Op die motorfiets-ambulans met twee eerste reageerders. die rugsak kan al die nodige elektromediese toerusting dra.
By Martina Tesser	 laaste opgedateer op Februarie 27, 2020
Wanneer is dit nuttig om 'n motorfiets-ambulanseenheid in die vloot in te stel? Ons kyk na die Piaggio-projek, want dit kan in die behoeftes van die respondente op verskillende terreine van die wêreld voorsien, met die Mp3 met drie wiele in die 500 HP en 350 weergawes.
Balans, regulasies en padverkeersreëls. Dit is die elemente wat reddingswerkers bang maak om aan boord te beweeg motorfiets ambulans. Daar is nog drie belangrike aspekte waaraan ons nooit moet kompromitteer wanneer ons noodhulp verleen nie.
Die noodvoertuig moet:
nie ongelukke veroorsaak nie
reageer op noodsorg
maklik wees om te bestuur
As die situasie 'n kompakte en ratse voertuig in sekondêre dienste benodig, is motorfietse altyd gebruik. Tradisionele motorfietse en bromponies hou die gevaar van enige tweewielige voertuig in: hulle het nie al die toerusting wat op 'n mediese motor beskikbaar is nie, en hulle het die ervaring nodig om veilig te bestuur.
Vir 'n paar jaar het Italië, Australië, Israel, Engeland en Singapoer egter 'n gevorderde oplossing begin toets wat baie doeltreffender is in verkeer en vinniger in uiters besige gebiede. Dit is die Piaggio Mp3, 'n drie-wiel-bromponie wat skielik verskeie operasionele behoeftes van die prehospitale sorgdiens oplos.
Watter voordele kan 'n 3-wielmotorambulans bied?
In die EMS-wêreld is besluit om mettertyd verskillende voertuie te toets om die probleme van
Mp3-motorfiets-ambulans deur Piaggio word in baie lande ter wêreld gebruik, soos Singapoer, Australië, Frankryk, Engeland en Israel.
motorfietse terwyl daar spoed en toerusting is om korrek in te gryp. In New York het hulle die quads probeer (maar hulle is nog steeds te groot, moeilik om te bestuur en nie altyd gemaklik nie). In sommige ou sentrums en uitstallings het hulle aan elektriese gholfmotors gedink. Maar hulle is stadig, lywig, en hul laai tyd is lank.
Daarna het 'n nuwe soort voertuig op die mark gekom en die konsepte van veiligheid en stabiliteit in die wêreld van bromponies herdefinieer, toegerus met ASR en ABS, 'n goeie ruimte vir berging van noodtoestelle en groot outonomie. Piaggio Mp3 het onmiddellik 'n baie interessante voertuig vir noodhulpdienste geword. Maklik ry, sonder te veel ure se opleiding, en 'n kragtige enjin genoeg om selfs op snelweë te ry.
'N Voorbeeld van motorfiets-ambulans, toegerus met al die nodige toestelle.
Dit is miskien onmoontlik om 'n monitor te vervoer? Nie meer met die regte benadering tot gewigsverdeling nie!
Rugsak en kantsakke: 'n uitstekende oplossing vir ALS-intervensies met twee eerste respondente op die terrein.
Loadspace verseker slim gewigsverspreiding, wat nie die dinamiese eienskappe van die motorfiets beïnvloed nie. Piaggio het egter niks aan die toeval oorgelaat nie. Tans is die vervaardiger in Pontedera (Toskane - Italië) die enigste ter wêreld het sy Mp3-voertuig as 'n 'spesiale voertuig' geregistreer (lees noodvoertuig of ambulansmotorfiets), bemark dit met noodtoestelle (sirenes en flitsligte).
In die besonder, in Italië, in ooreenstemming met die snelwegkode, toon die voertuigregistrasiedokument die inligting oor die teenwoordigheid van nood toerusting. Dit is 'n projek wat 'n paar jaar gelede begin is en wat wetenskaplike bewyse kon versamel oor die doeltreffendheid van 'n eerste vinnige gesondheidsintervensie by pasiënte met tydafhanklike patologieë. Hartsiektes, traumas, massiewe bloeding word behandel deur gesondheidswerkers en eerste respondente met intervensietye van ongeveer 4 minute. Dit beteken om die verskil tussen lewe en dood te maak by 'n pasiënt wat aan hartstilstand ly.
