Auto Racing - GESKIEDENIS - Geskiedenis Podcasts - 2021
'Ierse Godfather' vermoor deur 'n motorbom in St.
"Dapper Dan" Hogan, 'n St. Dokters het die hele dag gewerk om hom te red - volgens die Morning Tribune, "afpersers, polisiekarakters en ...lees meer
Niemand weet wie die term 'hot rod' vir die eerste keer uitgevind het nie, maar die klassieke definisie is eenvoudig: dit is 'n motor wat gestroop, opgeruk en baie vinniger gaan. En deur hul geskiedenis het warm stawe altyd 'n manier gehad om vrye denkers en risiko's te lok wat geneig is ...lees meer
Hoe die verbod geboorte gegee het aan NASCAR
Selfs nadat Junior Johnson in 1955 grondpaaie in die suide geskeur het en vyf oorwinnings op die NASCAR -baan behaal het, het die nuutste ster van die motorsport steeds teruggekeer huis toe na die berge van Noord -Carolina om in die familieonderneming te werk - maanskyn. Johnson se voorvaders gehad het ...lees meer
Volkswagen stop produksie tydens die Tweede Wêreldoorlog
Op 7 Augustus 1944, onder die dreigement van geallieerde bombardemente tydens die Tweede Wêreldoorlog, stop die Duitse motorvervaardiger Volkswagen die produksie van die "Kewer", aangesien sy klein, insekvormige motor in die internasionale pers genoem is. Tien jaar tevore was die bekende motoringenieur ...lees meer
Die beroemde "vier-vlak" open in Los Angeles
Op 22 September 1953 open die eerste vier-vlak (of "stapel") wisselaar ter wêreld in Los Angeles, Kalifornië, by die kruising van die snelweë Harbour, Hollywood, Pasadena en Santa Ana. Dit was, soos The Saturday Evening Post geskryf het, ''n mal motoriste se droom': 32 bane van ...lees meer
Die "Poolse Prins" sterf in vliegtuigongeluk
Op 1 April 1993 word die renjaer en eienaar Alan Kulwicki, wat die 1992 National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) se Winston Cup -kampioenskap gewen het met een van die strengste marges in die reeksgeskiedenis, dood in 'n vliegongeluk naby Bristol, Tennessee, waar hy was ...lees meer
Die renjaer en ontwerper Bruce McLaren sterf in 'n ongeluk
Die 32-jarige renjaer Bruce McLaren sterf in 'n ongeluk terwyl hy 'n eksperimentele motor van sy eie ontwerp op 'n baan in Goodwood, Engeland, toets op 2 Junie 1970. McLaren, gebore in Auckland, Nieu-Seeland, het 'n kinderheup siekte opgedoen. dit sou hom in die hospitale hou ...lees meer
Oprah gee bykans 300 nuwe motors weg
Op 13 September 2004 gee die TV-talkshow-gasheer Oprah Winfrey 'n splinternuwe Pontiac G-6 sedan, ter waarde van $ 28,500, aan almal in haar ateljee-gehoor: altesaam 276 motors.) Oprah het haar vervaardigers aangesê om te vul die skare met mense wat die motors 'broodnodig' gehad het, en toe sy ...lees meer
Henry Ford stel spoedrekord
Op 12 Januarie 1904 stel Henry Ford 'n landsnelheidsrekord van 91,37 km / h op die bevrore oppervlak van Michigan's Lake St. Clair. Hy het 'n vierwielmotor bestuur, die '999' genoem, met 'n hout onderstel, maar sonder bak of kappie. Ford se rekord is binne 'n maand op Ormond Beach gebreek, ...lees meer
Henry Ford II skiet Lee Iacocca af
Op 13 Julie 1978 het Henry Ford II, voorsitter van Ford Motor Company, Lee Iacocca afgedank as president van Ford, wat jare se spanning tussen die twee mans beëindig het. Iacocca, gebore uit 'n immigrantgesin in Pennsylvania in 1924, is in 1946 deur Ford as ingenieur aangestel, maar het gou oorgegaan na verkope, ...lees meer
GM veilings van historiese motors af
18 Januarie 2009 is die laaste dag van 'n weeklange veiling waarin die motorreus General Motors (GM) historiese motors uit sy Heritage Collection verkoop. GM verkoop ongeveer 200 voertuie op die veiling in Scottsdale, Arizona, insluitend 'n 1996 Buick Blackhawk -konsepmotor vir $ 522,500, ...lees meer
'Begrafnisafrigters' is vrygestel van die wet op motorsitplekke
Op 15 Oktober 2004 reël die National Highway Traffic Safety Administration dat lykswa vervaardigers nie meer ankers vir kinderveiligheidstoele in hul voertuie hoef te installeer nie. In 1999, om te verhoed dat ouers die sitplekke verkeerd installeer deur slegs hul motors se gordels te gebruik, ...lees meer
