Gulfstream G650 teenoor Gulfstream G700 - Vergelyk private vliegtuie
4 Mei 2021 17 November 2021
Die Gulfstream G650 en Gulfstream G700 verteenwoordig twee van die grootste private stralers op die mark.
Toe die aflewering van die G650 in 2012 begin, was dit Gulfstreamse vlagskipvliegtuig. Die grootste, vinnigste en langste vliegtuig wat Gulfstream tans vervaardig.
Hierdie titel is spoedig deur die G650ER geneem toe die aflewerings in 2014 begin het, wat die reeks tot 7,500 XNUMX seemyl vergroot het.
Met aflewerings van die Gulfstream G700 begin in 2022, die kroon van die Gulfstream vlagskipvliegtuig het weereens verander.
Daarom, hoe doen die ou Gulfstream vlagskipvliegtuie vergelyk met die nuwe? Watter vliegtuig moet u kies om vir u volgende interkontinentale missie te huur?
Eerstens, hoe vergelyk hierdie twee vliegtuie wat prestasie betref?
Wel, om mee te begin, die Gulfstream G650 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR725-enjins. Elke enjin kan tot 16,900 650 kg stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkrag van die G33,800 £ XNUMX.
Gevolglik kan die G650 en G700 tot 516 vaar knots.
Verder bly die ooreenkomste voort met die maksimum vaarthoogte van elke vliegtuig. Albei vliegtuie het 'n maksimum vaarthoogte van 51,000 voet.
Wat brandstofverbranding betref, het die G700 egter 'n duidelike voorsprong.
Die G650 het 'n geskatte brandstofverbranding van 475 liter per uur (GPH). Ter vergelyking, die G700 sal na raming net 382 liter per uur (GPH) verbrand. Dit het 'n aansienlike brandstofbesparing gedurende 'n lang missie tot gevolg.
As u byvoorbeeld 'n 10-uur-missie vlieg, gebruik G650 na raming 930 liter meer brandstof in vergelyking met die G700. As ons aanneem dat Jet A-brandstof 'n gemiddelde koste van $ 5 per liter het, sal die G700 vlieg tot 'n besparing van $ 4,650 in brandstofkoste.
Wat die reeks betref, is die G700 in 'n liga van sy eie. In werklikheid is die enigste private vliegtuig wat die G700 beter kan presteer - wat die reikafstand betref - die Bombardier Global 7500. Kyk na 'n vergelyking tussen die G700 en Global 7500 hier.
Wat die werklike syfers betref, is die G650 in staat om tot 7,000 seemyl (8,055 myl / 12,964 km) te vlieg sonder om brandstof in te vul.
Alhoewel 'n verskil van 500 seemyl relatief gering lyk, is dit die verskil tussen om dit non-stop van Los Angeles na Dubai te maak of te kort te skiet.
Gebruik ons interaktiewe reekskaart om die verskil te visualiseer.
As daar na die grondprestasie van elke vliegtuig gekyk word, is die syfers baie dieselfde.
Die Gulfstream G650 het 'n minimum opstygafstand van 5,858 voet. Ter vergelyking met die Gulfstream G700 het 'n minimum opstygafstand van 6,250 voet.
'N Verskil van net minder as 400 voet in die minimum opstygafstand sal waarskynlik ongemerk bly. Verder is dit onwaarskynlik dat daar situasies sal wees waarin die G650 in staat is om vanaf 'n vliegveld te bestuur wat die G700 nie kan nie.
Verrassende syfers is egter die minimum landingsafstandgetalle.
Die G650 het 'n minimum landingafstand van 3,182 voet. Terwyl die minimum landingafstand van die G700 2,500 voet is.
Aangesien die G700 'n groter, swaarder vliegtuig is, is 'n landingsafstand van net 2,500 voet uiters indrukwekkend.
Aangesien hierdie twee vliegtuie ontwerp is om u gemaklik tussen vastelande te vervoer, is groot hutte 'n gegewe.
Wat die afmetings van die binnekant betref, is die enigste dimensie waar die vliegtuie verskil, die binnelengte. Wat die binnelengte betref, is die kajuit van die G650 16.33 meter lank. Ter vergelyking, die G700's is 17.35 meter lank.
Vervolgens, as dit kom by die breedte van die binnekant, is albei vliegtuie identies. Beide die G650 en G700 is 2.49 meter breed in die binnekajuit.
Die ooreenkomste in afmetings bly ook hoog. Albei vliegtuie meet 1.91 meter binne hoogte. As gevolg hiervan sal die meeste passasiers genoeg ruimte hê om in die kajuit rond te beweeg.
Gevolglik, volgens Gulfstream, beide die G650 en G700 kan ingestel word om tot 19 passasiers te vervoer. Of hierdie vliegtuie ooit met 'n maksimum besetting vlieg, is egter 'n ander vraag.
Verder bly die ooreenkomste voort wat bagasiekapasiteit betref. Albei vliegtuie het slaapplek vir tot 195 kubieke voet bagasie.
Aangesien die eerste aflewering van hierdie vliegtuie tien jaar uitmekaar is, is sekere tegnologiese vooruitgang gemaak. Die verskil in kajuitkwaliteit is egter nie heeltemal so dramaties as wat 'n mens eers sou verwag nie.
Kom ons kyk byvoorbeeld na die kajuithoogte. Hoe laer die kajuithoogte is, hoe aangenamer is die kajuitomgewing en die verminderde effekte van jetlag.
By 'n vaart van 51,000 voet het die G650 'n hut van net 4,100 voet. Die laagste van enige private vliegtuig op die mark.
Ondanks die feit dat die G700 die nuutste vlagskipvliegtuig is, verteenwoordig dit alles wat Gulfstream in staat is, het dit 'n kajuithoogte van 4,850 voet as dit op 51,000 voet vaar.
Alhoewel die meeste passasiers waarskynlik nie 'n verskil in die kajuithoogte van 750 voet sal sien nie, word 'n toename in die kajuithoogte gewoonlik nie deur die geslagte heen gesien nie.
Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, is die G650 goedkoper as die G700. Let egter daarop dat daar baie is faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.
Die geskatte uurlikse huurprys van die G650 is $ 10,500.
Die Gulfstream G650 het 'n nuwe prys van $ 65 miljoen. Ter vergelyking met die Gulfstream G700 het 'n nuwe lysprys van $ 75 miljoen.
Dit is belangrik dat die behoud van die waarde van die G650 buitengewoon sterk is.
Volgens Vliegtuig Bluebook, 'n tien jaar oue G650 het 'n geskatte waarde van $ 54 miljoen.
Daarom is die vliegtuig meer as tien jaar minder as die oorspronklike koopprys meer as tien jaar se eienaarskap.
Aangesien die aflewering van die G700 nog moet begin, is daar natuurlik geen waardes daarvoor nie. Dit is egter uiters waarskynlik dat die waardevermindering 'n soortgelyke kurwe sal volg as die G650 en G650ER.
Tegnies gesproke is die G700 die beter vliegtuig.
Natuurlik presteer die G650 in sekere aspekte beter as die maksimum kajuithoogte en die minimum opstygafstand.
Wat die nuutste interieur- en kajuittegnologie betref, tesame met die ongelooflike 7,500 seemyl, is die G700 egter die oorwinnaar.
Alhoewel geld 'n belangrike rol speel as u 'n handves of 'n aankoopbesluit neem. Aangesien die G650 nou beskikbaar is en sy waarde buitengewoon goed hou, toon dit steeds 'n aanloklike voorstel.