Pakistan Nigeria Afrika Markt Oem Merk Wegwerp Luiers/luiers - Buy Luiers/luiers,Oem Merk Wegwerp Luiers/luiers,Pakistan Nigeria Afrika Markt Luiers/luiers Product on Alibaba.com
Pakistan Nigeria Afrika markt OEM merk wegwerp Luiers/Luiers
180000 - 399999 meter
Hoeveelheid(meter) 1 - 180000 180001 - 360000 >360000
S: 48 stks/zak 8 zakken/poly bag
M: 42 stks/zak 8 zakken/poly bag
L: 36 stks/zak 8 zakken/poly bag
XL: 30 stks/zak 8 zakken/poly bag
OEM OOK WELKOM
aanbieding luierbroekjes aanbieding luiers pampers 1000 babynamen
aanbieding huggies 3 soorten luiers aanbieding luiers
aanbiedingen luiers pampers aanbiedingen luiers aanbiedingen pampers ﻿ Jaguar Cars | Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, reviews and discusssions
20 Jun 2015 | skrywer: Dima | Comments Off op Jaguar Cars
Jaguar Cars + Soek vir video's
Phil Popham (Jaguar Land Rover Groep Marketing Director)
”'Jaguar Cars”’ ( ) is 'n handelsmerk van Jaguar Land Rover + . 'n Britse
Jaguar is gestig as die Swallow Sidecar Company + in 1922, oorspronklik maak motorfiets sidecar + s voor die ontwikkeling van passasiersmotors. Die naam is verander na Jaguar na die Tweede Wêreldoorlog aan die ongunstige konnotasies van die SS voorletters vermy + . Verkoop aan die Britse Motor Corporation gevolg in 1966, die gevolglike vergroot maatskappy nou herdoop as Britse Motor Holdings (BMH) + . wat in 1968 saamgesmelt met Leyland Motor Corporation en het Britse Leyland + . self moet genasionaliseer in 1975.
In September 2013 Jaguar Land Rover planne aangekondig om 'n oop 100 miljoen pond + (160 miljoen dollar + ) navorsing en ontwikkeling sentrum in Warwick + . Verenigde Koninkryk + 'n volgende generasie van voertuig tegnologie te skep. Die motorvervaardiger het rondom 1,000 akademici en ingenieurs sal daar werk en dat die konstruksie sal begin in 2014.
Kontant was kort ná die Tweede Wêreldoorlog + . en Jaguar verkoop die plant en 'n perseel van Motor Panels, 'n gedruk staal liggaam produksie-maatskappy wat hulle in die laat 1930's verkry wanneer groeivooruitsigte lyk meer veilig. Die koper was Rubery Owen + . Nevertheless, Jaguar bereik relatiewe kommersiële sukses met hul vroeë post-oorlog modelle; tye was ook moeilik vir ander Coventry-gebaseerde motor-makers en die maatskappy in staat was om te koop van John Black + Se Standard Motor Company + die plant waar Standard die ses-silinder enjins dit is lewer aan Jaguar gebou.
Jaguar het sy naam deur die vervaardiging van 'n reeks van opvallende sportmotors, soos die XK 120 van 1949, ontwikkel tot XK 140 en XK 150, en die E Tipe 1961. Dit was al suksesvol en vergestalt Lyons’ mantra van waarde vir geld. Hulle was suksesvol in internasionale motorsport, 'n pad gevolg in die 1950's tot die ingenieurswese integriteit van die maatskappy se produkte te bewys.
Jaguar se verkope slagspreuk vir die jaar was Grace, Space, Tempo, 'n mantra verpersoonlik deur die rekord verkope behaal deur die MK VII, IX, MKS I en II saloons en later die XJ6.
Die kern van Bill Lyons’ sukses volgende Tweede Wêreldoorlog was die tweeling-cam reguit ses + enjin, 'n ontwerp swanger pre-oorlog en besef terwyl ontwerp personeel by die Coventry plant hul tyd is verdeel tussen vuur-kyk (Coventry 'n primêre teiken van die Duitse bomwerpers) en die ontwerp van die nuwe kragstasie.