Shelby GT 350 debuteer
Op 27 Januarie 1965 word die Shelby GT 350 bekendgestel, 'n weergawe van 'n Ford Mustang -sportmotor wat deur die Amerikaanse motorrenjaer en motorontwerper Carroll Shelby ontwikkel is. Die Shelby GT 350, wat 'n 306-pk V-8-enjin gehad het, het tot einde 1960's in produksie gebly en ...lees meer
Wedrenjaer A.J. Foyt behaal die eerste pro -oorwinning
Op 12 Mei 1957 het die renjaer A.J. Foyt (1935-) behaal sy eerste professionele oorwinning in 'n Amerikaanse motorklubwedren in Kansas City, Missouri. 'N Hardnekkige Texaan, Anthony Joseph Foyt, Jr. ...lees meer
Die eerste wedren word by die Indianapolis Motor Speedway gehou
Op 19 Augustus 1909 word die eerste wedren gehou by die Indianapolis Motor Speedway, nou die tuiste van die bekendste motorrenwedstryd ter wêreld, die Indianapolis 500. Die snelweg is gebou op 328 hektaar landbougrond vyf myl noordwes van Indianapolis, Indiana. begin deur plaaslike ...lees meer
Craig Breedlove stel nuwe landspoedrekord
Op 15 November 1965 op die Bonneville Salt Flats in Utah, stel die 28-jarige Kaliforniër Craig Breedlove 'n nuwe landspoedrekord-600.601 myl per uur-in sy motor, die Spirit of America, wat $ 250,000 kos en aangedryf word deur 'n surplus -enjin van 'n vlootvliegtuig. Hy het eintlik gery ...lees meer
William Durant skep General Motors
Op 16 September 1908 bestee die hoof van Buick Motor Company, William Crapo Durant, $ 2.000 om General Motors in New Jersey op te neem. Durant, 'n skooluitval, het sy fortuin gemaak om perdewaens te bou, en eintlik het hy motors gehaat-hy het gedink dat dit raserig, stinkend en ...lees meer
Volkswagen is gestig
Op 28 Mei 1937 vorm die regering van Duitsland-toe onder beheer van Adolf Hitler van die National Socialist (Nazi) Party-'n nuwe motoronderneming in staatsbesit, destyds bekend as Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH. Later dieselfde jaar is dit eenvoudig hernoem ...lees meer
"Talladega Nights" vrygestel
"Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby", 'n oneerbiedige komedie wat gebaseer is in die vreemde (gefiksionaliseerde) wêreld van Amerikaanse motorwedrenne, het op 4 Augustus 2006 première in rolprentteaters in die Verenigde State. Die komediant Will Ferrell (wat ook saam met -het die draaiboek geskryf ...lees meer
Die rolprentster en uitvinder Florence Lawrence sterf
Op 28 Desember 1938 sterf die stilfilmster Florence Lawrence aan selfmoord in Beverly Hills. Sy was 52 jaar oud. Alhoewel sy veral bekend was vir haar rolle in byna 250 films, was Lawrence ook 'n uitvinder: sy het die eerste "outomatiese seinarm" ontwerp, 'n meganiese rigtingwyser, ...lees meer
Die uitvinder van die roterende enjin, Felix Wankel, gebore
Die Duitse ingenieur Felix Wankel, uitvinder van 'n roterende enjin wat in renmotors gebruik sal word, word op 13 Augustus 1902 in Lahr, Duitsland, gebore. Na verneem word, het Wankel op 17 -jarige ouderdom die basiese idee vir 'n nuwe soort petrolmotor gekry. In 1924, ...lees meer
Op 21 Februarie 1948 word die National Association for Stock Car Racing — of NASCAR, soos dit algemeen bekend staan, amptelik opgeneem. NASCAR-wedrenne word een van Amerika se gewildste toeskouersportsoorte, sowel as 'n bedryf met 'n multi-miljard dollar. Die bestuur ...lees meer
VINNIGE VROUE IN DIE GESKIEDENIS | AUTO RACING 'S TOUGH FEMALE PIONEERS
U moet u hoed afhaal vir hierdie ongelooflike vroue uit die geskiedenis van motorsport. Dit het baie balle nodig gehad vir hierdie dames om op die baan te kom en hul vaardighede, verstand en krag te pas by die manne van hul dag, wat in die hel macho was, en hulle eerder sou wou verlaat as om te deel die renbaan met die wyfies. Ek is regtig ontsag vir hulle en hulle het my grootste respek.
Violette Morris het soos 'n man aangetrek, drie pakkies per dag gerook en gereeld 'n blou streep gevloek.
