Hier is hoeveel dit kos om 'n private vliegtuig aan te vul - al die feite
Brandstof is 'n noodsaaklike deel van vlieg. Dit is duur. Daarom is brandstof een van die grootste veranderlike koste van vlieg. Hoe meer u brand, hoe meer brandstof u verbruik, dus hoe meer spandeer u.
As gevolg hiervan stel baie mense die vraag: hoeveel kos dit werklik om 'n privaat straler aan te vul? Die kort antwoord is duisende per uur. Soos altyd in die lugvaart, sal die werklike aantal egter afhang van faktore soos vliegtuiggrootte, missielengte en atmosferiese toestande.
Lees asseblief hierdie artikel om die presiese uurlikse brandstofverbruiksyfers van elke tipe privaatstraler te sien.
Vliegtuie gebruik spesiale brandstof
Jet A & Jet A-1 brandstof
Prys per liter
Brandstof brand per uur
tenk se kapasiteit
Private vliegtuie gebruik nie dieselfde tipe brandstof as waarmee u u motor of vragmotor volmaak nie. Hulle gebruik ook nie dieselfde tipe brandstof as wat 'n klein suiervliegtuig sou gebruik nie.
Jetvliegtuie gebruik die toepaslike naam Jet-brandstof.
Daar is baie redes waarom vliegtuie verskillende brandstof gebruik as gewone petrol. Om mee te begin, het Jet Fuel 'n laer vriespunt as gewone petrol. Dit is belangrik as privaat stralers word hoog. Baie hoog. Sommige vliegtuie vlieg so hoog as 51,000 voet. Hoe hoër jy word, hoe kouer is die lug.
Tweedens het Jet Fuel 'n hoër vlampunt as petrol. As gevolg hiervan kan Jet Fuel groter krag en doeltreffendheid lewer in vergelyking met gewone petrol.
Jet Fuel het ook 'n laer viskositeit as gewone petrol. Dit beteken dat Jet Fuel nie so dik is as gewone petrol nie. As gevolg hiervan sal Jet Fuel minder geneig wees om pype te blokkeer en maklik deur die vliegtuig te reis.
Ten slotte is Jet Fuel goedkoper per gewone petrol. Dit is belangrik aangesien private vliegtuie 'n groot hoeveelheid brandstof benodig. Selfs 'n styging van 10% in die brandstofprys kan die koste per uur om die vliegtuig te vlieg, aansienlik beïnvloed.
Die twee hooftipes straalbrandstof. Jet A en Jet A-1. Albei soorte word volgens 'n gestandaardiseerde internasionale spesifikasie vervaardig.
Binne die Verenigde State is Jet A die beskikbare standaard brandstoftipe. Vir die res van die wêreld is Jet A-1 egter die standaard brandstoftipe wat beskikbaar is.
Gelukkig, soos 'n mens in die name kan vermoed, is hierdie brandstoftipes baie dieselfde. Vliegtuie is nie beperk tot Jet A of Jet A-1 nie. Die primêre verskil tussen die Jet A en Jet A-1 is die vriespunt.
Jet A-1 brandstof het 'n laer vriespunt en kom by -47 ° C / -53 ° F. Terwyl Jet A-brandstof 'n vriespunt van -40 ° C (-40 ° F) het.
GlobeAir bied 'n gerieflike kaart wat die prys van Jet Fuel per streek uiteensit. Die brandstof waarin ons vir Private Jets belangstel, is die Jet A-brandstof. 100LL is die brandstof wat u sou gebruik vir 'n suiervliegtuig, soos 'n Cessna 172.
By die skryf hiervan (Q2 2021) is die gemiddelde prys van Jet A-brandstof in die Verenigde State $ 4.77 per liter. Alaska verteenwoordig die duurste streek met 'n gemiddelde Jet A-prys van $ 6.25 per liter. Die goedkoopste brandstofprys is in die middel van die Verenigde State, met 'n gemiddelde brandstofprys van $ 4.20 per liter.
