Wat was die doel van luitenant -generaal Frank M. Andrews se vlug toe hy op 3 Mei 1943 in die Ysland -ongeluk omgekom het? - Inligting
Wat was die doel van luitenant -generaal Frank M. Andrews se vlug toe hy op 3 Mei 1943 in die Ysland -ongeluk omgekom het?
Luitenant -generaal Frank Maxwell Andrews. Bron: Wikipedia
Wat was die doel van luitenant-generaal Andrews se vlug in Mei 1943 aan boord van die B-24 Liberator Hot Stuff?
Was dit 'n roetine -inspeksietoer na afgeleë fasiliteite, soos sommige bronne aandui?
Of was dit 'n vlug huis toe na die VSA vir 'n belangrike vergadering (met miskien die "inspeksietoer" as 'n voorblad vir veiligheid), wat die geleentheid gebruik om die B-24 te bestuur Warm goed op pad huis toe na die VSA vir 'n oorlogsbandtoer nadat hy die eerste swaar bomwerper was wat sy 25ste missie voltooi het (nie terloops nie die Memphis Belle)?
Terwyl ek 'n antwoord op hierdie vraag ondersoek het oor die vraag waarom Eisenhower gekies is om die opperbevelhebber van die geallieerde in Europa te wees (meer hieroor terloops in 'n ander vraag, terloops), het ek interessante en inkonsekwente inligting teëgekom oor luitenant -generaal Frank Andrews vlug wat geëindig het met sy dood in die ongeluk op 3 Mei 1943 in Ysland. Sommige bronne (hieronder) dui aan dat die doel van hierdie vlug bloot 'n inspeksietoer was, terwyl ander bronne (hieronder) aandui dat Andrews na Washington DC teruggeroep is om ontmoet die stafhoof, generaal George C. Marshall, skynbaar om 'n promosie met sy 4de ster te ontvang en die posisie van Allied Expeditionary Force (Supreme Commander Allied Expeditionary Force (SCAEF)) te ontvang, die posisie wat dan na Eisenhower gegaan het weens Andrews se voortydige dood.
Bronne wat aandui dat die vlug slegs 'n inspeksietoer was:
Wikipedia: Biografie van Frank Maxwell Andrews;
Arlington -begraafplaas: Frank Maxwell Andrews, luitenant -generaal, Amerikaanse weermag;
Wikipedia: Biografie van genl Jacob L. Devers - ETOUSA;
Die Nashville Post: Nashville af en toe: Wat kan gewees het.
Bronne wat aandui dat dit 'n terugvlug na die VSA was vir 'n belangrike ontmoeting met die stafhoof:
Wikipedia: Hot Stuff (vliegtuie) (kyk: crash in Ysland);
Warbird Digest: WWII B -24 Liberator Hot Stuff - Stel die rekord reguit.
Ek het 'n paar ekstra gevind moontlik geloofwaardige bronne (op soek na primêre bronne) wat die bewering ondersteun dat Andrews (na wie Andrews AFB vernoem is) die oorspronklike keuse was vir SCAEF, nie Eisenhower nie, wat die eis raak raak wat Andrews moontlik op pad huis toe was die afspraak. (Dit is ook omstrede, want ek het ook ander geloofwaardige bronne gevind wat dit weerspreek of dit nalaat om dit in die konteks van SCAEF- en SHAEF -onderwerpe te noem. Maar dit is nog 'n aparte vraag werd).
Daar is geen aanduiding dat Andrews in die amptelike geskiedenis op pad is om bevorder te word nie. Die opperbevel, gratis beskikbaar by die US Army Center for Military History. Bladsy 58 (met die enigste vermelding van generaal Andrews in die boek, in 'n voetnoot oor die oprigting van die hoofkwartier) sê:
Toe dit in die laat somer van 1943 duidelik word dat 'n Amerikaanse offisier die opperbevelhebber sou word ...
Dit dui daarop dat Andrews die tydsberekening verkeerd was om in Mei na die VSA te gaan vir aanstelling as SCAEF.
Beeldhouwerk van 'Hot Stuff ' Tweede Wêreldoorlog -bomwerper kom na Texas met 'n fassinerende verhaal
Sondag het 'n beelde van vlekvrye staal van 'n voet van die B-24 Liberator-bomwerper genaamd "Hot Stuff " in Austin by die Lost Creek Country Club gestop om Amerikaanse helde te vereer. 'N Werklike stuk van die wrak is te sien saam met die monument wat verlede jaar deur die Colorado -kunstenaar Terry Hinde gemaak is.
"Hot Stuff " het 31 missies in Europa tydens die Tweede Wêreldoorlog voltooi. Dit is 'n seldsame prestasie sedert bomwerpers 'n een uit elke vyf kans gehad het om tydens 25 missies neergeskiet te word. Toe "Hot Stuff " in Ysland op pad na die Verenigde State in 1943 neerstort, sterf 14 mense egter. Luitenant -generaal Frank M. Andrews, destyds bevelvoerder in Europa, is saam met sy personeellede dood.
Slegs een bemanningslid het die ongeluk oorleef, die stertskutter, sers. George Eisel. Hy was bekommerd dat hy doodgebrand het terwyl hy 26 uur in die vliegtuig vasgekeer het, maar swaar reën het verhoed dat die vuur hom kon oorkom.
Vyf bemanningslede is van die vlug afgeskop weens Andrews en sy bemanning wat na die Verenigde State moes kom. Een van hierdie mense wat die ongeluk onderbreek het, was die inwoner van Austin, Robert "Jake" Jacobson. Die vriend van Jacobson, James Lux, het die verhaal geleer, en sedert Jacobson oorlede is, is Lux na Ysland om 'n paar goeie dinge te vind.
Planne vir 'n permanente monument wat in Ysland gevestig is, is opgestel vir die 75ste herdenking van die ongeluk, 3 Mei 2018, waarvoor Lux tans geld insamel.
'N Militêre vliegveld, wat in 1942 geopen en gesluit is in 1945. Die vliegveld is deur Amerikaanse weermagingenieurs gebou, en het beton-, teer- en houtsnyoppervlaktes met 'n oppervlakte van 2100 by 50 meter. Daar was 50 lusvormige harde puntelys. Verblyf was tydelik (Nissen Huts), en daar was twee T2 hangars. Oorlogsboumetodes behels tipies die gebruik van 'tydelike' boumateriaal vir baie soorte vliegveldgeboue. Die basis is aanvanklik deur die Lugministerie Great Saling genoem, maar dit is deur die Amerikaners herdoop tot Andrews Field ter ere van luitenant -generaal Frank Andrews, die Amerikaanse teaterbevelvoerder wat in 'n vliegtuigongeluk oor Ysland dood is. In 1943 is die vliegveld gebruik deur die 96ste Bomb Group wat B-17 vliegtuie vlieg, en die 322ste Bomb Group het Marauders by hulle aangesluit. In Oktober 1944 is die basis aan die Royal Air Force 122 Wing oorhandig, bestaande uit 13 en 122 Squadron, saam met 133 Wing bestaande uit 129 Squadron, 306, 315 en 316 Poolse Squadrons toegerus met Mustangs. Later in die oorlog was die eerste geallieerde straleenheid, 606 Squadron, vlieënde Gloster Meteors gebaseer op Andrews Field. Gedurende 1945 het Number 65 Squadron 'n kort rukkie oorwinnings op die vliegveld aangebied. Hulle is vervang deur 504 eskader, die tweede geallieerde straal eskader, wat die basis vir opleidingsdoeleindes gebruik het. Nadat die basis in 1945 gesluit is, is die grond verdeel tussen 4 plase vir landbougebruik. In 1972 is 'n deel van die terrein egter weer oopgemaak as 'n graslandstrook deur lugvaartliefhebbers. In 1976 is dit amptelik geregistreer vir burgerlike lugvaart (hoofsaaklik vertoningsvliegtuie). Alhoewel die meeste van die oorspronklike geboue en strukture op die vliegveld in 1995 vernietig of verwyder is, is daar gesê dat 'n paar van die Nissen -hutte van die perseel, afvuurbakke en die tipe 2 -hangars nog bestaan, maar dit is nie bekend of dit nog steeds die geval was in 2003 nie .
Eindelose tyd totdat dit bekend is
Die een uit duisend keer terug na sy eie.
'My ouma was 'n vrywillige verpleegster se hulp van die Rooi Kruis. Sy werk ook in die Bell Aircraft Corporation Factory-versamelingslyn in Marietta, Georgia, en maak B-29 'Super Fortresses'. Sy werk om die leë ure te vul totdat haar seuns veilig na haar terugkeer. Sy was oorspronklik opgelei as 'klinknagter' en het deurgedring na 'onderdele -koördineerder' vanweë haar 'vaardige en vrolike pligsgetrouheid' wat die band laat beweeg het. Die 'Super Fortress' het die oorlog na die Japannese gebring, en 'n enkele B-29, die 'Enola Gay', het die geskiedenis ingevlieg op 'n manier wat die wêreld nog nooit tevore of sedertdien gesien het nie. Na die oorlog het sy teruggekeer na haar primêre plig as tuisteskepper en buitengewone ouma. "
"Sannie "Doolan slaag – POW -dogter, Mary Lance – U.S.
Terwyl POW Bob Doolan - 92ste BG — Center Compound — hom voorberei om sy 100ste verjaardag, 21 Maart, te vier, berig sy dogter dat sy vrou en haar ma op 29 Januarie oorlede is. Innige meegevoel met die hele gesin van Bob.
Wat beteken Oberursel? – Claudius Scharff, seun van ondervraer Hans Scharff - U.S.
Die stad Oberursel, Duitsland, waar Stalag Luft III krygsgevangenes ondervra is, vertaal beteken "boonste beer.
Het jy geweet? – Krygsgevangene, Mike Eberhardt
Ongeveer 27 000 Amerikaanse krygsgevangenes is in die Tweede Wêreldoorlog deur die Japannese aangehou, en 11 000 van hierdie krygsgevangenes sou sterf. Daarteenoor het 92.820 van die beraamde 93.941 Amerikaanse krygsgevangenes wat deur Duitsland gehou word, oorleef.
Russiese krygsgevangenes wat deur die Duitsers gehou is, het baie slegter gevaar. Die Duitsers het in die Tweede Wêreldoorlog 5,7 miljoen Russiese soldate as krygsgevangenes aangeneem, en 3,3 miljoen van die krygsgevangenes het gesterf en ongeveer 82% is dood as gevolg van doelbewuste hongersnood.
Die Russe het in die Tweede Wêreldoorlog 2,8 miljoen Duitse soldate as krygsgevangenes geneem. Volgens die Russe het ongeveer 380 000 Duitsers as krygsgevangenes gesterf. Die Duitsers betwis hierdie syfer en beweer dat die aantal krygsgevangenes wat gesterf het nader aan 'n miljoen was.
Generaal MacArthur se besluit in September 1944 in die Tweede Wêreldoorlog om die 11.000 Japannese troepe wat op die eiland Peleliu in die Stille Oseaan vasgekeer was, te betrek, in teenstelling met die omseil daarvan, soos ander op die gesamentlike stafhoofde aanbeveel het, aangesien dit nie deur hulle as die sleutel tot die eiland beskou is nie die vordering van die geallieerdes om nader aan Japan te kom, het feitlik al 11 000 Japannese troepe gedood. 'N Handjievol Japannese krygsgevangenes is geneem. Die Amerikaanse mariniers en weermag se soldate het 9800 in die slagoffers getel tydens die geveg om hierdie eiland van vier vierkante kilometer, wat vier dae moes duur, maar in plaas daarvan twee maande geneem het. Amerikaners het 16 miljoen ronde koeëls afgevuur, 118 000 handgranate gebruik en 150 000 rondtes artillerie tydens die beleg op die Japannese. Die wiskunde beteken dat 1450 rondes ammunisie, 10 granate en 14 artillerie-rondtes gebruik is vir elke vermoorde Japannese soldaat, waarvan 'n aantal eintlik selfmoord gepleeg het eerder as om die dood (of gevangene) aan die Amerikaners te ly. Daar is geen skatting oor die gebruik van vlamgooiers nie, maar hulle is op groot skaal gebruik om Japannese soldate aan te val wat in die grotte wat hulle op Peleliu beset het, aangeval en aangeval het. Die grotstelsel was so uitgebreid en aan die einde van die geveg deur die Amerikaners onontgin, dat die liggame van twee van die mees gesogte Japannese offisiere (wat albei diep in 'n kommandogrot selfmoord gepleeg het) eers 40 jaar later ontdek is die oorlog het geëindig.
B-17 All American - Joe Lawrence – U.S.
Tweede Wêreldoorlog vlieënier vlieg weer - POW -dogter, Diane Stamp - U.S.
Hoe produseer Boeing meer as veertig 737 per maand?? – Ross Greene - U.S.
Kyk na hierdie video van 3 ½ minute wat begin met die trein wat soggens met die hoofliggaam aankom.
Die Amerikaanse generaal se ongevalle
Plaas deur Schloss Adler & raquo 11 Nov 2015, 18:11
Ek probeer die name van die 72 algemene offisiere wat as ongevalle gelys word, ontsyfer in die volgende verslag: "Army Battle Casualties and Non -battle Deaths in World War II, 7 December 1941 - 31 December 1946 (Final Report)" wat was gepubliseer 1 Junie 1953. 'n Skakel na hierdie verslag is hieronder:
Daar was altesaam 25 gevegsterftes en 47 nie-gevegsterftes.
Van die slagoffers was daar altesaam 25, soos volg: 18 sterf in aksie, 3 sterf aan wonde, 1 sterf in aksie as krygsgevangene, 1 sterf weens ander oorsake as 'n krygsgevangene, en 2 vermis/dood verklaar.
Van die wat in aksie gedood is, glo ek dat ek dit alles het:
1. Genl.maj Clarence L. Tinker, 7 Junie 1942, naby Wake Island
2. Brig. Genl Kenneth N. Walker, 5 Januarie 1943 oor Rabaul
3. Brig. Genl Howard K. Ramey, 26 Maart 1943, New Britain
4. Brig. Genl Nathan B. Forrest, 13 Junie 1943, oor Kiel, Duitsland
5. Brig. Genl Charles L. Keerans, 11 Julie 1943, Farello, Sicilië
6. Brig. Gen. Davis D. Graves, 8 Februarie 1944, oor San Stefano, Italië
7. Brig. Genl. Russell A. Wilson, 6 Maart 1944, oor Berlyn, Duitsland
8. Brig. Genl. Don F. Pratt, 6 Junie 1944, Manche, Frankryk
9. Lt.genl Lesley J. McNair, 25 Julie 1944, St. Lo, Frankryk
10. Brig. Genl James E. Wharton, 12 Augustus 1944, Sourdeval, Frankryk
11. Brig. Edmund W. Searby, 14 September 1944, naby Point-a-Mousson, Frankryk
12. brig. Genl Frederick W. Castle, 24 Desember 1944, Luik, België
13. brig. Genl Gustav J. Braun, 17 Maart 1945, naby Monte Bel Monte, Italië
14. Generaal -majoor Maurice Rose, 30 Maart 1945, Paderborn, Duitsland
15. Brig. Genl (POTH) Lloyd H. Gibbons, 7 April 1945, naby Kassel, Duitsland
16. Brig. Gen. (POTH) William O. Darby, 30 April 1945, Torbole, Italië
17. brig. Genl James L. Dalton, 16 Mei 1945, Luzon, Filippyne
18. Brig. Genl Claudius M. Easley, 19 Junie 1945, Okinawa
1. Brig. Genl Nelson M. Walker, 10 Julie 1944, Normandië, Frankryk
2. Genl.maj Edwin D. Patrick, 15 Maart 1945, Luzon, Filippyne
3. Lt.genl Simon B. Buckner, Jr., 18 Junie 1945, Okinawa
Dit kom op 21 name. Vir die ander vier bevat die verslag in die kategorie gevegssterfte diegene van wie gesterf het as krygsgevangenes (1), diegene wat aan ander oorsake gesterf het (1) en wat vermis was in aksie en daarna dood verklaar is (2) vir 'n totaal van 25 .
Wat die Krygsgevangenes betref, gee die tabelle ook 'n aantal van 20 wat gevang en geïnterneer is (een is in aksie dood en een is dood weens nie-stryd). Die krygsgevangenes word deur teater uitgebreek:
- 17 gevange geneem in die Stille Oseaan, waarvan 1 dood is aan ander (nie-geveg) oorsake (brig. Genl. Allan C. McBride?) Hierdie totaal van 17 weerspreek my bevindings (sien 'n lys van krygsgevangenes hieronder)
- 2 vasgevang in die China/Birma/India teater, waarvan 1 in aksie dood is. Ek het geen idee wie hierdie drie is nie. Miskien kan iemand my help.
- 1 gevang in Europa (brig. Genl. Arthur W. Vanaman)
Uit my navorsing glo ek dat ek al die krygsgevangenes hieronder het (waarvan almal in die Stille Oseaan was):
1. Genl.maj Edward P. King, jr.
2. genl.maj Albert M. Jones
3. genl.maj. George M. Parker
4. Brig. Genl Clifford Bluemel
5. Brig. Genl William E. Brougher
6. Brig. Genl Maxon S. Lough
7. Brig. Genl Allan C. McBride
8. Brig. Genl Clinton A. Pierce
9. Brig. Genl Carl H. Seals
10. Brig. Genl Luther R. Stevens
11. Brig. Genl James R.N. Wewer
12. Luitenant -generaal Jonathan M. Wainwright
13. genl.maj. George F. Moore
14. Brig. Genl Lewis C. Beebe
15. Brig. Genl Charles C. Drake
16. Brig. Genl Arnold J. Funk
17. genl.maj. William F. Sharp
18. Brig. Genl Joseph P. Vachon
19. Brig. Genl Bradford G. Chynoweth
20. Brig. Genl Arthur W. Vanaman (Europa)
Ek het nie Clyde A. Selleck bygevoeg wat na kolonel gedegradeer is voordat hy oorgegee het nie.
Wat die twee krygsgevangenes betref (1 dood in aksie (CBI-teater) en 1 sterf aan ander (nie-stryd)) oorsake (Stille Oseaan-teater), het ek genl.genl. Allan C. McBride (gevange geneem in die Filippyne) gesterf. in sy slaap terwyl hy 'n krygsgevangene was, so ek sou aanneem dat hy as 'n nie-gevegs dood beskou word.
Wat die een betref wat in aksie gedood is, die enigste waaraan ek kan dink is Guy O. Fort en Vicente Lim, wat albei tereggestel is en dus (dink ek) erken word as vermoor in aksie. Beide Lim en Fort is egter in die Stille Oseaan gevange geneem (die verslag bevat die een wat in aksie gedood is, afkomstig uit die CBI -teater). En as ek hul name by die lys hierbo voeg, bring dit die totaal op 22, wat twee meer is as wat in die verslag verskyn.
Die tabelle bevat ook twee generaals wat in die CBI -teater vasgevang is. Ek het geen idee wie hierdie individue is nie.
Van die vermiste in aksie/dood verklaar, weet ek ook nie wie hulle is nie. Die tabelle bevat 2 vermiste in Europa (1 dood verklaar) en 1 vermis in die Stille Oseaan (1 dood verklaar) vir altesaam drie. Miskien is een van die wat in die Stille Oseaan dood verklaar is, óf Fort óf Lim.
In opsomming: vir die slagoffers sterf ek 18 in aksie (sien lys), 3 sterf aan wonde (sien lys), 1 sterf in aksie as 'n krygsgevangene (?) In die CBI -teater, 1 sterf as krygsgevangene van ander nie-strydoorsake in die Stille Oseaan-teater (McBride?), en 2 vermiste/dood verklaar (?) (een in Europa en 1 in die Stille Oseaan). Enige hulp oor die vraagtekens sal waardeer word.
Wat die 47 nie-gevegsterftes betref, word hulle soos volg verdeel: 27 in die VSA (9 sterf in lugongelukke, 18 sterf aan siektes) 20 oorsee (8 lugongelukke, 1 nie-lugongeluk en 10 siektes).
Ek sal eers in die VSA begin. Van die lugongelukke bevat die verslae 9. Maar ek het die volgende:
1. Brig. Genl Herbert A. Dargue, 12 Desember 1941, Bishop, CA
2. Genl.maj Frank C. Mahin, 24 Julie 1942, Waynesboro, TN
3. Brig. Genl Carlyle H. Wash, 26 Januarie 1943, Flomaton, AL
4. Brig. Genl. Douglas B. Netherwood, 19 Augustus 1943, Okeefenokee moeras, FL
5. Genl.maj Stonewall Jackson, 13 Oktober 1943, Camp Polk, OR
6. Genl.maj Paul W. Newgarden, 14 Julie 1944, Chattanooga, TN
7. Brig. Genl Earl L. Naiden, 20 September 1944, Medford, OR
8. Brig. Genl Stuart C. Godfrey, 19 Oktober 1945, Spokane, WA
9. Genl.maj Hugh J. Gaffey, 16 Junie 1946, Godman Field, KY
10. Genl.maj Paul B. Wurtsmith, 13 September 1946, Asheville, NC
11. Brig. Genl Mervin E. Gross, 18 Oktober 1946, Brooksville, KY
Dit is twee meer as wat in die tabelle gelys word. Dit bring my by 'n ander vraag: as die datums van die verslag van 7 Desember 1941 tot 31 Desember 1946 was, dan moet die lys hierbo korrek wees. As u egter in ag neem dat Netherwood en Naiden na kolonel teruggekeer het, sal dit die totaal op 9 terugbring.
