HMS Neptunus in aanbou - Geskiedenis Podcasts - 2022
Hier sien ons die slagskip HMS Neptunus in aanbou, waarskynlik kort na haar bekendstelling op 30 September 1909. Op hierdie stadium is die romp voltooi, maar die bobou moet nog gebou word.
HMS Neptunus in aanbou - Geskiedenis
deur luitenant -generaal Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2001
HMS RIFLEMAN (J 299) - Vlootmynveër van Algerynse klas
ALGERINE-klas vlootmynveër toegerus met turbine-aandrywingmasjinerie wat op 30 April 1942 bestel is uit Harland en Wolff, Belfast. Op 20 April 1943 neergelê op dieselfde tyd as die susterskepe RECRUIT en PLUCKY, is sy op 25 November 1943 gelanseer. Die sesde RN -skip om hierdie naam te dra, wat in 1804 voorgestel is vir 'n Gun Brig wat in Blackwall gebou is en by die bouer aangekoop is. Dit is laas gebruik vir 'n verwoester wat in 1910 by Cowes deur JS White gebou is en in 1921 verkoop is. Haar bouwerk is op 11 Februarie 1944 voltooi. Hierdie mynveër is nie deur 'n burgerlike gemeenskap in die Verenigde Koninkryk aangeneem na 'n suksesvolle veldtog vir WARSHIP WEEK vir National Savings nie. haar bouwerk is nie begin nie.
Kenteken: On a Field Green, 'n Maltese kruis met 'n Roundel
Goud, aangekla met 'n gogga, met snare, swart.
Kontrakteursproewe in Februarie en in diens geneem by die 7de Minesweeping Flotilla.
11de voltooiing van die bouwerk en aanvaardingsproewe begin.
13de Na voltooiing het u deurgegaan na Tobermory vir opwerking
Het deurgegaan om by Flotilla by Harwich aan te sluit.
(Nota: Dit is waarskynlik dat mynevee -proewe in Firth of Forth beperk was weens
beoogde toekomstige ontplooiing
Aangesluit by HM Minesweepers PELORUS (SO), PICKLE, PLUCKY, FANCY, LARNE, PINCHER
LENNOX en RECRUIT om die konstitusie van die 7de Flotilla te voltooi.
Maart Ontplooi met Flotilla vir myneveeg van die ooskus om 'n veilige verloop van konvooie aan die kus te verseker.
Genomineer vir diens in Force J met Flotilla vir ondersteuning by myne tydens beplanning
geallieerde landings in Normandië (Operasie NEPTUNE).
8ste deurgang na Portsmouth met skepe van Flotilla om by Force J in Solent aan te sluit.
12de ontplooi vir myne wat van Portsmouth afvee.
20ste ontplooi in die rivier die Teems met Flotilla.
29ste het teruggekeer om diens by Force J in Portsmouth te hervat vir oefeninge voor landings.
Mei genomineer met Flotilla vir die opruiming van kanaal 8 na strandhoofgebiede.
(Let wel: 'n Danlayer van die Isles -klas, 'n motormynveër en drie motorlanseerings was
toegewys vir diens by die Flotilla vir die aanbring van merkers en om hulp te verleen
Ontplooi met Flotilla vir oefeninge, insluitend nagvee en groot oefening FABIUS III
(Let wel: tydens FABIUS III het Flotilla onder E-Boat-aanval gekom.)
Terug na die voltooiing van die solente ioon om voor te berei op NEPTUNE.
Vir inligting oor vlootaktiwiteite voor en tydens NEPTUNE, sien LANDINGS IN NORMANDY,
Junie 1944 (HMSO) en OPERATION NEPTUNE deur K Edwards.
4de operasie vertraag vir 24 uur.
5de Het van Portsmouth af met Flotilla geseil vir die opruiming van Channel 8 voor die eerste Assault -konvooie.
6de Na aankoms by JUNO Beach ontplooi vir plaaslike mynevee en vir 'n groter benadering
(Let wel: tydens die aanrandingsfase word myne van Normandië en later tydens die opbou voortgesit
Fase was deel van TROUT Defense Line vir patrollie teen enige poging deur duikbote
of E-Boats om die taakmaggebied binne te gaan ..
As nodig ingeplaas vir begeleiding en teruggekeer na Portsmouth vir brandstofaanvulling en aanvulling.)
Julie In die voorwaartse gebied gehou vir mynevee na die beëindiging van NEPTUNE.
aan (Let wel: Gedurende hierdie tydperk is vyandelike mynlegging en torpedo -aanvalle uitgevoer
Augustus in die Franse kuswaters. Sien verwysings en hou die smal
September oorgeplaas met HM Minesweepers PINCHER, LENNOX, RECRUIT en PLUCKY
vir spesiale pligte en het na Harwich gegaan.
17de ontplooi met Flotilla vir Air Sea Rescue -pligte tydens die lug in Arnhem
landings (Operation MARKET TUIN)
Oktober Nore Kommandoposte by Flotilla in voortsetting.
