Die gewig Pandemie. - Forum Topic
Total Views: 82 693 537
Forums / 4. Product & Business / Die gewig Pandemie.
views: 3 225 730
29 Jun 2016 @ 12:36:19 pm
Ek lees die artikel in die Wegsleep tydskrif wat handel oor die gewigte op die karavane. En toeslaan my M@&R meter in totaal om toe ek lees wat sê die persoon van Jurgens CI.
Hy dra glo kennis dat sommige mense hulle gewigklasifikasie al laat verander het maar dis net vantoepassing op daai individuele karavaan.
En die "casual" manier van sy opmerking dui aan dat die saak aandag kry maar hoe langer dit vat hoe meer sal die publiek hulle self uitsorteer.
Ons hier op die forum, Tydskrifte en ander belangrike instansies moet ophou om Mr Nice Guy te wees en reguit vir Jurgens te vertel dat geen een van die karavaan eienaars is die posisie sou gesit het as hulle wat jurgens is nie geknou en gebrou het met die karavaan se gewigte nie. Want dan van die begin af sou 'n voornemende koper geweet het, hy kan nie die Penta wat hy so graag wil hê met sy bestaande voertuig sleep nie.
Almal hanteer die situasie so rustig en kalm en gee my die indruk om nou kamstig nie op Jurgens se tone te trap nie.
My opinie is of Jurgens nou deel is van die Imperial maatskapy of nie. Hulle het gefouteer en dit moet duidelik gemaak word as enige gebruiker van 'n karavaan 'n boete of so iets dergliks kry as gevolg van hulle fout 'n eis teen hulle ingestel moet word. Ja daar moet seker bewys word dat die karavaan sonder sy aircon en mover steeds buite spesifikasie sou wees maar ja.
My opinie Jurgens sloer ekstra lank want so sorteer die mense hulle self uit. Was die 'n briekpyp van Toyota was die veiligheidsraad en al wat leef en beef op Toyota se nekke. Ek dink die oorgewig van 'n karavaan is netso belangrike aspek as 'n briekpyp wat kan faal.
Waar is die sogenaamde Automobiel Assosiasie van SA. Hulle skitter in hulle afwesigheid en volgens my is seker die hoof rolspeler wat vir sy kliente in die geval moet opkom.
Nou het ek afgeblaas maar weens frustrasie dat ek as indivudi seker niks kan vermag nie gee my nog steeds 'n pyn waar ek dit nie wil hê nie.
Dink ons moet die ding vat na Freek Robinson toe of Cate'Blanche. In sulkke geval word meeste publiek ingelig oor die knoeiery of hy nou 'n karavaan gaan koop of nie.
Karavaan vervaardigers wat hulle skuldig maak aan die knoei van BVM gewigte sal dan twee keer dink want Jan publiek sal nie maklik na sy produk kyk as daar 'n geknoeiery is nie.
Ek het die onderwerp weer aangeroer toe ek hoor van vriende wat nou self op eie onkoste maar plan gaan maak om binne die wet te bly. En dis verkeerd JURGENS MOET DIT REG MAAK.
29 Jun 2016 @ 13:31:59 pm
Leon, my gevoel ook. Ek wonder wat die Verbruikers wet se opinie hieroor sal wees. Was die wet al van toepassing toe dit gebeur het ens..
Ek sal bietjie rond vra en laat weet.
29 Jun 2016 @ 14:28:09 pm
Ek het van die begin af so gese, maar "ons" wou nie stir nie.
Ek het soos in maandag n mail na Loftus gestuur en gevra wanneer weeg Jci nou die elegance op sy vloer en ek soek nou n dokit wat hulle ve my moet se tot waar ek my bvm kan laat sertifiseer. Die toetsgronde hier wil nie. Loftus se antwoord is ..... hulle forward die boodskap na Clive en hy doen niks
Ek het al die gesprekke op skrif (e-pos)
29 Jun 2016 @ 14:45:50 pm
Ek dink ek skryf hier namens meeste van ons wat moontlik in die posisie sit - Ons het reeds ons karavaan en as ons iets daar omtrent doen, skiet ons onsself in die voet.
Ek stem saam dat iemand soos die AA namens ons moet optree vir die karavane wat nou gebou word, maar dan is daar voornemende kopers wat bv 'n Exclusive wil hê wat hy nie mag sleep nie, maar sal tog koop of sleep.
Tweede handse karavane sal nogsteeds verkeerd bly.