Aan siekte oorlede (die verslag bevat 18)
1. Brig. Genl Alfred J. Lyon, 1 Desember 1942, Washington, DC, Longontsteking
2. Genl.maj. Alexander E. Anderson, 24 Desember 1942, Gainesville, TX, Hartaanval?
3. Brig. Genl Clinton W. Russell, 23 Maart 1943, Fort Jay, NY, Illness
4. Genl.maj Robert Olds, 28 April 1943, Davis-Montham Field, AZ, Hartaanval
5. Brig. Genl Arthur B. McDaniel, 26 Desember 1943, Mountain Brook, AL, Hartaanval
6. Brig. Genl James F. C. Hyde, 7 Augustus 1944, Phoenixville, PA, Hartaanval
7. Brig. Gordon de L. Carrington, 21 Augustus 1944, Washington, DC, Siekte?
8. Brig. Genl Harry D. Chamberlain, 29 September 1944, San Francisco, CA, Siekte
9. Brig. Genl John H. Gardner, 11 Oktober 1944, Washington, DC, Hartaanval
10. Brig. Genl Creswell Garlington, 11 Maart 1945, Hunter Field, GA, Siekte
11. Brig. Genl Henry W. Harms, 4 Junie 1945, Riverside, CA, Selfmoord?
12. brig. Genl. Donald R. Goodrich, 12 Julie 1945, Maxwell Field, FL, Siekte
13. Genl.maj Malin Craig, 25 Julie 1945, Washington, DC, Siekte
14. Brig. Genl Morris Berman, 11 November 1945, San Antonio, TX, Hartaanval
15. Brig. Genl. Truman E. Boudinot, 21 Desember 1945, Washington, DC, Siekte
16. Brig. Genl Myron R. Wood, 29 Oktober 1946, Washington, DC, Hartaanval
17. brig. Genl John B. Franks, 13 November 1946, Washington, DC, Hartaanval
Dit laat my met een vermis. Dit kan genl.maj Leonard Wing wees wat op 16 Desember 1945 aan 'n hartaanval in Rutland, VT, gesterf het.In die lys hierbo het Harms voor sy dood na kolonel teruggekeer.
Wat die 20 sterftes betref wat nie in die buiteland plaasgevind het nie, het ek die volgende.
Vliegtuigongelukke (die verslag bevat 8):
1. Brig. Genl Asa N. Duncan, 17 November 1942, Biskaje -baai
2. Luitenant -generaal Frank M. Andrews, 3 Mei 1943, Ysland
3. Brig. Genl Charles H. Barth, Jr., 3 Mei 1943, Ysland
4. Brig. Genl William H. Eaton, 6 Februarie 1945, Vichy, Frankryk
5. Luitenant -generaal Millard F. Harmon, 26 Februarie 1945, Pacific
6. Brig. Genl James R. Andersen, 26 Februarie 1945, Pacific
7. Brig. Genl Joe L. Loutzenheiser, 7 Oktober 1945, naby Guam
8. Genl.maj. James E. Parker, 19 Maart 1946, Formosa
Bogenoemde lys lyk korrek, maar ek het 'n brig. Genl Willis R. Taylor wat op 14 Junie 1945 in 'n vliegongeluk in Panama dood is.
Ongeluk anders (die verslag bevat 1)
1. Genl.maj Donald W. Brann, 29 Desember 1945, Jagongeluk (dit is 'n raaiskoot)
Siekte (die verslag bevat 10)
1. Brig. Genl Albert K. B. Lyman, 17 Augustus 1942, Hartaanval, Hawaii gebied
2. Brig. Genl William D. Powell, 6 Oktober 1943, Stroke, China
3. Genl.maj (POTH) Donald A. Davison, 6 Mei 1944, Illness ?, India
4. Brig. Genl Theodore Roosevelt, Jr., 12 Julie 1944, Hartaanval, Frankryk
5. Brig. Genl Thomas E. Roderick, 21 September 1944, Siekte, Italië of Noord -Afrika
6. Brig. Genl Walter G. Layman, 24 September 1944, Hartaanval, Engeland
7. Genl.maj Edwin M. Watson, 20 Februarie 1945, Hartaanval, USS Quincy op see
8. Brig. Genl Harold L. Mace, 20 Januarie 1946, Selfmoord? (beskou as 'n geestesongesteldheid?), Filippyne
9. Brig. Edward C. Betts, 6 Mei 1946, Hartaanval, Duitsland
Dit laat my met een vermis.
In opsomming: vir die sterftes sonder 'n geveg het ek 46 name (in die buiteland en in die VSA). Ek ontbreek een uit die kategorie siektes, en alhoewel ek nie een naam het nie (46 teenoor 47), is sommige van die totale in die spesifieke kategorieë nie heeltemal gelyk aan die tabelle in die verslag nie.
'N Laaste noot. nadat ek deur die weermagregisters vir die tydperk 1941 - 1947 gegaan het, het ek opgemerk dat genl. George S. Patton, wat op 21 Desember 1945 in Duitsland in 'n ongeluk gesterf het (nie -vliegtuig), genl. Joseph W. Stillwell, wat gesterf het op 12 Oktober 1946 in San Francisco, CA en luitenant -generaal Alexander M. Patch wat op 21 November 1945 in Fort Sam Houston, TX oorlede is, word nie in die verslag verteenwoordig nie.
Die probleem hiermee is dat al drie hierdie generaals binne die tydsberekening van die verslag gesterf het (7 Desember 1941-31 Desember 1946), maar steeds nie in die amptelike tabelle voorgestel word nie. Die verslag bevat byvoorbeeld geen amptenare van algemene rang nie (byvoorbeeld Patton) en slegs vier luitenant -generaals (wat ek as Andrews, McNair, Buckner en Harmon het). As u Stillwell en Patch byvoeg, bring dit die totaal van Lt. tot ses. In die algemeen bevat die verslag 4 luitenant -generaals, 15 generaal -majoor en 53 brig. Generaals as slagoffers.
Ten slotte weet ek dat dit baie data is om te verwerk; ek probeer net om die getalle in die verslag (slegs algemene beamptes) by werklike name te pas. Enige hulp of voorstelle sal waardeer word. Of as iemand hul eie spesifieke lyste het wat hulle kan aanbied, is dit ook wonderlik.
Re: slagoffers van die Amerikaanse generaal
Plaas deur Steen Ammentorp & raquo 12 Nov 2015, 22:58
Ek het u lys hier deurgegaan, en dit lyk asof daar baie min bygevoeg kan word. Ek dink egter dat brigadier-generaal Harold H. George op 29 April 1942, Darwin, Australië, op die lys van lugongelukke behoort te wees. U kan ook kyk na Leonard F. Fish, wat gesterf het aan 'n haardaanval op 19 Desember 1945. Terwyl 'n NG -offisier tuis sterf, is ek nie seker of hy saam met 43ste Div uit die federale diens ontslaan is nie - waarskynlik was hy, maar in elk geval.
Plaas deur Steen Ammentorp & raquo 12 Nov 2015, 22:59
Plaas deur Steen Ammentorp & raquo 12 Nov 2015, 23:04
Plaas deur Schloss Adler & raquo 13 Nov 2015, 05:03
Dankie vir jou insette Steen. Deur die getalle/name verder te verklein, word verder gesê dat die slagoffers van die weermag en sterftes sonder oorlog in die Tweede Wêreldoorlog verder sê dat die teater se uiteensetting vir die 18 wat in aksie dood is, soos volg was: 10 in Europa, 5 in die Stille Oseaan, en 3 in die Middellandse See. Weereens, dit pas nie maklik in die getalle wat ek hieronder het nie:
Vir Europa (ek kon slegs 9 name uit 10 vind)
1. Brig. Genl Nathan B. Forrest, 13 Junie 1943, oor Kiel, Duitsland
2. Brig. Genl. Russell A. Wilson, 6 Maart 1944, oor Berlyn, Duitsland
3. Brig. Genl. Don F. Pratt, 6 Junie 1944, Manche, Frankryk
4. Lt.genl Lesley J. McNair, 25 Julie 1944, St. Lo, Frankryk
5. Brig. Genl James E. Wharton, 12 Augustus 1944, Sourdeval, Frankryk
6. Brig. Edmund W. Searby, 14 September 1944, naby Point-a-Mousson, Frankryk
7. Brig. Genl Frederick W. Castle, 24 Desember 1944, Luik, België
8. Genl.maj Maurice Rose, 30 Maart 1945, Paderborn, Duitsland
9. Brig. Genl (POTH) Lloyd H. Gibbons, 7 April 1945, naby Kassel, Duitsland
Vir die Stille Oseaan (5 uit 5)
4. Brig. Genl James L. Dalton, 16 Mei 1945, Luzon, Filippyne
5. Brig. Genl Claudius M. Easley, 19 Junie 1945, Okinawa
Vir die Middellandse See (ek het een ekstra [4 in plaas van 3], is Darby miskien nie gereken nie, aangesien hy slegs 'n kolonel was?)
1. Brig. Genl Charles L. Keerans, 11 Julie 1943, Farello, Sicilië
2. Brig. Gen. Davis D. Graves, 8 Februarie 1944, oor San Stefano, Italië
3. Brig. Genl Gustav J. Braun, 17 Maart 1945, naby Monte Bel Monte, Italië
4. Brig. Gen. (POTH) William O. Darby, 30 April 1945, Torbole, Italië
Vir diegene wat aan wonde gesterf het, die getalle in die amptelike verslag is weer Europa (2) en die Stille Oseaan (1). Ek het egter 2 in die Stille Oseaan en 1 in Europa.
Wat die vermiste in aksie/dood verklaar het, gee die verslag 1 in Europa en 1 in die Stille Oseaan. Ek het geen idee wie in hierdie kategorieë sou val nie.
Plaas deur reedwh52 & raquo 18 Nov 2015, 20:35
Daar is 'n paar belangrike voorbehoude om die verslae te oorweeg:
1) Die verslag is vir aktiewe diens (dws dek nie afgetredenes wat in militêre hospitale gesterf het nie, ens.) Voorbeeld: MG Malin Craig (eintlik GEN Malin Craig (DOR 1937) was afgetree toe hy gesterf het en moet nie by die lys ingesluit word nie
2) Die graad van die offisier word gedefinieer as "Graad-In tabelle wat graaddata toon, word alle slagoffers, insluitend sterftes onder sodanige personeel, verdeel volgens die graad waarin die diens op die tydstip van die aanvanklike ongeval plaasgevind het. Nie-geveg ander sterftes as dié onder gevangenes, geïnterneerdes en vermis in aksiepersoneel, word versprei volgens die grade waarin hulle dien tydens die dood. "
3) Byvoorbeeld, in u lyste is beide Naiden en Harms as COL weerspieël in die betrokke lys van ongevalle in die weermagregister wat hul huidige grade weerspieël.
4) Dieselfde lyste weerspieël al drie u POTH -lyste as algemene beamptes by die dood
5) Die vermiste, verklaarde dooie name op bladsy 771 van die 1946 -register was:
Hoop dit is van hulp
Plaas deur Schloss Adler & raquo 19 Nov 2015, 03:36
Plaas deur reedwh52 & raquo 19 Nov 2015, 04:52
Ek stem saam dat Malin Craig tot kort voor sy dood aan die hoof van die keurraad was en dat hy dikwels as aktief aangewys word toe hy gesterf het. Ek het eerlikwaar gedink hy was op daardie tydstip aktief.
Die aanvanklike vraag in hierdie draad is egter om die algemene amptenare wat in die ongevalleverslag aangehaal is, by die naam te versoen. Dit is ten minste hoogs waarskynlik dat generaal Craig byvoorbeeld nie by die 'Slag- en nie-gevegsgevalle' ingesluit is nie, want die kantoor van die adjudant-generaal weerspieël hom as afgetrede op sy sterfdatum. Aktief en afgetree) weerspieël in die weermagregister van 1 Januarie 1946.
Amptelike weermagregister 1 Januarie 1946 Amerikaanse oorlogsdepartement
GEDEELTE AKTIEWE LYS (Die ongevalle wat met die datum voor 1945 getoon is, was toe nog nie op rekord nie) Bladsy 770
Genl. George S. Patton, Jr., 21 Desember 1945, in die Europese gebied.
Luitenant -generaal Simon B. Buckner, Jr., 18 Junie 1945, te Okinawa.
Luitenant -generaal Alexander M. Patch, 21 November 1945, in die Brooke -hospitaalsentrum, Fort Sam Houston, Tex.
Genl.maj Edwin D. Patrick, 15 Maart 1945, op die Filippynse eilande.
Generaal -majoor Maurice Rose, 30 Maart 1945, in Duitsland.
Brig. Genl Morris Berman, 11 November 1945, in San Antonio, Tex.
Brig. Genl. Truman E. Boudinot, 21 Desember 1945, by Walter Reed General Hospital, Washington,
Brig. Genl Gustav J. Braun, 17 Maart 1945, in die Middellandse See -gebied.
Brig. Genl James L. Dalton, 2d, 16 Mei 1945, in die Suidwestelike Stille Oseaan.
Brig. Genl William O. Darby, 30 April 1945, in Italië.
Brig. Genl Claudius M. Easley, 19 Junie 1945, te Okinawa.
Brig. Genl Creswell Garlington, 11 Maart 1945, by AAF Regional Hospital, Hunter Field, Oa.
Brig. Genl Lloyd H. Gibbons, 7 April 1945, in die Europese gebied.
Brig. Genl Stuart C. Godfrey, 19 Oktober 1945, noordwes van Geiger Field, Spokane, Wash.
Brig. Genl. Donald R. Goodrich, 12 Julie 1945, by die AFA Regional Hospital, Maxwell Field, Fla.
Brig. Genl Davis D. Graves, op 9 Februarie 1945 dood verklaar
Brig. Genl Vicente Lim, dood verklaar op 11 November 1945 in die Suidwestelike Stille Oseaan.
Brig. Genl Howard K. Ramey, op 19 November 1945 dood verklaar, oor Nieu -Guinee.
Brig. Genl Kenneth N. Walker, op 12 Desember 1945 dood verklaar oor Rabaul, NewBritain.
Brig. Genl. Russell A. Wilson, dood verklaar op 7 Augustus 1945 (as vermis aangemeld oor Duitsland).
GESKIKTE AFSKRYFLYS (Bladsy 1099)
Genl Malin Craig, 25 Julie 1945, by die Walter Reed General Hospital, Washington, DC
Genl.maj Lansing H. Beach, 2 April 1945, in Pasadena ASFR Regional Hospital, Pasadena, Kalifornië.
Genl.maj Frederick W. Coleman, 5 Januarie 1945, by U.S. Soldiers Home, Washington, D.C.
Genl.maj Eli A. Helmick, 13 Januarie 1945, by Tripler General Hospital, T. H.
Genl.maj. William P. Jackson, 13 Januarie 1945, in San Francisco, Kalifornië.
Genl.maj. Francis J. Kernan, 3 Februarie 1945, by Welch Convalescence Hospital, Daytona, Fla.
Genl.maj Fred W. Sladen, 10 Julie 1945, in die NewHampshire -hospitaal, NewLondon, N.H.
Genl.maj Edwin M. Watson, 20 Februarie 1945, op see.
Brig. Genl Ambrose R. Emery, 28 November 1945, in die Walter Reed General Hospital, Washington, DC
Brig. Genl Berkeley Enochs, 18 Desember 1944, in MiamiBeach, Fla.
Brig. Genl Daniel W. Hand, 28 September 1945, by Letterman General Hospital, Presidio van San Francisco, Kalifornië.
Brig. Genl Thomas G. Hanson, 23 Mei 1945, in die Oakland Regional Station Hospital, Oakland, Kalifornië.
Brig. Genl John W. Joyes, 24 September 1945, te Culpeper, Va.
Brig. Genl. Abraham G. Lott, 21 Januarie 1945, in die Brooke General Hospital, Fort Sam Houston, Tex.
Brig. Genl John B. Maynard, 2 Februarie 1945, by die Walter Reed General Hospital, Washington, DC
Brig. Genl Harrison J. Price, 16 September 1945, by sy huis, S606 Brooks Rd., Richmond, Va.
Brig. Genl Frank W. Weed, 29 September 1945, in Letterman General Hospital, Presidio van San Francisco, Kalifornië.
Plaas deur Steen Ammentorp & raquo 19 Nov 2015, 20:37
'N Ander slagoffer wat nie in die geveg is nie, moet op die lys verskyn, is briggeneraal Myron R. Wood, wat op 29 Oktober 1946 in Washington DC oorlede is. op die aktiewe lys. Die Almanak van die weermag van 1959 toon ook aan dat hy hierdie rang gehad het tydens die dood. wysig - jammer hy word gelys
Wat Vicente Lim betref, verskyn hy tot 1949 nie in die ongevalle -lys in die weermagregister nie. In die 1948 -register verskyn hy steeds op die afgetrede lys, sonder dat daar na hom verwys word as briggen.Dit ondanks die feit dat hy is op 11 November 1945 dood verklaar volgens die Biografiese Register van die Amptenare en Gegradueerdes van die Amerikaanse Militêre Akademie, vol. 9. Daar is ook geen verwysing na die feit dat hy 'n brigadegeneraal is in hierdie bron nie. Ek kon geen verwysing vind na die bevordering van hom tot brigadegeneraal in die Journal of die uitvoerende verrigtinge van die Senaat van die Verenigde State van Amerika nie. Ten spyte hiervan noem die weermagalmanak van 1950 hom as 'n brigadegeneraal in die weermag, maar sonder enige datum gee die leëralmanak van 1959 aan die ander kant die datums om die rang van brigadegeneraal in die weermag as 1 Julie 1936 tot 31 Okt. 1936.
Daarom twyfel ek baie of hy ooit 'n rang van brigadier -generaal in die Amerikaanse weermag (of die weermag van die Verenigde State) beklee het. Dat hy 'n brigadier -generaal in die Filippynse weermag was, is nie in twyfel nie, maar of hierdie rang erken is as 'n brigadier -generaal (weermag van die Verenigde State) toe die Filippynse weermag in Julie 1941 in diens van die Amerikaanse weermag was? onseker - of ek kon dit ten minste nie verduidelik nie.
Dieselfde geld vir Guy O. Fort, nooit 'n gewone weermagoffisier nie, maar 'n offisier van die Filippynse konstabel. Tough word albei in Ancell & Miller se "The Biographical Dictionary of Generals and Flag Officers" van die Tweede Wêreldoorlog genoem as generaals in die Amerikaanse weermag en albei word as generaals in die Army Almanac van 1950 gelys, maar sonder datums (Fort word uitgelaat in die 1959 uitgawe), dan kon ek geen amptelike verwysings na hul promosie na brig.
Daarom, vir die doel van bogenoemde verslag, sou dit onwaarskynlik wees dat dit ingesluit is. As dit so was, moet brigadier-generaal Simeon de Jesus, wat in 1944 tereggestel is, ook al oorweeg word.
Plaas deur Schloss Adler & raquo 20 Nov 2015, 03:31
Plaas deur Steen Ammentorp & raquo 20 Nov 2015, 08:44
Ja - Lim verskyn in die ongevalle -lys van aktiewe offisiere in die 1946 -weermag, maar hy is nog steeds in die lys van afgetrede offisiere, en sy inskrywing hier verwys nie na bevordering van brigade nie - hy gaan voort op die afgetrede lys totdat die 1948 uitgawe. Maar selfs as ons aanvaar dat hy gepromoveer is, het ons 'n ander probleem teëgekom, want as ons Craig as afgetrede afslag gee, moet Lim.
In elk geval, 'n alfabetiese rooster van die Filippynse weermagoffisiere uit 1937 toon Lim aan as 'n gereelde aktiewe offisier met die rang van brig. Gen.
U het daarop gewys dat daar nie vier sterre -generaals in die verslag sowel as Patch is nie, sodat die verslag ander foute kan hê, en ons soek moontlik na beamptes wat nie bestaan ​​het nie. Ek het net 'n handjievol Amerikaanse offisiere van die Tweede Wêreldoorlog, wie se sterfdatum ek nog moet vasstel, hetsy die National Guard of afgetrede generaals. Dus, tensy die vermiste generaals onbekend is en voor die einde van 1946 gesterf het, dink ek dat daar vir alle generaals van die Tweede Wêreldoorlog gereken word. Miskien is dit amptenare wat na 1 Januarie 1946 bevorder is en voor die einde van die jaar gesterf het. Dit kan verduidelik waarom hulle nie in 1946 in die aktiewe lys verskyn nie, of die lys van ongevalle in 1947.
Plaas deur Schloss Adler & raquo 21 Nov 2015, 00:28
Ja, ek dink dit maak die meeste sin. Wat Lin betref, my teorie is dat hy in die Amerikaanse leër was as luitenant -kolonel en op 'n stadium na die Filippyne gereis het. Hy tree daarna op 30 Junie 1936 uit die Amerikaanse leër en word bevorder tot brig. Genl. Op 1 Julie 1936 in die Filippynse leër. Later is die Filippynse leër aktief by die Amerikaanse weermag ingeroep. Na wat ek gevind het, is Lin in die Amerikaanse weermagregisters opgeneem vanaf 1925 met promosiedatums as majoor (29 April 1923) en luitenant -kolonel (1 November 1935) en daarna op die afgetrede lys vanaf die register van 1937 . Hy verskyn dan as 'n ongeval in die 1946 -register, maar as 'n brig. Genl. Soos u gesê het, nie vooraf aanstelling in die rang van algemene offisiere nie, behalwe in die PA.
Wat Fort betref, ek het geen idee nie. Ek het deur die registers gesoek en hy word nie gelys nie. Tensy hy een van diegene was wat direk uit die nywerheid, die akademie, ens. In die weermag opgeneem is en nie op die lys was nie.
Plaas deur Schloss Adler & raquo 21 Nov 2015, 00:42
Plaas deur reedwh52 & raquo 21 Nov 2015, 05:40
Hier is 'n effens ander (en nie minder verwarrende) beginpunt: Ongevalle-aktief uit die weermagregisters vir 1942-1947 wat die periode 1941-1946 dek. Daar was twee algemene offisiere op die lys vir 1942-albei is dood aan siektes voor 7 Desember 1941, word as vooroorlog gemerk en word nie by die telling ingesluit nie. Hierdie lys bevat 'n telling van 64 algemene offisiere in die tydperk van die ongevalle-verslagdoening (insluitend Vincente Lim en Guy O. Fort uitgesluit, albei getoon as BG in die Almanak-generaal-offisiere van die Tweede Wêreldoorlog van 1950.
