Die eenvoudige antwoord wat ek aan al my studente (of enige iemand anders wat belangstel) gee, is: 4 vingers is `n yslike nee; 3 is vir sissies, 2 is genoeg en 1 vir grond as jy rêrig moet. Met twee vingers trek jy die hefboom egalig en aanhoudend tot jou fiets tot stilstand kom; moet NOOIT die rem gryp nie; moet ook nooit ABS probeer naboots deur die remme te “pomp”nie. Hoe dringender die situasie, hoe vinniger en fermer trek jy die hefboom in. Hou jou oë en kop op en stut jou gewig teen die handvatsels om te voorkom dat jy vorentoe geslinger word terwyl jy die 70/30 reël toepas.
Verskillende oppervlaktes vereis verskillende remtegnieke – gebruik die voorrem met groot respek as die klouvermoë nie waffers is nie. Deur die voorwiel te laat vasslaan is die sekerste manier om beheer oor jou fiets te verloor; om die agterwiel te laat vasslaan, hou ver minder gevaar in. Die moontlikheid dat óf die voorwiel óf die agterwiel uitgly, word in groot mate bepaal deur die kwaliteit van die oppervlakte waarop jy ry.
Wanneer jy jou fiets se remme en hulle vermoëns leer ken het, sal die belewenis van gewigsoordrag na jou fiets se voorwiel ook meer positief beleef word. As jy hard genoeg die voorrem trek, sal die agterwiel selfs van die grond af lig; met die agterrem hard genoeg getrap, kan jou fiets begin gly. Jy sal ook agterkom dat jy kan wegkom met harder druk op jou remhefbome teen hoër snelhede. Ontdek die grense van jou remvermoë en jy sal beter voorbereid wees as die onverwagse gebeur. Of beter nog, kry opleiding in dié verband by `n motorfiets instrukteur.