29 Jun 2016 @ 14:54:17 pm
Leon, Jurgens CI reageer nie eers meer op my e-posse nie, ek het selfs so ver gegaan om die AA, Wegsleep, (wat darem erkening gegee het), Caravan & Out Door Life en J CI knaend te e-pos.
Wegsleep tydskrif was die enigste wat op my versoek reageer het, Dirk Kok het my paar keer gekontak, AA het dood eenvoudig niks gedoen nie, COL het my ook glad nie gekontak nie, maar tog weer 'n artikel daaroor geplaas.
Clive by J CI, het my belowe hy sal kontak maak en oplossing probeer kry, niks tot vandag toe van hom weer gehoor nie.
Ek het hom verskeie keer gebel, as jy gelukkig is om hom in die kantoor te kry (J CI weier om sy sel no vir my te gee) dan praat hy in sirkels.
29 Jun 2016 @ 15:16:10 pm
Ek stem saam dat ons maar na Freek Robinson of Carte Blanche gaan en sien of hulle nie dit nasionaal wil bekend maak nie.
Sal graag hul antwoorde eerstehands in my TV kamer wil hoor.
29 Jun 2016 @ 15:16:23 pm
Volgens my bron die volgende rondom die verbruikers wet;
1. Die wet het in 2008 in werking getree en is dus net van toepassing van die datum af.
2. Die wet is op toepassing op mense/instansies wat goedere (produkte) of dienste verskaf in die gewone loop van sy sake doen. Met ander woorde, die wet is nie van toepassing wanneer dit �n �once-off� sale is deur een van jou vriende nie.
Nou wonder ek, alle waens wat na dit gekoop is, nuut en tweede hands, wat is die handelaar by wie ek my wa gekoop se verantwoordelikheid oor die verkeerde gewigte. Hulle het my dan nou onder 'n wanindruk gebring, en die wet is spesifiek daaroor.
Het ons nie 'n regs persoon in ons midde wat dit vir ons kan uit klaar nie??
29 Jun 2016 @ 16:18:25 pm
Hahaha, en skielik kry ek nou net 'n e-pos van Clive wat my die prosses verduidelik hoe om jou karavaan se gewigte reg te maak.
Hy sê hy stuur dit aan almal wat hom e-pos gestuur het in die verband.
Verduidelik die prosses wat ons reeds gevolg het en reken dit gaan die eienaar ongeveer R1500.00 kos. Hy noem dat die nuwe data plaaitjie aan gebring moet word, maar sê nie wat jy daarvoor gaan betaal nie.
29 Jun 2016 @ 16:29:38 pm
Ja dit is 'n skande van Jurgens Ci.
Ek het my prosedure met WegSleep gedeel want hulle het belang gestel in wat ek gedoen het om die probleem te oorkom.
Wag ook nog om te hoor of Jurgens tenminste vir my 'n plaatjie gaan maak met die nuwe inligting.
Sal volgende week as ek tuis is weer werk maak daarvan.
29 Jun 2016 @ 16:33:31 pm
Establish a list of concerned caravanner’s with contactable details (Mail to forum head office)
Once the number of people has reached a critical mass / tipping point, draft only a single letter / notification and submit to Jurgens / Imperial.
Depending on their written response if not satisfactory submit it to one of the motoring TV shows for exposé.
As individuals, we stand no chance of ever getting this resolved... But as a collective, with a single focus we have enormous clout
One thing for sure, it will put this forum on the caravanning & camping map as a leading role player….
29 Jun 2016 @ 16:48:46 pm
Nou goed. Wie maak die lys.
Hier is my info.
J.Viljoen. Elegance . Nuut. By Loftus c.c. tarra huidig. 1960 kg leeg.
I.p.v. 1634 kg.
Bvm 1850 kg.
Wag ve Jci om te se wat bvm moet wees.
29 Jun 2016 @ 17:34:08 pm
Vraag........Kan ons forum nie namens die karavaaneienaars van SA die aangeleentheid bybdie tersaaklike owerhede aanmeld nie?
29 Jun 2016 @ 17:35:10 pm
Leon so het ek ook reg in die begin gese maar die Jurgrms ouens sal beslis hul gaaie aan ons afsmeer, die waens is verkoop en die koper moet die gelag betaal.
Carteblance is dalk die oplossing.
29 Jun 2016 @ 17:40:50 pm
Dankie Leon dat jy weer die onderwerp aanroer. Soos ek die saak sien gaan hierdie n kat en muis speletjie bly. Die vervaardigers weet hulle is groot name en daarom speel hulle nou met ons want dit kan hulle groot geld kos.
