E-Scooter: Slim teen verkeersknope - Die stryd om toelating
E-Scooter: slim teen die verkeersknoop
Januarie 26, 2019 admin
Duitsland bly agter of rol agter. LEAD verduidelik die huidige stand en stel vyf e-scooters bekend – waarvan twee in Duitsland toegelaat word danksy slim vervaardigers en die ontginning van skuiwergate op die fietspad en -paadjie.
Daar is wêreldwyd reeds groot aanvraag vir e-bromponies:In die Verenigde State het drie verhuringsmaatskappye, Bird, Lime en Spin, gesorg vir ‘n waaragtige inval in die strate. Daar is eintlik in terme van die scooter “Hyper, Hyper”.
By Bird, wat deur die voormalige bestuurder van Uber, Travis VanderZanden, gestig is, kos ‘n bromponie aan sogenaamde “neste” regoor die stad een dollar. Vir elke minuut ry tyd is daar nog 15 Amerikaanse sent verskuldig. In die kompetisie is die pryse soortgelyk. E-bromponies groei ook in China, Indië en in baie Europese stede.
Benewens Bird and Lime, het die Berlyn-gebaseerde opstart Tier Mobility, wat nog in sy eie land wag, sedert September 250 bromponies op straat in Wene gehad onder die leuse “Dit is lekker, dis amper, dit is groen” sedert September ,
Ook interessant: dit is hoe die mobiliteit in die stad ‘n rewolusie maak
Die nadele van die nuwe mobiliteit kan alreeds gesien word: onder die hashtag #ScootersBehavingBadly (“scooters wat hulle sleg gedra”) klagtes op Instagram klagtes oor roekelose bestuurders van ‘n vinnige metgesel tot 25 km / h. Ook uit die “Scootergeddon” is die toespraak. In Cleveland was daar reeds ‘n eerste dood, waarin ‘n 21-jarige bromponie-bestuurder, tydens hul ongeluk onskuldig, deur ‘n motoris doodgery is en dood is.
En in Duitsland? Vir ons kan eenvoudige e-scooters verkoop word om te vou – maar ry is slegs toegelaat op privaat terrein (wat baie ondersteuners al lankal stop). Alhoewel ‘n goedkeuring in die werke is, sal dit danksy Duitse deeglikheid ten minste tot aan die begin van 2019 duur.
Die wetlike grondslag moet die sogenaamde “regulering van klein elektriese voertuie (eKFV)” wees, wat dan die gebruik presies reguleer. Na die inwerkingtreding word verwag dat elektriese bromponies tot 20 km / h op fietspaaie en, indien nodig, sonder ‘n nommerplaat, sonder ‘n lisensie en sonder ‘n helm, kan ry.
Gevare kan van 14 jaar wees, wandelgange is redelik taboe. Die beperking tot 20 km / u word as kontroversieel beskou, omdat feitlik 25 km / u wêreldwyd standaardoefeninge is, en omdat die bromponies dus ‘n hindernis kan word vir e-fietse wat toegelaat word om teen 25 km / h te ry. Reeds toegelaat, maar onderhewig aan registrasie en versekering, is daarenteen groter elektriese bromponies met sitplek, beligtingstelsel, draaisignaal en truspieël – wat te moeilik is as ‘n oplossing vir die laaste kilometer.
Dit rots! Met tot 24 items maak die IO Hawk Sparrow ‘n kragtige wind in die stad (Foto: IO Hawk)
Enigiemand wat in Duitse stede met ‘n ongemagtigde e-scooter reis, waag ‘n boete van tot 70 euro en ‘n punt in Flensburg. Vir herhaalde oortreders kan die polisie die voertuig in beslag neem, en in die geval van ‘n ongeluk, moet die bromponie bestuurder vir al die skade betaal. Die gebruik as ‘n suiwer scooter sonder elektrisiteit is verbode. Straf is slegs die stoot op die sypaadjie.
Hierdie vyf e-bromponies is hul geld werd
Kenners raai u ten sterkste aan om die goedkoopste bromponies van die hardewarewinkel of die afslagpaar, wat lewensgevaarlik kan raak weens die vervelige hantering en slegte remme – vir die bestuurder en ander padgebruikers te laat vaar.
In die Autobild-toets breek die 130 euro-bromponie Takira Electronic Star V6 ‘n sweissaad na net ‘n paar meter, en die handvatsels van die plastiekrem is skrikwekkend, selfs as u daarna kyk. Gevolgtrekking van die toetser: “afval werk.” Ten minste ongeveer 500 euro moet ‘n verstandige e-scooter kos – soos die vyf modelle wat hier LEAD bied.
