Pivot Mach 429SL: perd vir die kursus 2018 - Artikel - Np cycle ﻿
Artikel/ 30, 000ft en weer terug op die pivot mach 429sl
30, 000ft en weer terug op die pivot mach 429sl
The Thinning Video:
james Huang pak die 250-myl Breck Epic op hierdie opgeknapte 29er
1/34 Die Pivot Mach 429SL-roetesfiets is dalk nie almal se eerste keuse vir 'n sesdaagse bergfiets-renras nie Dit behels meer as 30 000 meter klim - totdat jy onthou dat daar ook 30 000 000 vreeslik lekker afstamend is (James Huang / Immediate Media) 2/34 Ek het die Pivot Mach 429SL deur sy treë gesit by die ontstellende Breck Epic, 'n Ses-dag-bergfiets-verhoogwedren in die Colorado-hoogland (James Huang / Onmiddellike Media) 3/34 As jy nie klim nie, is dit nie die geleentheid vir jou nie! (James Huang / Onmiddellike Media) 4 / 34Besigte soos hierdie moet by die Breck Epic verdien word, en jy wil nie meer gewig aanbring as wat nodig is nie. Tog, daar is ook 'n klomp wonderlike afstande tydens die wedloop, so wat sal jy ry? (James Huang / Onmiddellike Media) 5 / 34Wat gaan op moet kom (James Huang / Onmiddellike Media) 6 / 34Die dw-skakel skorsing was goed geskik vir die geleentheid met 'n uiters doeltreffende gevoel wat stewig van die top af was, maar hoogs beheerde en Die agterkant van die Pivot Mach 429SL het slegs 100mm reis, maar omdat dit so goed ingestel is, voel dit dikwels meer (James Huang / Onmiddellike Media) 8 / 34I Het albei kante van my toetsfiets met Fox se fyn iCTD elektronies beheerde opskortingskomponente toegerus. Terwyl dit lekker was, was dit skaars nodig, veral terug. Hulle is ook aansienlik swaarder as die standaardbits (James Huang / Onmiddellike Media). 9 / 34I verkies normaalweg vurke met stanchions groter as 32mm, maar vir die Breck Epic het dit sin gemaak om 'n bietjie onderstel righeid te gee om gewig te spaar (James Huang / Immediate Media) 10/34 Die Shimano XTR Di2-agterspeler was absoluut foutloos in die wedloop - en die motor se hoorbare whirring het baie kommentaar van mede-racers (James Huang / Immediate Media) 11 / 34I verkies normaalweg 1x dryfbane vir hul superieure ketting sekuriteit en eenvoud Maar die groot verskeidenheid terreine by die Breck Epic het meer omvang gevra - ten minste vir my (James Huang / Immediate Media) 12/34. Die voorspoorder kragte die ketting heen en weer, ongeag weerstoestande of modder (James Huang / Immediate Media) 13 / 34Skuifskofte was ongelooflik glad en akkuraat, maar ek sou graag 'n bietjie meer reeks wou hê as wat die voorraad 11-40T-kasset bied (James Huang / Immediate Media) 14 / 34Alhoewel die fiets rus was Voet met twee derailleurs, is hulle beheer met 'n enkele shifter danksy Shimano se slim Syncro Shift programmering (James Huang / Immediate Media) 15 / 34Battery lewe was 'n volledige nie-probleem. Selfs in die ergste geval (twee derailleurs, voor en agter elektroniese skorsing, en baie voorveranderings), kon ek die hele wedloop amper twee keer ry voordat ek die battery moes herlaai (James Huang / Immediate Media) 16 / 34Die draadopstelling Was redelik skoon op my tester, hoewel ek twee shifters moes hardloop, sou dinge moeilik wees (James Huang / Immediate Media) 17/34 Die Fox iCTD-kontroleerder het netjies