Author Topic: WR450 F v CRF450 x (Read 2978 times)
« Reply #20 on: July 13, 2015, 08:39:59 am »
Quote from: shanti on July 11, 2015, 09:56:36 am
The 250L has little power (maybe good for adventure but not for playing) and it weighs about 25kg more than the 450X.
A 450L would be a nice adventure bike though.
« Reply #21 on: July 13, 2015, 01:34:25 pm »
Quote from: Sláinte Mhaith on July 13, 2015, 08:39:59 am
Is there such a bike ?
« Reply #22 on: July 13, 2015, 01:45:51 pm »
« Reply #23 on: July 13, 2015, 01:50:49 pm »
Ja BUS maar onthou ons ou mense sukkel met die skop ding jong
« Last Edit: July 13, 2015, 01:51:58 pm by ROOI »
« Reply #24 on: July 13, 2015, 01:59:18 pm »
Quote from: Bus on July 13, 2015, 01:45:51 pm
« Reply #25 on: July 13, 2015, 02:13:05 pm »
Quote from: jupiter on July 13, 2015, 01:34:25 pm
Ek dink dit is net die DRZ400 en die XR650R wat watercooled is en in daai gewig klas val.
Edit: En die 610 hier onder genoem.
« Last Edit: July 13, 2015, 02:18:32 pm by Sláinte Mhaith »
« Reply #26 on: July 13, 2015, 02:16:41 pm »
Jup vir wat jy doen is 'n 450 nie 'n goeie idee nie, veral nie 'n TE450 nie. 'n ~650 gaan als doen wat jy wil. Ek sal sê 'n 610 is die antwoord
« Reply #27 on: July 13, 2015, 02:21:29 pm »
Quote from: Dwerg on July 13, 2015, 02:16:41 pm
wou die 610 ook voorgestel het, maar was onder die indruk hy wou net na die 450 klas kyk.
« Reply #28 on: July 13, 2015, 02:41:33 pm »
Ek het my KLX teen 153kg en glo my die bike is capable vir hoe ek kan ry. Die 610 is 'n mooi bike. 412 het een met 'n30L safari tenk op en hy ry daai bike enige plek. OK, hy kan ry
Ek ry soos 'n poefter, en die endure bikes is eintlik maar heel te wild vir my. Stadig tegnies sal ek by die meeste kan by bly.
Ek is net nie seker of ek die KLX se restourasie sal klaarmaak nie. Om hom 100% te kry gaan my waarskynlik meer kos as 'n goeie, nuwer bike in dieslefde klas.
So nou kyk ek maar rond en vra.
« Reply #29 on: July 13, 2015, 03:10:32 pm »
Weeg 147kg sonder brandstof.
Ek het 2, en sal net effens meer clearance/travel wou gehad het.
2.,3 liter olie, en oil cooler as standaard.
Diens intervalle is elke 6k. Ek doen dit egter meer gereeld.
« Reply #30 on: July 13, 2015, 03:13:35 pm »
Ten spyte van die doem profete sal ek nog steeds n DRZ 400 vat. Redelik lig, goeie suspensie en sy dienste kan gerek word na 5000km. Hy is ook padwaardig van die vloer af. Dan iets met bietjie langer bene sal ek na die TE610 kyk, maar hulle is uiters skaars.
« Reply #31 on: July 13, 2015, 03:59:39 pm »
Quote from: sidetrack on July 13, 2015, 03:13:35 pm
Die ding is die KTM 690 weeg presies dieselfde as die DRZ400, beter suspensie, meer krag, petrol onder die sitvlak so balans is beter, en jy gaan lekkerder langpad ry met hom en n ander sitplek as die DRZ. As jy n 2009 of so koop met die "legend tax" van n goeie opgepaste DRZ400 + suspensie werk is jy binne R10K van die 690 af. Basies n no brainer om die 690 te vat.
Of jy kan n 2009 KLX450R of n WR450R op die pad sit en daar gaan jy.
of even n BMW G450X wat klaar op die pad is en weeg 111KG.
« Last Edit: July 13, 2015, 04:00:38 pm by Omninorm »
« Reply #32 on: July 13, 2015, 06:08:32 pm »
Quote from: Omninorm on July 13, 2015, 03:59:39 pm
Weet nie van legend tax op DRZ's nie Mooi DRZ kan vir 35k gekoop word, die 690 is almal dubbel daai prys en soos ek verstaan is die 2012's en op beter so nog meer geld om te betaal. Die DRZ gaan ook baie "kleiner " vertoon en voel as die 690. Sal ook eerder n goedkoper bike op moeilike plekke try ry as een teen n 690 se prys.
« Last Edit: July 13, 2015, 06:14:12 pm by sidetrack »
« Reply #33 on: July 13, 2015, 06:17:03 pm »
Stem saam oor die DRZ.
Steeds enig in sy soort in die 400 klas.
Tweedehands is dit moontlik om iets met 5000km op te tel tussen R25000 en R35000. Laagste 690's wat ek gesien het is R60000.
Aftermarket is daar geweldig baie opsies beskikbaar, groter tanks is cheap, onder R3000.
DRZ's is baie betroubaar as sy eienaar na hom kyk.
« Reply #34 on: July 20, 2015, 08:33:59 pm »
XR400 sit vir die DRZ ore aan in die single track.
Beide bikes is crappy sodra jy oor 95km/h op die GPS begin ry.
XR is onbreek baar. (het al van 'n paar DRZ's gehoor wat die gees gegee het)
Al wat teen XR, tel is die kick-start en in terme van prys, gaan 'n soortgeleke toestand XR,CRF of WR om en by dieselfde kos.
So, as jy 35K het wat rond le , sou ek eerder 'n XR aan beveel, seinde jou resale awesome is op XR's, die kans dat hy gaan ontplof baie skrael is, en jy geen drama gaan he om hom op die pad te sit nie.
Verder is hy baie smaller as enige van die ander bikes, weens die tekort aan radiators, en dit maak hom heelwat lekkerder in die tegniese gedeeltes