Om hierdie plaas in konteks, maatstaf vir pre-oorlog wedrenne en kompetisie enjins was die Double Knocker, of Twin Cam enjin. nuwe enjin Jaguar se was 'n half kruis-vloei silinderkop met kleppe geneig uit die vertikale; oorspronklik by 30 grade (inlaat) en 45 grade (uitlaat) en later gestandaardiseer tot 45 grade vir beide inlaat en uitlaat.
As brandstof oktaan + graderings is relatief laag van 1948 onwards, drie suier opset aangebied: koepelvormige (hoë oktaan), plat (medium oktaan), en opgedis (lae oktaan).
Die belangrikste ontwerper, William Bill Heynes + . bygestaan ​​deur Walter Wally Hassan + . was vasbeslote om die Twin OHC eenheid te ontwerp. Bill Lyons ooreengekom oor bedenkinge uit Hassan. Dit was riskant om te neem wat voorheen beskou as 'n racing of lae-volume en brommerig enjin benodig konstante fettling en toe te pas op redelike volume produksie sedan motors.
Die daaropvolgende enjin (in verskillende weergawes) was die steunpilaar kragbron van Jaguar, gebruik in die XK 120, MK VII Saloon, MK I en II saloons en XK 140 en 150. Dit is ook in diens in die E Tipe, self 'n ontwikkeling van die ras te wen en Le Mans verower C en D Tipe Sport Racing motors verfyn as die kortstondige XKSS, 'n pad-wetlike D-Type.
Paar tipes enjin het so alom teenwoordigheid en lang lewe gedemonstreer: Jaguar gebruik die Twin OHC ”XK Engine”, as dit bekend geword het, in die Jaguar XJ6 salon uit 1969 deur 1992, en diens in 'n J60 variant as die kragstasie in sulke uiteenlopende voertuie as die Britse leër se gevegsvoertuig Reconnaissance (nagespoor) + familie van voertuie, sowel as die Fox gepantserde verkenning voertuig + . die Ferret Scout Car + . en die Stonefield vier-wiel-ry all-terrain vragmotor. behoorlik in stand gehou, die standaard produksie XK Engine sou bereik 200,000 myl van nuttige lewensduur.
Twee van die trotsste oomblikke in 'n lang geskiedenis Jaguar se motorsport betrokke te wen die Le Mans 24 uur ras + . eerstens in 1951 en weer in 1953. Oorwinning by die 1955 Le Mans was oorskadu deur dit wat die geleentheid van die ergste motorsport ongeluk in die geskiedenis + . Later in die hande van die Skotse racing team Ecurie Ecosse twee oorwinnings bygevoeg in 1956 en 1957.
Ten spyte van so 'n prestasie oriëntasie, dit was altyd Lyons’ voorneme om die besigheid te bou deur die vervaardiging van wêreldgehalte Sport saloons in groter getalle as die sportmotor mark kan ondersteun. Jaguar verseker finansiële stabiliteit en 'n reputasie vir uitnemendheid met 'n reeks van elegante styl luukse saloons dat die ingesluit 3 liter en 3 ½ liter motors, die Mark VII, VIII, en IX, die kompak Mark I en 2, en die XJ6 en XJ12. Alle geag 'n baie goeie waardes, met gemaklike ritte, goeie hantering, hoë werkverrigting, en 'n groot styl.
Gekombineer met die toonaangewende XK 120, XK 140, en XK 150 reeks sportmotor, en nonpareille E-Tipe, Jaguar se Elan as 'n prestige motor vervaardiger het min mededingers. post-Tweede prestasies van die maatskappy se merkwaardige, oorweging van beide die tekorte wat Brittanje gery (die Ministerie van Supply + nog toegeken grondstowwe) en die toestand van metallurgiese ontwikkeling van die era.
in 1951, Jaguar gehuur Browns Lane + uit Die Daimler Company Limited + . wat het vinnig sy belangrikste plant. Jaguar aangekoop Daimler-nie verwar word met Daimler-Benz + of Daimler AG + -in 1960 van BSA + . Van die laat 1960's, Jaguar gebruik die Daimler merk as 'n handelsnaam vir hul mees luukse saloons.