in die hand vasgekeer, maar ek wou nog steeds dat ek die ongebruikte linker- Hand XTR Di2 shifter vir hierdie funksie in plaas daarvan dat dit beter ergonomie (James Huang / Onmiddellike Media) 18 / 34Garmin se nuwe Edge 510 GPS-rekenaar aangeteken (en voorsien) data vir elke stadium.Alhoewel 'n verbetering oor die Edge 500 op sommige maniere is, neem dit 'n stap terug in ander (James Huang / Onmiddellike Media) 19/34 Ek het geweet daar was 'n goeie kans op reën gedurende elke dag van wedrenne, so ek het eerder tradisionele rubbergrepe gegaan. Van my gewone silikoon skuim kinders. Hierdie Enduro XL's van Specialisers was groot genoeg om my groot hande met gemak te pas, met net 'n hint van kussing. (James Huang / Immediate Media) 20/34 Hierdie klein koper Incredibell was ongelooflik doeltreffend om mense te laat weet dat ek van agter gekom het . Dikwels sonder dat ek 'n woord moet sê, sal ruiters hoflik trek en laat my slaag. Die klok was ook 'n seën vir stappers wat ek op die roetes gehad het. (James Huang / Onmiddellike Media) 21 / 34Een belangrikste vereiste vir my Breck Epic-fiets was die vermoë om 'n waterbottel binne die hoofdriehoek te dra. Om die skok om te draai sou meer ruimte voorsien het - miskien selfs genoeg vir 'n grootmaat bottel - maar ek het uiteindelik besluit om 'n hidrasiepak te gebruik om te verseker dat ek altyd bykomende noodgevalle gehad het. As jy meer as 10 000 000 in die Colorado-berge het, is dit beter om veilig te wees as jammer. (James Huang / Onmiddellike Media) 22/34 Ek het met die Gespesialiseerde Grondbeheer voor en 'n Fast Trak-rug terug, albei in 'n 29x2. 3in grootte. Uit vorige ondervinding het ek geweet dit sal 'n vinnige kombinasie wees met genoeg ry en bochten. Ek het ook besluit om die tussenliggende 'Control'-omhulselkonstruksie oor die ligter gewig S-Works-weergawe te gebruik, aangesien ek geweet het daar sal baie skerp rotse op koers wees (James Huang / Immediate Media) 23 / 34Most van die klim op die Breck Epic kursus Is lank en bestendig met redelik goeie trekkrag. Selfs op die meer uitdagende afdelings met steil plekke en baie los rock, het hierdie Fast Trak my nooit laat val nie. Ek het nooit gedraai vir 'n gebrek aan greep nie (James Huang / Onmiddellike Media) 24 / 34Shimano se nuwe XTR-wielwiele is nie die ligste nie, maar hulle is rotsstewig met uiters hoë gehalte laers (James Huang / Immediate Media) 25 / 34 Dit lyk asof dit ongewoon is om 'n druppelpos rond te skuif tydens 'n wedloop met soveel klim, maar weer moet dit afkom. Die saamgestelde konstruksie op die nuwe KS Integra Carbon-model hou die gewig onder 500g (ongeveer 50-100g ligter as gewoonlik) en bied nog 'n nuttige 65mm reis (James Huang / Onmiddellike Media). 26 / 34Pivot draai die kettingstaaf met 'n soort van Leerstofmateriaal, maar met die sterk katrolkoppelaar in die agterspoorder, was dit skaars nodig. (James Huang / Onmiddellike Media) 27/34 Die modderwaak aan die voorkant het baie bespuiting uit my oë gehou terwyl ek feitlik geen gewig bygevoeg het nie. Mini-fenders soos hierdie is 'n steunpilaar op my spoorfietse (James Huang / Onmiddellike Media) 28 / 34Ender die hele modder is 'n ander rubberde plastiekwag om die onderbuis te beskerm. Daar is ook 'n versteekte kompartement vir die intern gemonteerde Shimano Di2 battery. Pivot sluit ook 'n tweede stel bottelmounts hier in, alhoewel ek dit nie pla nie - om duidelike redes.