Merida Negentig Ses 9.XT review, £ 3,000.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Merida Negentig Ses 9.XT review, £ 3,000.00
Ons het die Negentig Ses voorheen gery en dit was 'n mooi, sketsagtige, kort en kronkelende ervaring. Die nuutste weergawe is nog steeds XC in karakter, maar dit is 'n baie stywer en meer fundamenteel gesorteerde fiets, dus klimspoed beteken nie meer terreur terreur nie.
Die onstuimige dubbele knoppies op die kopbuis strek terug in 'n breë, diep buis wat aan albei kante vasgebind is. Die geswelde, geboë buis verbreding tot 'n afgeronde reghoek by die konvensionele skroef-in onderbeugel.
Merida het moeite gedoen om die vurk-afgeleë kabel reg te stel sodat dit terugtrek om toevallige skade te voorkom
Die asymmetriese allooi-agterkant is ook netjies gedetailleerd, met verskeie buisdele op al die verblyf en 'n enkelsydige agterste spil net bo en voor die 148mm Boost-agterstop. Die as is afgemat en met 'n gesnyde ratelhandvatsel gemonteer om 'n paar gram te bespaar, terwyl die netjiese binnekant remmounts die buitekantslang van die XT-kalibreer veilig hou van ongelukskade.
Verdere besonderhede sluit in die enkel-stuk koolstof rocker skakel, 'n aangepaste rubber anti-ketting klap mou en interne kabel routing wat uitwaarts verskyn, ver genoeg om vorentoe te kom om dit in die pad van knieë te keer. Daar is egter net een bottelhokberg, selfs op die groot raam.
Die 32 Performance vurk gebruik Fox se nuutste Step Cast-onderstel en 'n 110mm Boost-voorhub vir ekstra wielstyfheid. Kontinentale X-King-bande is vinnig sonder om in die nat verraderlik te wees. Alhoewel dit nie lig is nie, is die verstelbare draende Shimano Deore-hubs potensieel veel duursaam as patroondraerselle met af en toe, eenvoudige diens.
Soos die Scott Spark, kan jy tussen 650b of 29in-modelle kies, wat andersins identies is in spesifikasies en pryse
Hou 'n oog op die pers-fit onderbeugel as jy die myl uitmekaar hou. Andersins moet die staalkettings en 22 wye toutjies dra, en beteken dat jy altyd die regte verhouding sal hê. Die kant-swaai voorste mech maak dit maklik om tussen kettingringe te skakel, alhoewel uitsluiting en voorveranderings hefbome die linkerkant van die kroeg laat druk.
Dit kom ook met die steel wat afwaarts gedraai word en skuimhandvatsels, wat sy unapologetiese rasgerigte karakter onderstreep.
Voeg 'n 70-grade kophoek by en selfs met die stingel en 'n 720mm-bar het die Merida nineties-styl-hantering. Ten spyte van sy snaakse, eerder as stabiele bestuur, toon die Merida 'n goeie diepte van beheer.
Die Stapgaffel en Kontinentale bande gee 'n klein, maar beduidende greep rand, aangesien spoed en roetetrauma toeneem, en die hoofraam voel stewig geplant. Ook, alhoewel dit relatief lank is, bied die Boost-spasiëring 'n doelgerigte akkuraatheid en stop die stuurstabiliteit wat die algehele hanteringskenmerk oorheers.
Fox's Step Cast vurk het gesnyde onderbeen afdelings. Onsigbaar van die kant af, jy kan hulle ook nie in die stuur of styfheid voel nie, net in die verminderde gewig
Die indrukwekkende soliede agterkant gee dit ook 'n geweldige versnellingstap. Ek het my doelbewus bevind dat ander ruiters naby die gaping van gladder klim met die duim oor die dubbele uitsluiting beweeg, soos 'n sneller, en wag om hulle te verpletter met 'n plat-finale furlong .
Met 'n behoorlike draaibare struktuur en gebalanseerde agterveringkinematika, is die volle oop beheer ook goed. Baie lae spoed kompressie hou die Merida relatief doeltreffend en skerp in karakter, maar dan is dit 'n renfiets wat hoofsaaklik ontwerp is om te trap. Dit is nog glad genoeg om seker te maak dat groter blokke en algemene straf nie die wiel van die grond af skop of deur die koolstofstoelpaal en kwaliteit Prologo-saal in jou broek kom nie. Daar is ook geen kettingslep om die ritme of trekkrag te ontstel nie.
Dit alles stel dit reg bo in ons suiwer renfiets-graderings. As jy 'n meer fietsry en 120mm reis wil hê, kyk Merida se een-en-twintig-reeks of, as jy 'n bietjie vinniger versnelling en hantering wil hê, sien die 650b Negentig Ses modelle.