'N Bykomende 5 beamptes wat nie in hierdie lys is nie, word weerspieël in 'n tweede lys.
'N Derde lys bevat 5 beamptes wat nie in die kategorie ongevalle aktief is nie. Twee (Naiden & Harms) was kolonels op die lys van aktiewe ongevalle) Drie was afgetree (Craig, Watson, Russell). Daar word dikwels na Craig en Watson verwys as aktief as hulle dood is. Craig het moontlik teruggetrek na aftrede voor die dood en Watson beklee 'n burgerlike posisie van 1938 tot sy dood as die aanstellingsekretaris van die president.
Algemene beamptes ingesluit in die lys van ongevalle-aktiewe:
Gebied Oorsaak AR* geen Naam Datum Ligging
vooroorlog CONUS-siekte 1942 1 genl.maj Adna K. Chaffee 22-Aug-1941 in Massachusetts General Hospital, Boston, Massachusetts
vooroorlog CONUS -siekte 1942 2 brig. Genl EdmundL. Gruber 30-Mei-1941 te Leavenworth, Kansas.
1 CONUS Air 1943 1 Generaal-majoor Herbert A. Dargue 12-Des-1941 in die omgewing van Bishop, Kalifornië
2 CONUS Air 1943 2 genl.maj Frank C. Mahin 24-Julie-1942 Waynesboro, TN
3 PACIFIC Air 1943 3 brig. Genl Harold H. George 30-Apr-1942 naby Darwin, Australië.
4 CONUS -siekte 1943 4 brig. Genl Alfred J. Lyon 1-Des-1942 Washington, DC
5 PACIFIC Disease 1943 5 brig. Genl Albert K. B. Lyman 13-Aug-1942 te Honolulu, Hawaii.
6 EUROPE Air 1944 1 luitenant-generaal Frank M. Andrews 3-Mei-1943 Ysland,
7 CONUS Air 1944 2 genl.maj. Stonewall Jackson 13-Okt-1943 in die Station-hospitaal, Camp Polk, LA
8 CONUS-siekte 1944 3 genl.maj Robert Olds 28-Apr-1943 by Desert Sanatorium, Tucson, AZ
9 PACIFIC KIA 1944 4 genl.maj Clarence L. Tinker 7 Junie 1943 DD vermis in aksie in die Stille Oseaan.
10 EUROPE Air 1944 5 brig. Genl Charles H.Barth 3 Mei 1943 Ysland
11 EUROPE Air 1944 6 brig. Genl Asa N. Duncan 17-Nov-1942 Bay of Biscay,
12 CONUS -siekte 1944 7 brig. Genl Arthur B. McDaniel 26-Des-1943 Faincay Drive 86, Birmingham, AL
13 PACIFIC Disease 1944 8 brig. Genl William D. Powell 6-Okt-1943 China
14 CONUS Air 1944 9 brig. Genl Douglas B. Netherwood 19-Aug-1943 Okeefenokee moeras
15 CONUS Air 1944 10 brig. Genl Carlyle H. Wash 26-Jan-1943 Flomaton, AL
16 EUROPE KIA 1945 1 Lt.genl Lesley J. McNair 25-Jul-1944 St. Lo, Frankryk
17 CONUS Air 1945 2 genl.maj Paul W. Newgarden 14-Jul-1944 Chattanooga, TN
18 CONUS Siekte 1945 3 brig. Gordon de L. Carrington 21-Aug-1944 in die Walter Reed General Hospital, Washington, DC
19 CONUS Siekte 1945 4 brig. Genl Harry D. Chamberlain 29-Sep-1944 San Francisco, CA
20 PACIFIC Disease 1945 5 brig. Genl. Donald A. Davison 6-Mei-1944 in die Asiatiese gebied.,
21 EUROPE KIA 1945 6 brig. Genl Nathan B. Forrest 13 Junie 1943 oor Kiel, Duitsland
22 CONUS Siekte 1945 7 brig. Genl John H. Gardner 11-Okt-1944 Washington, DC
23 CONUS Siekte 1945 8 brig. Genl James F. C. Hyde 7-Aug-1944 by Valley Forge General Hospital, Phoenixville, PA
24 EUROPE Siekte 1945 9 brig. Genl Walter G. Layman 24-Sep-1944 Engeland
25 PACIFIC KIA 1945 10 brig. Genl Allan C. McBride 9-Mei-1944 te Camp Taiwan-Formosa, Filippynse Eilande.
26 EUROPE KIA 1945 11 brig. Genl. Don F. Pratt 6 Junie 1944 Manche, Frankryk
27 MED Siekte 1945 12 brig. Genl Thomas E. Roderick 21-Sep-1944 Italië of Noord-Afrika
28 EUROPE KIA 1945 13 brig. Edmund W. Searby 14-Sep-1944 naby Point-a-Mousson, Frankryk
29 EUROPE KIA/DOW 1945 14 brig. Genl Nelson M. Walker 10-Jul-1944 Normandië, Frankryk
30 EUROPE KIA 1945 15 brig. Genl James E. Wharton 12-Aug-1944 Sourdeval, Frankryk
31 EUROPE Ongeluk 1946 1 genl. George S. Patton jr. 21-Des-1945 in die Europese gebied.,
32 PACIFIC KIA/DOW 1946 2 Lt.genl Simon B. Buckner Jr 18-Jun-1945 Okinawa,
33 EUROPE Disease 1946 3 Luitenant-generaal Alexander M. Patch 21-Nov-1945 in Brooke Hospital Center, Fort Sam Houston, TX
34 PACIFIC KIA/DOW 1946 4 genl.maj Edwin D. Patrick 15-Maart-1945 Luzon, Filippyne
35 CONUS -siekte 1946 5 brig. Genl Morris Berman 11-November-1945 San Antonio, TX
36 EUROPE KIA 1946 5 Generaal-majoor Maurice Rose 30-Maart-1945 Paderborn, Duitsland
37 CONUS -siekte 1946 6 brig. Genl. Truman E. Boudinot 21-Des-1945 Washington, DC
38 MED KIA 1946 7 brig. Genl Gustav J. Braun 17-Maart-1945 naby Monte Bel Monte, Italië
39 PACIFIC KIA 1946 8 brig. Genl James L. Dalton 16-Mei-1945 Luzon, Filippyne
40 MED KIA 1946 9 brig. Genl William O. Darby 30-Apr-1945 Torbole, Italië
41 PACIFIC KIA 1946 10 brig. Genl Claudius M. Easley 19-Jun-1945 te Okinawa.
42 CONUS -siekte 1946 11 brig. Genl Creswell Garlington 11-Maart-1945 Hunter Field, GA
43 EUROPE KIA 1946 12 brig. Genl Lloyd H. Gibbons 7-Apr-1945 naby Kassel, Duitsland
44 CONUS Air 1946 13 brig. Genl Stuart C. Godfrey 19-Okt-1945 Noordwes van Geiger Field, Spokane, WA
45 CONUS -siekte 1946 14 brig. Genl. Donald R. Goodrich 12-Julie-1945 Maxwell Field, FL
46 MED KIA 1946 15 brig. Gen. Davis D. Graves 2/9/1945 DD Vermiste aangemeld oor Italië
47 PACIFIC 1946 16 brig. Genl Vicente Lim 11/11/1945 DD in die Suidwestelike Stille Oseaan.,
48 PACIFIC KIA 1946 17 brig. Genl Howard K. Ramey 26-Maart-1943 New Britain,
49 PACIFIC KIA 1946 18 brig. Genl Kenneth N. Walker 12/12/1945 DD oor Rabaul, NewBritain.
50 EUROPE KIA 1946 19 brig. Genl. Russell A. Wilson 6-Maart-1944 oor Berlyn, Duitsland
51 CONUS-siekte 1947 1 Lt.genl Joseph W. Stillwell 12-Okt-1946 Letterman Army-hospitaal, Stille Oseaan
52 PACIFIC Air 1947 2 luitenant-generaal Millard F. Harmon 26-Feb-1945 Pacific,
53 EUROPA Ongeluk 1947 3 genl.maj Donald W. Brann 29-Des-1945 in die Europese gebied.,
54 CONUS Air 1947 4 Generaal-majoor Hugh J. Gaffey 16-Jun-1946 Godman Field, KY
55 PACIFIC Air 1947 5 Generaal-majoor James E. Parker 19-Maart-1946 Formosa,
56 CONUS Air 1947 6 genl.maj Paul B. Wurtsmith 13-Sep-1946 50 myl suidwes van Asheville, N. C.
57 PACIFIC Air 1947 7 brig. Genl James R. Andersen 26-Feb-1945 Pacific,
58 EUROPE Siekte 1947 8 brig. Edward C. Betts, 6 Mei 1946, Duitsland
59 CONUS -siekte 1947 9 brig. Genl. John B. Franks 13-Nov-1946 in die Walter Reed General Hospital, Washington, DC
60 CONUS Air 1947 10 brig. Genl Mervin E. Gross 18-Okt-1946 2 1/2 myl suid van Brookville, Ky.
61 MED KIA 1947 11 brig. Genl Charles L. Keerans jr. 12-Julie-1944 in die Noord-Afrikaanse gebied.
62 PACIFIC Air 1947 12 brig. Genl Joe L. Loutzenheiser 7-Oktober-1945 naby Guam,
63 PACIFIC Disease 1947 13 brig. Genl. Harold L. Mace 20-Jan-1946 Filippyne
64 CONUS -siekte 1947 14 brig. Genl Myron R. Wood 29-Okt-1946 Washington, DC
(5) Algemene beamptes wat nie op die registers verskyn nie
65 EUROPE Air NR Brig. Genl William H. Eaton 6-Feb-1945 Vichy, Frankryk
66 EUROPE Siekte NR Brig. Genl Theodore Roosevelt Jr., 12 Julie 1944, Frankryk
67 CONUS Siekte NR Generaal Majoor Alexander E. Anderson 24-Des-1942 Gainesville, TX
68 EUROPA KIA NR Brig. Genl Frederick W. Castle 24-Des-1944 Luik, België
69 PACIFIC KIA/POW NR Brig. Genl Guy O. Fort 11-Nov-42 Filippyne
Die onderstaande vyf beamptes is uitgesluit van die lys, want in twee gevalle weerspieël die Active Casualty-lys hul grade as kolonel, en in drie gevalle was hulle op die lys van ongevalle-afgetrede.
Excl 1 CONUS Air 1945 COL Brig. Genl Earl L. Naiden 20-Sep-1944 Medford, OR
Excl 2 CONUS Disease 1946 KOL Brig. Genl Henry W. Harms 4-Jun-1945 Riverside, CA
Excl 3 OORSEES Siekte 1946 Genl.maj Edwin M. Watson 20-Feb-1945 USS Quincy op see
Excl 4 CONUS Disease 1946 Genl.maj Malin Craig 25-Julie-1945 Washington, DC
Excl 5 CONUS -siekte 1944 Ret Brig. Genl Clinton W. Russell 23-Maart-1943 Fort Jay, NY
Plaas deur Steen Ammentorp & raquo 21 Nov 2015, 06:42
Net om 'n kort skets van Lim se vroeë loopbaan te gee. Nadat hy van West Point afgestudeer het, was hy lid van die Filippynse Verkenners, en met 'n kort tydperk as instrukteur by die Filippynse Militêre Akademie 1916-1917, dien hy op verskillende poste in die Filippyne. Hy het na die VSA gegaan vir die periode 1929-1929, waar hy die Infanterieskool, Command & amp General Staff School en Army War College bygewoon het. Nadat hy teruggekeer het na die Filippyne, was hy kommandant van die ROTC -eenheid by San Juan de Letran College tot met sy uittrede uit die Amerikaanse weermag 30 Junie 1936. Die volgende dag word hy hoof van die afdeling vir oorlogsplanne en 'n brigadier -generaal in die Filippynse leër.
Publiekreg 69-446, 2 Julie 1926 
Die Amerikaanse weermag se lugdiens het 'n kort maar onstuimige geskiedenis gehad. Tydens die Eerste Wêreldoorlog geskep op uitvoerende bevel van president Woodrow Wilson nadat Amerika in April 1917 die oorlog betree het, aangesien die toenemende gebruik van vliegtuie en die militêre gebruik van lugvaart duidelik blyk toe die oorlog sy hoogtepunt bereik, het die Amerikaanse weermag se lugdiens permanent wetgewende gesag in 1920 as 'n vegter van die lyn van die Amerikaanse weermag. Daar volg 'n stryd van ses jaar tussen aanhangers van lugmag en die ondersteuners van die tradisionele militêre dienste oor die waarde van 'n onafhanklike lugmag, wat verskerp word deur stryd om geld wat deur skraal begrotings veroorsaak word, net so 'n stukrag vir onafhanklikheid as enige ander faktor. 
Die Lassiter Board, 'n groep beamptes van die Algemene Personeel, het in 1923 aanbeveel dat die lugdiens aangevul word deur 'n aanvallende mag van bombardemente en agtervolgingseenhede onder bevel van die hoofkwartier van die weermag tydens oorlog, en baie van die aanbevelings daarvan word weermagregulasies. Die oorlogsdepartement wou die aanbevelings van die Lassiter Board implementeer, maar die administrasie van president Calvin Coolidge het eerder besluit om te spaar deur militêre begrotings, veral die weermag, drasties te besnoei.  [n 1] Die Lampert -komitee van die Huis van Verteenwoordigers het in Desember 1925 'n verenigde lugmag voorgestel, onafhanklik van die weermag en vloot, plus 'n departement van verdediging om die drie gewapende dienste te koördineer.  'n Ander raad, onder leiding van Dwight Morrow, is egter in September 1925 deur Coolidge aangestel om die "beste maniere om vliegtuie in nasionale verdediging te ontwikkel en toe te pas" te bestudeer, maar in werklikheid om die politieke impak van die hangende krygshof tot 'n minimum te beperk. Billy Mitchell (en om die bevindings van die Lampert -komitee voor te berei). Dit verklaar dat die Verenigde State waarskynlik geen dreigement van 'n lugaanval sou bestaan ​​nie, verwerp die idee van 'n departement van verdediging en 'n aparte departement van lug en het geringe hervormings aanbeveel, insluitend die hernoeming van die lugdiens om dit 'meer aansien' te gee. 
Vroeg in 1926 verwerp die militêre aangeleenthede van die kongres alle wetsontwerpe wat aan beide kante van die saak voorgelê is. Hulle het 'n kompromie aangegaan waarin die bevindinge van die Morrow Board as wet uitgevaardig is, terwyl die lugarm 'n 'vyfjaarplan' vir uitbreiding en ontwikkeling gegee het. Generaal-majoor Mason Patrick, die lugdienshoof, het voorgestel dat daar 'n semi-onafhanklike diens in die oorlogsafdeling gemaak word in ooreenstemming met die mariene korps in die vlootdepartement, maar dit is verwerp, slegs die kosmetiese naamsverandering aanvaar.  [n 2] Die wetgewing het die naam van die lugdiens na die lugkorps verander (in die woorde van een ontleder) "waardeur die opvatting van militêre lugvaart as 'n offensiewe, opvallende arm eerder as 'n hulpdiens versterk word." 
Die Air Corps Act (44 Stat. 780) word wet op 2 Julie 1926. In ooreenstemming met die aanbevelings van die Morrow Board het die wet 'n bykomende assistent -oorlogsekretaris geskep om 'militêre lugvaart te bevorder' en 'n lugafdeling in elke afdeling van die Algemene Staf vir 'n tydperk van drie jaar. Twee bykomende brigadier -generaals sou as assistenthoofde van die Air Corps dien.  [n 3] Vorige bepalings van die National Defense Act van 1920 dat alle vlieënde eenhede slegs onder bevel van aangewese personeel moet wees en dat vlugvergoeding toegeken word. Die Air Corps het ook die "Prop and Wings" behou as sy taktekens deur sy stigting in 1947. Patrick word hoof van die Air Corps en brig. Genl James E. Fechet het as sy eerste assistenthoof voortgegaan. Op 17 Julie 1926 is twee luitenant-kolonels bevorder tot brigadier-generaal vir 4 jaar as assistent-hoofde van die lugkorps: Frank P. Lahm, die bevelvoerder van die nuwe Air Corps Training Center, en William E. Gillmore, in bevel van die materieel Afdeling.  [n 4]
Van die nuwe wet en organisasie het Wesley F. Craven en James L. Cate egter in die amptelike geskiedenis van die Amerikaanse weermag se lugmagte tot die gevolgtrekking gekom dat:
"Die wetsontwerp wat uiteindelik uitgevaardig is, was na bewering 'n kompromie, maar dit het sterk op die aanbevelings van Morrow gesteun. Die Wet op die lugkorps van 2 Julie 1926 het geen fundamentele vernuwing meegebring nie. Die verandering in aanwysing het geen statusverandering beteken nie: die lugkorps was steeds 'n vegtende tak van die weermag met minder aansien as die infanterie. " 
Die posisie van die lugarm in die Departement van Oorlog het in wese dieselfde gebly as voorheen, dit wil sê, die vlieënde eenhede was onder die operasionele beheer van die verskillende gebiedsopdragte van die grondmagte en nie die lugkorps nie, wat verantwoordelik was vir die verkryging en onderhoud van vliegtuie, voorraad en opleiding. Weens 'n gebrek aan wetlik gespesifiseerde pligte en verantwoordelikhede, het die nuwe pos van assistent -sekretaris van oorlog vir lug, wat deur F. Trubee Davison van Julie 1926 tot Maart 1933 beklee is, min gehelp om outonomie vir die lugarm te bevorder. 
Uitbreidingsprogram vir vyf jaar Edit
Die Air Corps Act het toestemming verleen om 'n vyfjaar-uitbreidingsprogram uit te voer. Die gebrek aan krediete het egter veroorsaak dat die begin van die program tot 1 Julie 1927 vertraag is. Patrick het 'n verhoging van 63 taktiese eskaders voorgestel (van 'n bestaande 32) om die program van die Lassiter -raad in werking te hou, maar die stafhoof Genl John Hines verwerp die aanbeveling ten gunste van 'n plan wat deur grondmag brig. Genl Hugh Drum wat 52 eskaders voorgestel het.   [n 5] Die wet het gemagtig om uit te brei na 1800 vliegtuie, 1650 beamptes en 15 000 aangewese mans, wat gereeld oor 'n tydperk van vyf jaar bereik moet word. Nie een van die doelwitte is teen Julie 1932 bereik nie. Nie een van die relatief beskeie stygings in vliegtuie of offisiere is bereik tot 1938 nie, omdat daar nooit genoegsame fondse aangewend is nie en die koms van die Groot Depressie dwing tot verlaging van salarisse en modernisering in die hele weermag.  Organisatories het die lugkorps verdubbel van sewe tot vyftien groepe, maar die uitbreiding was betekenisloos omdat almal ernstig ondersterk was in vliegtuie en vlieëniers.  (Oorsprong van die eerste sewe groepe wat hier getoon word)
Air Corps -groepe het 1927–1937 bygevoeg
Groep Stasie Datum geaktiveer Vliegtuig tipe
18de Pursuit Group Wheeler Field, Hawaii 20 Januarie 1927 PW-9
7de bombardementgroep Rockwell Field, Kalifornië 1 Junie 1928 LB-7, B-3A
12de waarnemingsgroep¹ Brooks Field, Texas 1 Oktober 1930 O-19
20ste Pursuit Group Mather Field, Kalifornië 15 November 1930 P-12
8ste Pursuit Group Langley Field, Virginia 1 April 1931 P-6
17de Pursuit Group² March Field, Kalifornië 1 Julie 1931 P-12
19de bomgroep Rockwell Field, Kalifornië 24 Junie 1932 B-10
16de Pursuit Group Albrook Field, Canal Zone 1 Desember 1932 P-12
10de vervoergroep Patterson Field, Ohio 20 Mei 1937 C-27 C-33
¹Geaktiveer op 20 Mei 1937 ²Resigned 17th Attack Group (1935), 17th Bomb Group (1939)
Namate die eenhede van die lugkorps in getal toegeneem het, het die hoër bevelskappe ook toegeneem. Die 2de vleuel, wat in 1922 as deel van die lugdiens geaktiveer is, was die enigste vleuelorganisasie in die nuwe lugkorps tot 1929, toe dit herontwerp is 2de bombardementvleuel in afwagting op die aktivering van die 1ste bombarderingsvleuel om 'n bombarderingsvleuel aan elke kus te voorsien.  Die eerste bomvleuel is in 1931 geaktiveer, gevolg deur die 3de Aanvalsvleuel in 1932 om die Mexikaanse grens te beskerm, toe die 1ste die 1ste Pursuit Wing. Die drie vleuels het die stigting van die Algemene Hoofkwartier se lugmag geword toe dit in 1935 geaktiveer is.
Vliegtuie en personeel 1926–1935 Redigeer
Die lugkorps het in 1927 'n nuwe kleurskema aangeneem vir die verf van sy vliegtuie, tot dusver geverfde olywe. Die vlerke en sterte van vliegtuie is chroomgeel geverf, met die woorde "U.S. ARMY" in groot swart letters op die onderkant van die onderste vlerke. Stertroere is geverf met 'n vertikale donkerblou band aan die roerskerm en 13 afwisselende rooi-en-wit horisontale strepe wat agterlangs loop. Die skildery van die romp olyfrooi is in die vroeë dertigerjare in blou verander, en hierdie motief het tot laat in 1937 voortgeduur, toe alle nuwe vliegtuie (nou metaal) ongeverf is, behalwe nasionale merke. 
Die meeste agtervolgers voor 1935 was van die Curtiss P-1 Hawk (1926–1930) en Boeing P-12 (1929–1935) -gesinne, en voor die bekendstelling van die all-metal monoplane in 1934 was die meeste voorste bomwerpers doek- en -houtvariante van die radiaalmotor Keystone LB-6 (60 LB-5A, LB-6 en LB-7 bomwerpers) en B-3A (127 B-3A, B-4A, B-5 ​​en B-6A bomwerpers ) ontwerpe. [n 6] Tussen 1927 en 1934 was die Curtiss O-1 Falcon die talrykste van die 19 verskillende tipes en reekse waarnemingsvaartuie en sy A-3-variant die talrykste van die aanvalsvliegtuie wat die waarnemings-/nabye ondersteuningsrol vervul het deur die Algemene Staf aangewys as die primêre missie van die Lugkorps. 
