Roman Road: beskrywing, geskiedenis, eienskappe en interessante feite
Antieke Romeinse pad gedek nie net die Roma, maar ook sy groot ryk. Hulle verskyn eerste in Italië, en dan hul konstruksie is uitgevoer in verskillende dele van Europa, Asië en Afrika uitgevoer. Gevestigde netwerk skakels oral in die ryk. Aanvanklik is uitsluitlik bedoel vir die weermag, maar in vredestyd dit verskuif hardlopers en woonwaens, wat uiters belangrik vir die hele gemeenskap was. Antieke pad gebruik vir baie eeue, selfs na die val van 'n groot ryk.
monument van die antieke
Uniek vir sy tyd, die gehalte van die Romeinse paaie was die gevolg van die staat toesig van die konstruksie. Reeds Twaalf Tafels (wat deel uitmaak van die V eeu vC. E.) is bepaal deur 'n enkele breedte maniere en verplig die mense wat hul erwe naby hulle gewoon het, om te heining.
Elke Romeinse pad klip brug, so dit was gerieflik vir reisigers en perde. Vir die eerste keer hierdie tegniek van gebou toevlug censor Appiy Klavdy die CEC. Op sy bevele aan die einde van die IV eeu vC. e. Dit is gebou op die pad tussen Capua en Rome. Teen die tyd dat wanneer die Republiek is die Ryk, die hele skiereiland is gedek in hierdie belangrike vervoernetwerk.
Griekeland,: Via Appia het 'n skakel tussen die werklike Rome en oorsese lande, wat later provinsies van die ryk gestig Klein-Asië, Egipte. Vandag, saam wat oorbly van die antieke snelweg, geleë 'n verskeidenheid van monumente van die verlede. Hierdie aristokratiese villa, wat gebruik word deur die Jode en Christene van die katakombes. Langs hulle kry op Middeleeuse vesting en torings, asook die konstruksie van die Italiaanse Renaissance.
Elke nuwe Romeinse pad kry sy naam van die sensor, waarin dit gebou is, of op die naam van die provinsie. Brûe net diegene paaie wat geleë in stedelike gebiede of op die buitewyke van dit. Die res van die netwerk is bedek met gruis, sand en gruis - materiaal geproduseer in spesiale putte.
Op die top van krag gehad antieke Romeinse Ryk Road 'n lengte ten bedrae van sowat 100 duisend kilometer. Dit is te danke aan hulle dat die staat ontvang beduidende inkomste uit die innerlike land handel. Met ekonomiese uitbreiding is uitgevoer handelaars. Mediterreense produkte is nou gevang in daardie streke wat nie eens droom oor hulle. Antieke Romeinse weg gehelp dra dieselfde as die Iberiese wyn en Numidiese graan.
In die III eeu ryk was dit onder aanval talle barbaarse stamme. Eerste nie-Joodse weermag geplunder net die grens streke. Maar wanneer die krag van die keisers verswak horde begin deur te dring selfs in Italië. Enige Romeinse pad wat omgedraai op hulle pad, gefasiliteer barbare klopjag, as op die regte tyd deur die Latynse legioene. Wanneer die ryk in duie gestort, die konstruksie van nuwe maniere om op te hou. Die "barbaarse koninkryke" vroeë Middeleeue baie ingenieurswese Romeinse geboue is verlate en vergete.
In Rome was daar 'n spesiale staat kantoor van landmeter. Hierdie mense is wat betrokke is by die nasien van die roete van die toekoms pad. Om te fasiliteer sodanige werk gebruik spesiale gereedskap. Onder hulle was die lang lyn, die ooreenkoms goniometers, driehoekige Dioptries wat nodig is om die hoogte en belyning te bepaal.
Die pad loop deur die ruwe terrein, gebou met 'n verlaagde vooroordeel vir die gerief en veiligheid van reisigers. Draaie spoor is wyer. Dit is gedoen ten einde hulself te vind in die gesig staar mekaar karre in staat was om te mis sonder voorval.
Elke Romeinse pad begin met die feit dat in die plek daarvan te kap die hele oes van enige struik. Na afloop van die geodetiese berekeninge en metings te merk up. Dit is gevolg deur die ontwerp, wat ingenieurs uitgevoer word. Die konstruksie betrokke die slawe, gevangenes of soldate. Onder hulle was messelaars wat kap die spesiale plate bestem vir die stigting van die pad.
Die konstruksie is uitgevoer gelyktydig op verskillende dele van die hand gesit op 'n afstand van mekaar gedra. Die pad bestaan uit verskeie lae en so min torings oor plat terrein. As die roete deur die heuwels het, kon die werkers spesiale walle en slote te bou. Kunsmatige hoogtes en depressie help om vervoer slagaar glad en gemaklik. Met die bedreiging van reën die grond die ou Romeinse paaie is toegerus met stutte.
Fundam bestaan uit geskaaf klip blokke. Gaping therebetween is 'n eenvoudige dreineringstelsel (ook ontsnap aan slote langs die paaie te dreineer). Volgende n laag sand of gruis het wat nodig is vir aanpassing oppervlak was. Dit lê op die top van die aarde of kalk nodig is om die web sagtheid maak. In sommige gevalle, kan die pad verdeel word in twee maniere. Een was bedoel vir perde, die ander - vir voetgangers. So 'n funksie het uiters nuttig as dit gebruik word duur troepe.
