Hoe Artec se 3D-skandeerder Eva help om snag racing te verbeter ten einde perfeksie te verbeter - 3D-tegnologieë - 2022
Bekendstelling van Artec se Eva; een van die wêreld se beste en veelsydigste 3D-skandeerders. Hierdie ongelooflike stuk toerusting help baie organisasies, soos SNAG Racing, om hul eie onderdele te ontwerp en te vervaardig om motors te wen wat landwyd wen.
VERWANTE: HIERDIE 3D-DRUKMAATSKAPPY KAN U SELF SKANN EN AFDRUKKE
SNAG Racing ontwerp en bou renwinnende pasgemaakte voertuie
Wedrenjaer Sergey Karyakin en sy span SNAG Racing neem gereeld deel aan landwedrenne oor die strafterrein van die woestyne van Chili, Marokko en Peru, die berge van Bolivië en die uitgestrekte steppe van Rusland en Mongolië. Hul spesiaal ontwerpte en geboude motors moet vinnig en robuust genoeg wees om die wrede toestande, verskillende hoogtes en temperatuurreekse in hierdie verskillende wêrelddele te oorleef.
Tydens hul mees onlangse wedloop het die Rallye du Maroc in Oktober 2019 moes Karyakin en sy span 'n uithouvermoë landloop oor 'n periode van vyf dae oorleef. Die ren het altesaam 2 506 km afgelê en hul voertuig moes nie net die uitdaging oorleef nie, maar moes ook vinnig genoeg wees om 'n kans te hê om miskien te wen.
Dit was, om die minste te sê, baie makliker gesê as gedaan.
Die saamtrek het die span deur rotsbesaai woestyne geneem en oor sandduine so ver as wat die oog kon sien. Dit het ook onvergewensgesinde soutvlaktes en vloerlyste langs berghange ingesluit, met 'n blinde hoek, net 'n paar sekondes weg.
Verbasend genoeg, het hulle nie net die beproewing oorleef nie, maar hul motor was so goed ontwerp dat hulle daarin geslaag het om die Silwermedalje vir hul kategorie te haal. Maar vir die aanhangers van die span was dit geen verrassing nie - hulle het vorm as dit kom by wedrenne soos hierdie.
Maar wat meer indrukwekkend is, is dat SNAG Racing hul eie renmotors ontwerp en bou. Hulle is geneig om met 'n Can-Am Maverick X3 RS Turbo R van 172 perd te begin en 'n nuwe onderstel daar rondom te bou om te voldoen aan die vereistes van die FIA ​​(Fédération Internationale de l'Automobile).
Maar hulle gaan veel verder as om bloot aan die vereistes te voldoen. Met 'n paar ernstige korporatiewe borge agter die rug, is net goed genoeg nie aanvaarbaar nie.
Karyakin het baie vroeg in sy loopbaan geleer dat selfs klein verskille in prestasie die verskil kan beteken tussen die wen of die eerste verloorder. Die motor self is volgens hom die sleutel tot kampioen of met leë hande huis toe.
"As die bestuurders almal op die hoogste vlak is, kan selfs 'n klein prestasieverbetering jou daardie ekstra paar sekondes gee om jou eers oor die wenstreep te laat loop," verduidelik Karyakin.
Elkeen van SNAG Racing se motors is spesiaal ontwerp en gebou
Om te verseker dat hul renmotors die beste kan wees, begin die span met die ontwerp van nuwe komponente vir hul motors. Die idee is om gewig te verminder, terwyl krag en beweegbaarheid, ens. Verhoog of behou word.
Toe SNAG Racing die eerste keer begin het, is die ontwerpfase bereik deur die modelmodelle van hul persoonlike onderdele te bespot. Hierdie is dan vertaal in plaatmetaal-eksemplare wat gesweis is voordat die veeltrappige proses van behoorlike vervaardiging begin het.
