Laai Polikarpov U-2 (Po-2) laat reeks v1.0 af FSX & P3D - Freeware
Polikarpov U-2 (Po-2) laatreeks v1.0 FSX & P3D
Legende van die Sowjet-lugvaart, U-2, is geskep as 'n afrigter, vir vervanging van uitgediende U-1 (AVRO-504K kopie). Die vliegtuig is ontwerp en gebou deur 35-jarige seun van 'n priester, Nikolai Polikarpov in Junie 1927. Die eerste variant kine n vierkantige vlerkpunte en dik aero dinamiese, was onsuksesvol.
Die tweede weergawe (met geronde vlerkpunte en nuwe aero dinamiese) is flewn Januarie 7, 1928 deur toetsvlieënier M.Gromov, en het 'n hoogste telling.
Massaproduksie van die U-2 begin Maart 1928 deur plant¹23 in Leningrad. Ná die oorlog het die reeks produksie van 'n eenvoudige en goedkoop om te vervaardig Po-2 voortgeduur tot 1953, en in werkswinkels - totdat 1959.
Die aktiewe vlug lewe van U-2, wat herdoop in 1944, ná die dood van 'n N.Polikarpov aan Posbus-2, het vir meer as 40 jaar. Die ontwerp is voortdurend aangepas deur buro Polikarpov en deur herstel en veld werkswinkels. Meer as 32,000 vliegtuie gebou (in Russies plante) - dit is die tweede massa vliegtuie in die wêreld. Vliegtuig het die bynaam soos "Mule" deur NAVO en "Kukuruznik" ( "koring stoffer", landbou weergawe) in Rusland.
Inligting oor al die verskillende weergawes en wysigings van die U-2 (PO-2) niemand evergeneralized in sy geheel. Niemand het 'n lys van hulle almal nog.
Veral indrukwekkend in sy omvang en doeltreffendheid was die gebruik van die U-2 as 'n nag bomwerper tydens die Tweede Wêreldoorlog. Meer as die helfte van die bom vrag, heeltemal laat val deur die hele Sowjet vliegtuie in 1941-1945 deur "Vliegtuig van hout en lap" gelewer.
Ons moet ook noem die beroemde "Night Hekse" - vroulik spanne van die 46th Taman wagte Regiment, wat saam moedig wees op hul U-2 geveg.
Die hoofdoel van hierdie vliegtuig sekerlik was 'n aanvanklike vlieënier opleiding. Voordat 1941 oor 50,000 vlieëniers opgelei op U-2.
Die belangrikste voordele van die U-2 as afrigter was uitstaande vlug prestasie - eksklusiewe gemak van loodsing, lae landing spoed en die feit dat die vliegtuig was moeilik in 'n tailspin te sit.
Nog 'n ongetwyfelde voordeel was 'n klein vertikale spoed van gly - oor 2 m / s op idle rpm. Minder as valskerm van daardie tyd.
Geen sin om die brandstoftenk vir aerobatics vul meer as 40%.
Geen voorgereg of kragopwekker in hierdie weergawe, sodat die hand begin:
- Stel smoor te ledig en mengsel vol ryk
- Skakelaar brandstof afsny om "oop"
- Klik op hefboom primer 3-4 keer
- Skakelaar magnetos om "1 + 2"
- Skakelaar meester battery op
- Skakelaar na "enjin begin" siening
- Klik op 'n stut lem
Of druk Ctrl + e
grootte 11.5 MB
downloads 11 325
Geskep Julie 19 2013
Opgedateer 16 Dec 2020
Lockheed Martin Prepar3D v1 tot v5 ➕ Microsoft Flight Simulator X: Steam Edition ➕ Microsoft Flight Simulator X Versnelling ➕ Microsoft Flight Simulator X SP2