(James Huang / Onmiddellike Media) 29/34 Ek het dit nie nodig gehad vir hierdie geleentheid nie, maar ISCG-kettinggidse-oortjies is reg in die raam gevorm (James Huang / Onmiddellike Media) 30 / 34Die 160mm rotors op die Shimano XTR Trail skyfremme Bied uitstekende beheer, maar net so-so krag. Die fyn pads en drie-laags rotor konstruksie hou hitte onder beheer, maar selfs op sommige van die baie afdraande gedeeltes (James Huang / Immediate Media) 31 / 34Up voor, het ek met 'n plat koolstofstaaf en negatiewe styging van koolstofstamme gegaan. Van Easton. Albei was liggewig en indrukwekkend stout (James Huang / Onmiddellike Media) 32/34 Die enigste manier waarop die meeste mense hierdie uitsig geniet, is na die hysbak. By die Breck Epic kry jy die duidelike tevredenheid om te weet dat jy dit op die moeilike manier verdien het (James Huang / Immediate Media) 33 / 34A 'n man wat 'n banjo vir rassers in die middel van nêrens speel - net nog 'n dag by die Breck Epic (James Huang / Onmiddellike Media) 34 / 34Missie beëindig! (James Huang / Onmiddellike Media)
Om te sê dat ek nie 'n groot fan van die klim is nie, sal dit nogal die onderskatting wees, dus wanneer ek die 'bevestig' -knoppie op die registrasievorm vir multifase MTB ras die Breck Epic, ek het onmiddellik tweede gedagtes. Hoekom het ek 'n ses dae lange bergfiets-renren oor Colorado gedoen, met byna 10 000m (32, 600ft) vertikale?
Wat ek ook al gehad het, was egter vinnig uitgevee toe ek skielik onthou het dat al die klimwerk baie daal en ek het vinnig die taak gestel om 'n fiets uit te lê. Dit sou groot tyd pret wees.
Die kursus: Die Breck Epic, 'n sesdaagse bergfiets-verhoogrenbaan in die Colorado-hoë land wat meer as 400km (250km) van afstand en 10,000m (32,600ft) klim, al bo 3 , 000m (10, 000ft) hoogte.
Die toerusting doelwit: 'n Volskors 29er wat geskik was vir ure se klim, maar nog steeds moeilik (en pret) genoeg vir baie veeleisende, hoë spoed dalend.
Die perd: 'n Pivot Mach 429SL-roetesfiets met Fox iCTD-elektroniese skorsing, 'n Shimano XTR Di2 2x11-oordrag, wye en ligte wiele en bande en 'n KS-koolstofvezeldruppelpos
As jy nie klim nie, is dit nie die geleentheid vir jou nie! : As jy nie wil klim nie, is dit nie die geleentheid vir jou nie!
Dit gaan seermaak - maar dit gaan ook baie pret wees.
Dit gaan nie net om opdraande te gaan nie
Lang bergfietswedrenne word altyd op die klim gewen. Hulle beslaan die grootste persentasie van die totale tyd, hulle skei vinnig die fiksheid van die onfiks, en hulle benodig vooraf die voorbereiding om goed te doen.
Dit het gesê, ek het geweet dat ek nie presies vir 'n podiumplek gaan speel nie. Terwyl die normale logika sou dikteer om my vertikale tempo van klimop met ultra-ligte rat te maksimeer, het ek in plaas daarvan begin dink aan die grin op my gesig vir al die druppels. Breck Epic sou ook baie daaraan dien, en in grootliks groot, dik stukke.Solank ek myself daar kon kry met genoeg in die tenk om die rit te geniet, sou ek goed wees.
