Die CTEK 140A UITLAAI-STELSEL - D250SA 20A-laaier met SMARTPASS 120 kragbeheer - www.turas. Tv
Gepos deur TURAS | September 17, 2018 | Gear, Uitgawe Agt | 0 |
Die CTEK 140A BUITELADINGSTELSEL kombineer die D250SA 20A-laaier met die SMARTPASS 120-kragbeheereenheid vir die uiteindelike laaistelsel vir veldry.
In uitgawe 7 van die tydskrif het ons die nuwe gekyk CTEK 140A-dubbele batterystelsel. CTEK is een van die wêreld se toonaangewende bestuurstelsels vir voertuie en het met die 140A-veldry-oplossing die uiteindelike 12V aan boord vir u voertuig (s) aangebied. CTEK D250SA Dual Smart Charger en Smartpass saam met 'n NUWE CTEK DIGITAL POWER MONITOR wat u volle kennis en beheer van u beskikbare batterykrag gee.
Hierdie nuwe CTEK Die batterykragmonitor wys hoeveel "Time to Go" voordat u sekondêre diensbattery heeltemal ontlaai of volledig herlaai word. Met hierdie stelsel kan u terugsit en ontspan, want u weet hoe lank u battery gaan duur.
Die pakket is ook relatief maklik om in u toer voertuig te installeer.
Voordele van dubbele batterystelsels
Wat is die voordele van dubbele batterystelsels? Wel, as jy gewoond raak aan 'n stelsel soos die CTEK 140 Offroad-oplossing aan boord is baie moeilik om op lang ritte sonder een te reis.
Een van die wesenlike voordele is dat u 'n paar dae kamp kan opsit en 'n yskas-vrieskas, kampeerligte kan bestuur en sommige van u toestelle kan laai sonder om bekommerd te wees oor die beginbattery.
Stelsels soos die CTEK 140A is ontwerp om te verseker dat die diepsiklusbattery slim gelaai word, sonder die kans dat die voertuig se startbattery ontlaai word. As u van plan is om u kampreis te verleng, kan u nou maklik 'n sonpaneel aan die CTEK 140A laat u toe om u diepfietsbattery op te vul wanneer u stilstaan ​​en geniet u gunsteling afgeleë kampeerplek langer.
Die installering van die CTEK 140A Offroad-oplossing
Die CTEK Die 140A-dubbele batterystelsel is ontwerp om maklik in u 4WD geïnstalleer te word en word voorsien met die installasie-instruksies en -advies wat u maklik kan verstaan.
Die aansitterbattery moet gewoonlik tussen 55Ah en 100Ah wees vir toepassings in die motor. Die aansitterbattery moet ook nooit diep ontlaai word nie. As u die stelsel aan 'n sonpaneel koppel, is dit so
het aanbeveel dat die uitsetkrag tussen 50W en 300W moet wissel. Uitspanning mag nie die gespesifiseerde limiet van die D250SA oorskry nie. Indien moontlik, koppel die negatiewe draad direk aan die bedieningsbattery. Om D250SA te kry om 'n Smart alternator te ondersteun, moet u die Red Smart Alternator-kabel aan die ontsteking koppel.
Die temperatuursensor moet op die diensbattery aangebring word. Vir meer inligting oor die installering van die stelsel, kliek hier
My battery bestaan ​​uit 'n bank met verskeie batterye. Is dit 'n probleem?
Nie so lank as wat die kombinasie 'n nominale 12 volt lewer nie, en al die stroom wat deur die bank getrek word, deur die shunt beweeg.
Kan die CTEK MONITOR monitor my enjinbattery sowel as my diensbattery?
Nee, dit kan nie. Die diensbattery word deurlopend gebruik en moet dus voortdurend gemonitor word. Die aansitterbattery is egter slegs onderhewig aan periodieke swaar vragte gevolg deur vlotlading, en hoef dus nie gemonitor te word nie.