Sitplekgordels - Inligting - 2022
Dit is geen geheim dat die bestuur van die pad vol gevare is nie. Iemand voel meer ingeperk met 'n gordel, terwyl iemand eenvoudig ongemaklik voel.
Daar is sommige bestuurders wat glo dat die veiligheidsgordel die bewegings sal bind en sal verhoed dat u uit die motor klim in geval van 'n ongeluk of brand. Hierdie uitsprake is egter slegs 'n deel van die mites wat ons sal ontneem.
Die veiligheidsgordels is ongemaklik. Die gewoonte om 'n veiligheidsgordel in die motor te dra, moet in werklikheid van kleins af grootgemaak word. In hierdie geval sal 'n onbevange persoon selfs 'n gevoel van sielkundige ongemak hê as gevolg van die gebrek aan 'n gordel.
As die motor met 'n lugsak toegerus is, is geen gordels nodig nie. Dit is 'n redelik algemene mening onder diegene wat tegnies ongeletterd is. Dit blyk dat die meeste verkeersongelukke beide lugsakke en gordels terselfdertyd moet ontplooi. As die lugsak ontplooi word, is dit die gordels wat die persoon sal voorkom teen die opkomende impak wanneer die lugsak ontplooi word.
Die veiligheidsgordel sal dit moeilik maak om uit 'n brandende motor te klim. Dit gebeur buitengewoon selde, maar positiewe statistieke is duidelik - in 99 gevalle uit 100 sal veiligheidsgordels tesame met kussings lewens red en die gesondheid soveel moontlik behou. Die grootste gevaar in 'n ongeluk is skok. As passasiers nie hul gordel dra nie, loop hulle die risiko om hul bewussyn te verloor of beseer te word. Daar hoef nie gepraat te word oor hoe om uit die motor te klim nie.
In die geval van 'n ongeluk, is dit beter om eerder uit die motor geslinger te word as om vas te sit. Hierdie mening is diep verkeerd, want 'n persoon wat volgens die statistieke uit 'n motor gevlieg het, het slegs een kans uit vier om sy lewe te red, om nie te praat van sy gesondheid nie. As gevolg van 'n sterk slag, kan die slagoffer 50 meter vlieg. Sitplekgordels beskerm die kop van passasiers teen die voorruit, wat ook 'n ruggraatbesering behels.
Die gordel kan 'n persoon beseer in 'n ongeluk. Die band kan inderdaad beserings veroorsaak, maar slegs van een soort. Ons praat van beserings aan die servikale ruggraat, want tydens skielike remming beweeg die liggaam met traagheid vorentoe. In vergelyking met die beserings wat in padongelukke kan voorkom, is die gevolge van die gebruik van veiligheidsgordels egter eenvoudig.
As u teen lae snelhede ry, mag gordels nie gedra word nie. As massas van tot 30 km / h in massa bots en selfs tot 'n ton weeg, kan 'n mens dit nie doen sonder veiligheidsgordels nie. Sonder hulle kan 'n persoon ernstig beseer word, selfs teen so 'n "kinderagtige" spoed. Die risiko is veral groot as die botsing nie in die front voorkom nie, maar in 'n hoek. Uiteindelik sal die trefkrag 'n persoon nie vorentoe gooi nie, maar in die ruimte tussen die sitplekke of op die voorste dashboard. Statistiek sê dat meer as 80% van alle ongelukke met 'n snelheid van tot 65 km / h plaasvind.
Geen gordels is nodig as u op kort afstande ry nie. Volgens dieselfde statistiek is die dood van 'n bestuurder op 75 km in 75% van die gevalle binne 40 kilometer van sy huis af. Selfs om na die volgende straat te ry hou die gevaar van 'n ongeluk in. Daar was gevalle waar mense 'n ongeluk gehad het nadat hulle slegs 10 meter gery het.
As u op die agtersitplek sit, kan u sonder veiligheidsgordels doen. Diegene wat agter in die rug sit, het soms 'n baie groter risiko vir beserings as dié wat voorlê. Moderne motors is toegerus met gordels in die agterste sitplekke - dit word om 'n rede gedoen. Selfs passasiers aan die voorkant waag 'n ernstige besering as 'n persoon op die agtersitplek daarin slaag.
Bande verhoed dat u by die motorvenster spring. Hoop nie tydens 'n ongeluk uit die venster te spring nie. Volgens statistieke verhoog dit die waarskynlikheid van dood met tien keer, dus is dit beter om vas te bly.
Sitplekgordels beperk beweging. Die gordels se ontwerp is voortdurend verbeter, dit is op so 'n manier gemaak dat dit moontlik is om 'n persoon te bereik waar hy / sy nodig het terwyl hy ry.
'N Volwasse volwassene kan die kind in sy arms hou. Selfs in 'n botsing met 'n snelheid van 30 km / h sal 'n baba wat 7 kilogram weeg, uit 'n volwassene se hande gly, sal 'n krag van 135 kilogram op die kind inwerk.
Sitplekgordels is nie lewensreddend nie. In die helfte van die sterftes wat met motorongelukke verband hou, sou dit 'n veiligheidsgordel dra.
Die veiligste plek in die motor is agter die bestuurder. Iemand dink dat jy nie agter die bestuurder moet sit nie. Onlangs het kenners van die Universiteit van Buffalo navorsing gedoen. Hulle het die statistiek van ongelukke vir drie jaar ontleed. Die middelste agtersitplek blyk die beste te wees; dit is 16% veiliger as enige ander sitplek in die motor. Terselfdertyd moet daar verstaan ​​word dat die passasier op hierdie plek vasgemaak moet word, anders het hy die grootste kans om deur die voorruit in 'n frontale aanslag te vlieg. Die veiligste plek is dus waar die persoon opgesluit is.