Total Views: 83 541 600
views: 39 504 745
17 Feb 2021 @ 09:21:09 am
I would like to fit a tow bar on my 1998 Gypsey Romany for a bicycle rack and sometimes my rubber duck.
Are there any pictures or plans available ?
Please if any info I can be contacted directly also: 0823800402
17 Feb 2021 @ 10:08:12 am
the problem with a combination like that is:
Your tow bar must be designed and have a SABS approval (the type of chassis your caravan have will play roll in the design) This can have severe legal implication if combo is involved in accident even worse if someone is injured or killed [you being guilty or not]
It become a multi linked vehicle and that requires a code 14 or EC drivers license [because it can kink on more than 1 spot Car - Caravan 2 Caravan - Trailer]
next it all trailers must have run in brakes even if the trailer is less than 750kg
There is a calculation on weight of said trailers - Caravan - Car
17 Feb 2021 @ 10:34:16 am
Ooops goed daai plan van my gaan nie werk nie.
Dankie vir die inligting. Ek sal maar n n raam prakseer vir die fietse wat op die A frame van die karavaan pas.
12 Jun 2021 @ 22:31:38 pm
Wanneer mens met 'n sleepwa agter jou karavaan by 'n weegbrug langs die pad verby ry sal jy waarskynlik dit slegs kan doen sonder 'n besoek aan die weegbrug wanneer die fasiliteit onbeman is.
Die amptenare wat dit beman is op hoogte van onwettige sleep kombinasies en lisensie vereistes. Indien jy dus so 'n sleep kombinasie oorweeg moet jy miskien liefs jou roete so beplan om weegbrȗe te vermy. Dit staan so 'n beampte natuurlik vry om van jou te vereis om by die naaste weegbrug aan te doen.
Terloops, die gesamentlike bruto lisensie gewig van die gesleepte voertuie mag nie met normale ligte tipe voertuie die Tarra of netto lisensie gewig van die sleepvoertuig oorskrei nie. Met deesdae se voeruie wat met al hoe ligter materiale gebou word raak 'n ekstra 750 kg bruto massa van 'n Venter waentjie gou-gou onwettig, en 'n groot probleem by 'n ongeluk waar dit ewe skielik die onskuldige party die skuldige maak. My Fortuner se netto gewig is 1835 kg. Trek die waentjie se bruto massa van 750 kg daarvan af en ek kan nie 'n karavaan waarvan die bruto massa meer as 1085 kg is in kombinasie sleep nie.
Al drie die hoofroetes uit Kaapstad, d.w.s. die N7, N1 en N2 het weegbrȗe.
14 Jun 2021 @ 07:48:23 am
Ek het dit al voorheen hier op die forum genoem en gee maar weer die info deur.
Die weegbrug gebruik die Gross Combined Mass (GCM) van 'n voertuig om die wettigheid van die sleep kombinasie te bepaal. So as jy die Gross Vehicle Mass (GVM) van die GCM aftrek sê dit vir jou wat die voertuig mag sleep.
Voertuig se GCM is 6750kg (Voertuig en dit wat hy sleep se gesamentlike gewig limiet)
Voertuig se GVM is 3250kg (Voertuig se maks limiet as hy gelaai is)
GCM minus GVM wys dus dat die voorbeeld voertuig kan 3500kg sleep.
Verder is daar 'n regulasie wat bepaal dat dit wat jy sleep nie swaarder mag weeg as die Tara van jou sleep voertuig nie, TENSY die gesleepte item toegerus is met addisionele diens remme nie. (Dit is wel nie malik/moontlik vir die weegbrug om die laasgenoemde reël af te dwing nie, want hy moet eers jou voertuig kry op die Tara gewig spesifikasie alvorens hy die voertuig kan weeg). Die spesifikasie is bv
Spaarwiel, jack en wielsleutel
80 persentiel persoon
Kwart tenk brandstof
Nou as jou voertuig vol brandstof is, jy het 'n bosbreker op en 'n Staal "Canopy". Gaan jy toelaat dat hy al die goed afhaal en driekwart van jou brandstof af tap???????????????????
So hy weeg jou voertuig en kyk fisies of jy die maksimum GVM oorskry. Dan weeg hy die S/wa en kyk wat is die sleepwa se gewig. Hy tel dit bymekaar en kyk of dit die GCM oorskry.
Hy moet die voertuig fisies weeg voordat hy jou kan beboet. Hy kan nie net die info plaatjies op voertuig en S/wa gebruik nie. Dis dieselfde senario bv as my voertuig is gemerk dat hy 170km/h kan ry, maar om my 'n boete te gee moet hy fisies bewys ek het daai spoed op daai tyd en plek gery.
As iemand nog meer info wil hê oor hoe werk die weegbruê en die amptenare daar, skakel my dan gee ek jou die nommer van een van die amptenare wat by so weegbrug werk.
14 Jun 2021 @ 08:12:43 am
'n Feit soos 'n paal bo water is dat die voertuie vandag baie ligter weeg as toeka se jare. En dit veroorsaak dat die sleep vemoë van die voertuie daardeur beinvloed word.
14 Jun 2021 @ 14:57:36 pm
Leon, help my asb reg. Dit is jare terug waaraan ek nou terug dink.
Ongeag watter gewig die voertuig sou dra, hetsy dit oor 'n bosbreker, wenas, tweede battery en ekstra brandstof tenk sou beskik, maak nie 'n duit saak wanneer dit by die gelisensieerde dravermoë van die voertuig kom nie. Dit het slegs tot gevolg dat 'n ligter vrag toegelaat word omdat die toebehore deel uitmaak van die vragdra beperking.
Die sleepwa word slegs geweeg om te bepaal of dit dwaarder as die sleepvoertuig se lisensie gewig is, wat vanaf die lisensieskyfie verkry word.
By ligte voertuie verstaan ek nie wat die spaarwiel of hoeveelheid brandstof of ekstra toerusting met die oefening te make het nie, aangesien die lisensie gewig van die voertuig vanaf die lisensie skyfie verkry word.
By swaar vragmotor kombinasies verstaan ek dat brandstof en ekstra toerusting 'n rol kan speel, want hulle haak nie die perd af om dit apart te weeg nie. Inteendeel, hulle kan selfs die las op die onderskeie aste weeg indien hulle wil bepaal of 'n vrag volgens voorskrif korrek gelaai is.