Hoe om `n warmlugballon te vlieg: 18 stappe (met foto`s)
Ballon-entoesiaste is oor die hele wêreld en kan toere aanbied in ruil vir geld of vrywilligerswerk as deel van hul grondpersoneel. As jy probeer om en wil die persoon wat die snare te trek en draai die vlam wees, moet jy op te lei en te gesertifiseerde voor vlieg op jou eie. Leer hoe `n ballon werk, sal jou `n voordeel gee en kan jou help om te besluit of hierdie stokperdjie vir jou reg is.
Verstaan ​​waarom ballonne styg. Warmlugballonne is gebaseer op `n eenvoudige konsep. As jy lug of enige ander gas verhit, word dit minder dig. Soos `n borrel wat in `n akwarium styg, sal die warm lug op die digter en koue lug daarheen dryf. Die lug in die ballon moet warm genoeg wees om die stof van die ballon, die gondel, en al die mense binne te laat.
Die lug word dunner (minder dig) as jy optrek, want daar is minder druk as gevolg van die gewig van die lug daarbo. As gevolg hiervan styg `n warmlugballon net tot dit die punt bereik waar sy digtheid plus die lug daarin is gelyk aan die digtheid van die lug om dit.
Ken die basiese struktuur. Die struktuur is so eenvoudig dat jy dit al verstaan ​​het, maar jy kan die terminologie leer sodat jy en jou span kan kommunikeer:
Die lapballon word genoem koevert en is gemaak van gestikte panele genaamd pennants.
In die meeste ballonne is daar `n gaatjie in die boonste deel van die koevert, goed bedek met `n lap. Dit word genoem valskerm klep. Dit sluit aan by `n traanlyn Dit gaan af totdat jy die gondel bereik.
Die onderste punt van die koevert, of nek, dit is bo die brander, wat die vlam wat deur die propaan tenks wat hieronder is.
Propaan tenks, passasiers en vrag gaan in a gondel, onder die koevert aangeheg.
Gebruik beskermende toerusting Die vlieënier moet veiligheidsbril dra, aangesien dit naby aan die vlam sal wees. Die vlieënier en die bemanning moet swaarhandskoene, langmoue ​​en langbroek dra, en vermy nylon, poliëster of ander materiaal wat smelt wanneer dit aan die brand blootgestel word.
Gondelpassasiers moet in gedagte hou dat die ballon in modder of rowwe terrein mag wees. Dit is dus die beste om gemaklike klere en skoene te dra.
Maak meer propaan vry om op te staan. Al wat jy nodig het om propaan by die vlam te voeg, is om `n eenvoudige warm lugklep op die lyn wat aan die propaan tenks geheg is, gewoonlik onder die brander te plaas. Hoe meer jy die klep oopmaak, hoe meer hitte gaan na die ballon en hoe vinniger dit sal styg.
Om ballasts of enige swaar voorwerp aan die een kant van die ballon te laat val, sal die totale digtheid van die ballon verminder en veroorsaak dat jy verhef. Vir ooglopende redes word hierdie metode nie aanbeveel oor bevolkte gebiede nie.
Leer om op `n stabiele hoogte te bly. Soos enige ander voorwerp warmer as die omringende omgewing, koel die warmlugballon met verloop van tyd af en laat dit geleidelik val. Om op dieselfde hoogte te bly, moet u hierdie tegnieke gebruik:
Propaan tenks het `n doserings- of "regulerende" klep wat die hoeveelheid propaan wat die brander voer, beheer. Om dit geleidelik oop te maak terwyl jy vlieg, is `n maklike manier om dieselfde hoogte te behou.
`N Kort addisionele inspuiting van propaan vanaf die warmlugklep sal die ballon verhoog as jy besef dat dit te laag is.
Maak die valskerm klep sodat die ballon afgaan. Onthou, die valskermklep is die klep op die bokant van die ballon koevert. Hierdie klep verseël outomaties as jy dit laat val, maar jy kan `n rooi koord trek wat `n traanlyn noem om dit op te lig. Dit laat die warm lug van die bokant ontsnap. Hou aan om die koord te trek totdat die ballon na die verlangde hoogte val en laat dit los om die klep weer toe te maak.
