DIE 10 BESTE SPORTMOTORS VAN DIE 90'S - MOTORS EN RITTE
Die nostalgie van die negentigerjare bereik nuwe hoogtes en dit sluit in om terug te kyk na die beste motors uit die dekade. Dit was 'n goue tydperk waarin baie ondernemings voertuie na vore gebring het om dit te definieer.
Dit was ook 'n tyd van kulturele revolusie, veral met videospeletjies soos Groot toerisme , wat in 1997 verskyn het. Daar was ook films soos In 60 sekondes weg wat in 2000 uitgekom het en baie van die motors uit die vorige dekade hulde gebring het.
Dit beteken dat daar 'n hele generasie is wat met groot liefde terugkyk na motors uit die negentigerjare. Daarom wou ons kyk watter van die tien beste sportmotors van die dekade was.
Dit is motors wat u waarskynlik in speletjies gebruik het, wat op film gesien is, en sommige van u was moontlik gelukkig om in die regte lewe te ry.Kom ons spring dadelik in en kyk watter motors die snit gemaak het!
Aan die begin van die dekade was Honda nie juis bekend daarvoor dat hy supermotors gemaak het nie. Toe hulle die NSX onthul, was mense geskok. Dit was 'n gewaagde stap van die onderneming en een wat skouspelagtig vrugte afgewerp het.
Dit was moontlik omdat dit ontwerp is met behulp van die groot Ayrton Senna. Die resultaat was 'n wonderlike motor met 'n 3.0 liter-enjin en 'n kragtige V6. Dit was nie 'n verstandige ekonomiese motor nie, dit was 'n fyn afgestemde dier.
Soos met alles wat Honda vervaardig, is dit presies ontwerp. Dit was lig en vinnig met 'n uitsonderlike ratkas wat gehelp het om die motor 'n uitstekende gevoel en reaksie te gee.
Dit het miskien nie die rou voorkoms en aggressie wat baie mense in 'n supermotor liefhet nie, maar dit het die toets van tyd deurstaan. Dit het groot sprong gemaak in motoringenieurswese en het gehelp om die weg te baan vir alles wat daarna kom.
Toe ons oor die NSX praat, noem ons 'n gebrek aan aggressiwiteit in die ontwerp. In hierdie opsig is die Diablo die teenstelling daarvan. Daar is iets onmiskenbaar Lamborghini aan die ontwerp, wat ontwikkel het uit die Countach wat in die 70's uitgekom het.
Daar word baie van die motor verwag en dit was onmiddellik gewild. U kon nie anders as om verlief te raak op die vorm en die ikoniese deure wat opgeskuif het nie. Terwyl Honda prakties was met hul ontwerp, het Lamborghini dit nooit gelyk nie.
As u 'n kind was wat van motors in die 90's gehou het, het u waarskynlik 'n model van hierdie motor en/of 'n plakkaat daarvan teen u muur. Die onderneming het sy voortreflike tradisie met die Murciélago voortgesit, maar daar is baie van ons wat altyd 'n sagte plek vir hierdie klassieke van die 90's sal hê.
In die negentigerjare ry Mazda hoog van die Miata (in Europa genaamd die MX-5) wat hulle in 1989 vrygestel het. Hulle het gou hul oë gevestig op die volgende generasie van 'n motor wat hulle die eerste keer in 1978 vrygestel het, die RX- 7.
In 1992 het hulle die derde generasie voltooi. Dit was 'n ligte en ratse motor wat ongelooflik lekker was om te bestuur. Dit was so lank as wat jy binne pas, want die smal wielbasis maak hom styf vas.
Dit beskik oor 'n vyfgang-handratkas en 255 pk. Dit het om baie redes 'n geliefde motor geword, insluitend diegene wat lief was vir straatrenne en dryf. Dit was miskien net klein, maar dit was magtig in terme van prestasie.
adolf martinez soler / Shutterstock.com
Die Integra Type R, wat in 1997 onder die handelsnaam Acura in die VSA verkoop is, is 'n ander wat die spel verander het. Honda het die aptyt gesien vir jong renjaers wat hul Civic's afstel en gedink dat hulle by die klub sou aansluit deur 'n revolusie in hul voorheen mak Integra te maak.
Dit het probeer om die konsep van 'n warm luik te benut en dit perfek gedoen. Dit het 'n dierlike 1,8 liter-enjin met briljante voorwielaandrywing. 195 pk het die motor 'n kragvermoë gegee wat so skaars was in 'n motor met hierdie vorm.
Die klank is miskien belangriker as die spesifikasies. Dit grom kwaai en het nie die kliniese presisie van Honda's van die verlede nie. Motorvervaardigers probeer steeds die impak van die Integra Type R. herhaal. Dit maak van die motor 'n ikoon en miskien die belangrikste luik ooit.
Ons het al met die RX-7 en die Integra gesien hoe u op 'n klassieke model kan verbeter en die Supra verskil nie. Die weergawe wat in 1993 vrygestel is, was die 4de generasie van die legendariese motor.
