Airbus ACJ320neo Lugdiens Private Jet Vliegtuig Review is Verhef troos tot nuwe hoogtes en vlieg passasiers na nuwe horisonne, deur gebruik te maak van die mees moderne tegnologie, hierdie ruim korporatiewe jets bied kliënte die vermoë om hul luukse lewenstyl te neem met hulle waar hulle ook al gaan, terwyl die reis in Riding op 'n private straler word beskou deur sommige aan die uiteindelike luukse in reis wees. Maar, daar is werklike waarde in die ry in een, moet jy eintlik bekostig nie. Terwyl daar is alle vorme van vliegtuie gebruik vir private straler vloot, Airbus word beskou as een van die beste vliegtuig handelsmerke in die besigheid.
Airbus, 'n maatskappy wat sy naam gemaak het vir innovasies in Ruimte tegnologie, bring uit sy jongste generasie van vliegtuie wat spesifiek ontwerp is vir korporatiewe en private straler gebruik. Ingesluit in hierdie nuwe generasie van vliegtuie is die Airbus ACJ320neo. Dié resensie sal 'n nader blik op hierdie nuwe model en hoe dit die toekoms van private jets.
Airbus ACJ Oorsig
Airbus is besig om op hul volgende generasie van jets sedert 2016. Ingesluit in hierdie updates is hulle uiters gewilde Airbus Kommersiële Jet (ACJ) lyn. Hul ACJ lyn is baie gewild onder diegene wat hul eie vliegtuie te koop en met vloot wat private straler huur dienste uit te voer. Terwyl die ACJ het bewys baie suksesvol met sy kombinasie van funksies te wees, optrede, en doeltreffendheid, Airbus weet nog dat daar nog ruimte vir verbetering. Dit het gelei tot die vrylating van die ACJneo, die volgende generasie van Airbus kommersiële stralers, in Januarie 2016.
Die Airbus ACJ320neo is die produk van neo program Airbus se. Neo is eintlik 'n afkorting wat staan ​​vir "nuwe enjin opsie". Airbus ontwikkel nuwe enjin opsies vir hul kommersiële vliegtuie soos die A320. Hierdie nuwe enjins het verhewe prestasie doelwitte: 'n 15 om 20 persent verbetering in brandstofdoeltreffendheid, verminder geraas, en laer emissies. Met hierdie beloftes, bestellings vir die "neo vliegtuie" was groot-5200 eenhede, om presies te wees. Om dit in perspektief te stel, Airbus het om verkoop 7500 smal-liggaam vliegtuig sedert 1988. Gegewe die omvang van verkope, die neo verteenwoordig die toekoms van Airbus. Dit het om te lewe tot die hype as dit is nou die primêre geld maker vir die maatskappy.
In die ontwikkeling van die ACJneo, Airbus het uitgesien na maniere hul vliegtuie meer doeltreffend as ooit tevore te maak. Die belangrikste statistiek die gebruik maatskappy is die "per passasiersitplek myl" koste. Dit word beskou as 'n maatstaf van die koste-effektiwiteit van die werking van die vliegtuig. Die laer hierdie koste is, die hoe doeltreffend die vliegtuig is. Om die laagste per passasiersitplek myl koste te kry, Airbus het alle vorme van verbeterings in die ingenieurswese van die ACJneo. Terwyl Airbus 'n klem op doeltreffendheid sit, Hulle het so sonder om afbreuk te troos, optrede, en ander wenslik eienskappe vir vliegtuie. Hierdie areas van verbetering sal later in fokus geplaas word.
Gegewe sy belangrike posisie in die Airbus produk lyn, die ACJ320neo het om te lewe tot die hype en meer. Die goeie ding is dat terwyl die neem van 'n nader kyk, hierdie vliegtuig is alles wat dit geadverteer is ... en dan 'n paar meer.
Die algehele kapasiteit van 'n vliegtuig kan verdeel word in verskeie statistieke. Hierdie meting is basies afhanklik van die interne opset van 'n individu vliegtuig. Bagasie kapasiteit kan verdeel word in 2 grense: interne bagasie kapasiteit, wat is die bedrag van bagasie wat gebruik kan word geberg in die druk / temperatuur beheerde kompartement van die vliegtuie, en die eksterne bagasie kapasiteit, wat is die bedrag van bagasie wat kan verkry word vanaf die buitekant van die vliegtuig.
Selfs al is die Airbus ACJ320neo het geen eksterne bagasie kapasiteit, dit maak dit met sy massiewe interne bagasie kapasiteit. Die interne bagasie kapasiteit van die ACJ320neo word gemeet teen 'n verbysterende 976 kubieke liter, maak dit maklik die beste in sy klas in hierdie kategorie. Die algehele sitplek vir hierdie vliegtuig is heeltemal afhanklik van die tipe binneland konfigurasies die eienaar wil, maar sy voorraad opset kan gemaklike sitplek vir verskaf 19 mense, Dit is meer as genoeg vir die meeste doeleindes.
Om loonvrag 'n vliegtuig se meet, jy het om verskeie metings wat verband hou met gewig van die vliegtuig se gebruik, die aantal items dit kan dra, en dies meer. Die operasionele gewig van 'n vliegtuig is die gewig van die vliegtuig, insluitend die operasionele span, nodige vloeistowwe soos brandstof, en al operateur toerusting wat nodig is vir vlug. Die maksimum opstyg en landing gewig word gedefinieer as die maksimum totale gewig van 'n ten volle verpak vliegtuig waar opstyg en landing veilig uitgevoer kan word. Nuttige gewig word gedefinieer as die hoeveelheid gewig wat die vliegtuig kan vervoer na die gewig van die vlieënier, bemanning, en brandstof verwyder.