My voorstel is samel geld in en stel n senior advokaat aan om ons van n ingeligte regsmening oor die hele aangeleentheid te voorsien. Iemand (advokaat) wat n diepgaande ondersoek kan doen gestaaf met feite wat ons dan aan die vervaardigers kan voorle. Dit sal dwaas wees om sonder so n verslag dreigemente rond te slinger. Die verslag sal aandui wat die eienaars van karavane se kanse op sukses sal wees al dan nie. Gewapen daarmee sal die vervaardigers sien hier is nou n klasaksie wat hulle besigheid ernstig kan skaad as hulle nie iets daaraan doen nie.
Gauteng is vol advokate wat in die tipe ondersoeke spesialiseer. Vra maar net daar rond en hy sal gou na vore kom. Kry sy kwotasie vir n behoorlikke ondersoek en aanbeveling. Samel die gelde in en betaal vir sy verslag en dan het ons n wapen in die hand. Nou tas ons in die donker rond en het niks om mee te werk nie. Le so n verslag aan J CI en die pers voor en die wiele sal begin rol.
Dit gaan ongelukkig geld kos maar voordat ons nie met so n regsmening na vore kom nie sal die vervaardigers nie luister nie. Ons eie regsmening sal ook nie veel regskrag he nie maar n verslag van Barry Roux (ha ha) sal die ooghare laat regop staan.
Wie daar in Gauteng is bereid om hierdie voorstel verder te voer? Net my mening. Waar betaal ek in?
29 Jun 2016 @ 18:36:47 pm
Piet, jy verstaan die regsprosedure, ek gladnie.
Wat ek nie mooi onder die knie kan kry nie is.
Hier was al n paar waens geweeg wat wel die regte gewig volgens vervaardiger se specs is.
Wat ek waarneem is dat die toegelate gewig vir inlaai te laag is, en dus die probleem.
Nou waar het Jurgens verkeerd opgetree ?
Kan jy hulle dagvaar, en waarvoor ?
Ek kies nie kant nie, maar as jou wa van die fabrieksvloer afkom, soos beskryf op VIN plaatjie, gaan jou eis nerens kom nie.
My beskeie en ongegronde gevolgtrekking.
29 Jun 2016 @ 19:28:37 pm
Jurgens het met 'n wettige, maar belaglike redenasie, die publiek 'n rat voor die oë mislei nl. "The battery, tent, tent peggs and poles do not form part of Tare, as not everybody uses it.
Uittreksel uit hul e-pos aan my en andere.
Dit kom dus van jou payload af, die een of twee wat wel met'n karavaan met tent en 'n batery gaan kamp, is hul redenasie.
Om hulle aan te vat met verlede, gaan miljoene kos, maar mens kan hulle nou dwing om vorentoe reg te werk.
Glo my, hulle is besig met groot en ernstige dink skrum. Dit weet ek vir 'n feit.
29 Jun 2016 @ 20:51:32 pm
Herman jou redenasie is heeltemal korrek. Johan se redenasie is ook korrek. Dit is waar my voorstel inkom dat hier n ONAFHANKLIKKE REGSKENNER na die feite op die tafel moet kyk. Die vraag wat my betref gaan wees...."was hier n wanvoorstelling" en indien wel gaan die volgende vraag wees of hierdie wanvoorstelling kliente oorreed het om n wa te koop wat hy nie sou koop as die ware feite tot sy kennis was nie. Om die vraag te oorvereenvoudig sou dit omtrent wees om aan jou n nuwe motor sonder n spaarwiel te verkoop want "meeste motors kry nooit n spaarwiel nodig nie" .
Hierdie hele kwessie is nie so eenvoudig nie. Om die wanvoorstelling(indien daar een was) te bewys in n geregshof gaan nie so voor die hand liggend wees nie.
Ek hou van wat Johan se dat selfs die vervaardigers nou ernstig kopkrap. Onthou al is hulle reg kan hulle beeld baie skade lei as die saak vir hulle skeef loop. Hier is miljoene op die spel vir hulle ook en daarom sal hulle ook die beste breinkrag inspan.
Ek probeer net voorstel dat die slepers ook nie tot n gevolgtrekking kom wat hulle in n slegte lig stel wat hul saak betref nie. Daarom kan n in diepte ondersoek nooit kwaad doen nie.
