Kyk in die lug: Kommissie gee lugdienste groen lig vir 3G- en 4G-breëbanddienste in vliegtuie - EU Reporter
Die Europese Kommissie het nuwe reëls wat toelaat dat die nuutste draadlose kommunikasie tegnologie om gebruik te word deur passasiers aan boord die vliegtuig vlieg oor die Europese Unie.
Dit beteken dat van nou af, spektrum vir 3G (UMTS) en 4G (LTE) kommunikasie kan bo 'n hoogte van 3000 meter gebruik. Tot nou toe net 2G (GSM) toelaatbaar aan boord vliegtuig vlieg in die EU is.
Hierdie EU-besluit skep die moontlikheid dat lugdienste - eerder as die reg vir passasiers - die gebruik van slimfone en tablette tydens vlugte toelaat.
Rol van sleutelspelers
Europese Kommissie Laat gebruik van die spektrum tydens vlugte
Europese Aviation Safety Authority (EASA) Sal leiding te gee oor die gebruik van toestelle uit te reik tydens vlugte teen die einde van November
Airlines wat in die EU Sal besluit of om voordeel te trek uit hierdie nuwe opsie
Wat beteken dit vir lugrederye?
In reaksie op die toenemende vraag passasier, sal aanbied in staat wees om nuwe in-vlug internet dienste te ontwikkel. Airlines sal in beheer van watter dienste hulle kies om hul vliegtuie toe te rus met (bedryf opnames dui SMS en e-pos is van 'n groter belang is vir passasiers as stem) bly.
Wat beteken dit vir passasiers?
As aanbied neem voordeel van die nuwe moontlikhede, sal passasiers toegang tot 'n beter internet dienste, by tye het toe hul vliegtuig vlieg bo 3000m hoogte. So as jy wil om sosiale netwerke te blaai tydens jou vlug, of stuur e-pos met aanhangsels, hierdie besluit maak dit moontlik.
Besluite is EU wette met betrekking tot spesifieke gevalle. Hierdie besluit Kommissie verleen regte, onmiddellik, op lugrederye wat hulle in staat stel in die plek verbeter mobiele kommunikasie aan boord vliegtuig (MCA) stelsels te sit, maak gebruik van die pre-bestaande spektrum bands vir 3G en 4G. Dit is die 2100MHz band vir 3G, en die 1800MHz band vir 4G. Gedetailleerde veiligheid leiding is die domein van die Europese Autoriteit Aviation (EASA) wat leiding sal uitreik in November 2013.
Tot 2008, mobiele kommunikasie aan boord vliegtuig (MCA) was moontlik met behulp van telefoon stelsels in besit van die lugredery. sedert 2008, 2G (GSM) kommunikasie het moontlik geword.
Om veiligheidsredes hierdie dienste is slegs beskikbaar op 'n hoogte bo 3000 meter.
Meer as 200-vliegtuie met bestemmings in die EU is geskik toegerus om te voldoen aan die EU-reëls wat in 2008 uitgereik is. Die nuwe reëls is gebaseer op studies wat die Europese Konferensie van PTT Administrasies (CEPT) gemaak vir die Europese Kommissie.
Feite oor Mobile Communications On-direksie Vliegtuig (MCA) tegnologie
Alhoewel dit nog in sy kinderskoene is, is MCA 'n groeiende bedryf, met dataverkeer wat tussen 300 en 2011 met meer as 2012% toegeneem het.
MCA is identies aan normale mobiele swerwing deurdat passasiers deur hul diensverskaffer gefaktureer word. Die toegepaste tariewe stem gewoonlik ooreen met 'Roaming: res van die wêreld'-pryse. Wi-Fi word ook vir MCA gebruik, maar is nie onderhewig aan spesifieke reëls nie, omdat die lae krag daarvan geen steuringsrisiko vir radiodienste op die grond inhou nie.
MCA dek nie die kommunikasie tussen die vliegtuie en die grond wat tans deur satelliet-gebaseerde stelsels. Nuwe satelliete moet tien keer groter kapasiteit as wat beskikbaar is vandag toelaat.
Sommige Europese belanghebbendes werk daaraan om 'n nuwe "Direct air to ground" (DA2G) breëbandtegnologie in te stel, wat satelliete sou omseil.
Hoe MCA stelsels werk?
Die sein ontvang deur 'n antenna aan boord van die vliegtuig en via 'n satelliet verbinding met die grond netwerk gestuur. Die sein is beperk in die krag om te verseker dat dit nie inmenging met ander kommunikasie.
Die stelsel is gebaseer op drie hoof dele: die mobiele terminale, die Netwerk Control Unit, en die vliegtuig basisstasie.
Mobile terminale op vliegtuie: passasiers toenemend wil hul 3G of 4G mobiele toestelle (slimfone, tablette, skootrekenaars ens) gebruik aan boord vliegtuig om data oor te dra; die hoeveelheid data wat oorgedra aan boord oorskry reeds stem data.
Die netwerkbeheer-eenheid (NCU) is aan boord van die vliegtuig gemonteer en is 'n soort jammer wat verhoed dat mobiele toestelle verbind word met en inmeng met grondstelsels en verseker dat hulle slegs met 'n vliegtuigbasisstasie verbind word (sien hieronder).
Vliegtuig Base Station: die antenna waaraan mobiele terminale verbind; dit neem die vorm van 'n kabel wat langs die plafon van die hut.