Die USNS Genade en Comfort
Hospitaal skepe voorsien vloeiende, mobiele, akute chirurgiese mediese geriewe wanneer hulle aangevra word aan die Amerikaanse militêre. Daar was addisionele mediese vaartuie wat in ander rolle bedien word - ambulans vaartuie, reddingsschepen en evacuatie skepe.
Genève Konvensie Status
Hospitaal skepe geniet 'n spesiale status - hierdie spesiale status is internasionaal erken onder die tweede Geneefse Konvensie van 1906 en die Haagse Konvensie van 1907.
Spesifieke beperkings vir 'n hospitaal skip word uiteengesit in Artikel vier van die Haagse Konvensie X:
Die skip moet duidelik gemerk en verlig word as 'n hospitaal skip
Die skip moet mediese hulp verleen aan gewonde personeel van alle nasionaliteite
Die skip mag nie vir enige militêre doel gebruik word nie
Die skip mag nie die vyandige vegvliegtuie inmeng of belemmer nie
Belliers, soos aangewys deur die Haagse Konvensie, kan enige hospitaal skip ondersoek om oortredings van bogenoemde beperkings te ondersoek
Belligers sal die ligging van 'n hospitaal skip bepaal
Die konvensie het ook vasgestel dat tydens die oorlogstydperk hospitaal skepe vrygestel sal wees van heffings en belasting op vaartuie in die hawens van die state wat die verdrag ratifiseer.
Onlangs is die San Remo Handleiding vir Internasionale Reg wat van toepassing is op gewapende konflikte op see, in Junie 1994 deur die Internasionale Instituut vir Humanitêre Reg aangeneem ná 'n reeks rondetafelbesprekings tussen 1988 en 1994 deur diplomate en marine- en regskenners.
Volgens die San Remo Handleiding moet 'n hospitaal skip wat wettige beperkings oortree, behoorlik gewaarsku word en 'n redelike tydsbeperking gegee word. As 'n hospitaal skip voortgaan om beperkinge te skend, is 'n oorlogsgewer wettiglik geregtig om dit te vang of ander middele te doen om nakoming te handhaaf. 'N Nie-voldoenende hospitaal skip mag slegs onder die volgende voorwaardes ontslaan word:
Omlegging of vang is nie haalbaar nie
Geen ander metode om beheer uit te oefen is beskikbaar nie
Die oortredings is genoeg om die skip as militêre doelwit te kan klassifiseer
Die skade en ongevalle sal nie buite verhouding wees met die militêre voordeel nie.
In alle ander omstandighede is die aanval op 'n hospitaal skip 'n oorlogsmisdaad.
Amerikaanse Militêre Behoeftes in WWI
Tydens die Eerste Wêreldoorlog (ook bekend as die Groot Oorlog), is hospitaal skepe eerste op groot skaal gebruik - maar in die Tweede Wêreldoorlog was hospitaal skepe hoofsaaklik gebruik om siek en gewond militêre personeel te vervoer van die teaters van operasies na hospitaalfasiliteite in die Verenigde State.
Die Tweede Wêreldoorlog het weer gebruik gemaak van hospitaal skepe, maar hul gebruik was gebaseer op wie hulle bestuur het. Die vloot was nie die enigste tak van die Amerikaanse militêre om hospitaal skepe te bedryf nie, vir 'n tyd wat die weermag hulle ook bedryf het [ die weermag het 'n vloot skepe bedryf, sien Ship Hull Classifications - die res van die Gewapende en Uniformed Forces ].
Amerikaanse Militêre Behoeftes in die Tweede Wêreldoorlog
Tydens die Tweede Wêreldoorlog het die weermag besluit dat dit hul eie verantwoordelikheid was om hul gewonde te vervoer en wou dus met hul eie skepe evacuasie reël. Daar was altesaam 27 hospitaal skepe in werking vir die ontruiming van weermagoffers.