Julle sal onthou dat my redenasie heel aan die begin was dat hierdie padvervoerwet ingestel was met die hoofdoel om oorlaaide swaar voertuie vas te vat wat ons paaie verniel. Woonwaens was nie toe in die wetgewer se visier nie. My persoonlikke opinie is steeds dat n woonwa nie n "goederevoertuig" is nie. Al hierdie omskrywings sal diep navorsing vereis deur n deskundige wat toegang tot n regsbiblioteek met regspraak het. Hierdie is nie n eenvoudige kwessie met n eenvoudige antwoord nie.
30 Jun 2016 @ 06:49:44 am
Ek sal vir admin vrae watse proses ek kan volg om al die onderskeie mense wat betrokke wil raak se informasie by mekaar te maak.
Moet dit deur hulle doen anders is ek besig om mense se details op die forum te versamel wat teen forum reels is vra vir Willem hy weet.
Sodra ek dit uitgesorteer het sal ek iets plaas en dan sal ons plan maak om die inligting en bewyse van elke individu te versamel.
30 Jun 2016 @ 07:17:08 am
Almal wat so opgewonde raak daaroor om die vervaardigers aan te vat, moet dit tog net subtiel doen. Die laaste ding wat julle wil hê is hope publisiteit van iets soos Carte Blanche. Dit sal geensins enige hofsaak bevorder nie. Wat dit wel sal doen is om slapende honde wakker te maak.
Die volgende vakansie sit ALMAL, selfs die wie se gewigte reg is, in lang rye tussen die vragmotors om geweeg te word by elke weegbrug. Die wat ingedoen is, kan gerus stappe neem, maar los die media uit die storie uit. Hulle soek sensasie en ons gaan met die gevolge sit.
Onthou elke enkele aanpassing wat gedoen is op die woonwa, gaan 'n impak hê. Daardie netjiese neuskombers, die karavaanskuiwer, die lugreëlaar, die nuwe beter battery, en so gaan dit aan.
Onthou daardie spreuk: "Be careful what you wish for........."
30 Jun 2016 @ 07:53:53 am
Dis waar wat jy sê. Maar om stil te bly en dinge nie te roer nie is dieselfde as om iemand anders se werk te doen want hy/sy is onbevoeg maar hulle kry die geld daarvoor. (Dit is soos 'n truksvy wat jy moet afsluk maar as jy dit nie doen nie kom die werk nie klaar nie)
My uitgangspunt is: Jurgens moenie die Spook Model se gewig verander van reeds bestaande karavane nie want dan benadeel ons die ou wat met 'n gewone kar sy karavaan sleep. Hy sal dit moontlik nie meer mag doen as dit gebeur nie.
1. Die mense wat dit nodig ag om die gewigte op hulle karavane te laat regmaak. Moet jurgens Pa staan daarvoor. Hulle het deur deur te bak en te brou hierdie ding veroorsaak om finansieele voordeel daaruit te trek. Want agv verkeerde gewigte op 'n Penta het 'n individu wat 'n matige sleepvoertuig het vir hom 'n groot karavaan gekoop. Waar hy dit nie sou kon doen as die gewig reg was nie.
2. Wat die Pa staan behels kan ons baie oor debateer. Wat van weeg kostes dek en die kostelose vervanging van die ID plaatjie met die gewigte op. Dit beloop volgens 'n mede kamp maat van my ongeveer R350.
3. Elke handelaar wie jy ookal is sal deur die proses gaan om elke karavaan te laat her weeg en bogenoemde reg te stel alvorens die karavaan verkoop en op nuwe eienaar se naam te laat registreer. Die kostes moet hy nou maar van jurgens eis.
4. Ja dit kan 'n implikasie hê as ek my Karavaan na jare se gebruik uit die hand uit wil verkoop. Die nuwe eienaar kan of die gewig per verklaring so aanvaar, of eis dat verkoper dit laat regstel of as daar wetgewing uitgereik gaan word sal iemand verplig word om dit te doen alvorens nuwe registrasie kan plaasvind.
5. Alle karavaan vervaardigers moet seker maak hulle huiswerk tov 'n model is 100% reg sodat gewigte van hier af vorentoe reg is.
Die is seker 'n wishlist wat mens nie als uitgesorteer gaan kry nie.
Maar ek vra my self af............. as ek 'n persoon is wat altyd by die wet hou, seker maak ding word so reg as moontlik gedoen en hou altyd na beste vermoe by reels en regulasies......... (daar is baie mense daar buite met die uitgangs punt)......... nou word ek af getrek en onwetend as gevolg van die vervaardiger se knouery is my wa oorgewig, ek het onkostes om gedeelte van my pakasie by die huis te kry, vakansie is in sy kanon in.