Ontplooi vir mynopruimingspligte in die riviermonding van Scheldt en vir begeleiding van militêre konvooi
November oorgeplaas na Plymouth Command met Flotilla en het oorgegaan na
Falmouth vir patrolliepligte teen duikbote.
(Let wel: SCHNORKEL-toegeruste U-bote is in SW Approaches by konvooi ontplooi
fokusareas en vlak van begeleiding en patrollie het toegeneem om hierdie bedreiging die hoof te bied.)
Desember genomineer vir buitelandse diens met en in die hand geneem vir opknapping
(Let wel: HMS PELORUS en HMS LENNOX is vervang deur HMS SQUIRREL en
HMS VESTAL om alle skepe in Flotilla te hê met turbine -aandrywingmasjinerie.
Dit verseker die verenigbaarheid van onderhoudsvereistes.
Skepe is teruggetrek vir herstel om te verseker dat sommige Flotilla beskikbaar is
vir kanaalmynevee en begeleiding of patrolliepligte.)
Januarie Onder opknapping en na voltooiing voorberei vir deurgang na Colombo om by die
Oos -Indiese Vloot vir mynevee tydens beplande landings.
Februarie Passage om weer by die skepe van Flotilla in Channel aan te sluit.
17de ontplooi met HM Minesweepers RECRUIT, RIFLEMAN en PINCHER as begeleiding vir konvooi
van Landing Ships (Tank) tydens die verloop van Falmouth na Gibraltar.
22ste het 'n paar van die 41 oorlewendes van U900 gered wat op die oppervlak gesien en verloof geraak het
deur HMS PINCHER. Die duikboot het later geskud. Sien U-BOOTS VERSLUIT deur P Kemp.
26ste Losgemaak van die konvooi in Gibraltar en het deurgegaan met susterskepe van Flotilla
Maartpassasie in die Middellandse See en die Rooi See
April -gang in die Indiese Oseaan.
14de te Colombo met HM Minesweepers PINCHER, RECRUIT, CHAMELEON, VESTAL,
Het deurgegaan met Flotilla na Trincomalee om die vloot te begin.
24ste genomineer vir die ondersteuning van beplande landings by Rangoon met mylwewe met Flotilla en Indian
37ste Mynvee Flotilla as Force 65 (Operasie DRACULA.)
Het met Flotilla na Akyab gegaan.
29ste Geseil met skepe van Force 65 as deel van die begeleiding vir Convoy ABLE vir mynevee
operasies ter ondersteuning van aanranding.
(Let wel: Vir meer inligting oor ander vlootaktiwiteite wat verband hou met DRACULA, sien WAR
MET JAPAN (HMSO) en THE FORGOTTEN FLEET deur J Winton.)
1ste myne begin veg om die deur van die aanrandingskepe skoon te maak.
3de ontplooi met Force 65 om duidelike deurgang te verseker sodat skepe in Rangoon kan aanloop.
By die vrylating van DRACULA terug met Flotilla na Colombo.
(Nota: Skepe van Flotilla is agtereenvolgens uit diens onttrek vir opknapping en
onderhoud hangende ondersteuning van beplande Britse landings in die Andamans
en Malaya. Sommige van die skepe is na Durban of Port Elizabeth in Suid -Afrika.)
June Ontplooi by Flotilla by Trincomalee om voor te berei op beplande mynevee
buite Phuket -eiland (Operation LIVERY)
19de Uitvaart van Trincomalee met HM Minesweepers PINCHER, PLUCKY, VESTAL en
(Let wel: dekking is verskaf deur HM Battleship NELSON, HM Cruiser SUSSEX. HM Escort
Vliegtuigdraers AMEER en EMPRESS, gekeur deur vier vernietigers van Oos -Indië
Vloot. Dan lê is uitgevoer deur RIN myneveërs.)
24ste HMS SQUIRREL beskadig deur ontploffing van myne en moes ingesink word nadat die oorlewendes gered is
. Sewe van die skeepsmaatskappy is dood.
26ste het onder die lugaanval gekom deur selfmoordvliegtuie nadat die LEWE voltooi is.
HMS VESTAL is ernstig beskadig en moes ook ingesink word.
20 van die skeepsmaatskappy is verlore.
(Let wel: Vir meer inligting oor LEWENSWERK, sien OORLOG MET JAPAN (HMSO) en
THE FORGOTTEN FLEET deur J Winton.)
Het terugreis na Trincomalee geneem.
August Ontplooi in Trincomalee om voor te berei op die beplande landings in Malaya (operasie ZIPPER)
(Let wel: hierdie operasie is vertraag deur verskeie faktore, waaronder die terugkeer van dienspersoneel
aan die Britse en Amerikaanse aandrang om die tydsberekening van die landings te pas by hul algemene beleid.
