Soos Glenn Crompton, Toyota se adjunkpresident vir verkope en bemarking, dit stel: “Wanneer ’n nuwe model sy buiging maak, beland die vorige model gewoonlik in die museum. Dit was nié die geval met die vorige Corolla nie. Dié model, wat sy buiging in 2007 gemaak het, was die suksesvolste Corolla nog en het gehelp dat die Corolla-ikoon as topverkoper en die wêreld se mees geliefde motor gekroon is – altesaam 40,72 miljoen saamgestelde verkope is aan die einde van Februarie vir die Corolla aangeteken.
“Nou is dit die Corolla Quest se beurt. Die nuweling word egter onderskei dat dit die enigste sub-C-segment-mededinger is, en met sy prys wat by net R174 900 begin, is hy ’n gewisse wen-kandidaat. Kopers wat daarop uit is om hul voertuie op te gradeer, maar nie in ’n posisie is om die finansiële sprong van die B- na die C-segment te waag nie, het nou uiteindelik ’n nuwe keuse.”
Die grootste verskil tussen die twee pakkette is die wiele – allooisierwiele vir die Plus-weergawe teenoor staalwiele, rompgekleurde deurhandvatsels vir die Plus-model, en ’n klankstelsel vir die Plus, wat ’n radio/CD-speler sowel as ’n USB- en hulp-sok insluit. (Die gewone model het dieselfde bedradingsharnas vir ’n klanktoestel en luidsprekers maar jy sal maar self jou eie draadloos moet gaan soek)
Kosmetiese buite-veranderinge sluit in ’n dowwe, swart afwerking vir die sierrooster en nommerplaathulsels, en die rigtingwysers wat van die deurspieëls na die voorste modderskerms verskuif is.
Die nuwe Corolla Quest het ook nuut ontwerpte kop- en agterligte asook rigtingwysers wat van die kantspieëls na die modderskerms verskuif.
Terselfdertyd is dit ook slegte nuus vir mededingers soos onder meer Nissa Almera wat ietwat duurder as die Quest geprys is.