Wie dra die blaam? Ignorance of the law is not an excuse............. net soos die vraag hoe vêr vat mens nou Jurgens aan om Pa te staan................ is hoe/wie moet nou eintlik daai boete kry ek of Jurgens.
So as ek kan bewys 'n 2000 Model Penta se Tara (maw leeg) is swaarder as dit wat op die ID plaatjie staan het ek al 'n vêr pad gevorder. So as ek nou my standaard uitrusting (dit wat ek STANDAARD met die karavaan gekry het) inpak gaan dit my nie los met veel spaar gewig vir kos klere stoele en tafel nie. Ek praat nie nou van movers en aircons nie.
30 Jun 2016 @ 08:02:42 am
Ek het reeds 'n skrywe gerig aan admin om vir ons volgens die forum se reels 'n manier te gee waarmee ons die informasie kan versamel.
30 Jun 2016 @ 08:33:45 am
Eks in. Ek dink net die handelaar is gedeeltelik verantwoordelik. Hy verkoop die wa namens Jci.. maar hy weet ook van die probleem. Gaan hy bystand verleen? Ek dink hy moet.
30 Jun 2016 @ 09:46:12 am
Alles wat hier gese is oor die onderwerp hou beslis water. Ek deel ook Somer Kamper se redenasie. Dit is hoekom my voorstel was en is om eers n kundige te betaal om die hele aangeleentheid te ondersoek sodat ons met n ingeligte mening begin en nie in te storm met ons eie gedagtes en dan die pap op die grond laat val nie. Twee ander spreekwoorde wat ook kan help......"Fools rush in.........en.... he who hessitates.........
Die antwoord mag dalk baie baie eenvoudig wees en omdat ons nou warm onder die kraag is kyk ons die beginsel dalk totaal mis. Wat van byvoorbeeld as die uitleg eenvoudig is en die wet is nie van toepassing op woonwaens nie.........dalk net. Doen eers n in diepte ondersoek en reageer dan.
30 Jun 2016 @ 09:49:35 am
Leon requires the following information:
4. Caravan Make and Model
5. Photo of caravan
6. Photo of ID plate with GVM, Tara and other info clearly visible. Vin no can be taped closed.
7. Weigh certificate
8. List of items in caravan at time of weighing
9. Contact details of weighbridge
Please forward these details to me.
I'll sort the rest out with Leon.
30 Jun 2016 @ 09:59:41 am
Wie van julle het die brief van Jurgens gekry op op fb gesien wat Prof. Neels geplass het ?
Dit is net nie gebruikers vriendelik hier om foto's te laai can die Tablet nie.
Ek het my mismoë op fb en die ander forum geplaas.
30 Jun 2016 @ 11:10:54 am
The information required (List Willie mentioned) will only start a database and will serve as a baseline to determine whether there is a foot to stand on. Any emails between you and any caravan manufacturer can be forwarded as well.
The moment we have the data available, then only can we start to look for some one that can page through it to see if we have a fighting chance.
If we do, He/She will probably provide a way forward and spell out what the implications could be.
Someone to do it and cost involved
So lets get all the info together. If you are willing to participate and your van already have a aircon or mover installed you will have to provide the weight of that seperately. (supplier could help you with that no need to remove and weigh it.
The ideal is to have the weight of your caravan in the following conditions:
a. Caravan with only gasbottle, spare wheel, battery, emergency triangle and corner steady jack handle. (Jurgens Tara spec if I am correct)
b. All in point a, plus Plates cup and bowls, full main tent, ground sheet, poles and anchor pins with hammer. (This is the way you would recieve the caravan without ordering any extras).
c. What is the basic weight of the goods you normally take along to camp with.
30 Jun 2016 @ 16:02:56 pm
Bottomline...as ek my wa leeg weeg dws met slegs die spaarwiel, battery en gasbottel en sy Tarre is meer as wat die plaatjie wys is dit JCi se probleem, nie myne nie. HULLE het verneuk nie ek nie, en wat my aanbetref is dit mos bedrog? Selfde met die VW geknoei hulle word oral aanspreeklik gehou nie die koper nie (en dit maak nie saak hoe oud daai voertuig of wa is nie en of jy hom by iemand anders privaat gekoop het nie). Ek weier om slaap hieroor te verloor of my geld en tyd te gebruik om JCi se gemors reg te maak...
30 Jun 2016 @ 20:24:18 pm
OK, hier is Jurgens se brief.
Ingelukkig kon en nie ie pdf aanplak nie.