Die valskerm klep staan ​​ook bekend as die deflasie hawe en die traanlyn as die deflasie hawe lyn.
Gaan op of af om die rigting te beheer. Ballonne het nie `n direkte manier om die rigting waarin hulle reis, te beheer nie. Daar is egter gewoonlik `n paar windlae gestapel een bo-op die ander, blaas in verskillende rigtings. Verhoog of verlaag die ballon om verskillende strome te vang en rigting te verander. Pilots moet gereeld die roete op die vliegtuig improviseer en dit verg ervaring en beplan om die wind op die regte tyd te vang.
Baie ballonne het veters wat kantflappe aan die een kant van die omslag oopmaak, maar hulle draai net die gondel.
Byna alle warmlugballonvlugte word gevolg deur `n motor of vragmotor op die grond, wat dien om die ballon en passasiers op te tel sodra dit land.
Pilot `n ballon
Neem `n opleidingskursus voor jy as hoofrol gaan vlieg. Die volgende instruksies kan u help om die funksies en vaardighede wat `n ballonvlieënier nodig het, te verstaan, maar vervang nie die werklike ervaring nie. Ballon vlieënier lisensie en opleiding kan duisende dollars kos, maar jy kan begin met vrywilligerswerk om deel te wees van die grondpersoneel. Sodra jy die opleiding op die grond gekry het, moet jy net 10 tot 15 uur vlug opleiding deurbring om die sertifiseringstoets te slaag, alhoewel dit wissel per land.
Kyk na die windstoestande. Om te weet wanneer om `n vlug te kanselleer, is uiters belangrik. Vlieg in sterk winde is gevaarlik en moet nie gepoog word nie. Beginners moet beperk word tot vlieg gedurende die eerste uur van die dag en `n paar uur voor sonsondergang, wanneer die wind gewoonlik voorspelbaar en lae spoed is.
Maak seker dat jy belangrike toerusting bring. Die minimum wat die gondel moet bevat, is: `n blusser, `n noodhulpkissie, `n topografiese kaart, `n lugvaartkaart, `n hoogtemeter en `n log om die besonderhede van jou vlug op te teken. Kontroleer die brandstofmeter op die propaan tenk om seker te maak daar is genoeg brandstof vir die vlug (gewoonlik ongeveer 114 liter of 30 liter per uur). Vir langer vlugte sal u ook radio- en elektroniese navigasie toerusting benodig.
Blaas die ballon om af te neem. Byna al die ballonne het verskeie mense nodig om af te neem. Eerstens verbind die brander aan die gondelraam en rus aan die een kant met die toedraai wat aangeheg en verleng is langs die vloer. Die nek van die koevert word vir ongeveer tien minute oopgemaak en opgeblaas met `n kragtige waaier. Dan word dit verhit met die brander. Normaalweg hou die bemanningslede die gondel af, maar jy kan ook die motor op die grond bind totdat die ballon gereed is vir opstyg. Die nacelle regop, die passasiers en die vlieënier, en uiteindelik stel die vlieënier `n konstante vlam in die brander uit om af te neem.
Wees waaksaam tydens opstyg. As `n vlieënier moet jy waaksaam wees, kyk hoe die koevert opblaas en die bemanning hou aan die lyne totdat alles stabiel is en voortgaan soos beplan. Kyk vinnig en sistematies in alle rigtings om te kyk vir bome of ander struikelblokke wat die ballon kan tref terwyl dit styg. Sodra jy die eerste briesie na afloop voel, maak jou oë dadelik op die hindernis wat die naaste aan jou vlugpaadjie is, en kyk nie nêrens anders totdat die ballon veilig oor die kop geslaag het nie. Dit maak dit makliker om `n afwyking in die rigting op te let en reageer deur vinnig te styg.
Ken die meteorologiese verskynsels. Ballon vlieëniers moet `n meteorologietoets slaag om sertifisering te bekom, insluitende `n basiese begrip van hoe temperatuur, hoogte en humiditeit interaksie het en watter verskillende soorte wolke as aanwysers van lugtoestande gebruik kan word. Alhoewel al hierdie verskynsels nie in hierdie gids ingesluit word nie, is hier `n paar algemene voorbeelde:
`N Beduidende verandering in die rigting van die wind terwyl dit styg of val, word windskuif genoem en vereis spesiale aandag, aangesien dit die beweging kan versnel of vertraag. As die skeer is sterk en draai af die brander vlam, draai dit weer aan en verhit die wêreld so gou as moontlik te jaag voorkom.
