113 Amerikaanse en EU-organisasies dring daarop aan dat die EU en die VS vergeldingstariewe hef op produkte wat nie verband hou met trans-Atlantiese handelsgeskille nie - EU verslaggewer
113 Amerikaanse en EU-organisasies dring daarop aan dat die EU en die VS vergeldingstariewe hef op produkte wat nie verband hou met trans-Atlantiese handelsgeskille nie
Voorafgaande aan die komende beraad tussen die EU en die VSA in Brussel, herhaal die ondergetekende 113 organisasies ons beroep op die permanente opheffing van tariewe op sektore wat nie verband hou met die voortslepende transatlantiese handelsgeskille nie. Die transatlantiese verhouding is van groot ekonomiese belang vir ons sektore, en spiritsEUROPE is gretig om dit beskerm en gekoester te sien. spiritsEUROPE verwelkom die positiewe stappe om die geskille die afgelope paar maande te verswak en hoop dat beide partye op hierdie positiewe momentum kan voortbou om die vergoedingstariewe op ons produkte permanent te verwyder.
"Ons word aangemoedig deur die besluit om die tariewe wat opgelê is in verband met die Airbus-Boeing-geskille van die Wêreldhandelsorganisasie tydelik op te skort, en deur die voortdurende pogings van die VSA en die EU om die geskil te besleg voordat die skorsing beëindig word. Ons sterk begeerte is om 'n ooreenkoms voor 11 te sien Julie om hierdie tariewe permanent te verwyder. Voorspelbaarheid is egter noodsaaklik vir ondernemings aan albei kante van die Atlantiese Oseaan. Ons sektore vra dus vooraf dat die tariewe nie sal terugkeer nie, selfs al is daar 'n behoefte aan ekstra tyd om te onderhandel, om rekenskap te gee. vir versendingstye tussen die EU en die VSA.
"Ons word ook aangemoedig deur die onlangse gesamentlike verklaring van die VS en die EU oor die aanspreek van wêreldwye oormatige staal- en aluminiumkapasiteit, en prys die besluit van die EU om die tweede deel van die herbalanseringstariewe tot 1 Desember uit te stel. Alhoewel hierdie ses maande verlof gerusstelling bied aan sektore wat geraak word , doen ons 'n beroep op albei partye om 'n ooreenkoms te bewerkstellig voor die sperdatum van Desember om bestaande tariewe permanent te verwyder en nie nuwe tariewe in te stel nie. Produkte in 'n reeks sektore bly inderdaad vernietigende tariewe wat die mededingendheid benadeel en die vervaardigers, produsente, boere en logistieke verskaffers en vele ander aan beide kante van die Atlantiese Oseaan.
"Ons is hoopvol dat die onlangse positiewe momentum in beide geskille sal lei tot die permanente verwydering van tariewe op nie-verwante sektore en 'n ooreenkoms om nie nuwe tariewe in hierdie transatlantiese geskille in te stel nie. Ons doen 'n beroep op ons leiers om die onderhandelinge te verskerp om te verseker dat dit sonder versuim gebeur Die verwydering van tariewe op nie-verwante sektore is noodsaaklik om die nodige sekerheid en stabiliteit te skep om die transatlantiese ekonomie te laat groei namate dit herstel van die COVID-19-pandemie. Die permanente verwydering van tariewe op nie-verwante sektore sal beide partye ook in staat stel om 'n positiewe transatlantiese handel te bewerkstellig. agenda en fokus op algemene belangstellingsareas. '
Lys van ondertekenaars
ACEM - Europese vereniging van motorfietsvervaardigers
AIJN - Europese vrugtesapvereniging
Amerikaanse Chemie Raad
Amerikaanse Cranberry Growers Association
Amerikaanse Farm Bureau Federation
