Die uiteindelike ligstraal - Embraer Phenom 300E vs Nextant 400XTi vs Cessna Citation CJ3+ - Vergelyk private vliegtuie
Die uiteindelike kompetisie tussen drie van die mees algemene ligstrale op die mark: die Embraer Phenom 300E, die Volgende 400XTi en die Cessna Citation CJ3 +.
Die Phenom 300E is die modernste vliegtuig hier, met aflewerings wat in 2018 begin het. Die 400XTi en CJ3 + is ouer, met aflewerings wat in 2014 begin het. Hou ook in gedagte dat die 400XTi op die Beechjet 400A / XP gebou is en sterk verander en gemoderniseer. Lees meer oor die 400XTi hier.
As u met 'n privaat vliegtuig vlieg, watter is die beste ligstraal om te kies?
Eerstens cruise snelheid. Dit is 'n maatstaf wat maklik is om te verstaan ​​en te vergelyk.
Die Embraer Phenom 300E wen hierdie ronde duidelik met 'n vinnige vaarspoed van 464 knots. Volg noukeurig in die Nextant 400XTi met 'n vinnige snelheid van 447 knots. Die CJ3 + is redelik agter, met 'n vinnige vaarspoed van 416 knots.
Gaan hierdie verskil in die regte wêreld opmerklik wees? Die kans is onwaarskynlik. Afhangend van die afstand van die vlug, kan 'n goedkoper vaarspoed benodig word. Selfs in hierdie scenario's sal die CJ3 + egter stadiger wees as die ander twee - alles gelyk is. Verder beteken 'n hoër vaarspoed nie net 'n korter reis nie, maar ook minder tyd op die vliegtuigraam, enjins, ensovoorts. Minder tyd lei tot 'n hoër waarde van vooraf gebruik en langer tussenposes tussen onderhoud.
Die maksimum reikafstand van elke vliegtuig is feitlik identies. Die Nextant 400XTi kom laaste in hierdie ronde met 'n maksimum reeks van 2,003 7 seemyl. Met net XNUMX seemyl ekstra reikafstand Phenom 300E kan dit klop. Die duidelike wenner hier is egter die Cessna Citation CJ3 + met 'n maksimum bereik van 2,040 seemyl.
Dit gee elke vliegtuig genoeg reikafstand om die afstand van New York na Las Vegas (net) te vlieg.
Die opstygafstand is waar die getalle met die Cessna CJ3 + neem die kroon, maar net net.
Dit is 'n noue wedloop tussen die Phenom 300E en die CJ3 +, met net 29 voet verskil. Die Cessna Citation CJ3 + het 'n minimum opstygafstand van 3,180 voet. 29 voet agter is die Embraer Phenom 300E met 'n minimum opstygafstand van 3,209 400 voet. 'N Entjie agter ons vind ons die Nextant 3,821XTi, met 'n minimum opstygafstand van XNUMX voet.
Dit is 'n gebied wat in die regte wêreld moontlik opvallend sal wees. 'N Korter opstygafstand beteken dat 'n vliegtuig op meer lughawens kan land. Hoe meer lughawens 'n vliegtuig kan land, hoe korter sal u totale reistyd wees. Dit is omdat u op 'n lughawe kan land wat nader aan u eindbestemming is.
'N Verskil van 600 voet - in optimale omstandighede - is 'n aanneemlike verskil om die opsies deeglik te oorweeg, afhangende van die lughawens waarheen u wil vlieg.
Minimum landingafstand vertel 'n ander verhaal. Die Embraer Phenom 300E kom ver voor die ander twee vliegtuie uit. In hierdie situasie is laer getalle beter
Die Phenom 300E het 'n minimum landingafstand van 2,212 voet. 'N Indrukwekkende kort landingsafstand. Nogal 'n manier agter die Phenom is die Cessna Citation CJ3 + met 'n minimum landingafstand van 2,720 voet. Net hier agter het ons weer die Nextant 400XTi met 'n minimum landingafstand van 2,898 voet.