Vervoervliegtuie wat gedurende die eerste tien jaar van die lugkorps gebruik is, het grootliks trimotoriese ontwerp, soos die Atlantic-Fokker C-2 en die Ford C-3, en is in so 'n klein hoeveelheid (66 in totaal) aangeskaf dat dit uitgetrek is een vliegtuig na 'n basis. Namate hul aantal en nut verminder het, is dit vervang deur 'n reeks van 50 dubbelmotorige en eenmotorige klein vervoer en gebruik vir personeellede. Loodsopleiding is tussen 1927 en 1937 in die Consolidated PT-3-afrigter uitgevoer, gevolg deur die Stearman PT-13 en variante na 1937.
Teen 1933 het die lugkorps uitgebrei tot 'n taktiese sterkte van 50 eskaders: 21 agtervolging, 13 waarneming, 12 bombardemente en 4 aanvalle. Almal was ondersterk in vliegtuie en mans, veral offisiere, wat daartoe gelei het dat die meeste onder bevel was van junior offisiere (gewoonlik eerste luitenante) [n 7] in plaas van deur majors soos gemagtig.  Die laaste oop-kajuitvegter wat die Air Corps gebruik het, die Boeing P-26 Peashooter, het in 1933 in diens geneem en die gaping tussen die tweedekker en meer moderne vegters oorbrug.
Die Air Corps is vroeg in 1934 versoek om pos te lewer in die nasleep van die Air Mail -skandaal, waarby die posmeester -generaal en die hoofde van die lugrederye betrokke was. Ten spyte van 'n verleentheid wat voortspruit uit talle ongelukke en 13 sterftes en in die media as 'n 'fiasko' beskou is, het ondersoekrade in 1933–1934 [n 8] organisatoriese en moderniseringsveranderinge aanbeveel wat die lugkorps weer op pad na outonomie en uiteindelike skeiding van die weermag. Die trommelraad, [n 9], het 'n mag van 2 320 vliegtuie aanbeveel en in Junie 1936 deur die kongres goedgekeur, maar die administrasie het krediete geweier tot 1939, toe die waarskynlikheid van oorlog duidelik geword het. In plaas daarvan het die Air Corps -voorraad in 1936 eintlik afgeneem tot 855 totale vliegtuie, 'n jaar na die oprigting van die GHQ Air Force, wat op sigself aanbeveel is om 'n sterkte van 980 te hê. 
Die ernstigste uitval van die Air Mail -fiasko was die uittrede onder leiding van generaal -majoor Benjamin Foulois as hoof van die lugkorps. Kort nadat die Roosevelt -administrasie hom die skuld gegee het vir die mislukking van die Air Corps, is hy ondersoek deur 'n kongres -subkomitee wat beweer korrupsie in die aankoop van vliegtuie. Die aangeleentheid het gelei tot 'n dooie punt tussen komiteevoorsitter William N. Rogers en oorlogsekretaris George Dern voordat dit na die weermag se inspekteur -generaal gestuur is, wat grootliks ten gunste van Foulois beslis het. Rogers het Foulois gedurende die somer van 1935 ernstig gekritiseer en die toekomstige krediete van die Air Corps bedreig, en ondanks die openbare steun van Dern vir die hoof, was die administrasie naby daaraan om Foulois af te dank vir sy beskouing as 'n radikale lugmag en sy openbare kritiek op die administrasie tydens die omstredenheid. Hy tree in Desember 1935 af vir die goeie diens.  
Die Roosevelt -administrasie het in September 1935 begin soek na sy plaasvervanger, wat die keuse tot twee van die drie assistenthoofde, Henry Conger Pratt en Oscar Westover, beperk het. Pratt het blykbaar die hoogste kwalifikasies gehad, maar hy was verantwoordelik vir die aankoop van vliegtuie gedurende die Foulois -jare en Dern het hom versigtig beskou as 'n ander Mitchell of Foulois. Westover is gekies omdat hy in alle opsigte die filosofiese teenoorgestelde was van die twee opstandige vlieëniers, aangesien hy 'n 'spanspeler' was. 
Die openlike opstand tussen 1920 en 1935 van vlieëniers wat 'n behoefte aan 'n onafhanklike lugmag voorsien om die potensiaal van lugmag ten volle te ontwikkel, het die loopbane van twee van sy byna legendariese ligte, Foulois en Mitchell, gekos en het amper die reputasie van twee gekos ander, Pratt en Henry H. Arnold. In terme van die beginsel van burgerlike beheer van die weermag in vredestyd, was hul taktiek en gedrag duidelik onvanpas. Die politieke stryd het ondersteuners in die kongres tydelik vervreem, het op die kort termyn kontraproduktief gebly vir die ontwikkeling van die lugkorps en het die opposisie van 'n reeds antagonistiese generale staf verhard. Maar deur hul foute en herhaalde afwysings het die vlieëniers geleer wat hulle ontbreek: bewys vir die argument dat die lugkorps 'n unieke missie kan uitvoer - strategiese bombardement - en die werklike bedreiging van 'n ander wêreldoorlog sou hul lot gou verander. 
Strategiese bombardement in rolle en missies Redigeer
"Die Naval Air Force sal gebaseer wees op die vloot en sal daarmee saam beweeg as 'n belangrike element in die oplossing van die primêre missies waarmee die vloot gekonfronteer word. sy missie om die kuste tuis en in ons buitelandse besittings te verdedig en sodoende die vloot absolute vryheid van optrede te verseker sonder enige verantwoordelikheid vir die kusverdediging. "
Genl. Douglas MacArthur, adm. William V. Pratt, 7 Januarie 1931 
In Maart 1928, oor die gebrek aan oorleefbaarheid in die geveg van sy eenheid se Keystone LB-7 en Martin NBS-1-bomwerpers, het luitenant-kolonel Hugh J. Knerr, bevelvoerder van die 2nd Bombardment Group op Langley Field, Virginia, aanbeveel dat die Air Corps neem twee soorte all-metal monoplane-bomwerpers aan, 'n kortafstand-dagbomwerper en 'n langafstand-nagbomwerper. Instrukteurs aan die Air Corps Tactical School (ACTS), ook toe in Langley, het die konsep in Maart 1930 'n stap verder geneem deur aan te beveel dat die tipes eerder lig en swaar, laasgenoemde kan 'n lang afstand dra met 'n swaar bomlading wat ook gedurende daglig gebruik kan word. 
Die lugkorps het in Januarie 1931 'sy voet voor die deur' gekry vir die ontwikkeling van 'n missie waarvoor slegs dit die vermoë sou hê, terwyl dit terselfdertyd 'n behoefte aan tegnologiese vooruitgang van sy toerusting sou skep. Admiraal William V. Pratt, hoof van vlootoperasies, wou sy voorstel goedkeur dat alle seevliegtuie, insluitend vliegtuie op land, per definisie gekoppel was aan vlootoperasies. Pratt het 'n ooreenkoms bereik met die nuwe stafhoof, Douglas MacArthur, dat die lugkorps verantwoordelik sou wees vir die kusverdediging (tradisioneel 'n primêre funksie van die weermag, maar 'n sekondêre oorlogstydfunksie van die vloot) buite die reikwydte van die weermag se kusartillerie gewere, beëindiging van die vloot se klaarblyklike duplisering van inspanning in kuslugoperasies. Die ooreenkoms, bedoel as 'n wysiging van die Joint Action-verklaring oor kusverdediging wat in 1926 uitgereik is, is nie deur die Joint Army-Navy Board goedgekeur nie [n 10] en het nooit gesag gehad behalwe 'n persoonlike ooreenkoms tussen die twee dienshoofde nie. Alhoewel die vloot die verklaring verwerp het toe Pratt in 1934 uittree, het die lugkorps die missie vasgehou en die grondslag verskaf vir die ontwikkeling van langafstandbomwerpers en die skep van nuwe leerstellings om dit te gebruik.  
Die formulering van teorieë oor strategiese bomaanvalle het nuwe stukrag gegee aan die argument vir 'n onafhanklike lugmag. Strategiese of langafstandbombardemente was bedoel om 'n vyand se industrie en oorlogspotensiaal te vernietig, en slegs 'n onafhanklike diens sou die vrye hand hê. Maar ondanks wat dit as 'obstruksie' van die oorlogsdepartement beskou het, waarvan baie te wyte was aan 'n tekort aan fondse, het die lugkorps gedurende die dertigerjare groot vordering gemaak. 'N Leerstuk het die presisiebom op industriële teikens deur swaar gewapende langafstandvliegtuie beklemtoon.
Hierdie leerstelling het ontstaan ​​as gevolg van verskeie faktore. Die Air Corps Tactical School verhuis in Julie 1931 na Maxwell Field, Alabama, waar hy 'n kursus van 36 weke vir junior en middel loopbaanbeamptes aanbied, wat militêre lugvaartteorie insluit. Die afdeling Bombardement, onder leiding van sy hoof, majoor Harold L. George, het invloed uitgeoefen op die ontwikkeling van leerstellings en die verspreiding daarvan deur die Air Corps. Nege van sy instrukteurs het dwarsdeur die lugkorps bekend geword as die 'Bomber Mafia', waarvan agt (insluitend George) tydens die Tweede Wêreldoorlog generaals was. Omgekeerd het agtervolgingstaktici, hoofsaaklik kapt. Claire Chennault, hoof van die skool se afdeling vir agtervolging, hul invloed aangetas weens herhaalde prestasiegebreke in die strewe na lugvaart. Uiteindelik verteenwoordig die leer die Air Corps se poging om outonomie te ontwikkel van die Algemene Staf, wat die ondergeskiktheid van die lugarm afgedwing het deur dit te beperk tot die ondersteuning van grondmagte en die verdediging van die Amerikaanse gebied.
Tegnologiese vooruitgang in bomwerpers Bewerk
Nuwe tipes bomwerper wat ontwikkel word, het duidelik beter gevaar as nuwe tipes strewe, veral in spoed en hoogte, en beskou dan die primêre verdediging teen onderskep. In beide 1932 en 1933 het grootskaalse maneuvers gevind dat vegters nie vinnig genoeg na hoogte kon klim om aanvallende B-9 en B-10 prototipes te onderskep nie, 'n mislukking wat so volledig was dat Westover, na die maneuvers van 1933, eintlik die uitskakeling van strewes voorgestel het. 
1933 was 'n belangrike jaar in die vordering van lugvaarttegnologie waarin die metaalmetaalvliegtuig "feitlik oornag" in die woorde van een historikus volwasse geword het vanweë die beskikbaarheid van die eerste praktiese skroef met veranderlike spoed. Tesame met die "beste gewig" -ontwerp van vliegtuie, het die bestuurbare steekpropeller gelei tot 'n onmiddellike verdubbeling van die snelhede en werkbereik sonder om die gewig van die vliegtuig te verminder of die motor se perdekrag te vergroot. . 
Die B-10 bevat innovasies wat internasionaal standaard geword het vir die volgende dekade: 'n all-metal laagvliegige eenvliegtuig, geslote kajuit, roterende geweer torings, intrekbare landingsgestel, interne bombaai, hoë-hef toestelle en vol enjinkoppe.   Die B-10 was so voortreflik dat sy 14 operasionele toetsmodelle in 1934 afgelewer is, maar dat hulle in die pos van die lugkorps ingevoer is, en ondanks 'n paar foute wat veroorsaak is deur vlieënier wat nie vertroud was met die innovasies nie, [n 11] was 'n ligpunt. Die eerste aksie om die beskadigde beeld van die Air Corps te herstel, behels die verskuiwing van tien YB-10's van Bolling Field na Alaska, skynbaar vir 'n vliegveldopname, maar dit was tyd om saam te val met die bekendmaking van die Baker Board-verslag in Julie.
Die suksesvolle ontwikkeling van die B-10 en die daaropvolgende bestellings vir meer as 150 (insluitend die B-12-variant) het die hegemonie van die bomwerper binne die Air Corps voortgesit, wat gelei het tot 'n haalbaarheidstudie vir 'n 35-ton 4-motorige bomwerper (die Boeing XB-15). Alhoewel dit later as ongeskik vir gevegte gevind is omdat die krag van die bestaande enjins onvoldoende was vir sy gewig, het die XB-15 gelei tot die ontwerp van die kleiner Model 299, wat later die Boeing B-17 Flying Fortress geword het, waarvan die eerste vlug was einde Julie 1935. Teen daardie tyd het die Lugkorps twee projekte in plek vir die ontwikkeling van bomwerpers met 'n langer afstand, Projek A vir 'n bomwerper met 'n veerbootafstand van 8000 myl, en Projek D, vir een uit 'n reeks van tot 16 000 km.   In Junie 1936 het die lugkorps 11 B-15's en 50 B-17's aangevra vir die versterking van hemisferiese weermagte in Hawaii, Alaska en Panama. Die versoek is van die hand gewys omdat daar geen strategiese vereistes was vir vliegtuie met sulke vermoëns nie. 
Weerstand van die algemene personeel teen die leerstelling van die lugkorps
Die weermag en vloot, wat albei bewus was van die voortgesette beweging binne die lugkorps vir onafhanklikheid, het saamgewerk om dit te weerstaan. Op 11 September 1935 het die Gesamentlike Raad, in opdrag van die vloot en met die instemming van MacArthur, 'n nuwe "Joint Action Statement" uitgereik wat weer die beperkte rol van die lugkorps as hulpverlener vir die "mobiele leër" bevestig in al sy missies, insluitend kusverdediging.  Die bevel is uitgereik met die doel om weer 'n opkomende lugkorps in sy plek terug te skuif. Die bomwerper-advokate het sy taal egter anders geïnterpreteer en tot die gevolgtrekking gekom dat die lugkorps langafstandverkenning kan doen, vlugte wat nader kom aanval, verre basisse versterk en vyandelike lugbasisse aanval, alles om sy missie om 'n lugaanval op Amerika te voorkom, te bevorder.  [n 12]
'N Maand later (15 Oktober 1935) het die Algemene Staf 'n hersiening van die leergids vir die Lugkorps vrygestel, opleidingsreglement TR 440-15 Indiensneming van die lugmag van die weermag. [n 13]  'n Jaar tevore het MacArthur TR 440-15 verander om 'die plek van die lugkorps in die plan van nasionale verdediging en.  Die algemene personeel beskryf sy jongste hersiening as 'n "kompromie" met advokate vir lugmag, om openbare kritiek op die gesamentlike aksieverklaring te versag, maar die nuutste hersiening het die gevolgtrekkings van die trommel- en bakbestuur laat vaar en die langtermyn herhaal -posisie (en dié van die sekretaris Dern)  [n 14] dat hulpsteun van die grondmagte die primêre missie van die Air Corps was.  TR 440-15 erken wel 'n paar leerstellige beginsels wat deur die ACTS beweer word (insluitend die noodsaaklikheid om 'n vyand se lugmagte te vernietig en lugmagte te konsentreer teen primêre doelwitte) en erken dat toekomstige oorloë waarskynlik 'n paar missies sal behels "buite die invloedsfeer van die grondmagte "(strategiese bombardement), maar dit het geen belang geheg aan die prioritisering van teikens nie, wat die doeltreffendheid daarvan as leerstelling verswak.  Die Lugkorps het in die algemeen ingestem tot die veranderinge, soos met ander kompromieë van die tydperk, as aanvaarbaar vir die oomblik.  TR 440-15 het die leerstelling van die Air Corps gebly totdat dit vervang is deur die eerste Air Corps Field Manual, FM 1–5 Indiensneming van die lugvaart van die weermag, op 15 April 1940.   [n 15]
In die herfs van 1937 herhaal die Army War College se kursus oor die gebruik van lugmag die posisie van die algemene personeel en leer dat lugmag van beperkte waarde is as dit onafhanklik aangewend word. Met behulp van attachéverslae van beide Spanje en Ethiopië, en onderskryf deur 'n senior Air Corps -instrukteur, kolonel Byron Q. Jones, [n 16] verklaar die kursus dat die Flying Fortress -konsep 'in Spanje gesterf het' en dat lugmag veral nuttig was as 'langafstandartillerie'. Beamptes van die lugkorps in die G-3-afdeling van die algemene personeel het daarop gewys dat Jones se gevolgtrekkings nie in ooreenstemming was met die hersiene TR 440-15 nie, maar hul standpunte word deur adjunk-stafhoof, majoor genl. Stanley Embick, van die hand gewys met die opmerking: " Geen leerstelling is heilig nie, en van alle militêre leerstellings behoort die van die lugkorps die laaste te wees wat so beskou word. "  [n 17]
Terselfdertyd het die Algemene Staf studies van al die diensvertakkinge beveel om konsepte vir die komende veldhandleidings te ontwikkel. Die Air Corps Board, 'n funksie van die ACTS, het in September 1938 'n konsep voorgelê wat beskrywings bevat van onafhanklike lugoperasies, strategiese lugaanvalle en lugoptrede teen vlootmagte, wat die Algemene Staf in Maart 1939 verwerp het. het beveel dat die aanvangshoofstuk van die Air Corps-handleiding 'n leerstellige verklaring is wat deur die G-3 ontwikkel is, wat 'min twyfel gelaat het' dat die algemene personeel se bedoeling was 'om lugvaart te ontwikkel en in diens te neem ter ondersteuning van grondmagte.' Die Air Corps Board het op bevel van Arnold 'n geheime studie ontwikkel vir 'verdediging van die Monroe-leerstelling' wat die ontwikkeling van hoëafstand-, hoëhoogtesnelheidsvliegtuie vir bombardement en verkenning aanbeveel om die verdediging te bewerkstellig. 
Die Oorlogsdepartement, wat probeer om die verkryging van die B-17 te versmoor, terwyl hy laat besef het dat gekoördineerde lug-grondondersteuning lankal agterweë gelaat is, het besluit dat dit slegs twee-motorige "ligte" bomwerpers in die boekjaar 1939 tot en met 1941 sou bestel. verdere vordering van Projek A, die ontwikkelingsprogram vir 'n bomvliegtuig met 'n baie lang afstand.  [n 18] In samewerking met die vloot het die Joint Board (wie se senior lid was generaal-stafhoof genl. Malin Craig) op 29 Junie 1938 'n beslissing uitgevaardig dat dit geen nut vir 'n langafstand-bomwerper sou voorsien nie toekomstige konflik. [n 19] As 'n direkte gevolg is die laaste beplande bestelling van langafstandbomwerpers (67 B-17's) deur Craig gekanselleer [n 20] en 'n moratorium op die verdere ontwikkeling daarvan is in werking gestel deur R & ampD-befondsing tot medium te beperk en ligte bomwerpers.  Hierdie beleid sou minder as 'n jaar duur, aangesien dit nie net die tendense van tegnologiese ontwikkeling teenstaan ​​nie, maar ook die geopolitieke realiteite van die komende oorlog.  ​​[n 21] In Augustus 1939 is die leër se navorsings- en ontwikkelingsprogram vir 1941 gewysig met die byvoeging van byna vyf miljoen dollar om vyf langafstandbomwerpers vir eksperimentele doeleindes te koop, wat op 10 November 1939 gelei het op die versoek van Arnold van die ontwikkelingsprogram wat die Boeing B-29 Superfortress sou skep, wat op 2 Desember goedgekeur is. 
Tussen 1930 en 1938 het die lugkorps 'n missie in kusverdediging verkry wat sowel die oprigting van 'n gesentraliseerde strydmag as die ontwikkeling van viermotorige bomwerpers geregverdig het, en oor die weerstand van die generale personeel wat vir 'n ander missie, strategiese bombardement, gelob het met wat dit oortuigend kan argumenteer vir onafhanklikheid van die weermag.  Die koste van die weerstand van die generale staf wat paraatheid betref, was egter erg. Sy beleid het gelei tot die verkryging van verouderde vliegtuie as eerste-lyn-toerusting, ontwerpontwikkeling in die private sektor van beter tipes gestrem, die ontwikkeling van radar en munisipaliteit vertraag, en opleiding, leer en offensiewe organisasie gestrem deur af te sien van verpligtinge om te verkry die B-17. "Van Oktober 1935 tot 30 Junie 1939 het die Lugkorps 206 B-17's en 11 B-15's aangevra. Tog, weens die kansellasie en vermindering van hierdie versoeke deur die Oorlogsdepartement, is 14 viermotorige vliegtuie aan die lugmag afgelewer tot die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog in September 1939. " 
'N Groot stap in die rigting van die skepping van 'n aparte lugmag het op 1 Maart 1935 plaasgevind met die aktivering van 'n gesentraliseerde bevel op lugmagvlak onder leiding van 'n vlieënier wat direk aan die weermaghoof van die weermag antwoord. Het die genoem Algemene hoofkwartier lugmagDie organisasie bestaan ​​sedert 1924 in weermagbeplanning as 'n ondergeskikte element van die hoofkwartier van die weermag, wat geaktiveer sou word om alle weermag -eenhede te beheer in geval van oorlogsmobilisasie.  In afwagting van militêre ingryping in Kuba in 1933, is die hoofkwartier op 1 Oktober opgerig, maar nie beman nie.  [n 23] Die trommelraad van 1933 het die konsep eers goedgekeur, maar as 'n manier om die lugkorps weer in beheer te bring deur die generale staf, het dit in werklikheid weer ingebou. 
