Wat is tuning? Auto tuning - eksterne en interne
In ons land is eintlike kenners van motorveranderinge nie so baie nie. Wat is tuning? Hierdie woord word verstaan as die finalisering van 'n masjien vir 'n spesifieke persoon, waarin sy behoeftes en wense gerealiseer word, en die motor word die enigste in sy soort.
Perfeksie van die voertuig van die perk, waarskynlik nie. Herstelwerk kan aan al die samestellende dele van die motor raak. Kom ons praat meer hieroor.
Onder hierdie konsep is bedoel om die motor 'n unieke individuele voorkoms te gee. Natuurlik, wanneer hulle 'n motor koop, kies hulle 'n model wat die toekomstige eienaar sal pas. Daarom word die algemene voorkoms in beginsel gewoonlik deur hom gehou. Maar later wil ek hê dat die voertuig verskil van baie soortgelyke.
So, motor eienaars met hul motor staan uit die algemene massa, ongelukkig staan byvoorbeeld in 'n verkeersknoop.
In moderne tuning word drie gebiede onderskei:
Op 'n ander manier word eksterne stilering stilering genoem, wat "stilering" in Engels beteken. Hierdie spesie is onmiddellik opvallend vir almal rondom en word beskou as die skouspelagtigste. Daar is geen meganiese veranderinge hier nie. Basies word lugborsting, verskeie ligte, luginlaat, toning, spoilers en nog baie meer bygevoeg. Danksy hierdie motor kry sy eie unieke voorkoms.
Bykomend tot die blink voorkoms, kan sulke wysigings nuttig wees in die werking van die voertuig. Byvoorbeeld, xenon kopligte verbeter die sigbaarheid op die pad aansienlik wanneer dit in die donker ry en ligte allooiwiele verminder die las op die lopende enjin en oordrag, waardeur brandstof bespaar word. Aërodynamiese liggaamsstel kan die hantering van die motor verhoog.
Hierdie tipe verandering verwys na die versiering in die motor. Die afstemming van die salon sluit in die vervanging van die voorpaneel, die installering van 'n sportwiel en sitplekke, die sitplek en leunstoele met leer of natuurlike leer, die byvoeging van 'n verskeidenheid rakke en selfs 'n intrekbare tafel wat perfek is vir aanhangers van lang reise.
Die tuning van die kajuit behels ook die installering van 'n klankstelsel, monitors, geluidsisolering, alarmstelsels en verskeie stelsels, insluitende diefstal. Om een honderd persent uniekheid te behaal, installeer sommige motor eienaars selfs neon- en LED-stroke. Al hierdie dinge dien hoofsaaklik vir die gerief om in die motor te wees.
Vir aanhangers van sportstyl sal die interne tuning egter radikaal anders wees. Om die praktiese agtergrond van die wiel te verbeter, met gerief in hierdie geval, is gereed om te deel. Verbeterings sal daarop gemik wees om ooreenkomste met 'n sportmotor te bereik. En hulle kan soms nie eens op die passasiersitplekke sit nie. Maar die talle sensors en knoppies op die voorpaneel, sowel as sitplekgordels, toon die begeerte van die bestuurder om die maksimum krag van die masjien te bereik, asook die vermoë om sy ystervriend optimaal te beheer.
Daarbenewens dui die afwesigheid van sitplekke of bloot die plating op hulle glad nie 'n nalatigheid vir passasiers aan nie. Nee, dit is nie. Sulke veranderinge is daarop gemik om die gewig van die masjien te verminder en sodoende die meganiese prestasie te verbeter. En die pype, wat soms in die kajuit geleë is, wat by die gemiddelde inwoner ten minste verwarring veroorsaak, is eintlik 'n veiligheidskooi wat ontwerp is om die liggaam te versterk en die lewe van die vlieënier te beskerm, as daar 'n ongeluk op die pad is.
Trouens, die verbetering van die meganiese eienskappe van 'n voertuig, dit is wat tuning regtig is. Onderskei hier twee afsonderlike rigtings van verbeteringe:
In die motor is alle pogings hoofsaaklik daarop gemik om die maksimum toename in die aantal perdekragte te bereik en sodoende selfs groter krag teen hoë spoed te skep. Die versnellingstyd neem af, en die enjin word meer dinamies.
Die tuning van die motor behels die gebruik van een van verskeie maniere om die prestasie van die enjin of alles op een slag te verbeter.
As jy die toename in wringkrag op die krukas kies, word 'n silinderboring vir 'n groter suier gemaak.
Op die turbo-eenheid word die versnelling toegeneem deur meer hupstoot te gee. So, die spoed toeneem, en saam met hulle die druk. Maar hier is dit nodig om in ag te neem van die perke wat deur die BU gestel word, aangesien dit met 'n oorvloed die beheereenheid sal gryp. Hierdie limiet kan egter ook verhoog word, maar dit is redelik, want anders is daar 'n risiko om die motor heeltemal te verwoes.
Subtiele manipulasies op die motor
As die wringkrag na hoë spoed beweeg en die grootskaalse nokas in die motor berg, is dit baie maklik om dit onderaan te verloor. Dit mag dalk 'n slegte uitwissing wees. Met 'n stel rewolusies, wanneer die silinders egter goed vul, sal die wringkrag toeneem, en dit sal lei tot 'n toename in enjinkrag. Om die ongelyke werking van die eenheid aan te pas, moet u die transmissieverhoudings in die transmissie stel. Al hierdie is komplekse manipulasies. Maar op die eindstreep, as vir werk geneem word, byvoorbeeld, "Lada", sal tuning dit in 'n motor verander, wat 'n uitgespreek sport karakter sal hê.
