Scott Genius 900 SL - Eerste ritresensie, £ 6,599.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Scott Genius 900 SL - Eerste ritresensie, £ 6,599.00
Scott het twee nuwe Genius-fietsplatforms langs mekaar ontwikkel, wat 26in wiele ten gunste van 150mm ry 650b / 27.5inwiel 700-bikes en die 130mm-reis, 29in-wiel 900-familie, verlaat. Ons was gelukkig om groot stofpaaie oor die Las Vegas-woestyn te verlaat by die Interbike-beurs op die vlagskip 900 SL.
Ry en hantering: Spoed en hantering don't teleurstel
Die wedrenfietsgewig vertaal in soortgelyke rasfietsstylversnelling. Daar is nog steeds 'n element van die bestel eerder as 'n motorstyl wat die 29ers se tipiese reaksies op die eerste paar krukstrokies aandui. Die liggewig wiel / bandkomboom en ernstige kopbuis tot agteruitvalstyfheid beteken dit is die soort modded, massiewe horsepower dragster van wat jy in YouTube-snitte sien, nie jou gemiddelde Transit nie.
Ons het geen moeite gehad om dit te blaas om weer fotos te spoed nie, en of ons rotsstapels slaan of stowwerige stofpaaie deur klimhoeke het, het die Genius net goed onder krag gevoel. Die vermoë om die skok en vurk te stamp teen 'n stewiger of geslote instelling by die druk van 'n hefboom, het 'n verslawende voordeel om elke laaste spoed uit kort sprint of gladde klimafdelings te kry.
Die skaars kombinasie van regtig ligte gewig en presisieplasing maak die Scott maklik om presies te plaas waar jy dit wil hê. Dit sal onmiddellik reageer op behoorlike dinamiese fliek en lig, voorsprong of hip insette wat swaarder 29ers normaalweg skriftelike kennisgewing benodig.
Alhoewel daar 'n bietjie buiging in die wiele en die voormengsel is, hou die lae-skuins geometrie-opsie jou voete stewig geplant om die harde binnekant te druk en laat die fiets in die uitgang beweeg. Jy kan selfs aggressiewer word met die hantering met 'n breër staaf en 'n Fox 34-vurk voor, maar dit sal gewig toevoeg tot wat in wese 'n vinnige kruis-en-strydstrydkruiser is, nie 'n volwaardige bergmonster nie.
As jy dink dat dit in stryd is met die stellings wat ons gemaak het oor alles wat 120-140mm ry, is dit 29ers van Santa Cruz, Norco en Commencal, want die Nude Shock onderskryf eerder as die reis.
By 190mm algehele lengte is dit alreeds aan die kort kant vir die agterwiel om die skokverhouding te skok en die onderverdeling in twee interne kamers sny die effektiewe volume nog verder. Voeg 'n tipies duidelike DT-skok seël by en, uit die ervaring, selfs nadat die beddegoed daarin is, voel dit eerder as sagte en daar is beslis nie die grond suig soepelheid wat jy van 'n Kashima Fox in dieselfde posisie sal kry nie.
Suspensie aanpassings kan gemaak word by die druk van 'n hefboom:
Suspensie aanpassings kan gemaak word by die druk van 'n hefboom
Die posisionering van die agterste spilpunt bo die uitrol beteken dat dit eintlik 'n eenvoudige boogwielwegfiets is, wat beteken dat 'n minder vergewende wielverskil oor platvlakke en ander struikelblokke met obstakels word. Die opsie vir afstandbeheer bied aan die Genius 'n hele reeks opsies vir onmiddellike toegang, wat jy nie op ander fietse kry nie, en dit is iets wat Scott en baie Europese ruiters ook waardeer, aangesien dit deur die massiewe gewildheid op die vasteland bepaal word.
As jou rit baie lang, harde, vinnige klimme betref, kry ons dit ook heeltemal, en met beide 650b- en 29in-wielformate gery, is die groter wiele beslis die effens gestoorde skokproef en verdraagsnelheid beter as die middelgrote hoepels. .
Raamwerk en toerusting: Goeie waarde as 'n volledige pakket
Scott is een van die voorste vervaardigers van saamgestelde raamwerk sedert die bekendstelling van hul kenmerkende E-Stay Endorphin-raam in die middel van die negentigerjare. Die maatskappy het die kuns van gelaagdheid verhoog en by koolstofvelle aangesluit om maksimum krag vir minimumgewig in sy IMP-rame te gee tot 'n vlak wat min ander naby kan kry.
