Dvrs - Inligting - 2022
In ag genome die chaos wat op ons paaie, insluitend die verkeerspolisie, plaasvind, is dit nie verbasend dat DVR's so gewild is nie. Oor die algemeen neem baie mense hierdie klas toestelle nie ernstig op nie, daar is stereotipes en mites oor hul werk.
Dit is nie duidelik of dit moontlik is om die video-opname in die hof te gebruik nie, watter besluit is beter om te kies? Daarbenewens is daar 'n paar honderd verskillende modelle te koop, wat elkeen sy sterk punte beklemtoon. Dit is dus tyd om die belangrikste mites oor DVR's te hanteer.
Om snags te skiet, is die DVR's toegerus met infrarooi beligting. In werklikheid is die funksionaliteit van so 'n agterlicht ietwat anders - dit is nodig om beligting op 'n afstand van 'n paar meter in die rigting van die opname te verbeter. Dit word meestal benodig as dit nodig is om die gesigte van mense in die onmiddellike omgewing te onderskei. Dus, as die motor snags deur 'n inspekteur van die verkeerspolisie gestop word, kan u die blokfluit ontvou en so 'n agterlig aanskakel. As gevolg hiervan sal geraas van die foto af weggaan, en die beeld aanvaarbaar is. Die agterlig is nuttig as u snags buite die motor moet skiet. En vir 'n nagskiet onderweg, sou dit beter wees om 'n blokfluit met 'n glaslensstelsel te kies. Sulke optika vaar baie beter in lae ligtoestande, in vergelyking met konvensionele toestelle met plastiese lense. En infrarooi beligting is deesdae redelik algemeen in DVR's.
Hoe wyer die hoek is, hoe groter is die foto wat geneem word tydens die opname. En hoewel hierdie oomblik nie vandag die nodigste is nie, is dit vir baie steeds belangrik. En die vervaardigers het begin om die kykhoek nie horisontaal nie, maar diagonaal aan te dui. Dit is eintlik 'n bemarkings-foefie wat die kliënt kan mislei. 'N Eerlike parameter van 120 grade kan slegs verkry word as die beeldverhouding van 16 tot 9 is. As dit ooreenstem met 4 tot 3, sal die kamera onnodige stukke lug saam met die pad en bane toon. U moet toestelle kies wat 'n "wye" resolusie van 1280 * 720 of 1920 * 1080 gee tydens die opname. As die DVR 1024 * 768 pixels of selfs 640 * 480 beloof, is dit beter om sulke toestelle heeltemal te weier. Die nuutste modelle van bekende handelsmerke waarborg presies 'n regte wye kykhoek.
Uitstekende opname kwaliteit is moontlik met Full HD-resolusie. Diegene wat met DVR's gewerk het, is vertroud met die konsep van interpolasie. Dit word gebruik deur 'grys' toestelle van onbekende vervaardigers of vervalste vir bekende modelle. Om op komponente te bespaar, plaas die skeppers kameras met 'n lae resolusie. En dan, met behulp van interpolasie, word die foto eenvoudig tot die gewenste resolusie gerek. U kan dus vanaf 'n VGA 640 * 480-prent HD of selfs 'n soliede Full HD met 1920 * 1080 pixels kry. Die gebruiker sal verbaas wees waarom sy kamera, met die verklaarde hoë prestasie, modderige video's vertoon. Voordat u 'n DVR koop, veral 'n klein bekende onderneming, moet u video's daarvan op YouTube sien. Dan sal dit onmiddellik duidelik word wat die toestel regtig kan doen en hoeveel dit ooreenstem met wat op papier staan. Dit is duidelik dat selfrespek-handelsmerke nie interpolasie gebruik nie.
Die data van die GPS-ontvanger van die DVR kan as getuienis in die hof gebruik word. Hulle kan u snelheid of baan bevestig. Glo nie soveel in magiese wentelende satelliete wat kan help nie. Ons gebruikerselektronika met 'n ingeboude GPS-ontvanger gee 'n wesenlike fout in die presiese bepaling van koördinate. As gevolg hiervan word die akkuraatheid van die ligging bepaal met 'n fout tot 7 meter. Hierby moet die inmenging in die stad, waar die geboue redelik dig is, gevoeg word. Dit blyk dus dat dit moeilik is om die data van die GPS-ontvanger van die DVR betroubaar te beskou in terme van die spesifisering van die koördinate van die motor op 'n sekere tydstip. Daarbenewens is dit die moeite werd om te onthou dat as die opname van die video en die daaropvolgende gebruik van hierdie opname nie die verpligte sertifisering van die toestel voorsiening maak nie, dan die gebruik daarvan as 'n meetinstrument (spoed en ligging bepaal) die teenwoordigheid van so 'n status sal verg. Maar die teenwoordigheid van GPS in die DVR sal nuttig wees in 'n ander verbinding. Hierdie module word gewoonlik gekombineer met 'n radar detector. Gevolglik ontvang die bestuurder waarskuwings dat die snelheid van sy motor nie aan die vasgestelde norme voldoen nie. In sommige registrateurs is dit moontlik om die GPS-koördinate van die roete na kaartdienste oor te dra om die roete te onthou.
As die DVR in die motor gelaat word, kan dit diewe afskrik. In werklikheid skrik dit nie net weg nie, maar lok dit selfs indringers. Immers, as u van plan is om 'n motor te beroof, sal u eerstens die een waarin die DVR geïnstalleer is, gekies word. Die gesteelde toestel kan niemand meer van iets vertel nie, maar 'n dief kan handig te pas kom. Selfs 'n klein DVR, as daar 'n bevestiging in die kajuit is, sal vinnig gevind word. Die dief sal verstaan ​​dat so 'n toestel êrens in die kajuit geleë is.
