Soos bekend is, geen motor vereis verkoeling. Maar min weet dat die termiese stres onderwerp word om nie net die enjin nie, maar ook 'n boks. En dikwels verhit masjien. Vir hierdie doel, baie masjiene geïnstalleer outomatiese ratkas olie verkoeler. "Volvo" dit is toegerus uit die fabriek. Wat is hierdie element, hoe om dit te installeer en wat is die eienskappe? Dit sal in ons artikel vandag bespreek word.
Funksies outomatiese verkoelingstelsel
Elke ratkas het olie. Maar in 'n outomatiese, in teenstelling met die meganika, dit is ontwerp om wringkrag oordra. A smeermiddel vir outomatiese ratkas vloeistof en 'n benoemde ATP. Dieselfde meganika byna jellieagtige mis is gevul met 85W90 viskositeit (of daar) waarin die deurslag gee 'n swart kleur. Hoekom sulke verskille? Al die saak in beginsel, werk bokse. Die olie in die meganika gevul net in die palet. Rat tydens rotasie gedoop in hierdie bad en dus gesmeer. Die outomatiese ratkas is anders. Hier, soos die koppelomsitter koppelaar gebruik word (of "donut"). Daarin het twee waaiers. Hulle interaksie met mekaar deur middel van rigting vloei van olie. Dit wil sê, die smeermiddel voer wringkrag oordrag funksie. Gevolglik is die vloeistof is voortdurend in beweging en verhit. Maar verhitte olie kan die boks beskadig. Dit is nodig dat die vloeistof-ATP om 75-80 grade verhit. Reeds by 100 begin veranderinge in viskositeit en ander eienskappe. As gevolg hiervan, is die outomatiese ratkas hulpbron verminder deur 2-3 keer.
Hoekom moet ek 'n olie verkoeler koel outomatiese ratkas nodig?
Soos ons reeds voorheen gesê, die vloeistof in die boks voortdurend verhit. En om oorverhitting te voorkom, die hitteruiler is nodig. Dit hou die temperatuur van die heat sink tot oorverhitting van olie en bokse te voorkom.
Afhangende van ontwerp-elemente van outomatiese ratkas olie verkoeler kan geleë wees in die boks self (in die pan) of geïntegreer word in die belangrikste hitteruiler. Laasgenoemde skema is 'n meer deurdagte en veelsydige. Maar hierdie metode van akkommodasie, daar is ook nadele. Byvoorbeeld, indien daar 'n uiteensetting van een van die twee hitteruilers in die behuising, vries en olie mengsel met mekaar. En inderdaad die prys van so 'n verkoeler is veel hoër. By demontage dit kan gekoop word vir 5-10 roebels.
olie, motor verkoeler vir outomatiese ratkas bestaan uit die volgende elemente:
Die laer tenk.
Die hoofdoel van die element - die koel vloeistof daarin vloei. Gewoonlik tenks en die kern gemaak van koper. Praktyk toon dat hierdie materiaal het 'n uitstekende termiese geleidingsvermoë en dus 'n hoë doeltreffendheid. Die kern bestaan uit lamellae dwars gereël. Deur hulle is vertikale buise. Hulle is gesoldeer aan die plaat en nie vou. Olie wat deur die kern divergeer in verskeie strome. Dit verseker 'n vinnige afkoeling van 'n groot volume van vloeistof. Olie verkoelers met outomatiese ratkas gekoppel is deur pype. Hulle word gewoonlik gemaak van rubber.
Die opsionele outomatiese ratkas olie verkoeler: dit nodig is om te installeer is?
Al die motors wat kom met 'n outomatiese ratkas, reeds toegerus met 'n hitteruiler vir die ATP-vloeistof. Maar die praktyk toon dat hierdie verkoelers hul werk nie altyd doen nie. Baie dikwels met die oorverhitting van die boks in die gesig staar die eienaars van turbo motor - .. "Subaru", "Toyota", ens Daarom is die vraag oor die installering van outomatiese ratkas olie verkoeler daar bo-op dit.
Aan die slag Installasie
Wat ons nodig het om te doen? In bykomend tot die hitteruiler, is dit nodig om die bevestiging en olie-weerstandige versterk slange te koop tot 1,5 meter in lengte. Ook, moet ons olie termostaat. Ons het dit nodig om te verseker dat die vloeistof die winter nie Supercool. Die olie in die outomatiese ratkas te bedryf in mode 75-90 grade Celsius. Al wat sal wees bo of onder hierdie waardes is ongeldig. Neem asseblief kennis dat wanneer die opsionele outomatiese ratkas olie verkoeler (Universal hy sal of nie, maak nie saak), moet ingesluit word in die termostaat kring. Dit sal die koue olie vloei blok. So, is die vloeistof vinnig opgewarm aan werkstemperatuur in die winter, en jy sal ry op 'n werkbare warm boks.