As die modernste regulasies, behandeling en stabilisering van 'n traumatiese pasiënt so gou as moontlik die enigste manier is om te begryp of dit in die hospitaal moontlik is om hom / haar te red. Nog meer in hartstilstand en massa bloeding. Binne 5 minute verloor die OHCA-pasiënt baie kanse op oorlewing en loop die risiko vir permanente breinskade. Daarom is dit dus vandag moontlik om 'n Piaggio Mp3-fiets met 'n BLSD-kit in u pre-hospitaaldiensstelsel in te sluit om vinnig in te gryp en 'n pasiënt te stabiliseer terwyl u wag op die ambulans of helikopter.
Hoe om met 'n motorfiets-ambulans te ry
Stabiliteit en werkverrigting. Piaggio Mp3 motorfietsambulans kombineer al die mees gevorderde oplossings.
Die tweede groot voordeel, naamlik die trots van Piaggio wat hierdie voertuig besef het, is dat Mp3-motorfiets nie 'n motorfietslisensie benodig om gery te word nie. In die meeste EU- en nie-EU lande kan met die bestuurslisensie gery word, aangesien dit as 'n L5-driewielvoertuig bo 15kw goedgekeur is. Die dinamika, die manier van ry en die bestuur van die voertuig verskil natuurlik van 'n 'privaat' gebruik (nood, ligte en akoestiese toestelle).
Daarom moet al die operatore 'n veilige bestuurskursus bywoon om met 'n motorfiets-ambulans te ry. Oor 'n paar uur van die praktiese kursus is dit maklik om die bestuur van 'n mediese voertuig soos die Piaggio Mp3 te bekom en weer in te oefen. Hierdie driewielmotorfiets het 'n unieke tegnologie om stabiliteit in elke situasie te waarborg. Die probleem wat met die toerusting verband hou, word opgelos deur Piaggio, wat voorsien hakies en koffers geskik vir nood mediese toerusting vervoer.
Hoeveel kos 'n motorfiets-ambulans?
Piaggio Mp3 het vandag 'n vinnige reaksie op maksi-gebeure, noodhulp en gevorderde mediese / verpleegdienste. Die aandag op Piaggio se tegnologie word al hoe groter en baie mense vra vir toetse. Ook omdat die totale toerustingskoste van 'n motorfietsambulans Piaggio Mp3 byna 10 keer laer is as ambulanstoerusting en 5 keer laer as 'n mediese motor.
Hoeveel is die oplossing van hierdie gesondheidsorgoplossing op die begroting?
Daar is sprake van studies in Nederland 'n vermindering van byna 'n minuut (54s) in responstyd, en van versending besluite verbetering omdat die tydige teenwoordigheid van 'n gesondheidsorgpersoon op die toneel waarborg 'n meer toepaslike beoordeling. In ekstreme situasies, soos dié in die 2014 / 2015-verhoor in Iran, waarborg hulle 'n vermindering van die tussenkoms tyd en 'n verbetering van die versending met 2 minute van herstel en meer akkurate hospitalisasie.
Mp3 500 motorambulans deur Piaggio aangebied in Lucca (Italië) tydens die Misericordie D'Italia Kongres.
Die Magen David Adom, met meer as 28 duisend vrywilligers, aan die ander kant het eerste reageerders en gesondheidswerkers getoon dat verbetering in die uitkomste van hartstilstand, danksy meer as 300,000 CPR wat sedert 2010 deur die reaksiepersoneel uitgevoer is. Natuurlik praat ons van 'n wonderlike werklikheid: duisend ambulanse, 650-ambulansmotorfietse, 147-intervensiestasies, duisende vrywilligers, 400 ALS-eenhede en 'n eersteklas versendingsentrum.