TOYOTA RAV4 GX-R – Ultimate Drive
Toyota het baanbrekerswerk gedoen toe die eerste RAV in 1994 in Japan en Europa bekendgestel is, nadat die eerste konsepvoertuig in 1989 by die Tokio Motorskou onthul is. ‘n Verbeterde konsep is in 1993 getoon wat nader aan die produksieweergawe was. Die filosofie agter die RAV (Recreational Active Vehicle) was om ‘n kompakte passasiervoertuig te skep wat oor viertrek beskik om ook in die veld te kan ry, maar terselfdertyd ook gerieflik op die teerpad kan rondrits. Die RAV was toegerus met ‘n 2.0 liter petrol enjin en beskikbaar in twee- of vierdeurweergawes met handrat of outomatiese ratkas.
Die nuwe 5de generasie RAV4 is vroeër vanjaar in Suid Afrika bekendgestel en ek het die 2.0 GX-R model met 4 wiel aandrywing en ‘n CVT outokas vir ‘n week onder hande gehad. Hoewel steeds nie die aanvanklike klein pretmobiel van 20 plus jaar gelede nie, is die nuwe RAV4 GX-R definitief meer SUV as MPV en verseker meer avontuurlik en sportief as die vorige drie generasies.
Die nuwe RAV4 GX-R AWD vertoon dinamies en aggressef met ‘n forse sierrooster. Die bakontwerp is byna hoekig met skerp lyne. Die GX-R AWD-model blyk effe hoër te hurk oor die wiele om dan die pens bietjie meer te lig. Groter plastiek beskerming om die wielboë, asook voor en agter onder die buffers vir die inval- en vertrekhoeke se moontlike stampe, beklemtoon dit die GX-R se forser voorkoms verder. As geheelbeeld vertoon die nuwe RAV4 GX-R vir my treffend en doelmatig.
Die 2019 Toyota RAV GX-R is toegerus met ‘n 2.0-liter viersilinder petrolenjin sonder turbokrag wat krag na al vier wiele stuur met behulp van ‘n palwissel (CVT) outomatiese ratkas. Die enjin lewer maksimum 127 kW en 203 Nm wringkrag. Amptelike brandstofverbruik word aangegee as 6,7l/100km in ‘n gemengde siklus van stadsverkeer en ooppad-ry.
Toyota RAV4 2.0 GX-R-CVT AWD verkoop vir R531 600-00