Die atoom icebreaker "50 Years of Victory" - is die agtste skip van hierdie tipe. Vanaf die oomblik dat hy van stapel gestuur vanaf die werf van die Baltiese plant, is dit steeds die wêreld se grootste in sy klas.
Daarbenewens is dit die sesde kernaangedrewe ysbreker, gebou in die raamwerk van die projek "Arktiese". Die eerste in die reeks is getiteld die skip, wat verskyn het in die 70's. "50 Years of Victory" is in opdrag in 2007. Sy huidige kaptein is Valentin Davydyants.
Die verskil tussen hom en sy voorganger is duidelik en is 'n belangrike modernisering van die pluraliteit van elemente van die ysbreker. Byvoorbeeld, hier vir die eerste keer in die Russiese praktyk, gebruik die punt van die neus in die vorm van 'n lepel, wat effektief die vorige ontwerp was. Outomatiese beheer van die skip geskep deur digitale tegnologie, 'n nuwe tipe.
Wanneer ontwerp icebreaker "50 Years of Victory", is uitgedaag om weer toe te rus die kernkragsentrale in die voorkant van ontwerpers en ingenieurs. Innovasie aangeraak n spesiale pakket wat ontwerp is om die omgewing te beskerm teen biologiese bedreiging so 'n ontwikkeling. Veral vir hierdie Gostekhnadzor spandeer hereksamen stelsel volgens die nuwe reëls en vereistes. Dit het ook opgedateer toerusting is, is verantwoordelik vir die verwydering van verskeie afval bemanning.
Tegniese eienskappe van die atoom icebreaker "50 Years of Victory"
Die lengte van die vaartuig 159 meter
volume 25168 ton
Power aandrywing eenheid 54 miljoen watt
Reaktors en krag 2h171 miljoen watt
Kern stoom-aanleg OK-900A
spoed vaartuig 18 knope
Die duur van outonome navigasie 7.5 maande.
Ten spyte van die onlangse aanvang van werking, die ontwerp van hierdie skip nog bestaan het in die USSR. Icebreaker "50 Years of Victory" is gestig in Oktober 1989. Toe het hy die naam "Oeral" en was op skedule om gered te word in 'n paar jaar. Tog het die ekonomiese krisis gelei het tot die vertraging. As gevolg hiervan, is die skip net die helfte klaar, dit is van stapel gestuur in 1993, en dan moes voltooi. Tog het aanhoudende befondsing probleme het gelei tot die feit dat die ysbreker en staan ledig. Wanneer dit was in 1995, is dit amptelik herdoop ter ere van die 50ste herdenking van oorwinning in die Groot Patriotiese Oorlog.
Gedurende die breinlose idle onvoltooide skip 'n paar keer op die rand van beskikking, maar op die laaste oomblik was hy gelukkig is, en die projek is nog in werking. As gevolg van vertragings Kaptein Yuri Kuchiev bedank in 1997. Dit was 'n legendariese spesialis wat die eerste ekspedisie na die gelei Noordpool (in die 1971) na "Arktiese" - die eerste kern icebreaker van dieselfde klas, wat deel uitmaak van die ysbreker "50 Years of Victory".
Die projek is herstel slegs in 2003-ste, wanneer dit uiteindelik uit die federale begroting toegeken. In Februarie 2007 is die konstruksie voltooi is, en die kern-aangedrewe icebreaker "50 Years of Victory" gedoen see proewe in die Oossee. Hulle is suksesvol voltooi, waarna die skip na die hawe in Moermansk is opgedra.
Ten einde te skuif in ys water, het die skip 'n goeie beweeglikheid en beheer sonder probleme. Om veilig te wees, uitgelê n dubbele romp. In dié plekke waar die skip breek die ys bereik die wanddikte van 48 millimeter, en 'n half keer meer as gewoonlik aanwyser. Die behuising is gemaak van vlekvrye staal, wat effektief beskerm teen moontlike roes. Nog 'n moontlike aanval, wat dreig om die skip - dit wrywing. Om die ys drif was veilig, die liggaam in die vervaardiging van bedekte spesialiteit polimere.
Die hol ruimte tussen die twee mure is beset deur water ballas wat nodig is om te bevorder in moeilike ys toestande. Die kaptein van die ysbreker "50 Years of Victory" (Valentin Davydyants) kan skip lei in die voorste en agterste rigting en nog seker wees dat die pad sal gelê word.
Effektiewe verbreking van ys laat die vaartuig te gereeld in die Noordpool en terug sonder voorval vroeër voorsien. In 2013, was daar 'n belangrike gebeurtenis - die roete is herhaal vir die soveelste keer.