Dit het ongeveer twee maande of langer geduur voordat slegs een eenvoudige onderdeel gereed is vir installasie in die voertuig. Met vol resieskedules dwarsdeur die jaar was hierdie levertyd nie aanvaarbaar nie, en daar moes 'n manier gevind word om die proses te bespoedig.
Terwyl hy na 'n alternatief gesoek het, het Karyakin uiteindelik afgekom op 3D-skandering en additiewe vervaardiging. Hy is ook voorgestel aan die ouens van Artec en hul ongelooflike professionele handheld 3D-skandeerder, die Eva, deur Artec se amptelike handelaar Cybercom Limited.
Eva is 'n liggewig 3D-skandeerder wat regoor die wêreld gebruik word in velde soos reverse engineering, vervaardiging, gesondheidsorg en ander. Cybercom is 'n spesialis in 3D-skandering en -druk, sowel as diensverskaffers, en bied 'n wye verskeidenheid oplossings om by elke toepaslike toepassing te pas.
Cybercom het Sergey Karyakin en die span van SNAG Racing gewys hoe die kombinasie van Eva en Artec Studio-skandeer- en na-verwerkingsprogramme hulle kan help om produksietye en, nog belangriker, koste te verminder. Nie net dit nie, maar hulle kry skielik 'n instrument wat hulle kan help om hul eie onderdele te skep vir selfs hoër spesifikasies as voorheen.
Dit was 'n wedstryd wat in die hemel gemaak is. Die Artec Eva het verlaagde bespotting en produksietye en -koste gehelp. Die manne van SNAG Racing het die 3D-skandeerder en sagteware onmiddellik deur die loop van die dae en weke gevolg.
Volgens Karyakin gaan hul werkstroom so: "Eerstens berei ons 'n onderdeel voor om te skandeer, en dit kan alles wees van a-arms, monteerpunte, skokke, skakels, kneukels, ander ophangings en raamonderdele, ens.
Ons maak dit skoon om die oppervlak gereed te kry vir die beste resultate, om seker te maak dat dit op sy plek is, en dan druk ons ​​die skanderingsknoppie en doen die skandering, beweeg net die skandeerder om die voorwerp en kyk op die skootrekenaar as die 3D-skandering is. lewe kry. Om eerlik met jou te wees, dit is so maklik soos pastei! '
Deur die geometriese en monteerpunte van die oorspronklike onderdele in uiterste 3D-presisie (dikwels tot by die submillimeter) te kan vasvang, het die Eva die SNAG Racing-span in staat gestel om 'n wye reeks onderdele te omskakel. Met behulp van die sagteware wat saam met die Eva kom, kon hulle die nuwe onderdele ligter, sterker en duursamer maak, wat in vinniger, taaier motors vertaal om te voldoen aan die strafvoorwaardes waarmee hulle ontelbare kere in elke ren te kampe het.
Sommige herontwerpe was so ekstreem dat slegs die posisionering van die monteeronderdele behou is. By ander geleenthede was aanpassings minder ernstig en het hulle meestal gefokus op die oorskakeling na nuwer materiaal met 'n hoër prestasie.
Die hele SNAG Racing-span het die ongelooflike kontras in produksiekapasiteit en die afgesnyde deurlooptye opgemerk deur Artec se wonderlike skandeerder.
"In wese kan een van ons 'n halfdosyn dele voor die middagete skandeer, insluitende die verwerking in Artec Studio, en dan die 3D-modelle teen daardie middag na CAD kan laat uitvoer," het Sergey gesê. Hy het bygevoeg: "Soms doen ons CAD-werk in AutoCAD, ander kere in Bosch Rexroth CAD-sagteware, of 'n ander CAD-stelsel, afhangende van die onderdele waaraan ons werk." - het Karyakin verduidelik.
