Ribble R872 Ultegra Di2 Spesiale uitgawe oorsig 2018 - Oorsig - Np cycle
Oorsig/ Ribble r872 ultegra di2 spesiale uitgawe oorsig £ 2, 472. 00
Ribble r872 ultegra di2 spesiale uitgawe oorsig £ 2, 472. 00
F*CK THIS SH*T I'M OUT | Riddle School Video:
kry ou gunsteling 'n ernstige update
1 / 2Ribble R872 Ultegra Di2 Spesiale uitgawe lewer die gebruikswaarde van die Lancashire-firma (Ben Healy / Onmiddellike Media) 2 / 2Die R872 is 'n nippy versneller, hoewel die hantering glad is, nie skerpskerp nie (Ben Healy / Onmiddellike media)
"'n Groot waarde pakket en 'n selfversekerde kitskrieket om te begin".
Hoogtes: Verbluffende waarde gepaard met 'n baie ordentlike ry-ervaring. Lae: Lang en lae ritposisie is nie vir almal nie. Soek vir die beste spesifikasie vir die prys wat jy kan kry. Skuif om aanbiedings te sien vir R872 Ultegra Di2 Spesiale uitgawe
Ons was beïndruk met die oorspronklike R872 terug in 2013, gegewe sy stywe raam en die kwaliteit van sy onderdele vir die prys. Sedert 2017 het Ribble die 872 teruggeneem na die tekentafel, al lyk dit ewe uitmekaar, behalwe vir die nuwe vurk wat spoel in die raam-aero-styl pas (en ook die koel mat-silwer afwerking).
Canyon Ultimate AL SLX 9. 0 Aero review
Onder die vel is baie werk gedoen. Torsiestijfheid (voor tot agter) is na bewering meer as 16%, die nuwe vurk is 26,5% stiffer as die ou eenheid, en dit styf in 'n stywer kopbuis (+ 8%), BB en kettingstertstyfheid is ook Tot ongeveer 15% elk om te begin.
Behalwe vir beweerde verhogings, soos die dinge van bemarkingsverspreider, is dit ook die vraag oor die ritskwaliteit (dit is nie soos die ou 872 in die styfheidstappe gely het nie). Ergste geval scenario kan dit te styf word, tot nadeel van troos.
Aangesien dit 'n Ribble is, kom dit nie weg om van waarde te praat nie. Die Lancashire-legende het sy reputasie opgebou om vlakke van toerusting aan te bied wat min ander kan ooreenstem.
Dit is dan ook nie verrassend dat die R872 Special Edition kitvlakke het wat bo-aan die hoogs mededingende prysbeurs sit nie. Faktor in 'n volledige Shimano Ultegra Di2-groep, die klassieke Deda Zero 100-dele, 'n Selle Italia Flite-saal en Mavic se indrukwekkende Kysrium Pro Wheel-Band-stelsel. Soos jy sal jy moeilik gestoot word om uit te vind hoe Ribble dit gedoen het, veral wanneer Jy neem die subkotamodel in die hart van die fiets in ag.
Uit die pad, en die nuwe R872 voel - in ooreenstemming met sy bemarkingsspiel - baie sterker as die vorige model, selfs met 'n ligter raam.Die lae 7. 55kg gewig en ligte rolstok, in die 1, 475g Kysriums, gee die fiets 'n baie vinnige skop. Versnellings is maklik om in te sny en dit klim ook met die beste van hulle.
Faktor in Di2 se sublieme verskuiwings en vermoë om te verander onder vrag sonder drama en jy het 'n fiets wat jy regtig kan aanval op die klim. Vorige modelle het met 'n kleiner blok (11-25) en groter algehele ratkas (met 'n 52/36); Hierdie een het 'n baie vriendeliker kompak en 11-28 sodat diegene van ons wat nie vlieggewig klimmers is nie, die meeste van sy aansienlike sjarme kan maak wanneer die pad styg.
Die R872 is 'n nippy versneller, hoewel die hantering glad is, nie as 'n skerp skerp
As jy meer op groot ratte wil hê, kan jy Ribble se herontwerpte fietsbouer altyd aanlyn gebruik om na jou voorkeurverhoudings te verander.
Die lang, lae ryposisie sal nie vir almal pas nie, maar as rasfietse gaan, het dit 'n ordentlike vlak van vertroosting. Die 25c-bande doen hul bes om jaloers oppervlaktes en kwaliteit (Deda) , Klassieke Flite-saal kyk ook vir jou uit.
Comfortabel, daar is beter masjiene daar buite, want die R872 het nog steeds 'n sekere sterkte aan sy rit. Maar die sterkte dra nie aan nie - die Ribble laat jou net weet dat vibrasies, klop en padgerug deel is van die bestuur van Brittanje se paaie.
Ook vir 'n fiets wat so kort is, en dit lae voor, het ons verwag dat die hantering vinniger moet wees as wat dit is. In werklikheid is dit 'n masjien wat meer geskik is om draaie en gladde beweeg te beweeg as om oor die veranderende lyne te dartel.
As ons die 872 as geheel neem, is dit een hel van 'n pakket. Ons kan glad nie die spesifikasie mis nie, en Ultegra Di2 is 'n ordentlike herinnering aan hoe goed elektroniese verskuiwing binne 'n relatief kort tydjie geword het.
Die raamstel is die komponente waardig, maar bly in die skaduwee van 'n paar meer hoogs ontwikkelde onderstel 'daar buite (Giant's TCR, Cannondale's Evo, Trek's Domane). Maar vir 'n relatief klein vervaardiger, in daardie maatskappy het Ribble nog een hel van 'n werk gedoen en 'n hel gesluit om 'n winskopie te maak.