Wat die getalle wat ons pas bespreek het, nog meer indrukwekkend maak, is as u die kapasiteit van die vliegtuig in ag neem.
Die Embraer Phenom 300E kan tot 10 passasiers vervoer, al is dit effens beknop. Volgende is die Citation CJ3 + met 'n maksimum passasiersvermoë van 9. Laaste is die Nextant met 'n maksimum passasiersvermoë van 8.
In die regte wêreld is dit hoogs onwaarskynlik dat enige van hierdie vliegtuie hul maksimum kapasiteit sal hê. Die manier waarop die hutte ingestel is, sal dit 'n baie gesellige interieur maak. Die passasiersbesettingsyfers sal egter eweredig wees.
As u die binnekant van hierdie vliegtuie beoordeel, moet u rekening hou met die hoeveelheid tyd wat elke vliegtuig vervaardig het. Naamlik dat die Phenom 300E is 'n baie moderner vliegtuig met produksie wat in 2018 begin het. Die ander twee het in 2014 begin.
In terme van binnenshuise ruimte Phenom 300E wen hierdie ronde gemaklik met 'n kajuitlengte van 5.23 meter. Die 400XTi en CJ3 + is eweredig met 'n kajuitlengte van onderskeidelik 4.72 meter en 4.78 meter.
Al die vliegtuie het soortgelyke breedtes - met 1.55 meter vir die vliegtuig Phenom, 1.5 meter vir die 400XTi en 1.47 meter vir die CJ3 +. Die kajuithoogte vertel ook dieselfde verhaal met 1.5 meter vir die Phenom en 1.45 meter vir beide die Nextant en Cessna.
Die Phenom Die 300E-interieur is sedert die vorige keer heeltemal herontwerp Phenom 300. Van tafels tot vensterskerms, van sitplekke tot plafonpanele, die interieur is nuut. Verder, Embraer het na klante se terugvoer oor die vorige iterasie van vliegtuie geluister. Dit het hulle in staat gestel om die kajuit aan te pas by die terugvoer. Daarbenewens sal die lae kajuithoogte van 6,600 voet en die stil kajuitgeraas van net 75 dB verseker dat u gemaklik kan werk of ontspan, sodat u so verfris moontlik by u bestemming aankom.
Die nuwe sitplekke het intrekbare armleuning- en dystutte, sowel as spore waarmee die kajuitstoele van die sywande kan draai om die skouerruimte van elke passasier te vergroot, wat passasiers nog meer ruimte bied. Die intrekbare armleunings skep ook meer ruimte binne die kajuit, met die Phenom 300E met 'n effens wyer gang as die vorige generasie 300.
Nextant 400XTi Interieur
Die sitplekkonfigurasie het 'n drie-sitplek divan-bank, vier klubstoele en 'n bykomende toiletstoeltjie. Die binneruim is elegant ontwerp met individuele passasiersbediening vir kajuitbeligting en temperatuur. Die 400XTi het 'n unieke platvloer-ontwerp in sy klas. Die nuwe, saamgestelde binnekant van die omhulselkajuit voeg 'n ekstra 3 duim op skouervlak en 'n bykomende kopruimte van 2.5 duim by. As u van nuut koop, kan u kies uit verskillende binne-uitlegkonfigurasies.
Alle binne-opsies het ruimte vir 'n volledige diens kombuis, ruimte vir dubbele houers vir warm koppies, dubbele yshouers, 'n afvalhouer en ruimte om drankies op te berg.
In die CJ3 + bied veertien vensters 'n redelike hoeveelheid natuurlike lig binne die kajuit. As u snags vlieg, word die binnekant verlig deur energiebesparende LED-beligting met lae krag. Die kajuit is stil vir die ligstraalklas en die kajuithoogte is maksimum 8,000 voet. Alhoewel 'n kajuithoogte van 8,000 voet nie indrukwekkend is in vergelyking met baie groter vliegtuie nie, is hierdie kajuithoogte aanvaarbaar vir 'n ligte straalvliegtuig. Daarbenewens het die CJ3 + standaard 'n spoeltoilet met gordel.