Dus, terwyl die beweerde gewig vir die 130mm-reis 900-raam en -skok onmoontlik laag lyk op 2,290g (5.04lb), sê die ervaring dat dit waarskynlik absoluut akkuraat sal wees.
Die trekschok van die vorige Genius het gegaan en die algehele opskortingsargitektuur is soortgelyk aan dié van die 100mm-reisspark. Agterste beweging en sywaartse stres word bestuur deur 'n kort, boonste buis-swaai skakel, toegedraai om die voorkant van die sitplekbuis.
Die Genius-spesifieke DT Swiss Nude-skok is op roosgewrigte gemonteer om moontlike skadelike sybelading te verminder. Die kort 190mm-kan is verder onderverdeel in twee afsonderlike lugkamers wat opeenvolgend geopen kan word via die handvatsel-gemonteerde Twinloc-afstandshefboom om 90 of 130mm van die reis of 'n volledige uitsluiting te gee. Die agterste skokboutskroewe in 'n omkeerbare skyfie op die skommelskakel wat die hoogte van die onderste skuinste met 7 mm en kophoek met 'n halwe graad verander.
Die skok se lugkan is in twee kamers verdeel om drie reisopsies te gee:
Die skok se lugkan is in twee kamers verdeel om drie reisopsies te gee
Scott het ook nie op praktiese besonderhede geslaan nie. Om terug te keer na 'n meer normale 31.6mm (vanaf 34.9) deursnee-sitplekbuis, maak dit druppelaar na-versoenbaar en die RockShox Reverb Stealth maak gebruik van 'n intern-geroteerde aktuatorslang vir skoon eksterne lyne.
Die skof- en agterskokbeheerkabels word intern vanaf die verlengde boks agter die hol kopstut gery. Daar is 'n konvensionele bottelberg op die onderbuis en die 92mm-onderkant van die onderkant van die onderkant het 'n verwyderbare ISCG (International Standard Chain Guide) berg gereed vir 'n chainguide.
Die geslote sitplekbrug beteken daar is genoeg ruimte, selfs met 'n dik band en die na-stil remuitvalle maak dit maklik om te pas. Die IDS SL-agteruitgange kan van die 142x12mm deur-as na 135x12mm of 135x10mm-opsies uitgeruil word as jy wil.
Die amper volle koolstofraam word gerugsteun deur 'n soortgelyke koolstofryke, koste-geen-voorwerp-spesifikasie, insluitende baie ratte van Scott-verworwe komponentmerk Syncros. Dit sluit in liggewig-koolstofvelde, koolstofrailsaal, 'n kajuitverlaging, maar relatief smal platstaaf en 'n welkome kort koolstofverpakde stingel. Die SRAM 2x10 krukwapens is ook koolstof, asook die agterste mech-hok en remhendel.
Scott het ook gespeel op twee prestasie-beduidende verborge juwele van sy top-reeks XX-groepstel; die ultra-ligte agterkassette en sneller shifters.
Behalwe vir die persoonlike skok, kry die Genius ook 'n verlengde 130 mm-remix van Fox se top van die Kashima-bedekte CTD (Climb Trail Descend) 32 29er vurk. Dit is ook gekoppel aan die Twinloc-afstandshefboom sodat albei kante van die fiets vloei, vasstaan ​​of met 'n duim duim druk.
Schwalbe se hoë volume, hoë snelheid, maar lae gewig Nobby Nic Evo triple compound tubeless-ready 2.25 in bande voltooi die verbasend gram-gratis algehele pakket.
Terwyl die afstandbeheerskok beslis mening verdeel, is daar geen twyfel dat die Genius 900 raam 'n absolute meesterstuk is nie, met behoorlike uitstaande hantering, styfheid, gewig en aandag aan kenmerkende detail. Die kitspakket wat Scott saamgestel het, is selfs beter as wat dit eers lyk, en bied 'n gepaste superlative vertoning aan hierdie ware XC / Quick Trail superfiets.
← Jy hou van gekraak, en hier is hoekom
Giro Montaro MIPS helm review, £ 130.00 →
Hierdie Saddle Bag is half af en kom met alles wat jy nodig het op die pad
Perd vir die kursus: Trek Madone vir Vlaandere sportief
Salsa El Mariachi 29er - Eerste ritresensie, £ 1,900.00
5 wenke vir die eerste keer gruis ruiter
Cannondale Rush HI-MOD 2 resensie, £ 2,200.00
Eerste rit: Santa Cruz Tallboy review, £ 2,449.00
Giro's Silo is die wêreld se eerste komposeerbare, herwinbare helm
Iron Horse Azure Sport review, £ 1,599.00
Pro fiets: Tyler Farrar se Garmin-Transitions Felt F1-span