Innovations: US / MARAD Marine Highways
Die M-5 Korridor
In die Verenigde State, die kus gestuur is nie baie gewild nie. Hoewel die modus rond het al vir 'n geruime tyd, net 2% van die Amerikaanse vrag via huishoudelike water beweeg. Skeepsroetes tussen die Pacific Northwest en Alaska, asook roetes langs die ooskus, het lank gebruik om goedere te vervoer, maar, kus gestuur is oor die algemeen sekondêre vragmotor, wat gesien word as meer buigsame en sonder soveel regs-en finansiële beperkings . Daar is ook die omgewing betref, insluitende tipe brandstof en die potensiële behoefte hawe bedrywighede uit te brei om scheepvaart te akkommodeer. Die twee Amerikaanse gevalle hier uitgelig, SeaBridge Freight en die 64 Express, is uitsonderings, en het getoon dat aansienlike voordele, insluitende verminderde opeenhoping langs hoë-verkeer vragmotor gange.
Befondsing van die Nasionale Verdediging Magtiging Wet vir die boekjaar 2010 (HR 2647) taal vir die kort ry infrastruktuur en vrag vervoer behoeftes in die Verenigde State, maar geld is nog toegeken word.
Borg: Weskus-korridor Koalisie
Skildhouers: Pacific Northwest Water Association, Kalifornië Marine sake en Navigation Konferensie,
Humboldt Bay Harbor, Rekreasie, en Conservation Distrik / Port van Humboldt Bay, Port van Skagit County,
WA, Skagit County Raad van Kommissarisse, Stad van La Conner, WA, en Swinomish Tribal Gemeenskap.
Landkant Korridor Bedien: Interstate-5
Die M-5 Korridor sluit die Stille Oseaan kus waters, wat kommersiële navigasie kanale verbind,
en hawens van San Diego, CA aan die US-Kanada grens noord van Seattle, WA. Dit strek oor Washington,
Oregon en Kalifornië langs die Weskus. Dit verbind tot die M-84 Korridor by Astoria, OR, en die M-580
Connector by Oakland, CA.
Hierdie korridor bevat verskeie areas geïdentifiseer deur die US Departement van Vervoer met aansienlike jaarlikse vragmotor uur van die vertraging, veral in die stedelike gebiede van California, Portland, OR, en Seattle, WA. Die Departement verslae dat Suid-Kalifornië en die Pacific Northwest word ook geteister met Freight Rail opeenhoping. Totale binnelandse handel bewegings tussen die drie state langs die I-5 Korridor verwag word om te groei van 145 miljoen ton per jaar na 366 miljoen ton deur 2030, vererger die bestaande uitdagings.
Bevaarbare kus waters wat parallel met die hele I-5 Korridor, gekombineer met baie diep en veilige riviere, baaie, en hawens, kan help om sommige van die verwagte toename in die verkeer te akkommodeer, die vermindering van Landkant reis vertragings en kweekhuisgasvrystellings langs hierdie noodsaaklike goedere corridor .