Violette Morris het 'n verhaal wat jy nie sou kon opmaak as jy probeer nie. Eenvoudig gesê, dit is net ongelooflik.
Violette Morris, gebore as die niggie van die Franse generaal Gouraud, was 'n natuurlike begaafde en sterk atleet wat uitstekend was in sport. Sy was 'n bekwame bokser wat gereeld teen mans meeding en klop. Morris het ook 'n fietsry -kampioen geword, en het later sy motorfiets- en renmotors voltooi. Sy was so toegewyd aan motorwedrenne dat sy eintlik 'n elektiewe dubbele mastektomie gehad het (ja, sy het haar borste laat verwyder!), Sodat sy gemakliker sou wees agter die wiel van die styfsluitende fietsryers wat sy in die 1920's teruggejaag het. Sjoe.
Gedurende die Tweede Wêreldoorlog toe Frankryk in die 40's deur die Nazi's beset is, het Morris by die Paryse Gestapo aangesluit en saamgewerk met die berugte wrede "rue Lauriston " ondervragingsgroep. In 1944, terwyl sy saam met militêre kollegas per motor van Normandië terug na Parys reis, het die Franse verset 'n motor van Morris gebombardeer en haar saam met almal doodgemaak. Ja, sy het beslis voluit geleef en gesterf met haar stewels aan.
Hellé Nice, gebore Mariette Helene Delangle, verhuis in haar tienerjare daar na Parys, sy gooi haar naam, haar verlede en haar klere opsy, poseer vir stoute poskaarte en dans in risqué, maar onderskeidende revues in die Casino de Paris en ander musieksale in die era van Maurice Chevalier, Josephine Baker en Mistinguett.
In 1929, nadat hy 'n dans-doomende kniebesering opgedoen het terwyl hy van 'n sneeustorting weggeklim het, het Hellé Nice meters vervang en danspantoffels verruil vir handskoene. Sy wen gou die Grand Prix Féminin en juig in die pers oor die opwinding om 'n wonderlike brullende renmotor in u hande te hê wat net vinniger wil gaan. " Die vroeë oorwinning verseker haar 'n slanke Bugatti en die bynaam 8221 The Queen of Speed. "
Hellé Nice, die prikkelende Franse vroulike renjaer van die 1920's en 821730's.
Soichiro Honda se liefde vir oorwinning het gehelp om 'n klein onderneming in 'n renreus te begin. Honda Racing is gebore. Hier is slegs 'n paar mylpale wat Honda Racing die afgelope 50 jaar bereik het.
Honda word die eerste Japanse vervaardiger wat in die Isle of Man TT jaag. Die span vee die podium in 1961 en vervul mnr. Honda se droom.
Na 'n uitdagende eerste jaar in F1, behaal Honda sy eerste oorwinning tydens die Grand Prix van Mexiko met Richie Ginther agter die stuur.
Bob Boileau koop 'n nuwe Civic 1200, bou die eerste Amerikaanse Honda -renmotor en wen ses SCCA GT5 -kampioenskappe.
Peter Cunningham stuur 'n Honda CR-X Si na die eerste van sy nege SCCA Pro-renjaerskampioenskappe.
Met die hulp van Alain Prost en Ayrton Senna wen Honda sy sesde agtereenvolgende Formule Een -vervaardigerskampioenskap.
Honda Performance Development is gestig om onderdele vir Amerikaanse motorsportreeks te ontwikkel.
Jimmy Vasser wen die eerste van ses agtereenvolgende Championship Auto Racing Team (CART) Bestuurderskampioenskappe vir Honda.
Wen van die mandjie
Honda wen 'n vervaardigerstitel vir die vierde keer en 'n bestuurderstitel vir die sesde agtereenvolgende jaar in die CART -reeks.
Eerste Indy Win
Honda behaal sy eerste Indy 500 & reg -oorwinning met bestuurder Buddy Rice agter die stuur.
Alleenjinverskaffer vir IndyCar
Honda word vir ses opeenvolgende seisoene die enigste IndyCar & reg -enjinverskaffer, en dryf al 33 motors op die Indy 500 & reg sonder motoronderbrekings.
Acura LMP2 Wen
Acura betree die Amerikaanse Le Mans-reeks en behaal 'n oorwinning in die LMP2-klas in die seisoen-opening van 12 uur se Sebring-wedloop.
Racing Line -program geskep
Honda Performance Development stel die Honda Racing Line -program op, wat fabrieksondersteuning en onderdele aan voetsoolvlakjaers bied.
HPD WEN LMP1 EN LMP2 TE ALMS
Motors met Honda wen die LMP1- en LMP2-Amerikaanse vervaardigerskampioenskap in die Le Mans-reeks.
HPD WEN BY LE MANS
Strakka Racing maak aanspraak op die LMP2 -oorwinning in HPD se eerste verskyning in die 24 uur van Le Mans.
