2015 Wêreldbeker Downhill-tegnologievoorspellings 2019 - Artikel - Np cycle
Artikel/ 2015 wêreldbeker downhill-tegnologievoorspellings
2015 wêreldbeker downhill-tegnologievoorspellings
2017 UCI Mountain Bike XCE World Cup - Volterra (ITA) Video:
wat gaan die wêreld se beste ry?
1/14 Ons het 'n paar nuwe tegnologie in die 2014-afdraande wêreldbeker-seisoen gesien. Wat sal ons in 2015 sien? (BikeRadar) 2 / 14The 2015 Giant Glory stokke met 'n aluminium raam. Die Taiwanese handelsmerk sê aluminium is nog steeds ligter as baie van sy koolstof mededingers (David Rome / Immediate Media). 3 / 14Shimano XTR Di2 is splinternuut in landerye, hoewel daar voordele vir afdraande reners is, dink ons ​​dit sal nie Gebeur in DH vir 2015 (Oli Woodman / Onmiddellike Media) 4 / 14Schwalbe ProCore is 'n nuwe band tegnologie wat beduidend laer druk moontlik maak. Dit is iets wat in 2014 op die geborgde ruiters se fietse verborge was. (Courtesy - Schwalbe) 5 / 14Kragmeters sal waarskynlik meer gewild raak in die afdraande toneel. Op die foto is Gee Atherton se SRM vanaf die 2014-seisoen (David Rome / Onmiddellike Media) 6 / 14Shimano Airlines het saamgeperste lug gebruik om die derailleur te beweeg. Miskien sal elektroniese verskuiwing die 'hoë-aangedrewe' skuif wat die Shimano-ingenieurs gedroom het? (Shimano) 7 / 14SRAM X01 DH is ingestel vir 2014 en sal voortgaan vir 2015 (David Rome / Onmiddellike Media) 8 / 14Norco is een voorbeeld van 'n handelsmerkprotokol prototipes deur die afdraande seisoen (David Rome / Onmiddellike Media) 9 / 14Schwalbe Kan sy ryers ligter bande gee aan die ProCore-stelsel (David Rome / Onmiddellike Media) 10/14 Terwyl 'n lugveer in die voorvurk voorkom, lyk dit asof dit by die agterste skokke kom, is daar nog baie lewe oor. In die spiraalveer (David Rome / Onmiddellike Media) 11/14 Met aanpassbare meetkunde kan ryers die fiets se fiksheid aanpas op spesifieke kursusse. Op die foto is die offset-headset wat deur Greg Minnaar en Josh Bryceland (David Rome / Onmiddellike Media) gebruik word. 12/14 Die agterste skok van die FOX RAD-spoel is nog steeds in ontwikkeling, maar bewys dat spoelskokke nie oral gaan nie. / 14Andere voorbeeld van verstelbare meetkunde, die nuwe Scott Gambler bied twee kettingstanglengte opsies saam met 'n handvol ander aanpassingsopsies (David Rome / Onmiddellike Media) 14/14 Ons het lugverspringde agterste skokke voorheen gesien, maar altyd ry Kies 'n spiraalveer vir 'ernstige' kursusse (David Rome / Onmiddellike Media)
Net soos Formule Een, die toppunt van motorsport, Wêreldbeker-afdraande wedrenne is die ultieme toetsgrond vir nuwe tegnologie in bergfietsry. Gebaseer op tendense van die 2014-seisoen net verby, is daar 'n paar dinge wat ons vermoed dat dit in volgende jaar se wedrenseisoen algemeen sal word, 'n paar wat waarskynlik nie sal wees nie, en al die nuwe tegnologie wat ons glo dalk net kan verskyn.
Met die top 10 elite mans (en meer) wat die seisoen by die Wêreldkampioenskap voltooi het, is alles op 27. 5 in wiele, dit lyk veilig om te se dat die 26-in-wiel amper klaar is in alle vorme van Bergfietsry - behalwe wanneer truuks betrokke is.Met die wielgrootte debat blykbaar in die afsienbare toekoms in afdraande te rus, kom ons kyk na ander tegnologiese voorspellings.
Schwalbe se ProCore-bande-stelsel het gedurende die seisoen onder die houers van Sam Hill verskyn. Hierdie dubbelkamerstelsel gebruik 'n spesiale, kleiner buis om 'n buislose bandkraal stewig vas te hou en die risiko van 'n knippie teen die rand te verwyder.