Pos orde en beskerming
In antieke Rome, was daar die mees ideale tyd vir die posdiens. Koeriers, geniet 'n netwerk van paaie, vinnig versprei die nuus en boodskappe in die mees verskillende dele van die groot ryk. Gedurende die dag kon hulle die pad te oorkom tot 75 kilometer, wat 'n ongelooflike prestasie vir die antieke tye was. As 'n reël, hardlopers ry op karre aan die rand gelaai bokse. As die boodskap is dringend, kan Postal werknemer dit afsonderlik te voer op 'n perd.
Om te beklemtoon sy status hardlopers gedra spesiale hoede gemaak van leer. Hul diens was gevaarlik, want die reisigers die rowers kon aanval. Langs die paaie is gebou wag poste. Militêre kyk verkeer op die pad. Sommige kampe geleidelik gegroei in krag en selfs dorpe.
reis langtermyn kan dit nie doen sonder die res. Vir hierdie doel, openbare bouers opgerig die nag stasie. Hulle is geleë ongeveer 15 kilometer van mekaar. Daar is ook 'n veranderde perde. Selfs meer gerieflik, maar min was herberge en restaurante. Hulle reisigers kan nuttig manier waarop dinge koop verkoop as 'n smid of tollenaar.
Sommige taverna (veral in afgeleë provinsies) geniet 'n slegte reputasie. Dan kan reisigers die nag saam met die plaaslike bevolking. Dit is bekend dat die wydverspreide gebruik van gasvryheid in werking getree het in die Romeinse samelewing. Behalwe herberge kan skure en pakhuise op die paaie te kry. Hulle het 'n spesiale diens, is verantwoordelik vir die verskaffing van kos aan die stede.
As die mees bekende Romeinse pad (Via Appia, wat van die hoofstad te Capua), byna al die ander paaie is gebou in die voorwaartse rigting. Bouers vermy moerasse. As die roete gevolg van die rivier, het die ontwerpers probeer om 'n Ford te vind. Maar Romeinse brûe en ander kwaliteit, en sommige van hulle (as Trajanov brug oor die Donau) selfs oorleef.
Tydens die oorlog, kan die owerhede spesifiek die dood van die kruising van die rivier na die vyand te diep in die ryk voorkom. Maar selfs in hierdie geval bly dieselfde ondersteuning, en later brûe vinnig herstel. 'N kenmerk van hul struktuur was boë. Hout brûe was meer broos as, maar goedkoper.
Sommige kruising verskillende mengsel ontwerpe. hout - ondersteuning kon klip, en vloer wees. Dit was die brug in Trier, op die grens van die Ryk van Duitsland. Dit is opvallend dat vandag in die Duitse stad gebly net ou klip ondersteun. Om te breed riviere gebruik te oorkom ponton brûe. Daar was ook 'n praktyk om pont reël.
Kaart met 'n antieke padnetwerk
Tydens die bewind van die keiser Caracalla aan die begin van die III eeu is dit reisplan van Antoninus gemaak - 'n boek-indeks, wat is gelys nie net die paaie van die ryk, maar ook hul afstand, asook ander interessante data. Sedert die konstruksie van Romeinse paaie in die daaropvolgende jaar voortgesit, die versameling van gekopieer en 'n paar keer aangevul.
Baie antieke kaarte later vir eeue in klooster biblioteke dwarsdeur Wes-Europa gehou. In die XIII eeu het 'n onbekende skrywer 'n perkament afskrif van die ou dokument. Die juweel genoem tabula Peut Inge Riana. 11-bladsy roll verteenwoordig die hele Romeinse Ryk en sy netwerk van paaie op die top van haar grootheid.
Daar is geen twyfel dat handelsroetes gedien vir se ou mense bron van kennis oor die wêreld is vol van geheime. Die bekende tafel dit rondom paaie aangeteken die name van verskeie stamme bewoon die uitgestrekte van Afrika na Engeland, en uit Indië na die Atlantiese Oseaan.
Daar is talle bronne oor hoe om 'n Romeinse pad te bou. Diegene, byvoorbeeld, is werke sicula Flake - die beroemde ou landmeter. Die Empireweg verdeel word in drie tipes. Die eerste is die publiek, of die Praetorian genoem. Hierdie roetes verbind die grootste en belangrikste stad.
Openbare paaie, wat 'n breedte van 12 meter het, is gebou op staatskas fondse. Om die konstruksie van hul soms lê tydelike belasting te finansier. In hierdie geval, met belasting wat gehef word op die stad, wat die paaie van die Romeinse Ryk was. Soms en sodat die roete het deur die land behoort aan groot en ryk eienaars (bv edeles). Dan, hierdie burgers betaal ook belasting. By die openbare maniere was opsigters - amptenare, het die doek staat en is verantwoordelik vir sy herstel.
Vuil en private paaie
Van die openbare pad takke land paaie (die tweede tipe, volgens die antieke klassifikasie). Hierdie roetes wat verband hou met die beskawing van die omliggende dorpe. Hulle is verantwoordelik vir die grootste deel van die keiser vervoernetwerk. Hul breedte is gelyk aan 4/3 meter.
Die derde tipe sluit private paaie. Hulle word gefinansier en in besit van individuele persone. Tipies, is soos paaie gebou uit 'n ryk boedels en aanliggend tot 'n gemeenskaplike netwerk. Hulle het gehelp om ryk aristokrate vinnig na die hoofstad van hul eie huise.
Lenya Golikov. Die prestasie wat deur Lenya Golikov bereik is
Wat die wêreld het 'n Indiese, bly op die gebied van Peru? Oor die kwessie van godsdienstige oortuigings en die sielkunde van die Inkas