Sou die amptenare van die klimaatoplossing 'n koolstofbelasting op invoer verwag? - Nuus oor klimaatimpak | Klimaatsimpaknuus
Hoe groot is die koolstoflekkasie in elk geval? AP Photo / Virginia Mayo
Die Europese Unie is 'n nuwe belasting oorweeg op invoer as dit probeer om klimaatsverandering te beveg, en die VSA maak kommer daaroor.
Die kwessie is wat bekend staan ​​as 'n koolstofbelasting vir grensaanpassing.
Die belasting is ontwerp om die speelveld vir Europese maatskappye gelyk te maak deur invoer verantwoordelik te hou vir hul kweekhuisgasvrystellings op dieselfde manier as plaaslike produkte. Belasting op koolstofgrens het egter ekonomiese, wetlike en omgewingsgevolge. John Kerry, die Amerikaanse spesiale klimaatsgesant, het in Maart met EU-amptenare daaroor vergader en later aan verslaggewers gesê dat 'n EU-belasting op koolstofgrens 'n "laaste opsie. "
'N Vraag wat ekonome soos ek vra of 'n belastingbelasting op koolstofdioksied selfs effektief sal wees as hulpmiddel as lande probeer om klimaatsverandering te vertraag.
Beleid soos hierdie sal waarskynlik na vore kom namate wêreldleiers hulle voorberei op president Joe Biden Leiersberaad oor klimaat Op 22 April 2021, kom ons kyk na wat ons tot dusver weet.
Wat is 'n koolstofgrensbelasting?
Wanneer maatskappye in die Europese Unie produkte vervaardig, moet baie van hulle permitte aankoop vir die klimaatsverwarmende koolstofvrystellings wat in die proses vervaardig word.
Daardie ekstra koste verhoog die prys van die produk. Die doel is om maatskappye aan te moedig om hul emissies te verminder. Maar maatskappye in baie ander lande - insluitend die VSA - het nie dieselfde emissie-reëls nie, dus invoer wat in die EU verkoop word, kan goedkoper word.
Alhoewel voordelige invoer vir verbruikers voordelig kan lyk, kan dit 'koolstoflekkasie' tot gevolg hê. Dit gebeur as die produkte - met al hul koolstofvrystellings - eenvoudig êrens anders vervaardig word om geld te bespaar.
Gucci is koolstofneutraal om die klimaatkrisis aan te pak
Koolstoflekkasie vind plaas wanneer goedere wat normaalweg plaaslik gekoop word, eerder ingevoer word van maatskappye elders wat nie dieselfde voorskrifte het nie. Dit kom ook voor wanneer plaaslike ondernemings hul produksie na 'n ander plek verskuif om te verhoed dat hulle die uitstoot moet verminder. Hulle sal moontlik na 'n ander land verhuis of, meer algemeen, die produksie na vreemde plante verskuif. Die resultaat is emissies wat onverpoosd voortduur, en daardie emissies die hele planeet beïnvloed.
'N Belasting op koolstofgrens is bedoel om hierdie lekkasie te voorkom deur dieselfde koste in te lê op invoer wat nie tuis belasting op koolstofbelasting het nie.
Grens-koolstofaanpassings is so nuut dat daar baie min bewyse is om die doeltreffendheid daarvan te evalueer. Geen land het 'n nasionale weergawe nie.
Ons kan egter die potensiaal vir koolstoflekkasie sonder dit ondersoek.
In 'n oorsig van verskeie studies is bevind dat koolstoflekkasie wel in lande met koolstofbelasting plaasvind, maar dit beïnvloed net 'n fraksie van 'n persent van die emissies verbonde aan invoer. Daar is na 'n ander studie gekyk EU-handelsvloei en geen bewyse gevind dat die EU-emissiehandelstelsel daartoe gelei het dat 'n beduidende aantal maatskappye die produksie elders verskuif het nie.
In die algemeen, bewyse dui daarop dat besluite van ondernemings oor die vestiging van fabrieke veel meer beïnvloed word deur ander bekommernisse, soos om produksiefasiliteite naby kopers te hê en toegang tot 'n bekwame werksmag en grondstowwe, as deur koolstofregulasies.
'N Aantal navorsers het ekonomiese modellering gebruik om die potensiaal vir koolstoflekkasie met en sonder 'n koolstofgrensbelasting te voorspel.
'N Analise van 25 van hierdie studies voorgestel dat lande met 'n kweekhuisgasvrystellingsbeleid - maar sonder 'n grensbelasting - 5 tot 25% van hul totale uitstootverlagings sal prysgee weens koolstoflekkasie. Dus kan lande tot 'n kwart van hul klimaatsveranderingstoename verloor as gevolg van maatskappye wat hul koolstofproduksie elders verskuif.
Dieselfde studie het bevind dat die implementering van grensbelasting op koolstof die potensiaal kon hê om die lekkasies te verlaag en selfs die totale vermindering van die emissies met soveel as 5% te verhoog.
Een studie in 2016 het voorgestel dat 'n EU-koolstofbelasting sal grens verminder die invoer van groot handelsvennote met tussen 0.3% vir produkte uit Brasilië en 1.3% vir dié uit die VSA
Oor die algemeen dui navorsing daarop dat 'n grensbelasting op koolstof waarskynlik slegs belangrik is vir nywerhede soos staal, tekstiel, mynbou, sement en chemikalieë wat koolstofintensief is, wat groot bydraes lewer tot die ekonomie en blootgestel word aan internasionale handel. Die EU het tans spesiale vrystellings vir sommige van hierdie bedrywe in sy beleid vir koolstofpryse. 'N Koolstofgrensbelasting sou die vrystellings vervang.
Grensbelasting alleen is nie genoeg nie
Die navorsing dui dus daarop dat koolstofbelasting wat met koolstofpryse gepaard gaan, kan help om lekkasies in sommige belangrike sektore te verminder - en moontlik die uitstoot te verminder - maar lekkasie is miskien nie so 'n groot probleem as wat mense vrees nie.
Dit is ook belangrik om te besef dat die belasting op grensvlak nie die hele probleem oplos nie. Wanneer klimaatbeleid in enkele groot lande die vraag na produkte soos fossielbrandstowwe verminder, kan dit verlaag die wêreldwye prys van daardie produkte, wat elders meer verbruik kan veroorsaak. Dit is waar internasionale ooreenkomste noodsaaklik word.
Die aanspreek van klimaatsverandering behels aansienlike pogings en internasionale samewerking. Grensbelasting op koolstof sal die probleem nie alleen oplos nie, maar waarskynlik 'n belangrike instrument om koolstofvrystellings te verminder.
Timothy Hamilton, Medeprofessor in ekonomie, Universiteit van Richmond
Om kernafval veilig te hou, kos miljarde dollars per jaar, maar dit moet nog nie in die langtermyn opgelos word nie.
by Madeline Ostrander, JA! Tydskrif
Gesprekke oor hoe ons deur die komende transformasie gaan kom, dwing ons om die volle omvang van die probleem te sien. Dit was verlede jaar tydens die verkiesingstydperk duidelik dat Seattle 'n nuwe seemuur nodig het ...