Ruud Water Heaters - Panama City Beach | Repair, Install, Service | Frank Wood Plumbing
Home / Ruud Water Heaters Van Nellefabriek, Hans Sibbelee - Fotoprint | Webshop Nederlands Fotomuseum
Home/Foto's/Fotoprint/Van Nellefabriek, Hans Sibbelee
Afmeting beeld: 35 x 55 cm
SKU: HSI-4981-F Categorie: Fotoprint Tags: fabriek, Rotterdam, van nelle, van nellefabriek Resultate vir Nasionale Vergadering (Nv)
Politiek 26 Julie 2019 20:34
Suzman-stigting vra parlement moet OB verwyder
Politiek 18 Julie 2019 19:52
Politiek 19 Maart 2019 19:03
Politiek 19 Maart 2019 19:02
Politiek 21 Februarie 2019 14:30 New 2017 Nissan Versa 1.6 SV For Sale | San Diego, El Cajon, Escondido, CA | 3N1CN7AP7HL820595
Vin Number: 3N1CN7AP7HL820595 PressReader - Weg! Ry & Sleep: 2018-12-01 - Die reg­te ve­ring vir jou veld­ry­er
Die reg­te ve­ring vir jou veld­ry­er
Ver­skeie soor­te ve­ring is be­skik­baar vir jou veld­ry­er, maar on­ge­luk­kig het nie al­mal die reg­te pro­duk op hul­le trok­kie nie, sê Mic van Zyl.
Weg! Ry & Sleep - 2018-12-01 - MIC SE RUBRIEK - Mic van Zyl is di­rek­teur van Iron­man 4x4 A­fri­ca, die eks­klu­sie­we in­voer­der en ver­sprei­der van die vol­le­di­ge reeks Iron­man 4x4-pro­duk­te. i­ron­man4x4.co.za
Die af­ge­lo­pe twee we­ke was nog­al op­win­dend vir die uwe. In die eer­ste week het ons die Mak­ga­dik­ga­di­pan­ne in Botswa­na oor­kruis en ek het dié reis met my toe­ge­rus­te Ford Ran­ger Wild­trak 4x4 aan­ge­durf. Dis ’n or­dent­li­ke bo­strok vir ’n oor­land­reis.
Die vol­gen­de week was ek op die vlieg­tuig op pad na Mel­bour­ne, Aus­tra­lië, vir ons jaar­lik­se Iron­man 4x4-raads­ver­ga­de­ring. Die ge­leent­heid om vin­nig ag­ter die stuur van die nu­we Ran­ger Rap­tor in te klim het hom voor­ge­doen en ek het nie op my laat wag nie.
Al­bei was won­der­li­ke er­va­rings, en om­dat ek so kort ná me­kaar met al­bei bak­kies ge­ry het, was dit ’n goeie kans om ’n paar ver­ge­ly­kings tus­sen die twee te tref. Al­bei van hul­le is na­tuur­lik ’n Ford Ran­ger, en hoe­wel daar ’n klomp oor­een­koms­te is, is daar ook merk­ba­re ver­skil­le wat ’n mens nie raak­sien voor jy hul­le langs me­kaar par­keer nie.
Wan­neer jy in die be­stuur­der­sit­plek van die Rap­tor sit, voel al­les baie be­kend en dit vat ’n ruk­kie voor jy die fyn ver­skil­le raak­sien. Die in­stru­ment­pa­neel het ’n a­na­loë toe­re­me­ter en die hol­rug­sit­plek­ke is ’n groot ver­be­te­ring. Hy het rat­wis­sel­spa­ne ag­ter die stuur­wiel en ’n rooi mer­kie op die stuur­wiel om te help met o­ri­ën­te­ring wan­neer jy deur die woes­tyn jaag.
ON­GE­LUK­KIG HET EK NIE die kans ge­kry om die veld aan te durf met die Rap­tor nie. Ek het eg­ter op ’n sleg­te plaas­pad ge­ry met ’n klom­pie erns­ti­ge hob­bels en slo­te. Dis be­ter as ek nie sê hoe vin­nig ek ge­ry het nie, want dalk laat hul­le my nie weer toe Doer On­der nie!
Die kom­bi­na­sie van die nu­we 2 ℓ-dub­bel­tur­bo-die­sel­en­jin en die tienspoed- ou­to­ma­tie­se rat­kas is bui­ten­ge­woon goed. Hier­die kom­bi­na­sie is ook be­skik­baar in die an­der PX3 Ran­ger-mo­del­le in Aus­tra­lië.
Ons weet die Rap­tor kom Suid-A­fri­ka toe. Trou­ens, hy gaan hier ge­bou word.
Daar is dus ’n goeie kans dat die 2ℓ-en­jin ook in an­der Ran­ger-mo­del­le be­skik­baar gaan wees wan­neer die op­ge­da­teer­de PX3 Ran­ger in die na­bye toe­koms be­kend ge­stel word. Ek is be­reid om my kop op ’n blok te sit en te sê die Rap­tor gaan vin­ni­ger as ’n paar van die hui­di­ge me­de­din­gers met 3.0 V6-die­sel­en­jins wees.
Die be­ko­ring van die Rap­tor is sy ver­moë om moei­li­ke paaie teen ’n hoë spoed kaf te draf. Hy ver­mag dit dank­sy sy ge­vor­der­de ren­ve­ring. Ek is baie be­ïn­druk daar­mee. DIE ONT­WIK­KE­LING van dié stel­sel het baie tyd, moei­te en geld ge­kos – en ’n mens kan dit voel. Dit was só goed ek was deur­gaans op soek na ’n hob­bel om oor te jaag om te voel hoe goed die ve­ring werk.
Ter­wyl ek aan die ver­keer­de kant van die spoed­grens stof op­ge­skop het op die on­ge­skik­te stuk pad, het ek vir ’n oom­blik ge­dink hoe lek­ker dit moet wees om met dié bak­kie op die san­de­ri­ge sink­plaat­paaie van die Mak­ga­dik­ga­di­pan­ne te ry. Dis dalk nie baie prak­ties nie, maar dis groot pret.
Op pad te­rug huis toe het ek oor my eie 3,2 ℓ-Ran­ger Wild­trak ge­dink en hoe hy hom in Botswa­na ge­dra het. Wan­neer sa­ke moei­lik ge­raak het, was daar al­tyd ’n bie­tjie ek­stra spoed wat ek kon in­span om die ve­ring te laat werk soos dit moet. Ek het ook be­sef die Rap­tor se ren­ve­ring sal nie tot sy vol­le reg kom op ’n bak­kie soos my­ne nie.
Daar is ver­skeie soor­te ve­ring be­skik­baar vir jou veld­ry­er, maar on­ge­luk­kig het nie al­mal die reg­te pro­duk op hul­le trok­kie nie. En dis nie goed­koop om dit reg te stel nie.
Vol­gen­de maand gesels ons oor skok­bre­kers en wat­ter soort die bes­te werk vir ver­skil­len­de ma­nie­re van veld­ry.
Ek is be­reid om my kop op ’n blok te sit en te sê die Rap­tor gaan vin­ni­ger as ’n paar van die hui­di­ge me­de­din­gers met 3.0 V6-die­sel­en­jins wees.