As u die versnellingmeter (G-sensor) aanskakel, sal u geheue vinnig met onnodige lêers gevul word. Dit kan eintlik gebeur as die standaardinstellings geaktiveer is. Die versnelling is nodig om te aktiveer as dit oorlaai is. Dit dui direk op ongelukke. In hierdie geval word die huidige rekord in 'n spesiaal toegewysde geheue-area geplaas, waar dit oorbly, uitgesonderd sikliese herskryf. Dus sal die video gestoor word. Maar die standaardinstellings van die DVR kan sodanig word dat die versnellingsmeter deur elke bult geaktiveer word. Om onnodige aktivering van die sensor uit te sluit, moet u dit aanpas deur die sensitiwiteitsdrempel te verlaag. Sulke instellings word meestal by opnemers met 'n G-sensor gevind.
As u 'n video-opnemer in die motor sit, sal dit alles opneem wat op die pad gebeur. Daar is 'n belangrike eienskap waaroor gewetenlose vervaardigers swyg. Die feit is dat die registrateur video's met 'n sekere lengte skryf - van 1-2 minute tot 10-20 minute. Bekende vervaardigers probeer verseker dat nie net 'n enkele sekonde tussen video's vermors word nie, maar dat hulle ook 'oorvleuel' is - 'n nuwe video moet ook 'n paar sekondes van die vorige een bevat. Maar die praktyk toon dat daar modelle is wat, wanneer u 'n nuwe lêer skep, 1-2 tot 10 sekondes kan verloor! Dit dui daarop dat die blokfluit tydens die ongeluk uit die proses kan "val" sonder om iets vas te vang. Maar dit gebeur slegs met die goedkoopste modelle - nog 'n rede om nie op so 'n toestel te bespaar nie.
Die hof is verplig om enige video van die blokfluit in ag te neem. 'N Ander weergawe van hierdie mite lui dat die besluit om die rekord van die registrateur aan die saak te heg, afsonderlik op persoonlike oorwegings deur die regter geneem word. In werklikheid sê dieselfde "Kode vir administratiewe oortredings", wat op die grondgebied van Rusland werk, duidelik dat enige inligting wat met enige metodes verkry word, as getuienis gebruik kan word in die verrigtinge van verkeersgeskille. Dit sluit natuurlik alle analoog-, digitale video- of klankopnames in wat op een of ander manier lig kan werp op die omstandighede van die saak. Natuurlik kan 'n polisiebeampte van die verkeer wat 'n betwisbare situasie ondersoek, of 'n regter vrae hê oor die egtheid van die rekord. Dan is daar die tegniese kundigheid wat die waarheid van sulke materiaal kan bewys. Die opname self beteken miskien niks, dit moet saam met ander materiale geëvalueer word. Dit gebeur dat getuies deurmekaar raak, lieg of foute maak, wat uitgesluit is in die geval van video. Daarom moet u sulke materiale meer vertrou as mense of werknemers van die padpatrolliediens. As die hof weier om die video aan die saak te heg, is dit noodsaaklik om skriftelike bevestiging hiervan te eis met die verpligte aanduiding van die redes vir so 'n beslissing. Soms dwing selfs 'n enkele versoek om motivering vir weiering die hof om sy standpunt te heroorweeg sonder om 'n kundige ondersoek te beveel. En om die hof in die waarheid van die opname te laat glo, is dit nodig om die vervoerder direk op die toneel aan die verkeerspolisiebeampte oor te dra. En dit moet gedoen word in die teenwoordigheid van getuies. Die feit van die oordrag van die vervoerder moet in die protokol weerspieël word, wat die tegniese eienskappe in detail aandui. Vir 'n geheuekaart is dit die vervaardiger, volume, klas.
Nie digitale nie, maar slegs analoogopnames met 'n frekwensie van 25 rame per sekonde word in die hof aanvaar. Dit is 'n taamlik ou mite wat aan die begin van die era van verspreiding van DVR's verskyn het. In daardie dae het kundiges bewese tegnieke gehad om slegs met analoogopnames te werk. In moderne realiteite is digitale opnames al lankal op die wyse hierbo beskryf, deur die howe aanvaar. En die modernste DVR's skiet in Full HD-resolusie teen 30 rame per sekonde.
As daar 'n video-opnemer is, is die verkeerspolisiebeamptes nie meer nodig om 'n ongeluk te registreer nie. Hierdie stelling is net half waar. In werklikheid kan motoriste die probleem self oplos, sonder 'n ongelukinspekteur, en sonder 'n video-opnemer. Hiervoor moet die deelnemers aan die ongeluk die vorm van die 'Ongevalkennisgewing' invul en vertrek. Dit word toegelaat as daar nie meer as twee motors by die ongeluk betrokke was nie, daar geen beseerdes is nie, en die skade skade nie meer as 25 duisend roebels is nie. Terselfdertyd redeneer die deelnemers nie oor wie die skuld is nie. Hierdie metode behoort tot die 'Europese protokol' en is sedert 2009 in Rusland in werking. Maar volgens statistieke word die polisie steeds uit 29 van die 30 sake geroep. Die owerhede beplan om eksperimenteel 'n uitgebreide weergawe van die Europrotocol bekend te stel. Hierdie voorwaardes is aangevul deur 'n klousule oor die beperking van die skade van 400 duisend roebels. Verpligte video-opname van die blokfluit is ook nodig. In hierdie geval moet die model toegerus wees met versnellingsmeter en GPS-modules. So beskerm versekeraars hul geld soveel as moontlik teen bedrieërs. Daarom is die aankoop van die mees gevorderde blokfluit met baie funksies en sensors 'n goeie belegging vir die toekoms.