Gedruk Steel Company Limited + het al Jaguar se (monocoque + ) liggame verlaat voorsiening en installering van die onderstel om Jaguar. In die middel van 1965 Britse Motor Corporation + (BMC), die Austin + -Morris + kombineer, gekoop pers Steel. Bekommerd oor relegasie Jaguar se om die posisie van nie-verkose kliënt deur die outeur van die grootste deel van sy produk Sir William Lyon verkies om nie te veg BMC se aanbod om Jaguar koop en BMC het die beheer in September 1966.
In die lig van hierdie beduidende verkrygings, Gedruk Steel en Jaguar, BMC sy naam verander na Britse Motor Holdings + aan die einde van 1966.
BMH is gestoot deur die regering om te trou met 'n relatief goed bestuurde voorspoedige Leyland Motor Corporation Limited, vervaardiger van Leyland bus en die vragmotor + . Standard + -triomf + en, aangesien 1967, Rover + voertuie. Die gevolg was die Britse Leyland + . 'n nuwe houermaatskappy wat verskyn in 1968, maar die kombinasie was nie 'n sukses. Die voortgesette bestuur en finansiële probleme van, veral, die Austin-Morris afdeling (voorheen BMC) gelei het tot die Ryder Verslag + en om effektiewe nasionalisering in 1975.
Oor die volgende paar jaar het dit duidelik geword dat as gevolg van die lae agting vir baie van die groep se produkte onvoldoende kapitaal kan voorsien word om te ontwikkel en begin vervaardiging van nuwe modelle, Jaguars Insluitend, veral as Jaguar was om 'n deel van die groep bly.
In Julie 1984, Jaguar is gedryf af as 'n aparte maatskappy op die aandelemark - een van die Thatcher + baie privatisering regering se + S om sy eie rekord te skep en uit te vind (nuwe voorrade of, voorkeur van die regering se,) 'n nuwe verskaffer van kapitaal -wat blyk te wees Ford wees.
Geïnstalleer as voorsitter in 1980, Sir John Egan + was beskou as 'n industriële Superman vir ongekende voorspoed Jaguar se onmiddellik na privatisering. in die vroeë 1986 Egan berig hy het geduik 1. swak gehaltebeheer, 2. nalopend lewer skedule, 3. swak produktiwiteit, en afgedank oor 1/3 van die maatskappy se 10,000 werknemers om koste te besnoei. Kommentators het sedert daarop gewys hy uitgebuit 'n bejaarde modelreeks waarop alle ontwikkelingskoste afgeskryf is en getoë pryse sowel as die druk verskerp om Jaguar se gehalte te verbeter, maar in die VSA die prysstygings is gemaskerde deur 'n gunstige wisselkoers.
Ford + gemaak aanbiedinge aan die VSA en die Verenigde Koninkryk aandeelhouers Jaguar se om hul aandele te koop in November 1989; Jaguar se notering op die Londense Aandelebeurs + verwyder op 28 Februarie 1990. in 1999 dit is deel van Ford se nuwe Premier Automotive Group + saam met Aston Martin + . Volvo Cars + en, van 2000, Land Rover + . Aston Martin is daarna af verkoop in 2007. Onder Ford se eienaarskap dit nooit 'n wins gemaak.
Onder Ford se eienaarskap Jaguar uitgebrei sy reeks van produkte met die bekendstelling van die S-Type + in 1999 en X-tipe + in 2001. Sedert Land Rover se Mei 2000 aankoop deur Ford, dit is nou verbind met Jaguar. In baie lande deel hulle 'n gemeenskaplike verkope en verspreiding netwerk (insluitend gedeelde handelaars), en 'n paar modelle nou komponente deel, hoewel die enigste gedeel produksie fasiliteit was Halewood Liggaam en Vergadering + . vir die X-Type en die Freelander 2. Maar operasioneel die twee maatskappye is effektief geïntegreer onder 'n gemeenskaplike bestuurstruktuur binne Ford se PAG.
