# China: Tyd om 'n Eurasiese Digitale Silkweg te smee - verslaggewer van die EU
2016 is net halfpad deur en China oorheers steeds die nuus. Eerstens, die gewaagde inisiatief om 'n eWTP tot stand te bring wat voorgestel word deur die reuse-advokaat vir e-handel, Jack Ma, volgende, China se presidentskap vir hierdie jaar G20, Chinese handel in Europese handelsmerke, van Syngenta tot Kuka tot Italiaanse sokkerligas, meer onlangs, die pas opgevoede Suid Dispuut oor die Sjinese See. Daar is nog 'n warm saak op die tafel, wat sedert die ontstaan ​​in 2013 baie aandag geniet het, naamlik China se 'One Belt, One Road', of 'OBOR', soms die 'New Silk Road' genoem. .
Internasionale samewerking in die gesig staar 'n paar moeilike uitdagings, waarvan die volgende internasionale tendense is 'n voorstelling: anti-globalisering, anti-integrasie en anti-handel. Neem die voorbeeld van Brexit, wat 'n duidelike manifestasie teen een van die basiese beginsels van die EU se: die vrye beweging van mense; kyk na die onsekere toekoms van CETA (die omvattende ekonomiese en handel ooreenkoms tussen die EU en Kanada), weliswaar "die beste en mees progressiewe handelsooreenkoms" ooit beding deur die EU en nou bedreig in nasionale parlemente wat nodig het om die ooreenkoms te bekragtig; kyk na die toenemende terroriste bedreigings en die algemene vrees oor immigrasie.
China se OBOR inisiatief, wat daarop gemik is die implementering van dollar triljoene beleggings langs die netwerk van handelsroetes van die antieke Silk Road, lyk soos 'n verfrissende en tydige voorstel in 'n tyd waar elke nasie is op soek na proteksionistiese maatreëls te herstel. OBOR beloof om 'n nuwe ekonomiese verhouding tussen Asië en Europa, waar elke kant kan baat by die verkenning van nuwe beleggingsgeleenthede met die wêreld se tweede grootste ekonomie oop te maak.
Hoewel deur China voorgestel as 'n teenwig vir mega-plaaslike handelsooreenkomste uitgesluit China, soos TPP en TTIP, die nuwe Syroete is nie 'n poging om die Eurasiese kontinent te beheer. Inteendeel, dit is 'n buigsame en inklusiewe projek waarin almal wat wil bydra tot Asiatiese beleggings infrastruktuur verwelkom.
Dit was die algemene konsensus van 'n twee-dag georganiseer deur die Stigting vir World Wide samewerking forum, gelei deur die voormalige Italiaanse premier en voormalige president Europese Kommissie Romano Prodi in Venesië op 10th-11th Julie.
Met die titel "Langs die syweë" het die geleentheid 'n aantal hoëvlakverteenwoordigers van die Italiaanse regering, die Europese Kommissie, die haweowerhede van Venesië en Tianjin versamel, asook van die mees gerekende Chinese en Europese akademici om die uitdagings en die geleenthede langs die Silk Road.
Romano Prodi het daarop gewys die oop aard van China se "Een Belt Een Road", sê dat, in teenstelling met TTP of TTIP, uitgedaag deur die veranderende ekonomiese en politieke belange betrokke is, OBOR is meer buigsaam en oop vir die bydraes van alle lande bereid is om deel te neem in die konstruksie van die projek.
Hy het verwys "Een Belt Een Road Initiative" as die antwoord op die 21st eeu, "Die VSA wil die reëls van die 21st eeu handel dikteer. Dit is onmoontlik. Ons gaan in 'n samelewing waar fragmentasie is aan die toeneem, "het Prodi," Die Chinese voorstel om sy invloed in Asië te verdiep gee baie meer buigsaamheid. "
"Voordele sal verdeel word langs die pad. Dit is nie iets wat deur China, dit is nie 'n opgelê ideologie ", bygevoeg Prodi (sy volledige toespraak te sien, kliek hier).
In vergelyking met die belangrikste beleggingsprojek in die geskiedenis, is die 'Marshall-plan', wat 130 miljard in huidige dollar beloop, 'One Belt One Road' 'n baie groter projek. Volgens The Economist is daar 900 transaksies aan die gang, ter waarde van 890 miljard dollar, en China alleen sal 'n kumulatiewe 4 biljoen dollar belê in lande langs die pad. 。
Volgens Alain Baron, hoof van die eenheid vir internasionale vervoer en uitbreiding, by die Direktoraat-generaal Mobiliteit en Vervoer van die Europese Kommissie (DG MOVE), is dit belangrik dat die Silk Road Initiative met die EU Trans-Europese Vervoernetwerk (TEN-) koördineer. T).
Hy het gesê dat verlede jaar China en die EU onderteken 'n MoU op konneksie platform om te verseker dat die vervoer mark staatmaak op volhoubare ontwikkeling en 'n gelyke speelveld.
Verwante onderwerpe:SjinaChina se presidentskap vir vanjaar G20Chinese handel in Europese handelsmerkeeuGewildevan Syngenta om KUKA Italiaans sokkerligasfull-beeldreuse e-handel advocator Jack Mameer onlangsvolgendedie nuut opgewek Suid-Sjinese See geskil