Mariene verkeer - skeepsradar
Skipopsporing met mariene radar vanaf Marine Traffic
Daar is nog geen veerboot in sig nie. Die werknemers van die onderneming het ook geen idee wanneer die veerboot sal aankom nie. Die passasier is senuweeagtig, onseker en soms vererg oor die feit dat hulle nie relevante inligting kry nie.
Moet die passasier nog koffie drink of in die omgewing bly?
Een manier is om na marinetraffic.com te kyk. Op hierdie portaal kan alle skepe geïdentifiseer en opgespoor word, mits dit 'n sekere grootte het.
As die gebruiker op die ooreenstemmende ikoon klik, kry hy inligting oor die landsvlag, die tipe skip, die status, die huidige snelheid, die baan, die lengte en breedte, die konsep en ook oor die bestemmingshawe. Op marinetraffic.com is daar ook talle foto's van die skepe wat deur die gebruikers opgelaai kan word.
Die stelsel agter marinetraffic.com
Gebruikers ontvang hierdie spesiale data en inligting danksy die 'Automatic Identification System' (AIS) of die 'Universal Automatic Identification System' (UAIS).
Die outomatiese identifikasiestelsels is radiostelsels wat navigasie- en ander vaartuiginligting uitruil, so daar is die afgelope paar jaar 'n verbetering in veiligheid en bestuur van skeepvaart.
Op 6 Desember 2000 is identifikasiestelsels deur die Internasionale Maritieme Organisasie (IMO) as standaard aanvaar. Die "International Convention for the Safety of Life at Sea" (SOLAS) bevat ook die verpligte toerusting van alle skepe wat aan internasionale reis deelneem.
Sedert Januarie 2004 is alle kommersiële vaartuie van meer as 300 BRZin en sedert Julie 2008 verplig om meer as 500 GT 'n AIS-stelsel te hê.
Selfs skepe met meer as 50 passasiers en langer as 20 meter is, moet 'n AIS-boordeenheid hê. Uitgesluit is slegs oorlogskepe. Vir tradisionele skepe is daar nasionale vrystellings. Die SOLAS-reëls is nie van toepassing op binnelandse vaartuie nie; Hier moet die nasionale of EU-reëls nagekom word.
Watter data word na die mariene verkeer oorgedra?
Die AIS rapporteer 'n groot hoeveelheid data wat deur die ontvangstoestelle ontvang word, wat binne bereik moet wees, en daarna geëvalueer word. Die gegewens sluit die volgende in:
Statiese vaartuigdata (skipnaam, IMO-nommer, MMSI-nommer, roepsein, skeepsoort)
Afmetings van die vaartuig (afstand van die GPS-antenna van agterstewe, boog, stuurboord en hawe)
Dinamiese skipdata (navigasiestatus)
Skipsposisie (LAT, LON)
Tyd van die posisie van die skip (gemeet in sekondes)
Kursus oor rede
Spoed oor die grond
Natuurlik verandering koers
Verder word die reisdatums ook deurgegee. Dit sluit die bestemming, die geskatte aankomstyd en die aantal mense aan boord in. Die Binnelandse AIS bied ook verdere inligting aan:
ENI skip aantal
Gevaarlike goedere klas van die vrag
Assosiasiedata (lengte, breedte, genus ERI)
Reguitkant regs / links
Maksimum hoogte bo water
Daar moet daarop gelet word dat natuurlik nie alle data altyd beskikbaar is nie. Veral in ontspanningsvaart, gebeur dit dikwels dat slegs die naam van die skip, die posisie, die koers, MMSI en die grootte van die skip uitgesaai word.
Om die data later te evalueer, moet 'n AIS-ontvangstasie hier naby geleë wees. As daar geen ontvanger beskikbaar is nie, kan die data wat oorgedra word nie ontvang word en dan nie aangestuur word nie.
Slegs AIS-skepe kan opgespoor word, wat naby die kus geleë is. Selfs satelliete wat laag vlieg ("LEO" - Low Earth Orbit) kan die data ontvang en deurstuur.
Vesseltracker.com, 'n kommersiële diens, is - volgens sy eie verklarings - die heel eerste AIS-verskaffer wat aardse AIS-posisies met sy satellietposisies kombineer. Die gebruikers kan dus ook skepe wat op die see is, opspoor.
Die gebruiker kan deel van die stelsel word
As die gebruiker naby die water woon, kan hy 'n AIS-stasie installeer en dan deel van die stelsel word. Die gebruiker kan die stasie, ten minste met geluk, gratis van die bladsy gebruik (marinetraffic.com) Verwys. As die gebruiker 'n boot of boot besit, kan hy dit ook toerus met die sender en sy data via 'n app stuur.
Die app is beskikbaar vir Android- en iOS-toestelle. Verder is daar kommersiële dienste, soos FleetMon (www.fleetmon.com), deur Hamburg.de gebruik word (www.hamburg.de/schiffsradar), Dus kan alle skepe opgespoor word, wat in die Hamburg-omgewing geleë is. Die opsporing is reg rondom die tyd - in reële tyd.