Nuus - Waarom sal die klepdekselpakking olie lek?
Waarom sal die klepdekselpakking olie lek?
Baie keer is 'n enjinlekkasie onvermydelik, veral as u 'n slegte olie gebruik, is daar baie onsuiwerhede in die olie; dit verhoog nie net die slytasie van die enjin nie,
Dit kan ook lekkasie van enjinolie veroorsaak.
Kom ons bespreek 'n paar lekkasies in die klepkamerafdekking.
Wat laat die klepkamer lek? Hoe om dit te hanteer?
Wat is die pakking van die enjinklepbedekking?
Pakking vir enjinklepdeksel - eenvoudig bekend as die klepkamerafdekking. Dit is die seëldeel van die boonste deel van die enjin. Dit is verseël met die enjinolie wat ooreenstem met die oliebak sodat die olie nie sal lek as die enjin loop nie. Die silinderkop wat ooreenstem met die silinderbak, die ooreenstemmende klep is op die silinderkop geïnstalleer en die silinderhuis is gevorm in 'n verseëlde kompressiekamer, onder sekere omstandighede, sodat die brandbare mengsel in sy binneste kan brand. Die boonste klepkamerafdekking, die onderste silinderdeksel, die onderste silinderbak en die onderste oliebak.
1- Die veroudering van die klepdekselpakke lei tot olielekkasie.
Eerstens word die klepkamerpakking al lank gebruik, wat veroorsaak dat dit verouder en die vermoë om olielekkasie te seël, verloor. Die seëlpakking vir rubbermateriaal, as gevolg van die lewensduur van die voertuig is dit te lank, rubbermateriaal sal verouder, hard word, wat lei in olie lekkasie.
Aangesien die klepkamer aan die boonste gedeelte van die enjin geleë is, sal olie in die silinderkop af vloei nadat die klepkamerklep lek, want die enjinkap werk
By hoër temperature sal die olie wat aan die liggaam se oppervlak vasklou stadig verdamp en 'n skerp rook veroorsaak.
Maak in hierdie geval net die klepkamerafdekking oop en vervang die pakking. Die vervangingskoste van die klepdekselpak is nie hoog nie
2. Geforceerde krukasventilasieklep is geblokkeer
PCV-klep van die krukasventilasie-stelsel is geblokkeer, wat buitensporige druk in die masjien veroorsaak en uiteindelik olielekkasie onder druk veroorsaak. As hierdie fout nie opgespoor word nie, sal dit later meer probleme veroorsaak, soos lekkasie van die krukasolie, ensovoorts. dit is baie eenvoudig om vas te stel of die PCV-klep normaal werk: onder ledige omstandighede kan die werkstatus van die PCV-klep onmiddellik bepaal word deur die vakuum van die krukasinlaat met u vinger te toets.
Inspeksiemetode vir PCV-klep van krukas gedwonge ventilasie Stelsel:
Laat die enjin luier, haal die PCV-klep van die slang van die silinderdeksel af en kyk of die PCV-klep geblokkeer is. As u u hand op die PCV-klepverbinding plaas, voel u vingers sterk.
'N Ander inspeksiemetode is om die inlaatpyp van die carter uit die lugfilter te verwyder nadat u die PCV-klep geïnstalleer het, en die carter saggies met 'n stuk sneespapier te bedek. Wanneer die druk in die krukas afneem (ongeveer IMIn), moet dit duidelik wees dat die sneespapier na die pypopening getrek word. Verder, nadat u die enjin gestop het, verwyder u die PCV-klep en kyk dit met die hand. As daar 'n "klik" -geluid is, is die PCV-klep soepel en beskikbaar.
3- Die mislukking van ander dele van die enjin lei tot olielekkasie.
Die veroudering van die suierring van die enjin lei tot losse seëlwerk. As die enjin teen 'n hoë spoed draai, kom die verskynsel van silinder-bobbering voor, wat tot buitensporige uitlaatgasdruk lei, en in ernstige gevalle lei dit direk tot beskadiging van die klepafdichtingsmiddel en olielekkasie.
As gevolg van die swak oliegehalte, ernstige koolstofakkumulasie van suieradhesie, is die installering van rubberkleppakking nie standaard nie, wat oneweredige krag tot gevolg het, ens., Al hierdie probleme sal lei tot beskadiging van klepdekselpakking en olielek.
Beskadiging van die lekkasie van die rubberdekselpakking
Let op die oorsaak van klepafdekking van lekkasie in die gasolie. Beskadig die enjin.
Daar is 'n potensiële veiligheidsgevaar soos brand wat veroorsaak word deur olielekkasies in klepdekselpakking.
As gevolg van olielekkasie in die deksel van die klepkamer, sal die olie lek in die enjinkas af. As gevolg van die hoë temperatuur van die enjinkap terwyl die enjin werk, sal die olie wat aan die oppervlak van die enjinkas vassit stadig verdamp en 'n harde reuk oplewer. In ernstige gevalle sal die olie saam met die lugversorgingstelsel die motor binnedring, wat die motoromgewing beïnvloed.
Tweedens, wanneer die klepkamer deksel lek olie hechting op enjin uitlaatspruitstuk, die skade is dan is nie so eenvoudig, 'n skerp smaak, 'n voertuig teen 'n hoë spoed in die warm somer, want die temperatuur van die uitlaatspruitstuk is baie hoog, veroorsaak adhesie op die uitlaatspruitstuk olieverbranding, ontsteking van ander vlambare komponente, kan uiteindelik lei tot brand in die enjinkompartement