Onder die aanbevelings van die Baker Board, wat in die nasleep van die Air Mail -skandaal tot stand gekom het, was dat die voorstelle van die Drum Board aanvaar word: 'n toename in sterkte tot 2.320 vliegtuie en die oprigting van GHQ Air Force as 'n permanente taktiese organisasie in vredestyd, beide om die druk op 'n aparte lugmag te verbeter en om opkomende vermoëns in lugmag te benut.  By gebrek aan 'n algemene hoofkwartier (dit wil sê vredestyd), sou die GHQ Lugmag verslag doen aan die Algemene Staf. Die oorlogsplanne -afdeling van die weermag het op die aanbevelings van die Baker Board gereageer deur daarop aan te dring dat mans en moderne toerusting vir sewe weermagafdelings [n 24] aangeskaf word voordat 'n toename in die lugkorps begin word, en is gekant teen enige onmiddellike poging om die Air Corps tot die 1,800 vliegtuigsterkte wat die eerste keer in 1926 goedgekeur is, uit vrees dat die vloot in die wiele gery word.  [n 25] President Roosevelt het in Augustus 1934 'n oop program goedgekeur om sterkte te verhoog tot 2.320 vliegtuie (hoewel sonder voorbehoud vir finansiering), en sekretaris Dern keur die aktivering van die GHQ Lugmag in Desember 1934 goed. 
GHQ Lugmag het die beheer oor alle gevegseenhede in die Verenigde State oorgeneem uit die jurisdiksie van bevelvoerders van die korps, waar dit sedert 1920 gewoon het, en dit operasioneel georganiseer in 'n strydmag van drie vleuels. [n 26] Die GHQ -lugmag het klein gebly in vergelyking met die Europese lugmag. Op die eerste bestaansdag het die bevel bestaan ​​uit 60 bomwerpers, 42 aanvalsvliegtuie, 146 strewe en 24 vervoer, wat 40% van die sterkte in die organisasietabelle beloop.  Administratief het dit die magte georganiseer in vier geografiese distrikte (wat later die eerste vier genommerde lugmag was) wat gelykstaande was aan die vier veldleërhoofkwartiere wat in 1933 geskep is.
Die generale personeel beskou die skepping daarvan as 'n manier om die outonomie van die lugkorps te verminder, maar dit nie te verhoog nie, en die GHQ -lugmag was 'n 'koördinaatkomponent' gelyk aan die lugkorps, wat nie onder beheer was nie. Die organisasies het afsonderlik gerapporteer aan die stafhoof, die lugkorps as dienselement van die lugarm, en GHQAF as die taktiese element. Al die lede van die GHQ Lugmag, saam met lede van eenhede wat oorsee gestasioneer was en onder die beheer van plaaslike grondbevelvoerders was, bly egter deel van die Lugkorps. Hierdie dubbele status en gesagsverdeling het die ontwikkeling van Air Corps vir die volgende ses jaar belemmer, aangesien dit tydens die Eerste Wêreldoorlog die lugdiens gehad het, en dit is eers oorkom totdat die noodsaaklikheid van die uitbreiding van die mag plaasgevind het met die aanvang van die Tweede Wêreldoorlog.  Die bevelvoerende generaal van die GHQ -lugmag, genl.maj. Frank M. Andrews, het filosofies met Westover gebots oor die rigting waarin die lugarm op pad was, en dit het die probleme bygedra, met Andrews ten gunste van outonomie en Westover nie net nie hy onderdanig was aan die leërketting, maar het sy verbod op enige kommentaar teen die huidige beleid aggressief toegepas. Andrews, omdat hy buite Westover se beheer was, het die mantel van die radikale vlieëniers opgetel, en Westover bevind hom gou aan die "verkeerde kant van die geskiedenis" wat die toekoms van die lugkorps betref.  [n 27]
Die gesagslyne is ook vervaag, aangesien die GHQ -lugmag slegs gevegte eenhede in die kontinentale Verenigde State beheer. Die Air Corps was verantwoordelik vir opleiding, ontwikkeling van vliegtuie, leerstellings en verskaffing, terwyl die gebiedsbevelvoerders van die grondmagte steeds die installasies beheer en die personeel wat dit beman.  'n Voorbeeld van die probleme wat hierdie reëling vir bevelvoerders opgelê het, was dat terwyl die bevelvoerder van die GHQ Lugmag verantwoordelik was vir die dissipline van sy bevel, hy geen krygsgesag oor sy personeel gehad het nie, wat deur die bevelvoerder van die korps behoue ​​gebly het.Base bevelvoerders van Air Corps installasies gerapporteer aan soveel as vier verskillende hoër rakke.  [n 28] Die kwessie van beheer oor basisse is in 1936 verbeter toe GHQAF -basisse op aanbeveling van die departement van die inspekteur -generaal vrygestel is van die korps -gebiedsgesag, maar in November 1940 is dit weer in die Corps Area Control herstel toe die hoofkwartier van die weermag geaktiveer is. 
In Januarie 1936 het die Air Corps 'n kontrak met Boeing aangegaan vir dertien prototypes van Y1B-17 Flying Fortress, genoeg om een ​​eskader toe te rus vir operasionele toetse en 'n dertiende vliegtuig vir strestoetse, met aflewerings van Januarie tot Augustus 1937. Die koste van die vliegtuig het versteur Oorlogsminister Harry Woodring, wat versoeke vir verdere aankope geweier het, sodat hoewel die lugarm strategiese bomaanvalle as sy primêre leerstelling omhels het na die totstandkoming van die GHQ -lugmag, daar teen 1938 nog net dertien strategiese bomwerpers was. Op 18 Maart 1938 het sekretaris Woodring 'n plan geïmplementeer wat die aankoop van 144 viermotorige bomwerpers sou insluit, maar die goedkeuring is in Julie omgekeer toe die moratorium teen die langafstand-bomwerpersprogram deur die Joint Board ingestel is.  [n 29] Die aankoop van 67 B-17's (vyf eskaders) in FY 1940 as 'n verhoging van die Woodring-program, met behulp van oordragfondse, is deur Craig gekanselleer. 
Die moratorium was ook die gevolg van die vyandskap van die vloot wat die Air Corps op 12 Mei 1938 opgedoen het toe dit die onderskep van die Italiaanse seevaart wyd bekend gemaak het. Rex met drie B-17's terwyl dit 610 seemyl (1.100 km) van die oewer van New York af was.  [n 30] Moontlik onder druk van die vloot, het Craig 'n limiet van 100 seemyl (190 km) op alle toekomstige vlugte deur die weermag geplaas. Die dienste het in November saam 'n hersiene Joint Action-verklaring uitgereik waarin hulle bevestig dat die missie van die lugkorps in die kusverdediging slegs bedoel was om die vloot te ondersteun as dit daartoe versoek is, terwyl dit terselfdertyd die langafstand-kuspatrollie op die see goedkeur. missie het die lugkorps ontken. Westover, wat sterk gekant was teen die kansellasie van die Woodring -program, is op 21 September 1938 in 'n lugongeluk dood en word opgevolg deur Arnold. 
Nuwe vliegtuie Edit
Die Air Corps het gedurende sy 15-jarige geskiedenis 'n oorvloed van agtervolgings-, waarnemings- en bomwerpervliegtuie getoets en gebruik. Die koms van die nuwe generasie monoplanes en die opkoms van 'n strategiese bombarderingsleer het in die middel en laat dertigerjare tot baie ontwerpe gelei wat nog in gebruik was toe die Verenigde State die Tweede Wêreldoorlog betree het. Onder die belangrikste tegnologiese items wat ontwikkel is, was suurstof- en kajuitdrukstelsels, enjinaanjaers (stelsels wat noodsaaklik is vir gevegte op groot hoogte), gevorderde radiokommunikasiestelsels, soos VHF-radio's, en die Norden-bomsig. 
As 'n verdere gevolg van die Air Mail -skandaal het die Baker Board die prestasie van Air Corps -vliegtuie hersien en erken dat burgerlike vliegtuie baie beter was as vliegtuie wat uitsluitlik volgens Air Corps se spesifikasies ontwikkel is. In navolging van sy aanbeveling, het die Air Corps 'n Douglas DC-2 gekoop en getoets as die XC-32, wat daarna die vlieënde hoofkwartier van genl Andrews geword het.  Die DC-2 het Air Corps se spesifikasies so oortref dat 17 onder die benaming C-33 gekoop is om die eerste permanente vervoereenheid, die 10de Transport Group, [n 31] wat in Junie 1937 op Patterson Field in Ohio geaktiveer is, toe te rus.   In 1939 het die Lugkorps erken dat dit binnekort 'n groot aantal moderne lugvervoere benodig vir oorlogsgebruik, en het 35 DC-2/DC-3-basters aangekoop wat die C-39 genoem is.  Na die val van Frankryk het die lugkorps in September 1940 200 onbeproefde en onbewese Curtiss C-46 kommando's van Curtiss-Wright en 545 Douglas C-47 Skytrains, die voorloper van die meer as 10 000 C-47's en verwante variante, beveel. wat in die Tweede Wêreldoorlog gedien het. 
Selfs met die leerstuk van strategiese bombardement as prioriteit, het die Air Corps laat probeer om sy taktiese gevegsmag onder die GHQ Lugmag te moderniseer, en in 1936 die Northrop A-17 en Douglas B-18 Bolo in diens geneem, die Seversky P-35 in 1937, en die Curtiss P-36 in 1938. Al hierdie vliegtuie was verouderd teen die tyd dat hulle in diens geneem is, en die uitbreek van die oorlog in Europa het die ontwikkeling van meer bekwame tipes aangespoor. Teen Oktober 1940, meer as 'n jaar voordat die Verenigde State die oorlog betrek het, was elke suiergedrewe enkelstoelgevegter wat uiteindelik deur die USAAF tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is, tydens 'n vlugtoets behalwe die P-47.  Die pers van die enorme take wat die Air Corps in die gesig staar en die voorrang van die strategiese bombarderingsleer het egter beteken dat die ontwikkeling van 'n langafstandvermoë vir hierdie nuwe enkelmotorige vegters nie onderneem is nie, totdat gevegsverliese van bomwerpers die probleem gedwing het. 
Bekende vegters wat gedurende die laat 1930's en vroeë 1940's ontwikkel is, was die Bell P-39 Airacobra (eerste April 1938 gevlieg), Curtiss P-40 Warhawk (Oktober 1938), Lockheed P-38 Lightning (Januarie 1939), Noord-Amerikaanse P-51 Mustang (Oktober 1940), en Republic P-47 Thunderbolt (Mei 1941). Die tegnologiese ontwikkeling van vegters het so vinnig plaasgevind dat beide P-39 en P-40 teen Desember 1941 veroudering nader, alhoewel beide minder as 18 maande in produksie was.  Bomwerpers wat gedurende hierdie tydperk ontwikkel is, was die Douglas A-20 Havoc (eerste 1938 gevlieg), Noord-Amerikaanse B-25 Mitchell (Januarie 1939), Consolidated B-24 Liberator (Desember 1939) en Martin B-26 Marauder ( November 1940).  Behalwe vir die B-24, P-47 en P-51, het hulle almal produksielewerings gehad wat begin het voordat die AAF in Junie 1941 tot stand gekom het. Drie ander langafstandbomwerpers het egter gedurende hierdie tydperk begin ontwikkel slegs voorskrifte is voor die Tweede Wêreldoorlog vervaardig: die B-29 (studie is in 1938 begin), die Gekonsolideerde B-32 Dominator (Junie 1940) en die Convair B-36 Peacemaker (April 1941). [n 32]  
Uitbreiding van die Air Corps Edit
In 'n spesiale boodskap aan die kongres op 12 Januarie 1939, het president Roosevelt meegedeel dat die dreigement van 'n nuwe oorlog die aanbevelings van die Baker Board onvoldoende vir Amerikaanse verdediging gemaak het en het goedkeuring versoek vir 'n "minimum 3000-vliegtuigverhoging" vir die Lugkorps.    [n 34] Op 3 April 1939 het die kongres die $ 300 miljoen toegewys wat Roosevelt aangevra het vir die uitbreiding van die lugkorps, waarvan die helfte toegewy is aan die aankoop van vliegtuie om die voorraad van 2,500 na 5,500 vliegtuie te verhoog , en die ander helfte vir nuwe personeel, opleidingsgeriewe en basisse.  Bestellings vir B-17's, wat sedert Junie 1938 in gedagte gehou is, word in die somer van 1939 hervat met toenemende aflewerings van 39 B-17B's in 1939–40, 18 B-17C's in 1940 en 42 B-17D's in die eerste kwartaal van 1941. [n 35] Die eerste groot bestelling vir die vervaardiging van swaar bomwerpers, 512 B-17E's wat bestry kan word, is in Julie 1940 geplaas.  [n 36]
In Junie 1939 het die Kilner Board [n 37] verskeie soorte bomwerpers aanbeveel wat nodig was om die Air Corps -missie te vervul, insluitend vliegtuie met taktiese radiusse van 2 000 en 3 000 myl (hersien in 1940 tot 4 000). Stafhoof Craig, wat lankal 'n belemmering was vir die lugkorps se ambisies, maar naby aftrede, het na die standpunt van die lugkorps gekom nadat Roosevelt se siening openbaar geword het. Op dieselfde manier het die Algemene Personeel van die Oorlogsdepartement homself omgekeer en die vereistes aanvaar, en 'n einde gemaak aan die kort moratorium vir die ontwikkeling van bomwerpers en die weg gebaan vir werk aan die B-29. 
Gedurende die winter van 1938–1939 het Arnold 'n groep ervare beamptes onder leiding van luitenant -kolonel Carl A. Spaatz oorgeplaas na sy hoofkwartier as 'n nie -amptelike lugpersoneel [n 38] om 'n plan op te stel wat die Air Corps tot 50,000 sou verhoog mans teen Junie 1941. Die uitbreidingsprogram van die Air Corps is gekenmerk deur herhaalde opwaartse hersiening van doelwitte vir die verhoging van vliegtuigproduksie, totale gevegseenhede, die opleiding van nuwe personeel en die bou van nuwe basisse. Nuwe gevegsgroepe is geskep deur kaders van die bestaande 15 gereelde groepe los te maak om die kern van die nuwe eenhede te verskaf, met elke ouer groep wat die basis vorm vir gemiddeld drie nuwe groepe. Gegradueerdes van 'n uitgebreide vlugopleidingsprogram het die nuwe groepe ingevul en die ervare personeel wat uit die ouer groepe oorgeplaas is, vervang, wat gelei het tot 'n konstante afname in die algehele vlak van ervaring in die operasionele eenhede.   In wese groepeer groepe "selfopgeleide"  volgens vaardigheidsstandaarde wat deur opleidingsvoorskrifte van die GHQAF gestel is.  Kan nie tred hou met die hersiene programme vir die uitbreiding van gevegsgroepe nie, taktiese opleiding vir alle groepe wat gebuk gaan onder 'n tekort aan toerusting (veral gevegsvliegtuie), 'n onvermydelike beheptheid met administratiewe besonderhede tydens organisasie en 'n gebrek aan opleidingsfasiliteite , veral bombardemente en kanonne, wat 'n "groot gaping tussen die gewenste status van opleiding in gevegseenhede en hul werklike status onmiddellik voor Pearl Harbor laat." 
Die aanvanklike 25-groepsprogram vir lugverdediging van die halfrond, wat in April 1939 ontwikkel is, het 50 000 man (12 000 vlieëniers) gevra. Sy tien nuwe gevegsgroepe is op 1 Februarie 1940 geaktiveer. [N 39] Na die suksesvolle Duitse inval in Frankryk en die Lae Lande in Mei 1940, het 'n 54-Groepsprogram is op 12 Julie goedgekeur,  [n 40] hoewel befondsingsgoedkeuring nie tred kon hou nie en slegs 25 bykomende groepe op 15 Januarie 1941 geaktiveer is.  'n 84-groepsprogram, met 'n uiteindelike doel van 400 000 man teen 30 Junie 1942, is op 14 Maart 1941 goedgekeur, hoewel dit eers in die openbaar aangekondig is tot 23 Oktober 1941.  [n 41]  Benewens eenheidsopleiding en befondsingsprobleme, het hierdie programme is belemmer deur vertragings in die verkryging van die nuwe infrastruktuur wat nodig is om hulle te ondersteun, terreine waarvoor geïdentifiseer, onderhandel en goedgekeur moes word voor die bouwerk. Die algemene personeel was weer nie bereid om enige van hierdie werk aan die lugkorps toe te ken nie, en het dit in plaas daarvan aan die kwartiermeesterskorps oorbelas. Toe die QMC nie daarin slaag om nuwe lugbase doeltreffend of betyds in werking te stel nie, het die Corps of Engineers die taak gekry, hoewel dit voortgegaan het met die implementering van die beleid wat reeds bestaan ​​het.  [n 42]
Teen die tyd dat die Europeërs in September 1939 oorlog toe gegaan het, het die eerste uitbreiding van die Amerikaners so ver gebly ten opsigte van sy doelwitte in mannekrag en taktiese vliegtuie dat Andrews die Air Corps beskryf het as 'n 'vyfde -lugmag'.  Van sy 1 500 gevegsvliegtuie is slegs 800 as eerste-lyn beoordeel, waarvan 700 teen Desember 1941 verouderd geraak het. [N 43] Ter vergelyking het die RAF 1 750 eerste-lynvliegtuie en die Duitse Luftwaffe 3 750. Boonop het die Luftwaffe meer personeel in die personeel van sy hoofkwartier en lugdiens gehad as in die hele lugkorps (26 000). Die eerste-lyn vliegtuie wat binnekort as verouderd beskou sou word, was die B-18, A-17 en P-36. Die enigste eerste-lyn vliegtuig in 1939 wat gedurende die Tweede Wêreldoorlog so gebly het, was die B-17, en dit moes aansienlik gemoderniseer word voordat dit geveg kon word.
Die versnelling van die uitbreidingsprogramme het gelei tot 'n lugkorps van 156 installasies van alle soorte en 100 000 man teen die einde van 1940.  Twintig burgerlike vlugskole en agt skole vir tegniese opleiding is gekontrakteer om addisionele opleidingsgeriewe te voorsien, en op 10 Augustus 1940 word Pan American Airways gekontrakteer om meteorologiese en navigasie -opleiding in Coral Gables, Florida, te bied totdat militêre skole gestig kan word. 
Die eerste aflewering van B-17E's het in November 1941 plaasgevind.  Twee derdes van alle Air Corps-offisiere was tweede luitenante wie se vliegervaring uit hul vliegopleiding bestaan ​​het.  Die Air Corps het 17 groot installasies en vier depots gehad, en die meeste van sy 76 vliegvelde was gesetel op burgerlike lughawens of was klein repies op weermagposte.  [n 44]
Die verkryging van vliegtuie was tot die vooraand van die oorlog 'n beduidende probleem vir die lugkorps, as gevolg van die afleiding van die produksie aan die Geallieerdes. Op 16 Mei 1940, met die val van Frankryk op hande, het president Roosevelt 'n toespraak aan die kongres gelewer waarin gevra word dat 'n bykomende bewilliging van byna 'n miljard dollar en die vervaardiging van 50.000 vliegtuie per jaar vir die weermag (36 500 daarvan vir die Air Corps) . Agtien maande later het die AAF nog net 3 304 gevegsvliegtuie (slegs 1 024 oorsee) en 7 024 nie-gevegsvliegtuie, waarvan 6 594 opleiers was.  Sy kommandopersoneel het in Oktober 1940 tot 24 toegeneem met die toevoeging van 15 nuwe generaalbeamptes.  [n 45] Teen Junie 1941, toe die Air Corps deel van die AAF geword het, het dit 33 algemene offisiere gehad, waaronder vier in waarnemende rolle by die Royal Air Force.
Eenheid van bevel moeilikhede Wysig
Arnold, onder leiding van president Roosevelt in Januarie 1939, het toesig gehou oor 'n uitbreiding van die Air Corps wat dit teen einde 1940 van 15 tot 30 groepe verdubbel het. Die skeiding van die gevegsorganisasie (GHQ Air Force) van die logistieke organisasie (Air Corps) het ernstige probleme met die koördinasie veroorsaak wat byna identies was aan die afdeling vir militêre lugvaart/buro vir vliegtuigproduksie deur die tweede gesag van die Eerste Wêreldoorlog. In Maart 1939, met die vervanging van Andrews as bevelvoerder van GHQ Air Force deur genl.maj Delos C. Emmons, Arnold is nominaal aangewys om die taktiese mag te "toesig hou", maar dit het nie die afdelings onder bevel opgelos nie. Op 5 Oktober 1940 stel Arnold 'n voorstel op om die lugarm volgens funksionele lyne te herorganiseer, 'n lugpersoneel te skep, die verskillende organisasies onder een bevelvoerder te verenig en outonomie te gee aan die grond- en toevoermagte - 'n plan wat uiteindelik in Maart 1942 - en dit aan die stafhoof, George C. Marshall, voorgelê, maar die generale staf het dit in alle opsigte onmiddellik teëgestaan. 
In plaas daarvan is die twee organisasies weer geskei deur 'n opdrag van Marshall op 19 November 1940. Die hoofkwartier van die weermag is geaktiveer (meer as vyf jaar na die aktivering van 'sy' lugmag) en GHQ AF is daardeur geplaas, alhoewel die GHQ van die weermag geaktiveer as 'n opleidingsorganisasie.  Die logistieke en opleidingstruktuur daarvan was weer uit sy hande, hierdie keer onder direkte beheer van die stafhoof, en die vliegvelde het weer onder beheer van die korpsbevelvoerders gekom. Generaal -majoor George H. Brett, waarnemende hoof van die lugkorps, het die plan as "rampspoedig in oorlog" bestempel.   Die probleme wat reeds bestaan ​​weens die gebrek aan eenheid van bevel, is vererger deur die toewysing van GHQ Air Force aan Army GHQ. Emmons, wat sy toer junior na Arnold begin het, is bevorder tot luitenant -generaal om hom gelyk te stel aan die bevelvoerders van die veldleërs wat ook deur Army GHQ beheer word. Dit het hom gedwing om by 'n minderwaardige rang aan te meld en op te tree (beide Arnold en Brett was hoofgeneraals).
As 'n kompromie oor al hierdie kwessies, het Marshall Arnold "waarnemende adjunk -stafhoof vir lug" gemaak. Alhoewel die Air Corps die kompromie onbevredigend gevind het, het hierdie voorlopige standpunt oor die algemene personeel hom in staat gestel om die twee dele van die lugarm te koördineer totdat die organisatoriese probleme herstel is. Selfs op kort termyn was koördinasie egter geen plaasvervanger vir die eenheid van bevel nie. 
