Oranje Crush - eerste ritresensie, £ 1,300.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Oranje Crush - eerste ritresensie, £ 1,300.00
Soos Oranje se immergroen Vyf, die Crush - 'n fiets wat die maatskappy se styl as die Vyf-se-span-spanmaat is - kry 650b-wiele vir die 2014-seisoen. Hulle voeg merkbare gladheid, spoed en greep by wat reeds 'n natuurlike swaartekrag-bevooroordeeld grin masjien is.
Ry en hantering: kry 'n greep
Die redelike (vir die kategorie) nakoming verhoog die trekkrag, en of jy probeer om die greep te vind om dit om 'n hoek te slaan of 'n vetterige beboste klim te verslind. Daar is altyd meer adhesie as wat jy verwag van die lae trap Maxxis Ardent bande.
Met die risiko om die korrupte hype mongers van 'n wêreldwye sameswering te word gebrandmerk deur diegene wat vasbeslote is om met 26 in wiele te hou, maak hierdie 650b hoepies 'n merkbare hupstoot in greep, gladheid en rollende spoed: ry die twee groottes rug-tot-rug en dit is onmiddellik voor die hand liggend
Dit is nie genoeg om jou bestaande 26er (of 29er) oorbodig te maak nie, maar as jy nou 'n nuwe fiets koop, is die 650b-oorskakeling nog meer voltooi as wat ons ooit verwag het. Jy moet eintlik uit jou pad gaan om vanjaar 'n hoërfietfiets met 26 in wiele te vind. Gelukkig, al die hype opsy, ons dink dit is 'n grootte wat briljant werk vir aggressiewe roete.
Terug na die geliefde. Dit is 'n baie pret en verrassend bekwame fiets, veral as dit afdraande wys. Dit is nie kort van trekkings op klim nie, of die veelsydigheid en gladheid ruk en rol op singletrack. Om dit te bespoedig kan 'n bietjie van 'n grunt wees, maar dit is ligter as die meeste volle opskortfietse teen hierdie prys.
Hierdie meer aanpasbare verblyf voel effens sagter wanneer u op die krag is, en ons waardeer die onverbiddelike betroubaarheid van die Shimano-oordrag. Die ou-styl, vry-swaai agterste mech is 'n oorsig, dink aan jou; 'n koppelaar-toegeruste weergawe sal die fiets baie stiller maak, veral aangesien daar geen gordelbande vir die hantering van die lashing-ketting is nie.
Seker, die 710mm RaceFace bars is smal vir 'n 50mm-stam en 'n 67-grade kophoek en dit verg meer moeite om die fiets op trekkraglyne te sluit. Maar ons was verbaas oor hoe min dit algehele beheer en vertroue beïnvloed het, selfs op radikale afdraande, veral aangesien ons normaalweg 'n gebroke rekord oor die kwessie van wyer bars en wildfietse is. Terwyl ons soms die gesag van 'n behoorlike verspreiding van die fiets se gesag gehad het, was ons knokkels gelukkig wanneer ons gekies het vir die bid eerder as rembenadering op boomagtige paaie.
Die langer agterkant van die nuwe Crush voeg 'n bietjie drogue-chute stabiliteit wanneer jy 'n behoorlike vlieër op tegnies afdraande neem, en daardie ekstra lengte - plus smal bly en groot, L-vormige gesmee uitstortings. Dit beteken minder van 'n slagoffer vir jou voete wanneer jy die velde deur 'n rotsveld slaan of 'n druppel agter die eerste keer land. Voeg die redelike agterste band by en - as jy die regte grootte kry, is dit 'n fiets wat jy die hele dag sal moet sit (eerder as om altyd te hover te wees).
Dit is 'n aanduiding van die mate waarin die Sektorvurk en die stewige, soepele Maxxis-bande versier word, dat die voorkant nie 'n pols- en skouermoordenaar is nie. Kyk net na die super-grootte buise, en let op die groot gussets onder die kopbuis en voor die sitplekbuis.
Raam en toerusting: Oranje gepomp
Om te probeer om te koop, is noodsaaklik om die regte grootte te kry. Ons praat nie net oor die baie algemene 'daar is 'n groot gaping tussen medium en groot' probleem wat baie maak. Ons praat oor hoe die Crush se medium raam (die grootte van Oranje wat ons gewoonlik ry) absoluut klein is. Ten spyte van 'n boonste lengte wat goed op papier lyk, is die on-roete-werklikheid 'n fiets met 'n kajuit wat klein genoeg is om dr. Evil se sidekick te wees.
Die Crush het eintlik die langste wielbasis van die drie hardtails wat hier getoets word, met ongeveer 25mm, so die effek is meer te doen met die relatief steil 73-grade sitplekbuis en kort voorkant. Opstaan, selfs ses voetjies sal goed voel, maar as jy daar naby is (of selfs 'n paar duim minder), is jy beter af met die 15mm-langer Large. Daar is ook 'n XL, wat nog 15 mm langer is.
Uiteraard is dit belangrik om te sorteer iets wat u regkry, deur na 'n demo-dag of 'n Oranje-handelaar te gaan en die fiets self te probeer, maar dink aan sizing ... en moenie ons blameer as u aanlyn bestel en eindig met iets wat lyk of dit gekook het nie gewas.
Mavic-velde het 'n legendariese lang lewe, net soos kop-en-kegel Shimano-agterhubs - solank laasgenoemde versigtig, gereeld instandhouding kry. Dit bou alles in 'n taamlik swaar en effens smal paar wiele, alhoewel die RaceFace triple ten minste al die ratte het wat jy nodig het om selfs die steilste Pennine-vallei te ontsnap.
Ten spyte van hul onderste posisie, is die Elixir 1-remme die betroubaarste in die Avid-reeks, en as jy meer remgreep wil hê, is daar genoeg ruimte vir 'n behoorlike knoppie. Die raam is ook gereed vir 'n druppelpos - iets waarna dit uitroep, saam met 'n groter bar.
Kry die regte grootte en die Crush is 'n goeie update op die hoë vertroue, lae instandhouding formaat wat nog steeds gedy in die digte, tegnies Britse agterhout en vertikaal-kantige dale.