Baby Cruiser	High Range 4WD	Posts: 34	Joined: Sun Oct 12, 2014 8:35 pm	Town: Swellendam
Hallo almal , help maar as ek iets verkeerd doen. Graag vra ek raad oor die ombou van 4Y na 2L2T. Ek het al meer as 'n jaar gelede my SFA gekoop. Hy het oorspronklik 'n 4Y in gehad. Die vorige eienaar het al die 2L2T enjin in gesit. Ek het nog nooit met hom gery nie , aangesien die enjin se ' crank ' dood was. Ek het nou die enjin weer aanmekaar en is ook besig met 'n totale restorasie (plaasbakkie). ? Gaan daar probleme wees met ratverhoudings , oorspronklike diwwe met diesel enjin. ? Hoe hou ek diè enjin koel , klink my hulle is lief vir warm word. Klink my na KZTE radiator. Inter- en olie koelers. ? Is dit wys om koelers almal voor die radiater te sit. Aircon ook. Is dit nie ' robbing Peter to pay Paul ' ?
Enige raad sal waardeer word , spesifiek as enigeen onderfinding het van die 2L2T enjin. Baie dankie
niclemaitre	LR 4WD Full Lockers	Posts: 575	Joined: Mon Jun 13, 2011 2:44 pm	Town: Stellenbosch
Hoe swaar is swaar? Die klein manifold waarvan jy praat is dit die een tussen intake en exh. manifolds.
JohanM	Monster Truck	Posts: 3793	Joined: Tue Aug 14, 2007 8:33 pm	Town: Parys
N behoorlik gestelde 4Y en n 2lT2 enjin gaan die 4Y kringe loop om die 2Lt2 enjin en nie eintlik veel swaarder wees op sous nie. Die parte op daai ingevoerde 2lt2 enjins wat betref die waterpomp en dinge is nie so vrylik beskikbaar nie en ook nogal styf op die sak. Paar keuses vir jou. 4Y standaard, of EFI ombouing. (beter throttle response en merkbare verskil en ry baarheid op die pad en veld. Brandstof nie so groot besparing nie. so 8.5 -6.7 km/l average hangaf hoe jy ry en so aan.) voordeel enjin bly betroubaar en ombouing van carb na EFI is bewys as betroubaar sonder issues as dit gedoen word deur iemand wat sy dinge ken. +/- 15K
Lexus ombouing. Werk baie duurder uit as wat meeste verwag, en ook baie min is suksesvol omdat meeste dink dit is n easy fix en ombouing. As jy dit reg doen is dit die moeite werd maar berei jouself voor vir +/-65K uitgawe om dit te laat doen. Of die 2.5 WL mazda Ford enjin. So 25K ombouing as ek my getalle reg het as jy enjin vir goedkoop kry.
Baasvark	LR4WD, Lockers, Crawler Gears	Posts: 1113	Joined: Mon Aug 01, 2011 7:45 pm	Town: Virginia
Shane ,al wat ek by myne sien , is dat hulle die enjin mountings van die onderstel af los gesny het . Ek het dit nou nie self gedoen nie , so kan nie regtig sê waarvoor nie. Lyk na bietjie voorentoe geskuif.
2.5 Ford enjin so 10-15k. Kit by Allan so R6k toe ek laas gehoor het. Kz enjin R18k+, ratkas R12k+...en dan gaan jy nie die 9km/L kry war die Fordjie gee nie.
Dankie vir almal se raad. Ek het nou die 2LT2 , sal nou maar moet deur druk oor die bankbestuurder so sê. Saterdag die enjin mountings in gesit , enjin en ratkas ook. Nou my probleem. Die monroe shock's (M5454 regte part volens my Midas) is nog so 10 mm kort vir soos die onderstel nou staan. Die bakwerk sal hom nou seker nog dit laat sak , maar wat gebeur nou as een voorwiel deur 'n gat loop. Hang daai wiel dan aan die shock. Ek het gedink , oor die diesel enjin veel swaarder as 4Y is sal hy hom meer laat sak.
The Legend	Monster Truck	Posts: 3306	Joined: Sun Jul 04, 2010 6:53 am	Town: Kempton Park