Spoorweggeskiedenis van Cyprus en kaart | RayHaber | raillynews
TuisDIE WÊRELDASIA90 TRNCSpoorweggeskiedenis en kaart van Ciprus
16 / 05 / 2020 90 TRNC, ASIA, DIE WÊRELD, RAILWAY, FOTO'S, GENERAL
cibris spoorweg geskiedenis
Dit is 'n spoorwegonderneming wat tussen 1905-1951 onder die naam Cyprus Government Railway Company in Cyprus werk. Hy werk langs die lyn tussen die Evrihu-dorpie Lefke en die stad Famagusta. Gedurende sy aktiewe jare het dit altesaam 3.199.934 ton vrag en 7.348.643 passasiers vervoer.
Die konstruksie daarvan is in 1904 begin, en na die opening van die gedeelte Nicosia-Famagusta, die eerste been van die lyn, is die Britse hoë kommissaris, Sir Charles Anthony King-Harman, gemaak en op 21 Oktober 1905 sy eerste vlug van Nicosia na Nicosia gevoer. In dieselfde jaar het die werke van die Nicosia-Omorfo-lyn begin en hierdie afdeling is binne twee jaar voltooi. Uiteindelik is die werk van die Omorfo-Evrihu-lyn in 1913 begin, en die lyn is in 1915 voltooi met die begin van hierdie gedeelte.
Die doel van die konstruksie is die vervoer van groente, vrugte wat in die stad Omorfo (Güzelyurt) geproduseer word en kopererts wat uit die stad Lefke na die hawe van Larnaca onttrek is. Vir hierdie doel is die Omorfo-Larnaca-lyn eers oorweeg. Maar later word die laaste stop van die lyn van Larnaca na Famagusta verskuif, toe sommige van die noemenswaardige in Larnaca beweer dat die spoorweg die handel met kamele sou verswak en dat die kameelaars daaronder sou ly.
Spoorfinansiering van £ 127,468 (pond) is voorsien deur 'n lening ingevolge die Colonial Loans Act van 1899, die lyn is basies gebou deur 'n subkontrakteurskontrak.
Die totale lengte van die lyn is 76 km (122 km), die treinspanning is 2 cm. Daar was voetgangers by vier hoofstasies. Die helling van die lyn was 6 op 76,2 tussen Nicosia en Famagusta en 100 in 1 tussen Nicosia en Omorfo.
Daar was ongeveer 30 stasies langs die lyn, veral Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia en Famagusta. Stasie name is in Turks (Ottomaans Turks), Grieks en Engels geskryf. Sommige van hierdie stasies is ook as pos- en telegraafagentskappe gebruik. Die trein het binne 30 uur die afstand tussen Nicosia en Famagusta geneem, met 'n gemiddelde snelheid van 48 km / u (ongeveer 2 km / h). Die reistyd van die hele lyn was 4 uur.
Stasies en afstande
Kaimakli - (romerig)
Hierdie inligting behoort aan die lyn in 1912 en aangesien die lyn van Omorfo na EVRYCHOU later geopen is, is die inligting oor die stasieafstand nie op hierdie lys nie.
Die spoorlyn en die laaste keer sluit
Die besluit is geneem deur die Britse koloniale administrasie om spoorroetes te beëindig weens verbeterde landvervoer, verminderde vraag na spoorweë en ekonomiese redes. Met hierdie besluit wat in 1951 geneem is, is die 48-jarige spoorwegavontuur van Ciprus beëindig. Sy laaste vlug het op 31 Desember 1951 om 14:57 op Famagusta-stasie geëindig met die reis van Nicosia na Famagusta.
Ongeveer 200 werkers en staatsamptenare in diens van die onderneming is na semi-amptelike instellings oorgeplaas.
Nadat die spoorweë tot stilstand gekom het, het die Britse koloniale administrasie alle relings en lokomotiewe op die lyn verkoop en aan 'n maatskappy genaamd Meyer Newman & Co verkoop teen £ 65.626. Om hierdie rede bly geen dele van die spoor van die lyn oor nie.
Güzelyurt-, Nicosia- en Famagusta-stasiegeboue binne die grense van Noord-Ciprus is nog steeds oop en beskikbaar vir diens in verskillende gebiede. EVRYCHOU-stasie, daarenteen, is op die gebied onder beheer van Ciprus geleë en dien ook vir ander doeleindes. As twee van die 12 lokomotiewe wat deur die onderneming gebruik word; Die lokomotief nr. 1 is geleë in die tuin van die Famagusta Land Registry Office en die lokomotief nr. 2 is in die Güzelyurt-feespark geleë.