15de Uit Colombo geseil met HM Minesweepers PINCHER, PLUCKY en RECRUIT om aan te sluit
Force! 55 bestaan ​​ook uit die 6de Mynvee Flotilla en RIN myneveërs.
30ste Mynvee -operasies is uitgevoer om benaderings na Penang skoon te maak voor HMS binnegekom het
NELSON, HM Cruisers CLEOPATRA en SUSSEX,
4de ontplooi in die Malaccastraat vir die opruiming van myne deur die Oostelike Vlootskepe
voor die formele oorgawe van die Japanse magte in Malaya.
HMS RIFLEMAN het in die Verre Ooste gebly met die Flotilla vir mynevee -operasies om 'n veilige deurvaart na hawens in die gebied te verseker. Sy keer terug na die Verenigde Koninkryk met die oorblywende susterskepe van die Flotilla in Julie 1946. In September by Sheerness afbetaal, word sy teruggesit tot reserwe-status en opgeneem. Hierdie skip is weer in diens geneem in die 2de Minesweeping Flotilla, Middellandse See -vloot na opknapping in 1947. in Portsmouth. Gebaseer op Malta tydens die daaropvolgende diens wat in die Middellandse See ontplooi is en deelgeneem het aan Fleet- en Flotilla -oefeninge sowel as Mediterreense Fleet -oefeninge en besoek jaarlikse programme. Einde 1954 keer sy terug na die Verenigde Koninkryk met susterskepe PLUCKY, CHAMELEON en RECRUIT to Pay-Off. Nadat sy op 13 Desember in Portsmouth aangekom het, het sy teruggekeer na reserwe-status en was sy bedaard. Gedurende 1958-59 is hierdie skip opgeknap, insluitend die installering van 'n SQUID anti-duikbootmortel om haar vermoëns as begeleier te verbeter. In 1970 is die skip na Barrow oorgeplaas, waar sy gebruik is om huisvesting te bied vir personeel van die Reserwe-vloot en die bystandende oorlogskepe en duikbote wat onder konstruksie van Vickers-Armstrong was. Sy is op die vervreemdingslys in 1972 geplaas en is verkoop aan BISCO vir afbraak deur WH Arnott Young in Dalmuir, waar sy in Oktober daardie jaar op sleeptou aangekom het.
Sien http://www.minesweepers.org.uk/index.htm vir meer inligting oor Minesweepers van die Algerynse klas
verdere redigering en opmaak is nodig
HMS Neptunus is ontwerp deur sir Edward Reed vir die Brasiliaanse vloot in 1872 as 'n mast weergawe van HMS Verwoesting, 'n groter, seegaande weergawe van die Cerberus-klas borswerkmonitors, en het die voorlopige naam gekry Onafhanklikheid. Om maste by te voeg, het egter beteken dat 'n voorspeller by die boeg en 'n kakdek by die agterstewe bygevoeg word om die ruimte te bied wat nodig is vir die maste en tuig. Dit het die vuurboë van die geweertorings geblokkeer sodat hulle nie die aksiale vuur ontneem is nie, wat die grootste deug van die oorspronklike ontwerp was. Die skip lyk eerder na 'n vergrote weergawe van HMS Monarg. 
Gedurende die Russies-Turkse oorlog van 1877–78 het spanning dramaties toegeneem tussen Rusland en Groot-Brittanje, aangesien laasgenoemde gevrees het dat die seëvierende Russiese leërs die Turkse hoofstad van Konstantinopel sou beset, iets wat die Britte nie bereid was om te verdra nie. Hulle het 'n groot deel van die Royal Navy gemobiliseer vir ingeval daar oorlog uitbreek en 'n aantal ysterklere onder konstruksie gekoop, insluitend Onafhanklikheid, in 1878. Die Brasiliane verkoop die skip vir £ 600,000, byna twee keer soveel as die £ 370,000 wat betaal is Verwoesting 'n paar jaar vroeër. Nog £ 89,172 is bestee om haar aan die standaarde van die Royal Navy te bring.  In Britse diens word sy beskou as "'n wit olifant, wat in die meeste opsigte 'n slegte skip was - ongelukkig, vol inherente foute en klein ondeugde, en soms 'n gevaar vir haar eie medemens". 
Neptunus was 300 voet (91,4 en#160m) lank tussen loodregte. Sy het 'n balk van 19,2 meter en 'n diepgang van 7,6 meter. Die skip verplaas normaalweg 8 964 lang ton (9,108 t) en 9,311 lang ton (9,460 t) by diep vrag. 
Neptunus bewys dat sy 'n arme seewaarder was, want sy was nat, moeilik om te bestuur en 'n swaar rol.  Sy het 'n dakraam van 12 voet (3,7 en#160 m) oor die saal, wat gevolglik dikwels oorstroom het terwyl die skip op see was. 