Amerikaanse Single Malt Whisky-kommissie
APPLiA - Huistoestel Europa
Verspreiders van geassosieerde toerusting
Kalifornië Artisanal Distillers Guild
CAOBISCO - Sjokolade, koekies en suikergoed van Europa
Vereniging van Cape Cod Cranberry Growers
CECE - Komitee vir Europese konstruksietoerusting
CECIMO - Europese vereniging van die masjinerie-industrieë
CEFIC - Die Europese Raad vir chemiese industrie
CEMA - Europese vereniging vir landboumasjineriebedrywe
Uitvoerende hoof - Comité Européen de l'Outillage
CLITRAVI - Skakelsentrum vir die vleisverwerkingsbedryf in die Europese Unie
COCERAL - Europese vereniging vir handel in graan, oliesade, peulgewasse, olyfolie, olies en vette, veevoer en agrovoorsiening
CRN - Raad vir verantwoordelike voeding
Gedistilleerde Spirits Raad van die Verenigde State van Amerika
ECCIA - Europan Alliance for Cultural and Creative Industries Alliance
ECF - Europese Koffiefederasie
EDA - Europese suiwelvereniging
EFFA - Europese geurvereniging
EUCOLAIT - Europese vereniging vir suiwelhandel
EURATEX - Die Europese klere- en tekstielkonfederasie
EUROMAT - Europese spel- en vermaakfederasie
FEC - Federasie van Europese vervaardigers van kookgerei en bestek
FEMA - Aroma- en uittrekselvervaardigersvereniging van die Verenigde State
Florida Sitrus Mutual
Freshfel Europe - Die Europese Vereniging vir vars produkte
FRUCOM - Europese Federasie vir die handel in gedroogde vrugte, eetbare neute, verwerkte vrugte en groente en verwerkte visseryprodukte
Intergraf - Europese federasie vir gedrukte en digitale kommunikasie
Napa Valley Wingerde
Nasionale Vereniging van drankinvoerders
Nasionale Vereniging van staatsdepartemente van landbou
Nasionale Vereniging vir Wynhandelaars
Nasionale Raad van kettingrestaurante
Nasionale Graan- en voervereniging
Nasionale Restaurant Association
Nasionale Kleinhandel Federasie
Raad vir Persoonlike Sorgprodukte
PROFEL - Europese vereniging van vrugte- en groenteverwerkingsindustrieë
Die Maryland Wineries Association
Verenigde State se patatraad
USMMA - Verenigde State se motorfietsvervaardigersvereniging
Willamette Valley Wynkeldersvereniging
Wyn- en gedistilleerde groothandelaars in Amerika
Wyn- en sterk drankvereniging
Die EU en Colombia het ooreengekom op 'n 'Memorandum of Understanding on a Agenda of versterkte politieke en sektorale dialoog en samewerking vir die volgende dekade', onderteken deur die hoë verteenwoordiger Josep Borrell (Foto) en die vise-president en minister van buitelandse sake van Colombia, Marta Lucía Ramírez in New York, in die teenwoordigheid van die president van die Europese Kommissie, Ursula von der Leyen, en die president van die Republiek van Colombia, Iván Duque Márquez.
Die memorandum van verstandhouding beklemtoon die belangrikheid van die betrekkinge tussen die EU en Colombia en die bedoeling om voort te gaan en ons jarelange bande te versterk en te versterk.
President Ursula von der Leyen het gesê: 'Colombia is 'n belangrike bondgenoot van die Europese Unie en 'n gelyke vennoot op bilaterale, streeks- en multilaterale vlakke. Ons het ons vandag daartoe verbind om ons verhouding verder te neem: gesamentlik saam te werk om wêreldwye uitdagings soos die COVID-19-pandemie die hoof te bied. Nader betrokkenheid is ook van kardinale belang vir klimaatsverandering en vir die omgewing, en ons was dit eens oor 'n ambisieuse omgewingsagenda, soos vervat in die Green Deal en in Colombia se eie beleid.