Kyk na die voorbeeld kenmerke van die installasie voertuig "Subaru Forester". So, in die eerste moet ons besluit op die installasie diagram. Ervare motoriste raai nie die installering van 'n bykomende hitteruiler in die ontvangs pyp fabriek koeler. Hierdie oplossing is nutteloos, aangesien die uitlaat van die verkoeler fabriek kry ons warm ATP-vloeistof 95-100 grade verhit. Maar hoe om dit te installeer? Die sekerste opsie - installering van die element in die terugkeer lyn, wat is op die pad van die fabriek verkoeler outomatiese ratkas. Nadat het gehandel oor die installasie diagram, voortgaan om die aftakeling van die voering van die liggaam. Jy moet eers verwyder die koplig aan die kant en buffer die rybewys. Volgende uit die oplewing tenk pyp te verwyder en verwyder die beslaglegging van die belangrikste verkoeler. Dit is gemonteer op die voorpaneel.
Want ons is naby die lugversorger, en verkoeler, dit is ondenkbaar dat beide koeler was langs mekaar. Om hierdie 3-mm Teflon spacer en geplak plate op die bevestiging elemente outomatiese bykomende koel gebruik. Wanneer die installering van die element kan skeef kry. Om dit te voorkom, is dit nodig om die plastiek clip bande knip. Wanneer jy die nuutste installeer moet deur die sel conditioner koelmiddel hitteruiler en personeel te slaag. By die uitset hak vas cap. Sulke bevestiging teen vier punte.
Maar hierdie outomatiese installasie van die olie eindig nie met 'n verkoeler. Volgende, moet jy die verkoeler tenk te verwyder. Dit is om die twee boute aangeheg. Dan skroef die drie skroewe wat die bracket met aanhangers te beveilig. So kry ons die ruimte om pette lig aan die binnekant van die verkoeler. Op die regterkant van die buffer sien twee olie pyplyn. Ons moet 'n terugkeer. Dit is maklik om te erken - ". Agterstewe" dit is verder weg van die die pyp te verwyder, word voorberei vir die bespuiting ATF vloeistof. Sy bes om 'n kurkprop of 'n tuisgemaakte plaasvervanger vir slang skoon houer prop. Volgende, maak die olie termostaat. Opsionele boor beslaglegging - net clip dit op twee konstruksie vlaklae.
Na afloop van die outomatiese ratkas olie verkoeler is verbind, check die betroubaarheid van alle verbindings. Dit is nie nodig om die motor te begin solank as wat daar is geen beheer van die olie vlak in 'n boks. Sedert die stelsel het 'n ander koeler vloeistof vlak van ATP kan val. So, voeg olie in die ratkas en begin die enjin. Vergadering van die voering moet voortgaan om te verseker korrekte werking van die stelsel. Gaan die temperatuur in al vier slange (want dit is beter om 'n pirometer gebruik). As alles reg is, stop die enjin en versamel na agter.
Om bykomende verkoeler bedien so lank as moontlik, is dit nodig om die voorkomende maatreëls te leer ken. Van tyd tot tyd aanbeveel meganiese skoonmaak van die hitteruiler. Met verloop van tyd, vuil ophoop wafer oppervlaktes, blare, muggies en populier pluis. Dit alles vererger die hitte-oordrag. Meganiese skoonmaak uitgevoer kan word sonder die verwydering van die koelmiddel uit die voertuig - 'n redelik eenvoudige op die oppervlak "KERHER". Maar let op dat die verkoeler plate is broos. As jy kies die verkeerde druk kan hulle beskadig. Verkoeler kan die binnekant verstop. Om dit te voorkom, moet die filter die vervanging van olie en net betyds wees. Tipies, hulpbron ATF vloeistof is 60-70.000 kilometer. As jou voertuig opvoubare palet, moet dit losgeskroef en verwyder as chips met magnete. Agterblad is geïnstalleer op die nuwe gasket.
So, het ons gevind dat 'n olie verkoeler is hoe dit werk en hoe om dit in die motor met hul hande te installeer.