Selfs in die geval van vloede van enige twee kompartemente van die ysbreker sal kop bo water te bly, wat 'n voorvereiste vir uitbuiting deur Rostec. Veral belangrik kompartemente van die vaartuig omring deur 'n waterdigte laag wat jou toelaat om hulle veilig, selfs in die geval van 'n noodgeval te hou.
Toerisme aan boord
Vandag, kan selfs die toeriste te kry om die icebreaker "50 Years of Victory". Cruise op die noordelike waters word deur spesiale permitte, wat in die besonder kan gekoop word op die netto gedra. In daardie geval, die skip neem ook 'n helikopter wat kan die land op 'n platform voorsien vir alle klasse "Arktiese" skepe. Dit sal opgemerk word dat dit ook gebruik kan word vir verkenning en navigasie. Vir die bedryf en instandhouding van die helikopter dadelik teenwoordig loods, die mure van wat die voertuig is altyd veilig uit die grille van Arktiese weer.
Die bemanning monitor altyd die noodtoestand motorbote, wat aan boord van die ysbreker "50 Years of Victory". Spesifikasies en metodes van gebruik word verduidelik al die nuwelinge, die eerste keer aan boord. Verder, in uiterste gevalle toevlug tot opblaas Redding, en die sleep boot. Skedule toeriste cruises hang af van wat is nou die icebreaker "50 Years of Victory".
Troos in reis
Oorspronklik bereken dat die bemanning net die weg gebaan vir die Arktiese vervoer sal baan. Maar met verloop van tyd, het ons verander die doel waarvoor gebruik atoom icebreaker "50 Years of Victory". Foto van binnenshuise versiering bewys dat daar is alles wat jy nodig het vir 'n gemaklike verblyf van toeriste. Vir hulle is beskikbaar 64 passasier tente.
Gaste kan vrylik in sommige gebiede in die skip te beweeg. Dit is 'n groot eetkamer, wat kan akkommodeer almal. Daarbenewens, twee oop bars, biblioteek, winkel, kamers vir lesings en fliek, sowel as areas vir sport en oefening. Wil self in vorm te behou kan besoek die swembad. Daarbenewens, 'n buite sauna. troos passasier verskaf gedagte-out ventilasiestelsel. In die geval van ongesteldheid hulp personeel 'n klein mediese sentrum. Wasgoed sal hul besittings te stoor in die frekwensie van 'n lang reis.
Natuurlik, dit bied nie net die moontlikheid van voorkoms van noodsituasies, maar al wat moet verhoed dat abnormale gebeure op die skip.
Om vure aan boord te veg 'n gespesialiseerde stel alarm. Bemanning moontlik om met hom net onbrandbaar en noncombustible materiale. Dit het alles wat nodig is brandbestrydingstoerusting - brandblussers, ens Spesifieke aandag word geskenk aan gevaarlike plekke ... Dit is 'n bewaarplek vir vliegtuigbrandstof fasiliteite met batterye, 'n loods, en so aan. N.
Vir kontak met die "vasteland" kajuit toegerus met 'n verskeidenheid van vorme van kommunikasie. Dit radio elektroradionavigatsiya, satellietnavigasie en dop-stelsel. Aan boord van die gewone gadgets het ook 'n kanaal met die tuisland. Werk telefoon, e-pos, ens Professionals wat in die kersie werk, gerig in die ruimte met 'n verskeidenheid van tegnies komplekse toestelle: .. Gyro kompas, radio rigting finder, elektriese lag, gesonder, draagbare radio's van boot. So, is kommunikasie voortdurend uitgevoer, en daar is geen probleme, waaruit dit nie icebreaker "50 Years of Victory" sou gegaan het. Foto's te sny maak 'n sterk indruk - hier net moderne toestelle wat voortdurend opgedateer.
Die belangrikste element van die skip - 'n kernreaktor. In dit daar is 'n kettingreaksie wat die energie wat dit nodig produseer. Alle prosesse beheer en is by elke tweede monitering bemanning. Die reaktor kan verdeel word in twee dele. Hierdie reflektor en die aktiewe sone. Laasgenoemde is nodig om die brandstof te stoor in gepaste omstandighede volgens die vereiste veiligheid.
Ook, ys-break struktuur sluit 'n kernkragsentrale, wat op sy beurt bestaan uit twee water reaktore. Volgens berekeninge, om die vaartuig in werking, genoeg krag en een so 'n fasiliteit in stand te hou, maar beide werk, die beheer is gemaak om minstens 50% van die hulpbron te gebruik.