Gulfstream G550 teenoor Gulfstream G700 - Vergelyk private vliegtuie
Gulfstream G550 teenoor Gulfstream G700
27 April 2021 17 November 2021
Die Gulfstream G550 is byna 20 jaar ouer as die Gulfstream G700, volgens die eerste afleweringsdatums van elke vliegtuig.
Die aflewering van die G550 het byna twintig jaar gelede in 2003 begin. In vergelyking daarmee moet die aflewering van die G700 in 2022 begin.
Daarom, hoeveel het onder verander Gulfstream vliegtuig oor twintig jaar? En is dit van die grootste belang, is 'n G700 'n beter vliegtuig vir die geld?
Laat ons eerstens die vergelyking tussen hierdie twee vliegtuie begin deur na hul prestasiesyfers te kyk.
Die Gulfstream G550 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-enjins. Elke enjin kan tot 15,385 550 kg stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkrag van die G30,770 £ XNUMX.
Aan die ander kant, die Gulfstream G700 word aangedryf deur twee Rolls-Royce Pearl 700-enjins. Elke enjin kan tot 18,250 700 kg stootkrag lewer. As gevolg hiervan is die totale stootkrag vir die G36,500 £ XNUMX.
Dit plaas die G700 dus voor in beurte van die stootuitset. Dit beteken dus beter prestasies.
Een van die gebiede wat die belangrikste is, is die maksimum vaarspoed.
Die maksimum vaarspoed van die G550 is 488 knots. Terwyl die maksimum vaarspoed van die G700 516 is knots.
As gevolg hiervan, bespaar die G1,000 u ongeveer 700 minute in vergelyking met die G6 in die loop van 'n 550 seemyl-vaart. Dit lyk miskien nie so belangrik nie, maar gedurende 'n reis van 6,000 seemyl sal meer as 30 minute bespaar word.
Natuurlik is daar 'n prys om 'n groter vliegtuig met kragtiger enjins te vlieg. Daardie prys is brandstof.
Wat die gemiddelde brandstofverbranding per uur betref, het die G550 'n brandstofverbranding van net 358 liter per uur (GPH). Ter vergelyking verbrand die G700 382 liter per uur (GPH).
Gegewe die prestasievermoë en grootte van die G700, is hierdie syfers egter opvallend naby. Teen $ 5 per liter kos die G700 u slegs $ 120 brandstof per vlieguur.
Grafiek deur Visualizer
Baie soos die vergelyking tussen die G500 en G700, byna elke vliegtuig sal die G700 moeilik klop as dit by die ononderbroke reikafstand kom. Die enigste private vliegtuig wat dit kan klop, is natuurlik die Bombardier Global 7500. Kyk na 'n vergelyking tussen die G700 en Global 7500 hier.
Die G550 is in staat om tot 6,750 seemyl (7,768 myl / 12,501 km) te vlieg sonder om by te vul.
Ter vergelyking kan die G700 tot 7,500 seemyl (8,631 myl / 13,890 km) vlieg sonder om weer brandstof in te vul.
Visualiseer hierdie reeksverskil met behulp van ons eenvoudige reeks instrument.
'N Reeks soos die G700 beteken dat dit ononderbroke kan vaar tussen New York en Manila, Filippyne.
Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties.
Die prestasie van hierdie twee vliegtuie is verbasend dieselfde. Dit is veral indrukwekkend aangesien die G700 'n veel groter en swaarder vliegtuig is as die G550.
Die Gulfstream G550 het 'n minimum opstygafstand van 5,910 voet. Ter vergelyking met die Gulfstream G700 het 'n minimum opstygafstand van 6,250 voet. 'N Verskil van minder as 300 voet sal waarskynlik in die meeste missies ongemerk bly.
Verder is die grondprestasie van die G700 nog indrukwekkender as dit kom by die minimum landingsafstand. In 'n skokkende wending van die gebeure het die Gulfstream G700 kan op 'n korter afstand as die land land Gulfstream G550.
Die G550 het 'n minimum landingafstand van 2,770 voet. Terwyl die minimum landingafstand van die G700 2,500 voet is.
