Gulfstream G500 teenoor Gulfstream G550 - Vergelyk private vliegtuie
Die Gulfstream G500 en Gulfstream G550 is ongelooflike vliegtuie op hul eie. Wanneer een egter kop aan kop gesit word, kom dit bo uit?
Watter vliegtuig moet u huur of selfs koop?
En hoeveel vordering en ontwikkelinge is deur die geslagte heen gemaak? Aflewerings van die G550 het in 2003 begin en eindig vanjaar. Die G500 is 'n baie nuwer vliegtuig met aflewerings wat in 2018 begin het.
Om die vergelyking tussen hierdie twee privaatvliegtuie te begin, kyk na die algemene prestasie.
Aan die ander kant, die Gulfstream G550 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-enjins. Elke enjin kan tot 15,385 550 kg stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkrag van die G30,770 £ XNUMX.
Gevolglik kom die maksimum vaarspoed van die G500 op 516 knots. Terwyl die maksimum vaarspoed van die G550 488 is knots.
Dit is ook opmerklik dat albei vliegtuie tot 51,000 XNUMX voet kan vaar.
Daarbenewens is die brandstofverbranding van albei vliegtuie opvallend dieselfde. Die G500 het 'n brandstofverbruik van net 353 liter per uur (GPH). Ter vergelyking verbrand die G550 358 liter per uur (GPH).
As gevolg hiervan is die enigste werklike verskil in prestasie tussen hierdie twee vliegtuie die maksimum vaarspoed.
Albei vliegtuie het soortgelyke stootuitsette, verbrand soortgelyke hoeveelhede brandstof en kan op dieselfde hoogte vaar. Spoed is hier die eintlike verskil.
Reeks is die eerste groot verskil tussen die G500 en G550. Heel eenvoudig, die Gulfstream G550 kan aansienlik vlieg verder op 'n enkele tenk brandstof as die nuwer G500.
Ter vergelyking kan die G550 tot 6,750 seemyl (7,768 myl / 12,501 km) vlieg sonder om weer brandstof in te vul.
'N Verskil van byna 1,500 seemyl is beduidend. Die G550 kan byvoorbeeld non-stop van New York na Dubai vlieg. Aan die ander kant sal Tel Aviv nie meer brandstof by die G500 hê nie.
Visualiseer hierdie soort reeksfigure met behulp van ons eenvoudige hulpmiddel.
Ondanks soortgelyke stootuitsette, kan die nuwer G500 die G550 klop as dit by die minimum opstygafstand kom.
Die Gulfstream G500 het 'n minimum opstygafstand van 5,300 voet. Ter vergelyking met die Gulfstream G550 het 'n minimum opstygafstand van 5,910 voet.
Die G500 het 'n minimum landingafstand van 3,100 voet. Terwyl die minimum landingafstand van die G550 2,770 voet is.
Sal 'n verskil van hierdie grootte in die regte wêreld gevoel word? Waarskynlik nie. Dit help egter om die verbeterde prestasie en tegnologie gedurende die 15 jaar tussen hierdie vliegtuie ietwat te illustreer.
'N Opvallende verskil tussen die G500 en G550 is die binnelengte. Wat die binnelengte betref, is die kajuit van die G500 14.5 meter lank. Ter vergelyking meet die G550 15.27 meter lank.
Die G500 benut egter dat dit effens wyer is as die G550. Die G500 se kajuit is 2.31 meter breed. Ter vergelyking, die G550 se kajuit is 2.13 meter breed.
Laastens, kajuithoogte. Die G500 se kajuit is 1.88 meter hoog. As verwysing meet die G550 1.83 binne hoogte.
In werklikheid sal ekstra passasiers meer as 'n langer kajuit opmerk en waardeer. Wat passasierskapasiteit betref, kan 'n langer kajuit egter help om bykomende sitplekke te bied.
In hierdie geval, volgens Gulfstream, beide die G500 en G550 kan tot 19 passasiers vervoer. Dit is natuurlik onwaarskynlik dat hierdie vliegtuie ooit sal vlieg met elke sitplek beset.
