Miskien is die gewildste onder buitelandse motors in Rusland - die motors uit Korea. Te danke aan Svay goedkoop en goeie bougehalte, hierdie masjiene het 'n beroep op baie motoriste. In vandag se artikel sal ons aandag gee aan een van daardie gevalle. So, ontmoet - Hyundai Atos. Spesifikasies en Oorsig sien hieronder.
"Athos" - 'n klein klas luikrug met voorwielaandrywing en 'n driedeur-uitleg. Massaproduksie in Korea 97-2007. In Indië, is produksie gestaak in 2014. Die motor is gefokus op die wêreld mark. Daarom kan dit gevind word in verskillende dele van die wêreld. Byvoorbeeld, in Brittanje, dit het die naam "Hyundai Amica" in Indië - "Santra" in Maleisië - "Henog Atos Prima". In Mexiko, is 'n motor gemaak onder die naam "Dodge Atos".
Die motor is toegerus met 'n baie beskeie en eenvoudige voorkoms. Begroting opset gekom met ongeverfde swart buffers en spieëls. Front motor het 'n eenvoudige, kompakte optika en omsendbrief sierrooster, wat glad in die kap vloei. Die breedte van die voertuig van Korea is so klein dat dit gebruik slegs een mondstuk wasser (hoewel twee ruitveërs). Die antenna is geleë in die boonste deel van die liggaam, van die lessenaar die rybewys. Benede is daar 'n geel misligte. Kant vorm en deurhandvatsels geverf in kleur selfs nie in die top van die reeks.
In 2003 was hy 'n facelift model. Kant kontoere dus dieselfde gebly (behalwe vir Modling, wat wyer geword). Maar die voorste deel aansienlik verander. Dus, het Koreane nuwe, meer lywige en vierkantige hoofligte stel met 'n geïntegreerde flikkerlig, is ook opgedateer en sierrooster. Nou is dit 'n enkele stuk met die buffer. Verlede te omskep. Aan die onderkant van die gate verskyn onder mis netjiese ronde en wye luginlaat sierrooster. Die buffer is nou geverf in kleur, selfs in die begroting weergawe. Ook, die voorkant verskyn wye plastiek afgewerk. As gevolg van die facelift, het die motor baie meer moderne geword. Selfs nou, "Hyundai Atos" lyk baie kragtig (by meree, nie ouer as "Matiz").
Die afmetings van die motor, klaring
Die motor het 'n redelik kompakte grootte. So, die liggaam lengte is 3.45 meter, breedte - 1.48 m, hoogte - 1.58 m. In hierdie geval, die motor het 'n goeie grondvryhoogte. In die standaard, 14-duim skywe, dit is 16 sentimeter. As gevolg van die kort asafstand, die motor is maklik om te gaan met steil klimme en afdraandes beide op teerpad en grondpad oppervlaktes.
Binne, alles is eenvoudig en goedkoop. Die kajuit is oorheers deur harde plastiek en hardeskyf sonder knoppies. Die instrumentepaneel het 'n plat en selfs oorhang, maar het dit aan ten minste 'n glas drink baie moeilik. Die handskoen boks is nie - daar is net 'n nis met 'n rak vir klein items. Die sitkamer is baie vol, nie om die agterste ry noem. By the way, laasgenoemde het 'n transformasie funksie. Miskien is dit die enigste voordeel van hierdie salon. In terme van gemak, is die masjien nie ontwerp vir 'n lang reis - net in die stad.
Die eerste weergawe van die Hyundai Atos is 12-klep, drie-silinder enjin van die lyn I4. Op sy omvang tot 996 kubieke sentimeter, ontwikkel hy 53 perdekrag kapasiteit.
Sedert 2003 het die lyn verskyn sterker kragbron. Dit was die 4-silinder enjin met drie kleppe per silinder en versprei inspuiting van brandstof. Die werk volume van die verbrandingskamer - 1086 kubieke sentimeter. Maksimum krag teen vyfduisend rpm - 59 BHP. Dit was 'n hele lys van powertrains, wat "Athos" beman voor en na restyling. Dieselenjins word nie verskaf, selfs vir Europese weergawes van die motor.
Motor beman outomatiese ratkas 4 tot stilstand kom. Dit was die maklikste converter met 'n minimale bedrag van elektronika.
Dinamika van verbruik
Omdat die slagvolume van die enjin nie meer as 1.1 liter, "Hyundai Atos" het 'n baie swak dinamiese eienskappe. Selfs by randsteen gewig van 850 kg, te versprei honderde het 14.6 sekondes (dit is die beste resultaat soos gemeet deur die vervaardiger). In die praktyk, die "Hyundai Atos" versnelde selfs langer. Baie redeneer dat die swak dinamika gevoel as gevolg van die "tupyaschego" masjien. Ratte verskuif baie lang tyd, soos aangedui in hul resensies motoriste.
Maksimum spoed luikrug Hyundai Atos was 160 kilometer per uur. Maar selfs teen 'n honderd bly binne baie scary. As gevolg van die smal asafstand en klein wiele, die motor sterk "gooi" van kant tot kant. Dit help nie selfs die onafhanklike voorvering en anti-roll bars. Soos dit of nie, maar Hyundai Atos - dit is bloot 'n stad motor waarvoor prodelnoy spoed sal die punt van 60 kilometer per uur wees. Soos vir brandstofverbruik, dit is nogal groot vir sulke volumes. Die eerste eenheid verbruik 6,4 liter per honderd brandstof in gemengde modus. In die tweede plek met 'n volume van 1,1 liter, merkwaardig meer ekonomies. So, honderd kilometer, eet hy tot 5,9 liter 92-ste. Beide krag eenhede het die uitstoot van CO in die omgewing van 150 gram per kilometer, wat ooreenstem met die omgewing standaard "Euro-3".
So, het ons uitgevind wat 'n subcompact luikrug "Hyundai Atos". Die masjien word gekenmerk veerkragtig skorsing enjin en eenvoudige ontwerp. Met dit, sal jy nooit gaan breek op herstelwerk. Maar in terme van brandstofverbruik en versnelling hierdie motor het ruimte om te groei. "Hyundai Atos" - dit is die ideale motor vir 'n rustige stad reise.