Process document on how to change a caravan/trailer Tare and GVM.
 GVM of the caravan/trailer must not exceed the Tare of the tow vehicle.
 The GCM of the tow vehicle must not be exceeded.
 GVM of the caravan/trailer must not exceed the ratings of the axle, brakes, coupler, rims
1. New Tare
o The caravan/trailer needs to be weighed at an accredited weigh bridge to determine the
New Tare. An official weighbridge certificate must be obtained.
o Tare is the unladen weight of the caravan/trailer. Tare will include all standard
equipment (like tents, tent poles, tables, spare wheel, gas bottles etc.) and any other
aftermarket fitments (like movers, air conditioner units, etc.). Tare excludes items
which are not part of the caravan/trailer such as food, clothing, water, gas, other
camping gear etc.
2. New GVM
o The New GVM must exceed the tare and can be set as high as the axel rating of the axel
fitted to the caravan/trailer. Care must be given to the fact that the law requires that
the tow vehicle`s Tare must be equal or higher than that of the caravans/trailer’s GVM.
Another factor to take into account is that your tow vehicle is also restricted to its
o If the caravan/trailer axle has been changed to a higher rating, then it must be ensured
that the coupler, brakes, rims and tyres are rated for the new GVM, not only the
o The caravan/trailer must then be taken for a roadworthy test at an accredited testing
o The Official weigh bridge certificate displaying the New Tare must be taken with.
o The testing station must provide a roadworthy certificate and an official document
stating that the caravan/trailer`s Tare and GVM have changed from that what is
indicated on the 􀄐ara􀇀a􀅶/trailer’s data plate 􀅵ust 􀄏e o􀄏tai􀅶 fro􀅵 the testi􀅶g statio􀅶.
o A CNV form must be completed and taken to the local licensing authority along with the
 Completed CNV form
 Copy of NATIS (vehicle registration certificate)
 Copy of o􀇁􀅶er’s ID
 Proof of address
 Roadworthy certificate
 Letter form roadworthy testing station stating the new TARE and GVM
 Weighbridge certificate
o The licensing authority will process this information and update their system. Please
note that this may take some time to process as the documentation has to be circulated
o Once approved, the licensing authority to issue a new license disk reflecting the new
Tare and GVM
o A new registration certificate should also be obtained, however if the caravan/trailer is
financed, then the new registration certificate will only be issued once the
caravan/trailer is settled and title transferred to the owner or the caravan/trailer is sold.
5. Manufactures DATA
o A new data plate needs to be obtained for the caravan/trailer reflecting the new
updated Tare & GVM.
o This can be ordered from any Campworld Dealer. Please provide copies of:
 New license document
 Proof of address.
o Once the new data plate has been made it will be sent to the relevant Campworld
dealer who will contact the customer and exchange the data plate for the old data
o The new data plate needs to be fixed to the A-frame of the caravan/trailer.
The estimated cost of this process is in the region of R1 500.00 (One Thousand Five Hundred Rand).
Note the final cost is subject to variables such as:
o When the caravan/trailer’s 􀄐urre􀅶t li􀄐e􀅶se disk expires.
o If the New Tare moves into a higher licensing fee bracket.
o Cost charged by the testing station.
- Gross Vehicle Mass (GVM) – Maximum mass of the caravan/trailer including the payload of the
- Tare - Unladen mass of the caravan/trailer and includes the spare wheel, equipment supplied by
the manufacturer as standard and anything attached to the caravan/trailer so as to form a
structural alteration of a permanent nature.
- Payload – The difference between the GVM and the Tare of the caravan/trailer.
- Gross Combination Mass (GCM) – is the 􀄐o􀅵􀄏i􀅶ed GVM’s of the to􀇁 􀇀ehi􀄐le a􀅶d the
caravan/trailer being towed.
Please note that this document is a guide based on information obtained from third parties. The
actual process may be different depending on the licensing authority where the caravan/trailer is
01 Jul 2016 @ 01:34:40 am
Om net n karavaan te gaan weeg, is n hele dag se verlof insit. My wa staan nie by die huis nie...moet hom eers haal...huistoe neem om alle ekstras uit te haal...items soos travel blanket af haal ensovoorts. Dan deur die hele weeg storie gaan...en dan weer alles terugpak en opsit en dan weer storage toe. Is daar nie n standaard gewig op n le� karavaan nie. As byvoorbeeld n 2014 Splash se nuwe Tara 1200kg weeg....hoekom ander 300 Splashes wat selfde model is ook weeg as gewig tog dieselfde hoort te weeg? Kan CI nie net nuwe papierwerk met nuwe data aan eienaars uitreik wat ons net moet registreer nie en nuwe data plaatjies uitreik nie?