Die Acura TSX wen die Pirelli World Challenge GTS Manufacturers 'Championship met RealTime Racing.
HPD se Desert Pilot wen die Klas 6 Trofee -vragmotor -kategorie by die SCORE BAJA 500.
SCCA NASIONALE TITELS
Amateur-Honda- en Acura-jaers neem deel aan 'n SCCA-wenner-en-neem-wedloop, bekend as die afloop, en wen vier nasionale titels.
Dario Franchitti beweer sy derde Indy 500 & reg -oorwinning en sluit hom aan by die geledere van die elite -geskiedenis.
B-SPEC FIT WEN
Team Honda Racing wen Rally America se B-Spec-kampioenskap met die HPD Fit in 2013.
RYAN HUNTER-REAY WEN INDY 500 & reg
Ryan Hunter-Reay behaal sy eerste Indy 500 & reg-oorwinning en die 10de oorwinning met Honda.
Rossi wen Indy 500 en reg
Alexander Rossi sluit sy nuwelingjaar af deur die 100th Running ™ van die Indy 500 & reg.
Honda betree GRC
Honda begin deelneem aan die Red Bull Global Rallycross met die 10de generasie Civic Coupe.
Die Acura NSX GT3 neem deel aan die kompetisie in die IMSA WeatherTech SportsCar -kampioenskap met Michael Shank Racing.
TAKUMA SATO WEN INDY 500 & reg
Takuma Sato maak geskiedenis as die eerste Japanse jaer wat die Indy 500® gewen het, 'n rug-aan-rug-kampioenskap vir Andretti Autosport.
10 historiese motorrenne wat motorrenne gevorm het
Motorwedrenne dateer uit die dae van die vroeë motor self. Destyds was dit egter nie 'n motorwedrenne soos ons dit vandag ken nie. Daar was motors wat ver van gesofistikeerd was. Hulle was groot gasvreters en het min krag. Hulle was onbetroubaar en sou enige tyd breek. Hulle het selfs nie noodsaaklikhede ontbreek nie, soos die voorruit en 'n behoorlike kajuit. Die bestuurders was vreeslose en ambisieuse jong mans wat bereid was om hul masjiene tot die uiterste te stoot vir die ontwykende glorie en tevredenheid. Namate motorrenne ontwikkel het, was daar dramatiese veranderinge, het dit onder wetlike beperkings gekom en vandag het elke wedloop 'n beheerliggaam wat streng reëls en regulasies bepaal.
Die volgende lys bevat tien legendariese rasse, in chronologiese volgorde, wat mylpale was in hierdie fassinerende evolusieverhaal.
Die eerste internasionale renreeks in die geskiedenis was die breinkind van die eksentrieke James Gordon Bennett Jr., miljoenêr -eienaar van die New York Herald. In 1899 bied Gordon Bennett 'n trofee aan die Automobile Club de France, waarna die motorklubs in die verskillende Europese lande jaarliks ​​moet jaag. Die voorwaardes vir inskrywing vereis dat elke deel van 'n mededingende voertuig vervaardig moet word in die land wat dit verteenwoordig, insluitend die wiele. Die eerste wedren, in 1900, is van Parys na Lyon gehou, en die Fransman Fernand Charron het hom met 'n Panhard-Levassor bestuur. Van die ses wedrenne wat tot 1905 gehou is, was vier van die naellope (stad tot stad) -formaat, en die in 1903 en 1905 was baanwedrenne, gehou by Athy in Ierland, en Circuit d & rsquoAuvergne in Frankryk. Dit was ook die vroegste rekord van georganiseerde baanwedrenne, wat later (na 1905) tot die Grand Prix sou ontwikkel. Frankryk was die suksesvolste land tydens die Gordon Bennett -wedrenne en het vier van die ses oorwinnings behaal. Die oorblywende twee is gewen deur 'n Britse Napier (in 1902) en 'n Duitse Mercedes (in 1903).