Neptunus het 'n stoom-enjin met 2 silinders, wat vervaardig is deur John Penn en Sons, wat 'n enkele skroef van 7,6 m (26 voet) bestuur het. Agt reghoekige ketels het stoom aan die enjin verskaf by 'n werkdruk van 321 psi (221 kPa 2 kgf/cm 2). Die enjin het 'n totale ontwerp -opbrengs van 8,000 aangeduide perdekrag (6,000 kW), maar 'n totaal van 8,832 ihp (6,586 kW) het tydens see -proewe in Februarie 1878 gelei. Neptunus 'n maksimum spoed van 14,65 knope (27,13 km/h 16,86 mph). Die skip het 670 lang ton (680 t) steenkool vervoer, genoeg om 1,480 nmi (2,740 km 1,700 mi) teen 10 knope (19 km/h 12 mph) te stoom, al beskryf Sir George Tryon haar as ''n swak skip in haar enjins en daagliks 'n steenkoolmyn verbruik'. 
Neptunus sy was reguit, maar haar tweeling-tregters was so naby die hoofmast dat die seile en tuig vinnig agteruitgegaan het tydens diens. Die mas is uiteindelik van seile en werwe gestroop, sodat die skip slegs die voor- en mesmaste gebruik het, 'n lelike kombinasie wat beskryf word as 'soos 'n halfgeklede hoer'. Tydens haar herontwikkeling in 1886 is die skeepsmaste en tuig vervang deur eenvoudige paalmaste met slegs vegtoppe aan die voorkant en slegs mizzenposisies. 
Die Brasiliane het vier Whitworth 12-inch (305 mm) bestel vir die geweer torings en 'n paar 8-inch (203 mm) stuitstoot laai gewere as jaag gewere, maar dit is vervang in Britse diens. HMS Neptunus Hy het 'n paar gewere met 'n snuit van 12,5 duim (317 en#160 mm) in elke rewolwer gemonteer en twee 9-duim (229 en#160 mm) gewere met 'n neus in die voorspeler as jaaggewere. Hierdie gewere beweeg slegs 45 ° na die kant. Die skip het ook ses 20-ponder Armstrong-gewere gehad om as saluutgewere te gebruik. Twee 14-duim (356 en#160 mm) torpedobuise is op die hoofdek, een aan elke kant, vir Whitehead-torpedo's gemonteer. 
Die omhulsel van die 16-kaliber 12,5-duim geweer het 367,0 en 160 kg geweeg, terwyl die geweer self 38 lang ton geweeg het. Dit het 'n muilsnelheid van 1,575 x 160ft/s (480 & 160m/s) en word toegeskryf aan die vermoë om 'n nominale 18,4 duim (467-160 mm) yster -pantser by die snuit te penetreer. Die 14-kaliber 9-duim geweer weeg 12 lang ton (12 en 160 t) en skiet 'n 254 pond (115,2 en 160 kg) dop teen 'n snuitspoed van 1,420 ft/s (430 m/s) af. Dit word toegeskryf aan die nominale vermoë om 'n wapenrusting van 11,3 duim (287 en#160 mm) deur te dring.  Die snuit van die hoofgewere was meer as wat die dek onmiddellik onder die snuit kon staan ​​en die volle lading vir die gewere is verminder van 200 tot 180 pond (90,7 tot 81,6 en#160 kg) poeier om die skade te verminder. 
Neptunus het 'n volledige waterlyngordel van yster wat 12 duim (305 mm) dik tussen die skepe was en tot 10 duim (254 mm) en dan tot 22 duim (229 mm) in trappe aan die punte van die skip verdun het. Die wapenrusting strek 1,7 en 160 m bo die waterlyn en 0,9 m 160 voet daaronder. 'N Gepantserde sitadel van 34 voet en 160 meter lank beskerm die basisse van die geweertorings, die tregopname en die ventilasie -asse vir die enjins en ketels. Die kante van die sitadel was 10 cm dik en dit is afgesluit deur dwars skote van 20 duim (203 mm) dik. Die jaaggewere by die boog is beskerm deur 'n stuk 6-duim (152 mm) pantser. 
Die vlakke van die torings was 330 x 160 mm dik, terwyl die sye 279 x 160 mm dik was. Hulle is ondersteun deur 330-381 en 160 mm teak. Die pantserdek was 51–76 cm 160 mm buite die vesting en 2 cm dik daarbinne. Neptunus was voorsien van 'n toring wat beskerm is deur 6-8 duim harnas wat reg voor die voormas geleë is. Dit kan "beskou word as die eerste voldoende geïnstalleerde aansluitingsposisie wat in 'n Britse" ysterkleed geïnstalleer is. 