Toe dit vrygestel word, moes dit reeds meeding met uitsonderlike modelle van sy Japannese mededingers. Dit was wat die Supra onder die enjinkap gehad het, wat dit onderskei het met 'n ongelooflike tweeledige 3,0-liter-enjin wat 320 pk gelewer het.
Ons het reeds genoem hoe jong petrolkoppe graag die Civic wou instel, maar dit was nog 'n gunsteling in hierdie verband. Dit was 'n vinnige motor wat baie duurder modelle kon byhou. Sy geskiktheid vir straatwedrenne het gehelp om dit legendariese status te gee.
Sien meer oor - Die 10 beste luukse SUV's in 2021
As u 'n bietjie spier uit u sportmotor uit die 90's wou hê, was die Dodge Viper daar om u te help. Dit het 'n dierlike 10 silinders en 'n belaglik kragtige 8.0-liter V10-enjin, wat 400 pk kon lewer.
Dit was nie die maklikste motor om te bestuur nie, deels omdat dit geen trekkragbeheer of ABS gehad het nie, asook 'n neiging tot oorstuur. Dit was nooit bedoel om 'n verfynde motor met weinig luukse te wees nie, aangesien dit byvoorbeeld geen lugversorging gehad het nie.
Miskien was die mees ikoniese deel van die Dodge Viper sy vorm. Dit het pragtig gelyk, dit het vinnig gelyk en dit het soos 'n monster gelyk. Dit was die tipe motor wat u deesdae selde sien, en daarom leef dit met liefde in die wêreld van nostalgie van die 90's.
klein pols -tatoeëermerke vir vroue
McLaren het besluit om die wêreld van F1 -tegnologie te gebruik en dit alles in 'n padmotor te plaas. Die resultaat was eenvoudig een van die beste motors wat nog ooit gemaak is. Die belangrikste kenmerk daarvan was die sentrale stuurkolom wat jou laat voel het asof jy in 'n renwa was.
Wat dit nog meer fabelagtig gemaak het, was dat daar slegs 106 van hulle ooit vervaardig is, wat hulle 'n besondere seldsaamheid gee. Dit het 'n groot impak op die motorwêreld gehad, veral omdat dit die kroon van die vinnigste produksiemotor ooit was.
As dit 'n lys was van die grootste motors van alle tye, sou dit 'n sterk aanspraakmaker wees. Dit was 'n ingenieursmeesterstuk wat gehelp het om die vorm te breek en nie bang was om gewaagd te wees in die ontwerp nie. Die binneruim met drie sitplekke was moontlik onprakties, maar dit is nie iets waaroor u sal omgee met 'n motor so wonderlik soos hierdie nie.
Die Ferrari F50 is een van die mees onderskatte motors wat Ferrari nog ooit gebou het. Soos met die McLaren, is dit nog 'n motor wat sterk beïnvloed is deur F1. Dit was 'n motor vir puriste, aangesien dit geen stuurstuur, ABS of remondersteuning gehad het nie.
Wat dit wel gehad het, was 'n ontwerp wat geïnspireer is deur hul F1 -motor uit 1990 en gevorderde aerodinamika met gesofistikeerde materiale gehad het. Die V12 -enjin was enorm met 520 pk en 'n topsnelheid van meer as 200 km / h.
Ongelukkig is dit oorskadu deur ikoniese motors wat dit voorafgegaan het, soos die 288 GTO en die F40. As ek nou terugkyk, is dit 'n groot skande. Die F50 is 'n ongelooflike mooi motor wat een van die wonderwerke van die 90's is en 'n model waarop Ferrari baie trots moet wees.
Ons het genoem hoe die McLaren F1 die titel van die vinnigste produksiemotor van alle tye gekry het. Die motor van wie die titel geneem is, was die Jaguar XJ220. Hierdie Jaguar het nog altyd opgeval vanweë sy lang profiel en slanke ontwerp.
Die XJ220 was die geesteskind van 'n groep Jaguar -ingenieurs wat in hul vrye tyd 'n konsepmotor wou ontwerp. Dit is in 1988 op die British International Motor Show vertoon en die positiewe reaksie het Jaguar aangespoor om 'n padweergawe te maak.
Slegs 282 is ooit vervaardig. Die klassieke ontwerp van die motor uit die 90's het hom 'n eindelose gewildheid gegee wat tot vandag toe nog bestaan. Jaguar was nog altyd 'n oulike handelsmerk, maar dit is miskien hul coolste padvoertuig ooit.
Chevrolet het baie weergawes van die Corvette vervaardig, maar die beste was die 1997 -weergawe. Die 5de generasie van die motor, bekend as die C5, het 'n meer vervolmaakte weergawe gesien, wat ook nie so duur was as sy vorige inkarnasies nie.
'N Groot rede waarom die ZR1 so gewild geword het, was die LS -blokblokmotor wat 'n gunsteling in die na -afsetbedryf geword het. Dit is 'n enjin wat baie lief is vanweë die lae waarde, die kompakte grootte en die uitstekende prestasie.
Die enjin het gehelp om 'n motor wat pragtig ontwerp is, aan te dryf. Die 90's -modelle is veral steeds baie gewild in geel of rooi. Alhoewel Chevrolet baie Corvette vervaardig het, is nie een van hulle so ikonies soos die C5 nie.