Terwyl talle onafhanklike renreeks in die eerste dekade van die 20ste eeu in Europa begin groei het, wat gelei het tot beter Europese motortegnologie en -ontwerp, wou William Kissam Vanderbilt Jr., 'n Amerikaanse motor-entoesias, dieselfde in sy land gebeur. Daarom stig hy die Vanderbilt Cup, in 1904. Dit was 'n internasionale wedloop, oop vir alle lande regoor die wêreld. Die aankondiging van die wedloop was egter deurspek met politiek en regskwessies, met mense wat probeer keer dat dit gebeur, maar Vanderbilt het die oorhand gekry, en die Vanderbilt Cup het die eerste definitiewe trofee in die Amerikaanse motorsportgeskiedenis geword. Die wedrenne is op Long Island gehou, en die vroeë wedrenne, van 1904 tot 1910, was van die opwindendste wedrenne van die tyd. Die Vanderbilt Cup het ook die opkoms van die glorie gekry van sommige van die vroegste suksesvolle renmotors, soos die Locomobile en die Lozier. Die plek van die Vanderbilt Cup is in 1912 van Long Island na Wisconsin verskuif, Santa Monica, en later San Francisco tot 1916, toe dit gestaak is as gevolg van die toetreding van Amerika tot die Eerste Wêreldoorlog. Dit is egter later herleef, in 1936, toe die neef van Vanderbilt en rsquos, George Washington Vanderbilt III, 'n wedloop van 300 myl geborg het by die nuutgeboude Roosevelt Raceway. Die gebrek aan Amerikaanse mededinging, en 'n vervelige wedrenformaat, speel egter 'n groot rol en dit word ná slegs twee jaar herlewing teruggetrek. Die volgende Vanderbiltbeker is in 1960 gehou, en dit het tot 1968 gebly en uiteindelik saamgevoeg met die Bridgehampton Sports Car Races.
Een van die oudste uithouritte, die Targa Florio is in 1906 gestig deur die Italiaanse renjaer Vincenzi Florio. Die wedloop is gehou rondom 'n baan van 72 kilometer, die Circuito Piccolo delle Madonie, om die Italiaanse berge rondom die stad Sicilië. Die eerste Targa Florio het 3 rondtes afgelê, deur verraderlike spore en bergagtige krommes, op hoogtes wat getuig van gereeld veranderende en moeilike klimaat. Alessandro Cagno het die eerste wedloop in 1906 gewen. Teen die middel van die twintigerjare was die Targo Florio een van die grootste wedrenne in Europa, want nog nie die 24 uur van Le Mans of die Mille Miglia was vasgestel nie.
Die Targa is in 1955 onder die FIA ​​World Sportscar Championship gebring, en die sukses daarvan het steeds gestyg. Dit het 'n arena geword waar groot renne van regoor die wêreld bymekaargekom het om groot Italiaanse jaers uit te daag. So sien die Targa Florio nek en nek kompetisie tussen Juan Manuel Fangio en die Brit, Stirling Moss, teen die Italiaanse kampioene Tazio Nuvolari en Alfieri Maserati. Die wedren as 'n internasionale byeenkoms het die laaste sonstrale in 1973 gesien, toe dit deur 'n Porsche 911 -prototipe gewen is. Dit het tot 1977 voortgegaan, as 'n nasionale gebeurtenis, toe 'n noodlottige ongeluk daartoe gelei het dat dit stopgesit is. Die omskepbare weergawe van Porsche & rsquos classic 911 is die Targa genoem vanweë hul sukses in die Targa Florio.
Die idee vir die bekendste van alle veteraanwedrenne kom uit 'n uitdaging wat in die Paryse Koerant gepubliseer is, Le Matin, en wat vandag bewys moet word, is dat solank 'n man 'n motor het, hy alles kan doen en oral kan gaan. Ons stel hierdie vraag aan motorvervaardigers in Frankryk en in die buiteland: Is daar iemand wat sal onderneem om hierdie somer per motor van Peking na Parys te reis? Wie hy ook al is, hierdie stoere en waaghalsige man, wie se dapper motor 'n tiental nasies sal sien hoe hy vorder, hy sal beslis verdien dat sy naam in die vier kwarte van die aarde en hellip as 'n bywoord gespreek word. & Rdquo
Die wedloop, wat oor twee kontinente en 'n afstand van vyftienduisend kilometer sou strek, was, eenvoudig gestel, ondenkbaar in 'n tyd toe mense nog steeds twyfel dat motors 'n plaasvervanger vir perdewaens sou wees. Daar was egter veertig inskrywings, waarvan slegs vyf entoesiasties genoeg was om hul motors na Peking (tans Beijing) te stuur. Daar was een Nederlandse Spyker, een Franse Contal-driewieler, twee Franse DeDion en een Italiaanse Itala van 120 pk, aangedreven door prins Scipione Borghese.
Die wedren het 'n telegraafroete gevolg en elke motor het een joernalis as passasier, wat die wedloop uit elke motor kon dek. Die afgeleë gebiede van Asië, wat nog nooit motorreise gesien het nie, was 'n uitmergelende belemmering. Die spanne het verskillende uitdagings en probleme ondervind. Die Itala val byvoorbeeld deur 'n houtbrug. Van die motors moes deur moeilike terrein met toue getrek word. Hulle het vasgesteek in dryfsand. Sommige het geput en gehoes, terwyl hulle met bensien aangevul is. Die Contal 3 -wieler is deur die uitgestrekte Gobi -woestyn gegrond en het opgehou. Die bemanning is gelukkig deur 'n groep inwoners gevind en gered.