Die hoë verteenwoordiger/vise -president, Josep Borrell, het gesê: 'Ons merk nog 'n mylpaal op die pad na steeds dieper en breër EU -betrekkinge met Colombia. Hierdie memorandum sal ons nie net toelaat om ons vennootskap te versterk nie, ons samewerking oor buitelandse beleidskwessies verder te versterk, maar dit bied ook die vooruitsig van 'n ambisieuse nuwe politieke raamwerk vir ons betrekkinge. Die implementering van die vredesooreenkoms vir 2016, as bydrae tot wêreldwye vrede en veiligheid, bly die kern van ons verbintenis. "
Die memorandum identifiseer vyf prioriteite vir die ontwikkeling van die betrekkinge tussen die EU en Colombia:
Die suksesvolle implementering van die vredesooreenkoms tussen 2016 tussen die regering van Colombia en die FARC as bydrae tot wêreldwye vrede en stabiliteit;
die ambisieuse agenda oor die omgewing, klimaatsverandering, veerkragtigheid en biodiversiteit;
die ekonomiese en sosiale agenda, insluitend die digitale agenda wat volhoubare en inklusiewe groei en ekonomiese, sosiale en territoriale samehorigheid in die Europese Unie en Colombia bevorder;
die agenda van solidariteit rondom die Venezolaanse vlugteling- en migrasiekrisis en die impak daarvan op Colombia en die streek, sowel as alle fasette van migrasie, en;
die multilaterale agenda en samewerking oor globale en plaaslike buitelandse beleidskwessies om multilateralisme en 'n reëls gebaseerde globale orde te versterk.
Verder bevat die memorandum 12 sektore waar samewerking onder bogenoemde prioriteite verhoog en/of uitgebrei kan word.
Die EU het noue en jarelange betrekkinge met Colombia. Colombia is 'n belangrike vennoot in multilateralisme, klimaatsverandering en ander belangrike prioriteite soos vrede en stabiliteit. Die EU se steun aan die vredesproses (implementering van die vredesooreenkoms van 2016) is die kern van die EU se verbintenis.
Mylpale van die verhouding sluit die handelsooreenkoms van 2013 in; 'n korttermynooreenkoms vir visumvrystelling (2015) en 'n raamdeelnemingsooreenkoms om deel te neem aan EU-geleide SSBO-missies (in werking in 2020).
Die EU is die derde handelsvennoot van Colombia, naas die VSA en China, die grootste bron van FDI en 'n belangrike ontwikkelingsvennoot.)
Memorandum van verstandhouding EU-Colombia
BMW iX5 Waterstof word gesien tydens die München Auto Show, IAA Mobility 2021 in München, Duitsland, 8 September 2021. REUTERS/Wolfgang Rattay
Batterykrag is moontlik die voorloper om die motortegnologie van die toekoms te word, maar moenie die underdog -waterstof uitsluit nie, skryf Nick Carey, Christina Amann in Berlyn en Christoph Steitz in Frankfurt.
Dit is die mening van sommige groot motorvervaardigers, waaronder BMW (BMWG.DE) en Audi (VOWG_p.DE), wat prototipes van waterstofbrandstofselvoertuie saam met hul vlootbakkies ontwikkel, as deel van die voorbereidings om fossielbrandstowwe te laat vaar.
Hulle verskans hul weddenskappe en bereken dat 'n verandering in politieke winde die balans na waterstof kan verskuif in 'n bedryf wat deur die vroeë verhuizer van Tesla gevorm is. (TSLA.O) besluit om die pad met 'n battery te gebruik om motors skoon te maak.
Die wêreldwye motorhub Duitsland is skerp in fokus. Dit is reeds miljarde wed oor waterstofbrandstof in sektore soos staal en chemikalieë om die klimaatdoelwitte te bereik, en verkiesings wat hierdie maand baie stry het, kan die Groenes betree die koalisieregering en stoot die tegnologie verder.