Views soos hierdie moet by die breck epic verdien word, en jy wil nie meer gewig aanbring as wat nodig is nie. Tog is daar ook 'n klomp wonderlike afstande tydens die wedloop, so, wat sal jy ry? : Menings soos hierdie moet by die breck-epiese verdien word, en jy wil nie meer gewig aanbring as wat nodig is nie. Tog is daar ook 'n klomp wonderlike afstande tydens die wedloop, so, wat sal jy ry?
Wat dadelik opkom, moet uiteindelik af wees.
In die lig hiervan het ek die ultralight hardtails geslaag wat die meeste ernstige aanspraakmakers gebruik het en in plaas daarvan besluit het om 'n XC-gedagte volle skorsing 29er te gebruik. . Aangesien ek gerieflik ook 'n Shimano XTR Di2 elektroniese transmissie gehad het wat ek moes toets, was Pivot se Di2-gereed Mach 429SL 'n maklike keuse. Ligter as die vorige Mach 429 by ongeveer 200g en toegerus met 'n doeltreffende 100mm-reis dw-skakel-suspensie stelsel, het ek gedink dit sal 'n perfekte keuse wees.
Ek het die gebou met Fox iCTD-opskortingskomponente aan elke kant (met 120mm van die voorkant van die voorkant) geëlektrifiseer en sedert ek lankal besluit het dat druppelposte die nodige toerusting vir enige ernstige bergfietsry is, het ek saam met KS Nuwe LEV Integra C model met sy liggewig koolstofvesel liggaam en kort (maar steeds bruikbaar) 65mm reis.
Die dw-skakel-skorsing was goed geskik vir die geleentheid met 'n uiters doeltreffende gevoel wat stewig van die bopunt was, maar hoogs beheer en gekomponeer oor 'n vinnige, rowwe terrein. Die dw-skorsing was goed geskik vir die geleentheid met 'n uiters Doeltreffende gevoel wat sterk van die top af is, maar hoogs beheer en gekomponeer oor vinnige, rowwe terrein.
Die agtervering op die Pivot Mach 429SL is perfek geskik vir die beoogde taak.
Koolstof sou 'n aanloklike keuse vir wiele wees, maar sedertdien Baie van die Breck Epic sal in afgeleë gebied met min kans op buitehulp gehou word. Ek het aan die kant van omsigtigheid geseil en met Shimano se nuwe XTR-wiel met hul 24 mm wye (binnewydte) buislose versoenbare aluminiumvelde gewerk en uitstekend verseël. Koppie-en-kegelhubs. Uitgebreide ondervinding op tuisroetes met Gespesialiseerde Ground Control en Fast Trak-bande het dié ook 'n maklike keuse gemaak, beide met redelik duursame 'Control' -kouse en vrygewige 2. 3in-breedte.
Die afronding van die gebou was ooreenstem met die Shimano XTR Trail remme (met 160mm rotors en fyn remblokkies) en XTR Trail pedale, 'n Easton EC90 koolstofstam en 'n wye EC70 plat koolstofbalk. Gespesialiseerde Enduro XL sluitgryp, 'n WTB Silverado-saal, 'N Arundel Sideloader-koolstofbottelkooi, 'n Garmin Edge 520-rekenaar wat aan 'n Bar Fly 3 toegerus is. 0 berg, en 'n blink koper Incredibell (want as jy hipoksies is, is dit makliker - en vriendeliker - om 'n klokkie te maak om jou benadering te sein. Van probeer om te gryp, en "aan jou linkerkant!").
Ek verkies normaalweg 1x dryfbane vir hul sekuriteit en eenvoud, maar die groot verskeidenheid terreine by die Breck-epiese het meer gevra: ek verkies gewoonlik 1x dryfkettings vir hul superieure ketting se veiligheid en eenvoud, maar die groot verskeidenheid Van die terrein by die Breck Epic gevra meer reeks - ten minste vir my
Ek het gegaan met 'n 2x11 Shimano XTR Di2 dryfbaan vir die Breck Epic
Totale gewig was 'n gerespekteerde 12.47kg (27.41lb) - skaars 'n veergewig wat alles oorweeg word, maar ten minste sal ek nie die las van twyfelagtige betroubaarheid op my skouers hê nie. Na 'n paar weke seisoenritte was dit tyd om die beginlyn te tref.