Uiteindelik het die motors na Parys na maande van deurmekaar heldedade vasgekeer. Borghese & rsquos Itala was aan die voorsprong, dae voor die Nederlandse Spyker, in die tweede posisie.
Hierdie wedren was 'n keerpunt in die verhaal van die motor. Dit het alle mites oor motorvoertuie versprei en aan die wêreld bewys dat motors gekom het om te bly. Die wedren het 'n legendariese status bereik toe dit deur die jare 'n paar keer herken is, insluitend 'n onlangse verordening waarin 126 klassieke veteraanwaens betrokke was om sy eeufees te vier. Want soos dit was, was die Peking-Parys-wedloop van 1907 nie net 'n wedloop nie, dit was die grootste ry-avontuur van alle tye.
As die Peking-Parys-wedloop van 1907 bewys het dat motors kom bly het, was die New York-Parys bedoel om 'n laaste slag vir alle skeptici van die motor te maak. Dit was vanaf Times Square, op 'n yslike Februarie-oggend, dat die ses motors uit vier verskillende lande die eerste wêreldwye motorwedstryd opgestyg het. Die toestande was sleg en daar was baie min verharde paaie voor die bestuurders, waardeur hulle byna altyd die spoor op ballonbande kon loop, sonder om 'n pad te vind. Die aanvanklike roete was veronderstel om hulle tot in Alaska te neem, en dan sou die motors met stoomwaens oor die Beringstraat gestuur word. Deur onvergeeflike koue in Alaska het hulle deur Seattle herlei en daarna oor die Stille Oseaan na Yokohama in Japan gestuur.
Motors in Japan was iets nuuts, veral in die landelike gebiede. Op die meeste plekke is hulle begroet deur uitheemse gesigte wat nog nooit 'n motor teëgekom het nie. Vanaf Japan het die roete noordwaarts gery na Vladivostok, in die toendra -streke van Siberië. Die daaglikse vordering was toe so stadig dat die snelheid in voet per uur was, in teenstelling met myle. Uiteindelik, na 'n uitmergelende rit oor drie kontinente, was die paaie van Europa 'n welkome gesig. Die wenner, 'n Amerikaanse Thomas-Flyer, bereik Parys op 30 Julie, 4 dae agter die Duitse Protos. Die Duitsers is die oorwinning geweier en 'n boete van 30 dae opgelê omdat hulle nie na Alaska gegaan het voordat hulle die Stille Oseaan oorgesteek het nie. Die wenbestuurder, George Schuster, is later in 2010 in die Hall of Fame van die motor opgeneem.
Die Indy 500 word beskou as die grootste skouspel in wedrenne en het in 1911 begin en word steeds elke jaar gehou, gewoonlik die laaste naweek in Mei. Die plek is die perfek ovaal Indianapolis Motor Speedway in Indianapolis, in die Verenigde State. Hierdie wedren, een van die mees gesogte tot nog toe, het 'n paar van die hoogste snelhede behaal in die wedrenne ter wêreld, met motors wat feitlik rondvlieg, met 'n snelheid van meer as 320 kilometer per uur.
Alhoewel wedrenne op die Indianapolis Motor Speedway voor die 500 gehou is, is die eerste 500 (die syfer kom van die totale afstand in myl van begin tot einde en ongeveer 200 rondtes van die Speedway) gewen deur Ray Harroun, met 'n Marmon Model -32 gebaseerde Wesp. Die uitslag is bevraagteken deur ander bestuurders, meestal omdat Harroun die reëls oortree het en die volledige wedren uitgevoer het sonder enige motorwerktuigkundige, wat die oliedruk nagegaan het en ingelig het wanneer ander bestuurders kom. Die groot prysgeld ($ 50 000 in 1912) het baie lande van regoor die wêreld gelok, waaronder gevestigde Europese handelsmerke soos Fiat en Peugeot. Deur die jare het die Indy 500 ontwikkel en volgens Europese standaarde was die enjingrootte beperk tot 3 liter in 1920-22, 2 liter vir 1923-25 ​​en 1,5 liter in 1926-29.
Na die twee wêreldoorloë het die Indianapolis Motor Speedway & rsquos -toekoms donker gelyk. Professionele wedrenne was in die steek gelaat en versmoor van onkruid, en die baan op die baksteen was onmoontlik. Dit was die plaaslike entrepreneur, Tony Hullman, wat die baan laat herleef het, die Indy 500 opgewek het en gehelp het om die goue era van die Amerikaanse na-oorlogse motorsport in te lei.