SNAG Racing is baie beïndruk met hul nuwe speelding
Dit neem deesdae 'n maksimum van drie weke om 'n nuwe onderdeel van nuuts af te ontwerp en te vervaardig. Hierdie tyd sluit alles in, van 3D-skandering tot CAD-ontwerp, en CNC-frees of 3D-drukwerk in verskillende materiale, insluitend plastiek, metaal, Kevlar, ens. Maar dit bied ook heeltemal nuwe moontlikhede vir hulle wat nooit voorheen moontlik gelyk het nie.
'Ek kan sê dat dit die toekoms van kleinspanwedrenne is. Dit benodig geen gevorderde opleiding nie. Ek is 'n renmotorbestuurder, nie 'n ontwerpingenieur nie, maar ek kan dit doen. En my tegnici doen dit nou.
Met Artec kan ons binne so 'n kort tydjie nuwe idees ontwerp en implementeer, sonder om afhanklik te wees van onderdeleverskaffers, wat beslis nie die buigsaamheid en kundigheid sal hê om die soorte onderdele te maak wat ons nou maak nie , presies hoe ons dit nodig het, wanneer ons dit nodig het, "het Karyakin gesê.
Hy sê verder: 'Artec laat ons toe om ons kreatiewe grense verder te verskuif as wat ek my ooit voorgestel het. Sekerlik, dit is 'n tydrenmotor wat op 'n kommersiële beskikbare fondament gebou is, maar van daar af het 3D-skandering die deur vir ons oopgemaak sodat ons ons motors presies kan maak soos ons gedroom het, binne kort tydraamwerke en binne die begroting. '
'Toe ek die eerste keer na 3D-skandering en 3D-drukwerk kyk, was daar tradisionele ouens wat gesê het dat dit gevaarlik is om hierdie werk self te doen. Maar ek het nie na hulle geluister nie. Om na hulle te luister sou beteken om in die ry agter al die ander ouens te staan.
En ek wil eerste wees. Vir my gaan dit hier oor 3D-skandering: om die krag tot innovering hier in ons hande te bring, waar ons kan skep wat ons weet die beste sal werk, nie wag en hoop dat iemand vir ons sal maak wat ons nou nodig het nie. "
Die flirtasie van die span met 3D-skandering, CAD-ontwerp en 3D-vervaardiging het aanvanklik 'n bietjie agterdog gekry. Dit was omdat daar aanvanklik baie ernstige twyfel bestaan ​​oor die duursaamheid en lang lewensduur van hul nuwe onderdele.
Maar met die tyd en ervaring om die kit te gebruik, het hierdie twyfel lankal verdamp.
Soos Karyakin verduidelik het: 'Ons weergawe van die gehalte-inspeksie is soos volg: omdat ons almal kundiges is om te wedrenne, kom ons na elke been van 'n wedloop dadelik binne en gaan ons die persoonlike onderdele van naderby sien, sodat ons weet watter soort slytasie wat hulle deurgaan, indien enige.
Nuwe ontwerpe kry soveel meer inspeksie, sodat niks by ons verby gly nie. Ons eksperimenteer heeltyd met nuwe materiale en ontwerpe en hou gedetailleerde aantekeninge oor alles, wat die enigste manier is om dit te doen wat my betref. '
Die onderbrekings by SNAG Racing stop nie daar nie. Met hul wenresultate in die hand en hul ontwerpe vir komende wedrenne regoor die wêreld, wil hulle sake na die volgende rat laat skop wat hul hoëprestasie-aanpassings betref.
'Ons fokus nou meer op die samesmelting van verskillende saamgestelde materiale met metale om die beste uit albei wêrelde te kry, in wese met buigsaamheid en ultra-liggewig met maksimum krag. Die resultate was tot dusver uiters bemoedigend, "het Karyakin gesê.
Kyk die video: Dakar 2021: лидер посыпался Итоги СУ6 (Junie 2022).
Copyright 2022 \ Hoe Artec se 3D-skandeerder Eva help om snag racing te verbeter ten einde perfeksie te verbeter...