Wat die binnekant van hierdie vliegtuie betref, het die G700 'n baie groter binnekant. Dit moet natuurlik nie 'n verrassing wees nie.
Een van die opvallendste verskille tussen die G550 en G700 is die binnelengte. Wat die binnelengte betref, is die kajuit van die G550 15.27 meter lank. Ter vergelyking, die G700's is 17.35 meter lank. U sal sukkel om 'n groter, doelgerigte sakestraler te vind om te vlieg.
Die G550-kajuit is 2.13 meter breed. Ter vergelyking, die G700 se kajuit is 2.49 meter breed.
Laastens, kajuithoogte. Die G550 se kajuit is 1.83 meter hoog. As verwysing meet die G700 1.91 binne hoogte.
Soos u kan sien, is die G700 in elke dimensie 'n groter vliegtuig. Daar is plek vir meer leefareas, 'n toegewyde slaapkamer, eetarea en stort. Verder sal passasiers groter skouerruimte en kopruimte hê. Daarbenewens is die kajuit van die G700 makliker om te navigeer weens 'n wyer gang.
Aangesien die G700 'n veel groter vliegtuig is, is dit verbasend dat beide die G550 en G700 dieselfde amptelike kapasiteit het. Volgens Gulfstream, albei vliegtuie kan tot 19 passasiers vervoer. Dit is egter onwaarskynlik dat een van hierdie twee vliegtuie ooit sal vlieg met elke sitplek vol, wat nog te sê met 19 sitplekke ingestel is.
En laastens bagasie kapasiteit. Bagasiekapasiteit volg natuurlik dieselfde neiging as al die ander dimensies. Die G550 het slaapplek vir 170 kubieke voet. Intussen het die G700 plek vir tot 195 kubieke voet bagasie.
Die verskil in die interieurs tussen hierdie twee vliegtuie help om die vordering te demonstreer wat die afgelope byna twee dekades gemaak is.
Aflewerings van die G550 het in 2003 begin, terwyl die aflewering van die G700 in 2022 sou begin.
Een gebied waar hierdie twee vliegtuie wel verskil, is hul maksimum kajuithoogte. Hoe laer die kajuithoogte is, hoe aangenamer is die kajuitomgewing en hoe laer is die gevolge van jetlag.
Dit is nie verbasend dat die G700 'n baie laer kajuithoogte het as die G550 nie. As u op 51,000 550 voet vaar, is die maksimum kajuithoogte van die G6,000 net 700 4,850 voet. Ter vergelyking, op dieselfde hoogte, is die maksimum kajuithoogte van die GXNUMX net XNUMX voet.
Met al hierdie ruimte is die G550 in staat om tot 19 passasiers te vervoer (afhangend van die opset) en daar is slaapplek vir agt passasiers. Een van die mees opvallende kenmerke by almal Gulfstreamdit is die groot, ovaalvormige vensters.
Hierdie vensters is groter as die kompetisie en die G550 bevat 14 Gulfstream Handtekening Ovale vensters deur die kajuit, wat die kajuit nog groter laat voel en help om welstand te verhoog deur die oorvloed natuurlike lig.
Ondanks die lang tyd wat die G550 in gebruik is, beskik dit steeds oor die moderne tegnologie wat 'n mens van 'n private vliegtuig sou verwag. Al die sitplekke het 'n persoonlike klank / visuele vertoning en die kajuitinstellings kan beheer word deur middel van 'n slimfoon-app, soos die vensterskerms, die kajuittemperatuur, video-invoer, klank en die vluginligting.
By die konfigurasie van die vliegtuig word alles aan die kliënt op maat gemaak met 'n wye verskeidenheid kajuitkonfigurasies beskikbaar (sien hieronder). U kan opties vir voor- of agterste kombuis kies, met of sonder 'n bemanningskompartement en tot vier leefareas. As u 'n rysstoof in die kombuis wil hê, kan dit gekies word. Standaard het die G550 'n draadlose netwerk, satellietkommunikasie, 'n Iridium-telefoon en 'n faks / drukker.