Die CJ3 + bly verbind met die wêreld hieronder met draadlose kajuittegnologie wat spesiaal ontwerp is vir die Citation staan ​​in 'n ry. Opsionele WiFi tydens vlug, bewegende kaarte, vluginligting en klank in die kajuit is alles geïntegreer in u eie toestel. Dit maak voorsiening vir "ononderbroke produktiwiteit en vermaak". 'N Opsionele satcom-telefoon is ook beskikbaar.
Die vliegtuig het vooraf 'n verversingsentrum om u goed gevoed te hou tydens die missie. Dit kan vervang word deur 'n sitplek na die kant toe om die passasierskapasiteit te maksimeer. Die vier voorsitplekke is gerangskik in 'n klubkonfigurasie met toegang tot 'n uitvoerende tafel. Kombineer al die faktore en u kry, soos Cessna sê, "'n vreedsame, produktiewe omgewing". Cessna sê ook dat die Citation CJ3 + "bied die beste kajuit vir ligte straleritte".
Prys is dikwels die deurslaggewende faktor vir baie mense wanneer hulle met 'n privaat vliegtuig vlieg. Dit is ook dikwels die faktor waaroor die meeste mense nuuskierig is.
Een van die redes waarom die CJ3 + so gewild is onder private vliegtuig-huurklante, is die prys. Die beraamde prys per uur vir die huur van a Cessna Citation CJ3 + is $ 2,750 400. Die 3,000XTi beloop $ XNUMX per vlieguur en die Phenom 300E is die duurste teen $ 3,150 XNUMX geskatte uurlikse koste.
As u die basislysprys vir hierdie vliegtuie oorweeg, begin die vorige spesifikasies baie meer sinvol te wees. Verder toon hierdie getalle die gewildheid van die Nextant 400XTi en Cessna Citation CJ3 +.
Die Nextant 400XTi is aansienlik goedkoper met 'n basislysprys van net $ 5.2 miljoen. Dit is baie vliegtuie vir die geld. Dit geld veral wanneer turbopropvliegtuie meer kos (sien King Air 260 en King Air 360). Alhoewel daar 'n hele saak vir turboprops oor vliegtuie gemaak moet word, is King King-vliegtuie geensins te duur nie. Maar vir baie private vliegtuigklante wil hulle net dit hê, 'n straalvliegtuig. Daar is 'n sekere kas wat na verwagting met strale oor turboprops kom.
Die Cessna Citation CJ3 + het 'n basislysprys van $ 8 miljoen, met die Phenom 300E kom met 'n basislysprys van $ 9.45 miljoen.
Die besluit van watter vliegtuie die beste is, sal, soos dikwels die geval is, op finansies neerkom.
As geld geen voorwerp was nie. As u 'n ligte straalvliegtuig met die beste alledaagse prestasies, met die nuutste moderne interieur en grootste interieur, wil hê, gaan met Embraer Phenom 300E. Dit kan die vinnigste vlieg, kan die meeste mense vervoer, het die beste kort veldprestasie en het die nuutste interieur.
As u 'n veelsydige, bekwame en gemaklike privaat vliegtuig wil koop, bied die Nextant 400XTi 'n waarde wat moeilik is om te ignoreer. $ 5.2 miljoen en dit kan 'n stryd voer teen 'n vliegtuig wat byna twee keer soveel kos. Die 400XTi verteenwoordig die meeste vliegtuie per $ 1 miljoen in hierdie vergelyking.
En laastens, wie is die Cessna Citation CJ3 + vir? Die beste van hierdie vliegtuie is dat hulle beskikbaar is. Daar is baie beskikbaar, wat beteken dat dit maklik sal wees om na die handves te gaan. Verder is dit die goedkoopste vliegtuig om te huur.