FARR-koppeling - vakuumpompe en lugkompressors
Die FARR-koppeling word gebruik as 'n vaste verbinding nodig is tussen die as met 'n lae snelheid van 'n ratkas, sowel as die kopas van 'n vervoerband, bakhysbak, menger of enige oorhangende of hangende vrag. As die FARR-koppeling behoorlik groot is, kan dit die toepaslike wringkrag, die vet van die ratkas, die motor en die swaaiplaat dra. In die geval van die menger kan dit die gewig saam met die as en die waaier dra, die stootkragte en die gevolglike buigmomente dra.
Onderdele van die FARR-koppeling sluit in manlike en vroulike knooppunte wat vervaardig is van 4140-legeringsstaal. Die hubs word verleng om 80% naaf- en askontak te verseker. Bewaarderplate is ingesluit vir veiligheid. Die twee hubs is saamgestel met graad 8-boute en graad À heersende wringkragmoere. Tipiese koppelingsgroottes het 'n nominale wringkrag wissel van elf, 300 tot vyf, 736,000 in-lbs. Meer groot groottes kan gevind word op grond van die toepassing.
4140 allooi staal met hittebehandeling
Manlike en vroulike vlieëniers
Graad agt boute / graad? ¡ÃC? ¡À heersende wringkragmoere
Verlengde lengte met vervoermiddels
A. Verkry die volgende feite:
Perdekrag en RPM
Verhouding ratkas (vermindering)
(Afstand vanaf die einde van die as van die versnellingsbak tot die middellyn van die versnellingsbak of die swaartepunt se middellyn)
B. Bereken toedieningswringkrag:
C. Bereken die ontwerpwringkrag deur 2.0 diensfaktor toe te pas op die wringkrag.
D. Kies 'n koppeling met 'n wringkragkapasiteit gelyk aan of groter as die Styl-wringkrag in die Prestasiedatatabel.
E. Kontroleer dat die boorvermoë in die koppeling aan die toepaslike asvereistes voldoen.
F. Die manlike vlieëniernaaf moet altyd op die Reducer (Ratkas of Bestuurder) as gebruik word en die Female pilot hub moet altyd oor die Kop (Gedrewe) as aangebring word.
G.Drive-stelselanalise moet deur Application Engineering uitgevoer word om die koppelingsassortiment te verifieer.