Voor die veiling was aangekondig, Anthony Bamford + . voorsitter van die Britse graaf vervaardiger JCB + het belangstelling uitgespreek in die aankoop van die maatskappy in Augustus 2006, maar gerugsteun uit op leer dat die verkoop ook sou betrek Land Rover, wat hy nie wil koop. Op Oukersaand van 2007, Mahindra en Mahindra gerugsteun uit die wedloop vir beide handelsmerke, met verwysing na kompleksiteit in die transaksie.
op 1 Januarie 2008, Ford formeel verklaar dat Tata was die voorkeurbieër. Tata Motors + ook ontvang endossemente van die Vervoer en Algemene Werker se Unie (TGWU)-'n vriend + kombineer + asook van Ford. Volgens die reëls van die veiling proses, hierdie aankondiging sal nie outomaties diskwalifiseer enige ander potensiële minnaar.
However, Ford (sowel as verteenwoordigers van Unite + ) sou nou in staat wees om in gedetailleerde besprekings met Tata oor kwessies wat wissel van arbeid kommer aan te gaan (sekuriteit en pensioene werk), tegnologie (IT-stelsels en enjin produksie) en intellektuele eiendom, sowel as die finale verkoopprys. Ford sal ook sy boeke oop te maak vir 'n meer omvattende omsigtigheidsondersoek + deur Tata. op 18 Maart 2008, Reuters + berig dat die Amerikaanse bankiers Citigroup + en JP Morgan + sou die transaksie te finansier met 'n dollar 3 miljard + lening.
op 26 Maart 2008, Ford aangekondig dat hy ingestem het om sy Jaguar en Land Rover bedrywighede te verkoop aan Tata Motors van Indië, en dat hulle verwag om die verkoop teen die einde van die tweede kwartaal van voltooi 2008. Ingesluit in die transaksie was die regte op drie ander Britse handelsmerke, Jaguar se eie Daimler + . asook twee dormant handelsmerke Lanchester + en Rover + . op 2 Junie 2008, die verkoop aan Tata voltooi teen 'n koste van £ 1,7 miljard.
Die Swallow Sidecar maatskappy (SSC) is oorspronklik geleë in Blackpool + maar verskuif na Holbrook Lane, Coventry + in 1928 wanneer die vraag na die Austin Swallow + het ook 'n groot vir kapasiteit van die fabriek se. in 1951, nadat ontgroei die oorspronklike Coventry webwerf hulle verskuif na Browns Lane, wat het 'n oorlog skaduwee fabriek wat deur die Daimler Company was + . vandag, Jaguars vergader by Castle Bromwich + in Birmingham. Die historiese Browns Lane plant + opgehou trim en finale bedrywighede in 2005, die X350 XJ + het dit al verskuif na Castle Bromwich twee jare voor, verlaat die XK + en S-Type + produksie te Castle Bromwich
in 2000, Ford het sy Halewood + plant oor na Jaguar as gevolg van die staking van sy lang loop Escort + daardie jaar vir Jaguar se nuwe X-Type + model. Dit is later saam met die tweede generasie Land Rover Freelander 2, van 2007. Jaguars opgehou geproduseer op Halewood in 2009 na aanleiding van die staking van die X-Type; Halewood nou besig om 'n Land Rover-net plant.
A verminder Browns Lane webwerf bedryf vandag, vervaardiging vineer vir Jaguar Land Rover en ander, asook 'n paar ingenieurswese fasiliteite. 'N Nuwe monteeraanleg geopen by Pune + . Indië + in April 2011.