Schwalbe procore is 'n nuwe bande tegnologie wat dit moontlik maak vir aansienlik laer druk. Dit is iets wat goed verborge was op geborgde ruiterfietse in 2014:
Ons vermoed dat baie ruiters Schwalbe se nuwe ProCore sal gebruik. Tegnologie vir 2015, maar waarskynlik sal dit nie erken nie
Die voordele van hierdie stelsel gaan veel verder as om woonstelle te voorkom. Met die vermoë om 'n baie laer druk in die hoofband te laat loop, is dit moontlik om groter klein bultvereistes te bereik, iets wat raam en ophang. Vervaardigers het voorheen gesukkel om te balanseer met die handhawing van die pedaal-geïnduseerde beweging.
Daar word beweer dat die stelsel ook baie ligter bande toelaat, en hoewel dit waar is, voeg dit ongeveer 200g per wiel by, en ontneem baie van die spaargeld.
Met hierdie tegnologie is dit moontlik dat ons die gebruik van ligter lug agter skokke op sekere korter vakkursusse sal sien (lugskokke kan hitte opbou op langer kursusse). Hierdie vering tegnologie is in die verlede gebruik, maar bande stelsels soos dit kan beteken dat die geringe verskil in die klein botsing voldoen die verantwoordelikheid weg van die agter skok kan beweeg.
Terwyl dit nie heeltemal nuut is nie, word die verstelbare meetkunde nou gebruik om die fiets op individuele kursusse aan te pas. Om dieselfde redes word die skorsing aan spesifieke omstandighede aangepas.
Verstelbare meetkunde laat ruiters die fiksheid van die fiets aanpas op spesifieke kursusse. Foto's is die offset-headset wat deur greg minaar en josh bryceland gebruik word:
Greg Minnaar se fiets toon dikwels baie aangepaste meetkundige aanpassings.
Die seisoen wat verby was, het fietse gehad soos Josh Bryceland en Greg Minnaar met afsetkoppe. Nog 'n verandering wat ons gesien het, is persoonlike vurk krone wat die roete verander (vurkverstelling) en / of die hoogte van die voorkant.
Sommige fietse, soos Brendan Fairclough se nuwe Scott Gambler, maak voorsiening vir kettingstanglengteaanpassing. Ander spanne gebruik na-opsie-opsies, soos 'n hoek, pas koppelkoppe en eksentriese draaibare hardeware aan om met meetkundige veranderinge te eksperimenteer.
Waar rasse met tiendes van 'n sekonde gewen of verloor word, is daar waarskynlik geen ander dissipline in fietsry wat meer gereed is vir aerodinamiese ontwikkelinge nie.
Dit is nie 'n groot geheim dat Trek World Racing en Gespesialiseerde met aerodinamika geëksperimenteer het nie, maar ons het nog nie die voordele van hierdie navorsing gesien as die basiese posisie nie.
Ons vermoed ons sal begin sien dat die produkontwerp aerodinamiese oorwegings neem en moto-geïnspireerde baggieklere sal 'n duidelike begin wees. Aangesien Gespesialiseerde nou 'n eie windtunnel het, dink ons ​​die Big-S sal die eerste handelsmerk wees wat die eerste keer in hierdie area gaan maak.
Norco is een voorbeeld van 'n merkprotoko-prototipe deur die afdraande seisoen:
Norco was een handelsmerk wat in 2014 'n koolstofprototipe toets. Wie sal dit vir 2015 wees?
Koolstoframe in downhill-wedrenne is niks nuuts nie, maar met die gejaagde inleiding en toetsing van baie 27. 5-in-die-fietse gedurende die seisoen, is dit heel waarskynlik dat ons sien dat sommige van die modelle die verskuiwing na 'n prototipe koolstof weergawe maak. Die GT-woede 27. 5 - die fiets van Gee en Rachel Atherton - is 'n perfekte voorbeeld. Ons vermoed ons sal die volgende seisoen in koolstof getoets word.
Terwyl baie van die groot handelsmerke koolstofvesel bied, is daar enkele noemenswaardige uitsonderings wat met moderne en vooruitgangende tegnologie in aluminiumproduksie sal bly. Reus is 'n noemenswaardige voorbeeld. Reuse beweer dat sy glorie raam al ligter is as baie van sy koolstof mededingers. Ander handelsmerke kan nie die vorm en produksiekoste van koolstof regverdig as die aluminium weergawe mededingend is nie.