Deur die opskorting te vervaardig, probeer die ontwikkelaars die maksimum troos wanneer hulle reis. Maar ver van alle motoriste soos hierdie rit. Om meer dinamiese eienskappe te verkry, is gerief dikwels bereid om te offer. Tuning masjiene in hierdie geval kan ook gevarieer word.
Byvoorbeeld, die skokbrekers is meer rigiede. Gewoonlik is hulle gasvul, en hulle kan aangepas word. Met 'n paar duur skokbrekers word hulle regop in die kajuit gesit, met spesiale toerusting gewapen.
Daarbenewens word die suspensieveren vervang, en die neiging van die liggaam by die hoeke verminder - rigiede stabilisators van laterale stabiliteit.
Kies wiele, verkies gewoonlik lae-profiel sportbande. Vir hulle is gesmee wiele geïnstalleer. Jy kan kies en gooi, maar teen hoë spoed kan hulle verdeel.
Die mees gewaagde ontwikkelinge in die loop
Soms besluit hulle om die skorsing heeltemal te vervang. Hierdie werk is egter nie maklik nie en nie goedkoop nie.
Die dinamika van die motor word hoofsaaklik deur die transmissie geraak. En die hoofrol in hierdie word aan die KP gegee. Oor die algemeen, as jy die ratverhoudings korrek in die boks stel, sal die motor vinnig en sonder die res van die stemming word.
Koppeling is ook 'n uiters verantwoordelike keuse. Die hooffunksie daarvan is om krag van die enjin na die oordrag oor te dra, verswakking te verminder wanneer die ratkas wissel en skielike versnelling.
Om die krag van die motor te verhoog, dien ook as twee dryfwiele en 'n selfsluitende wielverskil. As die werk van die wiele in rotasie baie anders is, sal dit nie 'n sterk strokie gee nie, maar sal die ry twee bly draai.
Baie mense dink dat om 'n skouspelagtige figuur op die motor te vertoon, moet jy beslis na 'n spesiale salon gaan. Maar dit is nie nodig nie, veral omdat die pryse van die pryse redelik hoog kan wees. Die teken van 'n tekening op slegs een detail in Moskou kos vanaf twintigduisend. Baie kan egter maklik en onafhanklik gedoen word.
Vir lugborstel gebruik spesiale stencils, wat verhoudings skep. Meer subtiele oomblikke, soos skaduwees, liggings, refleksies, word afsonderlik geteken. As daar klein foute verkry word wanneer die patroon toegepas word, word dit reggestel deur middel van vernis.
Dikwels word die drempels verander deur eksterne stemming te verrig. Dit is baie maklik om dit te implementeer, aangesien die liggaam nie geboor moet word nie. Die drempels word eenvoudig vasgeplak met die skroewe wat in die kit ingesluit is. Om nie 'n fout in die keuse van drempels te maak nie, moet u aandag gee aan die maatskappy se reputasie by aankoop, sowel as die materiaal waaruit dit gemaak word. Veselglas is skaars geskik vir ons paaie. Maar ABS-plastiek en die meer metaaldrempels sal 'n uitstekende betroubare opsie wees, maar laasgenoemde moet sorg, aangesien die metaal geneig is tot roes.
'N Aparte tema, ingesluit by die tuning van motors, is bykomende beligting. En ons praat hier gaan nie net oor die wiele van die wiele nie. Dit is interessant om te kyk na die lig wat onder die motor se onderkant kom. Maar hulle word ook soms voorsien van 'n radiator, kopligte en liggaamsdele. Lig maak die motor regtig uniek en uiters ekspressief. Vir sulke verligting word geleidelike ligkabels, verskillende lampe of neon gebruik. Die laaste opsie is maklik om te installeer.
Om die wiele van wiele te versier, is dit gerieflik om gereedgemaakte kits te koop, wat huidige stabilisators insluit. Daarbenewens sal korrupsie, draad, bande vir bevestiging, seëlmiddel en natuurlik 'n hefboom met skroewe vir losse boute nodig wees. Nadat die wiel gedemonteer is, word die diodeband op 'n voorheen ontvette omhulsel gesluit, afgesny en met 'n seëlaar vasgemaak. Koppel dan die draad daaraan, isoleer hierdie plek en plaas al die bedrading in die sinkplaat. Bedrading lei tot die stabilisator.
Vir die verlig van kopligte, behalwe vir diodverlichting, gebruik 'n toning van die ligopnemer. In hierdie geval moet jy 'n kleurlose seëlmiddel, LED-lint tipe RGB, handskoene, servette en koplampoplossing koop. Eers word hulle uit die liggaam geneem, afgebreek, dan met 'n seëlband vasgemaak en aan die bedrading van die motor gekoppel.
Aan die einde is die lantern vasgeplak, vir 'n dag gelaat, waarna dit in die motor se lyf ingebou kan word.
Jy kan net die ligte stamp. Hiervoor word 'n spesiale verf gebruik. 'N Ballon is beter om 'n paar minute voorverhit, dit aan 'n battery te plaas of in warm water te plaas. Spuiting kom vinnig voor, op 'n afstand van dertig sentimeter. Dien een laag toe, en nadat dit opdroog - die tweede, volgens die instruksies.
Baie gereeld, sulke verbeterings kan gevind word op huishoudelike motors, soos die "Lada". Tuning maak goedkoop modelle in unieke unieke en soms snaakse motors.
Uit die artikel het jy uitgevind watter motor tuning is, hoe dit is en die mees algemene tipes wat maklik uit te voer is.
Herstelwerk kan die voorkoms van die motor, sy spesifikasies en data aansienlik verbeter. Hulle sê dat daar geen perk vir perfeksie is nie. Waarskynlik, met hul eie motor, sal baie daarmee saamstem.