Panamakanaal: kenmerke, geskiedenis, konstruksie en belangrikheid Netwerk meteorologie
El Panamakanaal Dit is 'n interoeaniese waterweg wat die hele Amerikaanse vasteland kruis op die hoogtepunt van Panama. Danksy hierdie kanaal kan die Karibiese See en die Atlantiese Oseaan met die Stille Oseaan verbind word. Dit is 'n roete wat baie belangrik is vir mense.
Daarom gaan ons hierdie artikel opdra om u al die kenmerke, ekonomiese belang en geskiedenis van die Panamakanaal te vertel.
4 Bestuur, administrasie en ekonomiese belang
Dit is 'n roete wat in die smalste deel deur die landengte van Panama gaan. Deur middel van 'n stelsel van slotte aan elke punt hulle lig die bote tot 26 meter bo seespieël en lei hulle na die Gatun-meer. Hierdie eindes vul met water en vorm 'n kunsmatige meer wat dan aan die ander kant neerdaal om die tye van navigasie en maritieme kommunikasie drasties te verkort.
Voor die opening van hierdie kanale moes skepe afdaal na die Straat van Magellaan en Kaap Horn. Hierdie twee gebiede is die suidelikste deel van die Suid-Amerikaanse vasteland om van die een oseaan na die ander te kan oorsteek. Die konstruksie van die Panamakanaal is een van die grootste werke van wêreldingenieurswese in die hele XNUMXste eeu.
Kom ons som die geskiedenis van hierdie kanaal kort op. Die landengte van Panama is reeds deur die voor-Columbiese inboorlinge gebruik om tussen die een oseaan en die ander deur te kon gaan. Al hierdie kennis is tydens die verowering aan die Spanjaarde oorgedra. Soveel so dat Koning Charles I in die jaar 1524 voorgestel dat 'n kanaal geskep word wat die reistye tussen Peru en Spanje sal bied. Maar die tegnologiese en finansiële situasie van Europa het dit op daardie oomblik nie toegelaat nie.
Gedurende die XNUMXde eeu het die idee ontstaan ​​om 'n kanaal op seevlak in Nicaragua te bou, maar om politieke redes moes hierdie hele konstruksieproses gestaak word. Vandag is hierdie idee herleef. Dit was die beroemde Duitse natuurkenner regoor die Panamese landengte wat die teoretiese grondslag gelê het vir die uitgrawing van die kanaal en wie se projek is tien jaar later deur Ferdinand de Lesseps bekendgestel. Hierdie man was 'n Franse sakeman en ingenieur.
Die afmetings van hierdie kanaal wat die hawens van Balboa en Cristóbal verbind, is 77 kilometer lank. Die slot is ongeveer 39 voet hoog en 110 voet lank. Hulle hou ongeveer 106 voet water. Die kruising van die hele kanaal duur gewoonlik ongeveer 8 uur. Dit gee ons die idee hoe lank dit is.
Daar is verskillende konstruksieprojekte vir hierdie kanaal sedert hulle deure in 1914 geopen het. Die projek is in die tyd van die regering van 'n Franse maatskappy oorgedra. die destydse Republiek Nieu-Granada in 1839. Dit was egter bekend dat die konstruksie van hierdie kanaal groot probleme met arbeid, regering, ens. Gehad het. As gevolg hiervan het die Franse maatskappy belangstelling verloor en kort hierna afstand gedoen van die konsessie. In 1879 was dit die Franse Ferdinand de Lesseps wat die hele projek aangepak het na die voltooiing van die Suezkanaal in Egipte. Hy het al meer ervaring gehad en wou dit in die Panamakanaal toepas.
Op so 'n manier dat die werke in 1881 begin het te midde van al die geelkoors-epidemies, die uitdagings wat die terrein self inhou en die ontdekking van korrupsie van maatskappye wat vandag as die Panamaskandaal bekend staan. Die werke het die volgende jaar gestaak omdat 'n sterk aardbewing die hele landengte geskud het. Die projekfinansiering is in 1888 gestaak en dit is heeltemal laat vaar. Dit is toe dat die Amerikaners ingegryp het om die projek van die twintigste eeu te hervat en volgens die Panamese regering het dit die deure van die kanaal in 1914 oopgemaak.
Die maksimum funksiepunt wat in 1963 bereik is. In 2006 is uiteindelik 'n projek vir die uitbreiding van die Panamakanaal aangekondig. deur nuwe sluise om 'n baie groter ruimte vir maritieme verkeer te hê. Hierdie besluit is aan 'n gewilde referendum voorgelê en is deur die meerderheid van die stemgeregtigde bevolking goedgekeur. Die werke het die volgende jaar begin en het in Junie 2016 uitgeloop weens 'n reeks vertragings en finansiële krisis.
Bestuur, administrasie en ekonomiese belang
Tans is die Panamakanaal onder Panamese regering. Hierdie regering is ewigdurend aan die Verenigde State afgestaan ​​sodra die kanaal gebou is. Hierdie druk was redelik kontroversieel aangesien die volgende regerings die soewereiniteit van die kanaal aanhangig gemaak het of herstel het. Hulle het ook probeer herstel die strook van 8 kilometer daaromheen wat ook oorgedra is.
Op die oomblik is dit onder administrasie van Panama en is onderhandelinge gevoer oor die oordrag van die beheer van die kanaal aan die plaaslike owerhede. Hierdie kanaal was belangrik in kommersiële navigasie regoor die wêreld. En dit is dat baie oewers met die Panamax-benaming gebou is, wat beteken het dat hulle maksimum afmetings gehad het wat voldoende was om die lengte en breedte van die kanaal sonder enige probleme te kon deurvoer. Hulle was bote as 'n kommersiële doelwit wat deur hierdie kanaal moes gaan en hul ontwerp volgens die afmetings aangepas het om nie probleme te veroorsaak nie.
Wat die belangrikheid betref, moet in ag geneem word dat dit 'n uitstekende bron van werk en nasionale inkomste is. Die opening van die kanaal het 'n vinniger en breër vloei van kommersiële maritieme uitruil moontlik gemaak. Dit alles het 'n baie positiewe impak gehad op die ekonomieë van die wêreld wat dit toelaat 'n groter vlak tussen ontwikkelde lande en die lande wat nog ontwikkel.
Dit beteken ook 'n belangrike bron van werk met nasionale inkomste en 'n paar insette vir die streek en veral vir die inwoners van Panama.
Ek hoop dat u met hierdie inligting meer kan leer oor die Panamakanaal, die kenmerke daarvan en die ekonomiese belang daarvan.