Die verkoelingstelsel "Lada Kalina" is een van die belangrikste motorsisteme. As gevolg van die belangrikheid daarvan, moet ODS geen wanfunksies hê nie. As die verkoelingstelsel opgeblaas word, word "Kalina" eenvoudig oorverhit, en dit is 'n baie belangrike faktor wat die werking en funksionaliteit van die binnebrandenjin as 'n geheel beïnvloed. Ons sal egter nie die probleem vantevore bekend maak nie - ons sal praat oor al die besonderhede, mislukkings en maniere om SOD te verbeter in die loop van ons huidige artikel.
Byna al die motors van die VAZ-familie, insluitende die passasiersmotors van die Kalina-model, het die verkoelingstelsel dieselfde ontwerp- en bedryfstelsel. SOD op VAZ 2117 verwys na vloeistofgekoelde stelsels van geslote tipe. Dit beteken dat die warmte-energie van die verhitte dele van die motor afgelei word deur die vloei van die koelmiddel, dit wil sê die koelvloeistof (antivriesmiddel).
Die verkoelingstelsel (VAZ "Lada Kalina") sluit 'n aantal funksionele elemente in:
Radiator koeling ICE. Hierdie eenheid is ontwerp om die temperatuur van verhitte antivries met 'n koue lugvloei te verminder.
Die radiator fan. Hierdie deel vervul die funksie om die koelvloeistofvloeistof () in die stelsel te verhoog.
Verhitter radiator. Dit is eintlik 'n bron van warm lug vir die motor.
Uitbreidingstank. Aangesien die koelvloeistof die vermoë het om uit te brei en met konstante temperatuurskommelings te kontrakteer, dien hierdie kapasiteit om die volume van die anti-vries in die stelsel te vergoed.
Sentrifugale pomp of "pomp". Hierdie element verrig verpligte sirkulasie van die koelmiddel deur die kanale van die voertuigstelsel.
Termostaat. Hierdie klein, eerste oogopslag primitiewe detail, voer 'n baie belangrike funksie uit: dit reguleer die vereiste hoeveelheid vriesvrye, wat deur die enjinkoel radiator beweeg. Danksy die termostaat word die mees optimale temperatuur regime in die stelsel verseker.
Koelmiddel temperatuur sensor . Dit is een van die beheermaatreëls van ODS.
Die skema van die enjinkoelsisteem ("Kalina 2117") word in die foto hieronder getoon:
Die algoritme van hierdie stelsel werk in noue interaksie tussen verskeie sensors, onderdele en elemente, insluitend toestelle wat die olietemperatuur, buite temperatuur en baie ander faktore meet. Die VAZ "Kalina" -koelsisteem in ag geneem word, stel outomaties die optimale toestande vir aanskakel en die bedryfstyd van al die komponente in, en sodoende die doeltreffende verkoeling van die enjin verseker.
Daar moet ook op gelet word dat die vloeistof, afhangende van die temperatuur, deur 'n klein of groot sirkel kan beweeg. In die eerste geval, die antifries deur al die kanale van die stelsel, omseil die radiator. Die termostaat tydens hierdie sirkulasie is in die geslote posisie. Wanneer die temperatuur van die enjin toeneem, word hierdie gedeelte geleidelik oop, en die antivries begin 'n groot sirkel deurloop ", om in die radiator te kom. Laasgenoemde word afgekoel deur 'n teenstroom lug en as die SOD nie genoeg is nie, sal dit die waaier sein, wat koue lug na die selle sal dwing.
Na afkoeling vloei die koelvloeistof terug na die klein sirkel. Verder, afhangende van die temperatuur van die enjin, sirkuleer die stelsel die antifries outomaties oor 'n groot of 'n klein sirkel, wat die optimale bedryfstemperatuur van die binnebrandenjin (95-105 grade Celsius) handhaaf.
Wat is die belangrikheid van ODS?
Soos ons vroeër opgemerk het, speel ODS 'n belangrike rol in die werking van die motor. As hierdie verkoelingstelsel nie behoorlik werk nie, sal die enjin dikwels oorverhit en die stoof sal ophou om warm lugvloei te gee. Dus, met 'n foutiewe SOD, word die bron van die enjin en baie ander kwesbare elemente in die enjinkompartement aansienlik verminder.
Hoe om SOD te diagnoseer?
Hoe is die verkoelingstelsel van VAZ 2117 "Kalina" gereël? Ons het reeds uitgevind, nou gaan ons meer in detail bespreek oor die moontlike wanfunksies.
Let daarop dat as jy twyfel oor die behoorlike werking van die verkoelingstelsel, is dit nie nodig om die motor na die vulstasie te ry en diagnose te bestel nie - jy kan die redes vir jouself uitvind.
So, waar begin ons?
Die eerste ding wat jy nodig het om die vlak van antivries in die stelsel te kontroleer. Om dit te doen, maak die kap oop en kyk na die uitbreidingstank. Ideaal gesproke moet dit met ½ van die totale volume gevul word. Indien nodig, voeg koelmiddel by hierdie vlak.
As jy 'n lek van antivries vind, inspekteer jy dan die enjinkompartement onder die motor. Miskien is daar strepe.
Die mees algemene oorsaak van lekkasie van koelvloeistof uit die stelsel is:
Ou klampe op die takpype.
'N Ou radiator of 'n verkoelde radiator. In die eerste geval sal die situasie slegs gered word deur 'n volledige vervanging van die toestel, maar in die tweede een is dit redelik moontlik om herstelwerk te doen (om gate te seël).
