[Foto’s] Padtoets: Jeep Renegade Limited 1.4 MultiAir AWD outoDie Jeep Renegade Limited 1.4 MultiAir AWD outo (Foto: Jeep) Jeep se veldryvernuf is legendaries, ook hier in Suid-Afrika. ‘Trail Rated’ is ‘n stempel wat net aan Jeeps toegeken word indien hulle aan sekere vereistes voldoen. Jeep gebruik die Rubicon-roete in Nevada, VSA, as hul proefroete. Sodra Jeep tevrede is met ‘n Jeep se bandgreep, wateroorsteekvermoë, beweegbaarheid, artikulasie en grondvryhoogte dan kry hy so ’n ‘Trail Rated’ stempel. Ek was redelik skepties toe die eerste Renegade bekendgestel is. Hoekom sou Jeep wegbeweeg van dit waarin hulle goed is – groot en sterk 4×4’s? Ek glo dat al die ander kruismodelle besig is om in Jeep se slaai te krap. So het hulle besluit om ‘n platvorm te deel met die Fiat 500X en hul eie kruismodel bekend te stel. Van buite is dié Jeep ‘n vreemde een. Ek hou van sy ontwerp; ander nie. Party vind die ontwerp heeltemal te rof en onbeskof – al is sy DNS baie meer verfynd; ander is mal daaroor. Die ontwerp mag dalk vreemd wees, maar dit is wel ’n bietjie iets anders – wat verfrissend is. Die binneruim is merendeels soortgelyk aan die buitekant. ‘n Growwe afwerking gee die indruk dat die Renegade reg is vir ‘n avontuurlustige leefstyl. Die Renegade is nie ‘n reus nie, maar eintlik groot genoeg vir ‘n naweek in die boendoes – as jy mooi pak. As jy nie mooi wil pak nie, sleep net ‘n waentjie saam. Die Jeep Renegade Limited 1.4 MultiAir AWD outo (Foto: Jeep) Die ritgehalte in die Jeep is heeltemal goed. Sy vering is meer gerat vir veldry as vir renbaan en ek hou daarvan. ‘n Jeep moet nie stamp en stoot asof hy met ysterwiele op treinspore loop nie. Die sitplek is elektries verstelbaar en die stuurwiel kan kantel en vir reikhoogte stel – so ’n mens is vinnig lekker gemaklik in die Jeep. Van die Jeep se veiligheidstelsels pla egter onnodig in normale omstandighede. Indien daar ‘n voertuig in jou blindekol is en jy skakel jou rigtingwyser aan, gaan daar ‘n alarm af. As jy te naby aan die witlyn ry, trek die stuur onnodig in jou hande. Ek verstaan dat die stelsels veiligheid bevorder, maar teen watter koste? Gaan ons oor 20 jaar nog self kan bestuur sonder dat daar alarms aangaan vir duisende redes? ‘n Aangename verrassing in die Jeep was die 1.4L MultiAir2 petrolturbo-enjin met sy 125 kW teen 5 500 r/min en 250 Nm-wringkrag teen 2 500 r/min. Vir ‘n skaarse 1 400 cc’s trek die Renegade soos ‘n klein vuurpyl. As ’n mens aanhoudend die krag gebruik, raak die Jeep wel baie dors. Ons het 10 ℓ/100 km gehandhaaf met die Renegade – nie indrukwekkend vir ‘n 1.4 nie. Die Renegade wat ons getoets het, het Jeep se nuwe outomatiese 9-spoed-ratkas. Dit klink indrukwekkend, maar in my opinie is dit eintlik bietjie van ‘n bemarkingsfoefie. Die Renegade wat ons gehad het, het meeste van die tyd in 2de weggetrek en op 125 km/h in 8ste rat oorgegaan. Daar bly hy dan tot ver bo 160 km/h … Ek weet dus nie waarom ratte 1 en 9 daar is nie. Die Jeep Renegade Limited 1.4 MultiAir AWD outo (Foto: Jeep) Die ratkaste is glo intelligent en sal aanpas by jou bestuurstyl. Dalk is ‘n week ’n bietjie kort vir die ratkas om te besluit hoe ek wil ry, maar ek voel daar is ruimte vir verfyning van die ewenaar, as en ratverhoudings op die model. Die Jeep is vir my moeilik om op te som. Ek het die voertuig geniet. Die ratkas pla ’n bietjie – maar dit is seker onnodig om te wonder of hy die 9de rat gebruik of nie. Die veiligheidstelsels kan afgeskakel word sodat hulle nie pla nie, maar ’n mens betaal daarvoor. As ’n mens van die ontwerp hou, is die intreemodel ‘n winskoop teen R299 900. As jy ’n 4×4 wil hê, is die 2.4 Trailhawk teen R498 900 ‘n beter opsie en goedkoper as die een wat ons getoets het wat R501 900 kos. ‘n Jeep is wel ‘n leefstylbesluit. As jy hom wil hê, sal jy hom koop. Milan, die skepper van Maroela Media se webtuiste, het ook ‘n beurt gehad en sy hou daarvan dat die Jeep “rof en onbeskof” voel. Wanneer sy in hom gery het, wou sy net met hom gaan bergklim. Sy het ook van die magdom verstellings gehou waaruit ‘n mens kan kies – soos hoe die deure moet oop- en toesluit, hoe die ligte moet aanbly ensovoorts. Sy voel anders as ek en het van die veiligheidstelsels gehou. Die reeks lyk so: Die reeks word gedek deur ‘n 3 jaar/100 000 km-waarborg en ’n 6 jaar/100 000km omvattende instandhoudingsplan. Die kompetisie lyk so: 3 jaar/ 45 000km diensplan 5 jaar/ 90 000 km diensplan 5 jaar/ 100 000 km omvattende instandhoudingsplan 5 jaar/ 100 000 km omvattende instandhoudingsplan 6 jaar/ 100 000 km omvattende instandhoudingsplan Die kompetisie is vreeslik wydverspreid. ‘n Renault Duster gee vir jou toegang tot die leefstyl vir R200 000 goedkoper, al is hy nie naastenby so luuks soos die Renegade nie. Ek dink die Jeep Renegade 2.4 Trailhawk sal ongeëwenaar wees in die klas as dit kom by behoorlik 4×4, maar R40 000 meer gee vir jou toegang tot ‘n Tiguan 2.0TSI 4 Motion, en dit het ‘n GTi enjin in. Sjoe, nou weet ek eens nie watter kant toe nie.