HMS Neptunus en HMS Kandahar
Die beeld kan gratis hergebruik word vir nie-kommersiële doeleindes onder die IWM Nie-kommersiële lisensie. Deur foto's af te laai of media in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer Jenny Turner (WMR-72040)
Gebruik hierdie prent onder nie-kommersiële lisensie
Hierdie beeld is geskep en gedeel deur: Mark Newton 19.09.2017
Die beeld kan gratis hergebruik word vir nie-kommersiële doeleindes onder die IWM Nie-kommersiële lisensie. Deur foto's af te laai of media in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer Mark Newton 19.09.2017 (WMR-72040)
Hierdie beeld is geskep en gedeel deur: Jenny Turner
Hierdie beeld is geskep en gedeel deur: Colin Sweett
Die beeld kan gratis hergebruik word vir nie-kommersiële doeleindes onder die IWM Nie-kommersiële lisensie. Deur foto's af te laai of media in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer Colin Sweett (WMR-72040)
Memorial is in Blue Zone
deel van die Royal Naval Review -afdeling.
Tweede Wêreldoorlog (1939-1945)
Totale name op gedenkteken: 836
Bedien en terugbesorg: 0
Presiese telling: ja
Gegee inligting: Skip, diens, van, voorname, rang
In volgorde van inligting: Alfabeties binne skip en diens
Steen van herinnering
Metings: hoogte c. 213 mm
Materiaal: klip - Derbyshire Gritstone
Gedenkplate / panele met name
Hierdie gedenkteken word tans nie gelys nie. Ontdek hoe u hierdie gedenkteken kan benoem vir opname op die National Heritage List vir Engeland
Meer inligting oor die notering en die beskerming van historiese plekke kan gevind word op die Historic England -webwerf
HMS NEPTUNE EN KANDAHAR
Toestand: goed [laas opgedateer op 06-10-2018]
Opmerkings: War Memorials Trust het 'n toekenning van £ 200 toegeken vir die boukoste.
Doel: Onbekend of nie NVG Borgskapskorporasie nie
Hierdie rekord bevat alle inligting wat deur die IWM's War Memorials Register vir hierdie gedenkteken gehou word. Waar ons 'n naamlys vir die gedenkteken het, sal hierdie inligting op die gedenkrekord verskyn. Kyk asseblief weer, want ons voeg meer name by die databasis.
Hierdie inligting word beskikbaar gestel onder 'n Creative Commons BY-NC-lisensie.
Dit beteken dat u dit slegs vir nie-kommersiële doeleindes mag hergebruik en dit aan ons kan toeskryf met behulp van die volgende stelling:
Neptunus verteenwoordig die toppunt van evolusie vir die Royal Navy se twaalf-kanonne-kruisers en is die laaste skip in die Britse kruiserlyn wat die drievoudige, viervoudige rewolwer-opset wat die kapteins van Fidji en Edinburgh is op hierdie punt goed bekend.
Die belangrikste verbetering van Edinburgh aan Neptunus is 'n groot toename in vuurkrag. Sy opgradeer van die Mk XXIII 152mm geweer van haar onmiddellike voorgangers na die Mk XXV, wat-met 'n basiese herlaaityd van slegs 5,0 sekondes-'n volle 50% hupstoot in haar vuurtempo verteenwoordig (70% met die toepaslike opgradering). Die traverse toon 'n merkbare verbetering. Die reikafstand word ook verbeter, alhoewel die skulpe steeds vinnig spoed verloor, wat dit 'n uitdaging maak om enigiets kleiner as 'n slagskip op lang afstand te tref.
Ander aspekte van NeptunusSe vuurkrag word ook aansienlik verbeter. Sy het twee torpedo-lanseerders aan elke kant, wat haar toelaat om onversigtige skepe te verwoes wat probeer om haar agtervolg, in rook te sit of om eilande te kom. Laastens, Neptunusse lugafweersuite is een van die strafste in die spel-veral met 'n bevelvoerder wat oor die vlak 4-vaardigheid beskik, met handmatige vuurbeheer vir AA-bewapening-aangesien haar nuwe Mk XXV-hoofbatterygewere ook as dubbeldoelgewere funksioneer en 'n beduidende bydrae tot haar AA.
Sy behou albei EdinburghGespesialiseerde herstelspanne ( ) en toegang tot Surveillance Radar ( ), maar haar opsporingsbereik is inderdaad aansienlik hoër, Neptunus het die hoogste opsporingsradius van alle Britse kruisers. Alhoewel dit haar vermoë om vyandvernietigers te sluit en aktief te benadeel, benadeel, is dit nie 'n ernstige gestremdheid nie, solank haar bevelvoerder oor die vaardigheid van die verborge deskundige beskik.
Aan die negatiewe kant het sy 'n bietjie minder pantserbeskerming as Edinburgh, maar - meer kommerwekkend - 'n veel hoër sitadel. A Neptunus blootgestel met haar breë sy aan vyandelike kruisers met pantser-deurdringende rondes gelaai-of slagskepe in enige hoek-kan verwag om groot skade aan te rig as dit nie in 'n kort rukkie van die kaart afgevee word nie. Om sake te vererger, is sy groter en reageer hy traagder as EdinburghDit maak dit moeiliker om vyandelike vuur te vermy. Saam maak dit dit baie moeiliker om die rookopwekker prys te gee ( ) vir Surveillance Radar.