Klaar, stel ... ly!
Soos ek ten volle verwag het, was ek nie 'n vuurpyl op enige van Breck Epic se oënskynlik eindelose klimme nie, maar in regverdigheid was dit van ontwerp. Aangesien ek nie vir 'n boonste plek gespeel het nie, was daar nie veel motivering om myself op pad te maak nie - ek het dit vir die pad geskep.
In die lig daarvan het die Mach 429SL baie goed gedoen, wat ure lank opwaarts geklou het, selfs op uitdagende afdelings wat so steil en los was dat die meeste deelnemers gedwing moes word om te loop. En as ek vinniger wou gaan, sou ek waarskynlik kon. Net soos ek gehoop het, was die agterkant van die Mach 429SL wonderlik doeltreffend onder krag sonder byna geen bob, selfs sonder die elektroniese agterspoeling.
Ek was regtig gelukkig om die ekstra 20mm van die voorkant te hê, in vergelyking met 'n meer tipiese 100mm-ry XC vurk
Tussen die uitstekende agterkant en die lae 20 / 22psi voor / agter Bande druk Ek was aan die gang, traksie was ook nie 'n probleem nie. Al wat ek moes doen, was om te vestig in en uitmekaar - oor en oor en weer.
Dit was onderweg dat die fiets regtig in sy eie gekom het met die gulde voetvoetspoor wat op die grond vasgehardloop het, die goed ingestemde skorsing wat die fiets bly met selfvertroue geplant en die stewige onderstel en wiele bied volle voorspelbaarheid. Hele pad. Ek het gereeld die lelike lyn langs wyer dele van die roete geneem om ander mede-rassers te kry wat meer konserwatiewe roetes geneem het, en gelukkig gespring, gespring en gegly het en om alles wat ek kon.
Ek het gegaan met die gespesialiseerde grondbeheer voor en 'n vinnige trak-rug, albei in 'n 29x2. 3in grootte. Uit vorige ervaring het ek geweet dit sal 'n vinnige kombinasie wees met genoeg ry en bochten. Ek het ook besluit om die tussenliggende 'beheer' omhulselkonstruksie oor die ligter gewig s-werk weergawe te gebruik, aangesien ek geweet het dat daar baie skerp rotse sou wees. Ek het gegaan met die gespesialiseerde grondbeheer aan die voorkant en 'n vinnige trak uit, albei In 'n 29x2. 3in grootte. Uit vorige ervaring het ek geweet dit sal 'n vinnige kombinasie wees met genoeg ry en bochten. Ek het ook besluit om die tussenliggende 'beheer' omhulselkonstruksie oor die ligter gewig s-werke weergawe te gebruik, aangesien ek geweet het dat daar baie skerp rotse op koers sal wees.
Groot bande en redelik wye velde was 'n goeie kombinasie. Warp spoed en op sommige van Colorado se beste alpiene terrein, het sommige van hierdie afdraande bykans
gevul om te voltooi - en ek het vinnig opgespoor hoeveel mense ek in 'n strek sou slaag.Enige vrae wat ek gehad het oor die ekstra gewig aan die bokant van die klim (dropperposte, yay!), Is vinnig deur onaangenaam verheug gewis. Ernstig, wanneer was die laaste keer dat jy vir 20 minute op die eerste singletrack moes daal? Die voordeel van agterna So gelukkig soos ek was met die meeste van my toerustingbesluite - veral die wonderlike Mach 429SL-onderstel - daar is beslis 'n paar dinge wat ek anders sou doen.
