2010 KTM 300 XC-W Review - | Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions
huis → KTM → 2010 KTM 300 XC-W Review -
19 Junie 2015 | skrywer: Dima | Comments Off op 2010 KTM 300 XC-W Review –
Meer as net die uiteindelike bos racer
Foto's deur Dan Parys
Veldrenne is groot oomblik, gooi die moto-media in 'n cross-country en Endurocross-wedrenne waansin. In dié stories, kyk mooi na die foto's. Kanse is jy een fiets meer dikwels sien as enigiets anders: die KTM 300 XC, of sy wye-verhouding oordrag broer, die 300 XC-W.
Ten spyte van die vierslag revolusie, KTM gepleeg het gebly tot die verbetering van die tweeslagenjin, en vir 'n goeie rede. Lae koste, lae geraas, eenvoud en die goeie outydse krag tot gewig verhouding is die sterk selling points dat KTM het gewissel in hul uitgebreide lyn van tweeslag masjiene.
Die 300 begin maklik, maar in die geval dat jy regtig lui dit het die magic knoppie. yup, E-begin op 'n twee-slag! Wat mag klink nutteloos op die eerste, maar as jy uitvind liefgehad ons dat die funksie!
Hierdie masjien was nog altyd 'n groot verkoper vir KTM was, maar vir 2010 die fiets nog ontvang updates vir die Airbox, verkoelingstelsel en uitlaat.
Die hidrouliese koppelaar het 'n lig trek en ordentlike gevoel, maar dit sal vervaag wanneer dit warm word. Na misbruik op die motocross track deur 'n Pro-toets ruiter begin die koppelaar te kruip, wat is reggemaak, maar nie heeltemal genees word deur bloeding die stelsel. Verskuiwing is glad, met die gapings in die wye verhouding oordrag van ons toets fiets maklik oorkom word deur die wringkrag.
Ons wil die noue verhouding XC weergawe verkies vir motocross en Oos-woud wedrenne, maar eerlik die wye-verhouding oordrag is 'n klein probleem met soveel krag op die kraan.
Praat van motocross, hierdie fiets sou doodmaak in ouderdom of dames klasse waar daar geen verplasing reël. Dit sal loop met die 450s, begin met 'n druk van die knoppie en is ligter en makliker om te ry as 'n 250F maar baie sterker. Steeds, die skorsing is doelbewus "middel van die pad ', gemik meer by landloop wedrenne meer as motocross.
Ons 175-pond Pro is voortdurend fiddling met skorsing instellings by ons twee verskillende toets spore, een harde klei en een diep see sand, nooit kom na 'n gelukkige omgewing en uiteindelik die slotsom gekom dat die fiets professionele hulp aan beide kante nodig sou wees. In die woud gevaar die skorsing baie beter. Ons het gehoor baie min kla oor die agterkant of vurke van die meeste van ons testers, maar ons Pro ruiter nog gewens dat dit stywer demping en meer Laagtepunt weerstand.
almal, stadig of vinnig, tjank oor hoef te bohaai met instellings soveel by elke verskillende toets plek toe 'n ander bikes ons getoets die afgelope tyd so goed gewerk oral reg uit die boks.
'N ander swak punte grootgemaak hul koppe in die bos. Ons oorverhit die agterrem 'n paar keer; By een geleentheid so erg moes ons die caliper koel met water so die wiel sal draai. Die maag van die pyp hang uitweg daar in die wind, wat 'n wag in die ergste manier. Terwyl jy harnas plating die KTM jy 'n slip plaat en hand wagte te moet.
Woods ras gereed? Nie heeltemaal nie, maar die KTM is 'n bietjie goedkoper om voor te berei vir veldrenne as die omskakeling van 'n normale motocross bike.
Hantering op spoed is verbeter oor vorige KTMs, met minder van die beroemde KTM hoofdshudden en algemene senuweeagtigheid. Draaie was vinnig, lig en akkuraat wanneer die skorsing is behoorlik opgestel, maar weer die fiets was baie kieskeurig in daardie departement. In die woud uiteindelik gegly ons die vurk in die driedubbele klampe totdat hulle die onderkant van die handvatsels is raak, wat ons in die verste vorentoe posisie het gemonteer.
Wat gehelp het om die 300 flick deur die bome met meer akkuraatheid, ten koste van 'n paar stabiliteit.
Wat ons hier het is 'n fiets wat baie versigtig opstel moet, maar is heeltemal in staat om te wen 'n tipe van wedrenne wat jy gooi dit. vertroue inspirerende, die 300 XC-W is lig en reageer - die maak van die ruiter voel onoorwinlike. Dit maak nie maklik stalletjie, maar as jy dit doen weer skroef 'n flick van die duim het dit loop sonder enige tyd verloor.
Ons Pro motocross tester, wat normaalweg rasse 'n Honda CRF450R, was so geslaan met ons toets fiets wat hy probeer het om ons toets fiets koop KTM ... nie net vir bos jaag, maar vir motocross wedrenne en onderrig sy motocross skole. persoonlik, Ek haat hierdie fiets terug te gee.
ander testers, intermediêre en beginner vlak, was minder entoesiasties. Hulle hou van die fiets fyn algehele, maar puntenerig opstel kwessies en eenvoudig nie gebruik word om ry 'n tweeslag het hulle pas.
bottom line? Dit is 'n fiets kan wen - altyd en oral. Daardie feit is bewys oor en oor weer oor die hele wêreld.
Neem die tyd om die inbel 300 XC-W (MSRP $7,998) in vir alles wat jy wil om dit te doen, leer om te gaan met sy eienaardighede en jy sal beloon word met die mees veelsydige en mededingende tweeslag ras fiets wat jy kan koop.
Vinnige toets: 2008 KTM 690 Super R CycleOnline.com.au
KTM 300 MXC vuil fiets Refresh: Off-Road.com
2013 KTM 690 R Enduro vraag – Page 3 – LC4 400/610/640/690/950/990…
Klein-Bore Motocross: KTM 150 SX vs. KTM 250 SX-F – Vuil ruiter Magazine
Honda DN-01 Outomatiese Sport Cruiser Konsep MV Agusta 1100 Grand Prix Honda X4 laag Royal Enfield Bullet 500 Classic Bajaj Discover Smart eScooter Fiets Kawasaki ER-6n Suzuki B-King Finale Prototype Fiets Kawasaki Square Vier motorfiets Honda Dream Kids Dokitto Suzuki B King Konsep Aprilia Mana 850 Suzuki AN 650 Ducati Desmosedici GP11 Harley-Davidson XR 1200 konsep Indiese Hoof Classic Ducati Diavel In 'n motorfiets Honda Brammo Enertia Honda DN-01 Honda Goldwing prototipe M1 moto Guzzi 1000 Daytona inspuiting Ducati 60 KTM 125 Race Fase Suzuki Colleda CO