SwiftCarbon Evil Twin-merk se eerste volle opskortingsraamwerk 2018 - Nuus - Fietsry, Fietsry, Fietsry, Wedrenne | NpCycle.com 2017
Nuus/ Swiftcarbon evil twin - handelsmerk se eerste volle opskortingsraamwerk
Swiftcarbon evil twin - handelsmerk se eerste volle opskortingsraamwerk
Part 06 - Moby Dick Audiobook by Herman Melville (Chs 064-077) Video:
algehele nuwe XC / marathon volle opskorting raam aangekondig
1 / 6The SwiftCarbon Evil Twin, die maatskappy se eerste volle berging bergfiets. SwiftCarbon beplan om dit behoorlik te begin by die Cape Epic-wedloop in Suid-Afrika in 2015 (Courtesy) 2/6 Die agterste skok is gemonteer op 'n verhoogde boonste buis om plek te bied vir 'n sitplekbuis-bottel. Alhoewel dit blykbaar kosbaar is Hoogte (hoflikheid) 3 / 6A Een-stuk koolstofwartel verbind aan die boonste buis, wat meer ruimte bied vir waterbottels onder (Courtesy) 4 / 6Die volle lengte behuizing word beskerm en gehou langs die buis met hierdie koolstofdeksel. SwiftCarbon beweer dit maak voorsiening vir maklike kabelvervanging (Courtesy) 5 / 6A Kyk nader aan die Evil Twin se besonderhede. Blykbaar 'Boze Dubbel Ganger' vertaal lelik na 'Evil Twin' in Afrikaans (hoflikheid) 6 / 6Gebou en gereed om te wedloop. Ons kyk daarna om ons hande op 'n toetser te kry sodra die Evil Twin in produksie gaan. (Hoflikheid)
Hierdie nuwe kompetisie-geteelde raam is ontwerp vir marathon- en verhoogreners. Dit is gebaseer op die Detritovore hardtail-raam van die handelsmerk en kom na 18 maande se ontwikkeling.
Update: Maart 2015 - SwiftCarbon Evil Twin Frame Review
& ldquo; Vir 'n fietsmerk, die juweel in die kroon - en die moeilikste taak in produksieterme - is 'n volle opskortfiets, & rdquo; Sê Mark Blewett, SwiftCarbon-stigter. "Alhoewel ek self al die modelle wat ons vervaardig, persoonlik toets, weet ek dat my kundigheid nie so ver as ons pro ryers gaan nie, dus ons waardeer hul insette. Ons het hulle gevra wat hulle gedink het as Die perfekte marathonfiets en, terwyl hulle baie verskillende antwoorde gegee het, was daar 'n algemene antwoord - maak dit soos ons hardtail!
'n Kyk na die geometrie dui daarop dat die Bose Twin sal soortgelyke hanteringskenmerke vertoon aan die 29in Detritovore hardtail, wat ons deurdringend en geliefd getoets het. Volgens SwiftCarbon se hoof van ontwerp, Rene Baretta, is sy ideaal vir die Evil Twin om die gebruik van die hardtail in die meeste situasies te vervang. Is ontwerp om net soos die Detritovore hardtail op te tree, net met meer beheer en traksie.
Raamgroottes wissel van ekstra klein tot groot (groottes lank). Klein met 650b wiele, al die ander groottes sal op 29 in wiele rol.
'n Een-pi Ece carbon rocker verbind aan die toptube, wat meer ruimte bied vir waterbottels hieronder:
Die topbuis-aangedrewe koppeling voeg styfheid aan die ontwerp toe.
Die Evil Twin het 90mm agterwielvervoer, met die toestemming van 'n enkeldraaibinding en Verskaf en 'n RockShox Monarch XX afgeleë agter slot skok.Volgens Baretta bied die skokgraadkromme reageer trap en bloosheid in die middelstrook, wat geleidelik aan die onderkant van die reis beweeg.
Blewett het tydens 'n samewerking met die suspensie-goeroe Patrick Morewood (mede-stigter van Morewood en nou Pyga) tydens die plasing van die suspensie kinematika: & ldquo; Ons is vriende, en vriende hou daarvan om te praat en mekaar te help. Hy het ons ontwerper Rene op die skorsing aangeraai en ons het van ons ondervinding in die vervaardiging van koolstofvesel geslaag. Dit was nie 'n volwaardige vennootskap nie, maar hy het 'n baie handige hand gegee. & Rdquo;
Die Evil Twin sal 'n mengsel van Mitsubishi-Rayon en Toray hoë-modulus koolstofvesel in kritieke gebiede bevat. Hoof van bemarking, Neil Gardiner, sê, & ldquo; Ons het 'n teikenraamgewig van minder as 2kg vasgestel, want dit was styf aan die agterkant, maar soos 'n bergfiets moet wees, het ons seker gemaak dat die layup dit robuust bly en ons het versigtig om nie te lig te gaan nie. & Rdquo;
Die volle lengte behuizing word beskerm en gehou langs die afvoerbuis met hierdie koolstofdeksel, iets wat vinnige koolstof eise maak vir 'n maklike vervanging van die kabel:
'n Carbon-buisdeksel beskerm die raam en kabels. Daar word gesê dat dit ook makliker sal wees om te doen.
Klein besonderhede lyk goed te oorweeg; Die verwyderbare buisbalkplaat wat die kabels in plek hou, byvoorbeeld. Baretta sê: & ldquo; Hierdie een vir die meganika op verhoogrenne soos die Absa Cape Epic - vollengte behuising hou die muk uit en al die meganika moet doen om hulle te vervang, los die skroewe uit en trek hulle uit en vervang. & Rdquo;
Verdere kabel roetingsbesonderhede sluit in die vermoë om 'n stealth dropper pos en 'n elektroniese dryfbaan te bestuur.
Met boks-kettingstutte, PressFit30-onderbeugel, 142 x 12mm Maxle-agter-deur-as en 'n afneembare kopbuis, moet die raam redelik styf onder krag wees.
Kyk na die bose tweeling se besonderhede. Blykbaar 'dubbel dubbel' te boesem vertaal na 'bose tweeling' in Afrikaans:
Om twee waterbottels binne die raam te pas, is 'n groot ding vir marathon racers.
Laastens, die vermoë om twee waterbottels in die Raam is 'n groot bonus vir ernstige reners. Volgens Neil Gardiner sal al die raamgroottes twee bottels pas, maar die twee kleiner raamgroottes benodig waarskynlik 'n sykol en 'n kleiner bottel vir die tweede berg. Dit word behaal met 'n agterste skok wat aan 'n verhoogde boonste buis bevestig, ten koste van die hoogtepunt.
Pryse moet bevestig word, maar SwiftCarbon beraam US $ 3, 500 vir die raam. Met ridbare monsters nie te ver nie, doen ons binnekort 'n volledige toets op 'n Bose Twin.