10-Punts onderhoudstoets vir jou fiets 2019 - Artikel - Np cycle
Artikel/ 10-punt instandhoudingstoets vir jou fiets
10-punt instandhoudingstoets vir jou fiets
Die bisse wat baie mense oor die hoof sien.
1 / 7Road-fietse is relatief eenvoudig om aan te hou, maar wees seker dat jy nie meer aan jou onderhoud voldoen nie (David Rome / Onmiddellike Media) 2/7. Raam laat jou toe om die kabels te dra en te smeer. (David Rome / Onmiddellike Media) 3/7 Ek het dit al voorheen genoem, maar die derailleurhanger is so vatbaar vir skade. Maak seker dat dit van tyd tot tyd gekontroleer word (David Rome / Onmiddellike Media) 4 / 7Hardry in die hitte is een ding, maar binnenshuise opleiding is 'n seker manier om jou koplêers te roes. Maak seker dat jy van een of ander tyd afkeur en vir hulle 'n vars laag vet gee (David Rome / Onmiddellike Media) 5 / 7Wanneer het jy jou bande vir die laaste tyd gekontroleer? Dit is iets wat jy weekliks moet doen (David Rome / Onmiddellike Media) 6/7 'n Klein vetjie gaan ver oor die verseëlde koplêers. Om hulle te veronagsaam, sal die hoofpyn beteken om 'n plaasvervanger te probeer vind - nie altyd die eenvoudigste taak nie (James Huang / Onmiddellike Media) 7/7 Die freehub is wat die kasset sit en draai. Die laers / ratchets binne benodig instandhouding, net soos enige ander item op die fiets, en word gewoonlik geïgnoreer. Byna elke handelsmerk is anders, lees dus die instruksies (Onmiddellike Media)
Ten spyte van die feit dat padfietse 'n relatief eenvoudige meganiese toestel is, fokus baie fietsryers op slegs een of twee gebiede wanneer dit by instandhouding kom. Hulle kan raaisel wees om hul fiets skoon en goed te hou, of om seker te maak hul ratte en remme werk behoorlik, maar baie ander instandhoudingstake word dikwels verlate totdat iets breek of versuim.
Hierdie artikel kyk na die meestal geïgnoreerde areas van padfietsonderhoud en bied 'n paar wenke oor hoe om hierdie instandhouding uit te voer en te keer dat dit herstel word.
Daarom moet jy nie die goedkoopste gereedskap koop nie.
Algemene fietsherstelfoute om te voorkom.
Selfs oënskynlik goed onderhoude fietse versteek dikwels bederfde koplêers. Hulle sit binne-in jou kopbuis en sal waarskynlik die martelingstoets van jou sweet laat druppel met elke warm dag van ry en sal waarskynlik korrodeer.
Om dit te voorkom, verwyder jou stam en laat die vurk uit die raam val. Dit is maklikste met die fiets op die grond. Nuwer rame sal verseëlde laers hê, wat net 'n dun laag vet op die oppervlaktes benodig. Sit dit alles weer saam en wringkrag om te spec.
Dit kan 'n ware pyn wees om die regte vervanging laers vir jou headset / raam te vind
As jy dit te ver laat gaan en die laers ruw voel, moet jy die regte vervangende koppelvlakdraer (dit is 'n heel ander artikel) probeer om die bron te vervang.
Dit is ook 'n ideale tyd om jou vurkbestuurder te inspekteer vir enige tekens van spanning of skade. Maak seker om na te gaan waar die draerswedrenne kontak en waar die stingels klamp.
Toevoerkabels kan geknak en vleg wees, sodat jy sonder die verskuiwing op die pad bly. Dit geld veral vir ouer 9- en 10-spoed Shimano-groepe waar die ratkabel buite is. Hierdie kabels word voortdurend in die shifter gebuig en is bekend om swak te word.
Die kabels word net gedoen met eksterne roetes. Dié met 'n interne kabelroetering sal dalk nie so gelukkig wees nie. As jy die eksterne kabelroeting (waarskynlik die ouderdom van hierdie verskuiwings) het, skuif die betrokke derailleur na die grootste tandwiel. Nou, met die ketting wat die derailleur in hierdie posisie hou, moet jy die krukte verplaas en die skakelaar heeltemal afwaarts klop - dit sal alle spanning van die kabel loslaat en jou toelaat om dit vry van sy gidse af te trek. Poke die kabel uit die shifter en kyk of daar 'n teken is van flikker of kinks - vervang as twyfelagtig.
As daar nie 'n kink is nie en jy het die stappe gedoen om 'n kabel te lubber, gaan dan 'n paar droë kettingslube op die binnekabel af en druk dit deur die behuizingsegmente.
Vervanging van 'n padkettingkabel
Soveel fietsryers sal alles herstel en bedien en hul pedale ignoreer - selfs 'n ou klap-pedaal oorbring na 'n splinternuwe fiets.
Kyk vir losse laers en natuurlik klere. Baie pedale kan verskerp of gediens word om hulle glad te laat draai, maar 'n verslete klapoppervlak op die pedaal lyk nie vas nie. Die afwaartse beweging wat dit veroorsaak, kan lei tot kniepyn en ander probleme. Byvoorbeeld, ouer Look Keo-pedale sonder 'n metaalkontakoppervlak sal op hierdie wyse dra.