01 Jul 2016 @ 08:30:21 am
Geert, met jc i moet jy hare op jou tanne en miljoene in jou sak hê. Ek het nou my dinge uit gesorteer en sit dit nou agter my rug.
Dit gesê, gaan ek voort om so ver moontlik die waarheid te verkondig, dit sal jci noodsaak om aan te pas, wat hulle reeds besig is mee op nuwe proto types.
01 Jul 2016 @ 17:36:15 pm
Dis maar soos VW se stories... almal word erens uitgevang..
01 Jul 2016 @ 20:05:57 pm
Hoekom moet jy miljoene besit om JCi aan te vat? As hulle waens se gewig "leeg" nie is wat op die plaatjie staan nie is dit hulle probleem, die regte pad behoort te wees deur die dept van vervoer en/of SABS of ander owerheids dept te nader om 'n behoorlike ondersoek te doen, en as daar verneuk is met die weeg moet JCi Pa staan daarvoor nie die verbruiker wat 'n wa gekoop het en JCi se plaatjie geglo het nie! Deur self die probleem uit te sorteer speel mense in JCi se hand?
01 Jul 2016 @ 20:31:20 pm
Stem Hurricane, dit is myns insiens nie vebruiker se fout nie. Sal dit ook nie my probleem maak sou ek n wa het wat verkeerdelik " omskryf, of, beskryf " is met owerhede nie. Enatis of wat ook al.
Maar sodra jy als wat kan bygevoeg word vasmaak, en dan sit met n probleem, is die roete wat Wilsur gedoen het die antwoord, en dit moet individue maar volg.
04 Jul 2016 @ 08:07:17 am
Goeie M�re aan almal,
Elke kamper in die mooi land van ons wat bewus is van die pandemie is aan die gons oor die probleem en ek hoop van harte die probleem kan spoedig tot n oplossing gebring word. Ek het n ouerige karavaan 1994 Gypsey Caravette 6B en moes onlangs n oepsie laat regmaak op die wa wat my toe forseer het om alles wat normaalweg saam gaan kamp toe uit te haal, ek begin toe elke item afsonderlik weeg om kom toe met n skok agter dat my kamptoerusting in die omgewing van 150 kg oor die toegelate 160 kg is wat ek"mag" inlaai, dit sluit nou die spaarwiel in! Toe ek die week my wa terugkry, gaan weeg ek hom soos hy is, totaal leeg, die dataplaaitjie dui n tare gewig van 800 kg aan, my wa weeg toe 903 kg, al wat ek aan die wa gedoen het was om die vloeroppervlakte te lamineer, dit is verseker nie 103 kg ektra nie. So ja ek het n probleem as ek net my spaarwiel 16kg, tent 27kg en die pale 19 kg inlaai. Dan is ek klaar oor die gespesifiseerde GVM van 960 kg. Op die stadium dink ek daar is nie een kamper wat se wa binne die spesifikasies gelaai is nie, Onshet almal n groot probleem!!!
04 Jul 2016 @ 09:07:41 am
'n Maat van my Paul Venter het sy Classique se gewig ook klaar laat verander hier in Gauteng. En hy het reeds 'n plaatjie ook gekry by die sentrum waar hy die wa laat weeg het.
Hy het intussen 'n werks kollega van hom gehelp met dieselfde proses en is tans besig om die 2 weke (10 Werks dae) te wag alvorens die persoon sy papiere gaan haal.
Hy het vir my die hele proses ge E-pos. So sou iemand belangstel kontak my by leon@dlsys.co.za dan "forward" ek sy E-pos direk vir jou. Dit sluit kontak besonderhede en als in van wat om te doen.
Ek is steeds van mening dat Jurgens die storie moet uitsonteer, maar hulle vat heel gepas hulle tyd. Ander manier is laat verander die gewig en stuur vir Jurgens die rekening.
04 Jul 2016 @ 09:24:52 am
So hierdie gewig storie kom al van lank terug!
04 Jul 2016 @ 09:35:23 am
Ek gaan nou met verlof met als soos dit is op en in my wa, Ek sal die hele ding begun uitsort sodrae ek weer by die huis is.
As ek voorgekeer word en kry probleeme, sal ek dan kyk wat ek sal doen.
