Hoe ver kan private stralers vlieg? - Vergelyk private vliegtuie
Wat die keuse van 'n private vliegtuig vir 'n missie betref, is een van die belangrikste elemente hoe ver dit kan vlieg.
Aangesien een van die hoofredes om met 'n privaatvliegtuig te vlieg, is om tyd te bespaar, is 'n vliegtuig wat brandstof stop, buite die kwessie.
Daarom is dit belangrik om die maksimum non-stop-syfers vir private vliegtuie te ken om 'n ingeligte keuse moontlik te maak.
Baie ligte stralers (VLJ's)
Veranderlikes wat die omvang beïnvloed
Bombardier Global 7500 - Die privaat vliegtuig met die langste reeks
Hieronder is 'n grafiek met die maksimum omvang van alle privaat stralers.
Hierdie variasyfers wissel van omgeskakelde vliegtuie, soos die Embraer Lineage 1000E, na die kleinste en goedkoopste private vliegtuig, die Cirrus Vision Jet.
Let daarop dat alle syfers in seemyl is. Skakel om na myl hier afgelaai word, of na KM's hier afgelaai word. Daarbenewens is alle syfers die amptelike nommers wat deur vervaardigers verskaf word.
Daar is egter 'n verskeidenheid faktore wat die werklike getalle in die regte wêreld sal beïnvloed en verminder.
As u elke vliegtuigkategorie van naderby beskou, kan die reikafstandsyfers beter ontleed word.
Binne die Baie ligte straler kategorie, het ons die vliegtuie wat gewoonlik gebruik word om tot 4 passasiers kort afstande te vervoer.
Die verskille binne hierdie kategorie is uiters gering, met 'n verskil van net 425 seemyl tussen die Verduistering 500/550 en die Cessna Citation M2.
Hierdie vliegtuie word meestal gebruik vir vinnige huppel tussen stede, gewoonlik minder as 1 uur. Byvoorbeeld Londen na Parys.
Kyk na die maksimum omvang van ligte stralers, is 'n veel groter verskil tussen die vliegtuig met die grootste reikafstand en die vliegtuig met die kleinste reikafstand.
Aangesien die ligstraal-kategorie baie meer gevestig is as die VLJ-kategorie, sien ons 'n groter ouderdomsgroep van vliegtuie. Die oudste vliegtuig op hierdie lys is die Cessna Citation I, met aflewerings wat in 1971 begin het.
Die grootste deel van die ligte stralers het egter 'n maksimum reikafstand van ongeveer 2,000 XNUMX seemyl. 'N Afstand wat omtrent New York na Las Vegas is.
Aangesien daar 'n reeks veranderlikes is wat die omvang van vliegtuie sal verminder, is dit ongelukkig onwaarskynlik dat 'n ligte straalvliegtuig die New York-missie na Las Vegas sal kan haal sonder om brandstof in te vul.
Natuurlik is daar 'n paar vliegtuie met aansienlik minder reikafstand. Vliegtuie soos die Beechcraft Premier I en Cessna Citation CJ1 het reeksfigure wat hulle nader aan die VLJ-kategorie van vliegtuie plaas.
Baie soos wanneer ons na die reeks figure van ligte stralers kyk, sommige medium stralers is beter geskik vir die ligstraal-kategorie (alleen gebaseer op syfers buite die reeks).
In teenstelling met ligte straalvliegtuie, is daar egter nie 'n beduidende groep mediumstrale met soortgelyke reeks figure nie. Die onderstaande grafiek toon 'n baie meer uiteenlopende reeks reeksfigure.
Aan die onderkant van die skaal het ons die Cessna Citation VII, met 'n maksimum reikafstand van 1,700 seemyl. En dan, aan die bokant van die skaal, het ons die Gulfstream G200 met 'n maksimum reikafstand van 3,394 XNUMX seemyl.
Daarbenewens verskil die ouderdom van hierdie vliegtuie aansienlik. Die oudste vliegtuig op die lys is die Dassault Falcon 20F-5BR, met aflewerings wat in 1970 begin het.