Neptunus is in staat om goed te presteer, solank haar kaptein haar gewere teen vyandelike kruisers en vernietigers laat rondhardloop en haar hoogs kwesbare vesting weghou van vyandelike slagskepe en swaar kruisers.
Uitstekende bewapening van die hoofbatterye: haar twaalf 152 mm-gewere het 'n uitstekende vuur- en rewolweringsduur en dra by tot haar verdediging teen vliegtuie.
Baie langafstand-torpedo's (10,0 km) met beter herlaaitye as die meeste ander torpedo-gewapende kruisers op haar vlak.
Eerste klas lugafweersuite breek vliegtuie as haar bevelvoerder oor die deskundige AA Marksman en AA Gunner vaardighede beskik.
Het toegang tot gespesialiseerde herstelspanne ( ) wat haar in staat stel om groot hoeveelhede gesondheid te herstel.
Kan rookopwekker of toesigradar toerus.
Groot opsporingsradius. Alhoewel die verborge deskundige en die verbergingstelsel -wysiging 1 ( ) is feitlik nodig om te speel Neptunus ten volle, het sy nog steeds groot verberging.
Baie swak wapenrusting, sy kan 228 mm rondtes op sekere hoeke bons, maar sal maklik deurdring deur skulpe van 'n groter kaliber.
'N Groot vesting wat redelik hoog bo die waterlyn ry, kan 'n skok vir nuwe spelers wees.
Baie hoë skulpboë, wat dit moeilik maak om teikens op lang afstande te tref.
Ietwat traag as gevolg van haar groot grootte en draaikring van 710 m.
Skepe van die VK
Tot en met die Eerste Wêreldoorlog het die Duitsers probeer om die mag van die koninklike vloot uit te daag, net om geblokkeer en gestrem te word deur laasgenoemde se beter taktiek (getrek uit eeue se ervaring) en getalle, maar die doeltreffendheid van die Duitse U-bote oor ongesorteerde skeepvaart het die Britte belangrike lesse in konvooi -taktiek geleer - 'n les wat die Amerikaners binnekort sou leer by hul toetrede tot die Tweede Wêreldoorlog. Alhoewel die Eerste Wêreldoorlog die Britte en gevolglik die Royal Navy ernstig uitgeput het, was dit steeds 'n formidabele mag, en nadat die ander nasies in 1938 nie meer die Londense en Washington-vlootverdragte nagekom het nie, het dit vinnig begin herbewapen tot herbevestig sy plek as die magtigste vloot ter wêreld. Dit het egter nie maklik gebeur nie, want dit het groot verliese gely in die eerste fase van die Tweede Wêreldoorlog met die insinking van HMS Moedig, HMS Heerlik, en HMS Kap in die Atlantiese Oseaan, en HMS Hermes, HMS Afstoot en HMS Prins van Wallis in die Stille Oseaan. Desondanks het die koninklike vloot se veerkragtigheid deurgedring en 'n groot rol gespeel in Operations Dynamo, Husky, Torch, Avalanche en Overlord vir die bewaking van toevoerlyne wat die Britte en haar bondgenote in staat gestel het om te veg in alle teaters van die oorlog wat die Britse Stille Oseaan -vloot onderskei het haarself in elke betrokkenheid waarby sy betrokke was, ten spyte van verskeie logistieke en politieke probleme, die sistematiese bochten en sink van die Kriegsmarine se kragtige slagskepe en gevegkruisers, die gebruik van baie Enigma-verwante kodeboeke en masjiene en die naby-vernietiging van die U-bootvloot in die Slag van die Atlantiese Oseaan. Beide Wêreldoorloë het die Britse Ryk baie belas, en haar agteruitgang het daartoe gelei dat die Royal Navy die leisels aan die Amerikaanse vloot oorhandig het as die magtigste vloot ter wêreld.
Bygevoeg in Patch 0.7.9.1, is Britse vernietigers  hoofsaaklik bedoel om hinderlae en spesialiste van naby te wees, met hul uitstekende verberging en hoë versnelling tot hul voordeel. Net soos hul cruiser -eweknieë, kan hulle hul torpedo's afsonderlik lanseer, wat die buigsaamheid van hul salwe aansienlik verbeter. Hul gewere is ook ordentlik, maar in vroeëre vlakke kan dit probleme ondervind. Ongelukkig het hulle ook 'n paar groot nadele: hulle kry nie toegang tot die Engine Boost-verbruiksgoedere nie, hul rookgenerator se duur is in alle opsigte kort (alhoewel hulle veelvuldige ladings kry), en hul lugweer is uiters swak (selfs vir vernietigers) ) tot vlak IX. Hul gewere het ook 'n lae kaliber en het 'n ondergemiddelde ballistiek, wat veroorsaak dat hulle baie effektiwiteit van naby bereik.