BMW is die grootste voorstander van waterstof onder die Duitse motorvervaardigers, en toon 'n pad na 'n massamodel omstreeks 2030. Die maatskappy het ook 'n oog op die veranderende waterstofbeleid in Europa en in China, die grootste motormark ter wêreld.
Die premium speler in München het 'n waterstof-prototipe motor ontwikkel op grond van sy X5 SUV, in 'n projek wat reeds gedeeltelik deur die Duitse regering gefinansier is.
Jürgen Guldner, die vise-president van BMW wat aan die hoof staan ​​van die waterstofbrandstof-motorprogram, het aan Reuters gesê die motorvervaardiger sal in 100 'n toetsvloot van byna 2022 motors bou.
'Of dit (tegnologie) deur politiek of vraag aangedryf word, ons sal gereed wees met 'n produk,' het hy gesê en bygevoeg dat sy span reeds besig is om die volgende generasie voertuie te ontwikkel.
'Ons is op die punt om daar te kom en ons is regtig oortuig dat ons in hierdie dekade 'n deurbraak sal sien,' het hy gesê.
VW se premium Audi -handelsmerk het aan Reuters gesê dit het 'n span van meer as 100 werktuigkundiges en ingenieurs saamgestel wat namens die hele Volkswagen -groep waterstofbrandstofselle ondersoek en 'n paar prototipe motors gebou het.
Waterstof word beskou as 'n seker weddenskap deur die wêreld se grootste vragmotorvervaardigers, soos Daimler AG (DAIGn.DE) eenheid Daimler Truck, Volvo Trucks (VOLVb.ST) en Hyundai (005380.KS), want batterye is te swaar vir langafstand-handelsvoertuie.
Tog is brandstofseltegnologie - waar waterstof deur 'n katalisator loop en elektrisiteit produseer - vir nou te duur vir verbruikersmotors op die groot mark. Selle is ingewikkeld en bevat duur materiale, en alhoewel die brandstof vinniger gevul word as die herlaai van batterye, is infrastruktuur skaarser.
Die feit dat waterstof so ver agter is in die wedloop na die bekostigbare mark, beteken ook dat selfs 'n paar voorstanders van die tegnologie, soos die Groenes van Duitsland, die voorkeur gee aan battery-aangedrewe passasiersmotors, omdat hulle dit beskou as die vinnigste manier om hul hoofdoel van koolstofvrystelling te bereik vervoer.
Die Groen steun egter die gebruik van waterstofbrandstof vir skepe en vliegtuie en wil baie belê in 'groen' waterstof wat uitsluitlik uit hernubare bronne vervaardig word.
"Waterstof sal 'n baie belangrike rol in die vervoerbedryf speel," sê Stefan Gelbhaar, woordvoerder van die party se vervoerbeleid in die Bundestag.
Die politiek kan egter onvoorspelbaar wees-diesel het van heilig tot sondaar gegaan ná Volkswagen se dieselgate-uitlaatgasskandaal in Dieselgate, wat in 2015 aan die lig gekom het. .
Verlede jaar het Daimler gesê dat dit die produksie van die Mercedes-Benz GLC F-CELL, 'n SUV met waterstofbrandstofsel, sal beëindig, maar 'n bron wat vertroud is met planne van die onderneming het gesê dat die projek maklik herleef kan word as die Europese Kommissie of 'n Duitse regering met Green deelname besluit om waterstofmotors te bevorder.
'Ons fokus eers op (battery) elektries, maar ons werk nou saam met ons vragmotors,' het Jörg Burzer, produksiehoof van Daimler, gevra oor die benadering.
"Die tegnologie is altyd beskikbaar."
Japannese motorvervaardigers Toyota jare lank (7203.T), Nissan (7201.T) en Honda (7267.T), en die Suid-Koreaanse Hyundai, was alleen om waterstof-brandstofselmotors te ontwikkel en te stoot, maar nou het hulle 'n onderneming.