In terme van hierdie loonvrag funksies, die verbeterings op die Airbus ACJ320neo werk ook baie goed in sy guns. Maksimum landingsgewig word gemeet aan 148,592 pond, en 'n maksimum gewig by opstyg word gemeet teen 174,165 pond, wat hoër is as die meeste van die vliegtuie in sy klas. Die operasionele gewig van die vliegtuig word gemeet teen 104,453 pond. Laastens, die nuttige loonvrag van hierdie vliegtuig word gemeet teen 8,900 pond, wat dalk nie klink baie, maar is aansienlik hoër as die kompetisie. In terme van loonvrag nommers, die ACJ320neo skyn.
Spoed is afhanklik van 'n wye verskeidenheid van veranderlikes. Hierdie waarde is afhanklik van interne eienskappe soos enjinkrag en aërodinamiese doeltreffendheid, terwyl buite faktore soos lug dik en wind van voor / wind van agter krag 'n rol speel ook. Vir die Airbus ACJ320neo, die syfers dui op 'n vliegtuig wat meer as in staat om 'n vinnige vlug. Sy maksimum cruise spoed word gemeet teen 527 mph, sy gemiddelde cruise spoed word gemeet teen 527 mph, en sy lang reeks cruise spoed word gemeet teen 514 mph. Al hierdie syfers verteenwoordig beskeie verbeterings in vergelyking met soortgelyke vliegtuie in sy klas.
Die omvang van 'n vliegtuig is die meting van hoe ver 'n vliegtuig kan reis met behulp van 'n vol tenk brandstof. Gegee dat 'n mens 'n faktor wat Airbus gefokus op tydens die ontwikkeling van die Neo program is brandstofdoeltreffendheid, u kan verwag dat hierdie vliegtuig in daardie departement sal skyn of ten minste beduidende verbeterings ten opsigte van sy kompetisie sal toon. Blykbaar tydens die toets, al hierdie veranderinge gewerk, gevolg in reeks syfers wat maklik wegwaai die kompetisie.
Die gemeet maksimum omvang van die Airbus ACJ320neo word gemeet teen 7,099 myl, terwyl die sitplekke volle reeks word gemeet teen 7,021 myl. Maksimum reeks word gedefinieer as die verste 'n vliegtuig kan vlieg teen cruise spoed optimale hoogte, terwyl sitplekke volle reeks word gedefinieer as die maksimum omvang van 'n vliegtuig kan vlieg teen 'n maksimum loonvrag. Die onderskeie metings verkry is aansienlik hoër in vergelyking met soortgelyke jets, lewer op die belofte wat Neo jets sal ten minste funksie 20% beter brandstofdoeltreffendheid in vergelyking met hul kompetisie.
Hoogte is nog 'n prestasie metrieke wat algemeen gebruik word om 'n vliegtuig se prestasie vermoëns bepaal. Hoe hoër die hoogte van 'n vliegtuig kan reis, hoe beter sy krag is. Op dieselfde tyd, in staat is om te reis teen 'n hoër hoogte bied 'n paar prestasie en doeltreffendheid voordele. Met dunner lug teenwoordig by hoër hoogtes, lugweerstand en sleep raak verminder, lei tot 'n hoër reis spoed en beter brandstofdoeltreffendheid. Vreemd genoeg, die ACJ320neo het 'n diens plafon van 41,000 voete, wat is vreemd laer in vergelyking met soortgelyke vliegtuie wat diens hoogtes van tot hê 45,000 voete.
Aanloopbaan lengte is 'n versameling van metings wat die vereiste vir 'n vliegtuig afstand te bepaal om af te neem op volle spoed en maak 'n punt op die landing. Die landing afstand van die ACJ320neo word gemeet teen 4,665 voete, wat beteken dat dit die verlangde lengte van die veld wat nodig is om die vliegtuig teen 'n gemiddelde gewig land. Die gebalanseerde veld lengte word gemeet teen 5,820 voete, wat is die afstand wat nodig is om 'n vliegtuig te stuur by opstyg spoed en dan maak 'n punt. Hoewel daar verskeie faktore wat kan beïnvloed hierdie aanloopbaan lengte figure, dit kan met veiligheid sê dat die ACJ320neo vereis meer aanloopbaan lengte af te neem en land veilig.
Die Airbus ACJ320neo het 'n boatload van nuwe funksies, gebruik te maak van tegnologie verbeterings ontwikkel oor die jare van vliegtuie ervaring. die ACJ320neo, sowel as die ander kommersiële jet modelle ingesluit in die neo-program, kom standaard met fly deur die draad kontrole, gevorderde avionika, en-reeks die bevordering van funksies. Dit kom ook met 'n 90-voet kajuit wat kan aangepas word volgens die behoeftes en voorkeure van die eienaar. Terwyl die standaard 19-sitplek opset is beide gemaklik en luuks, Airbus het 'n magdom van opsies wat sal help om jets te pas volgens persoonlike voorkeure die eienaar se.
Die Airbus ACJ320neo Aviation, terwyl ver van 'n perfekte jet, verteenwoordig die toekoms van kommersiële vliegtuie. Met sy beduidende verbeterings en voorpunt ontwerp, dit lewer prestasie en doeltreffendheid figure wat maak dit staan ​​uit vir die res. Dit is vinniger, meer brandstofdoeltreffend, en nog baie meer in staat om van die uitvoering van swaarder vragte as sy tydgenote. Hierdie verbeteringe sin heeltemal maak nie net vir private straler eienaars, maar ook vir diegene wat belangstel in huurgeld. dieselfde luukse, beter prestasie, en 'n laer koste: wat meer kan 'n huurder wil op 'n private straler huur? Airbus het dit weer gedoen.