfs minder gepla word deur die daktent se gewig.
Volgens Alu-Cab kan jy sonkragpanele en ’n braaihoutmandjie op die daktent se dop vasbout, maar dan skuif jy die swaartepunt nóg hoër – en jy moet in gedagte hou dat jou trokkie kan omval as jy oor duine ry.
Die knippe wat die Gen 3 toehou, is geneig om oop te spring terwyl jy ry, en daarom is dit raadsaam om twee hangslotte aan te skaf om die knippe toe te hou. Ons wil egter nie hare kloof hieroor nie, want dit is in elk geval ’n goeie beginsel om jou kampgoed toe te sluit.
’n Ander probleem is dat wanneer ’n luikrug se agterklap opwaarts oopswaai, dit teenaan die afdak se arms stamp. As die agterklap nie hoogteverstelbaar is nie, gaan hy met die tyd seerkry.
Voertuie met ’n agterdeur wat sywaarts oopmaak – soos Jeeps, Cruisers en Patrols – gaan nie hierdie probleem ondervind nie.