Oprigting van die Army Air Forces Edit
In die lente van 1941 het die gevegsuksesse van die Britse Royal Air Force en die Duitse Luftwaffe onder gesentraliseerde beheer duidelik gemaak dat die versplintering van gesag in die Amerikaanse lugwapen 'n gevaarlike gebrek aan duidelike bevelskanale tot gevolg gehad het. Nadat 'n gesamentlike VSA-Britse strategiese beplanningsooreenkoms (ABC-1) die langdurige argument dat die Lugkorps geen oorlogstydse missie gehad het nie, weerlê het, , het die Oorlogsdepartement op 20 Junie die weermagregulasie 95-5 hersien. 'n poging om die verdeeldheid te beëindig sonder wetgewende ingryping deur die kongres. By die oprigting van die Army Air Forces met die Air Corps en die Air Force Combat Command ('n herontwerp van die algemene hoofkwartier van die lugmag) as die belangrikste komponente, het die oorlogsdepartement ook 'n lugpersoneel gemagtig om die beplanning en uitvoering van die uitbreiding van die lugarm en Arnold genoem as hoof van die weermag se lugmagte. Dit het egter nie 'n einde gemaak aan die dubbele kommandoprobleme nie, aangesien lugeenhede van Air Force Combat Command nog steeds by Army GHQ sowel as by die hoofkwartier AAF aangemeld het.  Twee verdere pogings van Arnold om sy herorganisasie te implementeer, is weer in Oktober en November deur die WDGS verwerp. 
In hierdie stadium bereik die steun van lugmag in die openbare mening ongekende hoogtepunte, wat die druk van buite die weermag toeneem vir 'n onafhanklike lugarm met verteenwoordiging in die kabinet.  [n 46] Arnold het 'n besluit geneem om enige pogings om die geleentheid om 'n onafhanklike lugmag te bekom, uit te stel. Verseker van 'n vrye hand deur Marshall, het Arnold gedink dat dit ''n ernstige fout sou wees om die bestaande opset te verander' te midde van die belangrike uitbreidingspoging,  wat in minder as vyf jaar meer as 100 keer sy Junie sou wees 1939 personeel (baie daarvan tegnies hoogs opgelei) alleen. Teen November het Mars egter die verdeling van gesag binne die weermag as geheel veroorsaak deur die aktivering van die GHQ, laat beweer dat hy 'die armste bevelspos in die weermag' het. Verdedigingsopdragte, veral diegene wat lugverdediging beïnvloed, het in Marshall se woorde getoon dat 'n verontrustende versuim om opdragte op te volg.  Gekonfronteer met Marshall se ontevredenheid met die GHQ van die weermag, het die Algemene Staf sy opposisie omgekeer. Marshall het 'n Air Corps -offisier, brig. Genl. Joseph T. McNarney, die voorsitter van 'n "Oorlogsdepartement -reorganisasiekomitee" binne die afdeling Oorlogsplanne, met die plan van Arnold as 'n bloudruk. 
Op grond van die aanbevelings van die komitee van McNarney het Roosevelt Uitvoerende Bevel 9082 uitgereik, wat die titel van Arnold verander het na Kommandant -generaal, Army Air Forces van krag op 9 Maart 1942, wat hom mede-gelyke maak met die bevelvoerende generaals van die ander komponente van die Army of the United States.  Op daardie datum het War Department Circular 59 die veranderinge geformaliseer, Army GHQ afgeskaf en die weermag in drie outonome komponente georganiseer: die Army Air Forces, die Army Ground Forces en die Services of Supply, elk met 'n bevelvoerende algemene verslagdoening aan die stafhoof. Die kantoor van die Chief of Air Corps (OCAC) is afgeskaf (net soos Air Force Combat Command) en die funksies van die Air Corps is oorgedra na die AAF, wat die status van die Air Corps tot 'n gevegsarmklassifikasie verminder het.  [n 47]
Die Kongres het die Army Air Corps eers as 'n gevegsarm gestaak tot 26 Julie 1947, toe die National Security Act van 1947 (61 Stat. 502) wet geword. Die meeste lede van die Army Air Forces het ook lede van die Air Corps gebly.In Mei 1945 was 88 persent van die offisiere wat in die Army Air Forces gedien het, in diens van die Air Corps, terwyl 82 persent van die aangewese lede wat by AAF -eenhede en basisse was, die Air Corps as hul gevegsarm gehad het. 
Army Air Corps, 1 Maart 1935 Wysig
Hierdie lys eenhede is 'n momentopname van die lugkorps op die datum waarop die lugmag van die hoofkwartier geaktiveer is. Behalwe vir die toewysing van vier verkennings (voorheen waarneming) eskaders aan die 1ste en 2de vleuel in September 1936 vir aanhegting aan hul swaar bombarderingsgroepe, [n 48] en die uitruil van die 12de waarnemingsgroep (geïnaktiveer) in Mei 1937 vir die 10de vervoer Groep (geaktiveer), die organisasie van die Air Corps wat hier getoon is, bly in wese onveranderd totdat die eerste uitbreidingsgroepe op 1 Februarie 1940 geaktiveer is.
Algemene hoofkwartier Lugmag Edit
21ste Airship Group, Scott Field, Illinois 9de lugskip eskader, Scott Field 19de lugskip eskader, Langley Field
Waarom het so min generaals op die slagvelde van die Tweede Wêreldoorlog gesterf?
Hier is wat u moet onthou: Die Verenigde State het tydens die Tweede Wêreldoorlog ongeveer 407 000 militêre sterftes gely. Die oorgrote meerderheid van die vermoorde was ingeroep en laer posisie beamptes.
Generaal George S. Patton, Jr., het eenkeer gesê: ''n Weermag is soos 'n stukkie gekookte spaghetti. Jy kan dit nie stoot nie, jy moet dit agter jou aan trek. " Hy het verwys na bevelvoerders as leiers, aangesien hy min gebruik gehad het vir bevelvoerders wat nie voor hul eenhede was nie. Hierdie gesindheid was die norm in die Amerikaanse weermag in die Tweede Wêreldoorlog, en die verbasing is nie dat 'n paar dosyn algemene offisiere verlore gegaan het nie, maar dat die Amerikaanse weermag nie meer verloor het nie!
Leiers wat voorop is of nie 'n unieke militêre konsep is nie, en ook nie uitsluitlik dié van die Verenigde State nie. Sedert die vroegste dae van opgetekende oorlogvoering was die goeie leiers nog altyd aan die voorpunt van die geveg.
Sommige nasies het 'n unieke konsep van beheer oor militêre leierskap. Dit was veral duidelik in die Sowjetunie in die jare voor die begin van die Tweede Wêreldoorlog. Tydens die oorlog het Hitler nie net militêre gevegte gerig nie, maar het hy die algemene offisierskorps in 'n ongelooflike en, soos dit blyk, rampspoedige mate beheer.
Rusland en Duitsland is beide hard vir amptenare
'N Paar jaar voor die Tweede Wêreldoorlog het die Sowjet -diktator Josef Stalin die Sowjet -weermag van die meeste van sy hooggeplaaste en ervare offisiere gesuiwer. Tydens sy waansinnige aanval op die offisiersgeledere tot einde 1938, het Stalin ten minste 65 000 offisiere tereggestel, waaronder 13 van 15 generaals van die weermag, 93 persent van alle offisiere wat luitenant -generaal en hoër was, en 58 persent van alle offisiere as kolonel deur generaal -majoor. Ironies genoeg sou een van die min senior bevelvoerders wat oorleef het, Dimitri Pavlov, tereggestel word binne enkele dae na Duitsland se inval in die Sowjetunie weens onbevoegdheid.
Nadat die oorlog begin het, was Duitsland ewe hard teen algemene offisiere. Gedurende die oorlog het Hitler 84 Duitse generaals tereggestel, en nog 135 generaals is in aksie dood.
Demonteer amptenare wat agter verwagtinge val
Die Verenigde State het natuurlik nog nooit 'n beleid gehad om beamptes tereg te stel nie, selfs vir onverskoonbare mislukkings. Die VSA het wel 'n tradisie, soos die wat na die ramp in Pearl Harbor getoon is, om beamptes wat nie aan die verwagtinge voldoen nie, te verlig en selfs te verlaag. Twee vlagoffisiere, admiraalman E. Kimmel en generaal Walter Short, is van bevel onthef en degradeer na die Pearl Harbor -aanval, aangesien hulle, tereg of verkeerd, verantwoordelik gehou is vir die gebrek aan plan vir hierdie gebeurlikheid.
Die Verenigde State het tydens die Tweede Wêreldoorlog ongeveer 407 000 militêre sterftes gely. Die oorgrote meerderheid van die vermoorde was ingeroep en laer posisie beamptes. Daar was egter ook 'n paar "gevalle sterre". Byna 1100 Amerikaanse generaals van die Amerikaanse weermag het op 'n stadium tydens die Tweede Wêreldoorlog gedien, en van hulle het ongeveer 40 gesterf tydens of onmiddellik na die oorlog. Nie almal was in gevegseenhede nie, en sommige was nie op vyandelike gebied toe hulle gesterf het nie.
40 uit 1 100
Van hierdie generaals is minstens 11 dood in aksie of sterf aan wonde as gevolg van vyandige optrede, twee is deur die Japannese tereggestel terwyl krygsgevangenes, vier sterf in vliegtuigongelukke, een is dood deur vriendelike vuur en vyf sterf aan natuurlike oorsake, waaronder twee van hartaanvalle. Die res sterf in die eerste paar maande na die einde van die vyandigheid aan verskeie oorsake.
Hier volg kort sketse van sommige van hierdie Amerikaanse offisiere wat verlore gegaan het - sommige in die geveg, sommige per ongeluk, sommige deur natuurlike oorsake - gedurende die Tweede Wêreldoorlog. Sommige generaals wat tydens die oorlog gesterf het, word nie hier genoem nie, want dit was onmoontlik om iets anders te vind as 'n lyn wat hul dood aandui. In een geval sê die verslag eenvoudig 'onbekende dood'. Dit is ongetwyfeld die gevolg van die chaos van oorlog.
Generaal Gustav J. Braun, Jr. was die assistent -afdelingsbevelvoerder van die 34ste divisie ten tyde van sy dood in 1945 in 'n geveg in Italië. Die 34ste afdeling was 'n National Guard -eenheid uit Iowa. Braun het in die 34ste personeellede gedien, waaronder stafhoof en bevelvoerder van die 133ste Regiment, 'n ondergeskikte eenheid. Die 34ste afdeling het 'n paar van die felste gevegte in die hele oorlog gevoer, en aan die einde van die oorlog het die verliese van die afdeling 3,737 gedood, 14,165 gewondes en 3,450 vermis in aksie.
Die 34ste afdeling het sy weg op die Italiaanse skiereiland geveg en was in die skadu van Monte Bel Monte en sy goed gevestigde Duitse verdedigers. Elemente van die 34ste afdeling val die verdedigers aan, met beperkte sukses. Die koms van die diep winter het daartoe gelei dat albei kante ingegrawe het om te wag vir die ontdooiing van die lente. Dit was tydens hierdie dooiepunt toe Braun vermoor is. Hy het in 'n ligte vliegtuig op verkenning gevlieg toe dit deur vyandelike geweervuur ​​neergeskiet is.
Die nominale infanterie -afdeling tydens die Tweede Wêreldoorlog was ongeveer 12 300 soldate. Bykomende spesiale eenhede, soos ingenieurs, intelligensie of medies, het die totaal dikwels op ongeveer 15 000 te staan ​​gebring. Die 34ste Afdeling is verskeie kere herbou om sy doeltreffende gevegsterkte te behou terwyl sulke groot verliese gely is.
Luitenant -generaal Simon Bolivar Buckner, Jr., was die bevelvoerende generaal van die 10de leër en was een van die hoogste Amerikaanse offisiere wat tydens die oorlog in aksie gedood is. Buckner se 10de weermag het bestaan ​​uit twee korps, die III Amfibiese korps wat uit die 1ste, 6de en 2de mariene afdeling bestaan, en die XXIV korps met die 7de, 27ste, 77ste en 96ste infanteriedivisie.
Die laaste stryd om Okinawa, en wat die laaste veldtog van die Tweede Wêreldoorlog was, is uit die noorde na die suide wreed gevoer. Die veldtog het op 1 April 1945 begin en het 82 dae geduur. Tydens die laaste dae van die geveg is Buckner doodgemaak deur 'n artillerie -fragment. Hy was een van ongeveer 7 000 Amerikaners wat in hierdie geveg gedood is, wat ook die dood van 110 000 Japannese soldate teen die einde van die geveg op 22 Junie 1945 meegebring het.
Buckner se pa, die Konfederale Generaal Simon Bolivar Buckner, Sr., het hom aan brig. Genl Ulysses S. Grant by Fort Donelson tydens die Burgeroorlog. Sommige het aangevoer dat hulle wou bewys dat die appel nie ver van die boom val nie, dat Buckner jr. 'N rassis was en bevooroordeeld was teenoor die meeste minderhede. Voor sy avonture in die Stille Oseaan, het Buckner bevel gegee oor troepe in Alaska en was hy spottend in sy kommentaar oor Afro-Amerikaanse soldate sowel as inheemse Alaskane.
Brig. Genl James Leo Dalton II was die assistent -kommandant -generaal van die 25ste Afdeling in die Filippyne. Die 25ste afdeling was betrokke by die gevegte oor die Suid -Stille Oseaan, maar het sy sterkste weerstand in een van sy laaste gevegte ontmoet en die Balite -pas in die hoof van die Cagayan -vallei in Luzon in 1945 vasgevang. Die 25ste was 'n rekord van 165 dae in 'n geveg en verloor meer mans om te bestry as enige ander Amerikaanse afdeling in Luzon.
Kolonel William Orlando Darby was die assistent -kommandant -generaal van die 10de Bergafdeling toe hy gevegsaksies in Italië uitgevoer het. Darby is aangewys om na Hawaii gestuur te word, maar ná die Japannese aanval is hy na die 34ste Infanteriedivisie gestuur. Van daar af kon hy 'n opdrag by die nuutgestigte 10de Bergafdeling kry en soos 'n vis water gee na die streng regime.
Darby, wat 'n kontingent van die Amerikaanse weermagwagters gelei het tydens gevegsoptrede op Sicilië en Italië, is op 30 April 1945, net 'n paar dae voor VE-dag, doodgeskiet deur artillerievuur. Sy naam is reeds aan president Harry S. Truman voorgelê vir promosie tot brigadier -generaal, en hy ontvang die promosie postuum, drie maande na sy 34ste verjaardag. Darby was die enigste weermagoffisier wat tydens die oorlog postuum tot vlagoffisierrang bevorder is.
Brig. Genl Claudius Miller Easley was die assistent -bevelvoerder -generaal van die 96ste Infanteriedivisie toe dit in 1942 geaktiveer is. Die 96ste Infanterie was een van die min Amerikaanse afdelings wat dieselfde bevelvoerder gehad het tydens sy Tweede Wêreldoorlog -optrede. Die afdeling is na die Stille Oseaan -teater gestuur en het op 1 April 1945 'n aanval op Okinawa geland. Twee maande later, nadat dit deur swaar reën vertraag is, hervat die afdeling die offensief teen verswakkende vyandelike weerstand. Easley is tydens die Leyte -veldtog deur 'n skerpskutter gewond en is op 19 Junie 1945 dood, enkele dae voor die einde van die laaste grondgeveg en slegs 'n paar maande voor die einde van die oorlog.
Brig. Genl Charles L. Keerans, Jr. was die assistent -bevelvoerder van die 82ste lugafdeling. Sy dood was een van die vreemdste wat tydens die oorlog plaasgevind het. In 1943 het die 82ste voorberei om 'n naggeveg in die gebied rondom die Golf van Gela, aan die westelike kus van Italië, te laat spring. Die poging het probleme ondervind, waaronder verskeie Amerikaanse vervoervliegtuie wat deur vriendelike vuur neergeskiet is. Keerans se vliegtuig was een van diegene wat deur vriendelike vuur getref is, maar die vlieënier kon die vliegtuig in die water, 400 meter van die oewer af, neerstort. Keerans het die ongeluk oorleef en die volgende oggend met 'n sersant van 'n ander eenheid gesels en die sersant gevra om hom na die binneland te vergesel. Die sersant het gesê dat hy na sy uitrusting wil terugkeer en is daar weg. Keerans het alleen na die binneland gegaan en is nooit weer gesien nie. Die weermag het 'n paar jaar lank aangeneem dat hy tydens die sloop van die vliegtuig vermoor is, maar die verhaal van die sersant het 'n ander interpretasie gegee en die generaal is bloot gelys as vermoor in aksie, hoewel sy liggaam nooit gevind is nie.
Genl.maj Edwin Davies Patrick was die bevelvoerende generaal van die 6de Afdeling, sterk betrokke by die vyand op Okinawa, toe hy dood is aan wonde wat hy in die geveg in 1944 opgedoen het. Patrick het in September 1944 bevel gekry oor die 6de Afdeling en was in vyandige optrede naby Bayanbayannan, Luzon , ten tyde van sy dood. Die stryd om Luzon was ongelooflik bloedig, met die sesde leër, wat die konflik met 200,000 soldate betree het en meer as 38,000 slagoffers gely het, die hoogste van enige Amerikaanse leër in die oorlog.
Genl.maj Maurice Rose was bevelvoerder van die 3de Pantserdivisie toe hy in Maart 1945 vermoor is, net 'n paar weke voor die einde van die Tweede Wêreldoorlog in Europa. Rose het in al drie die groot Amerikaanse pantserdivisies gedien: die 1ste, bekend as 'Old Ironsides', die 2de, 'Hell on Wheels' en uiteindelik die 3de, 'Spearhead'.
Rose was bekend as streng en genadeloos in die vernietiging van die vyand, maar was diep bewonder deur sy manne. Hy was altyd aan die voorkant van die geveg en het aktiwiteite vanaf sy jeep gelei.
Rose het in 1916 by die weermag aangesluit en op die grens met Mexiko diens gedoen. Hy het offisieropleidingskursusse bygewoon in Fort Riley, Kans., En is na Frankryk ontplooi, waar hy saam met die 89ste afdeling diens gedoen het en in die geveg in St. Mihiel gewond is.
Die aand van sy dood het Rose en twee ander mans 'n draai afgerond en letterlik 'n Duitse tenk raakgeloop. Die Duitse tenkbevelvoerder het die Amerikaners beveel om oor te gee, en toe Rose 'n voorstel maak om sy wapen te laat val, het die Duitser blykbaar paniekerig geraak en hom geskiet, maar die ander twee het ontsnap.
Brig. Genl James Edward Wharton vervang generaal Lloyd Brown as bevelvoerder van die 28ste Infanteriedivisie in Augustus 1944. 'n Paar uur later word hy vermoor terwyl hy een van sy regimente op die voorste linie besoek het. Die 28ste Infanteriedivisie was nog een van die afdelings van die Tweede Wêreldoorlog wat 'on -the -fly' hersaamgestel moes word. Vanaf 22 Julie 1944, tot en met Januarie 1945, het die divisie 15,000 slagoffers gely, waarvan baie in Desember 1944 tydens die Duitsers se Ardennen -offensief plaasgevind het.
Brig. Genl. Don F. Pratt was die assistent-afdelingsbevelvoerder van die 101ste lugafdeling en was in die eerste golf van sweeftuie-landing in Frankryk, wat om 03:00 op D-Day begin het. Sy sweeftuig het baie vyandelike vuur geneem toe dit die veld nader, omring deur heinings wat sy aangewese landingsgebied was. Toe die sweeftuig te lande kom, het vrag losgebars van sy vasmeerplekke, deur die skottel gebreek en Pratt, wat in die kajuit sit, vermorsel. Pratt was die eerste generaal-offisier wat gesterf het (maar die tweede Amerikaanse generaal in die lug), aan weerskante, op D-Day.
In die loop van die oorlog is ongeveer 22 000 Amerikaners deur die Japannese as gevangenes aangehou. Hiervan het ongeveer 7 000 gesterf tydens gevangenskap, sommige daarvan tereggestel. Daarteenoor is meer as 100,000 Amerikaners deur die Duitsers as krygsgevangenes aangehou, maar 98 persent van hulle het oorleef. 'N Deel van die verskil was 'n diep kulturele oortuiging van die Japannese. Vir hulle was oorgawe onaanvaarbaar, en as die vyand oorgegee het, was hulle geen waardering vir menslike behandeling waardig nie. Dieselfde houding is ongetwyfeld verantwoordelik vir die relatief min Japannese wat deur Amerikaanse of Britse magte gevange geneem is. Hulle sou tot die einde veg of selfmoord pleeg eerder as om gevange geneem te word.
Die Japannese het ook nie die Genève -konvensie nagekom nie, en gewonde mans sou nie vir 'n geneesheer skree nie, aangesien dit vyandelike vuur sou trek. Dokters dra nie die tradisionele rooi kruis op hul uniforms nie, want dit sou 'n teiken vir die vyand wees.
Brig. Genl Guy O. Fort was bevelvoerder oor die 81ste afdeling in die Filippyne ten tyde van die massiewe Japanse inval in Luzon. Van Fort se dood is niks meer bekend nie, net dat hy in 1942 deur die Japanners gevang, gemartel en tereggestel is.
Brig. Genl Vicente Lim was 'n inheemse Filippynse, met 'n militêre opleiding wat offisiersopleiding aan die Fort Benning Infanterieskool ingesluit het. Een van sy klasmaats by Fort Benning was Akira Nara, wat as 'n Japannese generaal in geveg was met Lim se 41ste afdeling op Bataan.
Lim is in Bataan gevange geneem en het die berugte doodsmars oorleef. Hy is bevry deur die Japannese, terwyl hulle probeer het om Filippyne van die Verenigde State te skei of te vervreem. Sodra hy bevry is, het hy 'n lid van die verset geword. Hy is weer in die omgewing van Manila gevange geneem en na Fort Santiago geneem. Nadat hy gemartel is, is hy deur die Japannese tereggestel.