Jaguar sal begin die vervaardiging van die Jaguar XE + – die vervanging vir die X-Type – by Land Rover se Soli + plant in 2015, die eerste nie-4×4 passasiersmotor word geproduseer by die aanleg sedert die Rover SD1 + in die laat 1970's.
Die F-Tipe + omskepbare is van stapel gestuur op die 2012 Parys Motorskou + . na aanleiding van die uitstalling by die Goodwood Festival of Speed + in Junie 2012, en word gereken as 'n opvolger van die legendariese E-Tipe + . In fact, Die reeks III E-Tipe reeds 'n opvolger, in die vorm van die XJS + . wat op sy beurt is vervang deur die XK8 en XKR. Die F-Tipe nogtans terug na die 2-sitplek plan wat verlore was met die bekendstelling van die reeks III E-Tipe, wat net in 'n 2 + 2-sitplek konfigurasie beskikbaar was.
Dit is ontwikkel na aanleiding van die positiewe reaksie op Jaguar se C-X16 konsep motor by die 2011 Frankfurt motorskou. Verkope sal begin in 2013 met drie enjin keuses; twee variante van die AJ126 V6-petrolenjin en die AJ133 V8-petrolenjin.
Die Jaguar XF + is 'n middel-grootte + uitvoerende motor + bekendgestel in 2008 om die S-Type vervang + . In Januarie 2008, die XF is bekroon met die ”wat Car? + ” 'Motor van die Jaar’ en 'Uitvoerende Motor van die Jaar’ toekennings. Die XF is ook bekroon met Motor van die Jaar 2008 van ”wat Diesel?” tydskrif. Enjins beskikbaar in die XF is 2,2 liter I4 + en 3.0-liter V6 + dieselenjins, or 3.0 liter V6 en 5.0-liter V8 + petrolenjins.
Die 5.0 Liter-enjin is beskikbaar in aangejaagde vorm in die XFR. Van 2011, die 2.2 liter-dieselenjin van die Land Rover Freelander is om die reeks bygevoeg as deel van 'n facelift.
Die Jaguar XJ + is 'n volle grootte + luukse sedan. Die model is in produksie sedert 1968 met die eerste generasie om die laaste Jaguar motor om kreatiewe insette deur die maatskappy se stigter hê, Sir William Lyon + . in die vroeë 2003, die derde generasie XJ aangekom in vertoonlokale en terwyl die motor se buite en binne stilering was tradisionele voorkoms, die motor is heeltemal herontwerp. Sy stilering gelok baie kritiek uit baie motorjoernaliste wat beweer dat die motor gekyk outydse en skaars meer modern as sy voorganger, baie selfs met verwysing na wat die "Lyons lyn’ het verlore gegaan in die vertaling van Mark 2 in Mark 3 XJ, selfs al onder die skulp lê 'n hoogs gevorderde aluminium konstruksie wat die XJ sit baie naby die top van sy klas.
Jaguar gereageer op die kritiek met die bekendstelling van die vierde geslag XJ, van stapel gestuur in 2009. Sy buitestilering is 'n afwyking van vorige XJS, met 'n meer jeugdige, kontemporêre houding, na aanleiding van die ontwerp verskuiwing wat in werking getree voorheen met XF die maatskappy se gekom + en XK + models.
Die 5-liter V8 enjin in die XJ Supersport kan die motor van emissie gradering van versnel 289 g / km. Om te voldoen aan die Limousine mark, al XJ modelle word aangebied met 'n langer asafstand + (individuele) as 'n opsie, wat verhoog die agterste beenruimte.
Die Jaguar XK + is 'n luukse grand tourer + bekendgestel in 2006, waar dit vervang die XK8 + van stapel gestuur in 1996. Die XK bekendgestel 'n aluminium monocoque bakwerk, en is beskikbaar sowel as 'n twee deur coupe en twee-deur cabriolet + /omskepbare + .
