Noeh Ahmad video chat room – CLIPONYU | Video Chat Online
HotBasicPremiumLuxuryToNoeh AhmadJumlahPattern1888188288588888Sendchoose goods!!My Bag Groenteboer sterf ná skote deur slaapkamerdeur – Plaasmoorde
Vorige Previous post: Julius dreig jeuggroep
Volgende Next post: Boer van Noordwes deur slaapkamerdeur doodgeskiet Braces For Teeth Wood Ridge, NJ
Male cosmetic dentistry in Wood Ridge 07075
dental cap Arlington 76013
best cosmetic dentistry Cincinnati 45255
fixed bridge Hamburg
Spanish Speaking aesthetic dentist in P1L 2B8 Kry ’n grip en bekyk bande | Die Son
Kry ’n grip en bekyk bande
Deur Albert BakkesVrydag, Maart 15, 2019 16:30
veilig: ’n Tread wear indicator, so ’n klein rubberwyser wat jou wys hoeveel tread jy nog op jou tyres het, kan jou lewe miskien net red. Foto: youtube.com ~
EK WAS weer ’n paar dae daar bo in die Noorde en het ’n hele paar karre op hulle dakke sien lê langs die N14 tussen Snorstad en Lanseria.
Daai Sondag het ek boonop ure lank in een moerse traffic balls-up gesit. So, my gemoed was maar in my skoene.
En dit met Vrou aan my sy en my “seun”, Luke, ’n Great Dane, agter my.
Want toe beland iets in my inbox wat miskien hierdie gemors verduidelik.
Carlo Baldocchi, die tyre sector manager by die Suid-Afrikaanse vereniging van bandvervaardigers (SATMC), verduidelik dat een uit elke vyf ongelukke op ons paaie weens tyre failures gebeur.
Maar daar is miskien tog so ’n bietjie hoop.
Want daar is nou ’n vereiste feature op alle bande vir passasiersvoertuie.
En dit word genoem die loopvlakslytasiewyser – tread wear indicator (TWI).
Dis sulke klein rubber­wysers wat in die groewe van die bande gevind kan word.
Dit is nogal ’n baie nuttige tool, want dan kan jy as bestuurder self vasstel hoeveel tread jy nog op jou bande oor het.
Terloops, die minimum tread is 1 mm (dis so ’n vuurhoutjiekoppie diep). En as die diepte en die TWI op dieselfde level is, is dit die tyd om nuwe bande te koop.
Baldocchi sê dis een moerse gevaar om op afgeloopte bande te ry.
Want ’n mens se remafstand word langer, jy het minder traksie, veral as dit nat is, jy kry makliker­ punctures, en jy kan sommer ’n lekker blowout kry.
Trust my – dis ’n nasty experience, en behalwe die feit dat jy (letterlik) jou kop kan verloor, gaan dit ook jou sak skud (as jy oorleef).
Jy sal definitief vir ’n nuwe rim moet betaal (indien nie ’n hele kar nie).
Baldocchi sê bandveiligheid word geïgnoreer en daar word meer gekonsentreer op ander veiligheidsboodskappe soos dronkbestuur en spoed.
Maar dis after all die tyres wat bestuurders en passasiers op die teer hou. Dink so daaraan – en ek het al dit gesê – sit jou oop hand voor jou oë. Dis net vier van hierdie “hande” wat die kontakpunte is tussen jou kar en die teer.
Terloops, die SATMC kyk na die belange van die land se motorbandvervaardigers wat bande verskaf aan die government, die motorbedryf en Joe Soap. Die vervaardigers sluit Bridgestone, Continental Tyre, Goodyear en Sumitomo Rubber in.
Dié lot het vyf fabrieke in die land en supply sowat 60% van alle bandvervangings in die land. Hulle verskaf ook aan die Original Equipment Manufacturers (OEM)-mark (bande wat deur motorvervaardigers gebruik word vir nuwe karre).
So, voordat jy op daai Paasvakansie gaan, gaan eers jou tyres na. Jy wil tog hê jy en jou gesin moenie deel van die tradisionele slagting wees nie, of hoe?