Gepos deur TURAS | Augustus 12, 2021 | Gear, Uitgawe Negentien, Voertuiggeboue | 0 |
So, wat is 'n kruislid? volgens Wikipedia is dit 'n strukturele gedeelte wat dwars is met die hoofstruktuur. In die motorbedryf verwys die term tipies na 'n onderdeel, gewoonlik van staal, gewoonlik in boks, wat aan die onderkant van 'n motorvoertuig met 'n monokoë motor / een motor vasgemaak is om die verbrandingsmotor en / of ratkas te ondersteun. Vir die ophanging van enige motor om te werk soos dit moet, vir behoorlike hantering en om die bakpanele in lyn te hou, moet die raam sterk genoeg wees om die vragte wat daarop toegedien word, te hanteer. Dit moet nie buig nie, en dit moet genoeg draaikrag hê om te draai.
Op die 90 het ons die afgelope ses jaar die oorspronklike fabriekslid opgedateer, so ons het ongeveer 15 jaar uit die oorspronklike een gekry, wat nie regtig goed is nie, maar ek vermoed dat die 90 'n redelike deel van sy lewe bestee het. en langs strande, modderige spore aanpak, doen waarvoor dit gebou is, so al hierdie tesame het hul tol geëis op die agterkant. Waarom is dit bekend dat dit agteruitgaan op die verdedigers, en hulle raai aan dat die ontwerp daarvan lei tot die ophoping van modder, sand en water met swak dreinering, ens. Oor die jare is dit 'n resep vir agteruitgang. Op ons 90 het ons op die stadium gekom dat ons nie meer die dwarslid kon aanpas nie, en dit was net nie veilig om te sleep en verhaal, ens nie, en dit was dus tyd om dit met die Bearmach -aanbod te vervang. Ons het gegaan met die Bearmach Crossmember wat die kort verlengstukke het, want die res van die onderstel was gelukkig in 'n goeie toestand.
Die verandering van die kruislid is 'n redelike groot taak en moet gedoen word deur iemand wat weet wat hulle doen. Die laaste ding wat u wil hê, is om 'n sweisfout te begaan en u onderstel op die verkeerde plek te sny; ideaal is dat u 'n bekwame lasser nodig het wat oor die regte toerusting beskik en verkieslik ondervinding het in die uitvoering van soortgelyke werk.
So, wat is die proses?
Maak in die eerste plek seker dat die voertuig stilstaan ​​met die handrem vasgemaak, ens. En dra altyd beskermende klere en 'n bril, selfs as u net by die werk is. U moet ook seker maak dat u voertuig nie veel brandstof bevat nie, soos u benodig. om die brandstoftenk te verwyder. Wees ook voorbereid om sommige van die ouer boute af te skeer. Berg die tenk op 'n veilige plek as die brandstoftenk op is. Moenie vergeet om die bedradingskabel te ontkoppel nie. Let baie versigtig op waar u die onderstel gaan sny, want u moet seker maak dat die nuwe dwarslid goed pas vir sweiswerk; dit rek nie !!!! Kontroleer of dit dubbel is en dat u dit moet kontroleer, maar moenie paniekerig raak nie, want die oortjies op die nuwe Bearmach-dwarslid oorvleuel genoeg om u gemoedsrus te gee.
Nadat u u ou lid verwyder het, sal u verbaas wees oor die hoeveelheid onnoselheid wat hulle deur die jare ophoop, ons s'n was eintlik baie erger as wat ons verwag het. Die Bearmach Crossmembers is ontwerp om netjies op hul plek te pas; u het die opsie om die rande 'n bietjie uit te slaan as dit te styf is, maar dit moet goed wees. Neem die tyd om die kruislid in lyn te bring, miskien moet u dit op sy plek slaan om dit reg te kry. Las dit styf vas en dit is dit !!!! Wat 'n vreugde om 'n nuwe agterkant te sien. Klik hier vir meer inligting oor die reeks Bearmach Crossmenbers.