Die Fox iCTD-skyfies is sonder twyfel uiters indrukwekkend en skakel byna dadelik tussen die oop, platform en gesluit modusse met skaars 'n vinger van die vinger. Die meegeleverde stuurhendel bevat min kamer op die kroeg, maar ek wou regtig hê dat ek 'n linkshandige XTR Di2 shifter sou hê om dieselfde werk te doen, gegewe die superieure ergonomie van die bietjie.
Die fox ictd-kontroleerder sit netjies in die greep, maar ek wou nog steeds dat ek die ongebruikte linker-xtr di2 shifter vir hierdie funksie sou vervang het, in plaas daarvan dat dit beter ergonomie het: die vos-ict-kontroleerder sit netjies langs die Greep, maar ek het nog steeds gewens dat ek die ongebruikte linker-xtr di2 shifter vir hierdie funksie kon herposisioneer, in plaas daarvan dat dit beter ergonomie het.
Ek wens regtig dat ek 'n linker XTR Di2 shifter kon gebruik om die skorsing in plaas van die Voorraad Fox remote
Meer in die algemeen het die inherente goeie anti-squat eienskappe van die dw-link agterkant verskeie skofmodusse in wese onnodig gemaak, althans buite terug. Ek was heeltemal gelukkig om van tyd tot tyd 'n hefboom bo-op die kroon te slaan. Terwyl dit baie netjies is, weeg die iCTD-bisse ook aansienlik meer as hul nie-geëlektrifiseerde eweknieë. Volgende keer sal ek dit doen.
Ek het die geleentheid afgesluit met soortgelyke gemengde gevoelens oor die XTR Di2-aandrywer. Die samestelling van skakelaars, drade, batterye en motors is 'n tegnologiese wonder en Shimano se Syncro Shift-modus is so goed dat dit byna 2x dryfkragte weer relevant maak. Dit het gesê, dit was nie perfek nie, en die ketting het 'n handvol kere laat vaar wanneer twee skofte uitgevoer word terwyl hulle klim. Ek het ook nooit heeltemal gewoond geraak aan die roterende shifter se vreemde paddle plasing nie, wat ongelukkig nie aangepas kan word om Shimano se standaard snellers na te boots nie.
Agter verskuiwings was ongelooflik glad en akkuraat, maar ek sou graag 'n bietjie meer reeks wou hê as wat die voorraad 11-40t-kasset bied: agterskofte was ongelooflik glad en akkuraat, maar ek sou graag 'n bietjie meer reeks wou hê as die voorraad 11-40t Kasset bied
Hey, Shimano, hoe gaan dit met 'n paar reekse hierheen asseblief?
Aan die positiewe kant was batterylewe egter eenvoudig nie 'n probleem nie. Ek het die stelsel een keer na stadium 1 net uit voorzorg opgelaai, maar soos dit geblyk het, kon ek die gebeurtenis twee keer gedoen het sonder om iets in te sluit - veral indrukwekkend, aangesien myne 'n ergste scenario was wat daardie iCTD-suspensiebisse insluit, Gereelde koue temperature, en baie voorskof.
As ek weer die Breck Epic doen, sal dit op 'n eenvoudiger wye reeks 1x-opstelling met 'n 10-44 t (of groter) kasset wees, wat bykans al die spoedverspreiding benodig, maar sonder die ekstra gewig en Met veel beter ketting sekuriteit.
Dit lyk dalk ongewoon om 'n druppelpos rond te skuif tydens 'n wedloop met soveel klim, maar weer moet dit afkom. Die saamgestelde konstruksie op die nuwe ks integra-koolstofmodel hou die gewig onder 500g (ongeveer 50-100g ligter as gewoonlik) en bied nog 'n nuttige 65mm reis. Dit lyk dalk ongewoon om 'n druppelpos rond te skuif tydens 'n wedloop met Soveel klim maar weer, wat gaan op moet afkom. Die saamgestelde konstruksie op die nuwe ks integra-koolstofmodel hou die gewig onder 500g (ongeveer 50-100g ligter as gewoonlik) en bied nog 'n nuttige 65mm reis.