Luitenant -generaal Frank M. Andrews was 'n baanbreker op die gebied van militêre lugvaart. Hy studeer in 1918 aan vlugopleiding, te laat om in die Eerste Wêreldoorlog aan die geveg deel te neem, maar word middel 1920 aangestel as lugdiensbeampte vir die Amerikaanse besettingsleër.
Hy is in 1935 bevorder tot brigadier -generaal, en al die Amerikaanse weermag se lugaanvalelemente is onder 'n enkele bevelvoerder geplaas. Bevorder tot generaal -majoor, het Andrews 'n advokaat geword van 'n onafhanklike lugmag in die mate dat hy die algemene personeel in die wiele gery het. Vir sy voorspraak is hy in ballingskap na Fort Sam Houston, Texas, en word hy in 1939 terug na sy permanente rang van kolonel.
Andrews se verbanning duur egter nie lank nie, aangesien die nuwe stafhoof, generaal George Marshall, hom terugbring na Washington, DC, as die assistent -stafhoof van die weermag vir operasies en opleiding.
Andrews, bevorder tot luitenant -generaal, het in 1941 die bevel van die Caribbean Defense Command aanvaar. In 1942 word hy die bevelvoerder van alle Amerikaanse magte in die Midde -Ooste, en in Februarie 1943 kry hy die opperbevel oor alle Amerikaanse magte in die Europese teater. van bedrywighede (ETO). Ongelukkig is hy drie maande na hierdie opdrag dood in die ongeluk van 'n B-24 Liberato r-bomwerper terwyl hy 'n landing in Ysland wou doen.
Andrews -lugmagbasis in Maryland, aan die suidoostelike buitewyke van Washington, DC, is ter ere van hom genoem.
Brig. Genl Charles Henry Barth, Jr., was die stafhoof van generaal Andrews se Europese teaterbevel en was op dieselfde vlug wat in Ysland neergestort het, waarna generaal Andrews en 13 ander dood is.
Genl.maj Hugh J. Gaffey betree die weermag in 1917 as 'n artillerie -offisier. Hy was bevelvoerder oor die 2de Pantserdivisie in Noord -Afrika in 1941 en word bevorder tot generaal -majoor in 1943. In 1944 word hy stafhoof van generaal George S. Patton se Derde Leër.
Gaffey was bevelvoerder oor die 4de Pantserdivisie tydens die noodlenigingsoperasie in Bastogne. Na hierdie suksesvolle operasie het hy bevel gekry oor VII Corps. Hy is dood in 'n vliegtuigongeluk kort ná die kapitulasie van Duitsland in 1945.
Brig. Genl Stuart Chapin Godfrey was bevelvoerder van Geiger [Air] Field naby Spokane, Washington. Godfrey het die bou van vliegvelde in die teater China-Birma-Indië gelei vir gebruik deur B-29 Superfortress-bomwerpers op aanvalle op Japan voordat hy die bevel by Geiger aangeneem het Veld. Hy was besig om terug te keer van 'n konferensie in Fort Hamilton in San Francisco in 1945 toe sy vliegtuig op 'n heuwel ses myl van Geiger Field neerstort.
Genl -majoor Stonewall Jackson was bevelvoerder van die 84ste Infanteriedivisie ten tyde van sy dood in 1943. Jackson was slegs 'n paar maande in bevel, terwyl hy in Februarie 1943 die bevel oor die divisie aanvaar het, en hy is in Maart tot generaal -majoor bevorder. Die afdeling was op maneuvers in Fort (destyds Camp) Polk, La. Die 84ste afdeling het in November 1944 in Frankryk aangekom en het deelgeneem aan die neerstorting deur die Siegfried Line by Wurm en Mullendorf. Jackson was nie verwant aan die beroemde Konfederale generaal nie, maar sy pa het as kavallerie -offisier gedien onder die generaal "Stonewall" Jackson.
Lt.genl Lesley McNair was een van die hoogste Amerikaanse offisiere wat tydens die Tweede Wêreldoorlog vermoor is. McNair was bevelvoerder van die leër se grondmagte en was verantwoordelik vir die opleiding van alle komponente van die aktiewe weermag, weermagreservaat en nasionale garde. Hy wou 'n veldkommando hê, maar het dit nooit ontvang nie. So gereeld as wat hy kon, het hy die fronte besoek en is hy in Tunisië gewond. Hy is bevelvoerder van die mitiese 1ste leërgroep, in die plek van generaal Patton McNair, waargeneem die voorbereidings van die 30ste infanteriedivisie vir ontplooiing in St. Hy is in 1945 postuum bevorder tot volle generaal.
Ironies genoeg is sy seun, kolonel Douglas McNair, stafhoof van die 77ste Afdeling, twee weke later deur 'n sluipskutter op Guam vermoor.
Genl.maj Theodore Roosevelt Jr., was die enigste Amerikaanse generaal wat aan wal gegaan het in die eerste golf op D-Day. Sy eenhede is op die verkeerde plek laat val, maar Roosevelt het die ander skepe beduie om die nuwe plek te gebruik en vir sy personeel gesê: 'Ons begin die oorlog hiervandaan.'
Roosevelt, seun van president Theodore Roosevelt, het in die Eerste Wêreldoorlog geveg en is in aksie gewond. Hy is aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog as 'n kolonel in diens geneem. Hy het in Noord -Afrika geveg en ongelukkig 'n negatiewe indruk gelaat op generaal Omar Bradley, bevelvoerder van II Corps, wat hom daarna van sy pos as assistent -afdelingsbevelvoerder van die 1ste Infanteriedivisie onthef het.
Na 'n opdrag as skakelbeampte by die vyfde leër, word hy die assistent-afdelingsbevelvoerder van die 4de Infanterie, die eenheid wat hy op D-Day aan Utah Beach aan wal gelei het. Roosevelt word toegeken om verskeie eenhede oor die strand te lei en die momentum van die landing te behou, en hy is postuum met die Erepenning toegeken.
Op 12 Julie 1944 kry Roosevelt die bevel oor die 90ste afdeling. Hy sterf later die nag aan 'n hartaanval, op 57 -jarige ouderdom. Die 90ste Afdeling het reeds gesien hoe drie bevelvoerders verlig word, en hierdie voorval versterk die beeld van die eenheid as 'n ongelukkige afdeling.
Roosevelt is begrawe in Colleville-sur-Mer, Normandië. Die lyk van sy broer Quinten, wat in die Eerste Wêreldoorlog vermoor is, is uit die begraafplaas in Chateau-Thierry opgegrawe en langs Roosevelt herinterformeer.
Generaal George S. Patton Jr., gesterf rustig in sy slaap op 21 Desember 1945 aan komplikasies van 'n motorongeluk naby Mannheim, Duitsland, op 9 Desember. Dit is ironies dat 'n man wat so 'n stormagtige, alhoewel glorieryke loopbaan gelei het, voortdurend in 'n geveg was toe hy die geleentheid gekry het , moet so stil die verhoog verlaat. Dit lyk asof Patton amper soveel tyd in warm water deurgebring het as in die geveg. Min het ooit met sy militêre genie gestry, maar sy onbeskaamdheid en uitgesproke houdings en menings was konstante dorings in die kant van generaals Eisenhower en Bradley.
Patton was in diens van die perde -kavallerie en het in die Eerste Wêreldoorlog onder generaal John J. Pershing gedien. Sy laaste bevel was die Derde Leër, wat hy na Duitsland en ook na Tsjeggo -Slowakye gelei het.
Hierdie artikel verskyn die eerste keer by die Warfare History Network en verskyn die eerste keer op TNI in 2020.
James Thompson Clayborn (1822-1900) en Belinda/Malinda Clayborn (1827-1907) is die voorouers van 'n massiewe tak van die familie wat hoofsaaklik in die middel van Tennessee woon. Ondanks die feit dat hulle in 'n Konfederale staat woon, het hierdie egpaar tydens die Burgeroorlog getrou gebly aan die Unie en gewerk om 'n lewensonderhoud vir hul groot gesin te maak. Ongelukkig is die enigste fisiese gedenkteken wat oorbly, in verval. Die Claybourn Genealogical Society – wil met u hulp hierdie patriotte en die grafsteen behoorlik herstel.
Freddy Curtis, 'n afstammeling van die egpaar, het saam met 'n klipkapper uit Woodbury, Tennessee, gewerk vir planne om die grafsteen in die regte toestand in die Dismal Cemetery in Liberty, Tennessee, te herstel. Die klipkapper het voorgestel om 'n voetstuk van ongeveer 8 tot 10 sentimeter diep te grawe en 'n betonblad wat gelyk is, te giet. Hy sal dit dan vir 'n paar dae laat genees. Daarna plaas hy die basis op die kussing en gebruik betongom om die basis, voetstuk en obelisk vas te maak. Hy sal dit ook tydens die proses skoonmaak van al die groei van mos en korstmos.
Hierdie herstel kos $ 300,00 en behoort hopelik nog honderd jaar of langer te duur. Die Claybourn Genealogical Society en sy president, Joshua Claybourn, het $ 200,00 vir die projek verbind en benodig nou u hulp om die gaping te beperk en die oorblywende $ 100 te verseker. Gebruik die onderstaande PayPal-funksie om te skenk, of stuur 'n e-pos aan u tjek van Claybourn Genealogical Society na 100 E Jennings St., Newburgh, IN 47630. Stuur 'n e-pos na [email protected] .websitetestlink.com sodat dit behoorlik toegewys kan word. Alle bydraes is belastingaftrekbaar. Help ons om die geheue van hierdie patriotte te bestendig.
Opdateer: Danksy die vrygewigheid van 'n familielid en hul bydrae van $ 100, kan hierdie herstelprojek voortgaan. Ons waardeer sulke hulp opreg! U is steeds welkom om te skenk om te help met toekomstige herstelprojekte.
Die Eerste Lugpersoneel
Sestig jaar gelede hierdie maand het die Amerikaanse weermag die Army Air Forces geskep. Met die kritieke optrede in Junie 1941 het die oprigting van die eerste American Air Staff gekom. Dié personeel het direk gerapporteer aan 'n nuwe stafhoof van die AAF, luitenant -genl Henry H. Arnold. Almal was belangrike stappe in die ontwikkeling van lugmag.
Die skepping van die lugpersoneel spruit uit die kommer oor algemene oorloë in Europa en gebeure in Asië, wat 'n beroep op die uitbreiding van lugmag en herorganisasie van die weermag-lugelement veroorsaak het. Veral vir Arnold en president Roosevelt was die groot rol wat die Duitse lugmag gespeel het in die nederlaag van Frankryk in 1940. FDR verklaar dat militêre lugvaart teen 'n ongekende en kommerwekkende tempo toeneem. groot toename in Amerikaanse vliegtuie en vlieëniers.
Selfs voor die uitbreek van die oorlog was Roosevelt baie bekommerd oor die gebrek aan paraatheid in Amerika. In 1938 stuur hy sy vertroueling, Harry Hopkins, op 'n inspeksie van Amerikaanse vliegtuigaanlegte. Hopkins het beweer Roosevelt was seker dat ons in die oorlog sou beland, en hy het geglo dat lugmag dit sou wen.
Kort daarna het 'n vliegtuigongeluk die lewe van genl.maj. Oscar Westover, hoof van die Army Air Corps, geëis. Hopkins, wat die oor van die president gehad het, stel voor dat hy Arnold in die pos aanstel, wat Roosevelt in September 1938 gedoen het.
Roosevelt het geglo dat die Amerikaanse weermag onmiddellik gereed moes wees vir oorlog. Middel November 1938 belê hy 'n vergadering in die Withuis om die reaksie op die gebeure in Europa en Asië te bespreek. Aanwesig was Arnold, Hopkins, assistent -oorlogssekretaris Louis Johnson en brig. Genl. George C. Marshall, hoof van die Army 's War Plans Division. Roosevelt het die produksie van vliegtuie verhoog, en teen Augustus 1940 het die lugkorps 'n uitbreidingsplan voltooi, wat jaarliks ​​12 000 nuwe vlieëniers en 54 gevegsklasse vervaardig.
Marshall, wat later tot stafhoof van die weermag gepromoveer is, het Roosevelt se kommer gedeel en was dit ook met Arnold eens dat die lugkorps 'n sterker vermoë benodig om vir uitbreiding te beplan. Die lugkorps het 'n waardevolle bondgenoot gevind in die stryd om 'n magtiger lugmag. In 1938 het majoor-generaal Frank M. Andrews, destyds bevelvoerende oor die lugmag van die hoofkwartier, Marshall op 'n nege-dae lange toer deur lugbase geneem, eenhede ondersoek en senior Air Corps-bevelvoerders ontmoet, asook 'n besoek aan die Boeing-aanleg in Seattle. Marshall en Andrews het 'n hegte verhouding gehad. Later het Marshall gesê dat hierdie toer sy oë oopgemaak het vir wat lugmag kan doen en wat hulle nodig het. Hy het vinnig vasgestel dat vlieëniers die beste weet hoe om die Air Corps te bestuur en dit te laat werk.
Tydens hierdie langlaufreis het Andrews van die geleentheid gebruik gemaak om Marshall bewus te maak van konflikte tussen die paar vlieëniers en die talle grondoffisiere wat aan die generale staf toegewys is. In latere opmerkings het Marshall gesê dat hy besef het dat Air#byna geen verteenwoordiging in die Algemene Staf gehad het nie, en dat die meeste van die Algemene Stafsoorte min belangstelling in die lug gehad het, meestal antipatie, en dit was merkbaar. #8221 Marshall het inderdaad bygevoeg, en ek het almal in die personeel vyandig teenoor die lug gevind.
Marshall was baie beïndruk met Andrews. In Augustus 1939 maak hy die assistent -stafhoof van die lugdiens vir operasies en opleiding, die eerste vlieënier wat ooit in hierdie pos gedien het. Toe Marshall later die weermaghoof van die weermag geword het, het hy Andrews aangestel in posisies van teaterbevel in die Karibiese Eilande en die Midde -Ooste en as bevelvoerende generaal van Amerikaanse magte in die Europese teater. Tragies, in Mei 1943, is Andrews dood in 'n vliegtuigongeluk in Ysland, wat 'n briljante loopbaan van een van die vooraanstaande vlieëniers van die land afgesny het.
Die optrede van die Luftwaffe in Europa in 1940 in 1940 het die kongres se druk verhoog vir die oprigting van 'n aparte lugmag, maar Arnold was oortuig dat dit nie die regte tyd was om die lugarm van die res van die weermag te skei nie. Marshall en Arnold het 'n vinnige, doeltreffende uitbreiding van die Air Corps self nodig gehad om voor te berei op die moontlikheid van oorlog. Arnold het in 1940 beklemtoon dat dit op hierdie oomblik vir my lyk asof dit 'n ernstige fout kan wees om die bestaande opset te verander wanneer ons alle beskikbare fasiliteite gebruik om te sorg vir die huidige uitbreiding van die Air Corps. Enige ernstige organisatoriese verandering nou kan die opbou belemmer.
Gelukkig het Arnold en Marshall vertroue in mekaar behou, terwyl Arnold ingestem het om nie om onafhanklikheid te streef nie. Hy sou in plaas daarvan op Marshall reken om 'n gepaste mate van outonomie te bied gedurende hierdie tydperk van nasionale noodgeval. Marshall was van sy kant vasbeslote om te sien dat die lugarm die nodige in organisatoriese buigsaamheid en toerusting kry. Dit beteken dat hy 'n rasionaal aan die personeel van die oorlogsdepartement moet voorlê en organisatoriese veranderinge moet aanbring wat geloofwaardigheid by vlieëniers sal meebring.
Die ABC -vergaderings
Die vlieëniers se dryfkrag om meer vryheid van die oorlogsdepartement te verkry, is vroeg in 1941 'n hupstoot gegee toe verteenwoordigers van Brittanje se gewapende dienste na die VSA gekom het vir strategiebesprekings, wat bekend staan ​​as Amerikaans-Britse gesprekke (ABC-1). Hierdie ABC-1-vergaderings tussen 'n Amerikaanse personeelkomitee en die Britse afvaardiging is in die tydperk Januarie-Maart 1941 gehou, en dit wissel oor onderwerpe soos uiteenlopend soos strategie, gesamentlike operasies, geografiese verantwoordelikhede en bevelreëlings.
Lug -ondermaarskalk John C. Slessor het die Royal Air Force verteenwoordig, en kolonel Joseph T. McNarney het vir die Air Corps gesit. Die doel van die gesprekke was om die beste manier te bepaal waarmee die VSA en die Britte Duitsland en haar bondgenote kan verslaan.
Die Anglo-Amerikaanse verteenwoordigers was dit eens dat, in geval van oorlog in beide Europa en die Stille Oseaan, die grootste poging eers in Europa gedoen sou word. Dit sal 'n volgehoue ​​lugaanval teen Nazi -Duitsland insluit. 'N Strategiese verdediging sal in die Verre Ooste aangebring word. Arnold het opgemerk dat ons vroeg in 1941 vir oorlog beplan het, alhoewel ons nie daarin was nie. In reaksie op die Britse versoek om vliegtuie wat deur Amerika vervaardig is, het hy aan Marshall en Roosevelt benadruk dat ons moet voldoen eers aan ons eie vereistes " en dan moet bondgenote slegs items gee wat hulle effektief kan gebruik. "
Hierdie gesprekke het later gelei tot formele oprigting in Augustus 1941 van die Gekombineerde stafhoofde wat die Britse en Amerikaanse weermag verteenwoordig, insluitend Arnold, wat Amerikaanse lugmag verteenwoordig. Arnold was natuurlik ondergeskik aan Marshall, stafhoof van die weermag. Dit was egter nodig dat Arnold teenwoordig was toe die Combined Chiefs 'n groot strategie opgestel het. Die beweging van die lugmagte na outonomie is dus gehelp deur die feit dat die RAF lankal onafhanklikheid verkry het en die teenoorgestelde Amerikaanse nommer aan tafel moes wees.
Ek het gereeld gewonder, en Arnold het later opgemerk hoe ek by Argentia [in Newfoundland, die plek waar die CCS gestig is, ingesluit is]. Voor die tyd is lugartikels op 'n hoër vlak deur die stafhoof en deur die algemene personeel hanteer. By alle konferensies, selfs al het 'n lugverteenwoordiger daarby gesit, het die Algemene Staf of die stafhoof die woord gevoer. "
Daarna het Arnold verneem dat Hopkins aangedring het op die bywoning van Arnold by die konferensie. Hopkins, op sy beurt, het voortgegaan om te dring op 'n opbou van lugmag. Ek weet nie hoekom nie, en hy roep uit: ons vervaardig 600 000 motors vir mense wat plesier soek as ons vliegtuie en enjins nodig het! "
Die lugkorps het steeds probleme ondervind met die opsporing van betekenisvolle optrede oor lugaangeleenthede van die generale staf van die oorlogsdepartement. Marshall het geweet dat beamptes in die generale personeel nie behoorlik die vlieëniers ondersteun nie. As gevolg hiervan was lugaksies geneig om uitgestel te word en knelpunte verskyn. Marshall het gesê dat die Algemene Staf die doel daarvan nie meer raak nie, en dat hy volgens hom 'n groot, burokratiese, rompslomp bedryfsagentskap geword het. alles af. "
In die somer 1940 vra Marshall Arnold om sy mening oor reorganisasie te gee. Marshall was nie net bekommerd oor lugaangeleenthede nie, maar hy was van mening dat die oorlogsdepartement ontwikkel het tot die armste bevelpos in die weermag. diensmagte. Die personeel van die oorlogsdepartement was egter teen hierdie stap en bly vasbeslote om die idee te kry dat die missie van die lugarm was om die grondmagte te ondersteun.
Marshall, wat nog steeds tussen die personeel van die oorlogsdepartement en die vlieëniers navigeer, noem Arnold in Oktober 1940 sy waarnemende adjunk-stafhoof vir lugverantwoordelikes vir die koördinering van alle lugsake-en genl.maj. George H. Brett as waarnemende hoof van die lugkorps. Die GHQ -lugmag is egter uit die jurisdiksie van die kantoor van die Chief of Air Corps verwyder, aan die hoofkwartier toegewys en onder direkte beheer van die bevelvoerder van die weermag se veldmagte geplaas.
Hierdie terugslag is in Desember 1940 verbeter toe die oorlogsekretaris, Henry L. Stimson, Robert A. Lovett aangewys het as spesiale assistent van die minister van oorlog (herontwerp in April 1941 en assistent -sekretaris van oorlog vir lug en#8221). Lovett sou die saak vir lugmag direk na Stimson rig. Lovett, 'n bankier wat goed ingelig was oor die vervaardiging van vliegtuie, ondersoek die bedryf met die oog daarop om die produksie aansienlik te verhoog. Sy belangrikste taak was om die aflewering van vliegtuie oorsee te verbeter, terwyl 'n balans tussen die behoeftes van buitelandse kliënte en die van die weermag van die weermag gehandhaaf word.
Marshall wou hê dat alle lugaangeleenthede deur Arnold hanteer word, sonder besware deur besware van die algemene personeel en vertragingstaktieke. Die weermaghoof van die weermag beklemtoon: "Ik wil hê dat hierdie prosedure onmiddellik van krag word. Die Air Corps het 'n geweldige verkrygingsprogram wat verband hou met nuwe ontwikkelings en het nou 'n geweldige personeelprobleem. … Hulle sal aanvanklik vlieëniers uitskakel teen 'n koers van 7 000 per jaar. Ons moet op 'n eenvoudiger basis werk as ons huidige stelsel. Ek wil voortgaan op grond van evolusie en algemene begrip tussen almal. "
Vroeg in 1941 ontmoet Marshall en Lovett met Stimson, wat die behoefte aan meer vryheid en buigsaamheid vir die weermagvliegtuie wat hom gevra word om die lugmag so vinnig as moontlik op te bou, onder die indruk bring. Alhoewel Lovett 'n onafhanklike lugmag bevoordeel, beklemtoon hy Stimson die behoefte aan 'n herorganisasie wat taktiese onafhanklikheid in 'n krisistyd sou bied.