Jaguar begin die vervaardiging van R modelle in 1995 met die bekendstelling van die eerste XJR. Aangedryf deur 'n aangejaagde 6-silinder enjin, die motor ongeveer geproduseer 322 perdekrag. Met die opgeknapte lyn van enjins, die kragbron sal gebaseer wees op 'n agt-silinder enjin met superaanjaer uit 1997 aan te bied. Die 1997-2003 XJR geproduseer en wringkrag, neem die motor aan in 5 sekondes.
Die nuwe aluminium bakwerk van 2004 om 2009 en 'n verhoogde vermoë om en verbeterde rekenaarstelsels verminder die tyd om te 4.8 sekondes. Begin na jaar 2000, XJRs is toegerus met CATS Jaguar se (Rekenaar Active Technology Suspension), wat gehelp firma die rit in sportiewe ry sonder om gerief tydens die dag-tot-dag gebruik.
Die eerste XKR is in 1997 en gehou met dieselfde krag toeneem as die XJR behalwe vir na 2006 die krag in die XKR is versterk om. Die S-Type R het 'n kort produksie run uit 2003 om 2008, en aangekom en toegerus met dieselfde aangejaagde V8 as die ander R-modelle. Dit is vervang deur die XFR, met 'n 5.0 L aangejaagde V8 produksie .
* Jaguar F-Type R koepee
Na jare van spekulasie, Jaguar ontwerper Ian Callum + bevestig in die vroeë 2012 dat daar nie sou wees 'n Jaguar SUV, maar het voorgestel dat hy kan die ontwerp van 'n crossover vir Jaguar. in 2013 Jaguar aangekondig dat die C-X17 + konsep.
'N kompakte vier-deur sedan genoem XE + was aangekondig by die 2014 Genève Motor Show + met verkope geskeduleer vir 2015.
Die Jaguar S-Type + . die eerste keer verskyn in 1999 en gestop produksie in 2008. Dit is nou vervang deur die Jaguar XF. Vroeë S-Tipe gely betroubaarheid probleme, maar dié is meestal opgelos word deur die 2004 model year.
Die Jaguar X-Type + was 'n kompakte uitvoerende motor + van stapel gestuur in 2001, terwyl die maatskappy was onder Ford eienaarskap. Deel sy platform met 'n 2000 Ford Mondeo + . die X-Type opgehou produksie in 2009.
Die Jaguar maatskappy begin met die produksie met die pre-oorlog 1.5, 2.5 en 3.5-liter-modelle, wat enjins ontwerp deur die Standard Motor Company gebruik + . Die 1.5 liter-viersilinder-enjin is steeds verskaf deur Standard maar die twee groter ses-silinder kinders gemaak is in die huis. Hierdie motors het nie-amptelik bekend as Mark IVS geword + .
Die eerste naoorlogse model was die 1948 Mark V + beskikbaar met óf 2.5- of 3.5-liter-enjins, en dit het 'n meer vaartbelynde voorkoms as pre-oorlog modelle, maar meer belangrik was die verandering in onafhanklike voorvering en hidrouliese remme.
Saam met sportmotors, Jaguar gehandhaaf 'n toevlug in die upscale luukse motor mark. Die bekendstelling van die groot Mark VII in 1951, 'n motor veral ontwerp vir die Amerikaanse mark, Jaguar is oorweldig met bestellings. Die Mark VII en sy opvolgers versamel rave reviews van tydskrifte soos ”Pad en spoor + ” en ”die Motor” + . in 1956 'n Mark VII het die gesogte Monte Carlo-tydren + .
in 1955, die 2.4 liter-salon (daarna bekend as die 2.4 Mark 1 + ) was die eerste monocoque + (unitêre) motor van Jaguar. Sy 2.4 liter-kort 'n beroerte weergawe van die XK enjin verskaf prestasie. in 1957, die 3.4-liter-weergawe met skyf remme, draad wiele en ander opsies is ingestel, met 'n topspoed van.
in 1959, 'n groot skaal hersiene weergawe van die motor met 'n wyer vensters en 2.4, 3.4, en 3.8 liter-enjin opsies is die Mark 2 + . Die 3.8 Mark 2 was gewild onder Britse polisie vir sy klein grootte en prestasie.