As die ballon stadiger reageer op jou aksies of as jy sien dat jy vasgevang is in lugbesoedeling in plaas van om te styg, is dit moontlik dat `n "inversie" plaasgevind het, waarin die omringende lug warmer hoe meer jy styg. Verstaan ​​dit deur die verhoging van die hoeveelheid hitte wat bygevoeg of vrygestel word wanneer jy die hoogte wil verander.
Kyk na die rigting en spoed van die wind. Leer om `n weerkaart te lees en gebruik dit om die spoed en algemene rigting van die wind in verskillende gebiede te beplan. Om die windstoestande onder jou te toets, spoeg of skeer skuim uit die rand van die gondel.
Leer om te navigeer. Ballon vlieëniers word opgelei om `n topografiese kaart en `n hoogtemeter te gebruik om hul kursus en hoogte in die vlug te beplan. Kry `n vliegtuigkaart in u plaaslike lugvaartadministrasie en gebruik dit om u buite die pad van ander vliegtuie te hou. `N GPS-eenheid, `n kompas en `n verkyker is ook nuttig, maar is nie altyd nodig vir `n kort vlugte, tensy dit `n vereiste ingevolge die wette van jou plek.
Vermy normale of termiese turbulensie. As jy enige vorm van onstuimigheid ervaar of as grafika, wolke of ander weersomstandighede aandui dat dit mag voorkom, land so gou as moontlik. Op dieselfde manier, as jy enige sirkelbeweging of onverwagte klim beskou, sal die land onmiddellik voor die "warm" turbulensie in stygende warm lug jou beheer oor die ballon verloor. Laat die lug vinnig los sodra jy weg van die warm turbulensie wegkom, aangesien jy die nacelle in die grond kan sleep.
U moet voorbereid wees op noodgevalle. Oefen die vlieënier vlam sodat jy dit vinnig kan doen tydens `n noodvlug. As dit nie weer begin nie, kan daar `n obstruksie in die brandstofafset wees. Dit vereis dat jy die propaan weer aan die brand steek bo die warmlugklep, wat onder die toesig van iemand met baie ondervinding geleer moet word. In die ergste geval, wanneer die lapwrap gebreek word, verbrand so veel propaan as moontlik om die spoed van jou afkoms te verminder.
Landing die wêreld. Dit kan baie oefening neem om die vermoë te ontwikkel om die presiese rigting van die reis in volle vlug te bepaal en selfs meer om `n landingswerf te kies en die ballon suksesvol daar te lei. Daar is verskeie metodes en tegnieke wat jy moet leer om in verskillende toestande te land. Daarbenewens is dit baie belangrik om `n ervare onderwyser te hê. Begin oefen in die beste omstandighede, met `n groot landingsruimte waardeur jy kan gly, met `n helling wat nie baie uitgespreek word nie. Laat die lug stadig los en hou jou oë op die naaste en hoogste hindernis, selfs al is dit effens aan die kant. Sodra jy die hindernis oorwin het, kan jy lug vrylê soos nodig, maar probeer om op `n konstante en beheerde wyse te beplan. Wanneer jy land (maak gereed vir `n hobbelrige rit), laat die res van die lug los om die koevert te deflateer. Baie geluk! Nou weet jy die basiese beginsels om `n ballon te vlieg.
`N "Gasballon" is `n ander soort ballon, wat gewone mense soms vir `n warmlugballon misloop. Gasballonne word gevul met helium of ander gasaansteker as lug, sodat hulle sonder hitte opstaan. Hierdie ballonne kan slegs verder verhoog word as ballast vrygestel word, tensy dit `n hibriede model is wat gelyktydig gas en warm lug gebruik.
Maak seker dat u die verhuurder vir toestemming vra as u dit vir u vlug wil gebruik. As jy grond sonder toestemming gebruik, kan dit beskou word as `n inval van privaat eiendom en jy kan in die hof beland.