Dit duur tot en met 2019, wanneer aflewerings van die Embraer Praetor 500 begin.
En laastens, die groot stralers. Dit is die groep met die meeste vliegtuie, die oudste vliegtuig, die grootste reikafstand en die grootste verskil in reikafstand tussen vliegtuie.
Begin met ouderdom. Die oudste vliegtuig binne die kategorie groot stralers is die Gulfstream GII, met aflewerings wat in 1967 begin het.
Verder is dit die groep met die nuutste vliegtuig. Dit is te danke aan die Gulfstream G700 en Dassault Falcon 10X. Aflewerings moet onderskeidelik in 2022 en 2025 begin.
Kom ons kyk nou na syfers vir die maksimum reeks. Onderaan die skaal het ons die Bombardier Challenger 850. Dit is 'n groot vliegtuig wat tot 15 passasiers kan huisves. Dit kan egter net ononderbroke 'n maksimum van 2,546 seemyl vlieg.
En dan, aan die bokant van die skaal, het ons die Bombardier Global 7500. 'N Vliegtuig wat 7,700 XNUMX seemyl ononderbroke kan vaar. Dit laat die vliegtuig teoreties toe om sonder ophou tussen Los Angeles en Singapoer te vlieg.
Dit lei dus tot 'n verskil van meer as 5,000 seemyl tussen die groot straal met die grootste reikwydte en die kleinste reikafstand.
Natuurlik is daar 'n algemene groepering van groot stralers, waarvan die meeste in die 3,500 - 4,500 seemylgroep bestaan.
Veranderlikes wat 'n invloed het op die privaat stralery
Maar net soos wanneer u die gemiddelde brandstof verbrand van private stralers, moet hierdie syfers saam met 'n soutkorrel geneem word. Dit is omdat daar 'n verskeidenheid faktore is wat die maksimum reikafstand van die vliegtuig beïnvloed. Ongelukkig sal alle faktore die gestelde syfers verminder.
Die volgende faktore sal almal die vliegtuigreeks negatief beïnvloed:
As u teen hoër snelhede vlieg, neem die sleep toe. Daarom is meer krag nodig om 'n hoër spoed te handhaaf. As gevolg hiervan bied vervaardigers dikwels 'n langafstand-snelheid om die beste balans tussen snelheid en bereik te bied.
Hoe hoog u gaan, hoe minder dig die lug. Daarom is minder moeite nodig om die omringende lug deur te druk. Om hoër te word, is meer stuwing nodig om na die optimale hoë hoogte te klim. Meer stuwing lei tot 'n toename in brandstofverbranding. Verhoog brandstof se resultate in minder bereik.
Passasiers en bagasie lei tot verhoogde gewig. Verhoogde gewig lei tot verhoogde weerstand. Verhoogde weerstand veroorsaak meer stuwing. Hoe meer stuwing nodig is, hoe meer brandstof word gebruik. Hoe meer brandstof verbruik word, hoe laer is die vliegtuig se reikafstand.
Ongeveer 'n toename van 10% in vliegtuigmassa vereis 'n toename in stuwing van 10%. Dit kom dan neer op 'n afname van 5% in die reeks.
Wind kan 'n seën en vloek wees. As u met 'n agterwind vaar, is die reikafstand optimaal. As u met 'n windwind vaar, is daar egter meer druk nodig om deur te druk. Daarom sal die reikwydte aansienlik verminder.
Natuurlik is die windtoestande moeilik om te voorspel wanneer u u vlug bespreek. Daarom sal daar altyd 'n veiligheidsmarge in ag geneem moet word wanneer u 'n privaat vliegtuigvlug beplan.
Gegewe die groot aantal beskikbare privaatvliegtuigmodelle, is daar waarskynlik 'n vliegtuig wat goed by u missie sal pas.
Net omdat 'n vliegtuig groter is, beteken dit nie noodwendig dat dit beter reikafstand sal hê as 'n kleiner vliegtuig nie. Die algemene syfers toon egter dat hoe groter die vliegtuig is hoe groter die vliegtuig.