In die loop van die seisoen het ons spanne soos Lapierre met behulp van data telemetrie stelsels by elke wedren gesien, die skorsing aan die baan aangepas en gedetailleerde data verkry. Hoewel daar geen twyfel bestaan ​​dat die grootste van spanne soortgelyke tegnologie in die fietsontwerpproses gebruik nie, is dit waarskynlik dat ons meer van hierdie tegnologie gebruik word om by rasse gebruik te maak om die spanmeganika en skorsingsborgers te help om meer te leer oor elke baan en gevolglik Help hul ruiters voor rasdag.
Power meters sal waarskynlik meer gewild raak in die afdraande toneel. Foto's is gee atherton se srm vanaf die 2014-seisoen:
Gee Atherton se SRM
Benewens die opskortspesifieke data, begin baie ryers, insluitend Danny Hart en Gee Atherton, kragmeters tydens rasse. Hierdie kraguitsetdata is van onskatbare waarde vir analise om plekke op die regte spoor te vind waar ruiters harder kan trap, of waar ratskeuses verbeter kan word. Kragmeters het ook die potensiaal om te help met die opskorting, veral op platter kursusse waar trapgang noodsaaklik is.
Byvoorbeeld, met die koppeling van hierdie inligting saam met hoë-definisie video (van 'n GoPro- of Shimano-kamera, sal ruiters, spanbestuurders en afrigters sorgvuldig kan oefenlopies kan analiseer en swak areas verbeter.)
Lugvering Is reeds algemeen op voorvurke, met die RockShox Boxxer en Fox 40 Float wat die geledere bevredig.
Ons het lugverspringde agterste skokke voorheen gebruik, maar ruiters kies altyd spiraalvere vir 'ernstige' kursusse: <999 > Lugskokke verskyn soms afwaarts, maar net vir korter, minder ernstige kursusse.
Dit is egter 'n ander storie aan die agterkant van die fiets. Daar is al 'n paar jaar kennis geneem van die feit dat pedale gevulde oop vakkursusse ruiters toelaat om Eksperimenteer met 'n ligtergewig lug agter skok, en soos die Schwalbe-nuwe ProCore-tegnologie, kan dit selfs meer moontlik maak, maar dit is nog ver van 'n normale voorkoms.
Die voorkoms van Fox se nog nie-gereed RAD-skok op Baie van sy geborgde fietsryers bewys dat daar nog plesier is Daar is geen twyfel dat ontwikkeling aan die agterkant van die spoel sal plaasvind nie. Daar sal min twyfel wees dat hulle steeds die standaard sal wees vir die werklike afdraande.
Dit is al voorheen gesien, maar ons verwag nie dat dit in 2015 gewild sal raak nie. In vorige kursusse soos Pietermarzberg, Suid-Afrika, het die ruiters eksperimenteer met verstelbare poste, maar min ruiters het dit in Wedloop dag. Ons vermoed dat hierdie tegnologie sy plek in enduro sal behou, maar totdat die GPS-gebaseerde elektroniese aanpassing bestaan, kan ons dit nie in afdraande sien nie.
Shimano-lugdienste gebruik kompressie lug om die derailleur te skuif. Miskien sal die elektroniese verskuiwing die 'hoë-aangedrewe' skuiwe wat die Shimano-ingenieurs gedroom het: dr. Shimano-lugdienste het saamgeperste lug gebruik om die derailleur te beweeg. Bied die 'hoë-aangedrewe' skuif aan die Shimano-ingenieurs wat gedroom het van
Onthou Shimano se kortlange AirLine-verskuiwingstelsel? Elektroniese verskuiwing bied beslis groot voordele, veral in vergelyking met lugversorging ...
In baie gevalle word downhill-wedrenne gebruik as 'n toetsbed vir bergfiets-tegnologie, maar elektroniese verskuiwing is die afgelope seisoen in landstreek bekendgestel (en Gewen op) in die vorm van XTR Di2.
Met die voorste verskuiwing en die minimale versnelling wat nodig is in afdraande, is die voordele vir elektroniese in afdraande om die kabelroeting te vereenvoudig en skofpoging of handbeweging te verminder, maar dit kan ons nie voor 2015 voorstel nie. Vry om ons verkeerd te bewys, Shimano!). Miskien sien ons SRAM se nuwe X01 DH-groep omskakel na 'n elektroniese draadlose weergawe vir 2016?
Dink jy ons het dit verkeerd? Wat dink jy sal die 'volgende groot ding' wees in downhill racing tech?