Padtoets: ŉ Turboaangejaagde verrassingFoto: Verskaf Deesdae word daar regtig waar amper geen slegte voertuie meer verkoop nie. Hier en daar is daar ŉ goggatjie wat nie eintlik daglig moes sien nie, maar nietemin – meeste voertuie is goed. Van hulle is doodgewone motors. Ander is luuks. Partykeer is die sinergie tussen luuks en krag nie in harmonie nie. Die eerste Lexus NX waarmee ek gery het, het presies daardie probleem gehad. Dit was die Lexus NX300h. Dié Lexus het ŉ 2,5 atmosferiese viersilinderenjin, gekoppel aan palwisseltransmissie. Die eindresultaat is ŉ luukse motor wat nie baie luuks voel nie. Ja, hy is lig op brandstof, maar dit is nie veronderstel om ŉ ekonomiese voertuig te wees nie, dis veronderstel om luuks te wees. Foto: Verskaf Welkom aan die oplossing, Lexus se 2,0 viersilinderturbopetrolenjin. Dié enjin bied 175 kW en ŉ sterk 350 Nm. Die outokas in dié NX is ŉ konvensionele outomatiese ratkas met ŉ wringkragomsitter, en die resultate is puik. 0 – 100 km/h neem slegs 7,1 sekondes en die NX sal aanhou tot 200 km/h. Die kragsyfers vertaal in ŉ lieflike golf wringkrag wat ŉ mens na die horison stoot, sonder moeite. Indien ŉ mens werklik haastig raak, los net jou voet in die mat en sodra die omwentelinge by 4 500 trek kom die groot perde. Die NX voel regtig vinnig. Foto: Verskaf Die binneruim is luuks, tog Japans. Dit is logies uitgelê en voel vir my ergonomies. Ek het nie te veel kwale met die mousepad-kontrole vir die inligtingstelsel nie, maar verskeie van my motor-kollegas sê hulle kon die stelsel glad nie baasraak nie. Ek het eerder ŉ appeltjie te skil met die uitleg en teks van die skerm – dit lyk nie so modern soos die eksterieur ŉ mens laat hoop dit is nie. Die ritgehalte op die NX300 E spesifiek is regtig sag en gemaklik weens die kleiner wiele met ŉ behoorlike bandprofiel. Al is die ritgehalte sag is daar nie hope bakrol in die draaie nie. Al waar die NX300e stout raak, is as ŉ mens te roekeloos raak met die versneller. Dan kan die voorbande sukkel om die 175 kW en 350 Nm baas te raak. Foto: Verskaf Die NX300e is vir die gesin wat ŉ sportnutsvoertuig wil hê, met beter grondvryhoogte, maar nie die behoefte aan vierwielaandrywing het nie. In dié klas is daar nie een ander sportnuts met dié krag, sonder vierwielaandrywing nie – wat swaar en duur is indien ŉ mens dit nie nodig het nie. Die NX is kompeterend geprys teen sy direkte mededingers, en bied ŉ lieflike enjin en ritgehalte. Ek sou hom beslis nie miskyk nie. Die reeks lyk só: Die reeks word gedek deur ŉ 3 jaar/ 100 000 km waarborg en 4 jaar/ 100 000 km diensplan. Die kompetisie lyk só: 5 jaar/ 100 000km omvattende instandhoudingsplan 5 jaar/ 100 000km omvattende instandhoudingsplan