En laastens bagasie kapasiteit. Die G500 het slaapplek vir 175 kubieke voet. Intussen het die G550 plek vir tot 170 kubieke voet bagasie.
Die ouderdomsverskil tussen hierdie vliegtuie word opmerklik wanneer hul interieurs beoordeel word.
As verwysing het die aflewering van die G500 in 2018 begin, vergeleke met aflewerings van die G550 wat in 2003 begin het.
Een van die belangrikste verskille tussen die binnekant van hierdie twee vliegtuie is die hoogte van die kajuit. 'N Laer kajuithoogte sal 'n aangenamer kajuitomgewing tot gevolg hê en die gevolge van jetlag verminder.
Wanneer albei vliegtuie op 51,000 voet vaar, is die maksimum kajuithoogte van die G500 net 4,850 voet. Ter vergelyking is die maksimum kajuithoogte van die G550 6,000 voet op dieselfde hoogte.
Die G550 is doeltreffend met sy ruimteverbruik met 'n totale kajuitlengte van 15.27 meter (50 voet 1 inch), breedte van 2.13 meter (7 voet) en 'n kajuithoogte van 1.83 meter (6 voet), wat 'n totale kajuitvolume van 47.26 het. kubieke meter (1,669 XNUMX kubieke voet).
Ondanks die lang tyd wat die G550 in gebruik is, beskik dit steeds oor die moderne tegnologie wat 'n mens van 'n private vliegtuig sou verwag. Al die sitplekke het 'n persoonlike klank / visuele vertoning en die kajuitinstellings kan beheer word deur middel van 'n slimfoon-app, soos die vensterskerms, die kajuittemperatuur, video-invoer, klank en vluginligting in die kajuit.
Wanneer u die vliegtuig instel, word alles aan die kliënt op maat gemaak met 'n wye verskeidenheid kajuitkonfigurasies beskikbaar (sien hieronder). U kan opties vir voor- of agterste kombuis kies, met of sonder 'n bemanningskompartement en tot vier leefareas. As u 'n rysstoof in die kombuis wil hê, kan dit gekies word. Standaard het die G550 'n draadlose netwerk, satellietkommunikasie, Iridium-telefoon en 'n faks / drukker.
Die kajuithoogte in die G550 is nooit meer as 6,000 voet nie, wat laer is as die meeste vliegtuig- en sakestralers. Hierdie kajuithoogte, gekombineer met die lae kajuitgeluidvlakke van 53 dB en 100% vars kajuitlug, beteken dat, ongeag wat u doen - werk, ontspan, slaap of eet - u sal werk met die beste doeltreffendheid. Hierdie eienskappe sal ook help om die gevolge van jetlag te verminder, sodat u meer uitgerus voel as u by u bestemming aankom.
Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, is die geskatte uurlikse prys relatief soortgelyk. Let egter daarop dat daar baie faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.
Ter vergelyking is die geskatte uurlikse huurprys van die G550 $ 7,650.
Die Gulfstream G500 het 'n nuwe prys van $ 45 miljoen. Ter vergelyking met die Gulfstream G550 het 'n nuwe lysprys van $ 62 miljoen.
Ter vergelyking kos 'n twee jaar oue G550 $ 40 miljoen.
Dit lei daartoe dat die G550 'n 65% behoud van waarde oor dieselfde tydperk sal hê.
Dit is natuurlik nie verbasend nie, aangesien die G550 in 2021 uit die produksie gaan.
Die gevolgtrekking van hierdie vergelyking kom nie as 'n verrassing nie.
Die G500 is die vliegtuig om bo die G550 te kies.
Die G500 is nuwer, vinniger en het 'n meer moderne interieur. Daarbenewens hou die G500 sy waarde beter en kos dit ongeveer dieselfde as huur per uur.
Wat egter indrukwekkend is, is die feit dat die G550 al byna 20 jaar bestaan ​​en steeds met die nuutste en beste vliegtuig kan meeding.