Die 200-jarige geskiedenis van die werf HGR se: Van plaas tot oorlog plant GM plant HGR Industrial Surplus Die 200-jaar geskiedenis van HGR se webwerf: Van plaas tot oorlogstydperk aan GM-aanleg tot HGR Industriële Surplus - HGR Inc.
Die 200-jarige geskiedenis van die werf HGR se: Van plaas tot oorlog plant GM plant HGR Industrial Surplus
(Foto met vergunning van Belt Magazine (http://beltmag.com/train-dreams/)
In afwagting van HGR se Oktober 1 toewyding van sy onlangs gekoop gebou as "Nickel Plate Station," ons wou om jou te neem op 'n wandeling down memory lane om die geskiedenis van die terrein van die 1800s tot die huidige dag.
In die 1800s, die Logan Familie geboer 68 akker grond langs Euclides Laan in die dorp van Euclides dan die land verkoop aan 'n realty maatskappy in 1912.
1912-1926: Die Realty maatskappy en die Village geveg oor die gebruik van die land se kommersiële teenoor residensiële, onderskeidelik. In 1926, die Hooggeregshof bevind ten gunste van die Village as die landmerk geval dat jong sonering wette aangeskakel.
1942-1945: Ten spyte van die residensiële beslissing, die verdediging Plant Corporation, wat deel uitmaak van die Amerikaanse regering, gebou dan gehuur 'n oorlog plant Cleveland Pneumatic Aerol om landingsgestel en vuurpyl doppe vervaardig vir die Tweede Wêreldoorlog moeite.
1945: Die oorlog geëindig het, en die land het vakant geraak.
1946: Die struktuur gehuisves Cleveland Ordonnansie Distrikskantore, surplus goedere en federale regering kantore.
1947: Ferguson Trekker die eiendom gekoop met die doel om 'n trekker fabriek te skep, maar daardie plan het nooit tot stand te bring; so, is die land verkoop om die liggaam Afdeling Fisher van General Motors.
1948: Fisher Liggaam begin die vervaardiging van liggame vir aflewering vragmotors en Chevy en Oldsmobile stasiewaens dan vervoer dit vir die gemeente deur 'n spoor laaisone in die gebou wat 'n stop punt vir die Nickel Plate Road, 'n spoorlyn wat New York verbind, Chicago was en St Louis sedert 1881.
1958: 100,000 eenhede geproduseer deur 2,900 werknemers, insluitend liggame vir die El Camino.
1960: Liggame vir cabrio is bygevoeg om die lyn.
1965: Die Euclides plant is die enigste produsent vir twee spiere motors, die Oldsmobile Toronado en Buick Riviera.
1970: Die koste van die vervaardiging van motor liggame en die vervoer daarvan tot finale vergadering plante het te duur. GM gestop produksie en retooled die plant in 'n naaldwerk sentrum binneland trim en stoffering maak.
1970-1980: arbeidsgeskille en stakings plaasgevind het.
1972: Die plant begin 100,000 eenhede van GM se eerste lugsak stelsel vir 'n hoë-end 1974-1976 motors te maak, maar gestop toe net 10,000 in drie jaar verkoop is.
1982: GM beplan om die plant te sluit, maar UAW werkers landwyd onderhandel toegewings aan die plant, waar dit steeds sitplekoortreksels, deurpanele, son skakerings en ander binneland dele maak red.
1986: Die plant het 'n kontrak met boot sitplekke en kussings vir Sea Ray Boats maak.
1993: GM gesluit die plant.
1996: GM verkoop die eiendom aan 'n ontwikkelingsmaatskappy.
1998: HGR Industrial Surplus sy intrek in 'n gedeelte van die gebou aan die eienaar se visie van 'n deurlopende industriële garage verkoop te verwesenlik.
2014: HGR gekoop die hele 900,000-vierkante voet gebou en eiendom en begin verbeterings.
Oktober 1, 2015: HGR amptelik dra die eiendom en fasiliteit, insluitend huurder ruimte, soos "Nickel Plate Station."