Die geskiedenis van Royal Navy cruisers  is 'n geskiedenis van innovasie en ekonomie. Net soos dié van mededingende vlootmagte, het die Royal Navy hoofsaaklik - aan die begin van die 20ste eeu - twee basiese tipes vaartuie: die gepantserde kruiser en verkenner. Alhoewel daar baie verskillende ontwerpe was wat die twee gelyktydige druk van vinnig vorderende tegnologie en vlootkonserwatisme weerspieël, sou byna almal hul plek in die gevegslyn (gepantserde kruisers) gevind het of as die oë van die vloot of by verwoesters (verkenningskruisers) dien.
Teen 1907 word lesse geabsorbeer deur die vlootmagte van die wêreld na die Slag van Tsushima - sowel as die gelyktydige konstruksie en ontwerp van HMS Dreadnought - het verseker dat die einde van die era van die pantserkruis op hande was. Vir die Royal Navy was dit 'n tyd van nog groter en vinniger ontwerp -eksperimentering. Onder leiding van sir John Fisher sou die Royal Navy 'n periode van hervorming en herbewapening binnegaan, waarvan die gevolge sou help om die toekoms van die Britse kruiserontwikkeling te vorm. Vanweë Fisher se kragtige ondersteuning vir die slagkruiser -teorie, het die ontwerp van die kruiser in die Royal Navy 'n voorkeur vir kleiner, vinniger skepe begin toon. Cruisers van die Royal Navy het post-HMS gebou Dreadnought maar voor die Eerste Wêreldoorlog was hulle stewig, goed bewapen en beskik oor goeie seehou-eienskappe in vergelyking met hul eweknieë in ander vloote. Die geweer van 152 mm het gedurende hierdie tydperk die standaard Britse kruiswapen geword.
Tydens die Eerste Wêreldoorlog het die Royal Navy-kruisers hoofsaaklik gemoeid met die beskerming van Entente-skeepvaart, op Duitse kruisers gejag wat aktiwiteite teen die skeepvaart beoefen het, aangegaan het met ligte elemente van die Duitse vloot en die tradisionele rol van vlootverkenners bedien. Cruiser-konstruksie het 'n hoogtepunt bereik, met meer as vyftig voor die einde van die oorlog in 1918, almal van kleiner, vinniger ontwerpe.
Die tussenoorlogse tydperk was 'n tydperk van beperking en beperking vir die Royal Navy. Groot-skuld in die Verenigde State, met 'n enorme aantal skepe wat beskikking was en sonder die ekonomiese uitbreiding wat die vooroorlogse vlootbouprogramme veroorsaak het, het die Verenigde Koninkryk geredelik ingestem om 'n ondertekenende party te word by die Washington Naval Treaty van 1922 Cruiser -produksie het skerp afgeneem en ontwerpprioriteite het begin verander. Wat nou nodig sou wees, was cruisers wat goedkoop geproduseer kon word en oor alle weersomstandighede beskik, lae bedryfskoste en hoë uithouvermoë. Die primêre bewapening van keuse sou die 152 mm geweer bly, ondanks die bou van die Hawkins klas (wat 190 mm -gewere sou dra).
Die ondertekening van die Londense vlootverdrag in 1930 sou verreikende gevolge hê vir die ontwerp van cruisers regoor die wêreld. Kruisers sou nou deur hul bewapening as 'lig' of 'swaar' aangewys word, met ligte kruisers wat 155 mm of kleiner gewere monteer en swaar kruisers wat gewere groter as 155 mm tot 'n limiet van 203 mm monteer. Alhoewel die Royal Navy sou ontwikkel Hawkins ontwerp-wat uiteindelik 203 mm-gewapende swaar cruisers begin met die County-klas-sal die voorkeur bly by die kleiner, goedkoper om 133 mm en 152 mm-gewapende ligte cruisers te bou en te bedryf. Hierdie beleid sou gedurende die Tweede Wêreldoorlog van krag bly, aangesien geen swaar kruisers na die graafskap gebou is nie York klasse.
In die Tweede Wêreldoorlog sou die kruisers van die Royal Navy op die voorgrond tree, en neem hulle byna elke moontlike missie aan die beurt - van ondersteuning van die vuurwapens tot konvooi -beskerming - en hulle sou dit in elke oseaan van die wêreld doen. Buigsame en bekwame kruisers van die Britse en Statebond sou deelneem aan byna elke aksie wat hul onderskeie vloot voer, vanaf die nederlaag van Admiraal Graf Spee, ter verdediging van Arktiese konvooie, ter beskerming van die taakmagte van die vliegdekskip in die Stille Oseaan. Geweerkruisers sou deur die einde van die oorlog tot in die na-oorlogse en die Koue Oorlog 'n groot aanvraag by die Royal Navy bly, met die laaste van hulle, die Tiger klas, wat in die sewentigerjare afgetree het.
Battle Cry of Freedom Ontwikkelaarsblog 40!
Kyk na ons nuutste blogpos oor die Ingenieur/Sapper -klas!
