'N 3-punt plan om net-nul-emissies te bereik teen 2050 - Klimaatsimpaknuus | Klimaatsimpaknuus
Hierdie jaar se brief gefokus op klimaatsrisiko. "Klimaatsverandering het 'n bepalende faktor geword in die langtermynvooruitsigte van maatskappye," het Fink geskryf. Om volhoubaarheid in die middel van sy beleggingsbenadering te plaas, het hy gesê, sal BlackRock ophou om te belê in maatskappye wat ''n hoë risiko vir volhoubaarheid het'.
Nou spreek sakeleiers - selfs groot geldbestuurders - hul opinies heeltyd uit, en groot maatskappye doen voortdurend wat hulle doen. Maar dit was anders.
Fink, wat verantwoordelik is vir $ 7 (dit is nie 'n tikfout nie - $ 7,000,000,000,000), sê in sy brief: "In die nabye toekoms - en vroeër as wat die meeste verwag - sal daar 'n beduidende hertoewysing van kapitaal wees."
Geen wenners op 'n dooie aarde nie: hoekom ons 'n klimaatleier in 2020 nodig het
Dit word in vet druk benadruk. Dit is iets waaraan uitvoerende hoofde aandag gee.
Nog voordat die brief gestuur is - maar wetende wat gaan kom - het groot Amerikaanse ondernemings soos Amazon, Delta Air Lines en Microsoft nuwe klimaatsaksieplanne bekend gemaak.
Hierdie drie ondernemings is in verskillende bedrywe met verskillende vermoëns om op te tree. Maar die planne wat hulle uiteengesit het, belig die drie sleutelstrategieë wat nodig is om teen 2050 netto nul-koolstofvrystellings te bewerkstellig.
Delta, wat 'n lugredery is, verbrand baie fossielbrandstowwe. As dit 'n buitengewone tegnologiese skuif in vliegtuie is, sal dit baie fossielbrandstowwe verbrand in die toekoms.
Die lugdiens se doel teen 2050 is dit om die koolstofvrystellings tot die helfte van die vlakke te verminder in 2005. Dit beplan om dit te doen deur 'n kombinasie van brandstofdoeltreffendheidsmaatreëls en die ontwikkeling van meer volhoubare vliegtuigbrandstof te bevorder. Op mediumtermyn (tot 2035) is die doelstelling om "koolstofneutrale groei" te bekom, om koolstofoffensasies te koop vir enige toename in emissies van straalbrandstof as gevolg van besigheidsgroei.
Delta Air Lines bedryf ongeveer 5,000 vlugte per dag. Jetbrandstof maak ongeveer 99% van sy totale uitstoot uit. Shutter
Kom ons kyk na die ekonomie van die Delta-plan - ten minste tot 2035.
As u koolstofoffensasies koop, verhoog dit die koste van die lugdiens. Dit word aan kliënte deurgegee - in welke geval dit bloot 'n vorm van koolstofbelasting is - of deur aandeelhouers betaal word deur laer winste. Ek wed, dit is nie die aandeelhouers wat sal betaal nie.
Delta lê dus in wese sy eie koolstofbelasting in die hoop dat kliënte wat vir die omgewing omgee, meer aangetrokke sal raak tot die handelsmerk of dat ander lugdienste dit volg.
Amazon, wat berig 'n koolstofvoetspoor van 44.4 miljoen ton in 2018, doen twee breë dinge.
Marine Ekonomie Wasbakke Soos Oseaan Suur styg
Die maatskappy het 'n vloot van ongeveer 30,000 afleweringswaens. Dit beplan om te hê 100,000 elektriese voertuie teen 2024. Dit sal die koolstofvoetspoor van die onderneming verminder, solank die voertuie van volhoubare bronne gelaai is.
Amazon se stigter, Jeff Bezos, het ook aangekondig dat die Bezos Aarde Fonds, wat $ 10 miljard se toelaes sal weggee aan almal met goeie idees om klimaatsverandering of ander omgewingskwessies aan te spreek.
Laat ons weer hier die basiese ekonomie bespreek.