Hulp nie meer nie
Stimson het blykbaar die saak van Lovett oortuigend gevind. Hy het gesê: 'Oorlogsvoering behels nie net 'n nuwe hulpwapen vir die grondtroepe nie. … [I] t word duidelik nou dat dit onafhanklike optrede behels wat redelik van land en see geskei is. Die moeilikheid is om te vind hoe ver ek moet gaan om hulle te bevry, maar dit blyk nou my taak te wees om dit op te los. Dit is 'n baie groot een. " Stimson het werklik geglo dat die oomblik nou aangebreek het om 'n sterk Amerikaanse lugmag te ontwikkel.
Die probleem was hoe om die Army Air Corps voldoende outonomie te gee terwyl dit deel van die weermag was. Brig. Genl. Carl A. Spaatz, hoof van die afdeling Planne van Arnold, het aan hierdie probleem gewerk, selfs al het Lovett se personeel met hierdie probleem gesukkel. Spaatz en Lovett was dit eens dat die oplossing lê in die hersiening van weermagregulasie 95-5, wat die posisie van die lugkorps in die weermag beskryf. Lovett en Spaatz het Arnold ingelig, wat op sy beurt die idee na Marshall geneem het. Stimson het intussen die probleem onderdruk en beklemtoon dat personeelwerk desentralisasie vereis, en dat die lugmag outonomie in die nodige graad sou toelaat. " . "
Hierdie sameloop van denke was deurslaggewend omdat Stimson onder groot druk van die kongres was om meer vryheid aan die lugkorps te verleen. In Mei 1941 tree Marshall in en stel Stimson in kennis dat 'n hersiening van weermagregulasie 95-5 gereed is vir implementering. Dit het my dus iets gegee om die bedreiging van 'n onafhanklike lugkorps wat deur (kongres) wetgewing geskep is, die hoof te bied, het Stimson gesê.
Hugh J. Knerr, 'n voorstander van onafhanklikheid, was in die laat dertigerjare as stafhoof van Andrews by GHQ Air Force. Knerr is daarna verlig en uitgesluit omdat hy die tema van die onafhanklikheid verslaan het, en laat 1938 die Air Corps verlaat. Aan die buitekant het hy voortgegaan om te roer vir onafhanklikheid.
'N Ander voorstander was Andrews, wat vroeg in 1941 bevelvoerend was oor die generaal van die Panama Canal Air Force. Hy het volgehou dat die weermag se lugarm nie behoorlik ontwikkel kon word nie, onder 'n organisasie wat dit as 'n byvoegsel van oppervlaktemagte beskou, selfs met 'n man wat so ruim van mening was as Marshall aan die hoof van die weermag. " Hy het bygevoeg, maak nie saak hoe progressief Marshall homself is nie, die leër van die weermag het nie wesenlik verander nie. "
Andrews, wat nie altyd oog-tot-oog met Arnold gesien het nie, het hom nietemin as 'n goeie politikus beskou en was vol vertroue dat Arnold hierdie kwessie kon hanteer.
Nadat hy 'n groen lig van Stimson gekry het, het Marshall op 20 Junie 1941 die hersiene weermagregulasie 95-5 in werking gestel en die organisasie en funksies van die lugkorps herdefinieer en die Army Air Forces amptelik gestig. Dit het Arnold die titel van hoof, AAF (hy was steeds adjunkhoof van die lugdiens), aan die hoof van die weermag en die minister van oorlog gegee. Onder 95-5 het Arnold die gesag gehad om die kantoor van die opperhoof van die lugkorps (genl. Genl. George Brett) en die lugmag se gevegskommando (luitenant-genl. Delos C. Emmons) te koördineer, herontwerp van die GHQ-lugmag en wat voorheen direk aan Marshall gerapporteer het. Combat Command sou lugleer en planne vir operasionele opleiding ontwikkel. Die hoof van die lugkorps sou toesig hou oor navorsing en ontwikkeling, verskaffing en onderhoud.
Die belangrikste was die feit dat die hersiene regulasie aan Arnold 'n lugdienspersoneel voorsien het om beleid en planne op te stel.Soos 'n historikus opgemerk het, is die Air Staff se titel wat hy by die Britse geleen het, geskep om intelligente beplanning vir die toekoms aan te moedig. George as hoof van die nuwe Air War Plans Division.
Die lugpersoneel het ook assistent -stafhoofde vir personeel, intelligensie en materiaal, onderhoud en verspreiding ingesluit. Die lugpersoneel het ook 'n luginspekteur en lugadjudant -generaal ingesluit.
Dit was 'n belangrike stap in die institusionalisering van die land se lugmag, maar dit was nie 'n genesing nie. Die stigting van die lugpersoneel het Arnold nie een van sy slegte gewoontes gebreek nie-sy verslawing om informeel 'n beroep op vertroude individue te doen om verskillende opdragte uit te voer. Daarna het hy 'n groep hegte persoonlike adviseurs geskep om huidige beleide te hersien en spesifieke take te onderneem.
Dus het die adviesraad van Arnold sy eie persoonlike groep ideemanne geword. In die Tweede Wêreldoorlog het hierdie raad op verskillende tye kolonels Jacob E. Smart, Fred M. Dean, Emmett O 'Donnell Jr., ingesluit. Charles P. Cabell en Lauris Norstad.
Smart onthou dat Arnold hom beveel het om al sy tyd te dink en nie te dink aan alledaagse personeel nie. Arnold het Marshall egter by een geleentheid nie daarvan oortuig nie, en hy vermaan Smart: Van nou af spandeer u 30 persent van u tyd en 70 % om 'n idee te verkoop. "
Terwyl dit gebeur het, het die nuwe Air Staff skaars asem gekry voordat hy voor 'n groot uitdaging te staan ​​gekom het. Die Duitse oorlogsmasjien het groot skouspelagtige oorwinnings in Europa behaal, die toestand van Brittanje het wanhopig geword en die Roosevelt -administrasie het steeds voorberei op die oorlog. Die ABC-1-besprekings en die daaropvolgende Rainbow No. 5-oorlogsplan het bepaal dat die Europese teater vir die Verenigde State deurslaggewend sou wees.
Na die oprigting van die AAF met sy lugpersoneel, het Arnold die uitbreiding van die afdeling vir lugoorlogplanne vir personeel aangestel. Hy het George genoem om die afdeling te organiseer en te vergroot en om algehele planne vir die Army Air Forces te ontwikkel. "
Die Barbarossa -faktor
Die oorlog het 'n nuwe wending geneem toe Hitler op 22 Junie 1941 Operasie Barbarossa geloods het-'n massiewe, grootskaalse inval in die Sowjetunie. Begin Julie 1941 beklemtoon Roosevelt –having die belangrikheid van luguitbreiding en beveel die oorlogsdepartement om 'n skatting op te stel van die algehele produksievereistes wat nodig is om ons potensiële vyande te verslaan. Die afdeling Oorlogsplanne van die Oorlogsdepartement was bereid om te reageer.
Op aandrang van Spaatz en George het Arnold egter aan die oorlogsdepartement aanbeveel dat die lugoorlogplanne -afdeling van die lugpersoneel die lugvereistes voorberei soos voorgeskryf deur Roosevelt. Brig. Genl. Leonard T. Gerow, hoof van die afdeling vir oorlogsplanne van die oorlogsdepartement, het ingestem, en as gevolg hiervan is die nou beroemde AWPD-1-lugoorlogplan gebore. Geskryf deur George, luitenant -kolonel Kenneth N. Walker, majoor Laurence S. Kuter en majoor Haywood S. Hansell Jr., beskryf dit die vereistes vir oorlogsoorwinning in die lug.
Die totstandkoming van die Army Air Forces en sy Air Staff het natuurlik nie alle probleme van lugkoördinasie opgelos nie. Marshall het 'n begrip van die behoefte aan verbeterde doeltreffendheid en koördinasie tussen vlieëniers en ander in die oorlogsafdeling se algemene personeel getoon. Sy noue verhouding met Arnold het die gesonde vennootskap tussen die twee tydens die oorlog gevorm. Marshall en Arnold het op hul eie maniere 'n veldtog uitgevoer om meer vryheid en buigsaamheid vir weermagvliegtuie te verkry.
Die oorlogsafdeling van die oorlogsafdeling het die AAF egter steeds 'n duidelike, volgehoue ​​rol in die algehele strategiese beplanning geblokkeer. Selfs groter vryheid met volledige outonomie sou tot in die begin van 1942 moes wag, wanneer die AAF gelyk sou word met Army Ground Forces en Services of Supply.
Teen daardie tyd het Arnold's Air Staff sy stempel afgedruk en sou dit gedurende die hele oorlog voortgaan. Dit het Army Air Forces se planne, strategie en hulpbronne gevorm. Boonop het die uitgebreide lugpersoneel (in die rigting van Arnold) met groot versiendheid gedetailleerde planne opgestel om 'n onafhanklike lugmag te organiseer sodra die oorlog verby was.
Herman S. Wolk is senior historikus in die Air Force History Office. Hy is die skrywer van The Struggle for Air Force Independence, 1943-1947 (1997), en 'n mede-outeur van Winged Shield, Winged Sword: A History of the United States Air Force (1997). Sy mees onlangse artikel vir Air Force Magazine, "Truman 's War, " verskyn in die November 2000 -uitgawe.
Impak [wysig | wysig bron]
Die reaksie van die oorlogsdepartement was om die verdere uitbreiding van die lugkorps en sy rolle te bekamp. ⏄ ] Op 16 Mei, die dag van die "Farmingdale -aanval", het die adjunkhoof van die weermag, genl.maj. Stanley Embick, 'n versoek van hoof van die lugkorps, genl. Genl. Oscar Westover, goedgekeur om 'n enkele Boeing te vervang Y1B-20 ('n gevorderde ontwerp van die Boeing B-15) vir twee B-15's wat bestel is vir Projek A, die ontwikkelingsprogram vir die langafstandbomwerper. Op 9 Junie het oorlogsekretaris Harry Woodring egter die goedkeuring teengehou, wat hy slegs drie weke tevore goedgekeur het. ⏅ ] Op 3 Augustus het die weermag bevele gekanselleer vir nog 67 B-17's wat gemagtig is ingevolge 'n 'gebalanseerde' plan wat Woodring self in Maart voorgestel het, en in plaas daarvan die geld toegewys om kleiner gevegsvliegtuie te koop, en#9158 & #93 en verbied verdere uitgawes vir R & amp van langafstandbomwerpers. ⏅ ] Dit was eers in Januarie 1939, toe die Amerikaanse president Franklin D. Roosevelt 'n openbare verklaring uitgereik het waarin 'n uitbreiding van die lugkorps gevra is in afwagting van die koms van die Tweede Wêreldoorlog en die behoeftes van die Verenigde State om die Westelike Halfrond, het die weermagbeleid omgekeer. ⏇ ] ⏈ ] ⏉ ] Genl. George C. Marshall, wat binnekort van die hoof van die Afdeling Oorlogsplanne sou optree om die stafhoof van die weermag te wees, het persoonlike instruksies ontvang oor die vermoëns en sterkpunte van langafstandbomwerpers van die nuwe hoof van die lugkorps, generaal Henry H. Arnold. ⏊ ]
Operasionele beperking [wysig | wysig bron]
Genl Malin Craig, weermaghoof van personeel 1935–1939
Die dag na die afspraak met die Rex, Het stafhoof -generaal, Malin Craig, Andrews gebel en 'n bevel uitgevaardig wat alle Air Corps -vliegtuie beperk tot operasie binne 100 seemyl (190 en#160km) van die kus. Arnold, Eaker, Olds en luitenant -kolonel Carl Spaatz het almal geglo dat klagtes van die vloot die bevel gemotiveer het. Spaatz, wat die oproep persoonlik beantwoord het, het aangeteken dat Andrews versoek het dat die bevel skriftelik uitgereik word, maar Arnold verklaar dat hy nooit 'n skriftelike bevel gesien het nie. [n 12 ] ΐ ] ⎿ ]
Twee historici van die Air Corps verklaar dat daar geen bewyse bestaan ​​dat die vloot agter die bevel staan ​​nie. Die een het verduidelik dat Craig van mening was dat die lugkorps die beleid van die oorlogsdepartement oor publisiteit oortree het, en#9163 ], terwyl die tweede beweer dat Craig ongelukkig was omdat hy nie besonderhede van die missie verstrek het voordat dit in die openbaar aangekondig is nie, en dus die bevel uitgereik het om te verseker dat kennisgewing voordat uitsonderings op die beperking toegestaan ​​word. ⏌ ] Adjunk -stafhoof Embick het die bewering gemaak dat die beperking slegs as 'n veiligheidsmaatreël uitgereik is. ⎿ ] Greer skryf egter in sy geskiedenis van die Air Corps-doktrine die beperking stewig toe aan die vloot en merk op dat dit in November 1938 'n nuwe wysiging van die Joint Action-verklaring bewerkstellig, wat hom spesifiek toestemming verleen vir langafstandgrond -vlugte wat die weermag geweier is, en het onmiddellik ses groot basisse voorberei om dit te doen. ⏍ ] 'n Vierde historikus, in 'n biografie van Arnold, verklaar dat die beperking eintlik op 1 September 1936 afgekondig is, op aandrang van die vloot, maar eers deur Craig afgedwing is na die Rex voorval. ⏎ ] [n 13 ]
Die beperking het in elk geval 'n verdere inter -diens vyandskap veroorsaak tussen die Air Corps en die vloot wat eers in die Tweede Wêreldoorlog bedaar het. ⎛ ] Die vloot het spesifiek die limiet van 100 seemyl (190 en#160km) ingesluit in planne vir gesamentlike maneuvers in 1939 wat eers uitgevee is nadat Andrews beswaar aangeteken het teen Marshall, wat Embick as adjunk -stafhoof vervang het. ⏏ ] Emmons, wat Andrews as bevelvoerder van die GHQ -lugmag opgevolg het, het in sy "Report on Annual Tactical Inspection", gedateer 28 Julie 1939, gekla dat navigasie -opleiding in die lugkorps weens die operasionele beperking gely het. ⏐ ]
Desondanks het uitsonderings op die beperking vinnig die norm geword. Slegs 'n maand na die onderskep van die Rex, B-17's onderskep die 22.000 ton voering SS Koningin van Bermuda 300 seemyl (560 km) op see op 12 Junie, en#91n 14 ] en vliegtuie gebaseer in Hawaii het twee keer op dieselfde afstand afstande gelê op weermagtransport in die somer van 1938. ⎦ ] In Maart 1939 het Arnold, as Die hoof van die lugkorps het 'n spesifieke bevoegdheid van die stafhoof gekry om uitsonderings toe te pas soos hy goeddink, mits dit ongepubliseer is en hy die oorlogsdepartement vroegtydig in kennis gestel het. ⏏ ]
Die daaropvolgende geskiedenis van die deelnemers [wysig | wysig bron]
Andrews is nie heraangestel as bevelvoerder van die lugmag van die algemene hoofkwartier nie, toe sy termyn op 1 Maart 1939 verstryk. Presies soos met Billy Mitchell gebeur het, word hy in rang na kolonel (sy permanente vestiging) teruggekeer en aangestel as lugoffisier van die Agtste Korpsgebied in San Antonio, Texas. ⏑ ] Sy "ballingskap" ⎨ ] in San Antonio was egter kort. In Augustus het die voornemende stafhoof van Marshall, Andrew, Andrews gepromoveer oor die besware van sekretaris Woodring en generaal Craig, wat begin het met 'n klim na hoër bevel vir Andrews, wat uitloop op bevordering tot luitenant -generaal en aanstelling as bevelvoerder van die European Theatre of Operations. Baie senior vlieëniers het geglo dat hy moontlik versorg word om die inval in Normandië te beveel. ΐ ] ⏒ ] Andrews is egter dood in die ongeluk van 'n B-24 Liberator langafstand-bomwerper in Ysland in Mei 1943 terwyl hy terugkeer na Washington, DC ⏓ ]
Kapt. Archibald Y. Smith is bevorder tot kolonel tydens die Tweede Wêreldoorlog, was bevelvoerder oor die 452ste Bomb Group (B-17) in die Verenigde Koninkryk en het in Julie 1944 'n krygsgevangene geword. in die Amerikaanse lugmag sterf hy in die ongeluk van sy B-26 in Oregon in April 1949. Cousland word ook 'n kolonel en beveel die eerste B-17-groep in Engeland, die 97ste BG, hoewel hy is onthef van bevel deur kolonel Frank A. Armstrong net voordat dit sou begin veg. Cousland het die oorlog voltooi met die bevel oor die 21ste Bombardment Wing, 'n verwerkingseenheid vir personeel wat van oorsee terugkeer. ⏖ ] ⏗ ]
Sewe van die deelnemers het algemene offisiere geword. Hull is herroep tot aktiewe plig om 'n intelligensiebeampte in die Tweede Wêreldoorlog te wees, en het daarna as loopbaan in die lugmag gebly. Hy tree af as brigadier -generaal in 1964. Meloy dien as brigadier -generaal in die lugvervoerkommando en tree in 1946 af. ⏙ ] Goddard word erken as die belangrikste lugfotografie -kenner van die USAF en tree af 1953 as brigadier -generaal. ⏚ ] Caleb V. Haynes en sy bemanning het in 1939 die MacKay-trofee gewen met 'n aardbewingshulp na Chili in die XB-15, en het die eerste B-24 Liberator vroeg in 1942 in die buiteland afgelewer. Aanvanklik toegewys aan die Tenth Air Force, hy was die eerste bevelvoerder van die Assam-Birma-China Ferry Command, die lugbrugoperasie wat voorrade oor die Bult na China gestuur het. ⏛ ] Haynes was die bevelvoerder oor die bomwerpers van die China Air Task Force onder genl.maj.Claire Chennault, het 'n brigadier -generaal geword, was bevelvoerder van die India Air Task Force en het in 1953 as hoofgeneraal by die USAF afgetree. ⏜ ]
Olds (wie se seun, brig. Genl. Robin Olds, 'n vegvlieënier-ikoon geword het), ⏝ ] is bevorder tot generaal-majoor en bevelvoerder oor die Tweede Lugmag, maar sterf in April 1943 aan 'n hartverwante toestand op ouderdom van 46. ⏞ ]
Eaker en LeMay was albei belangrike bevelvoerders in die strategiese bomaanvalle van die Tweede Wêreldoorlog. Eaker neem die bevel oor die Agtste Lugmag in 1942 en die Middellandse See-geallieerde Magte in 1944. Hy tree in 1947 af as luitenant-generaal, maar word in 1985 op die afgetrede lys bevorder tot generaal van vier sterre ter erkenning van sy prestasies. ⏟ ] In die herfs van 1942 het LeMay die 305ste Bomb Group gelei, een van die vier "pioniers" B-17 groepe van die Agtste Lugmag. ⏠ ] Hy vorder tot hoër bevele in die Agtste Lugmag voordat hy in 1944–45 'n reeks B-29 Superfortress-bevele in die Stille Oseaan hou. LeMay het die strategiese lugkommando beveel en herorganiseer tot 'n instrument van nasionale beleid en word in 1961 die vyfde stafhoof van die Amerikaanse lugmag. ⏡ ]
Foto geneem uit 'n RAF 272 Squadron Beaufighter, besig om weg te klim nadat hy gespan het Rex (8 September 1944)
Deur die oorlog in die hawe van Trieste, Italië, gelê Rex is deur Nazi -Duitsland in beslag geneem toe Italië oorgegee het in 1943. Op 8 September 1944 is sy twee keer deur die Royal Air Force en die Suid -Afrikaanse Lugmag Beaufighters aangeval. Sy is aan die brand gesteek, toe omgerol en gesink nadat sy deur talle vuurpyle en kanonskille getref is. ⏢ ] Die doel van die aanval was om te verhoed dat sy gebruik word om die hawe se ingang te blokkeer. ⏣ ] Die wrak is in die vyftigerjare gedeeltelik geskrap, maar ongeveer 'n derde daarvan bly steeds oor.
Die YB-17's het gou verouderd geword en is in Oktober 1940 na die 19th Bomb Group in March Field, Kalifornië, oorgeplaas toe die 2d BG nuwer modelle verkry het. ⏤ ] Gedurende die Tweede Wêreldoorlog het hulle tot middel 1942 weer op Langley Field opereer. ⏥ ] Die Air Corps het die B-17 te laat in massaproduksie begin, begin in Julie 1939, maar ten tyde van die aanval op Pearl Harbor was daar nog net 198 in diens. ⏑ ] 12 000 is egter tydens die oorlog vervaardig, het die ruggraat van die lugoorlog teen Duitsland geword en was 'n ikoniese simbool van die AAF. ⏦ ]
Die 2de bomgroep het nuwer B-17's ontvang en het saam met die twaalfde en vyftiende lugmag in die Mediterreense operasieteater diens gedoen. ⏧ ] GHQ Air Force het sy aangewese oorlogstyd in November 1940 aangeneem, is in Junie 1941 herdoop tot Air Force Combat Command, maar het in Maart 1942 bestaan ​​uit 'n groot herorganisasie van die United States Army Air Forces. ⏑ ]
Operasie Rex Redux [wysig | wysig bron]
Op 24 Augustus 2007 het drie B-52 Stratofortresses van die 2de Bomvleuel, opvolger van die 2de BG, 'Operation Rex Redux', 'n opleidingsmissie ter herdenking van die onderskep Rex. Vliegend vanaf Barksdale Air Force Base, Louisiana, en met behulp van die radio roepsein Rex 51, Rex 52 en Rex 53, onderskep die B-52's die Militêre Sealift Command-skip MV 2de Lt. John P. Bobo oos van Bermuda om die vermoëns van 'n nuwe teikensisteem te toets. ⏨ ] ⏩ ]
Copyright © salvadoryoscar.com | Wat was die doel van luitenant -generaal Frank M. Andrews se vlug toe hy op 3 Mei 1943 in die Ysland -ongeluk omgekom het?...