Intense Tracer - First Ride review, £ 1,649.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Intense Tracer - First Ride review, £ 1,649.00
Kalifornië Framebuilders Intense en Santa Cruz het altyd saam gewerk, veral in die ontwikkeling van hul Virtual Pivot Point-skorsing. Hierdie herlewing van die klassieke Tracer-fietsnaam gebruik die nuutste VPP2-tegnologie om 'n onmiddellike klassieke te skep.
Terwyl die EVP5.5 dit vervang het, was 'n verworwe smaak, is hierdie nuwe fiets merkwaardig in sy 'voel reg wat jy ookal' veelsydigheid. Voeg bally karakter by uitstekende skorsing, kenmerkende, amper artistieke boukwaliteit, nuwe langdraende laers en behoorlike bandspeling, en jy het 'n uitstekende pakket. Met inagneming van die chassis veelsydigheid en Amerikaanse handgemaakte status, die prys is ook smaaklik.
Intense spoorsnyer: intense spoorsnyer
Ry en hantering: Verankerd nog aggressief
Om op die afdraande bande te rol, het beslis bedoel dat ons die Tracer reguit tot in die rand kon stoot, ten spyte van 'n paar onvergeeflike terrein. Trouens, die Tracer is een van daardie fietse wat dit net onmoontlik lyk om af te val.
Maar woedend het ons dit in die hoeke vasgemaak, dit het net in die maag gesuig en in 'n stort van sand en rotse geskeur. Daar was geen voorwielstokkie nie, want die hoeke het op die soveelste skoot van die soveelste skoot afgesny in los stof, geen shake of shimmy-senuwees nie, ondanks die flitsende rotse-millimeter van enkelbene aan die uitgang - net harder, vinniger en laer.
Die Tracer se akkuraatheid en 'n lae-ryp-houding is al hoe meer indrukwekkend, aangesien ons die dag deurgebring het voordat ons dieselfde roetes op 35lb plus-ry / fietsry-fietsry ry. Nog meer so as net 'n paartjie nêrens naby as verankerd agressief soos die Tracer gevoel het nie, terwyl ons op die berg af gewerk het en stof op elke hoek in die lug laat hang.
Selfs met die agterkant van die agterkant met baie sakkies vir ekstra buigsaamheid, sluit dit krag af en skop dit hard met elke pedaalstrook. Dit is styf en direk genoeg met sy kraglewering om die speke regtig te kraak terwyl jy ook die super taai bande probeer draai.
Met 'n raamgewig net oor 6lb en baie kamer onder sy maag, is daar niks om te verhoed dat die Tracer opgebou is, en dit is reg om langs jou rymaats te rip. Riding 'n groot raam wat opgestel is met 5.5in die vorige dag, was meer klimvriendelik, met goeie traksie terugvoer en die spoor van die een kant op los paaie.
Die groter raam het baie meer asemhalingsruimte op sleepklimme geskenk in vergelyking met die relatief kompakte medium. Onverrassend, die groter bereik aan die voorkant en die steiler hoeke, het die skinnier Fox 32-vurk laat lig, dit voel ligter en minder oorheersend deur hoeke.
Die oormatige onepointfive kopbuis gee die spore se wedstryd dadelik weg: die oormaatse onepointfive kopbuis gee die spore se spel onmiddellik weg.
Raam: Elaborately gevorm, met verstelbare meetkunde
Terwyl hulle dieselfde skorsingsverwysingspunte deel, het Intense en Santa Cruz altyd seker gemaak dat hul rame baie verskillende spesies is. Vir 'n begin, Intense bikes is nog steeds hand-gebou in Kalifornië eerder as in die Verre Ooste. Intense het nog altyd gebruik gemaak van aangepaste Easton legering buisstelle vir sy fietse en hierdie uiters gevormde onderstel is nie anders nie.
In teenstelling met die Blur LT - die Tracer se ekwivalent van Santa Cruz - kry jy 'n oormaat OnePointFive-buis om ekstra stywe vetnek (of tapered-necked) vurke te neem. Die steil-helling, bult en geskulpte boonste buis splits in 'n Y vir ekstra sitplekbuisondersteuning. Die hoekige buis kry ook 'n keelkusset om die ekstra stres wat deur die groter deursnee geskep word, te hanteer.
Die CNC-bewerkte voorste yokes van die swaaiarm is Y-vormig om spanning tussen spatende reghoekige / ovaalverbande en die ekstra eindstukke te versprei. Nuwe reghoeke - en die gebrek aan 'n kruisbalk - beteken baie meer modderkamer, en 'n langtermyn-intense probleem. Intense se handelsmerk-kritiese bewerkte stukke is egter nog steeds daar en veral voor die hand liggend in hierdie rou legering 'Works' fi nish. Meer konvensionele verffietse (vier standaard plus agt persoonlike kleure) is beskikbaar.