Die gesogte 24 uur van Le Mans is die oudste en bekendste uithourit ter wêreld wat nog steeds elke jaar gehou word. Hierdie wedloop was oorspronklik bedoel om die doeltreffendheid en betroubaarheid van produksiemotors op die Sarthe Circuit in Le Mans in Frankryk te toets, en deur die jare het byna elke bekende merk deelgeneem. Die Le Mans was ook 'n sitplek vir bitter persoonlike wedywerings en professionele kompetisie, soos geen ander wedloop in hierdie wêreld nie. Die 1960's was die belangrikste in hierdie verband. Aangesien Henry Ford gefrustreerd was oor sy onsuksesvolle poging om die Italiaanse hings, Ferrari, te koop, beloof hy om Ferrari op die renbaan te verslaan en het hy groot beleggings gemaak om uitstekende renmotors te ontwikkel. En inderdaad, die 24 uur van Le Mans het van die grootste renjaers deur die eeue gesien. Enkele prominente is die Ford Mark IV, die Ferrari 250 GTO, die Porsche 917 en die Chevrolet Corvette.
Die 24 uur van Le Mans het ook 'n nuwe soort wedloop begin, die Le Mans -start genoem, waarin motors langs die putmuur gestaan ​​het, en by die vlaggolf sou bestuurders na hul motors jaag, inklim, die enjins aanskakel , draai om en begin die wedloop, alles sonder hulp. Hierdie gekke geskarrel aan die begin van elke wedren het 'n ikoniese aspek van hierdie wedren geword, wat egter later weggegooi is op grond van bestuurders wat rondgaan sonder om hul veiligheidsgordels vas te maak!
Die huidige 24 uur van Le Mans sien die motors meer as 5000 kilometer van begin tot einde aflê. Dit is ongeveer agtien keer die lengte van 'n gemiddelde Formule 1 Grand Prix.
Die Mille Miglia was waarskynlik die laaste van die legendariese padwedlope. Dit is in 1927 begin deur die Italiaanse motorliefhebber graaf Aymo Maggi, wat self deelgeneem het aan die eerste uitgawe in sy Isotta Fraschinni 8A SS. Die Mille Miglia het in Brescia begin en klaargemaak, en het 'n duisend kilometer lange afstand van die Italiaanse platteland afgelê. Ondanks die vertoning van enkele van die beste Italiaanse granturismo -handelsmerke, soos die Maserati, die Isotta, die Fiat, die Ferrari en die Alfa Romeo, is die wedloop in 1957 afgelas ná 'n noodlottige ongeluk wat die Ferrari -bestuurder, Spanjaard Alfonso de Portago, doodgemaak het. navigator, Edmund Nelson en nege toeskouers, waaronder vyf kinders.
Die gewildste en mees gesogte geleentheid op die Formule 1 -kalender elke jaar, die Monaco Grand Prix, saam met die 24 uur van Le Mans en die Indy 500, word informeel die & ldquoTriple Crown of Motorsport & rdquo genoem. Die Circuit de Monaco, wat sedert 1929 die Grand Prix aanbied, word ook 'n buitengewone ligging van glans en aansien genoem.
Voor 1929 was die Grand Prix -kringe op die platteland of met doelgerigte renbane geleë. Die eerste Grand Prix van Monaco het 'n nuwe dimensie vir die sport ingebring, want dit is deur die strate van die hoofstad, Monte Carlo, gehardloop op 'n stywe, kronkelende en smal baan, wat ook 'n tonnel insluit. Die bestuurbaarheid van die motors is hoog op hierdie kursus. Vroeë uitgawes van die Monaco Grand Prix is ​​oorheers deur die behendige Bugattis, wat later in die dertigerjare aan die magtiger Alfa Romeo 8C Monza beswyk het.
Ayrton Senna, wat deur baie mense die grootste renjaer van alle tye genoem word, het die meeste kere in Monaco gewen, met ses oorwinnings, waaronder vyf agtereenvolgende oorwinnings tussen 1989 en 1993.
Die Carrera Panemericana was nog 'n historiese padwedren deur die paaie van Mexiko, wat oorspronklik begin adverteer het en die aandag vestig op die pas voltooide Mexikaanse gedeelte van die Panamericana -snelweg. Die eerste wedren was 'n nege-stadium, vyfdaagse byeenkoms wat byna 3300 kilometer oor die hele lengte van die snelweg geloop het, en Mexiko van noord na suid gestrek het. Na twee jaar is die wedloop egter aangewys as die gevaarlikste wedloop ooit, as gevolg van die moeilike baan, die skerp draaie en uiterste hoogte- en hellipveranderinge van 328 voet bo seespieël op sommige plekke tot 10,500 voet by ander. Carburateurs op die motors moes aangepas word om die dunner lug op hoër hoogtes te hanteer. Die eerste uitgawe van die wedren is gewen deur Hershel McGriff en Ray Eliot, wat 'n Oldsmobile bestuur het. Ander herkenbare motors wat in verskillende stadiums van die Carrera Panamericana suksesvol was, was die Mercedes Benz & ldquoGullwing & rdquo 300 SL en die Porsche 550 Spyder. Porsche het baie sukses in hierdie wedrenne behaal en baie van die oorwinnings op klasvlak behaal, wat getuig van die betroubaarheid van die VW Beetle, en baie van die Porsches het hul afstammelinge daaruit getrek. Uiteindelik na 'n noodlottige ongeluk in Le Mans in 1955, is die Carrera Panamericana en alle ander sulke wedrenne gekanselleer. Dit is egter weer opgewek in 1988 deur Eduardo de Le & oacuten Camargo, en dit bestaan ​​nog steeds tot op hede.