Die kajuithoogte in die G550 is nooit meer as 6,000 voet nie, wat laer is as die meeste vliegtuie en sakestralers. Hierdie kajuithoogte, gekombineer met die lae kajuitgeluidsvlakke van 53 dB en 100% vars kajuitlug, beteken dat, ongeag wat u doen - werk, ontspan, slaap of eet - u sal werk met die beste doeltreffendheid. Hierdie eienskappe sal ook help om die gevolge van jetlag te verminder, sodat u meer uitgerus voel as u by u bestemming aankom.
Volgens Gulfstream, die G700 beskik oor die langste, breedste en langste kajuit in die bedryf. As u 'n groter kajuit benodig, sal u na die VIP-vliegtuie kyk, soos die Boeing Business Jet (BBJ) of Embraer Lineage 1000E.
Die doel van die G700 is om die gemaklikste omgewing in die lug te skep, sodat u so doeltreffend as moontlik kan slaap, werk of ontspan. Die G700 het ware sirkadiese beligting om die sonlig van u volgende tydsone te simuleer om die gevolge van jetlag te verminder. Daarbenewens het die G700 'n maksimum kajuithoogte van net 4,850 voet, een van die laagste kajuithoogtes wat in 'n private vliegtuig gevind kan word, wat u help om beter te slaap en die gevolge van jetlag te verminder. As u die uiters stil kajuit byvoeg, sal u nie werk, slaap of net ontspan nie.
Gulfstream Die G700 het ook twintig van die grootste vensters in sakelugvaart toegerus, wat die kajuit met natuurlike lig oorstroom om die reeds groot kajuit nog ruimer te laat voel. Standaard het die G700 Jet Connex Ka-band Wi-Fi, sodat u verbind kan bly as u ure in die lug is. Die G700 het 'n splinternuwe sitplekontwerp wat handgemaak is vir elke vliegtuig en in ergonomiese beddens omskep kan word.
Die G700 het 'n maksimum kapasiteit van 19 passasiers in 'n sitplek en sitplek vir 13 passasiers in 'n slaapplek. Die kajuit kan met vyf woonruimtes ingestel word, sodat u altyd privaatheid kan kry by u mede-passasiers tydens 'n lang vlug. Kyk hieronder vir die verskillende konfigurasies wat u op 'n G700 kan hê.
Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, is die G550 goedkoper as die G700. Let egter daarop dat daar baie is faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.
Die geskatte uurlikse huurprys van die G550 is $ 7,650.
Ter vergelyking is die geskatte uurlikse huurprys van die G700 $ 13,000.
Belangrik om hier op te let, is dat die G700 nog nie die huurmark sal bereik nie. Daarom is die geskatte uurlikse prys vir eers 'n goeie raaiskoot.
Onthou dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.
En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?
Die Gulfstream G550 het 'n nuwe prys van $ 62 miljoen. Ter vergelyking met die Gulfstream G700 het 'n nuwe lysprys van $ 75 miljoen.
Gewoonlik gaan ons op hierdie stadium van die vergelyking voort met die vergelyking van die waarde wat elke vliegtuig gebruik het. Dit is natuurlik 'n belangrike aspek om te oorweeg 85% van alle private vliegtuie word vooraf verkoop.
Soos reeds genoem, is die G700 egter so nuut dat daar geen data is oor die waarde wat u vooraf gebruik het nie. Alhoewel dit steeds moontlik is om na die waarde van die G550 te kyk.
Volgens Vliegtuig Bluebook, sal 'n vyf jaar oue G550 $ 29 miljoen verdien.
Daarom sal die G550 47% behou van waarde oor dieselfde tydperk.
Kyk hoe dit waarde vergelyk met die G500.
Watter een van hierdie vliegtuie is dus beter?
Die antwoord op hierdie vraag sal nie 'n verrassing wees nie. Die G700 beter presteer as die G550.
Dit is nie 'n skokkende gevolgtrekking nie. Die aflewering van die G550 het byna 20 jaar gelede begin en die einde van die produksie-leeftyd is aan die einde daarvan.
Die afgelope twintig jaar was daar talle tegnologiese ontwikkelings. Aangesien die G20 die vlagskipvliegtuig vir is Gulfstream, dit is vanselfsprekend dat dit die nuutste en beste tegnologie het.