VPP se tweede generasie beteken 'n meer lineêre skoksnelheid met minder oprit aan die einde en minder kettingtrekkings aan die begin. In gemeen met Santa Cruz gebruik die onderste skakel ook vetopgesteide laers vir beter lopietyd (as ons Blur LT iets gaan doen) as voorheen. Anders as die Blur, sit die skakel buite die raamblok. Die allooi boonste skakel kry ook twee verskillende skokbergposisies vir 5.5in (140mm) of 6in (152mm) van die reis. Meer betekenisvol, dit verander ook die kop- en sitplekhoeke met 1,5 grade en die BB hoogte met 0.3in (7.6mm).
'N xt-motorfiets komplementeer sy am / xc veelsydigheid: 'n xt-motorfiets komplementeer sy am / xc veelsydigheid
Met ons toetsfiets wat die slacker 6in-instelling uitgevoer het, het Intense gevolg met 'n soortgelyke hardcore spec. Fox 36 Float 160mm vurke steek in 'n lae-pro fiele-geïntegreerde headset, en terwyl hulle nie 'n 1.5in stuurder het nie, is hulle beslis styf en indrukwekkend glad.
Shimano se super-taai XT AM-wielstoel spyker die 20mm deur-as-voordeel-huis, terwyl sagte, intense bande, afdraande gewig, die fiets op die grond gom. XT maak die meeste van die res van die spec ook uit, en dit is 'n huldeblyk aan die krag van die nuwe remme wat hulle nooit kragteloos gevoel het nie, selfs met 160mm rotors voor.
Crankbrothers se Joplin-sitplek gee maklike hoogteverstelling wanneer die roete dit vereis, terwyl Easton's Havoc bars en stingels die finale beheerskakel byvoeg, met die bypassende buismotief. Dit is sowat 6lb swaarder as wat jy hierdie fiets kon bou in 'n landelike spesifikasie, maar die feit dat dit albei goed werk, is 'n teken van sy indrukwekkende veelsydigheid.
Intense eienaar en raam ontwerper jeff steber: intense eienaar en raam ontwerper jeff steber
Wat Intense eienaar en raamontwerper Jeff Steber oor die Tracer moes sê:
Die veelsydigheid van die nuwe Tracer is die sleutel. Ons het besef ons het 12 modelle in die Intense lyn gehad en ons het probeer om almal in ons fabriek te vervaardig. Dit was baie moeilik en ons was altyd uit een of ander model.
Ons het besluit om die lyn meer op die hoof populêre segmente te konsentreer en die kudde effens te dun. So [ons het besluit] die Spoor VP sal die eerste wees. Die roete / algehele fiets is 'n groot segment sodat ons regtig 'n wenner wou hê.
Ons het baie goeie fietse gehad om te vergelyk en die fokus was om die Tracer in beide vorm en funksie uit te beeld. Die verstelbare reisopsie is niks nuuts nie, maar bied meer veelsydigheid aan die Tracer. Ek het gevoel in hierdie onsekere ekonomiese tye, mense sal minder geneig wees om twee of meer fietse vir verskillende doeleindes te hê, so een wat kan ontwikkel as hulle rystyl verander, sal 'n pluspunt wees.
Ek het oorspronklik die dubbele reis skakel op 'n prototipe gemaak, want ons het probeer om te besluit wat ons gedink het die ideale reis vir die nuwe Tracer sou wees. Tydens die toets het ons besluit dit sal goed wees as 'n produksiefunksie.
Die fiets het twee verskillende persoonlikhede wanneer dit opgestel word as 'n 5.5in of 6in fiets. Deur gebruik te maak van die 1.5in hoofbuis, kan die gebruik van al drie die headset gekombineer word en voeg dit baie sterkte in kombinasie met die groot gedeelte mono-topbuis. Ons sien baie verskillende boue, aangesien meer mense hul Tracers opstel en ek dink ons ​​slaan die punt op veelsydigheid.
← Hoe om Formule R1 te blaas en The One remme
Pro fiets: Katie Compton se Trek Ion →
Retro pro fiets: Marco Pantani se 1998 Bianchi Mega Pro XL
Ridley Helium SLX Dura-Ace eerste rit oorsig, £ 4,899.00
Trail etiket - om op te lewer of nie te lewer nie, dit is die vraag
Maand vooruit: Amerikaanse Stadium-renne en die jaar se finale Grand Tour
Eerste blik: Die Cerevo Orbitrec 3D-gedrukte, internetverbinde fiets
By die Donut Derby, is dit nie oor die gat nie
Hoe om jou eie musieksak te maak
Beste hartklop monitors vir fietsry