Porsche het twee van hul motors genoem na hul sukses as 'n span in hierdie wedren, die Carrera en later die Panamera -toer.
Die resiesgeskiedenis van die Milwaukee Mile
WEST ALLIS, Wisconsin - Na 'n afwesigheid van vyf jaar keer motorwedrenne terug na die beroemde Milwaukee Mile op Wisconsin State Fair Park op Vadersdag, 16 Junie, met die laat modelreeks van die ARCA Midwest Tour wat die middag se aksie beklemtoon.
Die byeenkoms is die eerste keer in vier jaar dat motorsport by die historiese, een kilometer lange, geplaveide ovaal gehou word.
Aangesien motorrenne terugkeer na die baan waar wedrenne tot 1903 dateer, sal die Midwest Tour-super laat modelle Sondag by die Vintage Indy Registry, Midwest Truck Tour, Mid-American Stock Car Series en Upper Midwest Vintage Series aansluit.
Die sterre en motors van die ARCA Midwest Tour sal in 'n 100-rondte-wedloop wedloop. Met 'n oorwinning in die reeks reeds in 2019, lei Casey Johnson van Edgerton, Wis., Die huidige puntestand in die Midwest Tour.
Die huidige NASCAR Cup Series-renjaer Erik Jones het die laaste ARCA Midwest Tour-wedren op Milwaukee gewen en 'n jaagtog van 150 rondtes op 8 Junie 2014 behaal.
Dinsdagaand se wedrenne is in 2012 en 2013 gehou, met Travis Sauter wat 'n wedstryd van 150 rondtes in 2012 gewen het en NASCAR-ster Kyle Busch het 'n donker verkorte 115-rondte-ren in 2013 behaal. Voorheen het Busch ook in 2008 'n toernooi gewen.
Vroeër was die Milwaukee -ovaal 'n broeikas vir motorwedrenne. Die reis het in 1948 begin toe die Paul Bjork van Minnesota, met 'n Kaiser van 1948, op 22 Augustus 'n wedloop van 100 rondtes gewen het, wat net meer as $ 1,800 huis toe geneem het vir sy wenpoging.
Die Illinois-wielrenjaer, Emil Andres, het daardie dag vinnige tyd gehad met 'n rondte van 53,24 sekondes om die ovaal van een kilometer.
Die inwoner van Milwaukee, Myron Fohr, bekend vir sy prestasies in oopwielmotors, insluitend die deelname aan die Indianapolis 500, het daar in 1949 en 1950 motorwedrenne gewen. Milwaukee.
Norm Nelson, wat in 1948 aan die eerste voorraadmotorkompetisie deelgeneem het en 'n vierde plek behaal het, jaag uit Racine, Wis., Wen 'n AAA 100-miler in Augustus 1950. Nelson, wat in die middel begin het, wen agt loopbaanmotors wedrenne in Milwaukee.
Don Odell, Illinois, in 'n Packard, het op 20 September 1953 die laaste motorwedren (200 myl) op die Milwaukee -grond gewen. Teague het in 1954 AAA -wedrenne gewen.
Bettenhausen het tydens sy loopbaan drie oorwinnings met voorraadmotors in Milwaukee behaal.
A.J. Foyt en sy Chevrolet Camaro nr. 51 in aksie by die Milwaukee Mile. (Stan Kalwasinski foto)
USAC-voorraadmotors het in 1956 by Milwaukee gejaag en groot skare gelok vir 'n jaarlikse skedule van vier wedrenne. Troy Ruttman het die eerste USAC-wedren op 15 Julie 1956 gewen. Fred Lorenzen het in 1958 rug-aan-rug-USAC-wedrenne gewen op pad na sy eerste van twee USAC-motortitels.
When Zebulon Pike in 1806 discovered the mountain that would be named after him, he said it would never be conquered. He was right. vir 'n rukkie. The first man did not reach the summit until 1820, and it would take another 80 years for an automobile to negotiate the 18-mile stretch that climbed 8109 feet from the valley floor to the mountain's 14,109-foot peak.