Die Mark VIII + van 1956 en Mark IX + van 1958 was in wese updates van die Mark VII, maar die Mark X + van 1961 was 'n heeltemal nuwe ontwerp van groot salon met al vier wiele onafhanklike vering en unitêre konstruksie.
Die onafhanklike agtervering van die Mark X is opgeneem in die 1963 S-Type + . wat nou gestalte Mark 2, en in 1967 die Mark 2 naam laat val wanneer die klein salon is die 240/340 verskeidenheid. Die 420 + van 1966, ook verkoop as die Daimler Sovereign + . sit 'n nuwe front op die S-tipe, alhoewel beide motors voortgesit in parallel tot die S-Type laat val in 1968. Die Mark X is die 420gr in 1966.
Van die meer onlangse saloons, die belangrikste is die XJ + (1968-1992). Van 1968 op, die Serie I XJ het geringe veranderinge, eerste in 1973 (om Reeks II), 1979 (reeks III), 'n volledige herontwerp vir 1986/1987 in XJ40, verdere veranderinge in 1995 (X300), in 1997 met V8-krag (X308), en 'n groot stap vorentoe in 2003 met 'n bedryf-eerste aluminium monocoque-onderstel (X350). Die mees luukse XJ modelle gedra óf die Vanden Plas + (VSA) of Daimler + (res van die wêreld) naamplate.
in 1972, die 12-silinder enjin is in die XJ, terselfdertyd aangebied in die E Tipe.
1992 sien die bekendstelling van die mid-enjin, tweeling-turbo XJ220 + . aangedryf deur 'n datum = 22 Augustus 1992 |werk = The Guardian |quote = Op die Nardo spoor van die suide van Italië, Martin Brundle, die Grand Prix bestuurder, bevestig dit as die vinnigste produksiemotor met 217mph, eng vinniger as die Bugatti. die Ferrari 512 of vroeër F40 doen om 200mph. Die F40 spog 0-60mph in 4.1 sekondes.
Die Lamborghini Diablo is 4.09 en Porsche 959, 3.9. Die Jaguar tariewe 3.85.
Oor die jare het baie Jaguar modelle die beroemde verchroomde Leaping Jaguar het gespog, tradisioneel wat deel uitmaak van die verkoelerprop. Bekend as Die leaper hierdie ikoniese gelukbringer is die onderwerp van omstredenheid in die afgelope tyd toe verban om veiligheidsredes uit motors na Europa voorsien terwyl dit voort op motors wat bestem is vir die Verenigde State van Amerika te word toegerus, Midde-Ooste en Verre Ooste. Dit is nou gedaal van al die nuutste Jaguar modelle.
Meer amptelike info / foto's van Hyundai Equus – auto blog
Motorfiets Foto van die dag Soms Niks… – Part 11
Paul Spier Car Spesifikasies & Pics
Prestasie Auto Parts – Racing, STREE Rods, Custom Cars.
Triomf Thunderbird med 1600 tweeling
motorfiets Sachs Big Roadster V 3.8
Royal Enfield Bullet 500 Classic Suzuki B King Konsep Ducati Diavel In 'n motorfiets Honda Honda Goldwing prototipe M1 Honda X4 laag Smart eScooter Suzuki AN 650 Fiets Kawasaki Square Vier Suzuki Colleda CO Ducati Desmosedici GP11 Ducati 60 Honda DN-01 Outomatiese Sport Cruiser Konsep motorfiets Honda Dream Kids Dokitto Bajaj Discover Fiets Kawasaki ER-6n Brammo Enertia Indiese Hoof Classic Suzuki B-King Finale Prototype moto Guzzi 1000 Daytona inspuiting Aprilia Mana 850 KTM 125 Race Fase Honda DN-01 MV Agusta 1100 Grand Prix Harley-Davidson XR 1200 konsep