Chevrolet Orlando - 'n stad van die Koreaanse tak van General Motors. Lig patroon gesien in 2010 en is beskikbaar in 'n enkele geslag tot vandag toe. In hierdie artikel sal jy alles wat jy nodig het oor die leer : "Chevrolet Orlando" tegniese spesifikasies, beskrywing van voorkoms, binneland, gedrag op die pad, pluk en pryse.
Die geskiedenis van die motor
In 2008 het die maatskappy Chevrolet vraag ontstaan van die skep van 'n kompakte minibus wat verkoop sal word in die begroting prys segment. Ontwikkel vertroue model GM-Koreaanse eenheid. In dieselfde jaar by die Paryse Motorskou aangebied die eerste konsep. Soos beplan is, was hierdie motor gaan Compact met 'n hoë kapasiteit te wees. Vanaf 2009 tot 2010 het die maatskappy op te los die probleem met die produksie van die voertuig. Daar is besluit om die vervoerband in Korea begin.
Dit spreek gelyktydig twee probleme. Die eerste - die hoë koste van "Orlando". Produksie van die voertuig op die Koreaanse GM plante verminder arbeidskoste en baie dele van die masjien. Die tweede probleem is dat die swak benutting van Asiatiese fabrieke. As gevolg hiervan, almal was 'n wenner. Oorsig Chevrolet Orlando gaan voort om die voorkoms te beskryf.
Volgens hierdie line-up die motor - dit is 'n stad vol minibus. As gevolg van die feit dat dit gebou is op die Cruze platform, die motor is 'n kompakte en uiters ruim binnekant.
Sy voorkoms is baie buitengewone en lok die oë van verbygangers. Al die belangrikste vektor ontwerp idees gekonsentreer in massiewe vorm en liggaamsdele. Die erns en monumentaliteit waargeneem in alles - van voor af aan die agterkant van die optika. In 2010, 'n soortgelyke avant-garde ontwerp was op 'n golf van gewildheid in die stedelike motorvervaardigers. Mens moet net die C4 Picasso, wat 'n direkte mededinger van "Orlando" in sy klas onthou.
Ten spyte van die ongewone ontwerp, dit lyk so eenvoudig as moontlik te maak. Vierkante vorms rondom die liggaam produseer 'n sterk invloed, maar baie vinnig verveeld. Die massiewe voorste buffer, sierrooster en optika is meer geskik vir 'n paar Tahoe, CA, eerder as om die familie minibus.
Glad skuif op na die sy-aansig van die motor. Bright toegeken wielboë, groot spieëls op dik "bene" het algehele ontwerp tema van eenvoudige en ru-vorms. Selfs cruder en eenvoudiger kyk terug "Chevrolet Orlando." Die liggaam lyk soos 'n rowwe konsep van die toekoms kubus of motor. Sommige vergelyk dit selfs met die "Meester" van binnelandse motor-industrie.
Rooi optiese agterste reguit vorm effens geneem uit die agterkant van die liggaam. In die middel van die agterklap is 'n konvensionele insetsel met chroom embleem Chevrolet. Teen hierdie tyd verken al motor toetsritte saamstem oor een ding - die motor nie so aantreklik soos op die eerste oogopslag lyk.
Klaarblyklik het by die ontwerp van die struktuur en die vermindering van die koste van produksie ingenieurs en ontwerpers oordrewe vereenvoudiging voorkoms. Maar die appèl - dit is nie die belangrikste kenmerk van "Orlando". Kom ons draai na die belangrikste.
Die belangrikste ding is nie wat is buite en wat is binne-in die motor. Salon hou nie van die ruwe voorkoms van die motor "Chevrolet Orlando." Spesifikasies en toerusting, natuurlik, op 'n begroting vlak. Maar al die foute vergewe in die oë van ontwerp werk in die motor. Die hele voorpaneel produseer 'n kalmerende uitwerking. Die kombinasie van swart en beige, turkoois en helder ligte stoffering - dit alles skep 'n werklik aangename atmosfeer in die motor.
Die middelste konsole is vaagweg herinner aan Solaris hul voorkoms en ergonomie - 'n baie knoppies en V-vormige. Die sentrale paneel glad in die konsole shifter. Op multimedia stelsel beheer eenheid is 'n klein swart-wit skerm met 'n toesighouer wat beskerm teen die son se strale, en almal met dieselfde aangename turkoois teen lig.
stelsel kontroles op die stuurwiel is minimaal - beheer van die ligte, klimaatbeheer, musiek beheer. Aparte huldeblyk waardig die paneelbord. Alle data kan maklik lees, die backlight nie inmeng in die donker, die optimum helderheid.
sitplek en voorste passasiersitplek rybewys laat geen besware. Die enigste negatiewe - is die gebrek aan armleuning passasier. Kom ons skuif na die agterkant van die motor. Alle toetsritte voortdurend vol lof vir die 7-sitplek voertuig. Nie onmiddellik aan te dui dat "Orlando" is nie 'n volwaardige 7-sitplek minibus - die derde ry sitplek word beskou as opsionele te wees.
Tweede ry passasier selfs meer gemaklik as die voorste sitplekke. Toegang tot hulle is werklik koninklike: massiewe en groot agterdeure toelaat maklike toegang en uitgang van die motor, selfs baie groot mense. Oor die agterste gedeelte is 'n hele klomp van die sakke, handskoen kompartemente, en so aan. Baie gemaklik en ruim kajuit.
Ons het nou draai na die grootste nadeel - die derde ry sitplekke vou uit. Dit was 'n mislukking om 'n beslissing van 'n ruim kompakte van Chevrolet Orlando maak, die prys is baie demokratiese in vergelyking met ander deelnemers, 'n volle 7-sitplek minibus. Sitplekke gevou beset baie ruimte in die kattebak, en ontvou dubbel bank nogal ongerieflik. Smal landing sone, ongerieflik toegang tot die derde ry - spesifiek, die belangrikste negatiewe in hierdie motor.
"Orlando Chevrolet": tegniese spesifikasies
Reeks enjins vir motors is net twee van die eenheid. Die eerste van hulle - 'n 1.8-liter petrol enjin met 'n opbrengs van 140 perdekrag. Die tweede motor - diesel per 2 liter en 163 perdekrag. Nodeloos om te sê 'n goeie overclocking prestasie "Orlando Chevrolet" - die tegniese eienskappe toelaat om 100 km / h bereik vir 11-12 sekondes. Dit is voldoende vir stedelike omgewings. net voorwielaandrywing. die boks rat kan óf handleiding of outomatiese wees.
Is die minimum prys van die motor met 'n 1.8 liter-enjin is 1,3 miljoen roebels. Met diesel eenheid begin 2 liter prys by 1000000 500000 roebels.
"Chevrolet Orlando": pluk
Ons beskryf nou die volledige stelle van kompakte minibus. Dit maak geen sin om te praat oor die besonderhede van elke verandering "Orlando Chevrolet" - die tegniese eienskappe is ongeveer dieselfde in al drie. Die eenvoudigste - LS. Dit sluit 'n stel van lugsakke, staal wiele met 'n skuins van 16 duim, lugversorging, ABS, minimum multimedia opleiding en ander standaard stelsel.
Opsies LT - is 'n voorste misligte, ESP-stelsel, vol aanpassing van sitplekke en so aan. LTZ is die top toerusting (die prys begin by 1000000 500000 roebels) word aangevul deur baie elektroniese stelsels (spoedbeheer, reënsensor, beweging, ligte op).