Die Kommissie keur die staatssteun van € 20.5 miljoen aan Renault goed vir die ontwikkeling van kommersiële voertuie met dieselhibriede - EU Reporter
Die Europese Kommissie het besluit dat die hulp wat Frankryk aan die motorvoertuigvervaardiger Renault verleen het om die HYDIVU-navorsings- en ontwikkelingsprogram te ondersteun, voldoen aan die EU-reëls vir staatssteun. Die doel van hierdie projek is om 'n diesel-hibriede tegnologie vir vragmotors te ontwikkel. Aan die einde van die projek sal Renault die Traffic and Master-reeks toerus met 'n nuwe hibriede motor. Die dieselverbruik en CO2-emissies vir hierdie twee modelle sal aansienlik verminder word. Die staatshulp spreek 'n ware markmislukking aan sonder om die mededinging te verstoord.
Renault ontvang € 20.5 miljoen aan staatshulp: € 3.8 miljoen aan toelaes, € 3.4 miljoen aan terugbetaalbare voorskotte vir nywerheidsnavorsing en € 13.1 miljoen aan terugbetaalbare voorskotte vir eksperimentele ontwikkeling.
Joaquín Almunia, vise-voorsitter van die Kommissie van Mededinging, het gesê: 'Nagenoeg 2 miljoen kommersiële voertuie word jaarliks ​​in Europa verkoop. Hierdie projek moet lei tot 'n aansienlike vermindering van hul brandstofverbruik en CO2-uitstoot, waardeur die EU se teikens vir innovasie, die omgewing en energie sekuriteit sal bydra, sonder om mededinging te beïnvloed.
Die Kommissie het ondersoek ingestel na die verenigbaarheid van die steun met betrekking tot sy riglyne vir staatssteun vir navorsing en ontwikkeling en innovasie (R & D & I-riglyne, sien IP / 06 / 1600 en MEMO / 06 / 441). Die gevolgtrekking was dat die steun 'n ware markmislukking verhelp het en dat dit beide nodig en voldoende was om Renault aan te spoor om 'n R & D-projek uit te voer wat andersins nie uit eie wil sou begin nie.
Dit is die derde saak vir staatssteun wat deur die Kommissie goedgekeur is en wat die ontwikkeling en ontwikkeling van 'n nuwe stelsel van hibriede enjins wil ondersteun. Die spesifieke kenmerk van die hulp aan Renault is egter dat dit op bedryfsvoertuie gerig is, terwyl die vorige hulp passasiersvoertuie betref: in Julie 2013 het die Kommissie die steun aan Valeo goedgekeur om die projek 'ESSENCYELE' uit te voer (sien IP / 13 / 703) (Petrol hibriede enjin) en hulp aan PSA vir projek (diesel hibriede enjin die '50CO2Cars') (sien IP / 17 / 757).
Histories is kommersiële voertuie in Europa afkomstig van passasiersvoertuie. Hulle het dieselfde algehele opset (voorwielaandrywing, dwars gemonteerde voorenjin, monokoque struktuur), dieselfde enjins en dieselfde transmissiestelsels. Wat R&D betref, is die vervaardiging van voertuie daarom oor die algemeen bly om die innovasies wat voorheen vir motors ontwikkel is, vir kommersiële voertuie 'aan te pas', wat die risiko's van tegnologiese mislukking beperk, maar lei tot 'n suboptimale resultaat omdat die aangepaste tegnologieë nie die perfekte pas die bedryfsbeperkings van bedryfsvoertuie: nie genoeg krag om swaarder en minder aërodinamiese voertuie te bestuur nie, wat swaar vragte oor lang afstande moet vervoer (snelweg). Daarteenoor sal Renault met HYDIVU 'n baster-enjin ontwikkel wat spesifiek ontwerp en geoptimaliseer is vir bedryfsvoertuie.
Renault sal die HYDIVU-projek uitvoer in samewerking met drie ander maatskappye (Continental, Valeo en LMS International) en 'n navorsingsliggaam (IFPEN). Vir die vennote wat voordeel trek uit staatssteun, is die toekennings vir die ESSENCYELE-projek verenigbaar met 'n Franse O & O-hulpskema (geval SA.32466) Wat voldoen aan die kriteria van 'n regulasie vrystelling sekere kategorieë van die hulp van vooraf goedkeuring deur die Kommissie (sien IP / 08 / 1110 en MEMO / 08 / 482).
Die nie-rekord weergawe van vandag se besluit sal onder saaknommer beskikbaar gestel word SA.34668 in die Staatssteun Register op die DG kompetisie webwerfSodra 'n vertroulikheid kwessies opgelos. Nuwe publikasies van die staat besluite hulp op die internet en in die Publicatie Blaar word in die State Aid Weekly e-News.