Ongelukkig was selfs die remme 'n bietjie van 'n afname met net soveel krag as in vergelyking met die SRAM Gidse wat ek tot dusver die meeste van die seisoen gebruik het, en 'n hefboompunt wat irriterend teenstrydig was.
Een vir jou emmer lys
Hou in gedagte dat al hierdie toerusting klagtes eerste voorbeelde is van eerste-wêreld probleme - en waarskynlik selfs 1% daarvan. Ek het nog steeds die Breck Epic klaar met 'n groot glimlag op my gesig, 'n enorme gevoel van prestasie, 'n leeftyd se ongelooflike berguitsigte en die voldoening dat ek presies nul-meganismes gely het. Afgesien van die handvol losgemaakte kettings wat alreeds genoem is en gereeld die banddruk en kettingmurg nagegaan het, het ek die fiets letterlik nat en vuil elke dag gesit en dan die volgende oggend sonder enige probleme gejaag.
'n Man wat 'n banjo vir rassers in die middel van nêrens speel - net nog 'n dag by die breck epic: 'n man wat 'n banjo vir rassers in die middel van nêrens speel - net nog 'n dag by die breck epic
The Breck Epic Was al lank op my emmerlys, maar nou het ek dit gedoen, wil ek dit weer doen - en jy moet ook
Sal ek dit presies dieselfde doen volgende keer? Miskien nie, maar ek sal nie eintlik die lewe haat as ek deur 'n wormgat geslaag het nie en ek het myself by die beginlyn met die identiese opstelling bevind. Dis tog my werk om te nitpick, maar laat ons net sê dat ek nie vreeslik ontsteld sal wees om vanjaar een van hierdie onder my Kersboom te vind nie - en jy sal ook nie wees nie.
In elk geval, as jy van bergfietsry hou, is jy dit aan jouself skuldig om die Breck Epic op jou emmerlys te plaas. Dit is 'n gebeurtenis wat ek nou kan afskakel, maar ek hoop beslis om eendag weer terug te wees.
Vir meer inligting, besoek www. pivotcycles. Nl en www. breckepic. com.
Volledige fiets spesifikasies:
Draaikringe Mach 429SL, 100mm-reis
Agterskok: Fox Float iCTD
Vurk: Fox 32 Float 29 120 iCTD FIT , 120mm-reis
Headset: 1 1/8-tot-1 1 / 2in Tapered, geïntegreerde
Stam: Easton EC90 SL, 70mm
Stuurstang: Easton EC70, 720mm
Grips: Gespecialiseerde Enduro XL
Voorrem: Shimano XTR Trail BR-M9020 met 160mm Ice Tech rotor
Achterrem: Shimano XTR Trail BR-M9020 met 160mm Ice Tegniese rotor
Bremshendel: Shimano XTR-roete BL-M9020
Voorspeler: Shimano XTR Di2 FD-M9050
Rear derailleur: Shimano XTR Di2 RD-M9050
Shift Hendel: Shimano XTR Di2 SW-M9050 in Synchro Shift-modus
Cassette: Shimano XTR CS-M9000, 11-40T
Ketting: Shimano CH-HG900-11
Krukenset: Shimano XTR Trail FC-M9020-2, 175mm, 36 / 26T
Ondersteun: Shimano press-fit SM-BB94-41A
Pedalen: Shimano XTR Trail PD- M9020
Wheelset: Shimano XTR Trail WH-M9020-TL
Voorband: Gespesialiseerde Grondbeheerbeheer, 29x2.3in
Agterband: Gespesialiseerde Fast Trak Control, 29x2. 2in
Saddle: WTB Silverado-span
Seatpost: KS LEV Integra C
Toebehore: Garmin Edge 520, K-Edge rekenaar berg, Incredibell Brass Bell, Arundel Sideloader bottelkooi
Totaal gewig: 12. 47kg (27. 49lb, voltooi, soos gespeel)