Die uitlaatstelsel van die motor is baie belangrik. Die hoofdoel - die silinder ventilasie. Die uitlaatgasse in die uitlaat beroerte die uitlaatspruitstuk, gevolg deur die ontvangs buis bereik. Volgende, op die pad, "rook" is gevind dat 'n paar van die resonators, en eindig met 'n "reis" om die atmosfeer deur die sluier. Kom ons neem 'n oomblik om sy ontwerp. Trouens, 'n knaldemper - 'n blik kan met 'n verskeidenheid van mure binne. Hulle vorm 'n soort labirint, wat deur die gasse afgekoel, verloor spoed en 'n paar afname in volume.
Dikwels doen vervaardigers nie verwag om te put vir 'n maksimum prestasie, terwyl tuners het 'n paar van die besonderhede, byvoorbeeld, 'n knaldemper, met hul eie hande te produseer. Wat is die voordele van 'n tuisnywerheid die fabriek? Kom ons kyk na hulle. Die heel eerste rede wat uitstaan om 'n knaldemper maak met hul hande - is om die volume te verhoog. In hierdie geval, die gas druk sal op die uitlaat aansienlik daal, wat 'n merkbare afname van geraas voertuig operasie as 'n geheel sal behels. Verder is die drukval in die stelsel. Toe die uitlaat gasse uit die silinders makliker, dus effens verhoog die werkverrigting van die krag eenheid.
Die tweede rede is dat 'n knaldemper moet maak met hul hande - dit is materiaal van vervaardiging. As 'n reël, die vernaamste redes vir mislukking van 'n uitlaatstelsel - is sy burn-out, want die werk temperatuur is baie hoog. Gevolgtrekking: is dit nodig om die materiaal van 'n groter dikte kies. Dit kan 'n buis of plaatmetaal wees. Natuurlik moet ons nie vergeet van die gewig van die produk. So 'n tuisgemaakte knaldemper kan baie langer as gewone duur. Daarbenewens, kan jy die geometrie van die mure binne, wat ook 'n positiewe impak op die algehele stelsel prestasie en geraas uitstoot het verander.
Om te leer hoe om 'n knaldemper maak, kan jy 'n verskeidenheid van instruksies te vind. Elkeen van hulle is byna universele. Dit is nie verbasend nie, want die sluier kan gemaak word met hul eie hande vir dieselfde model en merk, en hy kom terug na 'n dosyn van hierdie. Daar is, in beginsel, net betrekking het op differensiasie kapasiteit van die enjin, aangesien die sluier is eenvoudig te klein sal nie tred hou met die volume van die gas verby therethrough.
Daarbenewens sal dit te raserig motor werking wees. Dit volg dat die redes om te doen met hul hande knaldemper daar is nogal 'n baie. Maar moenie dink dat dit 'n wen-wen, so jy sal nooit weet die probleme met die uitlaatstelsel en die enjin net 'n paar keer sal pick-up en sal nie op dieselfde tyd om 'n geluid te maak. Alles het sy nadele.
Byvoorbeeld, die inspeksie. Met hierdie tipe van sluier kan probleme met sertifisering het. As die geraas standaarde van werk nie oorskry word nie, dan sal al sal goed wees. Op die konstruksie van uitlaatgasse het absoluut geen effek. Spesifieke aandag moet gegee word aan die berg: hulle moet buigsaam wees, asook baie "thumbs" moet nie die bodem van die motor raak. Moet ook nie vergeet van brandveiligheid, om te verseker dat dit sal genoeg wees om velle van asbes, landgebonde tussen die knaldemper en die onderkant.