Om na elektriese voertuie te verhuis, is 'n slim verskansing teen stygende brandstofkoste van prys op koolstof bestaan ​​reeds in Kalifornië.
Die Bezos Earth Fund is intussen 'n uitstekende voorbeeld van geld wat verkry word uit die maksimalisering van aandeelhouerswaarde - Amazon word gewaardeer op ongeveer 1 biljoen US $ en Bezos se persoonlike fortuin (voor-egskeiding) was ongeveer $ 130 miljard - en dit te herverdeel aan sosiaal-produktiewe oorsake. .
Laastens beplan Microsoft - die minste koolstofintensiewe onderneming van die drie hier genoem koolstof-negatief teen 2030, en teen 2050, al die uitstoot waarvoor dit verantwoordelik was (direk en deur elektrisiteitsverbruik) sedert die stigting in 1975, te vergoed.
Sedert 2012 het dit 'n "interne koolstofbelasting", Wat in April 2019 verdubbel is tot US $ 15 per ton. Hierdie prysmeganisme word gebruik om Microsoft se bedryfsafdelings finansieel verantwoordelik te maak vir die vermindering van emissies.
Boonop het Microsoft die AI vir Aarde program, wat wolkrekenaarinstrumente bied vir navorsers wat aan volhoubaarheidskwessies werk om data meer effektief te verwerk.
Lesse vir Australië
Die Australiese Koalisie-regering en die opposisie van die Arbeid sal goed wees om die lesse van hierdie drie ondernemings in ag te neem.
Hulle toon saam drie duidelike strategieë:
'n tegnologiese druk om emissies te verlaag
'n prys op koolstof om tegnologiese innovasie en -opname te stimuleer
duidelike doelwitte om emissies te verminder.
Ons politieke partye het albei een uit drie. Op die oomblik het Arbeid 'n doel aangekondig. Die koalisie belowe binnekort 'n tegnologieplan.
Eerste Minister Scott Morrison het tereg om Arbeid te kritiseer omdat hy nie 'n plan het nie. Opposisie-leier Anthony Albanese het tereg die kritiek op die koalisie omdat hy nie 'n gepaste doel het nie.
Maar nie een van hulle bepleit 'n prys op koolstof nie, waarsonder geen tegnologiese padkaarte of ambisieuse doelwitte tot voldoende vermindering van emissies sal lei nie.
Tegnologie-belegging, 'n koolstofprys en duidelike doelwitte is alles nodig om koolstofvrystellings effektief te verminder. Sonder al drie moet ons misluk.
En ons het nie meer tyd daarvoor nie, volgens klimaatwetenskaplikes.
Lus vir maaiersburgers vir aandete? Die eet van diere en plante wat baie van ons in opstand bring, kan die honger veroorsaak deur klimaatsverandering verminder.
Met nuwe aanlegte wat vyf tot tien keer meer kos as hernubare opsies, en wat veel langer neem om te bou, kan kernkrag nie help met aardverwarming nie.
Plaaslike mense versamel water in 'n modderige watergat in 2006 in San Marcos Tlacoyalco. Die Tehuacan-vallei, suid-oos van Mexikostad, ervaar al lank ernstige watertekorte. Droogte en klimaat ...
Elektriese motors is dalk nog nie heeltemal groen nie, maar hoekom ons hulle in elk geval moet koop
Die transformasie van ons manier van reis is 'n noodsaaklike deel van die aanpak van die klimaatkrisis. Die vervoersektor dra ongeveer 20% van die wêreldwye koolstofvrystellings by. In die Verenigde Koninkryk is die syfer 33%, en die land ...
'N minder vleis-intensiewe dieet is noodsaaklik ter wille van wild en woude en stadige klimaatsverandering, sê 'n verslag deur die Britse navorsers.
Belastingbetalers sal 'n koolstofbelasting terugbetaal as hulle 'n tjek in die pos kry
by Werner Antweiler en Sumeet Gulati
Die nuwe premier van Doug Ford, Ontario, skrap die provinsie se kap-en-handel-program, wat ontwerp is om besighede te beloon wat hul kweekhuisgasvrystellings verminder, as deel van sy belofte om petrol te maak ...