Hoekom petrolpryse nie so vinnig soos ru-olie geval het nie
Geskryf deur Jay L Zagorsky, Die Ohio State University
Die prys van ruolie is sedert verlede somer dramaties gedaal. Vreemd, in dieselfde tydperk het petrolpryse baie minder gedaal.
As 'n vat olie vandag minder as die helfte kos wat dit verlede somer gedoen het, hoekom het die prys wat mense betaal by die pomp nie 'n soortgelyke bedrag verlaag nie?
Soet of Suur?
Dit is moeilik om presies te sê hoeveel die prys van ru-olie het geval omdat daar baie variëteite is, van lig tot swaar en soet na suur. Pryse wissel baie na gelang van die ligging en kwaliteit van die olie.
Ru-olie is vernoem na waar dit uit die grond gepomp. Amerikaanse nuusberigte fokus op West Texas olie nie, want dit is tans volop, maar omdat die mark vir hierdie tipe van olie bestaan ​​vir baie dekades. Europese nuusberigte dikwels die prys van Brent-olie, uit die Noordsee, vir dieselfde rede.
Van middel Junie 2014 tot middel Maart 2015 Wes-Texas Intermediate het van $ 107 tot onder $ 44 geval, 'n daling van byna 60%, terwyl Brent olie het gedaal van $ 114 tot $ 52, 'n vermindering van meer as 50%.
Dit is ook moeilik om presies te sê hoeveel die prys van petrol het geval omdat daar baie formulerings, tipes en grade petrol en petrol is, maar ons kan die gemiddelde gebruik. Verlede Junie het die gemiddelde vulstasie in die VSA 'n liter gereelde loodvrye petrol vir sowat $ 3.65 verkoop. Die gemiddelde prys in die middel van Maart was $ 2.45, 'n druppel van net 33%.
In die Verenigde Koninkryk het die prys van super 95 petrol van £ 1.30 'n liter ingegaan mid-Junie na £ 1.11 in die middel van Maart, 'N daling van net 15%. In beide lande het petrol pryse veel minder as oliepryse gedaal.
Gulsige olie-eksekse om te blameer?
Wat gaan in 'n liter gas. OIE Ek het gehoor baie bellers op geselsprogramme die rede pryse is nie te val is omdat olie maatskappy uitvoerende beamptes is gulsig en voordeel ten koste van gewone mense. Daar is 'n paar bewyse in beide die US en Europa daardie kleinhandel petrol pryse gaan baie vinniger as wat hulle gaan, maar nie alle navorsers nie saamstem.
Die Amerikaanse bewyse dui daarop dat 75% van 'n ru-olieprysstyging binne vier weke na kliënte oorgedra word, maar dit neem agt weke vir dieselfde hoeveelheid prysverlaging wat by die pomp verskyn (sien figuur III hier). Dit blyk dus dat daar 'n mate van gierigheid betrokke is. Aangesien die oliepryse egter agt maande gelede begin daal het, selfs al neem die afname langer as toenames, is daar genoeg tyd dat pryse nie die verduideliking kan wees nie.
Die ware rede is baie minder sinister. Ruwe olie bestaan ​​slegs uit 'n gedeelte van die koste wat gaan om 'n liter of liter petrol te maak. In die VSA, effens meer as 1/2 van die pompprys is wat geraak word deur oliepryse. Federale, staats, plaaslike en stad belasting maak ongeveer 20% van die prys van petrol.
Verspreiding, wat behels die verskuiwing van die petrol van die raffinadery na jou plaaslike stasie, plus bemarking, of die advertensies wat jou oortuig om brandnaam petrol te koop in plaas van generiese, bestaan ​​uit 'n ander 20% van die prys.
Ten slotte, te verfyn, wat die ru-draai in petrol, maak ongeveer 6% van die prys van petrol. Belasting, verspreiding, bemarking en verfyning is al die komponente van petrol se prys wat nie afhanklik is van die huidige prys van ru-olie nie, en voeg bykans byna die helfte van die prys by.
Hoër Belasting Elders
Buite die VSA, belastings bestaan ​​uit 'n nog groter persentasie petrol se verkoopprys. Kanadese bestuurders sien amper 40% van hul petrolbesteding gaan na belasting. Japannese bestuurders betaal ongeveer die helfte; Franse, Duitse en Italiaanse bestuurders betaal ongeveer twee-derdes; en Britse bestuurders betaal meer as 70% van die totale petrolkoste op belasting.
Hoeveel kos dit? Bestuurders in die Verenigde Koninkryk wat betaal ongeveer £ 1.11 per liter vir petrol eintlik betaal net £ 0.35 vir die olie. Die oorblywende £ 0.76 per liter is vir belasting.
Die meeste lande het ten minste 'n paar petrolbelasting wat 'n vaste hoeveelheid per liter of liter is. Byvoorbeeld, die Amerikaanse federale regering hef bestuurders 'n vaste 18.4 sent per gallon aangekoop om die konstruksie en herstel van snelweë te finansier. Hierdie vaste belasting beteken dat wanneer die ruoliepryse val, die bedrag belasting van die finale koopprys stygend styg.
Omdat soveel van die prys by die pomp nie geraak word deur ru-oliepryse nie, sien die verbruiker net 'n gedeelte van die druppel wanneer hulle val. In lande soos die VSA, bevat ru-olie tans die helfte van petrol se koste. Dit beteken dat indien ru-olie nog 'n 50% laat val, die kliënt slegs 'n addisionele 25% daling in prys sal sien.
Vir lande, soos die Verenigde Koninkryk, waar ru-olie tans minder as 'n kwart van petrol se koste uitmaak, beteken 'n 50% -daling in ru-pryse dat kliënte minder as 'n daling in die prys van 12.5% sal sien.
Die aanbod van olie, veral uit nuwe Amerikaanse lande, is vinnig toenemende. Vraag in Europa en Sjina blyk stadig te wees.
Maak nie saak wat gebeur nie vraag en aanbod, selfs as die ruoliepryse tot nagenoeg nul val, sal ons almal steeds 'n billike bedrag betaal om ons motors en vragmotors te vul, aangesien die koste van ru-materiaal slegs 'n gedeelte van die prys wat by die pomp betaal word, bestaan.
Jay L Zagorsky is 'n navorsingswetenskaplike aan die Ohio State University wat gehelp het om die Nasionale Langsame Surveys (NLS) vir die afgelope 20-jare te bestuur. Baie van sy navorsing fokus op persoonlike finansiële kwessies. Sy nuutste boek is: "Business Macroeconomics", webwerf: http://businessmacroeconomics.com/, en sy persoonlike blog is hier gevind http://u.osu.edu/zagorsky.1