Ten spyte van die algemene oortuiging dat 'n goeie vrywielgerief 'n teken van gehalte is, moet die meeste freehubs nie soos 'n Harley klink nie. As jou hub oor die tyd meer lawaai geword het, is dit waarskynlik dat dit droog of vuil is en wat aandag nodig het.
Die meeste bruikbare freehubs trek vandag nog net uitmekaar.
Met die regte instruksies en gereedskap (gewoonlik Allen sleutels en / of kegelsleutels, en soms 'n bankonderstel) is dit nie 'n harde of lang werk nie. Maak seker dat u die proses vir u hub voor die begin lees, en wees versigtig om nie klein dele te laat val nie.
Baie kwaliteit handelsmerke spesifiseer hul eie lubes. Om te verseker dat jy nie ketting laat val of laat val nie, is dit gewoonlik die beste om by die aanbevole smeer te hou. As jy twyfel, gaan met 'n dun vet of dik olie, sal standaard vetter dikwels sleep en steek veroorsaak.
Om jou ketting skoon en goed te hou, is beslis noodsaaklik, maar moenie vergeet om elkeen so dikwels te meet nie.
Om 'n ekstreme voorbeeld te gee, vervang baie pro-spanne elke 1 000km hul kettings sodat hulle oor sestien seisoene sowat seldsaam kassette of kettings dra. Natuurlik maak dit nie sin vir die alledaagse ruiters om hul kettings so dikwels te verander nie, maar dit gee jou 'n idee dat as jy jou ketting dikwels genoeg vervang, sal jy baie van die res van jou dryfkrag kry.
Daar is baie kettingbrekers op die mark en hulle werk almal ongeveer dieselfde, en gee 'n rowwe gids oor wanneer 'n ketting vervang moet word. Persoonlik gebruik ek óf 'n Park CC-3. 2 of 'n Terugvoer Sport Digitale Kettingmeter (dit is hoogs akkuraat, maar redelik duur).
Vervanging van 'n ketting
Dit is maklik om die sagtelegery-hangers op moderne padfietse te buig. As jou skof nie perfek is nie, maak seker of jou skoenhanger reguit is.
As jou fiets ooit die derailleur-kant af val (of jy nou of nie op die oomblik is nie), moet jy altyd seker maak dat die derailleur nie uit die lyn getref of geslaan is nie. Anders kan jy die ketting uit jou speke trek voordat jy dit weet.
Dit het die reputasie as 'n 'winkel net' -gereedskap, maar 'n derailleur-hanger-uitlijningsmeter behoort werklik in die gereedskapskas van die mees bekwame DIYers te wees.
As jy dit self wil doen, moet die Park Tool DAG-2 Is een van die mees bekostigbare en betroubare hanger gereedskap op die mark. Brands soos X-Tool en LifeLine maak ook goedkoper weergawes.
Om jou bande tussen ritte te kontroleer, kan die gevreesde paadjiepunte voorkom.
Soek snye of trane in die loopvlak en sywande. As jou band plat in die middel raak, dan is dit moontlik dat dit gedra word. Enige uitsteeklike glas of draad moet verwyder word, en as die band deur die omhulsel gepak word, oorweeg dit om dit te vervang.
Persoonlik het ek 'n maksimum van drie woonstelle per bandreël; Daarna word die band geknak.
Bremsblokkies het slijtage aanwysers, dus dit is maklik om te sien of hulle die lewe in hulle het, maar dra hulle eweredig en nog steeds die rimpeltjie in kontak?
Indien nie, kan jy 'n growwe lêer gebruik om 'n bietjie meer lewe uit oneweredige pads te kry. Sodra jy hulle gekwadreer het, stel die pads weer so dat hulle die rand korrek raak.
Op 'n soortgelyke noot moet u hefbome 'n ligte gevoel hê en nie oormatige krag nodig hê om die rem te trek nie. As hulle dit doen, oorweeg dit om jou remkabels te vervang en die oproeper 'n diens te gee.
Losse en ratelende dele
Rattles and creaks kan vermy word en terwyl sommige pyn kan vind, is dit die eenvoudigste van die dinge wat dit veroorsaak.
Om te begin, kyk na losse bottelhokboute en jingling-items in jou saalsak (of ekwivalent). Dit is verstommend hoe dikwels bikes 'n effens los bottelhok het.
Ander algemene oorsake van raaisel is losse kassette, hubs of headsets. Rattling shifters is 'n ander, maar kan moeiliker wees om te bepaal afhangende van die model, maak of probleem.
Kettingboute kan hulself losmaak en hulself maklik as 'n krakende onderbeugel of pedaal vermom.
Gereedskap vir kettingboute wissel. Sommige handelsmerke benodig 'n 6mm en / of 5mm-heksleutel, ander gebruik nou Torx-30 en benodig 'n kettingbout-gereedskap op die rug. Die Park Tool CNW-2 is 'n goedkoop en effektiewe opsie.
Te veel fietsryers ry met geskeurde, geskeurde of ou en saamgeperste staafband. Dit is goedkoop om te vervang en soos nuwe bande, bring 'n nuwe lewe aan enige fiets.
Nog 'n belangrike rede om jou staafband af en toe te vervang, is dit gee jou die kans om die veiligheid van jou stuurbalk te toets vir krake of korrosie.
Voordat jy die band vervang, moet jy ook oorweeg om nuwe kabels te maak. Hulle is onderkant daar onder en die vervanging van die staafband is net so tydrowend as vervangende kabels.