geen beheer oor blaas | Health24
Posted by: marlene | 2009/01/06
geen beheer oor blaas
ek het 4jaar gelede n historektomie gehad, ek het geen beheer oor my blaas, as ek net liggies hoes of my lyf draai kom die urine net uit, dit is nie baie nie. moet ek terug gaan na my dokter wat die operasie gedoen het, en hoe kan dit reggemaak word.
You should go back to your doctor. Another operation might be necessary. User Story is Worthless, Behavior is What We Need - CodeProject 12,693,254 members (31,884 online)
Last Visit: 31-Dec-99 19:00 Last Update: 18-Jan-17 4:08Refresh1 Klas 3-stoomlokomotief - Wikipedia
Suid-Afrikaanse Klas 3/3R 4-8-2
ou NGR Klas B 4-8-2 1909
NGR Klas B no. 332, latere SAR Klas 3 no. 1448
18829-18833, 19217-19241 
NGR Klas B
SAR Klas 3 en Klas 3R
Totaal: 16.961 m
Enjin: 3.886 m per gekoppelde deel, 9.373 m totaal
5.029 m totaal
15.3 t op die 2de drywer
74.0 t leeg
TL - TJ & TM ook toelaatbaar
1.680 m binneomtrek
237 buise met 57.1 mm omtrek
145.9 kN (32 790 lbf) teen 75% keteldruk
NGR 330-334, 345-369
Die Klas 3 is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë in die vorige eeu gebruik is. Die klas het drie subklasse.
2 Klas 3R
3 Klas 3A
4 Klas 3B en Klas 3BR
Klas 3[wysig | wysig bron]
Die klas was ontwerp deur D.A. Hendrie en gebou deur North British Locomotive Company in 1909 en 1910. Hulle moes steenkool trek op die boonste gedeelte van die KwaZulu-Natal hooflyn. Hulle was 'n verbetering op Klas 1 met 'n groter vuurkas wat 'n addisionele twee wiele vereis het. Die klas was by die NGR bekend as Hendrie D maar is in 1910 deur die SAS&H as Klas 3 geklassifiseer. Die klas was nie toegerus met 'n superverhitter nie en het 'n D-klep gebruik.
Klas 3R[wysig | wysig bron]
Nadat die klas met nuwe nommer 2-stoomketels toegerus is, is hulle geklassifiseer as Klas 3R. Die lokomotiewe is later slegs vir rangering in Bloemfontein en Kaapstad gebruik en teen 1970 was almal in Kaapstad gebruik waar hulle in 1974 uit diens gestel is.
Klas 3A[wysig | wysig bron]
Na 'n besoek aan Amerika deur Hendrie het die American Locomotive Company een eksperimentele lokomotief beskikbaar gestel vir gebruik in Suid-Afrika. In Amerika was die lokomotief bekend as American D en in Suid-Afrika het dit die bynaam van Maude Allen gehad. Die lokomotief was toegerus met Walschaerts-klepratwerk en 'n superverhitter, die eerste een in KwaZulu-Natal. Die lokomotief was geklassifiseer as Klas 3A en in 1935 uit diens gestel.
Klas 3B en Klas 3BR[wysig | wysig bron]
'n Behoefte het ontstaan vir nog Klas 3 lokomotiewe en die Hoofmeganiese ingenieur, D.A. Hendrie het die ontwerp verbeter. Die nuwe lokomotiewe is toegerus met superverhitters en suier kleppe. Om plek te maak vir die nuwe suiers is die treeplanke hoër gemaak. Tien van die lokomotiewe is afgelewer deur North British Locomotive Company in 1912 en is geklassifiseer as Klas 3B. Wanneer hulle stoomketels vervang was met die standaard nommer 2-stoomketel is hulle as Klas 3BR geklassifiseer.
Die lokomotiewe was aanvanklik op die boonste gedeelte van die KwaZulu-Natal se hooflyn gebruik, later in die Oos-Transvaal en oostelike Kaap totdat hulle eindelik in Kaapstad slegs rangeerwerk gedoen het. Hulle is ook in 1974 uit diens onttrek.
↑ 2,0 2,1 2,2 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg. uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112. Aanhaling gebruik verouderde parameter |coauthors= (help) p. 36
Ontsluit van "https://af.wikipedia.org/w/index.php?title=Klas_3-stoomlokomotief&oldid=1885760"