China brei sy infrastruktuur vir waterstofaanvulling uit, met verskeie motorvervaardigers werk nou aan brandstofselmotors, insluitend Great Wall Motor (601633.SS), wat beplan om SUV's met waterstof te ontwikkel.
Die EU wil meer waterstofstasies vir kommersiële voertuie bou. Die motorontleder van Fitch Solutions, Joshua Cobb, het gesê dat die blok waarskynlik eers oor twee tot drie jaar met waterstof-passasiersmotors sal begin stoot, aangesien dit nog uitvind hoe om te betaal vir die battery-elektriese motorstoot en hoe om genoeg "groen" te kry. waterstof uit hernubare bronne.
Maar hy het bygevoeg: 'Dit is nie buite perke om te dink as die (Duitse) Groenes aan die bewind sou kom nie, kan hulle die druk versnel om regulasies ten gunste van waterstofbrandstofmotors te aanvaar.'
BMW se Guldner het erken waterstoftegnologie is te duur om vandag vir die verbruikersmark lewensvatbaar te wees, maar het gesê die koste sal daal namate vragmotorsondernemings in die tegnologie belê om brandstofselvoertuie op groot skaal te bemark.
Om die BMW se waterstof X5 -prototipe te demonstreer, het Guldner vir Reuters 180 km (112 myl) per uur op die snelweg naby die hoofkwartier van die motorvervaardiger in München gedraai en binne 'n paar minute genoeg brandstof gegee om 500 km met 'n waterstofgaspomp by 'n Totale vulstasie.
Guldner het gesê BMW beskou waterstofbrandstofmotors as 'aanvullend' vir sy toekomstige reeks elektriese batterye, wat 'n alternatief bied vir kliënte wat nie tuis kan laai nie, ver wil reis en vinnig wil brandstof maak. Die motor in die waterstof X5 is dieselfde as BMW se all-elektriese iX.
'As die toekoms nulvry is, glo ons dat twee antwoorde beter is as een,' het hy bygevoeg.
Tog het Fitch Solutions se Cobb gesê dat dit nog jare sal duur voordat enige Europese beleidsondersteuning vir waterstofaangedrewe motors tot aansienlike verkope kan lei.
Inderdaad, LMC, motorkonsultasie, voorspel dat verskillende gebruike van waterstof - in kommersiële voertuie, lugvaart en energieopslag - die aanvaarding daarvan in passasiersmotors sal aanspoor, maar op lang termyn.
'Ons gaan binnekort nie daar kom nie,' sê Sam Adham, senior ontleder van die aandrywingstelsel van LMC. LMC beraam dat in 2030 waterstofbrandstofselmodelle slegs 0.1% van die verkope in Europa sal uitmaak, en die verkope sal eers na 2035 begin.
Daar is steeds verdeeldheid oor die vooruitsigte van die tegnologie in die wêreldwye motorbedryf, en selfs binne motorgroepe.
VW se Audi-eenheid ondersoek byvoorbeeld moontlik brandstofselle, maar Herbert Diess, uitvoerende hoof van die Volkswagen-groep, is teë oor waterstofaangedrewe motors.
'Die waterstofmotor het bewys dat dit NIE die oplossing vir klimaatsverandering is nie,' het hy vanjaar in 'n tweet gesê. "Skelm debatte is 'n vermorsing van tyd."
Stephan Herbst, hoofbestuurder van Toyota in Europa, het 'n ander siening.
Herbst het in sy rol as lid van die besigheidsgroep Waterstofraad, wat voorspel dat waterstof teen 400 meer as 2050 miljoen motors sal aandryf, gesê dat hy vol vertroue is dat die regering nou ambisieuse koolstofverminderingsdoelwitte stel, waterstof langs die battery sal stoot elektriese motors.
'Ons glo sterk dat dit nie 'n kwessie van óf of is nie,' het hy bygevoeg. 'Ons het albei tegnologieë nodig.'