My mossie, jy is ‘n slenter! Vir € 549 is die IO Hawk Sparrow ‘n goeie keuse vir beginners (Foto: IO Hawk)
Vir 549 euro is een van die goedkoopste e-bromponies wat regtig aanbeveel word, beskikbaar in Duitsland. Die loopvlak is 53 sentimeter meer as tien duim langer as die normale kompetisie, en herinner meer aan ‘n langbord. Dit bied meer ruimte vir die voete en meer rygerief. Tot 24 km / h is hier, hier kan u ‘n sagteware-opdatering bied vir die toekomstige beperking tot 20 km / u.
Die reikafstand is hoogstens 28 kilometer. Skyfremme en remligte sorg vir veiligheid op die Kaliforniese bromponie, en die individueel verstelbare LED-onderliggie-beligting sorg vir ‘n mooi koel voorkoms. Met ‘n gewig van 12,5 kg is die neem van ‘n bus of trein ‘n goeie opsie – as dit nie voorheen was om in Duitsland te ry nie.
BMW X2City: Uitstekende idee, maar die stryd om registrasie is nog nie verby nie (Foto: BMW)
BMW Motorrad, in samewerking met die fietsspesialis Kettler, het ‘n baie spesiale e-scooter op die wiele geplaas. Die mense van München praat selfs van ‘n “pedelec scooter”. Hierdie naam, waarvan die eerste helfte aan ‘n e-fiets herinner, dui reeds aan wat die X2City werklik uniek maak. Omdat die bromponie ‘n voetknoppie aan die agterkant van die voetbord het, wat elke vyf voet geskop moet word, en die elektriese motor aan die gang hou.
Tegnies is dit nie nodig nie. Maar dit is die BMW-bromponie as ‘n eweknie van die elektriese fiets wat stop sonder om te trap. Deur hierdie skuiwergat kom hy reeds in Duitsland in aanmerking – hoop ten minste BMW en sukkel maande lank met die owerhede om ‘n permit. Jammer dat die verwerkte en puik toegeruste X2City van hoë gehalte, wat nou vroeg in 2019 verskyn, buitengewoon duur is met 2400 euro – en met ‘n gewig van 20 kilogram vir die ‘laaste kilometer’ ook redelik lastig.
Thicker Brummer: The Eneway Revoluzzer 2.0 is byna die Harley onder die e-scooters (Foto: Eneway)
Met die vere-ligte vou bromponies wat oral saamgeneem kan word, het die motortoetswenner niks te doen nie. Die vervaardiger Eneway van Bruchsal praat van die ‘premium scooter from Germany’ en hou sy woord. Die 1,200 watt-motor dryf die Revoluzzer, wat meer herinner aan ‘n brommer, tot 45 km / h. Daar is ook 20 km / h-weergawes.
Dik en stabiel bande, skyfremme, verstelbare vering, vaartbeheer en ‘n fluister-stil naafmotor waarborg uitstekende en veilige hantering. Die Revoluzzer 2.0 is beskikbaar vanaf 1.299 euro. Hy benodig versekering, registrasie en ‘n valhelm. Enigiemand wat die 50 kilogram Brummer inmekaar sit en dit saam met hom op die bus neem, stel die vriendelikheid van sy medemens egter op die proef.
Nee, maak nie saak nie! Die Egret Ten V3 is ‘n goeie koop, maar word nog nie in Duitsland toegelaat nie (Foto: Egret)
Selfs die nuutste en 1.500 Euro duur model van die Hamburgse maatskappy Walberg Urban Electrics is ‘Ontwerp in Duitsland’ – maar met 17 kilo baie handiger as die Eneway Revolutionary. Met tot 42 kilometer kom die V3 buitengewoon ver. En met twee skyfremme is die bromponie, wat reeds suksesvol in Oostenryk en Switserland verkoop, reeds voorbereid op die veronderstelde goedkeuringsregulasies in Duitsland.
Die grootste swakheid van die baie soliede verwerkte e-scooter is onderaan die gegewensblad: “Nie toegelaat in die omgewing van die StVZO nie.” Ten minste nog nie …
Die Xiaomi M365 is die bromponie met die app. Dit waarborg mobiliteit elke dag van die jaar, behalwe op 29 Februarie (foto: Xiaomi)
Die groot hype rondom e-scooters in Asië het gelei tot die bekendstelling van splinternuwe ondernemings – soos die Chinese slimfoonvervaardiger Xiaomi. Met 12,5 kilo is die China-bromponie aangenaam handig en kompak, dit skep 25 km / h en kan tot 30 kilometer reis. Sy wortels kan die M365 nie en ontken nie.
Omdat die vervaardiger Xiaomi baie vertroud is met slimfone, kan u ‘n aantal funksies soos remkrag, maksimum snelheid of diefstalbeskerming via die app instel. In die EU-weergawe van die scooter is 560 euro baie duurder as goedkoop Chinaware. Maar die eienaar is ook veiliger en gemakliker op die pad – as dit in Duitsland toegelaat word …
Robot: Ons moet praat - maar anders