Globale verlies in lugvaart $ 314 miljard RayHaber | raillynews
TuisGENERALGlobale verlies in lugvaart $ 314 miljard
19 / 05 / 2020 GENERAL, lughawens, HIGHWAY, WESENS-, TURKEY
wêreldwye skade in lugvaart miljard dollar
KPMG Turkye sou die gevolge van die uitbraak van die koronavirus in die logistieke sektor evalueer. Oor die hele wêreld in lug-, land- en seeverkeer, wat daarop dui dat die stop en die vervoer van passasiers vervoer-sektorleier van KPMG Turkye Ywuz gesluit het, het gesê dat die grootste verlies aan inkomste wat die lugdiens ervaar het. Öner, "IATA voorspel die wêreldwye verliese van vliegmaatskappye van Covid-19 tot $ 314 miljard," het hy gesê.
KPMG het die effek van die logistieke sektor van Covidien-19 in Turkye ondersoek. Hy het 'n evaluasie gedoen oor die tydperk na die uitbraak. Die leier van die vervoersektor, KPMG Turkye Yavuz Öner, "een van die hoofoorsake van die uitbreek van die wêreldwye makro-ekonomiese ineenstorting Covidien-19 het die regte pad geneem, was die agteruitgang van die wêreldwye voorsieningskettingnetwerk. Die staking van aktiwiteite in China, wat as die grondstoffabriek van die wêreld beskou word, het begin met die wêreldwye handelsvolume en het die kapillêres van byna elke ekonomie beïnvloed. "
Volgens die feit dat baie lande ter wêreld die verkeer in die pad-, lug- en seepassasiers opgeskort het, het Öner gesê dat die lugrederye die sterkste slag toegedien het:
"Byna nul van die vlugte het die bedryf getref. Die verlies aan inkomste is te groot om ondernemings te laat oorleef sonder steun van die regering. Die Internasionale Lugvervoervereniging (IATA) voorspel die verlies van lugdienste van die Covid-19-pandemie wêreldwyd tot $ 314 miljard. Volgens IATA se April 2020-opname verwag 86 persent van die verteenwoordigers in die bedryf nie voor 6 maande herstel nie. Die verlenging van hierdie proses beteken ook dat die lugdiensondernemings die las van die lugdiens nog swaarder word. Dit is die hoofrede waarom Amerikaanse lugdienste SOS-versoeke om steun van die regering uitspreek. "
stel; "April-data DHMİ Turkye-vlugte het in die eerste vier maande met 4 ​​persent gedaal. In die algemeen is 32 persentasie afname in passasiers gerapporteer. Turkye in die konteks van die bestryding van die epidemie van die Sabiha Gokcen-lughawe om vir 'n tydelike tyd te gebruik, is gestaak en 'n beperkte aantal binnelandse vlugte onthou dat slegs HULLE wat gemagtig is, 'in hierdie geval 'n groot uitdaging vir ander lugrederye' beteken, 'het hy gesê.
Moeilike jaar ter see
Die impakstudie van Covidien-19 volgens KPMG Turkye het 'n soortgelyke vrag gehad as die seevaart. Die Baltiese droë indeks, wat 'n baie belangrike aanwyser vir die wêreldhandel is, het in Maart vanjaar die laagste vlak van die afgelope vier jaar geregistreer, aangesien COVID-19 die vraag na droëvragvervoer vertraag het. Vanaf April het die indeks ietwat herstel met die hervatting van sommige maatskappye, maar dit het nie 'n beduidende herstel behaal nie. Öner, "Moody's, die internasionale kredietgraderingsagentskap, het die vooruitsigte vir die wêreldwye skeepsbedryf oor die volgende 19-12 maande verander vanweë Covid-18 van stabiel na negatief. Die vraag, wat 'n ernstige afname toon vir houers en droë vrag, tesame met die verswakking van produksie- en handelsaktiwiteite, sal die winste van wêreldwye rederye in 2020 voor rente, waardevermindering en belasting verminder. "
Öner het soos volg op die post-globale kwarantyn gesê: "Die naam van die spel het verander as 'beskerming van die voorsieningsketting' vir ondernemings wat in die vervaardigingsektor en in die sektor dien. Almal, van kleinhandelondernemings tot motorvervaardigers, wat hulself tot aanlynverkope wend, hersien hul verskaffingskettings om operasionele ontwrigting te voorkom. Ondernemings wat weet watter ring in die verskaffingsketting gebreek of bedreig word, verminder die skade wat hulle sal tref, en diegene wat nie voorsorg tref nie, hou groot koste in.
Nadat die virus onder beheer gebring is en die lewe na normaal terugkeer, sal ons voortgaan om baie van die praktyke wat ons in hierdie proses geleer en aangepas het, te beoefen. Ongeag die goedere of dienste wat ons ontvang, die belangrikste punt van tevredenheid is die aktiwiteit in die voorsieningsketting. Daarom is die uitdagings van die sektor vandag die gebiede waar die belangrikste beleggings vir die toekoms gemaak moet word. Dit maak nie saak hoe vervaardigings- en verbruikersaankoopgedrag verander nie, die logistieke proses daaragter sal die sleutel tot die toekoms van ondernemings wees. "