Battle Cry of Freedom Ontwikkelaarsblog 39!
Kyk na ons nuutste blogpos oor die bou van interieurs!
Battle Cry of Freedom Ontwikkelaarsblog 38!
Kyk na ons nuutste blogpos oor dinamiese weer!
Battle Cry of Freedom Ontwikkelaarsblog 37!
Kyk na ons nuutste blogpos oor die Melee -stelsel!
Battle Cry of Freedom Ontwikkelaarsblog 36!
Kyk na ons nuutste blogpos oor die 20ste Maine Deel 2!
Battle Cry of Freedom Ontwikkelaarsblog 35!
Kyk na ons nuutste blogpos oor die speelbare Musican -klas!
Battle Cry of Freedom Ontwikkelaarsblog 34!
Kyk na ons nuutste blogpos oor die 20ste Maine!
Battle Cry of Freedom Ontwikkelaarsblog 33!
Kyk na ons blogpos oor artillerie!
Battle Cry of Freedom Ontwikkelaarsblog 31!
Dit is uiteindelik hier! Kyk na ons blogpos oor die Shooting Mechancis!
$ 500,000 beskerming
HMS Neptunus was 'n 98-geweer tweederangse skip van die Royal Navy. Sy het op 'n aantal stasies gedien tydens die Franse Revolusionêre en Napoleontiese oorloë en was teenwoordig in die Slag van Trafalgar in 1805.
Oor die bou van die HMS Neptunus model van houtskaal:
- Oor honderde ure van nuuts af gebou deur meester -vakmanne
- Metaalfiguur en ander versiering
- Dubbel plank-op-raam konstruksie (baie belangrik)
- Onderkant van koper: individuele stukke koper wat oneweredig verweer is om 'n realistiese voorkoms te verkry (geen verf, geen vals lyne nie.)
- Swart metaalkanonne en houtwa. Onder die hoofdek is alle gewere 'regte' gewere met behoorlike vate en houtwaens wat op 2 regte dekke onder die hoofdek sit. Hierdie gewere is nie eenvoudige vate wat in 'n soliede romp ingesteek is soos in 'n goedkoop model nie.
- Outentieke uitgebreide tuigstelsel wat bestaan ​​uit baie tougroottes en bevat talle blokke en dooies
- Maste en boogspriet in volle lengte volgens konstruksieplanne
- Pragtige driedimensionele agterste galery
Geskiedenis van die HMS Neptunus:
Vir die Slag van Trafalgar, onder Nelson se plan, sou die magtigste skepe in die vloot die twee kolomme opstaan. Daar is twee redes hiervoor. Eerstens sou die loodskepe beter geplaas wees om die straf te absorbeer. Tweedens moes die aanvanklike staking kragtig wees om die vyand te demoraliseer. Dus moet die reuse skepe met drie dekke voor wees.
HMS Neptunus is saam met haar susterskepe HMS Temeraire en HMS Leviathan op die derde plek in Nelson's Column geplaas.
Voordat hy in aksie oorgegaan het, het kaptein Fremantle in sy persoonlike logboek geskryf en gekla dat hy derde was, ondanks die gebrek aan spoed van HMS Neptunus. Die skip het 'n reputasie gehad as 'n stadige seiler. In die geveg het hy egter die seile van die skip laat vaar en teen 10:00 sou Neptunus die voorsprong van HMS Victory inhaal. Nelson beveel dat 'n sein gehys moet word "Neptunus, neem jou seile in en val agteruit, ek sal self die lyn breek".
HMS Neptunus verdra die lang, uitgerekte benadering tot die vyandelike lyn met haar orkes wat speel. Almal op die dek, behalwe die offisiere en die Marine -band, het gaan lê om hulle te beskerm teen die hael van inkomende vuur. Om 13:45 het HMS Neptunus verby die agterstewe van die Franse vlagskip Bucentaure gegaan en 'n dubbele skoot van sy hawe-gewere afgeskiet vanaf slegs 30 meter. Dit het bloedbad op die vyand se oop agterstewe veroorsaak en die hoofmaste van die skip neergelê. Toe stuur Fremantle die stuur hard na stuurboord en bring sy skip van die Bucentaure af. Hy het nog twee driedubbele skote van byna 50 gewere op 'n afstand van minder as 100 meter in die beleërde Franse skip afgevuur.
Fremantle sien toe die toringmassa van die Spaanse vierdek Santisima Trinidad wat wegseil. Die reusagtige Spaanse skip Santissima Trinidad, wat op daardie tydstip die grootste en kragtigste skip ter wêreld was, met 140 gewere op vier windhekke gemonteer, het Fremantle nie geïntimideer nie. Hy stuur Neptunus na haar stuurboordkwartier in die hoop om haar agterstewe te hark. Opening fire with his larboard battery, he positioned Neptune off the Spanish vessel's starboard beam and the two exchanged heavy fire for the next hour.