Hardware staal Mould vervaardigers en verskaffers - Sjina fabriek - Xiangfu
huis > produkte > Hardware Mould > Hardware staal Mould
Die volgende handel oor Hardware Steel Mold verwante, ek hoop om u te help om Hardware Steel Mold beter te verstaan.
hierdie industriële hardeware vorm is wyd gebruik in baie industries.We kan make vorms van verskillende kleure, groottes en vorms volgens om jou vereistes.
Die volgende is oor huis omestel hardeware vorm verwante, Ek hoop om hulp jy beter verstaan huis omestel hardeware vorm.
Die volgende is oor oes dele hardeware vorm verwante, Ek hoop om hulp jy beter verstaan oes dele hardeware vorm.
aangepas Hardware staal Mould in Sjina Xiangfu fabriek - vervaardigers en verskaffers. onslkom om ons fabriek buy hoë kwaliteit en lae prys Hardware staal Mould. ons sal voorsien jy met aanhaling en vry monster. Bekendstelling: Honda soek ŉ stukkie van Volkswagen se koek | Maroela Media
Produksie van die Polo Vivo‑sedan is ŉ geruime tyd gelede opgeskort. Die Polo Vivo het 88% van die intree-sedan‑segment besit. Honda wil met die nuwe Honda Amaze ŉ stukkie van daai koek opraap. Dit is nie ŉ groot segment nie – die gewone luikrugsegment is baie groter, en het baie meer rolspelers. Die kompakte sedan het dan eintlik nou vier rolspelers: Ford Figo, Suzuki DZire, Toyota Etios en nou die nuwe Honda Amaze.
Kan die Amaze met die ander meeding? Die Suzuki Dzire voel soos die Amaze se naaste mededinger. Albei word in Indië vervaardig en het 1.2 viersilinderpetrolenjins. Die Ford Figo voel vir my in ŉ klas van sy eie as mens kyk na kwaliteit en enjin. Die 1.5 driesilinderenjin in die Figo voel regtig indrukwekkend. Die Etios is weer in ŉ klas van sy eie weens spasie en kattebakkapasiteit.
Die Amaze is ŉ oulike karretjie. Daar is billike ruimte aan die binneruim en ŉ goeie kattebak. Die kattebak bied voorwaar baie meer spasie as wat die luikrug Brio bied, maar is nie naastenby so groot soos die Etios sŉ nie.
Daar is kragstuur, elektriese vensters, Bluetooth, lugsakke en ABS‑remme. Die karretjie is heel gemaklik en bestuur maklik. Die ligte binneruim gaan moontlik sukkel in die Suid-Afrikaanse mark. Honda bied kunsleeroortreksels teen geen bykomende koste aan die kliënt wat by die handelaar gepas kan word. Die 1.2 viersilinderenjin is regtig ŉ juweel. In tipiese Japannese styl hou die enjin van omwentelinge. Laat die toere bo 4 500 r/min klim, dán begin hy gesels. Hier na 5 000 r/min voel die karretjie regtig rats en sterk. Die enjin bied 66 kW en 110 Nm.
Op die toetsroete in die Kaap het die Amaze hom puik gedra. Ek het ŉ brandstofverbruiksyfer van 5.2 ℓ/100 km gesien – voorwaar indrukwekkend. Die palwissel-transmissie in die Honda is ŉ baie beter outokas as dit wat in die Suzuki beskikbaar is. Die Ford gebruik ŉ gewone wringkragomsitter-outo, my keuse; die Etios is nie in outomaties beskikbaar nie.
Ons sal weer ŉ tydjie saam met die Honda deurbring, en dan ŉ beter idee hê van hoe hy hom in die stad gedra. Ons sal hom dán in diepte met sy mededingers vergelyk. Honda het ŉ reputasie vir betroubare voertuie – kyk gerus.
Honda Amaze 1.2 Trend R179 900
Honda Amaze 1.2 Comfort R193 900
Honda Amaze 1.2 Comfort CVT R208 900
Die reeks word gedek deur ŉ 5 jaar/ 200 000 km‑waarborg en ŉ 2 jaar/ 30 000 km‑diensplan asook 3 jaar AA-padbystand.
Die voertuig lyk op die oog af heel billik! Sy maatjie, die Suzuki Dzire se outomatiese ratkas, is net baie lui! Dit striem werkverrigting ongelukkig baie!
Mal oor Honda,maar ek kyk nie eers in sy rigting nie met daai vervloekte cvt ratkas nie.
Die konvensionele outo ratkas is deesdae goed gekalibreer.soos in die figo en mazda 2.Ek weet nie hoekom Honda nie teruggaan na die goeie outo ratkas nie !