Die Kommissie verwelkom die steun van die Europese Parlement vir strenger reëls oor vliegtuigbemanning - EU verslaggewer
Na die stemming van die Europese parlement in die plenêre vergadering op 9 Oktober, het vise-president Kallas gesê: "Ek is bly met hierdie stemming wat die weg open vir nuwe strenger EU-wye reëls oor vlieëniermoegheid. Dit sal beter beskerming van passasiers en veiliger werksomstandighede bied vir bemanning. Dit is 'n oorwinning vir gesonde verstand. '
Die voorstel sluit meer as 30 bepalings wat daarop gemik is op die verbetering van die bemanning beskerming teen moegheid, bied hulle 'n veiliger en beter werksomstandighede. Dit sluit in belangrike kwessies soos in-vlug rus vir kajuitbemanning, en streng beperkings op die nag vlugte, bystand en reserwe.
Die nuwe wetgewing sluit in:
Die vermindering van vlugtydtyd in die nag deur 45 minute (maksimum 11h in plaas van 11h45);
die vermindering van die maksimum aantal ure wat van 1,300 om 1,000 in 12 agtereenvolgende maande;
Die toename van die weeklikse rus deur 12 uur (2 dae in plaas van 1½ dag) twee keer per maand;
die toekenning van tot vyf dae van rus by die huis basis in die geval van 'n beduidende tydsone kruising (in plaas van twee dae op die oomblik, of selfs minder in sommige lidlande), en;
'n belangrike vermindering van die maksimum plig tyd (bystand + vlug tyd) in die geval van die lughawe bystand (16h in plaas van 26-28h in sommige lidlande).
Ter ondersteuning van die ontwerp-verordening bevestig die Europees Parlement die mening van die meerderheid van die lugvaartveiligheidspersoneel ten gunste van 'n omvattende en gebalanseerde benadering wat veiligheidsverbeterings aan vlieëniers en vlieëniers in die Europese lugvaartsektor tot gevolg sal hê - tot voordeel van passasiers .
Die Kommissie sal nou formeel implementeer die verordening. Dit kan verwag word dat aan die einde van 2013 in werking tree en sal twee jaar later ten volle van toepassing geword.
Daar sal 'n deurlopende evaluering van die nuwe FTL-regime gedoen word, wat saam met lidlande deur EASA bestuur word en wat belanghebbendes en wetenskaplike kundigheid betrek, wat gebaseer sal wees op werklike operasionele data, om die doeltreffendheid van die stelsel te monitor. EASA se eerste gereelde verslag oor die resultate van die moniteringsprogram is nie later nie as drie jaar na die datum van toepassing van die reëls bekend.
Verwante onderwerpe:lugvaartveiligheidCLAEuropese sektor lugvaartvlug tyd beperkingeFTLmaksimum plig tydnagvlugtevlieënier moegheid