Die Army Transport Service het 24 hospitaal skepe wat beman is deur burgerlike spanne (werknemers van die Army Transport Service) en die weermag mediese personeel, en die vloot het 3 hospitaal skepe ( Comfort, Hope and Mercy ) bedryf wat beman is deur die vloot, maar beman deur die weermag mediese afdeling. Soos aangedui, het die vloot en weermag hospitaal skepe met verskillende doeleindes bedryf. Navy-hospitaal skepe was ten volle toegeruste hospitale wat ontwerp is om slagoffers direk van die slagveld te ontvang en ook voorsien om logistieke ondersteuning aan voorliniale mediese spanne aan die wal te bied. hoofsaaklik hospitaal vervoer wat bedoel en toegerus is om pasiënte te verlaat van voorste gebied Army hospitale na agter-hospitale (of van dié na die Verenigde State) en was nie toegerus of beman om groot getalle direkte slagoffers te hanteer nie.
Die meeste van die Amerikaanse militêre hospitaal skepe het begin as handwerk met 'n ander rol, en opgeknap om hospitaal skepe te word. Die drie vaartuie vir Navy Hospitals (AH-6 USS Comfort , AH-7 USS Hope en AH-8 USS Mercy ) was die enigste vaartuie wat as hospitaal skepe gebou is vir die Amerikaanse weermagvloot. tipes skepe. Die drie Vlootskepe wat deur die weermag beman is, het gedurende die Tweede Wêreldoorlog in die Stille Oseaan gedien, terwyl 24 weermagskepe die eerste keer in Atlantiese Teaters gedien het, en later later na die Stille Oseaan oorgedra is, terwyl ander ontruim is toe dit nie meer nodig was vir die ontruiming van pasiënte van die Europese teater. Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die vloot 15 hospitaal skepe in werking gehad.
Vir die aangeleentheid was sommige Navy-hospitaal skepe voorheen Army-skepe. Byvoorbeeld, toe die Spaanse-Amerikaanse Oorlog uitgebreek het , is die passasiersschip John Englis deur die Verenigde State-leër aangewys vir gebruik as 'n hospitaal skip en het Relief hernoem. In 1902 het die vloot die skip verwerf en dit as USS Relief tot 1918 bedryf, toe sy hernoem is tot Repose om die naam van Relief toe te laat om aan AH-1 USS Relief toegewys te word.
Vandag se behoefte aan hospitaal skepe
Alhoewel die Verenigde State se Vloot vandag net twee toegewyde hospitaal skepe (T-AH-19 USNS Mercy en T-AH-20 USNS Comfort) bedryf, is hospitale / mediese skepe van baie soorte al sedert 1801 deel van die Vloot van die Verenigde State. die vloot het sy eerste hospitaal skip gedurende die jare van die Tripolitan War [1801-1805]) bedryf. Beide die Comfort en die genade speel 'n rol in die Amerikaanse Navy se Militêre Sealift Command (MSC). Die skepe word bedryf, opgevolg en onderhou deur 'n staatsdienspersoneel, of CIVMAR. Dit is 'n federale regering werknemer wat 'n staatsdiens Navy loopbaan. Dit is Amerikaanse skepe wat deur die staat besit word, wat die vloot se oorlogvoerders regoor die wêreld ondersteun. Die vlootbevel is verantwoordelik vir die hospitaal en sy personeel.
Die USNS Comfort and Mercy sit gewoonlik aan die kant van die kantlyn met 'n verminderde bemanningspersoneel. Tipies is daar 18 CIVMARs en ongeveer 50 Navy-hospitaalpersoneel aan boord om die skip in 'n "gereed-status" te handhaaf. Wanneer hulle in aksie aangespreek word, sal die skepe meer as 60 CIVMARs en meer as 'n duisend militêre mediese personeel byvoeg en, waar nodig, hulp verleen. Die USNS Mercy is gebaseer op San Diego Kalifornië. Die USNS Comfort is gebaseer op Norfolk, Virginia.