Die volgende stap is om die sirkulasie van die koelvloeistof in die enjinkoelingstelsel na te gaan. Om dit te doen, maak die omhulsel van die verdunktenk oop en kyk hoe die stroom vriesvry daarin kom. As die resultaat onbevredigend was, moet u die pomp ook verander of die SOD-stelsel skoonmaak (dit kan met behulp van spesiale wasmiddels gedoen word).
As die motor dikwels oorverhit is, kan daar verskeie redes hiervoor wees:
Termostaat. Kontroleer die prestasie is baie eenvoudig: Raak die onder- en boonste spuitstuk van die radiator met jou hand op die opwarmde enjin. As laasgenoemde koud geword het en die onderkant byna nie warm was nie, dan is dit waarskynlik die termostaat vasgesteek en die antivries sirkuleer slegs oor 'n klein sirkel. In hierdie geval sal die oplossing vir die probleem wees om 'n nuwe toestel in die motor te installeer.
Gehamerde heuningkoek-radiators. Ook een van die gereelde oorsake van wanfunksies in die verkoelingstelsel. Veral dikwels vind dit aan die einde van Mei plaas - vroeg in Junie, 'n jaar langs die straat vlieg invoerbare populierlap. Die oplossing vir die probleem is om die buitekant van die verkoeler skoon te maak. Dikwels veroorsaak hierdie werk probleme vir motoriste, maar ander metodes vir die oplos van gehamerde selle is nog nie uitgevind nie. Daarom word alles met die hand skoongemaak.
Foutiewe fan. As u agterkom dat hierdie item nie aanskakel as die verhitting van die koelvloeistof verhoog word nie, moet u die temperatuursensor, die bedrading en die relais nagaan.
Lug in die verkoelingstelsel. "Kalina", soos enige ander motor, is nie verseker teen die airlock binne SOD nie. En as in al die vorige gevalle die probleem baie vinnig opgelos is, of ten minste is dit duidelik, hier het motoriste dikwels probleme. Om die prentjie ten volle te verduidelik, sal ons dus kyk hoe sulke breekplekke uitgeskakel word.
Soos u kan sien, kan die wanfunksies van die "Kalina" verkoelingstelsel heel anders wees. Maar in elk geval, oorverhitting is nie die beste faktor vir die enjin nie.
"Lada Kalina" en 'n lugprofiel: hoe om lugbesoedeling te verwyder?
Die eerste stap is om die uitbreidingstakkie te open. Voer die enjin verder uit en, met periodieke druk op 'n gaspedaal, laat die enjin opwarm totdat die temperatuurmeter nie op 'n rooi skaal toeneem nie. Nadat die waaier 'n bietjie meer aangeskakel is, "plug in" en skakel die ontsteking uit. As die lugopnemer op hierdie manier nie uitgeskakel word nie, moet ons na meer radikale maatreëls beweeg.
Hoe word dit gedoen? Verwyder eers die plastiekskerm van die enjin (dit word afgebreek bloot deur opwaarts te beweeg). Dan, met behulp van 'n skroewedraaier, word die klem vrygelaat, en een van die twee buise word van die choke verwyder. Dan word die uitbreidingstakkie bedek. Die nek van die houer is bedek met 'n skoon lap. Vervolgens moet jy in die verdunktank blaas totdat die koelmiddel uit die verwyderde buis uitgegooi word. As jy nie die kapasiteit kan breek nie, maak die deksel toe en sit die gashendel weer aan. Dan is dit nodig om die enjin weer op te warm en die ontsteking uit te skakel. Vervolgens verwyder die deksel uit die tenk sonder om die deksel uit die tenk te verwyder en wag totdat dit onder druk van vriesvryheid uit druk kom.
Omdat hierdie vloeistof baie giftig is en 'n sekere gevaar vir die mens stel, beveel kenners aan dat die koelvloeistof met uiters versigtigheid gedreineer word. Moenie vergeet van veiligheid nie: ten minste moet jy 'n paar rubberhandskoene hê. Let ook op die temperatuur van die pype, die koelvloeistofafvoer moet slegs uitgevoer word as die enjin koud is.
Sit nou die buis op die vakbond en trek die klemme vas. Op hierdie stadium is die lug in die verkoelingstelsel (Kalina, VAZ) suksesvol verwyder. Soos u kan sien, kan u probleme in ODS oplos sonder om spesialiste te lok.
In die toekoms, om sulke wanfunksies van die verkoelingstelsel te voorkom, moet Lada Kalina gereeld gediagnoseer word vir die digtheid van alle klemme en verbindings in die stelsel.
Hoe om SOD te verbeter?
Op die oomblik is daar verskeie maniere om SOD te verbeter:
Herontwerp van die verkoelingstelsel. "Kalina" in hierdie geval is toegerus met 'n nuwe 6-put termostaat. Hierdie aksie sal die temperatuur van die antivries in die stelsel stabieler hou, en normaliseer ook die robotverwarmingselemente van die kajuit.
Om die wanfunksies van die verkoelingstelsel te verminder, word Lada Kalina voorsien van 'n koelvloeistoffilter.
Installasie van die verwarmer se haan.
Bykomende pomp in die enjinkoelsisteem. Dit laat jou nie net toe om in die winterkoue in die motor te vries nie, maar dit sal ook vinniger maak om die antifries deur die kanale te versprei, wat die risiko van oorverhitting ICE aansienlik verminder.
So, ons het uitgevind hoe die verkoelingstelsel in die VAZ "Kalina" gemaak word, watter soort wanfunksies daaruit kan ontstaan en hoe om hierdie probleme op te los.