1) Hoe meer rubber die pad raak, hoe minder druk is daar omdat die gewig van die voertuig oor 'n groter area versprei word. Die twee kanseleer mekaar presies uit.
Dis iets wat gepuzzle het vir baie jare, nouer bande geen meer PSI drukking op die teer, Fat Takkies gee minder. Dis logies. Jou voertuig se gewig woord oor 'n groter oppervlakte versprei, so dit moet minder wees.
Ek het die teenoorgestelde bewys, maar die bywys maak nie vir my sin nie, so beinvloed iets anders die resultaat.
Ek het 'n redilike ou (maar vinnige) sedan voertuig gehad, en soos ons maar in ons jonger dae was, het ek altyd verander en getoets. Om th kan toets, moet jy 'n "Control road" erens kry en die voor en na met mekaar vergelyk.
In rem toetse, was die resultate die seldfe die 215s het in 'n baie kortter afstand, en korter tydsduur gestop. Ek praat nou van stop sonder om die remme te sleep. Ek kan nie nou presies die tye en afstande onthou nie, maar daar was 'n wesenlike verskil, maar die resultate het met my kop gesmokkel. Waar die nouer bande wel beter was met versnelling. Vanaf die wegtrek, maar ook van 40 to 80 of van 80 to 120 want die breer band het waarskynlik meet weerstand gehad as die nouer een.