Miskien wa leeg weeg en as daar 'n verskil in gewig is, die weeg dokument en fotos van 'n "verkeerde" plaitjie as bewys stukke in die hof gebruik as vertoe dat ons deur die vervaardiger bedo@#^$r word. Wie weet dalk help dit.
Maar dan weet ek nie of ek die eerste will wees wat daardie pad will volg nie.
04 Jul 2016 @ 10:43:32 am
Iewers se dit ek moet.
1. Plaatjie by handelaar kry
2. Bvm bevestiging by handelaar kry.
Ek gaan die papiere .... weegsertifikaat plus lisensie dokit aan Loftus stuur en vra ve registrasie by enatis en plaatjie. Ek het die wa by hulle gekoop... so hulle moet instaan daarvoor.
04 Jul 2016 @ 11:06:38 am
Moet mens Jci betaal vir plaatjie...of doen hul dit gratis?
04 Jul 2016 @ 11:10:41 am
Nee wat Geert mens kry van hulle niks verniet nie.
04 Jul 2016 @ 20:47:02 pm
Ek het Jurgens se brief op my draad gesit en die hele prosedure is in die nuwe Afrikaanse tydskrif.
Gaan kyk gerus na dié skakel van my.
04 Jul 2016 @ 20:54:45 pm
Hoeveel mense is al op die lys?
05 Jul 2016 @ 07:42:51 am
Tans word die info na Willie by caravanparks.com toe gestuur. Ek het nie 'n idee hoeveel mense hulle goed aangestuur het nie.
As niemand seker gebruik maak van die geleentheid om die info by mekaar te kry nie...................... moet ons seker nie kla nie. Dan moet elkeen maar stilbly en sy eie ding doen en daarvoor betaal en voortgaan om te kamp.
Probleem is seker die wat hulle goed laat regmaak het is in werklikheid uitgesorteer en stel nie belang in Jurgens en hulle gesindheid nie, het sy jy dit sien as goed of swak nie.
Willie is die enigste persoon wat kan sê hoeveel data hy al het.
05 Jul 2016 @ 08:06:48 am
Ek moet net die w�n laat weeg dan stuur ek die info.
25 Jul 2016 @ 17:20:54 pm
So beroof JURGENS MY van n Sensation . 2 Maande is ek in mark vir ander karavaan maar met gewig probleme koop ek maar n Classique want gewig is 1266 kg totdat ek hom op skaal laat klim . Ek het hom 2de hands gekoop met aircon en wheel movers. Gewig n hele 1520 kg met standaart toerusting. Nou moes ek maar gewig en GVM Verander , maar ek het gedink dit sal n helse operasie wees. Met hulp van Paarl voertuig afdeling en Wineland Campword het alles glad gegaan ,vorm ingevul en siedaar alles gedaan wag net vir Jurgens vir nuwe plaat.
Gewig 1520 KG
GVM 1700 KG
Kon net sowel Sensation koop.As ek weer koop eers op skaal dan praat ons verder oor betaal.
GROETE EN LEKKER SLEEP
25 Jul 2016 @ 17:40:19 pm
Die Classique se as dravermoe is dan 1600kg. Het hulle nie daarna gekyk nie of het Alko die as opgradeer?
25 Jul 2016 @ 18:03:09 pm
Ek sien Wegsleep Tydskrif en C&OL los ook nie die probleem net daar nie, hulle het albei weer artikels in die verband in hul Augustus uitgawes.
25 Jul 2016 @ 18:05:30 pm
Ek is meer tevrede met WegSleep se ondersoek .
C&OL verwys net na ou goed en praar in die guns van JCi.
25 Jul 2016 @ 20:23:48 pm
Goeie dag HM Ek weet nie hoe hulle dit bepaal het nie al wat ek weet dit is na Provinsie gestuur en dit is verander na 1700 kg soos op skyfie staan.
25 Jul 2016 @ 20:28:13 pm
Stem Willem, mens kry die gevoel C&OL is te ligvoetig om die ding behoorlik aan te pak, seker maar versigtig vir reperkussies. Clive praat nou mooi woorde met Dirk van Wegsleep tydskrif, hy het ook sommer ou nuus ivm bande by gegooi .
Soos ek al verskeie plekke genoem het, ek gaan nie verder met J CI veg nie, maar sal aan hou om die gewig en domkrag foute uit te wys aan elkeen wat 'n oor het.
25 Jul 2016 @ 20:30:58 pm
Godfrey van C&OL het my gevra vir beter foto's van hoe ek die Exclusive oplig want ek het hom en die hele JCi gesê die artikel in die C&OL is onwaar.