Let daarop dat die prys van Jet Fuel van lughawe tot lughawe sal wissel. Oor die algemeen sal groot internasionale lughawes hoër pryse hê as kleiner lughawens.
In die Verenigde Koninkryk is 'n prys van £ 0.6951 per liter (BTW uitgesluit) die gemiddelde lopende prys (prys op die lughawe van Oxford). 1 Amerikaanse gallon is gelyk aan 3.78541. Daarom vertaal dit 'n prys van £ 3.16 per liter. In USD is dit $ 4.39 per liter.
Soos u kan sien, is die pryse relatief dieselfde in die Verenigde State en die Verenigde Koninkryk.
Verskillende vliegtuie verbrand verskillende hoeveelhede brandstof per uur. Die basiese reël is dat hoe groter die vliegtuig hoe groter die brandstof per uur verbrand.
Brandstofverbranding per uur word gemeet in Gallons per Hour (GPH). Bereken die emissies wat deur private vliegtuie veroorsaak word.
Terwyl brandstof verbrand verskil vir verskillende vliegtuie, kan ons 'n paar gemiddeldes vir die klas private vliegtuig haal. Hou in gedagte dat dit slegs gemiddeldes is.
Gemiddelde brandstofverbranding per uur (GPH)
Baie ligte stralers 110
Ligte stralers 175
Medium stralers 250
Groot stralers 370
Gemiddelde brandstofverbranding per uur gebaseer op vliegtuigklas
In die wêreld van private stralers word brandstof dikwels volgens gewig gemeet. Daarom word die maksimum brandstofkapasiteit van vliegtuie in pond (lbs) gemeet. Gelukkig kan ons Jet Fuel maklik hiervan van liter na pond omskakel grafiek. Daarbenewens kan u dit gebruik eenvoudige formule om pond brandstof in liter om te skakel.
Om die totale brandstofkapasiteit van private vliegtuie te bereken, kies ons 'n keuse.
Brandstofkapasiteit van 'n seleksie private vliegtuie
Dus, wat is die totale koste om 'n private vliegtuig aan te vuur?
Noudat ons al die syfers het, kan ons maklik bereken hoeveel dit net brandstof kos om met 'n privaat vliegtuig te vlieg, asook die totale koste om 'n private vliegtuig vol brandstof te vul.
Daarom is die gemiddelde koste per uur net vir brandstof soos volg. Let daarop dat pryse gebaseer is op die GlobeAir Amerikaanse gemiddelde prys van Jet A-brandstof.
Brandstofkoste per uur ($)
Baie ligte stralers 110 $ 524.70
Ligte stralers 175 $ 834.75
Medium stralers 250 $ 1,192.50
Groot stralers 370 $ 1,764.90
Totale brandstofkoste per uur vir verskillende klasse privaatvliegtuie
As ons egter terugkeer na die oorspronklike vraag oor hoeveel dit regtig kos om 'n privaat vliegtuig aan te vul, kry ons 'n paar ooggetalle.
As ons na die spesifieke vliegtuig hierbo kyk, kan ons 'n goeie idee kry van die totale brandstofkoste as u dit tot op die rand vul. Let daarop dat dit hoogs onwaarskynlik is dat hierdie vliegtuie ooit ten volle gevul word met brandstof. Weereens sal ons die GlobeAir Amerikaanse gemiddelde brandstofprys gebruik.
Die pryse om 'n privaat vliegtuig van nul tot vol te vul, is soos volg.
Prys van leeg tot vol ($)
Koste om 'n privaat vliegtuig aan te vul van leeg tot vol
Daarom wissel die koste om 'n private vliegtuig aan te dryf van net meer as $ 500 per uur tot byna $ 2,000 per uur.
Daarbenewens kan die prys om 'n privaat vliegtuig van nul tot vol te vul, ongeveer $ 2,000 tot meer as $ 30,000 kos.
Die Gulfstream G650ER kan 'n maksimum afstand van 7,500 seemyl vlieg sonder om brandstof in te vul. Die prys per seemyl in brandstof vir 'n G650ER beloop dus $ 4.60 per seemyl.